Pembaikan Volvo C80 DIY

Butiran: Pembaikan DIY Volvo C80 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Sudah lama saya tidak menulis tentang menghabiskan masa bersama-sama dengan "Swede". Jadi mari kita beralih kepada semua peristiwa yang berlaku.

Malah, selama hampir setahun, tiada apa-apa yang menarik berlaku, terutamanya penggantian bahan habis pakai, tetapi pada bulan Februari, selepas pulang dari perjalanan perniagaan selama dua minggu, kereta tidak mahu dibuka - bateri telah mati. Saya tidak nampak ketakutan dalam hal ini, Varta hidup lebih lama 5 tahun yang dimaksudkan dan telah dilepaskan vhlam. Dan seperti biasa, anda perlu pergi ke suatu tempat untuk urusan perniagaan dengan segera, dan kereta itu tidak boleh alih. Di sinilah saya memotong.

Saya ingin berkongsi tambahan kepada ulasan tentang kereta Volvo s80 2.5 Tdi.

Selama 2 tahun sentiasa dalam pertempuran dan 120,000 di belakang

Kereta itu benar-benar sangat dipercayai dan bersahaja.

Untuk sepanjang masa, sudah tentu, beberapa perkara telah berubah: penggantungan, tetapi di sini saya akan membuat tempahan, tidak ada yang mengerikan sama sekali ..

Seterusnya, takal aci engkol adalah masalah yang sangat besar bagi motor ini. Keseluruhan sistem beroperasi dalam vakum dalam banyak aspek. Adalah sangat penting untuk memeriksa tiub dan operasi injap n75 .. kotak meneruskan penerbangan biasa biasa.

Alat ganti dan bahan habis pakai tulen untuk Volvo tidak boleh murah. Tetapi tiada apa yang menghalang daripada memasang analog yang baik pada kereta selepas jaminan. Enjin Volvo 2.5T yang sama telah dipasang pada Ford Kuga. Penapis udara asal, tali pinggang masa, dsb. dalam pakej FORD adalah separuh harga. Butiran penggantungan sangat serupa dengan Ford Mondeo.

Sebaik sahaja di lebuh raya, ketulan arang batu terbang ke lampu depan dari trak pembuangan yang datang. Peresap berada di dalam tong sampah, bahagian dalam condong. Dalam tempoh ini CASCO tidak dikeluarkan, oleh itu, ia dibaiki dengan perbelanjaannya sendiri.

Video (klik untuk bermain).

Terdapat beberapa pembaikan tidak berjadual.

Sebulan selepas membeli kereta, dia mula mula teruk. Pada satu ketika, saya juga terpaksa memanggil trak tunda untuk membawa kereta ke perkhidmatan. Terdapat perasaan berterusan bahawa petrol tidak datang. Mengikut gejala, semuanya menunjukkan penolakan pam petrol. Satu lagi syak wasangka, mungkin kerana kurang pengalaman, mendapat kunci KeyLess (saya fikir ia juga, sekiranya berlaku operasi yang salah, boleh mengganggu operasi pam gas). Dan perbatuan pada masa itu hanya kira-kira 26 ribu km. Dan pada ketika itu fikiran ngeri datang ke kepala saya - "Elang telah memukul.

Saya telah memandu kereta selama 4 tahun. Dari Februari 2011 hingga Februari 2015. Perbatuan pada masa ini adalah kira-kira 57 ribu km. Dari 24 ribu km. sehingga 81 ribu km. Berkhidmat di pusat servis Volvo khusus yang sama. Purata penggunaan bahan api di bandar adalah kira-kira 13-14 liter pada musim panas, 16-17 liter pada musim sejuk (dengan mengambil kira pemanasan dan kesesakan lalu lintas yang berterusan). 9-10 liter di lebuh raya. Penggunaan bahan api minimum di lebuh raya adalah kira-kira 8 liter.

Enjin 2.5 liter dengan turbin dianggap sangat boleh dipercayai; Saya telah menemui kereta dalam perkhidmatan tanpa baik pulih dengan jarak tempuh 450 ribu kilometer.

Saya masih jatuh cinta dengan S80, tetapi saya perlahan-lahan mula melihat XC90 (saya mahu duduk lebih tinggi, walaupun mereka malu: peralatan + dalaman yang murah berbanding dengan kereta semasa).

Apakah yang telah berlaku sejak penarikan semula sebelum ini? Sebenarnya, terdapat banyak:

-Saya menggantikan mentol dengan xenon - mereka tidak murah, saya memberikan kira-kira 9 ribu rubel, tetapi hasilnya melebihi jangkaan saya - ia bersinar sebagaimana mestinya.

-Saya menyelesaikan masalah yang menyiksa saya selama 3 bulan terakhir - sekali seminggu saya menuangkan antibeku, ternyata gasket kepala silinder terbakar, saya fikir ia berakhir, tetapi harganya 40 ribu rubel - kini sistem penyejukan berfungsi dengan sempurna - selepas prosedur mereka mengatakan bahawa antibeku masuk ke dalam 1 silinder melalui retakan mikro, tetapi tidak ada yang kritikal - kerana analisis minyak menunjukkan kandungan logam yang sangat rendah.

Sehingga kini, kebetulan saya bercakap mengenai pembaikan kerja logam kereta Volvo. Tetapi pembaikan badan itu entah bagaimana senyap, seolah-olah ia tidak wujud.Ini disebabkan oleh fakta bahawa anda perlu membetulkan semua kerja sendiri dan tidak selalu mempunyai tangan, kaki dan masa yang cukup untuk ini.

Di samping itu, pembaikan tukang kunci berlaku di Sorge Street, yang terletak di Polezhaevskaya, dan berus cat kami terletak di Avtomotornaya. Selain itu, kerja badan, sebagai peraturan, mengambil lebih banyak masa, dan tidak ada cara untuk merekodkan semua peringkat.

Inilah yang berlaku dengan Volvo S80, yang menerima tamparan serius dari hadapan dan sedikit ke kiri. Keseluruhan hujung hadapan terkoyak, kedua-dua spar dibengkokkan, kaca pecah, dan beg udara dipasang.

Kerja-kerja pemulihan mengambil masa hampir 2 minggu. Mula-mula, anggota sebelah kiri yang baru dikeluarkan dan dikimpal. Yang betul berubah, tetapi separuh. Kemudian mesin itu diratakan pada laluan gelincir.

Rak stereng retak dan terpaksa dikimpal. Untuk menggantikan cermin depan, hud, spatbor, bampar, lampu depan dan keseluruhan panel hadapan. Pada masa yang sama, belanjawan untuk pembaikan adalah terhad dengan ketara, serta masa.

Akhirnya, semuanya dilakukan tepat pada masanya dan dengan kualiti yang sangat baik. Dan, sudah tentu, saya ingin tahu di mana anda membaiki dan mengecat kereta anda? Dan bagaimana anda menentukan bengkel yang anda boleh amanahkan kerja itu?

Kerja lain dengan Volvo s80 yang boleh anda baca di blog kami:
- Pembaikan badan Volvo s80 (bumper dan fender).

Mari tunjukkan bagaimana bumper dan radiator enjin serta penghawa dingin ditanggalkan dalam kereta Volvo S80 (Volvo C80). Bumper boleh dikeluarkan dengan mudah, ia tidak akan mengambil banyak masa, bagi kami dalam kes ini ia adalah tugas kedua, kerana penyingkirannya berlaku untuk mendekati radiator. Radiator enjin sedikit basah dan bocor, kami akan cuba gam, jika itu tidak membantu, kami akan menggantikannya. Sebelum mendekati radiator, anda juga perlu mengeluarkan kipas.

Pembuangan video pada bampar dan radiator dalam Volvo S80:

Anda boleh memilih kualiti main balik video, untuk ini terdapat tetapan di sudut kanan bawah.

Volvo S80 diletakkan sebagai kereta kelas perniagaan, ia telah dihasilkan sejak 1998. Sehingga hari ini, kereta ini sangat popular, mengikut statistik rasmi, kira-kira 20 ribu kereta telah dijual di Rusia. Berapa ramai yang dibawa melintasi sempadan - tiada siapa yang dikira. Oleh itu, amalan servis untuk pembaikan Volvo S80 telah terkumpul agak meluas. Ini adalah kerosakan kecil, seperti menggantikan mentol lampu atau membaiki tingkap kuasa - sebelum membaik pulih enjin.

Perhatikan bahawa kereta generasi pertama Volvo S80, sehingga 2006, tidak banyak yang tinggal. Tetapi Volvo S80 generasi kedua boleh didapati dengan kerap.

Motor yang paling boleh dipercayai dianggap sebagai versi petrol dengan isipadu 3.2 liter, tetapi lebih kerap terdapat Volvo S80 dengan enjin 2.5T, juga petrol. Yang pertama berbeza dari yang kedua dengan mekanisme pemasaan, tali pinggang rantai. Rantaian itu ditukar pada larian 120 ribu kilometer, tali pinggang sedikit lebih awal - pada 90 ribu kilometer. Zpenggantian sensor aras minyak - berlanggar dengan perbatuan 80 ribu kilometer. Kebocoran minyak disebabkan oleh haus pengedap minyak aci engkol - selepas 100 ribu kilometer, masalahnya adalah perkara biasa. Pembaikan kipas elektrik enjin akan diperlukan kerana kesalahan pendawaian, ia reput. Titik lemah Volvo S80 ialah gegelung pencucuh.

Kepada kotak gear automatik Volvo S80 ada aduan... Terdapat kes apabila pembaikan diperlukan walaupun dengan jarak tempuh 60-80 ribu kilometer. Sebaliknya, ada yang secara senyap berjalan sekitar 200 ribu dan tiada apa-apa. Satu-satunya nasihat yang boleh kami berikan ialah menukar minyak tepat pada masanya, untuk melakukan diagnostik komputer bagi transmisi automatik setiap tahun.

Penggantungan Volvo S80 agak boleh dipercayai, jika anda tidak memandu dengan berhati-hati, sudah tentu. Penyerap hentak, galas tujahan, galas roda, blok senyap dan galas bebola akan memerlukan penggantian. Bila? Bergantung pada gaya pemanduan dan nasib anda.

Ini termasuk menggantikan termostat, contohnya. Ataupun pembaikan pintu atau kunci batang... Takungan mesin basuh lampu depan bocor, pembaikan pengawal selia tingkap. Seperti masalah seharian. Walau bagaimanapun, mereka juga datang kepada kami dengan mereka agak kerap.

Kami menyimpan laporan mengenai kerja yang dilakukan, menerangkan masalah dan penyelesaiannya.

Perhatikan bahawa kereta generasi pertama Volvo S80, sehingga 2006, tidak banyak yang tinggal. Tetapi Volvo S80 generasi kedua boleh didapati dengan kerap.

Kami menyimpan laporan mengenai kerja yang dilakukan, menerangkan masalah dan penyelesaiannya.

hello! Saya mempunyai Volvo S80 2.8 l T6 1999 Bermula dari 3-8 kali. Mereka mengeluarkan rel bahan api, apabila starter beroperasi, suntikan bahan api dari penyuntik berlaku secara berselang-seli, pada masa yang sama semua penyuntik tidak berfungsi, penyuntik yang sama sama ada membekalkan bahan api atau tidak. Apakah sebabnya? (Alexander)

Kemalasan yang baik, Alexander. Sekiranya anda mempercayai semua gejala, kemungkinan besar masalahnya terletak pada kegagalan atau pencemaran bahagian. Apakah sebabnya - kami akan memikirkannya di bawah.

Hari ini, toleransi 1 mikron digunakan untuk pengeluaran muncung, akibatnya unsur-unsur ini boleh menahan sehingga satu bilion kitaran operasi. Mungkin sebab utama mengapa penyuntik gagal adalah pencemarannya. Walaupun fakta bahawa penapis dipasang di dalam struktur, serpihan masih masuk ke dalam, kerana komponen kimia berat terdapat dalam bahan api dalam apa jua keadaan.

Sistem yang paling tercemar ialah apabila enjin dimatikan. Pada masa ini, muncung dipanaskan oleh motor, yang menimbulkan peningkatan suhu badannya. Akibatnya, unsur kimia ringan bahan api mula menguap, dan yang lebih berat mula mendap, yang menyebabkan penurunan tahap keratan rentas dalam saluran penentukuran. Oleh kerana komponennya agak kotor, ia menghalang penampilan campuran bahan api, masing-masing, prestasi pam gas berkurangan dengan ketara.

Penyuntik enjin kotor

membersihkan tanpa mengeluarkan dari enjin pembakaran dalaman;
pembersihan dengan peralatan khusus dengan penyingkiran bahagian.

Dalam kaedah pertama, adalah mungkin untuk membersihkan bukan sahaja bahagian itu sendiri, tetapi juga tanjakan, serta injap masuk dan penutup, dsb. Teknologinya agak mudah - agen khas dituangkan, yang membersihkan penyuntik semasa operasi kereta.Menurut pakar profesional, ini benar apabila bahagiannya cukup baru.

Bagi kaedah kedua, ia lebih berkesan daripada kaedah pertama. Walau bagaimanapun, kaedah ini akan menelan kos yang lebih tinggi kepada pemilik kereta. Walau bagaimanapun, telah lama terbukti bahawa dengan penggunaan berterusan agen pembilasan berkualiti tinggi, anda boleh meningkatkan hayat bahagian dengan ketara. Tetapi ini hanya relevan jika kereta anda tidak terlalu lama, iaitu, lebih baik menggunakan pembilasan sebagai langkah pencegahan. Tetapi jika penyuntik telah mula gagal, maka anda tidak mempunyai pilihan selain menukarnya.

Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang cara membuat pendirian untuk elemen pencuci di rumah, lihat video.

Penggantian turbin (Volvo XC70)

Pembaikan DIY diagnostik pembongkaran turbin (turbin volvo)

Pembaikan turbin Volvo XC 90 (pembuangan pengecas turbo)

(6 anggaran, purata: 4,17 daripada 5)

Walaupun fakta bahawa Volvo memberi penekanan khusus pada kebolehpercayaan dan keselamatan keretanya, semuanya sama, atas satu sebab atau yang lain, ia mungkin perlu dibaiki. Tidak syak lagi, pembaikan kereta anda, terutamanya jika ia adalah Volvo, harus dipercayai hanya oleh profesional sebenar. Lagipun, ini memerlukan peralatan pembaikan khas, yang disyorkan oleh pengilang. Walau bagaimanapun, selalu ada pemandu yang lebih suka membaiki kereta mereka sendiri, tanpa menggunakan bantuan pakar.

Pembaikan kereta Volvo terdiri daripada banyak peringkat, yang mempunyai ciri dan kehalusan mereka sendiri. Sememangnya, adalah mustahil untuk merangkumi semua aspek pembaikan kereta Volvo dalam satu artikel, terutamanya jika anda melakukan pembaikan sendiri, jadi kami akan mempertimbangkan hanya yang utama.

Disenaraikan di bawah adalah beberapa peraturan asas yang terpakai apabila anda melakukan pembaikan sendiri pada kereta anda. Sememangnya, jika anda mempercayakan pembaikan kereta anda kepada profesional, maka anda akan kehilangan banyak masalah dan menjimatkan banyak masa.

Adalah lebih baik untuk tidak membaiki kereta yang mempunyai "umur" kecil sama sekali dengan tangan anda sendiri, peraturan yang disenaraikan di bawah terpakai, sebaliknya, untuk kereta yang berumur sepuluh tahun atau lebih.

Sebelum memulakan pembaikan, sediakan bahan dan alatan yang diperlukan. Ingat bahawa sesetengah daripada mereka cenderung sentiasa tersesat dan "hilang" dari pandangan. Ini benar terutamanya untuk kekunci, khususnya kekunci hujung terbuka. Anda mesti mempunyai dua daripada setiap saiz. Lebih-lebih lagi, jika anda berada di dalam lubang, maka kuncinya pasti akan berada di suatu tempat di atas, di hud.

Apabila menyimpan stok bahan, jangan kedekut. Ingat bahawa alat yang murah boleh menyebabkan anda kerumitan dan masalah yang tidak perlu. Ia bukan sesuatu yang luar biasa bagi kunci Cina untuk memotong tepi pada nat tepat di tempat yang tidak dapat dilalui oleh pengisar atau pemotong kacang.
Setiap kereta mempunyai sekurang-kurangnya satu bolt atau nat yang tidak boleh dicapai dengan sepana hujung terbuka. Kebanyakan kacang ini terdapat dalam kereta domestik, tetapi ia juga terdapat dalam kereta Volvo. Oleh itu, anda perlu bersabar untuk menanggalkannya.
Semasa pembongkaran mana-mana unit, dalam apa jua keadaan, akan ada sekurang-kurangnya satu (sekurang-kurangnya, atau lebih) nat yang tidak akan ditanggalkan. Tepi nat akan putus, jepit rambut akan berpusing, dan bolt yang tersangkut akan putus. Tetapi jangan berkecil hati, ini tidak bermakna sama sekali ada sesuatu yang tidak kena dengan tangan anda, ia selalu berlaku seperti itu.
Berdasarkan perenggan sebelumnya, anda perlu mempunyai stok pelbagai jenis pengikat dengan anda supaya anda boleh membetulkan yang rosak. Mekanik kereta yang berpengalaman mengumpul stok ini secara tidak sengaja, manakala seorang pemula, kemungkinan besar, perlu berlari beberapa kali ke kedai atau ke pasaran untuk membeli bahagian yang diperlukan. Oleh itu, untuk mengurangkan bilangan perjalanan ke kedai, buka semuanya hingga akhir, hitung berapa banyak bahan yang anda perlukan, dan kemudian pergi membeli-belah.
Semasa memasang unit yang telah dibaiki, jangan tergesa-gesa untuk mengetatkan nat yang sukar dicapai; pertama, pastikan unit berfungsi selepas sekat. Jadi lebih mudah bagi anda untuk menyusun semula segala-galanya jika anda melihat ada sesuatu yang tidak kena.
Bersedia untuk fakta bahawa peringkat yang paling sukar adalah yang anda tidak jangkakan, dan kemungkinan besar ia akan menjadi sesuatu yang remeh.
Apabila bersiap untuk pembaikan masa depan, cuba fikirkan segala-galanya terlebih dahulu, situasi yang tidak dijangka mungkin timbul. Sebagai contoh, menggantikan silinder kerja adalah perkara yang tidak masuk akal, tetapi ia pasti memerlukan sepana mengetatkan paip, dan selain itu, kebarangkalian paip pecah agak tinggi. Kedua-duanya adalah murah, tetapi jika anda memikirkannya terlebih dahulu, anda perlu pergi ke kedai sekali lagi.
Jika anda memerlukan pembantu, minta seseorang untuk membantu anda, tetapi hanya seorang. Bilangan orang yang paling optimum dalam perniagaan ini ialah dua orang. Kebanyakan operasi sahaja tidak boleh dilakukan, dan jika terdapat tiga orang, mereka hanya akan mengganggu satu sama lain.
Di kalangan mekanik auto yang berpengalaman, terdapat pendapat bahawa ia adalah petanda buruk untuk memasang alat sebelum memeriksa kefungsian lengkap unit. Ini mungkin hanya kepercayaan karut, tetapi masih, adalah lebih baik untuk memeriksa pemasangan sebelum memasang alat.
Ingat, membaiki mana-mana bahagian kereta akan menjadi lebih sukar dan lebih mahal daripada yang kelihatan pada pandangan pertama. Oleh itu, peruntukkan masa dan wang untuk membaiki kereta anda, lakukan dengan margin.

Jika anda tidak akan melakukan pembaikan kereta secara berkala, tetapi hanya mahu "memperbaiki beberapa masalah" sekali, maka lebih baik anda tidak mula melakukan ini. Peluang untuk menjimatkan wang dengan melakukan pembaikan DIY jelas keterlaluan, perlu diingat ini bukan hobi biasa. Dan jika diketahui tentang kereta domestik bahawa mereka boleh dibaiki dengan tang, tukul besi dan beberapa bahagian baru, maka nombor sedemikian tidak akan berfungsi untuk Volvo. Sebenarnya, mencari alat ganti yang berkualiti untuk kereta Volvo bukanlah satu tugas yang mudah, dan lebih-lebih lagi, membaiki kereta dengan tangan anda sendiri. Terutamanya, ini terpakai kepada model sedemikian yang tidak begitu biasa di negara kita.

Secara umumnya, tidak sukar untuk mencari perkhidmatan kereta untuk kereta Volvo di negara kita, beribu-ribu pengedar kereta terletak di seluruh pelusuk tanah air kita. Kebanyakan perkhidmatan ini, selain daripada yang rasmi, pakar dalam segala-galanya, tetapi ini sering membawa kepada masalah dengan kereta pada masa akan datang. Semua mesin mungkin mempunyai MOT yang sama sahaja, dan kemudian dengan pengecualian satu yang melibatkan penggantian tali pinggang masa. Sudah tentu, secara teori semata-mata, adalah mungkin untuk menjalankan pembaikan "mengikut buku", tetapi dalam praktiknya keadaan kelihatan agak berbeza. Memilih perkhidmatan rasmi atau tidak rasmi bukanlah tugas yang sukar.

Membaiki kereta anda boleh mengambil masa yang lama jika perkhidmatan kereta tidak mempunyai asas minimum alat ganti kereta. Sebagai peraturan, alat ganti yang diperlukan, yang tidak tersedia di pangkalan, dihantar dalam masa 24 jam. Dalam kes yang sangat sukar, kereta itu ditinggalkan di tempat letak kereta yang dikawal untuk beberapa waktu, di mana pembaikan akan dilakukan. Pembaikan dilakukan dengan cepat jika perkhidmatan mempunyai semua alat dan alat ganti yang diperlukan.

Sudah tentu, terpulang kepada anda untuk memutuskan mana yang lebih baik untuk dipilih. Tetapi, anda mesti mengakui, adakah lebih baik untuk memberikan kereta kegemaran anda ke tangan profesional, dan pastikan mereka akan melakukan segala-galanya dengan cara yang terbaik. Dan luangkan masa lapang dengan orang tersayang atau melakukan perkara kegemaran anda.

Stereng kuasa Volvo, pam stereng kuasa, stereng kuasa! Apa yang rosak dan berapa kos pembaikan? Semua dalam video ini! ▷.

Pembaikan rak stereng pada Volvo. Pembaikan rak stereng untuk Volvo di St. Petersburg. Syarikat kami menyediakan perkhidmatan pembaikan.

Pembaikan pengelap belakang buat sendiri pada Volvo xc 90. Pembaikan dan pemulihan motor pengelap pada Volvo xc 90. Bagaimana.

Perhatian - ini boleh berlaku pada Volvo anda juga! Jaga cermin anda! ▷ Tapak SUPER tentang Volvo -.

Penggantian pad brek pada Volvo XC90 baharu (2015 dan seterusnya). Perbatuan kenderaan ialah 40 t.km. ▷ Tapak SUPER tentang Volvo.

Video gambaran keseluruhan tentang perkara yang dibeli dan perkara yang perlu dilakukan seterusnya.

Akibat pecahnya tali pinggang pemacu penghawa dingin, tali pinggang masa melonjak dan, akibatnya.

semua liku-liku dan keseluruhan ladang kolektif telah dikeluarkan, saya hanya tidak tahu bahawa semua ini boleh ditetapkan. tonton di saluran saya.

Kami mengeluarkan kerja cat, membongkar bahagian dalam.

Pembaikan Volvo 240 buat sendiri.

Dalam video ini, kami akan mengenal pasti turbin, (bagaimana untuk mengetahui nombor, model turbin), membukanya kepada komponen.

Bagaimana kami dibiakkan dalam perkhidmatan kereta untuk alat ganti baru. Dan apa yang perlu anda lakukan dengan Ia? Pada contoh pembaikan kotak gear.

Pembaikan rumah pemasangan enjin Volvo (rod jet transmisi automatik). Menggantikan blok senyap dalam yang ini.

Malah kereta yang boleh dipercayai dan selamat seperti Volvo s80 mesti mematuhi peraturan dan menjalani penyelenggaraan berjadual. Semua langkah pencegahan, diagnostik dan pembaikan Volvo s80 hendaklah dijalankan dalam keadaan yang sesuai di pusat khusus. Pusat teknikal Volvo TOWOX kami, yang terletak di Moscow di alamat: Rublevskoe shosse 68bs6, adalah salah satu perkhidmatan terbaik di ibu negara. Kami menjemput pemilik kereta Volvo s80 untuk mendaftar kepada kami untuk penyelenggaraan dan menghubungi kami tanpa janji temu - kami sentiasa bersedia untuk memberikan sokongan kepada pelanggan yang mempunyai soalan tentang kereta itu.

Sedan E-Class telah diperkenalkan secara rasmi pada tahun 1998 di Geneva.Pakar dan pemandu kenderaan yang canggih serta-merta melihat kebaikan kereta itu, meramalkan kejayaan dan permintaan pengguna yang tinggi untuk model itu, sebenarnya, inilah yang berlaku: tidak lama kemudian kereta selesa yang cantik menjadi peneraju jualan. Pemilik gembira Volvo c80 gembira dengan ergonomik dan keselesaan kereta itu, di dalam kabin yang secara harfiah semuanya tersedia. Butang kawalan terletak pada stereng, yang membolehkan anda menggunakan telefon, menukar kawalan pelayaran atau sistem audio tanpa mengubah kedudukan badan dan tangan.

Sedan premium praktikal disesuaikan untuk digunakan oleh beberapa pemandu, yang sangat mudah jika kereta itu dibeli oleh keluarga atau, sebagai contoh, sebuah syarikat untuk pekerjanya. Tempat duduk pemandu yang selesa boleh dilaraskan dan dilaraskan mengikut ketinggian dan binaan, sistem pintar mengingati tetapan tiga pengguna. Fungsi memori kedudukan yang sama digunakan pada cermin. Kereta dinamik mewah itu, yang mempunyai sistem komunikasi berbilang modul yang dibangunkan khas, telah menjadi kegemaran sejagat di kalangan peminat jenama itu.

Jelas sekali, pemandu menjaga kereta sedemikian dengan sangat rajin, menggunakan bahan habis pakai berkualiti tinggi, membeli alat ganti asli untuk Volvo c80 atau analog berkualiti tinggi yang terbukti. Kakitangan pusat khusus kami untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta Volvo TOWOX menyedari bahawa pemandu kereta berprestij jarang tergoda untuk mempercayakan pembaikan asas kereta mereka kepada tuan yang tidak dikenali atau bukan pakar. Malah, pemeriksaan rutin, diagnostik komputer dan pembaikan kompleks Volvo c80 harus dilakukan di pusat servis yang dilengkapi dengan peralatan khas. Dengan penjagaan yang betul, pematuhan yang betul kepada peraturan dan gaya pemanduan yang tenang, penyelenggaraan kereta tidak akan menjadi invois untuk pemiliknya.

Pemandu Volvo C80 yang berpengalaman telah mengenal pasti secara empirik sebab yang paling biasa untuk memeriksa kereta di stesen. Pertama, haus pantas blok senyap, yang boleh difahami memandangkan ketidakstabilan salutan di jalan domestik. Kadangkala kerosakan yang lebih serius berlaku, sebagai contoh, kerosakan unsur-unsur penghantaran automatik dikesan. Mekanik kami mendakwa bahawa hampir selalu mungkin untuk menggantikan bahagian Volvo s80 yang usang atau membuat pembaikan, memulihkan mod operasi optimum mekanisme dan unit. Jika ragu-ragu, datang berjumpa kami, lihat sendiri.

Pembaikan enjin Volvo S80 boleh menjadi besar, atau ia boleh menjadi separa. Jenis pembaikan ditentukan hanya selepas diagnostik oleh pemikir. Pembaikan separa enjin Volvo S80 mungkin termasuk penggantian gasket GBK, penggantian pengedap batang injap, penggantian injap. Pembaikan separa biasanya tidak termasuk menanggalkan blok enjin, membosankan, mengisar, pelapik, dsb.

Anda tidak seharusnya membuat keputusan untuk membaiki sendiri enjin Volvo S80. Orang sering datang ke perkhidmatan yang berkata - "jiran saya memberitahu saya bahawa saya perlu menukar gasket kepala silinder dan semuanya akan hilang". Sudah tentu, kita boleh mendengar pelanggan dan pergi ke mesyuarat, tetapi jika ini tidak membantu dalam menyelesaikan masalah, semua tanggungjawab akan jatuh pada pelanggan, dan bukan pada penjaga perkhidmatan yang mendiagnosis dan bertanggungjawab untuknya.

Stesen perkhidmatan di Grazhdanka - 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino - 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
STO mengenai Keberanian, 748-30-20, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Bila hendak membaiki enjin:
- peningkatan penggunaan minyak enjin dalam enjin pembakaran dalaman;
- asap dari paip ekzos;
- deposit karbon pada palam pencucuh;
- melahu enjin tidak sekata;
- peningkatan penggunaan petrol;
- penurunan ketara dalam kuasa enjin;
- mengetuk enjin atau bunyi luar yang tidak ada sebelum ini;
- tekanan minyak rendah dalam enjin;
- enjin terlalu panas.

Waranti untuk kerja- 6 bulan tiada had perbatuan.

Diagnostik enjin semasa pembaikan dengan kami adalah percuma!

Kos akhir pembaikan enjin bergantung kepada banyak faktor.Selalunya, orang membongkar enjin sendiri, cuba membuat pembaikan enjin dengan tangan mereka sendiri. Apabila datang kepada pemahaman bahawa mereka tidak boleh memasangnya sendiri, mereka membawa kita enjin yang dibongkar. Apabila anda menghubungi stesen servis, sila nyatakan keadaan semasa enjin dan anda akan diberitahu kos pembaikan yang tepat.

Jika kereta tidak bergerak, kami boleh menghantar trak tunda.

Bahagian utama pengalaman pembaikan datang dari beberapa tahun pertama pengeluaran S80. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa model itu dikeluarkan di pasaran agak lembap dan ia tiba-tiba mula menunjukkan penyakit zaman kanak-kanak. Anamnesis mereka, sudah tentu, ditangkap, diagnosis dibuat - dan pada kira-kira 2000-2001 mereka berjaya disembuhkan. Benar, tidak semuanya dapat diatasi sekali dan untuk semua, seperti cacar air atau campak - kadang-kadang kambuh berlaku. Pada kanak-kanak berumur tiga tahun, ia jarang berlaku. Dalam yang lebih baru - sangat jarang - ini, seperti yang mereka katakan, sudah divaksinasi.

Ngomong-ngomong, Volvo S80 tidak mempunyai banyak penyakit untuk kanak-kanak - terdapat cukup jari di tangan anda untuk mengiranya.

SEJARAH PENYAKIT

Penyakit kanak-kanak N1: topang penstabil mula mengetuk kadang-kadang sudah sebelum penyelenggaraan pertama, dengan kata lain - dengan 15 ribu km larian, tetapi lebih kerap - dengan 30-40 ribu km. Sebagai peraturan, ini berlaku dalam kereta T6 dengan enjin turbo 2.8 liter 272 kuasa kuda, dan, sebagai contoh, dalam kereta yang dilengkapi dengan enjin 2.4 liter, bencana seperti itu hampir tidak pernah diperhatikan. Dan secara umum, penyakit kanak-kanak pada bahagian larian dan motor adalah lebih ciri T6, seperti untuk versi yang paling teruk dan dimuatkan. Mengubati penyakit ini adalah mudah: bar penstabil hadapan berharga $75, bar penstabil belakang berharga $81 dan anda akan dikenakan bayaran $15 untuk menggantikan setiap satu.

Penyakit kanak-kanak N2. Mekanisme pengawal selia tingkap - terutamanya yang depan - tersekat. Sekarang ini hampir tidak pernah berlaku, tetapi sehingga tahun 2000, seseorang "bernasib baik" sehingga mereka terpaksa menukar tingkap dua kali semasa masih dalam umur jaminan. Sebabnya adalah seperti berikut: pertama, cermin mata itu melengkung kuat dan memerlukan daya tarik masuk / tarik keluar yang besar; kedua, ciri-ciri aerodinamik badan adalah sedemikian rupa sehingga tingkap sisi cepat menjadi kotor, dan kotoran, tentu saja, tidak menyumbang kepada gelongsor kaca pada elemen pengedap. Pengawal selia tingkap pemandu berharga $ 200 dan kos penggantiannya $ 45.