Salah satu alat pengangkutan yang paling praktikal dan sihat ialah basikal. Walau bagaimanapun, penyelenggaraannya boleh membebankan anda jika anda tidak tahu cara membaiki sekurang-kurangnya kerosakan kecil.
Dalam kes sedemikian, hanya perlu mempunyai kemahiran seperti perhatian kepada perincian dan ketepatan, kerana ia akan membantu anda membaiki atau membuka mana-mana bahagian, sebagai contoh, hab belakang roda basikal.
Salah satu bahagian basikal yang paling penting ialah rodanya. Khususnya, roda belakang lebih dimuatkan daripada roda hadapan, kerana di atasnya dipasang ratchet (mekanisme roda bebas) dan kaset (blok gegancu). Roda adalah tumpuan utama semasa memandu, jadi adalah penting untuk memahami reka bentuk habnya agar dapat menyelenggaranya dengan betul.
Salah satu sebab untuk membahagikan hab belakang kepada jenis adalah reka bentuknya. Bergantung padanya, sesendal belakang dibahagikan kepada:
Harus dikatakan bahawa sesendal yang tidak dilengkapi dengan mekanisme brek juga dibahagikan kepada yang tanpa permainan percuma dan dengan permainan percuma. Dengan brek kaki bersepadu, hab direka bentuk dengan permainan percuma. Jika kita bercakap tentang versi hab dengan mekanisme brek, maka ciri utamanya ialah pedal mesti ditekan ke arah yang bertentangan untuk menghentikan basikal.
Mengikut kaedah penetapan, sesendal boleh dipasang pada dua kacang, yang jauh lebih murah, atau ia boleh diperbaiki dengan eksentrik. Kaedah kedua lebih mahal, tetapi lebih mudah, kerana kacang mesti dikeluarkan dengan sepana, dan untuk mengeluarkan roda pada eksentrik, cukup untuk memerah pemegangnya. Ia hanya mengambil masa beberapa saat.
Untuk pengendalian roda yang betul dan bahagian utamanya, termasuk. sesendal, ia mesti disimpan dalam keadaan baik sepanjang masa. Ia memerlukan pelinciran, dan badannya perlu diketatkan secara berkala. Di samping itu, menggantikan bebola galas dan melaraskan pad pada lengan brek tidak akan mengganggu.
Servis hab belakang adalah penting, kerana jika ini tidak berlaku, keseluruhan roda mungkin perlu dibaiki. Oleh itu, adalah yang terbaik untuk menjaga basikal anda dalam jangka masa panjang. Perlu diingatkan bahawa menservis hab belakang tidaklah lebih sukar daripada menservis hab hadapan.
Jika anda mengabaikan tanda-tanda "penyakit" basikal anda di atas dan menggunakannya untuk masa yang lama jika ia ada, ia boleh gagal dengan cepat.
Pembaikan, sebaliknya, akan jauh lebih mahal daripada penyelenggaraan roda mudah, yang boleh anda lakukan sendiri.Oleh itu, pada permulaan setiap musim, periksa roda untuk bermain dan galasnya tidak terlalu ketat.
Sebelum meneruskan pembongkaran kes itu, adalah perlu untuk membersihkan tempat kerja, kerana sangat penting untuk menjalankan semua peringkat dengan berhati-hati dan dengan penuh berhati-hati.
Mula-mula, keluarkan kaset dari gandar menggunakan penarik dan cambuk. Kemudian kami membuka lilitan dan mengeluarkan pencuci dan galas. Agar tidak keliru dalam butiran, adalah penting untuk mengingati lokasi asal mesin basuh dan galas.
Kerosakan roda basikal berlaku atas pelbagai sebab. Terdapat sejumlah besar daripada mereka.
Oleh itu, untuk memastikan hayat perkhidmatan yang panjang basikal anda, anda harus menumpukan masa tertentu kepadanya. Asas perkhidmatan jangka panjang basikal adalah penyelenggaraan. Anda boleh melakukan ini sendiri, dengan tangan anda sendiri. Perkara utama dalam hal ini adalah untuk mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan dan berhati-hati mendekati perkara itu, kerana setiap perincian penting dalam mekanisme lengan.
Untuk servis sesendal, perlu mengeluarkan semua bahagian, melincirkan, pertama mengeluarkan semua gris lama. Dan kemudian berhati-hati memasang semula semua bahagian dalam susunan terbalik. Dalam kes ini, anda harus berhati-hati mempertimbangkan pengetatan kacang kunci dan kacang suar, supaya tidak terlalu mengetatkannya. Selain itu, terdapat pelbagai jenis sesendal belakang.
Hayat perkhidmatan basikal secara langsung bergantung pada kualiti perkhidmatannya. Sebagai contoh, membaiki hab belakang basikal boleh dilakukan dengan tangan. Walaupun semak boleh menjadi reka bentuk yang berbeza, prinsip pemasangan dan pembongkaran adalah hampir sama.
Ia tidak perlu menggunakan semua alat yang diperlukan untuk membaiki hab belakang. Anda boleh bertahan dengan set minimum, setelah menyediakan tempat kerja sebelum ini. Ia mestilah bersih, bebas habuk dan bebas daripada serabut dan benang. Jika tidak, sesendal boleh rosak.
VIDEO
Penyelenggaraan hab belakang yang tepat pada masanya memastikan bahagian itu dalam keadaan baik. Secara berkala adalah perlu:
mengetatkan badan;
menggantikan bebola galas yang haus;
melincirkan semua bahagian badan secara langsung dari dalam;
laraskan pad pada lengan brek.
Membongkar roda itu sendiri agak lebih mudah daripada membuka dan mengeluarkan perumah sesendal.Ia tidak perlu mengeluarkan semua bahagian dari jejari. Pembongkaran sepenuhnya diperlukan jika seluruh badan perlu diganti.
Walaupun gandar roda adalah bahagian yang tidak bersahaja, ia kadangkala memerlukan pembaikan. Komponen memerlukan pelarasan atau penggantian:
apabila badan skrin dibuat semasa bergerak dan ketidakstabilannya, yang mudah ditentukan dengan dua jari;
apabila terdapat permainan roda semasa pergerakan;
jika kita memerhatikan dinamik rolling yang buruk;
apabila bunyi dengungan kedengaran, menandakan galas yang haus.
Kelonggaran dan berpusing perumahan hab belakang cukup mudah untuk ditangani. Anda hanya perlu mengetatkan kacang pengikat. Jika ia diketatkan dengan ketat (dan ini juga berlaku), roda agak sukar untuk diputar. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk melonggarkan kacang. Keadaan buruk galas atau kekurangan pelinciran ditentukan oleh kemerosotan rolling, rupa bunyi luar.
Agar pemasangan roda seterusnya berlaku, adalah lebih baik untuk menjalankan kerja pembaikan pada sesendal jejari. Membongkar sesendal tanpa brek dijalankan dalam beberapa peringkat:
Mengeluarkan kaset dari elemen paksi dengan penarik atau cambuk.
Membuka cincin penahan.
Menanggalkan mesin basuh dan galas pukal (galas industri). Kami memberi penekanan pada tempat yang sepatutnya untuk memasang bahagian dengan betul.
Pemeriksaan kerosakan galas. Kami menggantikan elemen usang dengan analog baharu, sesuai untuk pembersihan selanjutnya dengan pelarut daripada kekotoran kotor.
Mengeluarkan gandar sepenuhnya.
Membersihkan badan dari kotoran yang kotor. Lap setiap rongga dalaman dengan kain lembut sahaja.
Pelinciran konsisten semua bahagian. Urutan adalah sangat penting untuk pemasangan terbalik. Pertama, sedikit gris diedarkan ke atas dinding perumahan. Galas diresapi dengan lebih banyak.
Kami menyelesaikan keseluruhan proses dengan memasang penyumbat dan mengetatkan lengan menggunakan kacang pengikat.
Reka bentuk lengan terdiri daripada banyak bahagian, untuk pengeluaran bahan yang agak rapuh digunakan - keluli keras atau aloi kromium-molibdenum yang mengeras. Oleh itu, adalah sangat munasabah untuk mendekati kerja dengan unsur-unsur rapuh dengan berhati-hati. Ia juga rasional untuk menggunakan pelindung mata.
Semasa operasi, hab mesti dimasukkan ke dalam roda. Lengan kaset, tiada satu pun daripada komponennya dalam naib tidak boleh diapit.
Kami mengeluarkan cincin dalaman galas itu sendiri dengan dua tang hidung jarum, sambil berhati-hati menolak "hidung" terus ke dalam alur spline lilitan luar. Kami membetulkan bintang dengan baik, seolah-olah memusingkannya di sepanjang laluan roda bebas. Jika roda mempunyai benang tangan kanan, gunakan kaedah yang sama. Putaran lilitan mestilah berlawanan arah jam.
Hab ialah bahagian tengah roda yang dipasang pada rangka basikal. Menjalankan fungsi putaran roda bebas, mengelakkan tergelincir dan berpusing. Oleh kerana basikal itu mempunyai dua roda, terdapat dua sesendal: depan dan belakang, masing-masing.
Yang depan membolehkan roda berputar dengan bebas, yang belakang, sebagai tambahan, menentukan gulungan basikal - kecekapan pergerakan tanpa beban yang dikenakan. Dunia basikal adalah pelbagai, jadi setiap jenis mempunyai bahagiannya sendiri. Kami akan bercakap tentang apa itu, serta cara berkhidmat secara bebas, kemudian dalam artikel.
Bergantung pada reka bentuk, hab belakang mempunyai beberapa pengubahsuaian:
dengan roda bebas, tanpa mekanisme brek;
tanpa brek, tidak mempunyai roda bebas;
dengan brek kaki terbina dalam dan permainan bebas.
Perbezaan asas antara versi brek ialah untuk menghentikan basikal pada pedal, anda perlu menekan ke arah yang bertentangan. Di dalamnya terdapat mekanisme brek: dram dan pad, yang diaktifkan apabila bintang berputar ke arah yang bertentangan.
Sebagai tambahan kepada gendang, terdapat satu lagi jenis - sesendal cacing. Jenis ini terdapat pada basikal jalan laju tunggal.Prestasi brek pedal tidak begitu tinggi, kerana hanya roda belakang yang berhenti. Tetapi sumber bahagian tersebut dan sifat bersahaja dengan berani menafikan tolak ini!
Sendal bukan brek dipasang pada basikal berkelajuan tinggi. Berbanding dengan brek, ia mempunyai peranti yang lebih ringkas, lebih kecil dan lebih ringan. Main bebas menghalang pedal daripada berputar apabila roda bergerak.
Pada basikal tanpa roda bebas, sebaliknya adalah benar: roda memutar gegancu belakang, yang menghantar tork melalui rantai ke gegancu pemacu dan rod penyambung. Jenis bukan brek boleh didapati pada roda basikal gunung dan jalan raya, dan versi tanpa roda percuma digunakan pada basikal tetap.
Pengurang roda dengan sistem penukaran gear tersembunyi, atau dipanggil gear planet, telah meluas. Hab basikal jenis ini digunakan pada basikal jalan raya dan bertujuan untuk menunggang di jalan rata dengan pendakian dan penurunan yang lancar. Anda boleh membaca lebih lanjut tentang hab planet di sini.
Versi yang agak baharu ialah dinamo hab, yang dilengkapi dengan penjana elektrik. Tenaga putaran sebahagiannya ditukar kepada tenaga elektrik, yang boleh diarahkan kepada pengendalian lekapan lampu. Walaupun terdapat pelbagai jenis, setiap sesendal tahu tempatnya, dan pilihan bahagian daripada jenis yang berbeza untuk yang sama adalah sangat terhad.
Keadaan teknikal yang baik bagi mana-mana bahagian berkait rapat dengan penyelenggaraan berkalanya. Untuk elemen berputar roda belakang, ini adalah:
mengetatkan badan secara berkala;
penggantian bebola galas;
pelinciran semua bahagian dari dalam badan;
pelarasan pad pada lengan brek.
Membongkar roda itu sendiri dari bingkai biasanya tidak sukar, proses membukanya dan mengeluarkan badan hab kelihatan lebih menarik. Benar, kita tidak perlu mengeluarkan keseluruhan bahagian dari jejari, ini perlu apabila menggantikan keseluruhan kes, dan ini adalah cerita yang sama sekali berbeza.
Walaupun bahagian gandar roda tidak bersahaja, semasa operasi jangka panjang tanpa penyelenggaraan, ia mungkin gagal dan memerlukan pembaikan. Gejala biasa yang menunjukkan keperluan untuk menggantikan atau menyesuaikan komponen termasuk:
badan berderak semasa dalam perjalanan dan terhuyung-hayang (diperiksa dengan dua jari);
permainan roda semasa memandu;
dinamik rolling yang lemah;
kekeringan galas yang haus.
Kelonggaran dan berpusing perumahan hab belakang boleh dihilangkan dengan mengetatkan nat penahan. Dengan pengetatan yang kuat (ini juga berlaku), putaran keseluruhan roda adalah sukar, di sini anda perlu melonggarkan sedikit kacang. Bunyi luar dan kemerosotan roll-off menunjukkan kualiti galas yang buruk atau pelinciran yang tidak mencukupi.
Adalah disyorkan bahawa pembaikan dilakukan pada lengan yang diperketatkan, jika tidak, terdapat sedikit peluang untuk memasang roda kemudian, melainkan anda perlu sentiasa berurusan dengan pembongkaran sebelum ini.
Bagaimana untuk membuka hab bukan brek basikal laju? Urutan:
Keluarkan kaset dari gandar menggunakan penarik dan cambuk.
Buka cincin penahan.
Tanggalkan mesin basuh dan galas. Lengan boleh berada pada galas pukal atau industri. Walau apa pun, perkara utama adalah untuk mengingati tempat yang sepatutnya dan tidak kehilangan mereka. Begitu juga dengan mesin basuh.
Kami memeriksa kerosakan pada galas: bahagian yang haus perlu diganti dengan yang baru sesuai untuk membersihkan dalam pelarut daripada kotoran.
Gandar ditarik keluar sepenuhnya.
Badan dibersihkan dari kotoran. Rongga dalaman disapu dengan kain kering yang lembut.
Bahagian mesti dilincirkan secara berurutan apabila ia dipasang kembali. Pada mulanya, sedikit gris diletakkan pada dinding kes itu. Beri perhatian khusus kepada pelinciran galas.
Memasang penyumbat dan mengetatkan lengan dengan nat pengikat. Adalah penting untuk tidak mengetatkan hab secara berlebihan untuk mengelakkan kesukaran untuk memutar roda.
Apabila kaset telah berjaya diketepikan, teruskan untuk membuka lengan.Ini dilakukan hanya dari sisi bertentangan, biasanya ke kiri. Menggunakan sepana 15 mm, buka skru nat kunci, yang menahan gandar. Keluarkan penyumbat, jika ada.
Semua perkara kecil dalam bentuk cincin dan pencuci dibentangkan pada sekeping kertas yang telah disediakan terlebih dahulu dalam susunan yang betul. Ini amat penting, jika tidak, ia akan mudah dikelirukan kemudian semasa pemasangan. Kon dipintal, dan, akhirnya, paksi mula menghasilkan. Kami melihat galas tepat di atasnya.
Adalah perlu untuk mengeluarkan bahagian galas dengan berhati-hati, lebih baik untuk mencungkilnya dengan jarum mengait nipis atau pinset.
Lap setiap bola dengan kain yang dicelup dalam aseton atau petrol dan lipat ke tepi. Begitu juga, kami mengekstrak "embankment" atau galas industri dari sisi lain.
Kami tidak mengelirukan bahagian kanan dan kiri, ia dipakai di sisinya dan, apabila dipasang, sebaliknya, boleh menyebabkan percanggahan dalam operasi keseluruhan sesendal, khususnya, tindak balas. Kami tidak kehilangan satu bola, jika tidak semuanya perlu diubah! Kadang-kadang, apabila membuka sesendal, di sebelah paksi anda dapat melihat "habuk" - bola sudah haus sepenuhnya dan perlu diganti. Begitu juga dengan lelasan separa.
Selepas mengeluarkan paksi, kami melihat keadaannya. Hayat kerjanya, sebagai peraturan, adalah sepadan dengan "jarak" badan atau penggantian roda, tetapi anda tidak pernah tahu. Walaupun dengan penyelenggaraan yang mudah, ia memerlukan pembersihan daripada kotoran terkumpul.
Ruang dalaman lengan disapu dengan kain bersih kering atau bulu kapas. Kawasan yang terlalu kotor boleh dilalui dengan petrol. Kami mengelap kon kiri dan memeriksa pengikat yang betul (dari sisi bintang kaset). Setelah dinding kering, sudah tiba masanya untuk menggunakan gris baru.
Beberapa cadangan: rantai atau pelincir lain tidak akan berfungsi untuk sesendal, lebih baik membeli sebatian khas terlebih dahulu. Untuk galas, baldi digunakan secara aktif, anda boleh menggunakannya. Ia tidak berbaloi untuk menyapu lapisan tebal "untuk usia", kerana komposisi pelincir akan diperah dan akan mula menyerap kotoran, yang mana semua bahagian akan haus berkali-kali lebih cepat.
Pemasangan bahagian lengan: galas kanan - gandar roda - kon - galas kiri - penyumbat - pencuci dan rivet - nat kunci. Hab belakang berkemungkinan besar perlu dilaraskan selepas pemasangan. Ini dilakukan hanya di sebelah kiri. Menggunakan sepana yang sama, kami melonggarkan sedikit nat kunci sebanyak 15. Kemudian ia dipintal sepanjang jalan, dan kon itu dipegang dalam kedudukan tetap.
Oleh itu, tindak balas gandar dihapuskan, atau sebaliknya, ia dikurangkan kepada minimum. Anda mungkin perlu bermain-main lebih daripada sekali, perkara utama adalah untuk mencapai pergerakan serentak gandar dan keseluruhan roda. Pusingan sedikit masih dibenarkan, tarikan penuh dengan putaran yang sukar.
Dan, sudah tentu, menyemak pembaikan dalam amalan. Kami menguji basikal dalam mod kelajuan yang berbeza, cuba rasakan jika roda longgar dan betapa kukuhnya ia dipasang. Jika semuanya dilakukan dengan betul, tunggangan akan memberikan keselesaan dan keyakinan, jika tidak, anda perlu kembali kepada peraturan untuk kali kedua.
Pembaikan dan penyelenggaraan hab belakang buat sendiri adalah agak mudah! Jika anda berhasrat untuk menggantikan keseluruhan bahagian, maka anda perlu menghentikan pilihan anda secara eksklusif pada model yang dipasang pada basikal sekarang. Apabila tidak mungkin untuk membongkar sesendal, lebih baik untuk mendapatkan bantuan pakar, jika tidak, anda boleh merosakkan bahagian itu sendiri.
VIDEO
Musim sejuk sedang berlangsung, ini bermakna sudah tiba masanya untuk menyediakan basikal untuk musim panas. Masalah utama ialah hab roda belakang basikal. Pembaikannya adalah yang paling sukar. Tidak semua orang boleh memasang hab roda belakang.
Semua orang tahu bahawa gulungan lebih baik jika tuil lebih besar, dan hab belakang dengan roda hanya membentuknya.
Dan lebih baik gelongsor dan bergolek di hab belakang, lebih mudah roda berputar, memberikan gulungan. Adalah dipercayai bahawa beberapa kuasa mengayuh (tenaga) dalam hab hilang, tetapi sains telah membuktikan bahawa ini tidak benar.
Pada hakikatnya, kerugian adalah sama dengan 0.47%, jadi mereka boleh diabaikan begitu sahaja.Kerugian yang tidak ketara itu dijelaskan oleh fakta bahawa bola dalam pelincir berputar di sekitar paksi dan roda mereka sendiri, jadi tidak digalakkan untuk menyimpannya.
Tidak perlu takut bahawa hab belakang baru berputar lebih teruk daripada yang telah beroperasi. Ini adalah fenomena sementara. Lengan memerlukan masa untuk masuk. Jika anda perlu menggantikannya, jangan berhemat dan beli bahagian yang berkualiti.
Tetapi, antara varieti yang ada, lengan mana yang harus dipilih untuk membaiki roda belakang basikal: pada galas industri, tirus, i.e. dengan galas pukal, galas bebola?
Pemerolehan terbaik akan menjadi pembangunan baru - galas perindustrian, mudah kerana mereka tidak memerlukan pelarasan dan dilindungi dengan pasti daripada pengaruh alam sekitar yang negatif.
Walau bagaimanapun, ia lebih sukar untuk dipasang, jadi pembaikan roda belakang basikal dengan tangan anda sendiri dalam keadaan padang adalah di luar persoalan. Pukal, bagaimanapun, berubah dalam beberapa minit, tetapi memerlukan pelarasan yang teliti.
Selalunya, terdapat sesendal belakang keluli, kurang kerap - daripada aloi aluminium, malah kurang kerap - titanium (Shimano XTR, contohnya).
Sekiranya tidak ada soalan dengan sesendal depan, maka dengan yang belakang, yang berbeza dengan kehadiran tempat duduk untuk sprocket, terdapat lebih daripada cukup. Dalam model yang dihasilkan sebelum ini, gegancu telah diskrukan pada benang dan padat.
Tetapi reka bentuk ini kini sudah ketinggalan zaman, kerana sambungan berulir mempunyai kelemahan yang mencukupi:
keupayaan untuk merobek benang semasa pemasangan;
memakai tidak sekata pada bintang dan ratchet;
ketegaran rendah dan kekuatan rendah;
kehilangan tenaga yang ketara
Benar, mereka dipasang dalam model yang berasingan, memberi keutamaan kepada murah, tetapi, secara umum, mereka menjadi masa lalu, memberi laluan kepada kaset. Sambungan spline hab dan kaset menawarkan kelebihan berikut:
ringan;
pengurangan kerugian akibat mekanisme ratchet yang dipasang di dalam dram splined;
peningkatan dalam ketegaran disebabkan oleh jarak yang lebih jauh antara galas dan peningkatan dalam kebolehpercayaan (tidak realistik untuk mengoyakkan kaset dari splines);
kemudahan pemasangan;
kebolehtukaran gegancu individu tanpa membongkar kaset.
Sebagai tambahan kepada mekanisme ratchet, reka bentuk yang sangat mudah dan mewakili pawl pegas, gigi berpaut pada ratchet, dengan itu menghantar tork dari sprocket ke roda, terdapat satu lagi jenis sesendal belakang - roller.
Beginilah rupa klasifikasi bahagian ini, bergantung pada jenis pengancing sproket. Tetapi, hab juga berbeza dalam lampirannya pada rangka basikal:
bolt;
dengan bantuan eksentrik.
Yang terakhir kurang disukai untuk jenis pemanduan yang melampau, kerana mereka tidak "memegang" roda dengan cukup baik. Untuk basikal ini, terdapat MAXLELite dan MAXLE sipi, yang tidak mempunyai kacang pengapit pada satu sisi.
Terdapat benang pada gandar sebaliknya dan pada keciciran garpu basikal terdapat lubang berulir yang sepadan. Untuk pemasangan, masukkan sipi Maxle melalui lubang berulir, putar paksi di dalamnya, kemudian jepit seluruh paksi dengan sipi khas, iaitu paip yang dipotong menjadi 4 kelopak - kon, yang memastikan penetapan yang boleh dipercayai semasa mengapit.
Direka untuk brek cakera sahaja. Maxle Lite mempunyai bahan dan separuh berat
Hanya hab belakang berkualiti tinggi akan memberikan geseran minimum untuk roda berputar, menambah baik gelek. Di samping itu, penggunaannya akan meningkatkan sumber dan tidak akan menimbulkan masalah apabila menunggang basikal dalam cuaca basah.
Hab belakang berbeza dalam ciri yang berkaitan dengan:
lokasi bahagian-bahagian ini;
pengikat;
keserasian dengan jenis brek tertentu;
bahan yang digunakan untuk pembuatan;
kesesuaian untuk sebilangan jarum mengait;
berat dan saiz.
Yang depan, yang tidak ada masalah, kerana mereka berbeza dalam peranti mudah, dan yang belakang, yang bertanggungjawab untuk kaset dan ratchet, yang mereka bawa, selain melaksanakan fungsi memegang dan memutar roda .
Kedua-dua kaset dan ratchet diperlukan untuk penukaran gear. Dalam versi pertama, ia terdiri daripada satu set 8-11 bintang. Sproket yang haus boleh diganti dengan mudah tanpa menanggalkan hab.
Kami mengesyorkan:
Brek cakera hidraulik pada basikal dan pelarasannya
Peranti, penyelenggaraan, pembongkaran dan pemasangan hab basikal belakang
Brek V brek dan rahsia popularitinya
Pada yang kedua, ia adalah struktur monolitik yang tidak boleh dibongkar dan dibentuk oleh 5-7 bintang. Adalah jelas bahawa pilihan pertama adalah lebih baik, yang boleh menahan penunggang dengan berat yang besar dan dicirikan oleh kebolehpercayaan yang tinggi.
Secara berasingan, terdapat hab planet belakang (Shimano SG-3C41), yang mempunyai mekanisme di dalamnya yang membolehkan, walaupun semasa berdiri diam, menukar kelajuan (dari 3 hingga 5).
Terdapat dua daripadanya - kacang (pilihan yang mudah dan murah) dan sipi (cara yang mudah tetapi mahal). Untuk mengalih keluar roda, dalam versi ini, ia akan mengambil masa beberapa saat. Ini adalah hab yang ada pada model basikal mahal.
Sendal, sebagai tambahan kepada fungsi mengikat roda, bertanggungjawab untuk brek. Mereka dibahagikan kepada beroperasi secara eksklusif dengan brek-V dan beroperasi dalam brek cakera. Ia sangat jarang ditemui (pada beberapa model basikal bandar) brek dram.
Sesendal keluli adalah yang paling berat. Ia digunakan dalam model bajet. Mereka terdedah kepada kakisan, berbeza dengan aluminium yang lebih mahal dan tidak berkarat.
Lebih sedikit terdapat, lebih ringan, tetapi pada masa yang sama roda kurang tahan lama. Oleh itu, antara pilihan yang paling biasa untuk 36 dan 32 jejari, anda perlu memilih 36. Hab roda belakang juga harus direka bentuk untuk bilangan jejari yang ditentukan.
Terdapat piawaian yang berbeza untuk sesendal. Lebih besar diameter bahagian ini, lebih tinggi kebolehpercayaan. Dalam basikal gunung dan basikal merentas desa, sesendal digunakan, diameternya berada dalam julat 9-10 mm, untuk basikal yang lebih ekstrem - 14-15 mm.
Gandar sesendal belakang dan depan berbeza dengan panjang: untuk yang pertama, ia adalah 108-110 mm, untuk yang terakhir, dari 135 mm hingga 146.
Terdapat juga pilihan eksotik - hab Novatec D882SB-SS 36H QR10, sebagai contoh. Panjang paksinya ditukar menggunakan penyesuai.
Galas perindustrian dibuat tidak boleh dipisahkan. Tambahan mereka dalam operasi jangka panjang dan kemungkinan menggantikan keseluruhan galas, tanpa menggantikan keseluruhan bahagian.
Sendal pada galas pukal boleh laras. Selain itu, mereka mempunyai perlindungan yang lebih baik terhadap kotoran.
Hab roda belakang pada basikal adalah bahagian yang paling mahal. Pendatang baru menganggapnya sebagai "mimpi buruk" untuk menggantikannya. Dan ia menjadi rosak lebih awal daripada yang hadapan, kerana ia menanggung beban paling besar semasa memandu.
Kedua-dua bahan untuk hab hadapan dan belakang serta kaedah pembuatan untuknya adalah sama. Ini adalah pengecapan, pusingan dan tuangan. Yang terakhir adalah bahagian yang paling berat, paling murah dan tidak boleh dipercayai. Bahan untuk mereka adalah keluli.
Pilihan terbaik dianggap sebagai bahagian yang diperbuat daripada aloi aluminium. Sendal aloi titanium yang lebih teguh. Tetapi, harga mereka berkali-kali lebih tinggi daripada analog. Oleh itu, ia digunakan secara eksklusif pada basikal profesional.
Untuk model jalan raya dan berkelajuan tinggi (menjelajah, gunung, lebuh raya) terdapat beberapa jenis sesendal. Untuk pilihan pertama, pilihannya ialah sesendal, mekanisme yang mempunyai permainan percuma dan satu gegancu didorong.
Model atas jalan dilengkapi dengan brek dram. Sesuai untuk roda belakang basikal berkelajuan tinggi, hab dengan roda bebas, tiada mekanisme brek. Di samping itu, mereka dibahagikan kepada kaset dan ratchet.
VIDEO
Video: Hab roda basikal, cara membuka, servis
Reka bentuknya terdiri daripada beberapa sproket, berkat tork yang dihantar ke roda.Jika hab dikendalikan dengan ratchet, dram disepadukan ke dalam sprocket, i.e. terletak di luar lengan baju. Jika ia direka untuk berfungsi dengan kaset, maka yang terakhir dipasang di dalamnya.
Pemasangan juga boleh berbeza-beza. Pengancing bolt yang digunakan oleh pengeluar sesendal utama adalah popular. Sambungan spline juga disediakan sebagai standard.
Sendal "torpedo" telah digunakan secara meluas sejak zaman purba.
Lukisan terperinci ditunjukkan di bawah:
Semasa permainan percuma, penggelek pemacu bergerak ke atas dengan kon pemacu. Ia berpaut pada lug apabila memutar pedal, membaji badan hab, memaksa roda berputar.
Apabila dihentikan, kon badan memerah penggelek pemacu, yang jatuh ke dalam alur antara tonjolan. Ini memutuskan sambungan kon dengan badan, membolehkan roda berputar.
Apabila membrek, i.e. Apabila pedal diputar ke belakang, kon pemanduan berputar ke arah yang bertentangan. Disebabkan geseran, lug serong memutarkan kon brek, mengarahkan penggelek brek ke dalam alur dram, i.e. ia "bergerak" ke dalam dram, dari mana yang terakhir, bergerak berasingan di kedua-dua belah pihak, ditekan ketat pada lengan. Sendal ini, yang dihasilkan sejak permulaan abad ini, telah digunakan pada basikal jalan raya.
Ia berdasarkan tiga galas bebola, serta mekanisme brek dan roda bebas di dalamnya.
Roda sedang membrek. Menyediakan hab torpedo dengan brek yang paling berkesan berbanding dengan jenis lain.
Ramai, untuk menjimatkan ruang semasa penyimpanan, pilih basikal lipat dengan hab planet, yang membolehkan anda menukar kelajuan tanpa mengayuh.
Kelebihan ini menjadikan perjalanan mudah dalam dua kes:
jika perlu, brek secara mendadak: contohnya, di lampu isyarat atau apabila kenderaan lain muncul secara tidak dijangka di jalan raya. Apabila menunggang basikal biasa, perlu menyediakan situasi sedemikian supaya ada masa untuk beralih ke gear yang lebih rendah. Dalam kes hab planet, ini boleh dilakukan walaupun semasa berhenti. Ia membolehkan anda mula bergerak pada sebarang kelajuan;
apabila mengatasi pendakian yang curam. Pada basikal biasa, anda perlu sentiasa berhati-hati untuk tidak memperlahankan apabila menukar gear. Dalam kes hab planet, semuanya lebih mudah: anda hanya perlu berhenti mengayuh selama beberapa saat. Setelah menghidupkan kelajuan yang diperlukan, anda boleh meneruskan pemanduan, i.e. kelajuan di atas bukit tidak akan hilang.
Satu lagi kelebihan sesendal ini ialah perlindungan mekanisme pergeseran gear daripada kelembapan dan kotoran, serta ketiadaan keperluan untuk penyelenggaraan.
Akhir sekali, butiran yang terlibat dalam pergerakan itu. Mereka memakai kurang dengan hab planet.
Hab xenium, yang mempunyai gandar ringan dan badan yang diperbuat daripada aluminium, tidak boleh diabaikan. Beratnya kira-kira 300 gram.
Syarikat Novatec boleh berbangga dengan pengalaman bertahun-tahun dalam pengeluaran sesendal. Produknya adalah berkualiti tinggi pada harga yang berpatutan. Antara sesendal Novatek, terdapat model atipikal: bahagian untuk basikal tetap (tiada permainan percuma) dan hab dinamo.
Pada basikal jalan raya, sesendal brek juga dipasang, yang mempunyai permainan percuma. Biasanya ia adalah jenis geseran dan brek yang diaktifkan secara kilasan dalam arah yang bertentangan dengan pedal.
Untuk basikal dengan gear tetap, mereka menghasilkan hab belakang quando pada bola dengan 36 lubang jejari.
Penjana elektrik dipanggil dinamo - hab untuk basikal, dibangunkan oleh syarikat Inggeris Sturmey-Archer. Kemudian dunia pada tahun 2010 berkenalan dengan varian barunya - gabungan dengan brek dram.
Hari ini pengeluaran mereka adalah aktiviti utama firma Shimano dan Schmidt. Kuasa sesendal mengikut kehebatan reka bentuk klasik ialah 1.8 W, voltan ialah 6 V. Tetapi, terdapat juga sesendal baru yang dijual, parameternya meningkat, dan dimensi berkurangan dengan ketara.
Hab bmx belakang berbeza daripada hab konvensional kerana ia mempunyai kekuatan tambahan dan selalunya elemen tambahan untuk melakukan pelbagai helah pada basikal.
Ciri menggunakan sesendal berulir dengan benang dalaman jenis metrik dan benang luar mengetuk sendiri ialah tapak berongga silinder. Dengan bantuannya, pengancing sangat boleh dipercayai.
VIDEO
Video: Pembaikan Hab Belakang Basikal
Pada pandangan pertama, nampaknya hab belakang dan hadapan basikal mempunyai struktur yang kompleks, dan bukan satu tugas mudah untuk membaiki dan menservisnya sendiri di rumah. Tetapi ia tidak begitu. Sudah tentu terdapat beberapa perbezaan reka bentuk, tetapi kebanyakannya adalah sama. Oleh itu, dalam artikel ini kita akan menyentuh topik seperti: jenis dan susunan hab roda basikal, pembongkaran / pemasangannya, pembaikan dan penyelenggaraan, dan juga mempertimbangkan apa, bagaimana dan dengan kekerapan ia harus dilincirkan. Kami akan cuba membentangkan bahan secepat mungkin dalam bentuk arahan terperinci, dan dalam beberapa saat kami akan menambah video untuk kejelasan membuka lengan.
Pada masa ini, terdapat beberapa jenis hab roda basikal di pasaran alat ganti basikal: dengan roda percuma, tanpa roda percuma (digunakan pada basikal tetap), serta dengan brek kaki terbina dalam, dengan mesin dinamo terbina dalam , dan apa yang dipanggil semak planet. Terdapat dua jenis galas yang boleh digunakan dalam reka bentuk freewheel: jenis cawan kon (terutamanya daripada Shimano) dan galas industri. Memandangkan hab roda bebas dengan brek integral adalah yang paling popular, kami akan membincangkan reka bentuknya di bawah.
Sendal jenis ini adalah salah satu yang paling biasa berbanding dengan yang lain dan sering digunakan di jalan raya, gunung, jalan raya dan jenis kuda besi yang lain. Ia boleh digunakan pada kedua-dua basikal yang paling bajet dan basikal profesional. Penganut reka bentuk ini ialah Shimano, yang menghasilkan sesendal secara eksklusif dengan galas longgar (sendal planet). Menurut mereka, kon itu mempunyai kelebihan berbanding sesendal pada galas industri, iaitu, gulungan terbaik. Sukar untuk mengatakan sama ada ia benar atau tidak, tetapi ini bukan tujuan artikel ini. Seterusnya, pertimbangkan reka bentuk sesendal tirus biasa.
Seperti yang dapat kita lihat, sesendal dengan galas jenis kon cawan terdiri daripada: badan, gandar, cawan, bola, anter, nat suar, pencuci, anter, kacang kunci (dan dram jika kita menganggap sesendal belakang).
Reka bentuk semak jenis ini sangat serupa dengan yang sebelumnya, kecuali untuk penggunaan galas perindustrian dan bukannya bola longgar. Oleh kerana itu, ia tidak mempunyai komponen seperti bola dan kacang suar, dan galasnya adalah reka bentuk satu keping. Kelebihannya termasuk kemudahan pemasangan dan pembongkaran, serta ketidakbergunaan menyesuaikan pengetatan kon. Hab jenis ini juga boleh digunakan pada hampir semua jenis basikal.
Hab jenis ini digunakan terutamanya pada basikal bandar satu kelajuan. Ciri utamanya ialah brek, yang dipasang di dalam badannya dan diaktifkan oleh pergerakan pedal ke belakang. Disebabkan ini, ia lebih besar sedikit dan lebih berat daripada pesaingnya. Di bawah ini kami akan memberikan gambar dengan reka bentuk lengan ini.
Hab planet basikal sangat serupa dengan kotak gear kecil dari kereta dan mempunyai reka bentuk yang kompleks dan susunan bahagian yang padat. Di dalam struktur ini, terdapat banyak gear, dengan bantuan gear yang dialihkan. Sukar untuk dibaiki dan diselenggara. Selalunya boleh digunakan pada basikal lipat bandar.
Sesendal dengan dinamo di dalam badan adalah, secara kasarnya, penjana kecil yang daripadanya anda boleh menghidupkan pelbagai peralatan elektrik pada basikal. Sebagai contoh, ia boleh menyalakan tanglung.Pada asasnya, dinamo terletak di dalam hab hadapan bandar atau basikal jalan raya.
Sebelum meneruskan pembongkaran, mari tentukan masa untuk menservis hab basikal. Pertama sekali, perlu diingatkan bahawa perkhidmatan itu berkala dan terpaksa.
Ia membayangkan langkah pencegahan untuk membersihkan dan melincirkan semua nod hab basikal untuk mengelakkan kegagalannya, sekali gus mengurangkan kos pembelian alat ganti baharu dan masalah pembaikan. Ramai pakar basikal mengesyorkan menggantikan gris galas sesendal setiap 5000 km, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh latihan, banyak bergantung pada permukaan jalan yang anda tunggangi dan kualiti sesendal itu sendiri (reka bentuk anter itu sendiri). Oleh itu, keperluan untuk penyelenggaraan mungkin timbul lebih awal.
Jika, semasa menunggang atau memeriksa putaran roda basikal, anda mendapati sebatan belakang, bunyi luar dan bunyi berderak di dalam hab, atau terdapat putaran roda yang sukar, maka ini mungkin menunjukkan beberapa sebab yang mungkin:
Pengetatan tirus yang tidak betul (dalam kes galas cawan tirus).
Kekurangan gris atau pencemaran berat.
Kegagalan cawan, bola atau kon sesendal (dalam kes galas cawan kon).
Kegagalan galas industri (dalam kes tergelincir pada gelinciran).
Dalam kes ini, roda perlu dibaiki dan diservis secepat mungkin. Dan apa yang perlu dilakukan untuk ini akan kami pertimbangkan di bawah.
Kami akan membuka dan menggantikan gris menggunakan contoh lengan dengan galas cawan kon.
PERHATIAN : Apabila membuka, perhatikan dengan jelas urutan untuk mengeluarkan komponen sesendal dan cara ia dipasang. Juga, bahagian di sebelah kiri tidak boleh dipasang di sebelah kanan dan sebaliknya. Yang terakhir adalah kerana bola, cawan dan kon bergesel antara satu sama lain dan tidak akan muat dengan baik jika anda mengalihkannya ke sisi lain.
Mula-mula, mari buka / pasang hab hadapan basikal.
Kami mengeluarkan roda dari basikal, keluarkan eksentrik dari gandar hab dan buka skru pemutar brek cakera (jika ia semula jadi). Ini adalah untuk mengelakkan gris daripada terkena pemutar brek dan untuk memudahkan prosedur pembongkaran.
Keluarkan anter di sebelah kanan dan kiri. Untuk melakukan ini, cungkilnya dengan teliti dengan pemutar skru tolak.
Seterusnya, kita akan melihat cara membuka dan melincirkan hab belakang roda basikal. Pada dasarnya, tidak banyak perbezaan dari kaedah untuk membuka bahagian depan (jadi anda boleh membacanya terlebih dahulu, ada saat-saat yang tidak kami ulangi dalam keterangan untuk bahagian belakang), kecuali beberapa perbezaan kecil.
Kami mengeluarkan roda, sipi dan bongkar pemutar brek cakera (jika ada).
Tanggalkan but di sebelah kiri sesendal belakang dengan pemutar skru. Tiada but luar di sebelah kanan (di mana kaset berada).
Jika atas sebab apa pun anda perlu mengeluarkan kaset, maka ini boleh dilakukan secara literal dengan segera menggunakan alat khas.
Mana-mana jenis gris galas automotif yang berat boleh digunakan untuk melincirkan galas di sesendal hadapan dan belakang basikal. Sebagai contoh, Litol-24 atau TsiFTIM-201,158 adalah sesuai. Sudah tentu, tiada siapa yang melarang anda untuk membeli gris bantalan basikal khusus, sebagai contoh, dari Shimano, yang melakukan kerja yang sangat baik dengan tugas mereka. Tetapi secara jujur, saya tidak perasan banyak perbezaan (kecuali harga).
Tetapi apa yang anda tidak boleh melincirkan galas sesendal pada basikal: WD-40, minyak motor untuk kereta, minyak untuk mesin jahit, untuk pelincir rantai basikal dan pelincir cecair lain.
Apabila menyelesaikan sumbernya atau pecahan pramatang bahagian seperti: gandar, kon, bebola galas dan cawan, ia digantikan dengan yang baharu. Dan jika tidak ada masalah khas dengan yang pertama dalam senarai ini, maka dengan cawan itu tidak begitu mudah. Terdapat beberapa masalah. Pertama, membeli yang baharu khusus untuk sarung tertentu tidak mungkin berkesan (melainkan anda menjumpai sarung terpakai yang sama).Oleh itu, anda sama ada perlu menari dengan rebana dan memesan secawan daripada pemutar, atau mencari penderma, tumbangkan mereka dan masukkan ke dalam mangsa. Yang tidak selalu berjaya. Terdapat pilihan lain. Keluarkan cawan dari hab roda basikal dan letakkan galas industri di tempatnya. Tetapi di sini juga, anda perlu memilih dengan jelas segala-galanya dalam saiz dan tidak semuanya boleh berjalan seperti yang anda mahukan. Jadi jika cawan pecah, kemungkinan besar anda perlu membeli sarung tangan baharu.
Saya ingin ambil perhatian bahawa apabila menggantikan bola, anda harus menukar semuanya sekaligus, dan bukan beberapa keping.
Dalam kes kegagalan galas perindustrian, mereka juga berubah tanpa masalah untuk yang baru.
Bagi selebihnya, bersihkan dan pelincirkan sesendal tepat pada masanya, semak mereka untuk tindak balas (jika perlu, ketatkan seperti yang diterangkan di atas) dan sesendal basikal akan berfungsi untuk anda untuk masa yang sangat lama.
VIDEO
Video (klik untuk bermain).
Selepas membaca artikel ini, anda belajar cara membuka dan membaiki sesendal belakang dan depan basikal dengan tangan anda sendiri menggunakan contoh gambar dan video. Apa yang boleh disimpulkan? Pertama sekali, penyelenggaraan hendaklah dijalankan secara berkala dan tepat pada masanya: bersihkan dan pelincir, semak tindak balas dan kebolehservisan. Di samping itu, kami belajar bagaimana untuk melincirkan sesendal, dan apa yang tidak, dan juga mempelajari strukturnya. Terima kasih atas perhatian anda dan semoga berjaya dengan pembaikan!
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
