Pembaikan Volvo 940 DIY

Butiran: Pembaikan Volvo 940 do-it-yourself daripada pakar sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Langkah pertama dalam membaiki kereta. Sebuah kereta pacuan roda belakang yang besar mendapat permintaan di pasaran kereta lama. Badan yang boleh dipercayai dan bahagian mekanikal berkualiti tinggi adalah kelebihan utama Volvo 940.

Jisim kereta yang agak besar menyumbang kepada kehausan pemasangan ampaian. Sendi bola juga menderita. Penggantian sendi bebola pada Volvo 940 ada dalam video ini.

Sendi bola atas diubah dengan cara ini:

Kereta itu mesti diletakkan pada "brek tangan", kemudian ia ditarik ke atas di bahagian hadapan. Dengan semua ini, penekanan tambahan diletakkan di bawah mesin.

Tanggalkan skru nat pengikat sokongan dengan benang pada jarinya sendiri. Berhati-hati agar tidak merobek benang.

Kemudian, anda boleh memukul dengan tukul atau menggunakan penarik.

Buku jari stereng yang tercabut boleh diikat pada spring.

Tanggalkan tuil dan turunkannya serendah mungkin.

Buka skru nat buat masa ini. Mengeluarkannya, anda boleh mengeluarkan penutup dari badan bola.

Gunakan pemutar skru untuk mengeluarkan gelang penahan (terletak berhampiran tapak).

Anda boleh mula menekan sambungan bola.

Untuk memudahkan bahagian baharu, anda boleh mengosongkannya di atasnya. Lumuri tempat duduk bola dengan gris grafit. Jika anda mempunyai tekanan yang baik, anda boleh melakukannya tanpa chamfering.

Pasang gelang penahan pada sokongan. Lubricate bola itu sendiri, juga perlahan-lahan melincirkan penutup.

Letakkan spring tegang penutup pada sokongan, kemudian letakkan pada penutup itu sendiri, kemudian tarik spring ke atasnya. Ini boleh dilakukan dengan sekeping wayar.

Pemasangan dilakukan secara terbalik. Keseluruhan proses diterangkan dalam video tentang cara menukar sambungan bola pada Volvo 940. Menukar galas bawah dilakukan dengan cara yang sama. Berhati-hati dan berhati-hati semasa bekerja. Mengambil peluang ini, periksa semua penutup, jika ia menjadi sangat keras atau retak muncul pada mereka, maka ia juga perlu ditukar. Tidak perlu menarik dengan penggantian, kerana kotoran yang terperangkap di bawah but boleh menyebabkan masalah semasa memandu.

Video (klik untuk bermain).

Nasib di jalan raya dan semua yang terbaik.

Alexander 1979 06-03-07, 09:31 Ahad 17 Feb 2013

ahli campur tangan Ahad 17 Feb 2013 1:03 petang

nikolajs Ahad 17 Feb 2013 1:18 petang

Alexander 1979 Ahad 17 Feb 2013 1:58 petang

nikolajs 23-03-08, 03:29 Ahad 17 Feb 2013 3:29 petang

Alexander 1979 23-03-08, 09:37 Ahad 17 Feb 2013 5:37 petang

ahli campur tangan Isnin 18 Feb 2013 12:01 pagi

kalina Isnin 18 Feb 2013 12:20 pagi

MVV 04 Apr 2014 11:36 pagi

KelasN1 Sab 19 Apr 2014 9:38 malam

Topik Berkaitan Balasan Pandangan Siaran Terakhir

Membongkar, membaiki volvo [dalam tetingkap ini]
Dimon dalam forum Pembaikan dan penyelenggaraan 2 1756 jeka [dalam tetingkap ini]
Jumaat 16 Mac 2007 7:11 pagi
Pembaikan kotak gear Volvo 340 [dalam tetingkap ini]
viktor-monax dalam forum Pembaikan dan penyelenggaraan 2 1362 Stas340 [dalam tetingkap ini]
Rabu 09 Mac 2011 7:26 pagi
Penalaan dan pembaikan volvo 740 [dalam tetingkap ini]
teorus dalam forum Penalaan dan aksesori 2 2375 slava_n [dalam tetingkap ini]
Rabu 26 Jan 2011 9:59 malam
Pembaikan Volvo s60 di Kharkov [dalam tetingkap ini]
Mike_DPS dalam Pembaikan dan Penyelenggaraan Forum 26 5840 awn [dalam tetingkap ini]
Jum 22 Jun 2018 12:22 pagi

Pengguna yang melayari forum ini: tiada pengguna berdaftar dan 3 tetamu

Salah satu pengkhususan stesen kami ialah pembaikan berkualiti tinggi Volvo 940. Dalam perkhidmatan kereta kami terdapat alat khusus untuk membaiki Volvo 940. Kami mempunyai bahan habis pakai, minyak dan cecair yang diperlukan untuk penyelenggaraan rutin. Dalam masa beberapa jam, dari gudang utama, kami akan membawa sebarang alat ganti untuk membaiki Volvo 940.

Sebelum memulakan pembaikan Volvo 940, kami akan membuat diagnostik percuma penggantungan, enjin atau elektrik (diagnostik percuma sekiranya pembaikan di stesen servis kami). Kami tidak mengesyorkan melakukan pembaikan DIY pada Volvo 940 anda. Setiap orang mesti melakukan tugas mereka. Anda perlu mempercayakan pembaikan kereta anda kepada mereka yang melakukannya setiap hari.

Kos membaiki Volvo 940:

Adalah disyorkan untuk menjalankan kerja rutin dan penyelenggaraan Volvo 940 setiap 7-10 ribu km. jarak tempuh. Ini semestinya termasuk menukar minyak enjin, penapis minyak, penapis udara dan penapis kabin. Semasa menjalankan kerja berjadual, kami akan membuat diagnostik percuma semua komponen kenderaan dan merangka senarai cadangan.

Setiap 60 ribu km. perbatuan, kami mengesyorkan menukar tali pinggang masa dengan penggelek, dan jika motor adalah rantai, maka lebih baik untuk menggantikan rantai setiap 120 ribu km. Adalah lebih baik untuk menggantikan lilin setiap 40 ribu kilometer pada enjin petrol dan 100 ribu kilometer. perbatuan pada enjin diesel. Pada model Volvo 940 dengan pendikit penyesuaian, disyorkan untuk membersihkan dan menyesuaikan pendikit setiap 60,000 km.

Masalah dan kerosakan Volvo 940 yang paling terkenal:
- pengasidan omboh caliper dengan kehausan pad dan cakera yang tidak sekata;
- reka bentuk penapis bahan api yang tidak berjaya - kereta tersentak, gerai, troit;
- berderit di bahagian dalam kereta kerana plastik berkualiti rendah - gam dengan bahan anti-keriut;
- masalah dengan kotak - kegagalan awal galas dan pengedap minyak aci utama;
- dalam radiator penyejuk standard, bocor di persimpangan dengan bahagian sisi;
- stereng ketat - masalah dengan stereng kuasa kereta - sekat atau penggantian, mengikut hasil diagnostik.

Tahap haus galas hab Volvo 940 hanya boleh ditentukan melalui diagnostik.

Waranti untuk semua kerja pembaikan Volvo 940 - 6 bulan.

Bahagian "bahan api" sistem yang sedang dipertimbangkan beroperasi pada prinsip suntikan berbilang titik terputus-putus. Satu penyuntik dipasang pada setiap silinder. Semua penyuntik dikawal oleh ECU yang dipasang di ruang penumpang di bahagian depan kiri bahagian badan. Kelajuan melahu dikawal oleh pengawal selia, dan terdapat juga muncung permulaan di bahagian belakang manifold pengambilan. Penyuntik direka untuk menghidupkan enjin pada suhu di bawah -20 darjah. Ngomong-ngomong, jika kereta anda mempunyai masalah dengan turbin, ia akan membantu anda memperbaikinya.

Sistem bahan api terdiri daripada komponen utama berikut: a) penderia kedudukan pendikit yang dipasang pada paksinya di sebelah salur udara; b) geganti bersatu, menghidupkan ECU dan pam bahan api; c) meter aliran udara dipasang di antara penapis udara dan manifold masuk (tidak boleh laras pada kenderaan dengan peneutral); d) pengatur kelajuan terbiar, yang dipasang "selari" dengan injap pendikit; e) sensor suhu penyejuk, yang terletak di bahagian atas kiri kepala silinder di bawah pancarongga pengambilan.

Isyarat untuk mencetuskan penyuntik datang dari pengawal. Isyarat harus stabil. Sensor kedudukan aci engkol, yang mengesan laluan gigi rim roda gear, menghantar isyarat kepada pengawal (terletak di sebelah kanan, di belakang rak panel instrumen). Pengawal pula memberikan isyarat pencetus kepada pin 1 ECU, yang menggunakan isyarat ini untuk menyegerakkan suntikan penyuntik.

Disebabkan fakta bahawa terdapat dua isyarat pencetus yang berasingan - satu dari terminal 16 pengawal dan satu lagi dari terminal 17 ECU - masalah boleh timbul jika satu atau satu lagi unit kawalan gagal. Ada kemungkinan bahawa pencucuhan berfungsi dengan normal, dan tiada isyarat kepada ECU. Ini mungkin bermakna terdapat masalah dalam pengawal. Jadi walaupun gegelung pencucuh berfungsi dengan baik, ia tidak bermakna pengawal itu teratur. Dia mesti menghantar isyarat kepada ECU, dan, lebih-lebih lagi, yang betul.

Kesukaran lain terletak pada fakta bahawa dua pengawal yang berbeza boleh digunakan, dan jika anda meletakkan yang salah, maka kereta itu tidak akan pergi. Ini nampaknya disebabkan oleh reka letak pin yang berbeza.

Sistem pencucuhan pada VOLVO-940 ialah bateri konvensional. Pengedar penyalaan terletak di bahagian belakang enjin dan sangat kotor, oleh itu ia ditutup dengan penutup plastik.Walau bagaimanapun, ini tidak menyelamatkannya daripada kotoran dan kelembapan, supaya dari pengedar pencucuhan yang basah dan tidak dibersihkan untuk masa yang lama, voltan tinggi boleh "memecah masuk" ke ECU, yang mengancam masalah.

Terdapat penunjuk di bawah hud, LED yang memberikan isyarat diagnostik. Peranti ini membenarkan membaca data semasa operasi enjin: khususnya, tempoh suntikan, penggunaan udara, bacaan sensor oksigen, dsb.

Penciptaan laman web ini telah dipermudahkan oleh ketiadaan pusat servis khusus di sekitar dan kekurangan maklumat berguna mengenai kereta ini, terdapat sangat sedikit di Internet dan yang terlalu berpecah-belah.

Tujuan laman web ini adalah untuk mengumpul sebanyak mungkin maklumat mengenai model ini di satu tempat. Bahan yang disiarkan di laman web ini sebahagiannya dipinjam dari tapak lain (termasuk berbahasa Inggeris dan Jerman), sebahagiannya daripada pengalaman peribadi, sebahagiannya daripada pengalaman pemilik lain, serta diterima melalui e-mel daripada pelawat ke tapak kami.

Saya sendiri adalah pemilik Volvo 944 230FB 92g.v. dan berulang kali menghadapi masalah kekurangan maklumat yang menarik minat saya, saya terpaksa terjun ke World Wide Web dan mengumpulnya sedikit demi sedikit.

Saya berbesar hati menerima daripada anda maklumat berguna tentang pembaikan mengenai kereta ini dan menyiarkannya di laman web ini.

Tinggalkan maklum balas anda tentang tapak dalam buku pelawat.

Manual pembaikan Volvo 940

Manual untuk peranti, pengendalian, penyelenggaraan dan pembaikan kereta Volvo 940, Volvo 960 1990-1997. pelepasan, dilengkapi dengan enjin petrol dengan jumlah kerja 2.0, 2.3, 2.5, 2.9 liter.

Manual ini merangkumi kaedah pembaikan kereta VOLVO 940, 960, serta kerosakan dan penyingkirannya, penyelenggaraan.
Manual ini menerangkan reka bentuk kereta, menetapkan dalam urutan dan terperinci pelbagai operasi pemasangan dan pembongkaran, pembaikan dan kerja pelarasan pada kereta. Kaedah kerja di bengkel khusus dengan penggunaan peranti khas diterangkan. Juga diberikan cadangan khusus untuk penjagaan kereta di bengkel rumah.

Manual ini bertujuan untuk pemilik kereta Volvo 940, Volvo 960, stesen servis, kakitangan stesen servis, mekanik dan kedai pembaikan.

VOLVO 940, 960 (ENJIN PETROL 1.9; 2.3; 2.4; 2.9 L): PANDUAN AMALI MEMBAIKI DAN PENGENDALIAN

VOLVO 940, 960 (ENJIN PETROL 1.9; 2.3; 2.4; 2.9 L): PANDUAN AMALI MEMBAIKI DAN PENGENDALIAN2

Anda boleh menambah maklumat tentang syarikat yang menyediakan perkhidmatan pembaikan / menjual alat ganti kereta untuk Volvo 740 dengan mengisi borang ini (borang)

Petua berpengalaman (dalam pembangunan - tidak semua bahagian berfungsi)

Suspensi depan dan belakang

Perkhidmatan dan sistem brek letak kereta

Badan dan catannya

Di samping itu, bahagian tambahan:

Koordinat kedai, perkhidmatan, pertunjukan *

Beritahu saya tentang telefon yang tidak berfungsi melalui e-mel, anda perlu menapis senarai !!

Telefon mungkin sudah ketinggalan zaman atau berubah. Maklumat ini tidak segar lagi. Saya meminta semua orang yang akan menggunakan senarai ini untuk menghantar saya maklumat tentang telefon yang harus dialih keluar.

Juga, hantarkan saya telefon baharu! Ini akan memberi kebaikan untuk perkhidmatan anda dan untuk pemilik Volvo yang lain.

Perbezaan utama antara kedai kami dan semua kedai autobook lain ialah kami benar-benar mempunyai stok kesusasteraan automotif yang dibentangkan di tapak.

Siri unik buku kereta - Pembaikan tanpa masalah. Pembaikan kereta langkah demi langkah, lebih daripada 3000 gambar berwarna

Pembaikan pemegang luaran VOLVO 740. Versi penuh. Tuangan aluminium

Volvo 740 Tuning Ep. 3 / Pembaikan dan pemulihan. Mula / Meremehkan

Volvo 740 Bahagian 2 Rel baru dan masalah baru.

Penukaran kereta elektrik VOLVO 740 Do-it-yourself kepada ELMOB

pembaikan rak stereng volvo740 di rumah. h-1

Pembaikan angkup belakang siri VOLVO 740 (240).

Pembaikan Volvo 240 DIY (Hari 1, 27-06-2016)

Salah satu sebab lantai basah di VOLVO 940, 960, S90, 740, 760 di bawah kaki pemandu

Pembaikan pemegang luaran VOLVO 740. Versi penuh. Tuangan aluminium

Volvo 740 Tuning Ep. 3 / Pembaikan dan pemulihan. Mula / Meremehkan

Pembaikan kaliper hadapan VOLVO 940, 740, 960, 760

Volvo 740 Bahagian 2 Rel baru dan masalah baru.

pembaikan rak stereng volvo740 di rumah. h-1

Penukaran kereta elektrik VOLVO 740 Do-it-yourself kepada ELMOB

TANGKI Sweden - Volvo 740 🙂 bahagian 1

Diagnosis sendiri Volvo 940.

Pengudaraan gas kotak engkol oleh tangan seorang pemula.

Bagaimana untuk menarik brek tangan pada Volvo 940.

Salah satu sebab lantai basah di VOLVO 940, 960, S90, 740, 760 di bawah kaki pemandu

MEREKA KATA VOLVO SANGAT MAHAL UNTUK PENYELENGGARAAN. BERCAKAP, PERLAHAN DAN TIDAK BERPULING. BIARKAN MEREKA BERCAKAP. KAMI SEMUA SUKA PERALATAN VOLVO 940 YANG PADAT, WAKIL DAN SELESA INI.

Ia dihasilkan dari tahun 1990 hingga 1997. Ia akhirnya dihentikan pada penghujung tahun 1998. Enjin yang paling biasa ialah siri B230F dengan anjakan 2.3 liter. Versi dengan indeks FD, FX, FB, FK berbeza dalam sistem suntikan dan kuasa. Varian pengecas turbo diindeks FT, GT atau GK dan berbeza dalam jenis turbin, tekanan rendah atau tinggi dan kuasa. "Sembilan-empat puluh" juga dilengkapi dengan enjin pengecas turbo 2 liter siri B200 dan 16 injap B204 dan B234. Walau bagaimanapun, versi gerabak stesen yang paling biasa di Rusia pada awal 90-an, sebagai peraturan, dilengkapi dengan B230F atmosfera atau pengubahsuaiannya dan transmisi manual. Mari kita berhenti di situ.

Mari kita teruskan dari fakta bahawa perbatuan tahunan purata kereta "mereka memandu" sekurang-kurangnya 25-30 ribu km. Pengiraan aritmetik mudah menunjukkan bahawa untuk kereta berusia tujuh tahun, sebagai contoh, ia akan menjadi kira-kira 175-210 ribu km. Untuk banyak jenama dan model lain, ini sudah menjadi had kritikal. Walau bagaimanapun, amalan menunjukkan bahawa untuk "sembilan empat puluh" jumlah sumber dianggarkan kira-kira 400 ribu km. Iaitu, membeli kereta walaupun dengan "dua bulatan" pada meter kelajuan, anda boleh dengan selamat bergantung pada fakta bahawa ia akan memberi anda sekurang-kurangnya satu setengah lagi "pusingan". Dan untuk menyelamatkan diri anda daripada pelaburan segera dan besar dalam pemerolehan baharu, adalah berguna untuk memberi perhatian kepada beberapa jawatan utama.

Baca juga: Pembaikan pendawaian elektrik buat sendiri di Khrushchev
LUAR MASUK HADAPAN. Memeriksa keadaan badan adalah tradisional. Anda hanya perlu ingat bahawa badan tergalvani yang dipulihkan "di garaj" tidak akan bertahan lama. Kesan pemulihan, pelurus dan kimpalan yang bukan kualiti tertinggi akan ditemui serta-merta, dan permukaan yang dipenuhi dengan bahan anti-karat di dalam petak enjin, khususnya bahagian sisi, akan hampir melaporkan pembaikan serius sepenuhnya. Anggota sampingan mempunyai zon pemusnahan khas, oleh itu, selepas pukulan kuat ke hadapan, mereka hanya boleh diganti. Selain itu, ia patut melihat lokasi titik lampiran atas penyerap hentak hadapan. Jika mereka berdiri secara tidak simetri antara satu sama lain, maka kemungkinan besar ini bermakna bahagian depan telah dibaiki dengan teliti dan tidak dapat memulihkan geometri dengan tepat, oleh itu, pemasangan tupang telah disusun semula. Pendek kata, jika disyaki berlaku kemalangan yang serius, lebih baik mencari pilihan lain.
PEDARAN PUSAT. Mereka memulas kunci pencucuh dan melihat semua lampu kawalan menyala. Jika ada yang tidak terbakar atau, sebaliknya, tidak keluar, ia adalah subjek untuk disiasat. Kami menghidupkan enjin, membuka hud dan mendengar dan menonton. Ia berfungsi tidak stabil, bunyi luar kedengaran, penurunan dirasai apabila anda menekan gas atau kepulan asap hitam keluar dari paip ekzos - tidak jarang. Perkara yang paling teruk ialah muncung penyuntik yang haus terlepas atau "melimpah" ($ 140 setiap keping + $ 29 untuk penggantian). Atau meter jisim udara harus dipersalahkan, ia adalah penderia aliran udara, yang sama ada menghabiskan campuran, maka kereta itu hanya "tidak menarik" dan berkedut, atau ia terlalu memperkaya - selera makan meningkat secara mendadak dan asap hitam. Ia berharga $ 250 untuk meter jisim baharu.Yang terpakai akan berharga dua kali lebih murah, tetapi agak sukar untuk mencarinya, kerana ia mesti sepadan dengan unit kawalan pada motor tertentu.
Dengan enjin hidup, adalah masuk akal untuk memeriksa keadaan sambungan antara bebibir manifold ekzos dan paip masuk. Jika ia "memotong" di sana, maka jaminan "ia diperbetulkan dengan menggantikan gasket" tidak patut dipercayai. Pada motor siri B230F, ia sering berlaku bahawa satah bebibir paip hadapan bengkok kerana suhu. Membetulkan masalah boleh menjadi mahal, sama ada mengempelas dan mengeluarkan atau menggantikan tiub ekzos. Anda boleh menawarkan penjual untuk membuang $ 50-60.

KOLEKSI PERSENDIRIAN. Setelah meredam enjin, masuk akal untuk kembali ke dewan pertama, iaitu, di bawah tudung. Masih ada yang menarik. Pertama, keadaan cecair dalam tangki pengembangan. Mendung bermakna sistem penyejukan sama ada kotor dan terlalu panas, atau pengedap terapung di dalamnya. Mari kita perhatikan cincin O antara badan pam dan kepala blok - titisan atau kesan kering daripadanya bermakna ia bocor dan perlu ditukar. Bahagiannya murah, $ 2-3, tetapi kerja pada perkhidmatan itu rumit, ia akan menelan kos $ 40. Adalah masuk akal untuk memeriksa sama ada ia bocor dari lubang saliran di bahagian bawah perumahan pam, yang mana anda perlu membuat dan, mengeluarkan penutup dari bahagian bawah pam, semua yang ada harus diraba dengan betul. Kebocoran bermakna penyejuk memasuki galas dan penggantian pam hampir hampir - sekurang-kurangnya $ 50.
Sekarang mari kita masukkan tangan kita ke tempat di mana pengedar pencucuhan dipasang. Kehadiran kesan minyak mencadangkan pilihan. Yang paling tidak menyakitkan ialah menggantikan cincin-o luar ($ 17). Tetapi jika minyak ditemui di dalam pengedar, ia hanya membawa maut, kerana pengedap minyak tidak boleh diganti, dan pemasangan pengedar baru ialah $ 450. Ia adalah mungkin untuk mengurangkan kos hanya melalui "pembukaan" - kira-kira $ 100-120. Ia tidak berlebihan untuk memeriksa tali pinggang untuk mengesan kesan minyak. Pecahnya secara tiba-tiba pada enjin 2.3 liter penuh dengan hanya kehilangan masa untuk penggantian, tetapi sen seperti aci sesondol dan pengedap minyak aci engkol akan menarik kerugian kira-kira $ 100 setiap satu, jika ditukar di pusat korporat.

Dan sebelum menutup hud, mari kita perhatikan blok senyap sokongan penyerap hentak atas. Ini adalah titik kesakitan. Keretakan dan pengelupasan getah daripada pemegang logam tidak boleh diterima. Jika tidak, pada lubang pertama yang baik, rod penyerap hentak akan terkeluar di dalam hud. Ia akan menjadi lebih murah untuk menggantikan keseluruhan sokongan, walaupun dengan perkhidmatan berjenama - $ 140

HASIL PERJALANAN. Iaitu, pada dasarnya, semua kedudukan asas dan "intensif wang" dalam "sembilan empat puluhan" awal 90-an. Selebihnya - penggantungan, brek, transmisi - seperti biasa, diperiksa dengan cara yang sama seperti pada semua yang lain. Dan, secara umum, pembaikan dan bahagian tidak lebih mahal. Pilihan alat ganti adalah sangat besar, dan perbezaan harga boleh sehingga 100 peratus. Perkara utama adalah jangan malas dan cari pilihan yang paling boleh diterima. Dan jangan tutup telinga bila beli kereta terpakai.

TEKS ANDREY TIMOFEEV, FOTO ALEXEY ILYIN, LUKISAN VLADIMIR BELOV

Difailkan di bawah Volvo 940 Tagged with

Oleh itu, kami mula membuat laporan pembaikan kecil. Saya ingin menunjukkan kesilapan saya dengan segera:

Ia adalah perlu untuk memerah omboh brek keluar dari angkup sebelum paip brek dan hos ditekan.

Ia adalah perlu untuk membersihkan, mengimpal, mengecat, memproses kawasan masalah di gerbang sebelum memasang rak kembali.

Apabila memanaskan sambungan hos brek ke paip brek, anda mesti mengalirkan semua bendalir.

Baca juga: Club ford mondeo 3 pembaikan DIY
Semua kerja dijalankan di jalan berhampiran garaj, ia mengambil masa kira-kira 2 bulan. Dia bekerja dengan santai, kebanyakannya pada hujung minggu, kadang-kadang pada waktu petang selepas bekerja dalam satu orang. Kaunter kanan adalah yang pertama dalam barisan, atas sebab tertentu terdapat lebih banyak bunyi dari sisi ini, dan saya mula dengannya. Untuk memeriksa galas sokongan, saya terpaksa

400 p. beli pengganding spring.

Difailkan di bawah Volvo 940 Tagged with

Difailkan di bawah Volvo 940 Tagged with

Dihantar oleh Penitto pada 25 Februari 2017 Tinggalkan Komen

Kini tiba masanya untuk mengambil serius kereta selepas 7 tahun digunakan. Sebelum tu dah tukar clutch, pad, brake disc. 2 kali ganda pam dan pada perkara kecil: tali mentol lampu, bahagian muffler. Saya hampir melakukan semuanya sendiri.Sekarang saya akan menjaga suspensi, transmisi, dan sedikit motor. Saya membuat senarai berikut bagi kerja pemeriksaan dan penggantian yang dirancang:

Difailkan di bawah Volvo 940 Tagged with

Dihantar oleh Penitto pada 24 Oktober 2016 Tinggalkan Komen

Berhenti menunjukkan, isyarat daripada sensor datang kepada kemas. Saya sedang membongkar...

Saya menjumpai kapasitor yang meletup, segala-galanya di sekelilingnya telah teroksida. Saya merobek beberapa oksida, menggantikan kapasitor - tiada perubahan, hari ini saya akan menyemak semua trek dan kenalan, pancang.

Difailkan di bawah Volvo 940 Tagged with

Difailkan di bawah Volvo 940 Tagged with

Zadolbalo mengetuk / berdenting / berderak sesuatu di bahagian hadapan kanan. Diagnostik dalam perkhidmatan tidak menunjukkan gelang getah usang, blok senyap, bola. Saya akan menukar cawan sokongan, penyerap hentak.

Difailkan di bawah Volvo 940 Tagged with

Zadolbalo menghidu dari semua retakan, menentukan dari mana datangnya gas.

Sambungan antara manifold dan paip hadapan dan cincin sialan antara dua paip yang menyala. Kerja membakar pernah dibengkokkan oleh jalan yang tinggi). Saya cuba beberapa kali untuk meluruskannya sendiri, retakan masih ada.

Membeli dua gasket Bosal 256877 dan 256737

Difailkan di bawah Volvo 940 Tagged with

Dihantar oleh Penitto pada 14 Oktober 2013 2 Komen

Selepas membaiki kelajuan terbiar, masalah permulaan sejuk kekal, yang menunjukkan dirinya secara rawak. Biasanya tidak akan bermula selepas tempoh yang lama tidak aktif dalam cuaca basah. Namun, kadangkala cuaca kering juga tidak berlaku. Jika anda berjaya memulakan kali pertama pada waktu pagi, sepanjang hari akan bermula dengan sempurna.
Percubaan terakhir yang tidak berjaya untuk menghidupkan enjin ialah 4 hari yang lalu pada waktu petang. Selepas 3 hari, ia bermula pada sebelah petang. Keesokan paginya bermula seperti biasa hari ini. Dalam kes ini, percubaan lama untuk menghidupkan enjin hanya membawa kepada pelepasan bateri. Pada percubaan pertama selepas memutuskan sambungan pemula, bunyi pop kadangkala kedengaran dalam salah satu silinder. Situasi yang sama ialah apabila tiada percikan api, tetapi kilat dalam silinder tidak muncul sama sekali. Kemudian sensor kelajuan crankshaft mati

Difailkan di bawah Volvo 940 Tagged with

Dihantar oleh Penitto pada 16 September 2013 Tinggalkan Komen

Secara berkala, selepas perjalanan yang membosankan melalui kesesakan lalu lintas, kelajuan melahu tidak ditetapkan semula kepada 700-800 rpm yang diperlukan.
Berdiri seminit di lampu isyarat pada 1200-1500 rpm, rpm kembali normal. Injap melahu tersekat (apabila saya menanggalkannya, jelas bahawa peredam berhenti di tempat yang salah, dengan pesongan manual). Saya menanggalkannya, membasuhnya, merendamnya dalam minyak tanah, dan menghidupkannya berkali-kali di dalamnya. Saya meluncur tanpa masalah selama hampir setahun.
Baru-baru ini, gangguan seperti itu mula muncul: anda memandu untuk masa yang lama dalam kesesakan lalu lintas, revolusi berkembang kepada 1100-1500 dan teruskan
Untuk kembali normal, anda perlu mematikan enjin, tunggu beberapa minit, kelajuan menurun.
Memandangkan pengalaman lalu, saya mula mencari tempat untuk membeli injap terbiar baru.
Memandu yang menjengkelkan mengambil sedikit masa melahu tinggi, membeli injap MASTER SPORT baharu 0280140516PCSMS

Kereta yang dibentangkan dalam manual:

Kereta Volvo tahun model 1990-1997: VOLVO 940SE, VOLVO 940, VOLVO GLE, VOLVO GL, 940 Turbo, VOLVO 960, dengan enjin petrol 2.0, 2.3, 2.5, 2.9 liter.

Manual ini menerangkan secara terperinci kaedah pembaikan kereta VOLVO 940, 960, serta kerosakan utama dan kaedah penghapusan mereka.

Penerangan terperinci tentang kereta, penerangan tentang komponen dan pemasangan utama, gambar rajah elektrik akan membantu tuan bengkel atau pemilik kereta yang indah ini untuk menangani kerosakan tepat pada masanya dan menghapuskan kerosakan ...

Kereta yang dibentangkan dalam manual:

Kereta Volvo tahun model 1990-1997: VOLVO 940SE, VOLVO 940, VOLVO GLE, VOLVO GL, 940 Turbo, VOLVO 960, dengan enjin petrol 2.0, 2.3, 2.5, 2.9 liter.

Manual ini menerangkan secara terperinci kaedah pembaikan kereta VOLVO 940, 960, serta kerosakan utama dan kaedah penghapusan mereka.

Penerangan terperinci tentang kereta, penerangan tentang komponen dan pemasangan utama, gambar rajah elektrik akan membantu tuan bengkel atau pemilik kereta yang indah ini untuk menangani kerosakan tepat pada masanya dan menghapuskan kerosakan ...

Baca juga: Pembaikan fros peti sejuk buat sendiri
Manual ini berguna kepada pemilik kereta Volvo 940, Volvo 960, pekerja stesen servis, kakitangan stesen servis, mekanik dan kedai pembaikan.

* SYOR PENGENALAN / PEMBAIKAN KENDERAAN
* PENYELENGGARAAN RUTIN
* BENDALIR PENGENDALIAN DAN PELINCIR
* PERATURAN ENJIN
* SISTEM EKZOS
* KAWALAN ENJIN ELEKTRONIK
* SISTEM BAHAN API
* SISTEM PEMANASAN
* SISTEM PENYAMAN UDARA
* SISTEM "KAWALAN CRUISE"
* ELEKTRIK ENJIN
* PERALATAN AKSESORI
* INSTRUMEN DAN SUIS
* PENCAHAYAAN
* RAJAH PENDAWAIAN
* PENGHANTARAN MANUAL
* CLUTCH
* TRANSMISI AUTOMATIK
* DRIVE GEAR
* GOR BELAKANG
* GANTUNG DEPAN
* GANTUNG BELAKANG MULTI-LINK
* KEMUDI
* BREK
* BADAN

Di sini anda boleh mendapatkan beberapa harga untuk tukang kunci dan pembaikan badan di Volvo 940 perkhidmatan. Anda boleh mendapatkan maklumat yang lebih tepat dengan menghubungi +7 (495) 226-48-69 atau dengan melawati pusat teknikal secara peribadi.

Memasang tayar, mengimbangi roda kereta

Transmisi - gandar hadapan kereta

Transmisi - gandar belakang kenderaan

Brek kenderaan dan sistem brek

Kotak gear - transmisi automatik, transmisi manual, MTA, Robot, Izitronic, Variator, RK, KOM

Stereng kereta

Pemanasan dan pengudaraan, penghawa dingin kereta

Tali pinggang keledar, beg udara, unit kawalan beg udara

MOT penyelenggaraan kereta - MOT berjadual, MOT tahunan, perkhidmatan MOT bermusim

Juruelektrik - peralatan elektrik dan pendawaian kereta

Sejak dahulu lagi, pembuat kereta telah memperkenalkan peraturan Penyelenggaraan keturunan mereka. Menjalankan penyelenggaraan Volvo 940 adalah perlu untuk mengekalkan kereta dalam keadaan yang baik dari segi teknikal untuk keseluruhan hayat perkhidmatan dan pengenalan tepat pada masanya dan penghapusan kerosakan semasa, yang membawa kepada meminimumkan kos membaiki Volvo 940.

Dengan mengklik pada pautan anda boleh membaca cadangan am untuk menjalankan Penyelenggaraan dan di bawah anda boleh melihat cadangan kami untuk penyelenggaraan Volvo 940.

Kerja-kerja pengukuhan - pemasangan / pembongkaran badan dan bahagian dalam kereta

Diagnosis sendiri Volvo 940.

Pembaikan kaliper hadapan VOLVO 940, 740, 960, 760

Pembaikan DIY diagnostik pembongkaran turbin (turbin volvo)

Pembaikan pemegang luaran VOLVO 740. Versi penuh. Tuangan aluminium

Penggantian penyerap hentak VOLVO 740

SALJI - VOLVO 940 untuk 45 t rubel | Projek baharu - BUKAN PEMULIHAN | Zenkevich Mengenai kereta

pembaikan rak stereng volvo740 di rumah. h-1

Pengudaraan gas kotak engkol oleh tangan seorang pemula.

Hibrid roda tenaga untuk VOLVO 940 di bawah kotak gear M90

Diagnosis sendiri Volvo 940.

Pembaikan kaliper hadapan VOLVO 940, 740, 960, 760

pembaikan rak stereng volvo740 di rumah. h-1

Pembaikan DIY diagnostik pembongkaran turbin (turbin volvo)

Pembaikan pemegang luaran VOLVO 740. Versi penuh. Tuangan aluminium

Membongkar dan membaiki suspensi hadapan pada 940

SALJI - VOLVO 940 untuk 45 t rubel | Projek baharu - BUKAN PEMULIHAN | Zenkevich Mengenai kereta

Pembaikan bampar hadapan pada Volvo 940

Diagnosis sendiri Volvo 940.

Pembaikan kaliper hadapan VOLVO 940, 740, 960, 760

Pembaikan DIY diagnostik pembongkaran turbin (turbin volvo)

pembaikan rak stereng volvo740 di rumah. h-1

Penggantian penyerap hentak VOLVO 740

Pembaikan Volvo 240 DIY (Hari 1, 27-06-2016)

Pembaikan pemegang luaran VOLVO 740. Versi penuh. Tuangan aluminium

Pengudaraan gas kotak engkol oleh tangan seorang pemula.

Hibrid roda tenaga untuk VOLVO 940 di bawah kotak gear M90

Manual servis Volvo 940, Volvo 960 1990-1997 PDF

Tahun diterbitkan: 2002
Autosastera dari rumah penerbitan Donchik
Bahasa Rusia
Buku pembaikan Volvo 940 1990-1997 bertujuan untuk membantu pemandu dan tukang kunci membaiki Volvo 960 dengan tangan mereka sendiri. Manual ini menerangkan peranti, pembaikan, ciri teknikal Volvo 960, unit dan pelbagai sistem. Autobook mengandungi urutan pembongkaran dan pembaikan unit menggunakan foto dengan penerangan terperinci tentang tindakan yang dilakukan.
Lampiran mengandungi alatan yang disyorkan, pelincir dan cecair operasi, pengedap bibir, galas, tork pengetatan untuk sambungan berulir, lampu. Manual pembaikan Volvo 940 mengandungi gambar rajah pendawaian. Manual ini mengandungi maklumat mengenai model 940SE, 940, 940GLE, 940GL, 940 Turbo dan 960 dengan enjin petrol 1.9 liter, 2.3 liter, 2.4 liter. dan 2.9 liter.
Semua literatur teknikal dibentangkan untuk tujuan maklumat sahaja.

Fail dalam format PDF yang boleh dibuka dengan Adobe Reader.

Video (klik untuk bermain).

Anda boleh memuat turun secara percuma di pautan

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85