Memandu viburnum pembaikan DIY

Thrust Pivot - adalah sebahagian daripada sistem pemacu kotak gear. Bahagian ini diperlukan untuk meredam getaran yang datang dari pusat pemeriksaan, serta menghapuskan pelbagai ketukan.

Penurunan kuasa, operasi enjin yang tidak stabil, serta kekurangan daya tarikan, semua fenomena yang tidak menyenangkan ini boleh berlaku atas pelbagai sebab, dari perkara biasa kepada sangat serius. Dalam sesetengah kes, sebabnya terletak pada fakta bahawa misfire berlaku pada salah satu silinder. O

Menggantikan penyejuk dengan Lada Kalina disyorkan setiap 60-70 ribu km. dijalankan atau setiap tiga tahun, yang mana dahulu. Terdapat situasi apabila tidak ada keperluan untuk menggantikan antibeku atau antibeku, bagaimanapun, toskan penyejuk (penyejuk)

Masalah EMUR yang macet (aka EUR - stereng kuasa elektrik) sudah biasa kepada banyak Kalinovodov, kerosakan ini boleh dianggap sebagai penyakit semua Kalin, malangnya. Walau bagaimanapun, lelaki kita tidak akan menjadi milik kita jika dia tidak menemui penyelesaian untuk masalah ini.

Hello. Hari ini di my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 saya akan memberitahu anda cara untuk menggantikan pengatur kelajuan melahu (IAC) yang rosak pada Kalina. Kami telah melakukan perkara yang sama pada "sembilan", siapa yang berminat anda boleh ingin tahu, ini pautan.

Penghawa dingin yang rosak, terutamanya pada musim panas, adalah fenomena yang sangat tidak menyenangkan. Menginap di hari yang panas terik tanpa sumber kesejukan adalah seperti ditinggalkan di padang pasir tanpa setitik air. Nah, mungkin bukan perbandingan yang sangat baik dan mungkin sedikit dibesar-besarkan,

Dengan bermulanya cuaca sejuk, sangat kerap didapati bahawa penyelamat yang sama dalam bentuk "dapur kereta" tidak berfungsi. Dalam kes sedemikian, anda perlu mencari sebab mengapa dapur tidak berfungsi.

Lada Kalina adalah kereta yang paling lama ditunggu-tunggu untuk keseluruhan tempoh pengeluaran kereta di Rusia. AvtoVAZ mendekati projek untuk mengeluarkan model ini dan parameter pematuhannya dengan piawaian dunia dengan tanggungjawab yang besar. Kereta dihasilkan dengan tiga jenis badan (sedan, hatchback, station wagon) dan dua jenis enjin.

Membeli kereta sentiasa menjadi acara penting bagi peminat kereta dan syarat penting untuk kesejahteraan. Ia bukan sahaja kereta itu sendiri yang penting, tetapi juga keupayaan untuk memandunya, untuk mengekalkannya dalam bentuk yang betul. Pembaikan dan operasi yang tidak berpengalaman memburukkan keadaan mesin, ia mungkin tidak dapat digunakan dan memerlukan pelaburan tambahan.

Setiap pemilik kenderaan tahu bahawa adalah perlu untuk memantau dengan ketat kerosakan teknikal kereta. Ini menjimatkan masa dan wang pada masa hadapan. Ramai pemandu tersilap kerana percaya bahawa kereta itu hanya memerlukan pemeriksaan teknikal berjadual semasa operasi. Anda perlu memeriksa kenderaan anda dengan kerap dan lebih kerap.

Pemeriksaan menyeluruh mesin semasa digunakan adalah penting.

Sistem brek Kalina agak berubah-ubah

1. Pematuhan dengan rejim suhu dalam unit penghantaran. Ketidakbolehterimaan pemanasan melampau unit transmisi, pengetatan nat roda tepat pada masanya. Adalah penting untuk sentiasa menukar minyak yang sesuai untuk enjin kereta tertentu, menjelaskan jangka hayat pelincir, ketidakbolehterimaan mencampurkan minyak jenama yang berbeza, pemantauan berterusan tahap penyejuk.
2. Mengesan bunyi dan bau semasa mengendalikan kereta. Bau petrol menunjukkan bahawa sistem bahan api bocor, anda perlu mengetahui tempatnya dan menghapuskan puncanya. Untuk memastikan sistem bahan api dalam keadaan cemerlang, anda perlu mengisi minyak hanya di stesen minyak yang terbukti.Petrol berkualiti rendah meningkatkan kos penyelenggaraan kereta.
3. Kawal sistem kawalan brek dan stereng kereta. Memeriksa kehadiran cecair brek dalam tangki pengembangan, keadaan haus pad - ini menentukan keselamatan lalu lintas di jalan raya.
4. Perhatian khusus harus diberikan kepada kenderaan semasa musim sejuk. Permukaan jalan biasanya dalam keadaan buruk, tetapi pemandu mesti mengelak daripada masuk ke dalam lubang, bonggol dan retak. Anda perlu belajar cara brek dengan lancar, elakkan brek kecemasan, semasa bunyi bising tambahan berlaku. Semua ini membawa kepada haus pramatang bahagian dan pemasangan enjin, serta lalu lintas dalam kesesakan lalu lintas di bandar.

Perjalanan musim sejuk melibatkan risiko. Langkah yang perlu ialah menukar tayar musim panas kepada tayar musim sejuk untuk meningkatkan kualiti proses brek. Banyak kemalangan direkodkan tepat semasa salji pertama turun.

Dengan permulaan cuaca sejuk, kereta tidak boleh dicuci dengan kerap, kerana ini menyebabkan keretakan pada kerja cat. Apabila menggunakan brek tangan, jangan lupa melonggarkannya semasa parkir jangka panjang. Air beku pada pad akan menghalang kereta daripada mula bergerak.

Kegembiraan memandu kereta tidak akan hilang jika setiap pemandu ingat bahawa perlu melakukan pemeriksaan visual kenderaannya setiap hari. Penggunaan yang tidak betul mempunyai akibat yang tidak menyenangkan. Tiada jumlah wang yang akan membantu anda dan orang tersayang anda memulihkan kehidupan dan kesihatan.

Penyelenggaraan pencegahan yang tepat pada masanya akan memanjangkan hayat kereta

Membaiki kereta bukanlah saat yang paling menyenangkan dalam kehidupan mana-mana pemandu, tetapi ia tidak boleh dielakkan. Terdapat dua jenis pembaikan: berjadual dan pencegahan. Sebabnya mungkin bukan sahaja dalam kegagalan komponen dan pemasangan tertentu, tetapi juga dalam pengesanan masalah yang disebabkan oleh pembaikan mesin oleh pemiliknya sendiri.

Pembaikan berjadual dijalankan apabila jarak tempuh kenderaan tertentu dicapai. Pencegahan - disebabkan oleh peningkatan keperluan untuk pengendalian mesin. Pembaikan ialah penggantian bahagian, modul, peranti usang. Pelarasan, pemasangan, paip dan kimpalan mungkin diperlukan.

Dengan tujuan, kelantangan dan sifat, mereka dibezakan:

• baik pulih yang dijalankan di stesen servis dan mesti mematuhi piawaian;
• pembaikan semasa yang diperlukan untuk meningkatkan prestasi unit atau unit dan menggantikan beberapa bahagiannya yang telah haus.

Manual pembaikan untuk Lada Kalina adalah berdasarkan kajian terperinci tentang kemungkinan kerosakan kereta.

Semua sistem Kalina yang dikemas kini didiagnosis oleh komputer: penguat elektrik, EMUR, EUR. Kereta itu mempunyai enjin 1.6 dan 1.4 liter dengan 8 atau 16 injap. Apabila melakukan baik pulih besar, pemandu perlu tahu bahawa cara mengawal enjin pada Lada Kalina adalah sama dengan model sebelumnya: VAZ 2114, VAZ 2110. Oleh itu, usaha pembaikan dikurangkan kepada minimum kerana prinsip yang sama tindakan. Mengetahui peringkat pembangunan berurutan kereta VAZ, anda boleh mengkaji transformasi daripada Bosch M 797 anak sulung kepada unit kawalan enjin M 73 yang baru muncul.

Kereta Lada Kalina mempunyai pilihan untuk memprogramkan dinamik pembangunan, yang membantu:

• meningkatkan kelajuan pecutan kereta;
• mengurangkan rejim suhu kipas yang terletak di dalam enjin;
• cabut immobilizer;
• gantikan stereng kuasa hidraulik dengan stereng kuasa elektrik yang dipasang di ruang stereng.

Pengetahuan tentang kerosakan dan kerosakan akan membantu pemilik kereta Lada Kalina dengan cepat mengatasinya dan menggantikan bahagian yang gagal dengan yang baru. Alat ganti asal dibeli di mana-mana kedai khusus, di pasaran kereta. Alat ganti terpakai dari model VAZ lama, dalam beberapa kes, juga boleh digunakan.

Lada Kalina baharu telah mengalami perubahan pada penampilannya kerana pengubahsuaian optik hadapan dan belakang, gril radiator. Enjin berkapasiti 106 kuda dengan transmisi automatik muncul.

AvtoVAZ telah menyelesaikan masalah keselamatan di lebuh raya, jadi beg udara telah ditambahkan ke bahagian dalam kereta Kalina. Sistem kawalan yang diubah suai dalam kereta yang dikemas kini juga patut diberi perhatian. Kerja telah dijalankan untuk mengasingkan kabin, tempat duduk menjadi selesa, yang akan membolehkan pemandu kurang letih semasa perjalanan jauh. Skema warna kereta keluarga VAZ dan peralatannya sangat pelbagai, yang tidak boleh tetapi menggembirakan pembeli.

Membandingkan Lada Kalina dengan kereta import, kita dengan selamat boleh mengatakan bahawa ia bukan yang terakhir di kalangan mereka dari segi populariti dan kebolehpercayaan. Ciri baharu Kalina patut diberi perhatian sepenuhnya.

Pemandu moden boleh secara bebas membawa Lada Kalina kepada kesempurnaan, melakukan pembaikan, dan mengendalikan kereta dengan betul. Pengetahuan tentang ciri-ciri kereta, pengalaman memandu - semua ini akan membantu anda keluar dari situasi yang sukar dengan bermaruah, untuk menyelesaikan masalah yang timbul.

Tanggalkan sokongan rod stereng.
Kami memasukkan duri ke dalam alur nat pengikat paip kotak engkol.

Kami membuka skru kacang, memukul janggut (benang sebelah kanan).

Gunakan pemutar skru untuk memerah dua penahan lengan yang terletak di dalam paip.

Tanggalkan dua gelang O getah dari sesendal.

Sesendal rak stereng (anak panah menunjukkan penahan sesendal).

Jika perlu menggantikan nat, buka dengan playar untuk mengeluarkan lilitan.
... dan tanggalkan cincin penahan.. Tanggalkan nat pengikat paip.

Kami mengeluarkan palam getah dari nat pelaras hentian kereta api.
Dengan pengikis, keluarkan logam yang tersekat di tempat di mana nat pelaras henti dikunci.

Tanggalkan nat henti dengan sepana khas "24" dengan kepala oktagon luar.

Kami keluarkan spring stop.
Mencungkil dengan pemutar skru.

... keluarkan cincin-O.

Dengan memukul kotak engkol pada blok kayu, kami mengetuk perhentian kereta api.
Mencungkil dengan pemutar skru.

Cincin pengedap getah dipasang di alur henti.

Tanggalkan gelang getah dari kotak engkol yang mengelak lubang untuk gear stereng pada sekat.

Keluarkan but dari aci gear.

Tanggalkan dua skru dengan heksagon "6".

Keluarkan sangkar dengan penggelek galas tujahan.

Tanggalkan penutup O-ring.

Kami mengeluarkan rak dari kotak engkol.

Kami menekan keluar aci pinion dengan mengapit aci dalam naib dengan rahang logam lembut dan menekan kotak engkol ke atas dengan bilah pelekap.

Kami mengeluarkan aci gear dengan galas dari kotak engkol.
Cungkil dengan pemutar skru..

... keluarkan gelang penahan sesendal.

Kami mengeluarkan pemasangan lengan aci pinion dengan plat asas.

Sekiranya perlu untuk menggantikan galas jarum dengan gerudi d = 4 mm, gerudi dua lubang yang terletak secara diametrik di dalam kotak engkol supaya ia pergi ke hujung cincin luar galas jarum.

Melalui lubang yang digerudi, kami mengetuk cincin luar galas dari kotak engkol dengan batang diameter yang sesuai.

Menggunakan penarik, kami menekan galas bebola aci pinion dengan cincin dalam galas tujahan roller.

Menggunakan penarik, kami menekan cincin dalaman galas jarum dari aci.

Gunakan pemutar skru untuk mencungkil dan mengeluarkan pengedap minyak aci gear daripada penutup kotak engkol.
Jika perlu, gantikan gelang luar galas penggelek tujahan.

... dengan pengikis, keluarkan logam tersemperit di empat tempat dan keluarkan cincin itu.
Gris secara bebas pada galas, gigi rak dan gear, sesendal plastik rak dengan gris Fiol-1. Pasang gear stereng dalam susunan terbalik.
Tekan gelang luar galas jarum ke dalam kotak engkol dengan mandrel diameter yang sesuai. Keluli cepat atau kimpalan sejuk boleh digunakan untuk menutup lubang dalam kotak engkol.
Kami menekan aci pinion dengan galas bebola ke dalam kotak engkol dengan sekeping paip diameter yang sesuai atau kepala tinggi, menggunakan daya pada cincin luar galas.
Anda boleh menekan aci pinion ke dalam kotak engkol dengan meletakkan gelang galas luar pada rahang ragum.

Kemudian kami meletakkan kotak engkol pada galas.

... dan tekan kotak engkol dengan pukulan tukul ringan melalui bongkah kayu.

Kami menekan pengedap minyak aci gear ke dalam penutup melalui mandrel atau siram kepala dengan muka akhir penutup.
Kami memasukkan rel ke dalam perumahan gear stereng. Memasang paip Putar aci pinion supaya rata di atasnya terletak di sebelah kanan. Kami menggerakkan rel supaya sokongan rod stereng, dipasang pada rel, terletak di tengah-tengah alur paip. Masukkan hentian rel, spring henti dan ketatkan nat henti. Adalah disyorkan untuk menggantikan nat henti dengan yang baru.
Dengan melaraskan kelegaan dalam siratan gear dengan rak (lihat "Penerangan Reka Bentuk").

Kereta yang dihasilkan oleh AvtoVAZ Lada Kalina telah menerima pengiktirafan popular di Rusia - jenama ini mempunyai peminat yang mencukupi, terdapat kelab, banyak bentuk telah dibuat di Internet. Tetapi kereta itu mempunyai ciri "penyakit" sendiri, dan oleh itu pembaikan Lada Kalina adalah topik yang relevan, membimbangkan banyak pemilik kereta.

Dalam artikel ini, kita akan melihat tempat yang paling terdedah pada kereta, kerosakan yang paling biasa dan kaedah untuk menghapuskannya.

Lada Kalina telah dihasilkan oleh Loji Automobil Volzhsky sejak akhir 2004; sejak 2013, penduduk Togliatti telah mula mengeluarkan generasi kedua kereta kutub. Kalina-1 dibentangkan dalam tiga badan:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• station wagon (Combi), 1117.

Kalina-1 dilengkapi dengan tiga jenis enjin petrol:

• 1.4 L 16-injap 11194 89 hp Dengan.;
• 1.6 L 8-injap 21114 (81 HP);
• 1.6 L 16-injap 21126 (98 HP).

Pada kereta generasi pertama, hanya kotak gear manual dengan lima gear disediakan. Suspensi hadapan kereta VAZ ialah MaCpherson biasa; rasuk dengan penstabil, penyerap hentak dan spring dipasang pada gandar belakang.

Kerosakan besar dengan kereta jarang berlaku, tetapi terdapat cukup pelbagai perkara kecil yang tidak menyenangkan. Klac pada kereta VAZ tidak dibezakan oleh kebolehpercayaan yang tinggi dan sumber yang panjang, tanpa mengira jenis enjin, dan ia boleh gagal pada jarak tempuh 40-50 ribu km. Sebab utama kerosakan adalah cakera klac yang runtuh.

Di dalam enjin, adalah perlu untuk sentiasa memantau paras minyak - ia boleh melalui gasket, terbakar melalui cincin omboh. Hanya lampu kecemasan tekanan minyak dipasang pada kelompok instrumen, tiada penunjuk dail. Apabila penunjuk sentiasa menyala, mungkin sudah terlambat - aci engkol akan mengetuk.

Penyakit yang terkenal pada semua kotak gear VAZ ialah dengung yang meningkat. Sukar untuk menghilangkan bunyi kotak gear; dalam beberapa kes, walaupun menggantikan galas, mengisi minyak gear berkualiti tinggi tidak membantu. Pusat pemeriksaan melolong pada kereta baru, jadi AvtoVAZ telah berulang kali mengubah suai transmisi.

Juga, bermula dengan "lapan" dan "sembilan", termostat dalam enjin dianggap sebagai bahagian yang bermasalah, dan injap di dalamnya boleh jem dalam sebarang kedudukan. Adalah tidak menyenangkan jika enjin tidak memanaskan suhu operasi yang dikehendaki, tetapi apabila enjin terlalu panas ia lebih teruk.

Dalam juruelektrik di Lada Kalina-1, tiga masalah utama yang paling kerap timbul:

• galas dan jambatan diod dengan cepat "mati" dalam penjana;
• modul pencucuhan sering gagal;
• kabel power window pintu pemandu terkoyak.

Jika gegelung pencucuh tercucuk, sama ada silinder pertama dan keempat atau kedua dan ketiga dalam enjin berhenti berfungsi. Pemecahan kabel ESP berlaku kerana fakta bahawa ia melompat dari panduannya.

Sebab kemunculan crunching SHRUS luar adalah kekurangan pelinciran, pekerja kilang berjimat cermat memasukkannya ke dalam sedikit.Akibatnya, terdapat kehausan yang teruk pada engsel, dan "bom tangan" perlu ditukar.

Tali pinggang masa yang patah sentiasa tidak menyenangkan, tetapi jika pada 8-injap 21114 anda boleh menukar pemacu tali pinggang dan pergi lebih jauh, maka pada motor 11194 dan 21126 injap bengkok dari hentaman yang akan datang dengan omboh, dan pembaikan agak mahal. Pemecahan juga boleh berlaku kerana pam air tersekat, oleh itu, jika pam bising, ia mesti ditukar segera.

Lada Kalina-1 - kereta itu agak mudah, dan pemandu boleh membetulkan banyak kerosakan sendiri. Sebagai contoh, ia tidak akan sukar dengan tangan anda sendiri;

• keluarkan kunci udara dari sistem penyejukan;
• menghapuskan lantunan tombol penukar gear;
• menggantikan penapis udara enjin;
• menukar pam air;
• menggantikan jambatan diod dalam penjana;
• pasang sambungan CV luar baharu dan bukannya pemacu lama yang rangup;
• menggantikan modul pencucuhan.

Di Lada Kalina, pembaikan lakukan sendiri harus dilakukan mengikut arahan, gunakan alat mekanik auto berkualiti tinggi, jika perlu, lakukan kerja dengan bantuan penarik dan peralatan khas.

Ia adalah mungkin untuk menukar "bom tangan" luaran kepada "Kalina" tanpa lif atau lubang, tetapi kereta mesti dipasang pada permukaan yang rata. Kami membuat penggantian seperti berikut:

• pertama sekali, kami melonggarkan dan membuka nat hub - apabila roda ditanggalkan, ia akan menjadi masalah untuk menggerakkannya;
• kami melonggarkan nat roda, mendongkrak kereta, membuka roda. Untuk mengelakkan kereta daripada bergolek, adalah perlu untuk meletakkan berhenti di bawah roda belakang, dan meletakkan sokongan (contohnya, bar kayu) di hadapan bicu di sebelah bicu untuk jaring keselamatan;
• matikan bolt sendi bola dari bawah (2 pcs.);
• kita tarik buku jari stereng ke arah diri kita sendiri, lepaskan pacuan roda;
• keluarkan pengapit dari but;
• kami membawa but lebih dekat ke kotak gear, tumbangkan sambungan CV luar melalui hanyut gangsa atau tembaga;
• pasang bahagian baharu pada tempatnya, masukkan gris ke dalam engsel, pasangkan but pada sambungan CV dengan pengapit baharu;
• kami memasang semua bahagian.

Sistem penyejukan boleh "mengudara" untuk pelbagai sebab, dan pertama sekali, dapur di dalam kabin berhenti meniup udara hangat, suhu meningkat, antibeku mendidih. Jika anda memerah paip radiator atas dan bawah, anda merasakan ia kosong, tiada penyejuk di dalamnya. Selalunya, "penyiaran" berlaku selepas menggantikan radiator dapur, dan kadang-kadang sangat sukar untuk mengeluarkan udara dari sistem. Sebagai alternatif, anda boleh memasang tee tambahan pada paip bawah pemanas di bawah hud, dan bawa hos baharu ke dalam tangki pengembangan dari atas; pasangkan palam pada paip bawah dari tangki ke paip radiator bawah.

Pada enjin 8-injap VAZ-21114, secara purata, sumber pam air adalah kira-kira 70-100 ribu kilometer, dan jika ia mula membuat bunyi atau kebocoran, ia mesti diganti. Perlu diingatkan bahawa pada semua model 2108-15, Lada Priore dan Kalina dengan enjin pembakaran dalaman 8 injap, pam berubah mengikut prinsip yang sama.

Gantikan pam air seperti berikut:

• kami mengalirkan antibeku dari sistem penyejukan;
• keluarkan penutup tali pinggang masa plastik;
• jika tali pinggang masa tidak perlu ditukar, maka takal aci engkol tidak dikeluarkan, masing-masing, tidak perlu membongkar roda kanan;
• kami menetapkan tanda pada aci sesondol - ia sepatutnya sepadan dengan surut pada kes pemasaan belakang;
• melemahkan penggelek ketegangan, keluarkan tali pinggang dari aci sesondol;
• tanggalkan tiga bolt pelekap pam dengan heksagon, keluarkan pam;
• letakkan pam baru di tempatnya, pasangkan tali pinggang, ketatkan dengan roller ketegangan, periksa penjajaran tanda, pada aci engkol tanda berada pada roda tenaga, di bawah palam getah perumahan kotak gear;
• isi antibeku, hidupkan enjin, periksa sama ada antibeku bocor, dan jika pam bising. Jika semuanya teratur, letakkan semula kotak pemasaan pada tempatnya.

Menggantikan penapis udara pada Lada Kalina (enjin 21114) adalah sangat mudah, kami melakukan kerja dalam urutan berikut:

• tanggalkan empat skru penutup atas perumahan penapis udara, untuk ini anda memerlukan pemutar skru Phillips biasa;
• angkat penutup atas, keluarkan elemen penapis;
• kami memasang penapis baharu di tempatnya;
• kami mengetatkan empat skru kes VF.

Adalah disyorkan untuk menggantikan elemen penapis pada Lada Kalina setiap 30 ribu kilometer, tetapi jika kereta itu dikendalikan di kawasan berdebu, elemen penapis harus ditukar lebih kerap.

Jika pada kereta Lada Kalina kabel tingkap kuasa menjadi tidak boleh digunakan atau motor terbakar, ESP mesti ditukar. Operasi penggantian dilakukan mengikut urutan berikut:

• bongkar unit kawalan tingkap kuasa;
• keluarkan trim pintu;
• untuk memutuskan sambungan pengangkat tingkap dari kaca, yang terakhir mesti diangkat ke atas;
• buka skru empat bolt yang mengikat kaca ke ESP (dua di hadapan dan dua di belakang). Kaca itu disokong oleh meterai, tetapi ia juga boleh diamankan supaya ia tidak jatuh;
• buka skru bar logam hitam (tiga skru);
• kami membuka skru sebelas pengikat pengatur tingkap (bolt selama 10), cabut palam kuasa dari motor elektrik;
• kita mula mengeluarkan tetingkap kuasa dari belakang, mula-mula kita mengeluarkan separuh daripadanya;
• kemudian kami mengeluarkan bahagian depan bersama-sama dengan motor dari rongga pintu;

Motor elektrik yang terbakar pada lif boleh ditukar dengan mudah. Untuk ini:

• kami membuka tiga pin pada badan mekanisme, kemudian empat lagi skru;
• bongkar motor, pegang gelendong dengan kabel dengan tangan, pasang bahagian baru;
• kami memasang pengatur tingkap di pintu, sambungkannya ke panduan kaca, letakkan trim di tempatnya.

Penyakit ciri Lada Kalina melantun di kawasan tuil gear, ia sangat didengari pada kelajuan enjin kira-kira 3000. Punca bunyi luar adalah sesendal, yang sedikit lebih tebal daripada yang diperlukan, dan oleh itu jurang dicipta dalam sambungan. Untuk menghapuskan kecacatan, kami meneruskan seperti berikut:

• keluarkan penutup pemegang, ia diikat dengan selak;
• putar nat dan bolt dengan dua kekunci selama 13;
• keluarkan mesin basuh dan sesendal, reka bentuknya kelihatan seperti ini;
• untuk mengecualikan melantun, sesendal (yang di tengah) boleh diasah sedikit lebarnya, atau sambungan boleh disapu dengan sealant;
• selepas selesai tindakan, kami mengumpul semuanya kembali. Sealant tidak selalu membantu, tetapi mengasah lengan sebanyak 0.3 mm memberikan kesan yang diingini.