Lubang pembaikan kereta DIY

Secara terperinci: lubang untuk membaiki kereta dengan tangan anda sendiri dari tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Artikel itu akan bercakap tentang lubang pemeriksaan dalam garaj. Ia menyediakan pilihan tambahan semasa melakukan pembaikan. Dengan bantuannya, anda boleh membuat pembaikan kereta ringan dan sederhana, longkang / tukar minyak.

Bagi pemilik kereta yang mempunyai kemahiran membaiki, lengkapkan garaj lubang pemeriksaan akan menjadi penyelesaian yang sangat baik.

Untuk membinanya dengan betul, anda harus mengambil kira cadangan untuk ciri-ciri struktur. Pengesyoran terutamanya berkaitan dengan dimensi, kalis air dan bahan. Dengan mematuhi peraturan dan peraturan, anda akan mendapat tapak yang mudah dan selamat untuk pembaikan.

Lubang pemerhatian meningkatkan fungsi garaj. Pemilik kereta boleh membuat jenis pembaikan yang kompleks, mengelakkan perjalanan yang tidak perlu ke pusat servis. Lubang pemerhatian di garaj sering menjimatkan banyak wang dan masa. Dengan kemahiran, anda boleh secara bebas melakukan salah satu prosedur yang paling biasa - longkang dan ganti minyak.

Anda boleh membina struktur itu sendiri, dalam proses membina garaj dan apabila garaj telah dibina.

Jika anda mematuhi peraturan dan teknologi, reka bentuk ini akan selamat dan selesa untuk digunakan. Garaj dengan lubang pemeriksaan meluaskan keupayaan pemilik kereta dengan ketara apabila melakukan pembaikan sendiri.

Lubang pemeriksaan di garaj - Foto:

Lubang peninjau boleh didirikan pada mana-mana peringkat pembinaan garaj. Tetapi penyelesaian terbaik ialah merancang pembinaan "dari awal" dan meletakkan asas untuk garaj dengan lubang. Jika tidak, anda perlu mengerahkan lebih banyak usaha dan menghabiskan lebih banyak masa.

Video (klik untuk bermain).

Jika anda baru mula membina garaj, sangat disyorkan untuk membuat segera sistem Saliran... Paip disambungkan ke manifold. Dengan bantuan ini, jumlah lembapan dan asap dapat dikurangkan dengan banyaknya dan kerosakan pada kereta dapat diminimumkan.

Untuk mengetahui keperluan untuk apa lubang pemerhatian di garaj, mari kita lihat soalan yang paling penting.

Saiz pembinaan secara langsung bergantung kepada saiz kereta dan pemandu. Untuk pengiraan, anda perlu mengetahui panjang dan lebar mesin yang tepat. Di samping itu, pertumbuhan pemilik kereta harus diambil kira.

Optimum saiz lubang pemeriksaan di garaj untuk kereta hendaklah seperti berikut: lebarnya kira-kira 80 sentimeter, kedalaman lubang pemeriksaan di garaj hendaklah 10-20 sentimeter lebih daripada ketinggian pemilik kereta. Ini dilakukan untuk memastikan kemudahan semasa pembaikan - anda tidak perlu membengkok, mudah untuk mencapai bahagian kereta yang dikehendaki.

Panjang lubang pemeriksaan hendaklah kira-kira satu meter lebih panjang daripada panjang kereta anda. Meter tambahan diperlukan untuk membuat tangga, iaitu pintu masuk / keluar.

Dengan cara ini, saiz lubang di garaj untuk kereta standard:

adalah panjang - 5 meter;
lebar - 80 sentimeter;
ketinggian / kedalaman - 2 meter.

Skim lubang pemeriksaan di garaj - lebar:

Dalam garaj lubang pemeriksaan sering menimbulkan kebimbangan di kalangan pemilik kereta. Salah satunya ialah kelembapan dan potensi bahayanya. Terdapat banyak kebenaran di dalamnya. Jika lubang di bawah garaj ditutup dengan buruk dengan kalis air, kelembapan boleh terkondensasi dan membentuk wap. Dalam kes ini, kenderaan terdedah bahaya.

Sentiasa tinggal di atas lekukan dari mana wap naik akan menjejaskan logam secara negatif. Proses kakisan mempercepatkan, bahagian mula karat... Penyelesaian terbaik ialah saiz garaj pit supaya terdapat dua tempat untuk kereta anda. Tempat pertama - tanah biasa / lantai garaj, yang kedua ialah lubang pemeriksaan.

Jika perlu, kereta perlu dibawa ke lubang pemeriksaan, buat pembaikan. Selebihnya mesin berdiri di atas tanah, dan secara teorinya tidak boleh dipengaruhi oleh kelembapan. Tetapi ini tidak selalu mungkin untuk dicapai. Garaj mungkin terlalu kecil untuk dua tempat letak kereta yang berasingan. Dalam kes ini, soalan kalis air perlu berurusan dengan teliti.

Perkara yang paling penting untuk mengetahui adalah pada tahap apa air bawah tanah... Pada tahap tinggi - 2.5 meter atau kurang, lebih baik tidak membina lubang. Satu-satunya penyelesaian yang mungkin pada paras air bawah tanah tersebut ialah lubang berbaring... Kedalamannya jauh lebih cetek, oleh itu kelembapan / penyejatan akan menjadi kurang masalah.

Selain penamat dengan bahan khas untuk memastikan kalis air, anda juga harus menggunakan perisai, dengan mana lubang ditutup supaya kelembapan tidak merebak ke seluruh bilik, dan dengan itu tidak membahayakan kereta.

Perisai kayu hendaklah setebal 30-50 milimeter. Kehalusan relatif dijelaskan oleh fakta bahawa perisai tidak dimuatkan oleh jisim kenderaan. Fungsi utamanya adalah untuk melindungi bilik daripada kelembapan.

Satu lagi prosedur berguna akan berkala mengeringkan garaj... Adalah lebih baik untuk mengalirkan lubang pada musim panas - untuk ini anda perlu membukanya jika anda pergi selama sehari atau lebih lama.

Lubang di garaj diperbuat daripada bata dan konkrit, jika dikehendaki, anda boleh melepa atau berjubin. Sebelum itu, dinding ditutup dengan tanah liat dan ditutup dengan polietilena. Selepas salutan, acuan dipasang, ketebalannya ialah 15 sentimeter.

Untuk kalis air, lebih baik diambil bahan berkualiti, kerana struktur sentiasa terdedah kepada lembapan. Salah satu penyelesaian standard ialah membran polimer... Untuk membran satu lapisan, ketebalannya ialah 1.5-2 milimeter, untuk membran dua lapisan - kira-kira tiga milimeter. Membran polimer adalah bahan tahan lama dan tahan, tetapi agak mahal.

Pilihan yang lebih murah ialah menggunakan bahan bitumen (bahan bumbung, gris bitumen). Hayat perkhidmatan mereka tidak melebihi dua puluh tahun, selepas itu kalis air akan menjadi tidak dapat digunakan. Kepingan penebat boleh dilekatkan bersama dengan pemanasan atau dengan pelarut bitumen.

Selain kalis air, anda boleh menggunakan penebat haba... Bahan penebat haba hendaklah dilekatkan pada konkrit / bata struktur. Penyelesaian biasa ialah polistirena kembang.

Apabila membina, anda perlu menjaga kereta api insurans... Rel insurans menghalang roda kenderaan daripada memasuki lubang pemeriksaan. Tambahan kedua ialah air dari roda terkumpul di ceruk dan tidak jatuh. Ia perlu membuat rel dalam bentuk huruf T, menggunakan logam. Ia mesti dibuat dengan kukuh untuk menyokong berat kenderaan.

Seperti yang anda boleh lihat lubang pemeriksaan akan menyelamatkan anda daripada perjalanan yang tidak perlu ke pusat servis. Syarat utama adalah pembinaan yang mematuhi peraturan dan peraturan. Struktur boleh dibina sendiri, walaupun garaj telah dibina. Perhatian khusus harus diberikan kepada kalis air dan dimensi.

Jika air bawah tanah terlalu tinggi (2.5 meter atau lebih), maka buatlah lubang Tidak digalakkan... Kelembapan akan menjadi terlalu tinggi dan asap berkemungkinan membahayakan kenderaan. Bagaimana untuk melakukan tanpa lubang di garaj? Penyelesaian yang mungkin adalah dengan mencipta lubang berbaring... Kemudian air bawah tanah tidak akan dapat menghakis logam.

Tonton video tentang lubang pemeriksaan di garaj:

Ramai orang cuba melakukan penyelenggaraan atau pembaikan kecil sendiri. Untuk tidak berbaring telentang di bawah kereta, anda memerlukan lubang pemeriksaan di garaj.

Pendawaian mesti dipasang sebelum anda mula meletakkan / menuang dinding.

Anda tidak akan menemui cadangan yang ketat untuk saiz lubang garaj. Mereka terutamanya berdasarkan parameter mesin dan pertumbuhan mereka sendiri. Dimensi lubang garaj dipilih daripada pertimbangan berikut:

Lebarnya hendaklah cukup besar untuk anda bekerja dengan selesa di dalamnya.Pada masa yang sama, ia dihadkan oleh jarak antara roda kereta - setiap roda mesti mempunyai ruang untuk bergerak. Secara purata, lebar lubang pemeriksaan adalah dari 80 cm dan lebih.
Panjangnya bergantung pada panjang kenderaan. Tambah 1 meter kepada saiz kereta. Ini cukup untuk kerja yang selesa.
Kedalaman dikira bergantung pada ketinggian anda: ketinggian anda ialah + 10-15 cm Dalam kes ini, anda tidak perlu risau tentang memukul kepala anda. Jika anda perlu bekerja untuk masa yang lama dengan tangan anda terangkat, anda boleh menjatuhkan najis kecil khas dan berdiri di atasnya. Anda boleh menaikkan sedikit lantai di lubang pemerhatian menggunakan tangga kayu.

Ini jauh daripada dogma. Semua orang buat apa yang dia rasa patut. Bagi sesetengah orang, lubang dalam kelihatan tidak selesa dan ia menjadikannya hampir tepat pada ketinggian, dan kadang-kadang lebih rendah - 1.5 meter. Jika kita mengambil kira pelepasan kereta, dari lantai lubang ke bahagian bawah kereta, ia akan menjadi kira-kira 1.7-1.8 meter. Anda boleh melakukannya seperti itu.

Satu lagi titik panjangnya. Kadang-kadang tidak mungkin untuk membuat lubang panjang. Kemudian ia dibuat kira-kira separuh panjang kereta, memandu ke hadapan atau ke belakang, bergantung pada bahagian kereta yang memerlukan pemeriksaan atau pembaikan.

Sekarang tentang di mana untuk meletakkan lubang di garaj. Biasanya ia dialihkan sedikit ke salah satu dinding, meninggalkan bahagian yang luas untuk memasang peralatan, menyimpan alat ganti, dll. Dalam kes ini, dari pinggir lubang ke dinding berhampiran hendaklah sekurang-kurangnya 1 meter.

Itu sahaja untuk ini. Hanya ambil perhatian bahawa kita bercakap tentang dimensi akhir lubang. Apabila menandakan lubang, perlu menambah ketebalan pada dinding, dan menggali lebih dalam ke ketinggian senarai yg panjang lebar lantai (jika anda melakukannya).

Lubang pemeriksaan di garaj (dindingnya) dibentangkan dengan batu bata, blok bangunan berat, diperbuat daripada konkrit monolitik. Jika kita bercakap tentang bata, lebih baik menggunakan bata seramik: ia tidak takut kelembapan. Dinding dibuat dalam separuh bata atau bata. Ketebalan dinding, bergantung pada kaedah meletakkan, ternyata 12 cm atau 25 cm Ini mesti diambil kira apabila menandakan lubang.

Anda boleh menggunakan bata pada tanah yang kering dan padat. Paras air bawah tanah hendaklah rendah. Jika air naik tinggi, lebih baik membuat dinding lubang daripada konkrit bertetulang.

Lubang pemeriksaan bata di garaj

Blok bangunan juga perlu dipilih yang tidak takut kelembapan yang tinggi. Ini adalah blok konkrit. Selebihnya, jika digunakan, maka dengan kalis air luaran yang wajib, dan kemudian ini bukan jaminan bahawa mereka tidak akan runtuh, terutamanya jika air bawah tanah terletak dekat.

Dengan lubang pemeriksaan konkrit, semuanya lebih mudah: konkrit tidak takut kelembapan, ia hanya menjadi lebih kuat daripadanya. Konkrit M 250 digunakan untuk mengisi dinding, M 200 sudah cukup untuk lantai. Kenapa jadi begini? Kerana semasa naik turun musim sejuk, beban utama jatuh ke dinding. Supaya mereka tidak "lipat", margin keselamatan diperlukan, yang dicapai dengan tetulang dan penggunaan konkrit berkekuatan tinggi. By the way, untuk mengelakkan naiknya tanah di bawah garaj, perlu membuat kawasan buta yang baik supaya air meninggalkan dan tidak menyerap ke dalam tanah.

Ketebalan dinding apabila mengisi lubang pemeriksaan dengan konkrit adalah dari 15 cm Tindanan mesti diperkukuh. Untuk melakukan ini, gunakan mesh siap pakai dengan ketebalan dawai 5-6 mm dan pic 150 mm (jika air bawah tanah dalam) atau rajut bingkai yang diperbuat daripada tetulang dengan diameter 10-12 mm. Langkah memasang tetulang ialah 20 cm. Untuk kekuatan yang lebih besar, anda boleh membuat satu batang di bahagian bawah dan dinding, membengkokkannya dengan sewajarnya.

Lubang pemeriksaan di garaj boleh dilindungi daripada penembusan kelembapan dalam dua cara: dengan menggunakan kalis air luaran, yang dijalankan secara eksklusif semasa proses pembinaan, dan dalaman, yang boleh dilakukan semasa operasi.

Jika di tapak pembinaan garaj air bawah tanah dalam, lebih rendah daripada 2.5 meter dan tidak naik lebih tinggi walaupun pada musim bunga atau selepas hujan lebat, anda boleh melakukannya tanpa kalis air. Sebaliknya, keadaan hidrologi sentiasa berubah, dan di tempat ia kering, air mungkin muncul.Jika lubang pemeriksaan di garaj telah dibina, anda tidak boleh melakukan kalis air luaran. Ia kekal hanya untuk menggunakan impregnasi penembusan dalam untuk mengurangkan hygroscopicity dinding. Oleh itu, jika boleh, lakukan penebat luaran dalam apa jua keadaan.

Kaedah kedua kalis air luaran

Bagaimana untuk mengelakkan kelembapan daripada memasuki lubang pemeriksaan di garaj? Selalunya, filem atau membran kalis air (getah butil, aquaizol, dll.) digunakan. Mereka diletakkan dengan panel, menutup lubang dari satu tepi ke tepi yang lain, dengan 10-15 cm menonjol dari setiap sisi lubang ke lantai garaj. Lembaran diletakkan dengan tumpang tindih. Mereka harus bertindih sekurang-kurangnya 15 cm Untuk mendapatkan sambungan yang lebih kedap udara, mereka dilekatkan bersama dengan pita dua sisi, dalam dua jalur, pada permulaan dan pada akhir "tindih". Filem itu diluruskan dengan baik supaya ia sesuai dengan dinding lubang. Semasa kerja selanjutnya, adalah penting untuk tidak merosakkan membran.

Kalis air dalaman biasanya impregnasi dinding dengan kalis air bersalut. Jika boleh - komposisi untuk kolam renang. Ia menghasilkan filem kalis air, padat yang hampir menyerupai getah. Ia mempunyai warna biru dan selepas mengeras ia mencuci dengan baik. Adalah lebih baik untuk memproses dinding dengan komposisi ini dua kali, atau lebih.

Impregnasi penembusan dalam dengan ketara mengurangkan hygroscopicity bahan

Pilihan lain ialah primer penembusan dalam berasaskan simen. Zarah polimer yang terkandung di dalamnya menyekat kapilari yang melaluinya kelembapan menembusi ketebalan bahan. Satu rawatan sedemikian dengan ketara mengurangkan hygroscopicity bahan. Dalam kes air di dalam lubang garaj, sekurang-kurangnya dua rawatan diperlukan (dan lebih banyak lagi adalah lebih baik).

Terdapat pilihan lain untuk melarikan diri dari tanah - untuk membuat caisson logam. Kotak dengan dimensi yang sesuai dimasak daripada kepingan logam, dirawat dengan sebatian anti-karat, dan kemudian dipasang di dalam lubang. Jika kimpalan dimeteraikan, tidak akan ada air, tetapi masalah lain mungkin timbul. Kuantiti air yang banyak boleh memerah caisson. Mereka mengatakan bahawa ia "muncul".

Untuk mengelakkan keadaan sedemikian, sudut dan rod dikimpal ke sisi caisson dari luar, yang pergi 1-1.5 meter ke dalam tanah. Supaya pada masa yang sama jumlah kerja tanah tidak terlalu besar (lubang asas, dengan mengambil kira tupang ini, ternyata besar), anda boleh menipu. Sebelum memasang caisson, pandu sudut atau batang logam ke dalam tanah, lepaskan hujungnya ke luar. Mereka boleh dikimpal pada badan caisson selepas pemasangan. Lubang masih perlu dibesarkan (ia mesti dimasak di luar), tetapi dimensinya masih lebih kecil. Kelebihan kedua kaedah ini ialah joran akan didorong ke dalam tanah yang padat, yang bermaksud bahawa mereka akan memegang caisson dengan lebih baik.

Satu lagi cara untuk mengecualikan "terapung" caisson ialah membuat lubang di dinding pada ketinggian tertentu. Jika air naik ke parasnya, ia akan mula mencurah ke dalam. Air kemudiannya boleh dipam keluar, perkara utama ialah semuanya kekal di tempatnya. Lubang pemeriksaan di garaj, disusun mengikut prinsip ini, berdiri selama lebih daripada 20 tahun - sehingga logam berkarat.

Sekiranya lubang itu telah dibina, dan kalis air salutan atau impregnasi tidak memberikan hasil yang diingini, adalah perlu sama ada untuk mengatur sistem saliran di sekitar garaj, atau untuk mengumpul air di satu tempat. Untuk ini, lubang dibuat di lubang pemeriksaan garaj, di salah satu hujungnya. Air terkumpul di dalamnya, dari mana ia dipam keluar oleh pam. Agar sistem berfungsi dalam mod automatik, sensor kehadiran air dipasang, yang, apabila dicetuskan, menghidupkan pam.Formwork dibuat di bawah lubang, dituangkan dengan konkrit. Kemudian lubang itu kalis air bersama-sama dengan keseluruhan kalis air lubang. Untuk kebolehpercayaan, anda juga boleh meletakkan kotak logam di dalamnya.Memandangkan dalam kes ini adalah mustahil untuk menghilangkan kelembapan sepenuhnya, laluan laluan itu dirobohkan ke lantai lubang. Untuk membuat papan reput, mereka boleh diresapi dengan bekerja. Jika anda tidak menyukai baunya, ambil impregnasi khas untuk kayu yang mempunyai sentuhan langsung dengan tanah (Senezh Ultra, sebagai contoh).Jika anda menghabiskan banyak masa di garaj, kemungkinan besar anda akan mengalami pemanasan. Untuk memanaskan badan dengan lebih cepat dan lebih pantas, masuk akal untuk melindungi lubang. EPS (busa polistirena tersemperit) paling sesuai untuk tujuan ini. Ia boleh menahan beban yang ketara, tidak takut kelembapan, tidak reput, kulat dan bakteria tidak membiak di atasnya.Ketebalan EPS untuk mencipta kesan ketara - dari 50 mm. Mereka meletakkannya di antara tanah dan dinding lubang. Kemudian lubang luar-dalam akan kelihatan seperti ini:

filem kalis air;

EPPS;

dinding.

Ini adalah busa polistirena tersemperit EPSPolistirena yang diperluas juga boleh diletakkan di bawah senarai yg panjang lebar di bahagian bawah lubang pemeriksaan. Mesh pengukuh biasanya diletakkan di atasnya, dan kemudian konkrit dituangkan.Selepas anda memutuskan dimensi dan bahan apa yang akan anda buat dinding, ketebalannya, anda boleh mula menandakan lubang. Ini boleh dilakukan dengan pasak yang digerakkan di sekeliling perimeter. Pilihan kedua ialah menarik tali / tali di antara pancang yang didorong masuk di sudut. Kami mula menggali lubang asas mengikut tanda. Tanah itu biasanya dibawa keluar dan disimpan sementara berhampiran pintu pagar.Sepanjang jalan dengan penggalian, pantau kelembapan tanah. Jika anda telah mencapai kedalaman reka bentuk (diperlukan + ketebalan senarai yg panjang lebar), dan masih tiada kelembapan, anda boleh lakukan tanpa kalis air. Mereka yang tidak mahu mengambil risiko boleh dinasihatkan untuk segera meletakkan filem itu.Kami meratakan dinding. Ia tidak perlu untuk mencapai geometri yang ideal, tetapi tidak sepatutnya ada bonggol dan lubang yang ketara. Kami juga meratakan bahagian bawah lubang, menabraknya, memampatkan tanah dengan baik. Biasanya rammer manual digunakan. Lapisan batu hancur dituangkan ke bahagian bawah (dua kali 5 cm setiap satu), setiap lapisan juga dirempuh dengan teliti. Seterusnya datang lapisan pasir. Ia cukup 5 cm Pasir itu dibasahkan, tamped kepada ketumpatan tinggi - supaya kaki tidak dicetak. Seterusnya, kami meletakkan filem kalis air.Kami menutup bahagian bawah dan dinding dengan filem kalis airKami meratakannya dengan baik, menyelitkannya ke sudut. Kami meletakkan helaian dengan tumpang tindih 15 cm, yang kami gam dengan pita dua sisi. Untuk mengelakkan tepi daripada bergolek, kami menekan bahan di tangan - papan, batu.Kami meletakkan lapisan penebat di bahagian bawah, di atasnya - mesh pengukuhan yang diperbuat daripada wayar. Kami mengisi semua ini dengan konkrit gred M 200. Ketebalan lapisan sekurang-kurangnya 5 cm. Untuk memudahkan navigasi semasa meletakkan, kami membuat tanda pada filem yang mana anda boleh mengawal ketebalan lapisan.Jika anda menggunakan simen Portland M 400, perkadarannya adalah seperti berikut - 1 bahagian simen, 3 bahagian pasir, 5 bahagian batu hancur sederhana dan halus.Lubang pemeriksaan sedang dibina di garaj: lantai dipenuhi dengan konkritKami menunggu selama beberapa hari sehingga konkrit mendapat kekuatan 50%. Masa yang tepat bergantung pada suhu. Sekiranya suhu sekitar + 20 ° C, anda perlu menunggu 5-6 hari. Jika + 17 ° C sudah dua minggu.Mari mulakan meletakkan dinding. Ia telah memutuskan untuk melakukannya dalam separuh batu bata. Batu bata terpakai telah digunakan, kira-kira 850 keping pergi (saiz lubang 4.2 * 0.8 * 1.7 m). Dindingnya dibentangkan dalam bulatan separas siku.Kami mendirikan dinding di plokikiPada paras 1.2 meter dari lantai, ia telah memutuskan untuk membuat ceruk untuk instrumen itu. Ketinggiannya ialah 3 baris batu bata, bahagian atas ditutup dengan papan yang diproses.Agar tidak perlu meletakkan ceruk bata, sisipan logam dimasukkan. Sebuah kotak dikimpal, sesuai dengan saiz.Selanjutnya, dinding dihalau keluar hampir sama dengan lantai garaj. Sebahagian daripada dinding telah digantikan oleh dua bahagian saluran. Bicu terletak di bahagian bawah, jika perlu. Sudut logam dengan rak 50 mm diletakkan di baris atas, ketebalan keluli ialah 5 mm.Saluran di kedua-dua belah lubang pemeriksaan di garajSudut terbentang sehingga salah satu raknya menggantung ke bawah, yang kedua meliputi bahagian permukaan atas bata. Untuk mengelakkan dinding daripada runtuh di bawah beban, gadai janji dikimpal ke sudut ini, yang kemudiannya disambungkan ke tali pinggang pengukuhan lantai konkrit di garaj.Sudut diletakkan, dikimpal tertanamSelanjutnya, kerja-kerja persediaan telah dijalankan ke atas pembinaan lantai konkrit dan ia diisi dengan konkrit.Menuangkan lantai di garaj - paras konkrit di pinggir atas sudutBahagian kedua adalah konkritApabila menuang dinding konkrit, acuan mesti dibuat. Lebih mudah membuatnya dari bahan lembaran - papan lapis tahan lembapan pembinaan dengan ketebalan 16 mm, OSB. Perisai saiz yang diperlukan dirobohkan, diperkukuh dengan palang di bahagian luar. Mereka perlu supaya papan lapis atau OSB tidak bengkok di bawah tekanan konkrit. Pertama, letakkan bahagian luar acuan. Jika dinding lubang adalah sekata, tidak akan ada masalah. Hanya bersandar, letakkan lurus.Kemudian panel acuan dalaman terdedah. Perlu ada jarak sekurang-kurangnya 15 cm di antara mereka.Supaya dinding tidak cacat semasa proses menuang, spacer diletakkan di antara mereka.Contoh acuan untuk lubang pemeriksaan konkrit di garajAdalah dinasihatkan untuk mengisinya pada satu masa. Bahagian yang diisi mestilah bayonet atau diproses dengan penggetar konkrit tenggelam. Keluarkan acuan selepas dua hingga tiga hari. Selepas itu, anda boleh memasang sudut dengan batang tertanam yang dikimpal (jalur) dan mula menuangkan lantai.Penyelenggaraan yang mudah dan pembaikan kereta kecil, yang boleh dijalankan secara bebas, boleh disediakan terima kasih kepada lubang pemeriksaan. Jika tidak, anda perlu berbaring telentang di bawah kereta, yang tidak menjamin keselesaan penyelenggaraan sama sekali. Mari kita fikirkan cara membuat lubang tontonan di garaj. Imej - lubang pembaikan kereta DIY

Saiz dan kedalaman lubang pemeriksaan mungkin berbeza-beza. Apabila membina lubang sedemikian sendiri, anda perlu meneruskan dari dimensi kereta dan ketinggian anda. Pada masa yang sama, ia sepatutnya mudah di dalam lubang tontonan - supaya ada tempat untuk berpusing. Tetapi lubang tidak boleh lebih lebar daripada jarak antara roda.

Biasanya lubang dibuat lebih daripada lapan puluh sentimeter lebar. Panjang lubang ditentukan oleh panjang kereta, yang mana 1 m ditambah.Pendekatan ini akan memberikan kemudahan apabila bekerja. Kedalaman dikira berdasarkan ketinggian mereka sendiri, sambil menambah kira-kira sepuluh hingga lima belas sentimeter. Jika anda bercadang untuk menghabiskan banyak masa di bawah kereta, bangku kecil atau tangga kayu boleh membantu.

Semua perkara di atas adalah pilihan, membina lubang pemeriksaan di garaj dengan tangan anda sendiri, anda perlu cuba menjadikannya sesuai untuk diri anda sendiri.

Di lokasi lubang. Sebagai peraturan, lebih mudah untuk membuat lubang berhampiran dinding supaya peralatan, kabinet, dan lain-lain boleh dipasang di garaj, di mana alat ganti akan diletakkan.

Mari kita pertimbangkan cara membuat dinding lubang pemeriksaan dengan betul dan dari bahan apa. Dinding lubang biasanya diperbuat daripada bata, blok bangunan, atau konkrit monolitik.

Apabila memilih pilihan pertama, seramik adalah lebih baik sebagai bahan yang paling tahan kelembapan. Perlu diingat ketebalan bata apabila menentukan saiz lubang - selepas meletakkan dinding dengan bata atau blok, jumlah lubang akan berkurangan.

Pilihan bahan untuk dinding lubang bergantung pada tanah. Jika ia kering dan padat, jangan ragu untuk memilih bata. Jika tidak, konkrit bertetulang mesti digunakan.

Blok konkrit tahan lembapan. Apabila menggunakan unit lain, bahan kalis air diperlukan. Blok konkrit boleh berinteraksi dengan kelembapan tanpa akibat negatif, tahan lama dan tidak akan membengkak pada musim sejuk.

Jika lubang pemeriksaan diisi dengan konkrit, lapisan isian sedemikian hendaklah sekurang-kurangnya lima belas sentimeter. Pengukuhan konkrit dengan jaringan dawai setebal 0.5 cm juga diperlukan. Daripada mesh, adalah mungkin untuk memasang bingkai. Anda boleh menggunakan kelengkapan untuknya.

Untuk melindungi lubang dengan pasti, anda perlu kalis air di luar. Kalis air sedemikian hendaklah dijalankan hanya semasa pembinaan lubang itu sendiri. Untuk perlindungan yang sedang dipertimbangkan, filem atau membran getah butil atau bahan serupa digunakan. Perlindungan sedemikian mesti dilapisi dalam beberapa lapisan, mengedap sendi. Dalam kes ini, filem atau membran mesti melekat dengan baik ke dinding.

Untuk perlindungan lengkap daripada air, lubang mesti kalis air dari dalam. Untuk ini, dinding diresapi dengan salutan khas. Sebagai yang terakhir, komposisi khas untuk kolam atau primer sering digunakan.

Juga, caisson yang diperbuat daripada bahan kepingan logam boleh melindungi daripada kelembapan. Reka bentuk diwakili oleh kotak, dirawat dengan sebatian khas terhadap kakisan. Anda boleh melihat dengan jelas caisson dengan memeriksa foto lubang pemeriksaan di garaj dengan caisson.

Pengudaraan semula jadi adalah bahagian penting dalam lubang pemeriksaan. Anda perlu melakukannya semasa pembinaan lubang. Pengudaraan dalam lubang pemeriksaan juga boleh dilakukan dengan tangan. Untuk ini, apabila bekerja di atas lantai lubang, lubang khas dibuat di dalamnya untuk mengeluarkan udara melalui hos. Selepas memasang hos, tutupnya dengan penutup.

Jika dikehendaki, elektrik boleh dibekalkan ke lubang pemeriksaan supaya ada cahaya. Pada masa yang sama, jangan lupa tentang keselamatan dan rintangan kelembapan.

Juga, untuk tujuan yang sama, anda tidak boleh memasang soket dengan voltan lebih daripada 35 volt. Lampu 220 Volt tidak boleh digunakan.

Elemen tambahan ialah bumbung, yang biasanya kayu. Bumbung hendaklah selamat, tetapi tidak terlalu berat. Purata emas akan menjadi ketebalan tiga cm, yang akan memberikan kebolehpercayaan dan tidak akan menyebabkan masalah apabila dibuka.

Mengatur lubang pemeriksaan di garaj dengan tangan anda sendiri akan membantu mempercepat dan mengurangkan kos pembaikan kereta, kehadirannya akan membolehkan anda melakukan pemeriksaan teknikal bebas secara tetap. Susunan lubang pemeriksaan yang betul memberikan senarai keseluruhan kelebihan, dan tugas utama anda semasa pembinaannya adalah untuk mematuhi semua kehalusan teknologi.

Cara membuat lubang pemeriksaan sendiri akan dibincangkan di bawah.

Saiz lubang pemeriksaan secara langsung bergantung pada bilangan orang yang dirancang untuk ditempatkan di sana pada masa yang sama, serta pada dimensi kereta anda dan saiz garaj.

Versi standard menawarkan saiz berikut: lebar - 80-100 cm; kedalaman - 170-200 cm; panjang - dari 160 hingga 200 cm.

Apabila merancang saiz lubang pemeriksaan, ia juga perlu mengambil kira ciri-ciri bangunan itu sendiri, yang boleh menjejaskan saiznya.

Selepas lubang untuk lubang pemeriksaan digali, anda boleh meneruskan pembinaan lantai. Sebagai permulaan, anda perlu melengkapkan pengudaraan lubang pemeriksaan, seperti yang ditunjukkan dalam foto.

Sebelum memasang lantai, jaga lubang di mana hos saluran akan dilalui. Hos ditutup dengan penutup dan dimasukkan kira-kira 20 cm.

Kemudian anda perlu menyediakan pad konkrit dua lapisan. Lapisan pertama setebal 10 cm dituangkan ke dalam kerikil, yang kedua, tebal 6 cm - pasir, sistem perparitan sedemikian akan memastikan penyingkiran kelembapan. Setiap lapisan diratakan dan dirempuh, lubang itu disapu dengan tanah liat.

Seterusnya, anda perlu meletakkan tetulang dan tuangkan permukaan dengan konkrit. Selepas konkrit telah kering, lapisan kalis air lain diletakkan, maka penamat akhir dan pemprosesan lubang dengan bahan untuk penebat haba dijalankan.

Keperluan utama untuk bahan kalis air adalah keberkesanan dan kecekapan kosnya. Berdasarkan kriteria ini, pilihan berikut adalah mungkin:

membran polimer satu lapisan - ketebalannya ialah 2 mm, bahannya tahan lama dan kuat, tetapi ia mempunyai kos yang tinggi. Di samping itu, peralatan khas diperlukan untuk memasang membran;
bahan berasaskan bitumen (perasa bumbung atau gris bitumen) - boleh didapati secara meluas dari segi kos, sangat mudah dipasang, hayat perkhidmatan mereka akan sekurang-kurangnya lima belas tahun;
pelincir kalis air - mudah digunakan dan mempunyai harga yang agak rendah.

Untuk kemudahan melakukan penyelenggaraan pencegahan dan membaiki kereta, garaj pemilik yang baik biasanya dilengkapi dengan lubang pemeriksaan. Ini tidak menghairankan - mentaliti kebanyakan lelaki kita sedemikian rupa sehingga hampir setiap pemandu lebih suka mengawal keadaan kereta itu sendiri, dan, jika perlu, membaikinya.Setelah melabur sekali dalam susunan garaj sedemikian, pada masa hadapan anda boleh menjimatkan jumlah yang baik untuk penyelenggaraan perkhidmatan, kerana anda boleh menjalankan prosedur yang mudah tetapi perlu seperti menukar minyak atau menutup bahagian bawah dengan sebatian anti-karat, serta beberapa kerja lain yang berkaitan dengan bahagian bawah atau penggantungan kereta, anda boleh lakukan sendiri.

Lubang pemeriksaan buat sendiri di garaj

Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan dengan segera bahawa lokasi optimum lubang pemeriksaan dianggap sebagai tempat di bawah kanopi di sebelah garaj, atau di garaj, tetapi di sebelah tempat letak kereta, kerana wap basah yang terkumpul di antara bahagian bawah. kereta dan bahagian bawah lubang sering menyumbang kepada pengaktifan proses menghakis. Tetapi, seperti yang anda ketahui, selalunya ruang di garaj adalah terhad, jadi lubang pemeriksaan disusun di tengah-tengah bilik. Berdasarkan keadaan ini, selanjutnya akan dipertimbangkan bagaimana lubang pemeriksaan di garaj boleh dibuat dengan tangan anda sendiri dengan susunan kalis air yang boleh dipercayai, pengudaraan dan menggunakan pelbagai bahan untuk pembinaan dinding.

Pilihan terbaik ialah membina lubang sebelum mendirikan dinding garaj, di tempat yang dirancang untuknya, selari dengan penciptaan asas dan lantai. Sudah jelas bahawa dalam bangunan yang sudah siap, anda boleh menghadapi beberapa sekatan yang merumitkan kerja dengan ketara.

Adalah paling mudah untuk merobek lubang untuk lubang walaupun pada peringkat kerja persediaan, sebelum menuang lantai dan mendirikan dinding

Sebagai contoh, lubang asas yang sama, didirikan di ruang terbuka, boleh digali dengan cepat dan tepat menggunakan peralatan khas. Di garaj siap, ia perlu digali secara eksklusif dengan tangan, dan kerja ini agak susah payah, kerana anda bukan sahaja perlu melonggarkan, tetapi juga mengeluarkan beberapa kiub tanah dari kedalaman yang cukup besar, dan kemudian mengatur penyingkirannya dari garaj dan penyingkiran selanjutnya dari wilayah itu.

Apabila merancang penggalian lubang, adalah disyorkan untuk mendapatkan maklumat terlebih dahulu mengenai lokasi air bawah tanah di tapak pembinaan untuk melindungi bangunan daripada penembusan mereka ke dalam lubang, jika tidak, ia akan menjadi tidak sesuai untuk kerja, dan dari masa ke masa ia runtuh akan bermula. Dalam kes ini, anda perlu "menyelamatkan" garaj, bawa tanah dan kuburkan lubang itu. Oleh itu, adalah yang terbaik untuk memikirkan semua nuansa susunannya terlebih dahulu dan mendapatkan semua maklumat yang diperlukan untuk ini, jika tidak, kerja mungkin dilakukan dengan sia-sia.

Untuk membina lubang tontonan, anda memerlukan banyak bahan berbeza yang perlu dibeli dengan margin yang kecil. Biasanya pembina profesional dinasihatkan untuk meningkatkan bilangan mereka sebanyak 10-15%.

Oleh itu, untuk membuat lubang pemerhatian yang lengkap, anda mungkin memerlukan bahan berikut:

Pasir, kerikil atau batu hancur. Pasir dan kerikil diperlukan untuk batu atau mengisi mortar, dan untuk menyusun bantal di bahagian bawah lubang, sebagai tambahan kepada bahan-bahan ini, batu hancur akan diperlukan. Untuk mencampurkan semua jenis mortar, simen diperlukan.
Rasuk dengan bahagian 30 × 30 atau 40 × 40 mm, papan 25 mm atau papan lapis dengan ketebalan 10 ÷ 15 mm - untuk pembuatan acuan, dan papan yang diproses dengan baik dengan ketebalan 40 ÷ 45 mm - untuk penutup lubang.
Batang pengukuh dengan diameter 6 ÷ 8 mm untuk mengait kekisi pengukuhan apabila menguatkan dinding dan lantai.
Bahan kalis air - filem polietilena padat, rasa bumbung dan mastic. Bahan yang lebih moden boleh digunakan untuk kalis air, tetapi ia mempunyai harga yang lebih tinggi.
Sudut logam 50 × 50 mm untuk menetapkan perimeter lubang pada aras lantai. Selalunya, hentian roda juga dibuat dari sudut.
Kawat keluli dengan keratan rentas 1.5 ÷ 2 mm - untuk memutar kekisi pengukuhan.
Paip plastik dengan diameter 100 mm - untuk mengatur sistem pengudaraan lubang.
Blok bata atau buih, jika ia dirancang untuk membina dinding lubang daripadanya.

Perancangan dan susunan lubang pemeriksaan biasanya bermula dengan menentukan saiznya.Semua parameter disyorkan untuk diperbaiki dengan serta-merta, untuk membuat projek selanjutnya, di mana perlu menunjukkan lokasi lubang di garaj, lebar, panjang dan kedalamannya. Nilai-nilai ini bergantung terutamanya pada pangkalan kereta, iaitu jarak antara roda sepanjang panjang dan lebar kereta, serta ketinggian pemilik garaj. Penentuan betul parameter ini adalah penting untuk keselamatan, dan untuk kerja yang selesa, dan kemudahan meletakkan kereta di garaj.

Dimensi lubang mesti memenuhi keperluan keselamatan dan kemudahan penggunaan.

Lebar lubang hendaklah 300 ÷ 350 mm lebih besar daripada saiz lubang pemeriksaan yang dimaksudkan, dan lebar siapnya hendaklah 200 mm kurang daripada jarak antara roda kereta pada satu paksi (dengan ukuran antara permukaan dalam daripada tayar). Dalam kes ini, lubang harus selesa untuk seseorang berada di dalamnya. Apabila merancang lubang tontonan, anda tidak sepatutnya mengambil dimensi yang tepat antara roda kereta penumpang tertentu, kerana, dari masa ke masa, anda mungkin mahu menggantikannya dengan yang baru. Oleh itu, adalah disyorkan untuk mengambil jarak purata untuk varian kenderaan yang berbeza.

Parameter pit yang diterima umum dan paling mudah ialah lebar 800 ÷ 850 mm.

Parameter dimensi yang disyorkan bagi lubang pemeriksaan

Panjang lubang mungkin berbeza, dan ini sudah bergantung pada keinginan pemilik kereta, dengan mengambil kira, tentu saja, panjang garaj. Panjang standard lubang harus sama dengan panjang kereta ditambah 1000 mm, tetapi dalam beberapa kes ia perlu untuk menjadikannya lebih kecil. Oleh itu, parameter ini boleh berbeza dari 2000 hingga 6000 mm.

Apabila merancang lubang pemeriksaan, perlu mengambil kira kemungkinan turun ke dalamnya dengan kereta yang diletakkan di garaj.

Apabila membuat pengiraan, anda juga perlu mengambil kira tempat untuk turun ke dalam lubang dengan kereta diletakkan di garaj. Penurunan mesti dilengkapi dengan tangga atau tangga. Tangga lanjutan biasanya dipilih kerana ia mengambil ruang yang jauh lebih sedikit.

Kedalaman lubang ditentukan oleh ketinggian pemilik garaj. Ia sepatutnya sedemikian rupa sehingga seseorang, berdiri di bahagian bawah, boleh dengan bebas mencapai mana-mana mekanisme kereta yang pergi ke bahagian bawahnya dan memerlukan pencegahan atau pembaikan.

Perlu diingatkan bahawa akan lebih baik jika lubang digali sedikit lebih dalam daripada yang diperlukan, kerana kedalaman yang diperlukan dapat dikompensasi dengan menaikkan lantai dengan meningkatkan ketebalannya. Biasanya kedalaman lubang adalah sama dengan ketinggian pemilik ditambah 100 ÷ 200 mm dan lebih kurang 1800 ÷ 1900 mm.

Sebagai tambahan kepada parameter di atas, apabila menggali lubang, perlu mengambil kira jarak untuk kalis air, batu atau dinding menuang, serta untuk mengisi tanah liat di sekitar lubang pemeriksaan, lapisan yang akan menjadi kalis air tambahan. Jika dinding akan dibentangkan daripada batu bata atau diisi dengan konkrit, maka lubang perlu ditingkatkan lebarnya pada setiap arah sebanyak 120 ÷ 150 mm, untuk blok silikat gas sebanyak 200 mm, untuk mengatur lantai konkrit, kedalaman meningkat sebanyak 200 mm. Jika lapisan saliran atau kalis air disusun di sekeliling lubang, lebar lubang akan bertambah 150 ÷ 170 mm lagi.

Seperti yang dinyatakan di atas, adalah perlu untuk mendapatkan maklumat tentang kedalaman lokasi air bawah tanah. Data ini harus ditunjukkan dalam laporan, yang diberikan selepas penyelidikan tapak sebelum pembinaan garaj.

Lokasi air bawah tanah yang dekat boleh membawa kepada akibat sedemikian.

Paras jadual air bawah tanah memainkan peranan penting dalam pembinaan mana-mana bangunan, sama ada bangunan kediaman atau garaj. Sekiranya ia lebih tinggi daripada 2500 mm, maka sukar untuk menggali lubang tontonan di garaj atau membuat ruang bawah tanah di bawah rumah, kerana ia akan diisi dengan air, walaupun kalis air berkualiti tinggi dilakukan.

Dalam sesetengah kes, terdapat jalan keluar - untuk mengelakkan keadaan yang tidak menyenangkan ini, sistem saliran dibuat di sekeliling perimeter seluruh lubang ke ketinggian dindingnya dan di bawah lantai konkrit, yang akan membantu mengalirkan air ke dalam telaga pembetung.

Dengan syarat bahawa air bawah tanah terletak di bawah paras yang ditunjukkan di atas, tiada sekatan untuk mengatur lubang tontonan.

Niche untuk meletakkan alat yang diperlukan dapat dilihat dengan jelas

Video (klik untuk bermain).

Hampir selalu, pemilik garaj, mengatur lubang tontonan, lebih suka membuat ceruk di dindingnya, meletakkannya di bahagian atas atau tengah dinding sisi.