Pembaikan do-it-yourself UAZ gear rendah berlepas

Gear berlepas bercakap tentang kemerosotan beberapa unit kotak gear dan kotak gear. Ia dirawat hanya dengan membuka dan pembaikan biasa seterusnya. Saya mempunyai dua UAZ dan tidak ada satu pun yang terbang keluar. Lebih-lebih lagi, satu berusia 81 tahun. Ramai yang akan bercakap tentang norma untuk UAZ. Perlepasan gear bermula dari eksploitasi biadab dan tidak kurang perkhidmatan biadab dan minyak murah

Di sini, di sini saya mempunyai teka-teki secara umum. dibuat RK 2.6, semua bearing ditukar, gear baru. Pusat pemeriksaan juga dalam keadaan sempurna, tiada serangan balas, tiada rentak. Yang dikurangkan terbang keluar walaupun pada beban ringan. Satu-satunya syak wasangka itu ialah selepas mengangkat badan, gelang getah tidak membenarkan untuk menghidupkan yang diturunkan dan "memerah" tuil. boleh sesiapa beritahu saya apa?

Satu-satunya syak wasangka itu ialah selepas mengangkat badan, gelang getah tidak membenarkan untuk menghidupkan yang diturunkan dan "memerah" tuil. boleh sesiapa beritahu saya apa?

tidak kira betapa lucunya bunyinya - tetapi ia mungkin - selepas lif ia mula terbang keluar - jalur anjalnya sangat kuat, potong - ia membantu

tidak kira betapa lucunya bunyinya - tetapi ia mungkin - selepas lif ia mula terbang keluar - jalur anjalnya sangat kuat, potong - ia membantu

Ya, gula-gula getah masih Soviet, oak hingga seram. Bagaimana (atau sebaliknya, di mana) ia dipotong?

Di sini, di sini saya mempunyai teka-teki secara umum. dibuat RK 2.6, semua bearing ditukar, gear baru. Pusat pemeriksaan juga dalam keadaan sempurna, tiada serangan balas, tiada rentak. Yang dikurangkan terbang keluar walaupun pada beban ringan. Satu-satunya syak wasangka itu ialah selepas mengangkat badan, gelang getah tidak membenarkan untuk menghidupkan yang diturunkan dan "memerah" tuil. boleh sesiapa beritahu saya apa?

muka surat 1

Anda mesti log masuk atau mendaftar untuk menghantar jawapan.

• Shapsug
• peserta
• 
• Tidak aktif

• di mana: planet bumi
• Berdaftar: 24.12.2011
• Catatan: 2419

Bagi mereka yang secara profesional menunggang di pergunungan dengan UAZ 469 semasa pendakian yang berpanjangan, terutamanya pada kelajuan enjin yang tinggi dengan jalan yang tidak rata, tanpa mengira kehausan kotak gear, anjakan bawah kotak gear tersingkir - terdapat banyak sebab yang timbul kedua-duanya daripada kehausan kotak gear itu sendiri dan dari anjakan membujur unit kuasa RCP dan menumbangkan tuil untuk memasukkan gear rendah kerana lubang sempit dalam apa yang dipanggil "Kura-kura", ada yang cuba menyelesaikan masalah ini dengan tangan mereka memegang tuil, yang lain memasukkan sepana antara tuas penglibatan gandar hadapan dan tuas anjakan ke bawah, tetapi penyelesaian baharu untuk masalah ini telah muncul ———————
kawan tempatan saya "Kulibin" di bawah nama pakcik Vova mencipta kunci sedemikian, yang saya gunakan selama setahun, tidak ada kesilapan, walaupun mesin sering terdedah kepada saat-saat kritikal.

Disunting oleh shapsug (03/05/2015 10:17:54 PM)

Pemasangan penutup RK di mana aci pemacu gandar belakang terletak jelas tidak diubah suai secara struktur. Kisahnya, mereka meletakkan set penuh 2, 8 dari IZH Techno, semua aci dan gear, ditambah rem. kit, galas Volzhsky, pengedap minyak, dll. Dari RK asli, hanya gear pemacu speedometer dan klac cabut gandar hadapan yang tinggal. Saya memandu lebih kurang 20 km. pada pacuan semua roda, selepas kami memutuskan untuk memeriksa penurunan, salji tebal hingga ke lutut, getahnya ke-32 MT, kami berjalan dengan susah payah kira-kira 200m., semuanya kelihatan baik-baik saja, bergegas seperti kereta kebal Tetapi keesokan harinya, kita melihat, dan rod pemacu dengan sensor kelajuan pada wayar tergantung. Mereka menanggalkan penutup RK dan taaaaam ASS. Sama seperti dalam Krekh 4x4, galas yang sama dalam habuk tertentu, baik, gear dan rod pemacu speedometer seperti dalam video ini. Dan, yang paling penting, BURST sarung penutup sarung pemindahan di sepanjang lubang bolt, salah satu daripada lima yang mengikat penutup galas ini pada penutup sarung RK. Sekarang saya sedang mencari korps RK.Jika ada, sila berhenti melanggan, sedia untuk membeli.

Oleg, dan razdatka seperti itu boleh diletakkan bukannya p. kerana daimos pada tahun patr 15?

Saya teringat bagaimana saya melampaui razdatka, satu, aci dengan gear, 90kg lebih rendah, saya 100kg, dengan bantuan tukul besi dan beberapa ibu, saya mengalahkannya, tahun ke-6 berjalan.

menoreh, muntah harus diterima pakai

izh techno di sini tiada kaitan dengan alat ganti clubhand uazovskih. Saya tidak melakukan apa-apa untuk diri saya sendiri, kecuali untuk membuat potongan dalam kotak engkol di bawah gear dan rod, juga, tidak mengubah tahun operasi, semuanya baik-baik saja.

apa dan bagaimana gear dan bearing ditekan, adakah penerangan atau video?

Bagaimanakah anda memastikan bahawa galas tidak terkeluar dari tempat duduknya, yang mempunyai gear?

Galas tertutup tidak membuat bunyi kerana ia dilincirkan di dalam, dan jenis terbuka tidak dilincirkan Tetapi dalam kehidupan sebenar galas tertutup anda akan mati lebih cepat, kerana pelincir dari kotak tidak akan tersedia untuknya Saya menasihati anda untuk mengeluarkan cuff dari dalam sebelum pemasangan, maka semuanya akan menjadi hoki

tolong beritahu saya saya ada bunyi di RK apabila gear ke bawah dan gear undur dihidupkan, bunyi hilang, tetapi dalam kes lain ada bunyi. Bunyi paling kedengaran di kawasan drum brek letak kereta. Kerana bunyi ini, saya melalui RC yang berfungsi 2 kali, tiada apa yang membantu.

Hello, dari Ufa Like untuk video

Galas FBJ - China, gov. tetapi juga berbahaya dalam nod kritikal APP-Group, NXZ, TORQUE, tempat yang sama tetapi lebih baik daripada CRAFT. Galas KPK agak berkualiti rendah, memandangkan Kursk Bearing Plant 20 GPZ membuat galas tujah jadi ia dicipta di bawah nasihat, SPZ-4 Samara sebenarnya bukan loji, tetapi bengkel. Pasaran sebenarnya terharu bukan dengan keadaan dan dicipta oleh sekumpulan najis.. tetapi jenama. Terbaik pada pendapat saya Rusia UAZ Intermediate. galas aci kes pemindahan 6-292305AE ia boleh dibeli sebagai pembahagi galas roller KAMAZ, Volzhsky 15 GPP atau VPZ di bawah jenama VOLZHSKY STANDARD terdapat palsu 292305-6 AEM analog asing RNU305TU, iaitu bola dengan alur untuk cincin, 3 daripada mereka adalah 6-50306KU beli sebagai Bearing kotak gear VAZ-2101-21 aci sekunder gandar hadapan, kotak pemindahan YaMZ TNVD NO VPZ-2350306 6306N CJSC Vologda Bearing Plant VPZ-23 jenama VBF, kemudian galas 6- 307A307A dan 306 import 6307 VBF Vologda atau 3 GPZ Saratov. galas VBF Vologda,

Saya mempunyai razdatka dengan sepakan novya. boleh buat sesuatu?? apabila saya membelinya, saya menghubungi pejabat perkhidmatan, mereka mengatakan bahawa toleransi seperti itu ada di bahagian edaran. mereka berkata jika anda membuatnya tanpa celah maka ia akan pecah.. entah bagaimana saya sudah biasa menunggang. tetapi semalam saya meletakkan BLOCK di keldai dan tendangan ini menjadi lebih kerap.. kesan ini diperolehi apabila jambatan cuba menolak enjin, dan kemudian kehilangan kelajuan dan enjin menolak jambatan, itulah bagaimana pukulan di razdatka ping bagaimana untuk menghadapinya??

dihasilkan di bawah lesen dari fbj jepun. tetapi ia dibuat kemungkinan besar di China

Galas Jepun tidak membuat bunyi kerana ia tersumbat dengan gris di dalam dan ditutup dengan penutup plastik. Buka, bilas dan ia juga akan mengeluarkan bunyi seperti UAZ asal. Dan UAZovsky telah dibuka khas, jadi ia akan sentiasa dilincirkan dengan minyak.

tidak sepatutnya ada tindak balas, dari sini terdapat bunyi luar, dan mereka merangkak di tempat duduk, mereka perlu ditindih dengan timah atau wayar terkandas dari bateri

Reka bentuknya tidak lebih mudah, dan galasnya sangat bertuah.

Saya sampai pada kesimpulan bahawa izh-techno lebih baik daripada motif gear pada harga yang sama

Uji Semua keseluruhan, tidak menjangkakan Sedikit sos bersama CV dan sekali lagi ke dalam pertempuran.

soalan ini telah lama dibincangkan dalam persidangan itu, saya tidak ingat apa yang mereka putuskan dan tidak menemuinya di UAZBUK.

Yeah. akrobat sial. kami tidak tahu pemandu Linux sial.. tetapi mungkin meletakkan akrobat segar (saya rasa begitu) 🙂 terdapat pelbagai jenis pemampatan dan sebagainya.. Saya akan cuba menghasilkan sesuatu.. memintas dalam beberapa jenis postskrip atau apa?

: Dan saya mencari, saya tidak mencari, saya tidak dapat mencarinya. tidak akan menyakitkan. Saya juga akan melakar dan membuat COM dari gambar Poland, dan di sini RC berada betul-betul di bawah bingkai kabin, dan COM tidak akan muat ((

Penerangan: di sini semua orang boleh bertanya soalan mengenai teknologi: pembaikan, pembinaan dan penambahbaikan kuda perang mereka
Moderator: 135

Baiklah, saya faham segala-galanya yang anda boleh lakukan sendiri, tetapi tanpa mengetahui apa-apa mengenainya, anda boleh masuk ke pemasangan 2 kali ganda dan penyingkiran pusat pemeriksaan IRK sekurang-kurangnya, jadi saya hanya tidak mahu berbaring di atas tanah dan yang lain.

Saya mendapati bahawa lelaki pintar sedang melakukan pembaikan di Maryanskaya, pada hari Isnin saya akan mengetahui sebabnya.

Oleg B menulis: Baiklah, saya faham segala-galanya yang anda boleh lakukan sendiri, tetapi tanpa mengetahui apa-apa mengenainya anda boleh masuk ke pemasangan 2 kali ganda dan penyingkiran pusat pemeriksaan IRK sekurang-kurangnya, jadi saya tidak mahu berbohong tanah dan lain-lain.selepas pengubahsuaian sendiri.

Saya mendapati bahawa lelaki pintar sedang melakukan pembaikan di Maryanskaya, pada hari Isnin saya akan mengetahui sebabnya.

Di sini, pada pendapat saya, anda salah, saya juga tidak pernah membuat kereta sendiri sebelum membeli UAZ, tetapi di sini lebih baik belajar di garaj atau bahkan tanpanya, tetapi dekat dengan rumah dari panas, dll. daripada melalui dasar dalam lumpur dalam hutan..

Dan ia sejuk, memakai seluar kapas dan jaket, ia akan menjadi panas.
By the way - baru-baru ini buat kali pertama (sebelum itu saya menukar gear pada jaminan, saya berjalan, melihat, bertanya, tetapi tidak banyak gunanya sehingga saya melakukannya sendiri, saya tidak ingat), juga, atas sebab yang sama, saya sedang membongkar kotak edaran - pada masa yang sama saya memutuskan untuk menukar pelepas klac (ia membuat sedikit bunyi) dan penutup minyak utama (bocor sedikit)
Jadi saya membuka dan memasang ketiga-tiga kali, jadi kali ketiga tidak ada masalah.
Dan saya terpaksa menanggalkan pendesak di dalam hutan buat kali pertama - eloklah ramai orang digesa .. - terima kasih istimewa kepada beruang, ruang dan banyak lagi .. Dan jika ada, saya tidak tahu apa yang saya akan buat..

Mesej dimarikuaz010 »28 Mac 2014, 02:19

Mesej fidel4x4 »06 Apr 2014, 09:02

anda mengikat tuil dan tiada apa yang terbang keluar)))

Ditambah selepas 52 saat:

tetapi ia ranap kerana gear berkualiti rendah kemungkinan besar

Mesej paxeh »06 Apr 2014, 15:37

Pada 469 ia sembuh dengan baik, dengan kunci 17 pada 19

Letakkan juga 3.3. tidak mengambil beberapa perjalanan, kemudian ia bermula.

Mesej Pemodel »06 Apr 2014, 18:55

Mesej Zavodnoy »06 Apr 2014, 19:41

SKAL, DISPENSER, BACKAGERS. Penghantaran, pembaikan, pemodenan, penyewaan. Label, pita resit. ... t. 63-79-00

Mesej qwestrs »06 Apr 2014, 20:56

Mesej Yastrebov72 »06 Apr 2014, 21:17

Mesej Pemodel »Apr 06, 2014 10:15 malam

rakan qwestrs memberikan kotak untuk kapitalku, mengatakan bahawa segala-galanya telah berubah kerana ia telah usang. Nampaknya mereka terlepas pandang, atau ini bukan sebabnya. Tetapi saya akan memberinya nota keputusan anda.

Ditambah selepas 3 minit 10 saat:

qwestrs tidak segera memahami apa yang anda tulis. Dia terbang bertambah dan bukan berkurang

Mesej qwestrs »Apr 06, 2014 10:26 malam

Pemodel itu menulis: rakan qwestrs memberikan kotak untuk kapitalku, mengatakan bahawa segala-galanya telah berubah kerana ia haus. Nampaknya mereka terlepas pandang, atau ini bukan sebabnya. Tetapi saya akan memberinya nota keputusan anda.

Ditambah selepas 3 minit 10 saat:

qwestrs tidak segera memahami apa yang anda tulis. Dia terbang bertambah dan bukan berkurang

Forum Kelab Pemilik UAZ Patriot Semua-Rusia

Mesej Ivanych Rabu 26 Dis 2007 09:42

Mesej kom »Rabu 26 Dis 2007 09:55

Mesej kom »Rabu 26 Dis 2007 09:58

Mesej Kaban Rabu 26 Dis 2007 10:25 pagi

“. Saya tidak suka apabila mereka merangkak ke dalam jiwa saya, terutamanya apabila mereka meludahinya. "V.S. Vysotsky.

Lump the Great. Ketulan Yang Maha Kuasa. Kara tidak dapat dielakkan kerana gee 🙂

Mesej 21112 "Rabu 26 Dis 2007 10:58 pagi

Mesej Andrey28 »Rabu 26 Dis 2007 11:10

Mesej kom »Rabu 26 Dis 2007 11:11

Dan inilah "pengetahuan" yang lain.
Petikan dari Kama Sutra.

Pelepasan gear secara spontan apabila kereta bergerak

Gigi gear haus
Peningkatan kelegaan dalam sambungan spline gear aci pemacu (aci output penghantaran)
Pengurangan dalam keanjalan spring penahan atau haus bahagian penahan

Mesej Alexander72 »Rabu 26 Dis 2007 11:34 pagi

Mesej kom »Rabu 26 Dis 2007 11:40 pagi

Saya akan menambah lebih banyak daripada manual perkhidmatan.

Kehausan galas menyebabkan aci tidak jajaran.

Penglibatan gear tidak lengkap kerana garpu syif yang bengkok atau haus.

Jadi, di mana untuk melihat - adalah. Anda juga mungkin boleh mencari tempat untuk merawat. Akan ada keinginan.

Mesej kom »Rabu 26 Dis 2007 11:50 pagi

Mesej azazell »Rabu 26 Dis 2007 18:29

Mesej fale »Rabu 26 Dis 2007 22:18

Mesej Ivanych »Jumaat 28 Dis 2007 09:32

Mesej kom »Jumaat 28 Dis 2007 09:43

Mesej wiktor »Isn 31 Dis 2007 11:13 pagi

Mesej Andrey28 »Isn 31 Dis 2007 11:20 pagi

Mesej Andrey28 »Isn 31 Dis 2007 11:29 pagi

Ya, jarang sekali berlaku untuk yakin dengan jelas tentang keperluan untuk yang dikurangkan. Saya terpaksa.

Kami memandu di sepanjang lebuh raya terdapat sebuah lori (pecah) dan semua orang di sebelah kiri memintasnya.
Saya memandu ke dalam salji yang dilemparkan dari jalan (slji yang sihat) dan, seperti seorang lelaki yang bijak, saya cuba mengelilinginya di sebelah kanan.
Salji basah dan enjin hanya berhenti, tidak boleh memutar roda.
Di sini dengan rendah - tepat dia.. Dia menariknya keluar, seperti yang disayangi. Ia sangat jelas.

By the way, kami memandu dengan Sem dan dia tidak akan membiarkan dia berbohong, memang begitu.

Mesej wiktor »Isn 31 Dis 2007 15:15

Andrey28 menulis: Ya, jarang sekali berlaku untuk yakin dengan jelas tentang keperluan untuk yang dikurangkan. Saya terpaksa.

Kami memandu di sepanjang lebuh raya terdapat sebuah lori (pecah) dan semua orang di sebelah kiri memintasnya.
Saya memandu ke dalam salji yang dilemparkan dari jalan (slji yang sihat) dan, seperti seorang lelaki yang bijak, saya cuba mengelilinginya di sebelah kanan.
Salji basah dan enjin hanya berhenti, tidak boleh memutar roda.
Di sini dengan rendah - tepat dia.. Dia menariknya keluar, seperti yang disayangi. Ia sangat jelas.

By the way, kami memandu dengan Sem dan dia tidak akan membiarkan dia berbohong, memang begitu.

Dan saya mengheret papan di sepanjang pasir dengan kato menyeret papan itu sedikit tidak betul diletakkan seperti bajak, sentiasa tertimbus di dalam pasir di sana dan saya kecewa dengan perkara yang diturunkan, bukannya ia tidak diperlukan dan ia tidak diperlukan dengan nisbah gear sedemikian, ia tergesa-gesa terlalu cepat dan sangat sedikit pengurangan pertama berbeza daripada yang pertama ..

Saya mempunyai IMHO yang salah, tetapi milik saya bahawa yang ke-5 yang diturunkan harus lebih perlahan dan lebih berkuasa daripada yang pertama, biasanya kemudian akan ada rasa dari yang diturunkan.

muka surat 1

Untuk menghantar balasan, anda mesti log masuk atau mendaftar

• 
• kelabu
• Penunggang basikal
• Tidak aktif

• Berdaftar: 19/02/2009
• Catatan: 160

Adakah ramai pemandu UAZ (terutamanya pemilik kotak gear Dymos) biasa dengan masalah tercicir di bawah beban?
Sesetengah pemilik kereta baru (dikeluarkan sejak Disember 2009) telah pun merasai kegembiraan penahan di RK, yang sama sekali tidak termasuk fenomena ini.
Bersedia untuk membantu semua orang, pemilik RC gaya lama, tersinggung dengan kekurangan penahan!

Harga keluaran ialah 4000 kayu.

kegembiraan penahan di RK, menghapuskan sepenuhnya fenomena ini.
.

saya menyuruh awak untuk JANGAN DIBUAT. ini TIDAK BETUL.

Kumpul perhimpunan DENGAN LUKISAN. dan anda akan gembira!

• 
• kelabu
• Penunggang basikal
• Tidak aktif

• Berdaftar: 19/02/2009
• Catatan: 160

kegembiraan penahan di RK, menghapuskan sepenuhnya fenomena ini.
.

saya menyuruh awak untuk JANGAN DIBUAT. ini TIDAK BETUL.

Adalah dikesalkan untuk melaporkan, tetapi dalam kes ini "profesional" sekali lagi salah.

Flock, Flock, Akello terlepas.

Saya mempunyai Patriot untuk TCP pada Januari 2009, tetapi berdasarkan pelekat pada cermin depan - dari barisan pemasangan pada Disember 2008. Selepas lif dan pemasangan getah Goodrich Ol-Terrane ke-33, gear rendah mula terbang keluar dalam Lumpur. Pada saat yang paling teruk - lebih kurang. 200 km. dari tamadun, dalam lopak lumpur dengan lubang di atas jambatan, selepas penerbangan seterusnya, gear nampaknya terbang dan keributan liar meningkat. Selepas menarik keluar dengan traktor pada RK sedemikian, saya memandu ke rumah dan ke perkhidmatan. Akibatnya, kotak itu mengandungi bubur yang diperbuat daripada logam. Saya terpaksa menukar RK kepada yang baru. Dalam perkhidmatan, jaminan itu dinafikan, menjelaskan bahawa ia adalah kesalahan saya, kerana saya, nampaknya, menghidupkan yang dikurangkan semasa dalam perjalanan. Sememangnya, saya tidak ingat ini, tetapi tidak ada gunanya berhujah. Akibatnya, untuk semua kotak, mengeluarkan yang lama, memasang yang baru memberi 25 tr. Itu sahaja. Kotak baru belum terbang keluar. Benar, saya mencubanya hanya dalam salji yang dalam - seperti musim sejuk telah pun bermula. :)

kegembiraan penahan di RK, menghapuskan sepenuhnya fenomena ini.
.

saya menyuruh awak untuk JANGAN DIBUAT. ini TIDAK BETUL.

Adalah dikesalkan untuk melaporkan, tetapi dalam kes ini "profesional" sekali lagi salah.

Flock, Flock, Akello terlepas.

Kelabu yang dihormati! Saya amat mengesyorkan agar tidak menjadi seperti pemandu anda, JANGAN BERBOHONG PADA ORANG. Adalah lebih baik untuk mengambil bukan 4 tetapi 10 rubel, tetapi BENAR-BENAR MEMBUAT bahawa RC tidak berlepas (teknologi diketahui, saya benar-benar yakin bahawa anda juga), dan jangan MENGEAP "pembetul super" pada harga kapal terbang.

P.S. Saya sentiasa betul!

• 
• kelabu
• Penunggang basikal
• Tidak aktif

• Berdaftar: 19/02/2009
• Catatan: 160

saya menyuruh awak untuk JANGAN DIBUAT. ini TIDAK BETUL.

Adalah dikesalkan untuk melaporkan, tetapi dalam kes ini "profesional" sekali lagi salah.

Flock, Flock, Akello terlepas.

Kelabu yang dihormati! Saya amat mengesyorkan agar tidak menjadi seperti pemandu anda, JANGAN BERBOHONG PADA ORANG. Adalah lebih baik untuk mengambil bukan 4 tetapi 10 rubel, tetapi BENAR-BENAR MEMBUAT bahawa RC tidak berlepas (teknologi diketahui, saya benar-benar yakin bahawa anda juga), dan jangan MENGEAP "pembetul super" pada harga kapal terbang.

P.S. Saya sentiasa betul!

Tidak dalam kes ini! Lihatlah RC baharu dari kilang kereta - sudah mempunyai penahan. Dan lukisan untuk fixator dari loji tercinta yang sama. Tetapi saya akan mengambil perhatian nasihat anda! Khusus untuk anda, harga fixator ialah 10,000 rubel!

kami keluarkan, buka dan tukar yang rosak

jika saya tidak merumuskan soalan dengan betul. jika saya tidak faham sesuatu.
berlepas, buka dan? Jika anda tidak melihat bagaimana ia sepatutnya, bagaimana anda tahu bahawa ia tidak sepatutnya seperti itu? (Pada gear yang mana dan dalam had apa yang dibenarkan haus? Pada galas yang manakah boleh berlaku tindak balas, dan yang mana tidak? Dll .)

Jadi saya ingin mengetahui dengan tepat butirannya, dan bukan "tembak, buka, tukar. "

bagaimana kita berkomunikasi dalam pelbagai bahasa.

pavelzhuravlyov 10 Dis 2009 10:51 malam

Saya juga, pada roti di bawah beban, muncul yang dikurangkan. Saya fikir perkara itu adalah dalam pelarasan, kerana tiada apa yang perlu dirobohkan lagi. Perbatuan hanya 15,000 ribu kilometer.

Saya juga, pada roti di bawah beban, muncul yang dikurangkan. Saya fikir perkara itu adalah dalam pelarasan, kerana tiada apa yang perlu dirobohkan lagi. Perbatuan hanya 15,000 ribu kilometer.

Dan apa, dengan novya melompat keluar? bila ia bermula?

Pada unit saya yang terbunuh, yang diturunkan merangkak keluar perlahan-lahan, tetapi pada beberapa hingus yang melampau ia terus dan tidak melompat keluar.
Selepas menggantikan kotak dengan yang baharu dan sekat kotak pemindahan (tanpa menggantikan gear, seperti yang dikatakan oleh tuan yang baik) - ia ranap, dan secara tiba-tiba: klik dan anda selesai

pavelzhuravlyov 11 Dis 2009, 22:31

Pengguna yang melayari forum ini: tiada pengguna berdaftar dan 0 tetamu

Kereta bertukar, kawan dan forum kekal. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mesej den99 »12 Mac 2010, 19:32

Mesej Andron Sch »19 Mac 2010, 05:44

Mesej seorang tetamu »21 Mac 2010, 16:07

Mesej Andron Sch »23 Mac 2010, 14:11

Mesej »08 Jun 2010, 07:51

Mesej Andron Sch »08 Jun 2010, 09:24

Mesej Tolak »06 Feb 2011, 17:13

Mesej penggodam 318 19 Apr 2012 8:51 malam

Mesej VARYAG »27 Apr 2012, 15:05

UAZ-452 pada asalnya dicipta untuk angkatan bersenjata Soviet sebagai kenderaan perkhidmatan perubatan, di mana dalam hubungan ini ia digelar "pil" (nama panggilan awam ialah "roti").

Jadi reka bentuk mekanisme, termasuk kes pemindahan, dipermudahkan sebaik mungkin.

Semasa operasi, keseluruhan sistem penghantaran adalah bersahaja, yang disahkan oleh setengah abad amalan. Satu-satunya cadangan pengilang: periksa paras minyak secara berkala dan periksa pengikat.

Selain itu, jika perlu, laraskan pautan hadapan dan tundukkan pivot tuil kepada pelinciran pencegahan. Unit mekanikal ini, termasuk galas, tidak memerlukan sebarang penyelenggaraan dan pelarasan lagi.

Kotak pengedaran untuk UAZ-452 adalah nadi transmisi kereta. Ia menghantar daya dinamik ke gandar hadapan dan belakang serta mempunyai 2 mod operasi: terus dan pengurangan (dengan nisbah gear 1.94).

Yang terakhir menyumbang kepada penciptaan cengkaman yang lebih berkesan semasa mengatasi lipatan luar jalan dan rupa bumi.

Apabila memasang, gear kerja kotak pemindahan dipasang dengan mengambil kira bunyi yang dikeluarkan semasa putaran. Apabila, dalam proses kerja, gear yang haus digantikan dengan yang baru, paras bunyi yang meningkat sering berlaku di dalam kotak, yang tidak menimbulkan bahaya dan biasanya berlalu dari semasa ke semasa.

Isyarat pembaikan boleh:

1. Kebocoran minyak.
2. Peningkatan bunyi dan getaran.
3. Sukar bertukar dari satu kedudukan ke kedudukan yang lain.
4. Mengetuk keluar secara spontan daripada mod pengendalian yang disertakan.

Walaupun selalunya, penyelesaian masalah cukup hanya untuk melaraskan pengikat atau melincirkan kawasan dan mata yang bermasalah. Jika ini tidak membantu, kereta mesti dipandu ke dalam lubang pemeriksaan atau jejantas, selepas itu operasi teknologi mesti dijalankan dalam urutan yang ketat.

Peringkat pembaikan:

• membongkar dan membuka kotak;
• pengesanan kerosakan;
• penghapusan punca kerosakan (penggantian atau pemulihan bahagian);
• pemasangan, pemasangan di tempat biasa, pelarasan.

Kedua-dua tuil terletak di dalam teksi di sebelah kanan pemandu. Bahagian atas direka untuk kawalan jauh gandar hadapan dan dipasang dalam 2 kedudukan - belakang (apabila pemacu dimatikan) dan depan (apabila ia dihidupkan).

Gandar hadapan loaf hanya digunakan apabila memandu dalam keadaan sukar. Tidak hairanlah "torpedo" mempunyai papan nama di hadapan tuas "Matikan gandar hadapan apabila memandu di jalan kering yang keras!"

Kuasa bawahan penyahganda (yang juga dipanggil pembahagi dalam model kereta). Hakikatnya ialah dalam UAZ, seperti dalam mana-mana kenderaan luar jalan atau kenderaan luar jalan, peralihan gear disediakan bukan sahaja dalam kotak gear, tetapi juga dalam kotak pemindahan.

Untuk yang terakhir, terdapat 3 kedudukan - belakang (dengan gear rendah terlibat), tengah atau neutral (di mana aci tidak disambungkan), ke hadapan (dengan gear langsung terlibat).

Langkah yang diturunkan hanya boleh digunakan selepas menukar ke gandar hadapan. Ia, sebaliknya, tidak boleh dimatikan dengan peringkat bawah yang berfungsi.

——————
Apa yang mustahil? Tidak mustahil untuk meletakkan seluar di atas kepala anda, dan segala-galanya akan menjadi keinginan.

——————
Apa yang mustahil? Tidak mustahil untuk meletakkan seluar di atas kepala anda, dan segala-galanya akan menjadi keinginan.

Saya akan cuba melakukannya sendiri. Saya juga membaca di Uazbuk bahawa ia berlaku bahawa biskut terbang keluar dari penyegerak dan baji dalam gear ke-4. Ia dirawat dengan memecahkan biskut dengan pahat kecil. Selanjutnya, perjalanan dijalankan pada 2 serbuk roti.

E-lombong. uaz.

Saya akan cuba melakukannya sendiri. Saya juga membaca di Uazbuk bahawa ia berlaku bahawa biskut terbang keluar dari penyegerak dan baji dalam gear ke-4. Ia dirawat dengan memecahkan biskut dengan pahat kecil. Selanjutnya, perjalanan dijalankan pada 2 serbuk roti.

E-lombong. uaz.

Baiklah, tidak mengapa. Apabila yang keempat atau kemudian yang kedua tersekat. Rusk tiada kaitan dengannya. Buka penutup dan anda akan melihat segala-galanya. Pembelajaran, seperti yang mereka katakan, adalah ringan, tetapi kerosakan inilah yang klasik. UAZ berhenti memandu disebabkan oleh kerosakan kotak gear hanya dalam dua kes. Yang pertama adalah yang saya gambarkan, yang kedua adalah apabila badan jatuh. Lebih-lebih lagi, yang pertama tidak berlaku pada roti.
Untuk 500 ribu larian pada kenderaan UAZ bersaiz berbeza, hanya dua kerosakan ini memaksa kami berhenti dan mengambil beberapa jenis tindakan. Kehausan kotak gear, penyegerak botak, kekurangan minyak - tidak begitu kritikal

UAZ secara patologi takut kepada tangan yang bersih dan buku pintar
Semoga berjaya!

Terima kasih banyak-banyak! Tepat sekali. Anda tidak boleh minum pengalaman

Keseluruhan pembaikan mengambil masa 30 saat - meletakkannya di tempatnya. Benar, ia mengambil masa kira-kira sejam untuk membongkar, mengeluarkan penebat dan permaidani. Pergi dan balik. Semuanya melekat. Jadi, saya fikir, sebaik sahaja saya membukanya, bolehkah ia dibaiki? Dan kemudian belakang dan yang pertama masih tersangkut teruk, tetapi yang ke-4 tersingkir.

Terima kasih banyak-banyak! Tepat sekali. Anda tidak boleh minum pengalaman

Keseluruhan pembaikan mengambil masa 30 saat - meletakkannya di tempatnya. Benar, ia mengambil masa kira-kira sejam untuk membongkar, mengeluarkan penebat dan permaidani. Pergi dan balik. Semuanya melekat. Jadi, saya fikir, sebaik sahaja saya membukanya, bolehkah ia dibaiki? Dan kemudian belakang dan yang pertama masih tersangkut teruk, tetapi yang ke-4 tersingkir.

Jika saya adalah anda, saya tidak akan peduli, tetapi saya akan berguna untuk membaiki apabila perlu menukar klac.

Tetapi klac masih perlu dilihat. Kadang-kadang pada permulaan UAZ mula berkedut sehingga semua kereta dalam radius lima meter berselerak, seperti goreng dari hinggap. Saya berdosa pada karbohidrat dan pencucuhan - tetapi saya nampaknya telah menyesuaikannya, semuanya baik-baik saja. Jadi klac adalah buggy.

Walaupun SUV UAZ mempunyai dua gandar pemanduan, tidak seperti, sebagai contoh, pacuan semua roda "Niva", ia tidak mempunyai pembezaan tengah dalam transmisinya. Dan gandar pemacu hadapan direka hanya untuk mengatasi bahagian jalan yang sukar dilalui atau luar jalan. Selain itu, untuk menghidupkan gandar hadapan, pertama, pada hab setiap roda hadapan, putar gandingan pantas hab (hab) dengan tangan ke kedudukan 4x4 (pada kenderaan UAZ lama, ia diputar dengan kunci khas ) dan hanya kemudian gear rendah atau tinggi dihidupkan kes pemindahan.

Pemandu UAZ yang tidak berpengalaman, yang pertama kali tergelincir di dalam kereta mereka, menyambungkan gandar hadapan untuk keluar, tetapi gandar enggan menjadi yang terkemuka.Mereka berfikir bahawa beberapa jenis kerosakan telah muncul di dalamnya dan perlu mencarinya. Tetapi kemudiannya ternyata mereka tidak tahu bahawa hab terpaksa dihidupkan sebelum mengatasi bahagian jalan yang mungkin terbabas. Memandangkan selepas memusingkannya ke kedudukan 4x4, gandar pemacu hadapan akan dihidupkan hanya selepas roda hadapan membuat sekurang-kurangnya 1-1.5 pusingan tanpa tergelincir.

Sekiranya gandar pemanduan hadapan UAZ enggan berfungsi, diagnosis mudah dibuat untuk mengenal pasti nod di mana kerosakan telah muncul. Mereka menghidupkan hab kedua-dua roda hadapan, menggantung gandar hadapan dan cuba memusingkan kardan dari gandar hadapan ke kotak pemindahan. Jika roda hadapan berputar, maka anda perlu mengeluarkan kes pemindahan dan mencari kerosakan di dalamnya, dan jika roda tidak berputar, maka kerosakan adalah di gandar hadapan.

Kemungkinan besar kerosakan pada gandar hadapan ialah kegagalan hab, yang telah haus atau memotong spline tajam kecil. Dengan bantuan spline ini, apabila hab dihidupkan, perumah klac terlibat dengan lengan dalam, yang dipakai pada aci gandar. Dan jika splines terputus, maka putaran dari aci gandar tidak akan dihantar ke hab roda.

Gandar hadapan tidak akan berfungsi jika terdapat kerosakan: dalam mekanisme pemasangan gear case pemindahan; garpu gear rendah dan tinggi cacat; gigi gear case transfer sudah haus. Kadang-kadang gandar hadapan dimatikan secara spontan. Ini boleh disebabkan oleh kehausan pada galas aci kes pemindahan, akibatnya aci itu condong. Bahagian penahan yang haus atau pecah spring dalam mekanisme penglibatan "transfer case" juga akan membawa kepada penutupan spontan gandar hadapan.

Hampir semua kenderaan UAZ mempunyai kotak pemindahan dalam reka bentuk mereka. Pengedar UAZ direka untuk mengagihkan tork kepada semua mekanisme pemanduan kenderaan. Sebagai peraturan, unit dipasang pada kenderaan luar jalan, iaitu kenderaan luar jalan. Ia memudahkan pemanduan kenderaan di luar jalan raya.

Pada asasnya, kotak pemindahan untuk UAZ dipasang pada mesin yang terdapat dua gandar pemanduan. Ia mengagihkan tork kepada gandar ini mengikut prinsip tertentu, membolehkan gandar hadapan disambungkan dan ditanggalkan mengikut keperluan.

Sarung pemindahan terletak di sebelah kotak gear dan adalah pilihan, kadangkala peranti yang meningkatkan tork dipasang padanya. Kes pemindahan adalah dua peringkat, kehadirannya memungkinkan untuk menggandakan jumlah gear dan, disebabkan ini, mengendalikan kereta dalam keadaan jalan yang paling sukar. Unit ini dipasang pada UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ "roti" dan model lain kilang kereta ini.

Sarung pemindahan untuk UAZ terdiri daripada elemen utama berikut: aci pemacu, pembezaan, kunci pembezaan, pemacu gandar belakang, gear, gear pengurangan dan pemacu gandar hadapan. Peranti ditunjukkan dalam Rajah. 1. Untuk kemudahan menukar kotak pemindahan di dalam kereta terdapat tuil khas yang membolehkan anda menghidupkan atau mematikan gandar belakang atau hadapan, hidupkan kedua-dua gandar pada masa yang sama.

Kotak engkol logam dengan penutup dipasang pada dinding belakang kotak gear melalui lubang pada plat sokongan. Kotak engkol ini adalah yang utama dalam reka bentuk kotak pemindahan. Pemusatan dijalankan pada galas bebola.

Penutup dan kotak engkol disambungkan dengan bolt kecil dan diikat dengan dua shifter untuk mengelakkan pergerakan yang tidak diingini. Di belakang kotak pemindahan adalah mekanisme brek letak kereta. Pada galas di dalam kotak engkol, terdapat aci khas yang mendahului dan pertengahan. Terdapat juga aci yang memacu kedua-dua gandar pada masa yang sama.

Kotak pengedaran untuk UAZ Hunter lebih sempurna, yang disebabkan oleh modul gigi gear yang lebih kecil dan, dengan itu, nisbah gear yang dikurangkan. Tetapi ia boleh diganti sepenuhnya dengan model lama tanpa kehilangan sifat kerjanya.

Adalah mungkin untuk menggantikan gear untuk menukar tork gear rendah dan utama, ubah suai kotak pemindahan untuk menghilangkan bunyi. Pemacu bawah mempunyai ciri penukaran kendiri. Menala kes pemindahan boleh menyelesaikan masalah ini. Di samping itu, reka bentuk itu sendiri tidak begitu dipercayai, kadang-kadang diperlukan untuk menguatkan pengikat pada badan. Kadangkala kotak pemindahan diubah supaya ia melumpuhkan sepenuhnya gandar hadapan.

Bahagian baru dan lama: perbezaan dalam mekanisme peralihan adalah jelas

Sarung pemindahan, seperti mekanisme lain di dalam kereta, memerlukan penjagaan dan penyelenggaraan berjadual untuk mengelakkan kerosakan. Minyak hendaklah ditukar secara berkala di pengedar dan, jika perlu, periksa dan gantikan pengedap minyak. Sarung pemindahan boleh diselaraskan oleh pemilik kereta secara bebas mengikut keperluan dan keinginannya.

Untuk mengelakkan palam pengisi daripada melekat dengan ketat dari semasa ke semasa, ia mesti dibersihkan secara berkala dengan agen penyahgris. Perkara yang sama perlu dilakukan dengan benang pada kotak gear. Selepas pembersihan, benang palam dilincirkan dengan gris khas untuk menetapkan sambungan berulir. Palam mesti diketatkan dengan ketat, tetapi tidak terlalu ketat.

Ia tidak disyorkan untuk memasang pengedap minyak terpakai pada pengedar. Sebelum pemasangan, bahagian baru mesti dilincirkan dengan minyak yang akan berfungsi. Tempat pemasangan, sebaliknya, harus disapu dengan degreaser. Apabila memasang pengedap minyak, anda mesti memantau dengan teliti ketepatan proses, melakukan segala-galanya dengan lancar dan tepat, tanpa herotan.

Pernafasan sarung pemindahan pada sesetengah kenderaan UAZ memerlukan sedikit pengubahsuaian. Ia harus dikeluarkan di bawah hud kereta supaya tiada cecair masuk ke dalamnya. Untuk tujuan ini, anda boleh menggunakan hos brek dan paip. Untuk mengelakkan habuk daripada memasuki jambatan, penapis dipasang pada hujung semua tiub. Apabila kereta memasuki mana-mana badan air lebih daripada yang sepatutnya, terdapat risiko air masuk ke dalam jambatan, jadi adalah dinasihatkan untuk membengkokkan hujung tiub ke bawah.

Kemungkinan pecahan kes pemindahan UAZ:

• berlakunya bunyi bising dan hum luar;
• nyahaktifkan diri gear rendah (masalah yang agak biasa UAZ razdatok);
• kerosakan gear, masalah biasa ialah kehilangan gigi;
• kebocoran minyak melalui pengedap minyak;
• kemusnahan galas akibat haus.

Perjalanan jauh dengan tayar kurang kembung, kembung berlebihan atau pengagihan tekanan yang tidak betul dalam tayar boleh menyebabkan kerosakan ini. Gandar hadapan yang disambungkan secara kekal juga boleh menyebabkan kerosakan. Ia harus dihidupkan hanya apabila perlu, dan dimatikan apabila tidak perlu. Sarung pemindahan yang rosak teruk menjadi punca bunyi luar. Kepincangan fungsi aci kipas juga boleh menjejaskan operasi kotak pemindahan.

Komponen berkualiti rendah, terutamanya galas, adalah satu lagi masalah penyerahan. Galas berkualiti rendah cenderung untuk gagal dengan cepat. Penggunaan minyak berkualiti rendah juga menyebabkan kehausan pantas semua bahagian unit. Masalah yang sama akan timbul kerana jumlah pelincir yang tidak mencukupi, oleh itu adalah sangat penting untuk memantau tahapnya, menambah nilai dan menukar oxol tepat pada masanya.

Selalunya, tukang yang tidak berpengalaman boleh menala kes pemindahan dengan buruk dan menetapkan nisbah penghantaran yang salah, yang menyebabkan masalah dengan kes pemindahan pada masa hadapan.

Sebelum menjalankan pemeriksaan, semua elemen mesti dibersihkan dengan teliti dengan berus dan pengikis khas. Selepas penyingkiran, bilas bahagian di bawah air yang mengalir dan tiup dengan pancutan udara. Beri perhatian khusus kepada galas, mereka harus ditiup sedikit, tidak cepat, untuk mengelakkan kerosakan.

Kotak engkol dan penutup diperiksa untuk keretakan dan kerosakan lain (serpihan dan haus teruk). Kepincangan fungsi sedemikian membawa kepada kebocoran minyak dengan semua akibat yang seterusnya. Kedap minyak digantikan dengan yang baru, walaupun ia mempunyai kerosakan yang sangat kecil. Kehausan bibir kelenjar lebih daripada 1 mm akan mengakibatkan kegagalan bahagian lain.

Proses pembongkaran unit

Kerosakan juga tidak boleh diterima pada permukaan kerja aci, pada benang dan spline. Gigi gear diperiksa. Keadaan mereka sepatutnya hampir sempurna. Ia tidak baik jika terdapat sedikit kehausan. Periksa gear untuk jurang lecet - tidak sepatutnya. Sekiranya sedikit haus, gear mesti segera diganti dengan yang baru.

Galas mestilah bebas daripada sebarang kerosakan di kawasan laluan lumba gelang. Adalah penting bahawa bahagian lain juga utuh: sangkar, penggelek, bola. Kerosakan galas yang kerap adalah keretakan dan cip pada gelang. Anda perlu cuba menghidupkan galas: jika ia mengetuk atau mengalami strok tidak sekata dengan sawan berkala, ini menunjukkan kerosakan.

Batang dan garpu boleh berubah bentuk dan merampas dari semasa ke semasa. Pada manifestasi pertama kerosakan tersebut, bahagian harus diganti tanpa menunggu kegagalan sepenuhnya. Spring yang telah hilang keanjalannya digantikan dengan yang baru.

Sawan dan burr pada hab dan gandingan boleh dibaiki dengan fail. Tanda masalah akan melekat dan merampas apabila mengalihkan tuil. Jika gigi klac rosak atau berkedut dan menghalang tuil daripada beralih, gantikan bahagian tersebut.

Satelit dianggap sebagai titik lemah dalam pembezaan. Jika kerosakan pada permukaannya kecil, ia boleh diampelas. Sekiranya terdapat kerosakan serius, penggantian tidak boleh dielakkan.

Kes pemindahan ialah mekanisme kawalan kenderaan tambahan yang mudah. Peranti ini direka khas untuk kenderaan luar jalan. Sebarang kerja dengan pengedar, penyelenggaraan dan pencegahan kerosakannya agak mudah, ia boleh dilakukan secara bebas.