Secara terperinci: basikal hvz do-it-yourself membaiki daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Pembiakan "buaya" berdasarkan basikal HVZ berasal dari tahun 60-an dan kekal popular hingga ke hari ini. Bilangan alat ganti dan trend fesyen baharu dalam pembangunan kreativiti yang menarik ini semakin meningkat setiap tahun.
Pemodenan basikal berdasarkan model yang dikeluarkan "Ukraine" "Sukan", "Pelancong", "Juara", "Mula" oleh Kilang Basikal Kharkov.
Kilang ini mula mengeluarkan basikal pada tahun 1923. Pengrajin pertama yang menubuhkan pengeluaran datang ke kilang dari Riga. Sejak itu, pengeluaran basikal mula meningkat setiap tahun sehingga Perang Dunia Kedua. Berjuta-juta basikal telah dihasilkan pada tahun-tahun sebelum perang.
Pengeluaran yang terganggu semasa perang telah dipulihkan dari Jun 1945. Mereka mula mengeluarkan basikal wanita dan kanak-kanak, yang semuanya bertambah baik setiap tahun dan kedua-dua permintaan untuk mereka dan pengeluaran meningkat. Model sukan mewah telah dihasilkan.
Pada mulanya, nampaknya penambahbaikan diperlukan untuk roda basikal, yang bengkok menjadi lapan dalam kemalangan yang serius. Kemudian terdapat keperluan untuk penambahbaikan dalam basikal sukan perlumbaan, di mana setiap pencipta berusaha untuk meningkatkan ciri-ciri kelajuan.
Pertama, apabila anda membaca blog buaya anda sudah boleh meraih banyak faedah untuk diri sendiri. Lagipun, anda, sebagai peminat berbasikal, tahu ciri-ciri yang akan anda capai dengan menggantikan alat ganti.
![]() |
Video (klik untuk bermain). |
Malah jurutera dalam bidang pembinaan basikal berpandukan nasihat yang diberikan oleh penternak buaya antara satu sama lain, ia seperti menguji prototaip sebelum pengeluaran besar-besaran model bersiri.
- Roda stereng
- Brek
- Sendal depan dan belakang
- Rims
- Jarum mengait
- Pelana
- Tayar
- Memasang motor pada basikal.
Alat ganti yang biasa dijual sekarang dibuat di China.
Perkara berikut tertakluk kepada penggantian untuk naik taraf:
- sayap,
- loceng tanduk,
- beg bagasi,
- beg roda stereng,
- tanglung,
- cermin,
- sesendal depan dan belakang.
Jika anda memerlukan alat untuk latihan buaya, anda perlu membeli kit alat khas. Dan di pusat servis, anda boleh memesan perkhidmatan untuk pelinciran, pelarasan, jika anda tidak boleh melakukan sesuatu sendiri.
Tetapi memasang lampu pada basikal, contohnya, atau memasang lampu diod, tidak lagi dianggap penalaan ladang kolektif. Dan juga pemasangan komputer basikal, cermin pandang belakang, penggantian stereng, roda bukanlah penalaan ladang kolektif, kerana ia adalah peningkatan fungsi. Naik taraf basikal bukan sahaja harus menonjolkan ia daripada ramai jenama dengan nama yang sama, ia harus meningkatkan prestasi, daya tahan, kapasiti, ketahanannya.
Mungkin anda mempunyai basikal lama Soviet tergeletak di atas mezanin (di dalam almari, di garaj, di rumah desa, ...). Mungkin juga sekarang ini anda sedang tekun membayar faedah pinjaman untuk kapal layar baru dan tidak ada lebihan wang tunai lagi untuk basikal baru. Atau anda hanya cantik dari segi estetika untuk rupa basikal zaman itu. Dalam kes ini, anda mempunyai peluang yang luar biasa untuk menghidupkan semula basikal lama anda dan mempamerkan jalan-jalan di kampung halaman anda, padang dan kampung di negara asal anda menggunakan mesin yang unik!
Sebagai peraturan, mereka terlibat dalam menghidupkan semula basikal lama pengeluaran HVZ (Kharkov Velo Plant): Lebuhraya Sukan, Lebuhraya Mula dan Lebuhraya Juara, Sputnik, Pelancong, Juara, Starton. Penghidupan semula dan pemodenan basikal atau basikal lain yang dibuat di Rusia, Belarus, Ukraine semasa zaman perestroika juga mungkin, tetapi ia kurang menarik kerana kualiti "bahan sumber" yang lebih buruk. Walau bagaimanapun, satu-satunya batasan adalah keinginan anda.
Pertama sekali, sejak basikal itu bertahan hingga ke hari ini sejak dikeluarkan, sebagai contoh, pada tahun 60-an abad ke-20, ini sudah bercakap tentang ketahanannya. Basikal moden dengan bahagian aluminium lebih ringan tetapi juga haus dengan ketara lebih cepat daripada pendahulu kelulinya.
Selanjutnya, tahap pemodenan yang diperlukan bergantung pada keadaan basikal tertentu dan keinginan anda untuk memodenkannya. Semakin baik keadaan awal, semakin kurang anda perlu menukar. Dalam kebanyakan kes, roda ditukar sepenuhnya - teknologi tidak berhenti, dan rim sangat mudah dipakai, hampir tidak dipelihara dalam keadaan baik. Kesukaran terbesar adalah disebabkan oleh pengangkutan dan shifter.
Kereta yang dipasang dengan betul dan batang penyambung pada baji tidak longgar, jangan bermain, tidak kira apa yang dikatakan oleh mereka yang tidak benar-benar menggunakannya di forum. Lengan lurus menentukan segala-galanya. Tetapi gerabak itu adalah salah satu unit yang paling haus, jadi masuk akal untuk menggantikannya dengan kartrij moden. Di sinilah kesukaran timbul - hakikatnya pada masa yang berbeza pengeluar yang berbeza membuat gerabak diameter yang berbeza dengan jenis benang yang berbeza. Ia sama sekali bukan fakta bahawa kartrij moden boleh dipasang tanpa usaha tambahan. Selalunya perlu memotong benang dengan paip khas. Kadangkala penyesuai khas dibuat daripada diameter yang lebih besar kepada yang lebih kecil.
Kesukaran dengan shifter adalah seperti berikut. Ini adalah basikal sukan atau yang berdekatan dengannya dengan bar hendal jalan "ram" melengkung. Tuas brek gunung dan penukar yang terdapat di hampir setiap kedai tidak sesuai. Cara paling mudah untuk menggunakan gabungan monoblok jalan ialah shifter + tuil brek. Tetapi mereka mahal, dan biasanya mereka berusaha untuk mengemas kini basikal dengan pelaburan yang minimum. Di samping itu, basikal pada masa itu dibekalkan dengan 3-5 bintang, dan kini kurang daripada 7 adalah sukar untuk dicari. Oleh itu keperluan untuk sama ada membuka bengkok bingkai, atau memilih pengalih untuk bekerja dengan ratchet untuk 5-6 bintang, atau menghasilkan kombinasi asal komponen popular untuk pekerja gunung.
Kadang-kadang, sebagai tambahan kepada bingkai, mereka mengimpal pada gandingan untuk memasang brek pecah-V, pemegang botol, pelekap untuk kabel suis tambahan. Ini sudah menjadi soal rasa/keperluan. Contohnya, brek getaran lebih mudah dicari daripada brek tanda berbentuk U yang sesuai jika ahli keluarga mengalami kerosakan. Sekiranya ada peluang dan tidak terlalu mengambil berat tentang penampilan, maka lebih mudah untuk mengimpal pada pelekap daripada mencari brek julur dengan "kaki" panjang (jarak dari pelekap ke rim lebih daripada 5 cm. ).
Hasil naik taraf kemas kelihatan sangat menarik (keanggunan rangka keluli nipis dan roda sempit) dan bergolek lebih baik di atas turapan berbanding MTB.Sudah tentu, basikal itu bukan untuk pertandingan - sukan dan beban yang melampau memerlukan teknik yang sama sekali berbeza. Sebagai peraturan, basikal sedemikian selepas pemulihan paling hampir dengan kelas pelancong (melancong, "melancong") atau basikal jalan untuk latihan (berat dari kira-kira 11kg). Walau bagaimanapun, varian basikal bandar dengan kedudukan tempat duduk yang tinggi dan palang pemegang lurus juga bukan perkara asing.
Basikal yang dinaik taraf ini sering dirujuk sebagai "buaya". Mengapa ia sangat sukar untuk dikatakan. Mungkin nama itu berasal dari fakta bahawa basikal HVZ, yang popular untuk pemodenan, pada asalnya berwarna hijau. Atau yang pertama dipulihkan sangat menakutkan. Versi yang sangat munasabah ialah ini adalah cara FIDO memanggil mana-mana basikal lama yang diubah suai oleh pemilik kepada sesuatu yang unik (kini ia akan dipanggil basikal tersuai), kemudian nama itu tersebar ke semua basikal moden.
Nampaknya pemulihan basikal lama adalah hiburan domestik secara eksklusif. Namun, HVZ. tetapi seperti yang anda lihat dalam beberapa pautan di atas, negara berbahasa Inggeris juga sibuk menghidupkan semula basikal lama dan menyesuaikan.
Kesimpulannya, beberapa contoh "buaya" menggambarkan proses pemodenan mereka.





Untuk mengakses perkhidmatan interaktif utama, cukup untuk log masuk tanpa mendaftar di tapak:
Peringkat utama menetapkan pemindah gigi belakang, penerangan terperinci tentang kemungkinan masalah dan ciri.
Di satu pihak, tidak masuk akal pada dasarnya, tetapi di sisi lain - karya seni, iklan basikal lama patut diberi perhatian dan kajian terperinci.
Nama kedua untuk trek kitaran.
Saya ingin mengatakan dengan segera bahawa saya bukan pengarang karya-karya ini, saya hanya menemui artikel di Internet, di mana saya tidak ingat secara khusus, tetapi mereka membantu saya.
Topik animasi semula produk industri basikal domestik muncul dengan keteraturan yang dicemburui. Tetapi pertama, lawatan kecil ke dalam sejarah. Seperti yang anda ketahui, di seluruh USSR, satu kelas basikal satu kelajuan telah dihasilkan - basikal jalan peringkat permulaan, dan beberapa basikal pelbagai kelajuan yang berkait rapat, yang dianggap sebagai ketinggian pemikiran kejuruteraan, tetapi sebenarnya adalah perkembangan asing pertengahan 50-an abad yang lalu. Hanya sebilangan kecil wakil yang terakhir sesuai untuk diubah.
Terdapat dua cabang basikal - pelancong dan jalan raya. Yang pertama diwakili oleh "Sputnik" dan kemudian oleh "Pelancong", yang kedua ialah "Start-Highway" yang terkenal dan pesanan khas yang dipanggil - "Sport", "Champion-Highway", dll. Saya mesti katakan serta-merta bahawa hampir tiada apa-apa daripada halangan standard boleh digunakan ... Kami hanya tinggal dengan bingkai dan garpu. Yang terbaik adalah untuk rangka jalan, lebih kurang untuk Sputnik, manakala Pelancong sebenarnya diperbuat daripada "paip air".
Sungguh, masuk akal untuk melabur hanya dalam "pesanan khas" dan bingkai "berjaya" lama "Start-Highway", kerana pada penghujung tahun 80-an kualiti yang kedua menurun secara mendadak. "Sputnik" juga merupakan bingkai kualiti yang sangat sederhana, tetapi ia mempunyai tambahan yang tidak dapat dipertikaikan di hadapan bingkai jalan - ini adalah bahagian belakang yang lebih luas, membenarkan getah sehingga 37 mm lebar (untuk bingkai jalan tulen, hadnya ialah 32 mm).
Beberapa perkataan tentang plat engsel jenama "X-Be-Three". Seluruh dunia menggunakan piawaian inci untuk benang dan diameter untuk basikal - ini adalah bagaimana ia berlaku dari segi sejarah. Tetapi USSR sentiasa berdiri berasingan, jadi semua perkembangan asing dilukis semula untuk benang metrik. Oleh itu semua masalah. Tiada apa-apa yang sesuai untuk perniagaan kami, hanya bingkai, garpu, serta batang dan lajur stereng akan kekal - disebabkan oleh bukan standard yang disebutkan di atas.
Pada dasarnya, adalah mungkin untuk menggantikan ini juga, tetapi ini adalah operasi yang sangat mahal. Selain itu, lajur lain berfungsi dengan baik untuk diri mereka sendiri.Pengecualian - iaitu, apa yang boleh disimpan - adalah beberapa komponen "tersuai". Ini adalah sesendal, serta sistem aluminium untuk segi empat sama (serasi dengan gerabak import) - giling Izhevsk dan Kharkov lama. Cast Penza tidak bagus - mereka pecah. Juga, jangan gunakan offset Penza - atas sebab yang sama. Casting tidak boleh digunakan. HVZ besi yang lebih baik, walaupun berat secara tidak realistik. Roda, brek, kabel, baju - semuanya tidak akan berfungsi. Ia mungkin tidak perlu untuk bercakap tentang sistem, gerabak dan pedal. Roda stereng, tuas brek, penukar hanya tidak selesa. Jika anda benar-benar mahu, anda boleh, sudah tentu, meninggalkan sesendal dan juga brek, tetapi sesendal HVZ adalah lebih rendah dari segi sumber walaupun berbanding lima dolar Taiwan, dan brek sangat sukar untuk dipasang dengan baik. Jadi kita hanya tinggalkan bingkai, garpu, batang, tiang stereng. Pelana dan tiang tempat duduk disediakan atas permintaan. Ia tidak menjejaskan kelajuan maksimum, tetapi mereka akan memberikan satu setengah kilogram tambahan.
Basikal paling biasa "Pelancong" Loji Basikal Kharkov dengan empat gear. Garpu depan, tentu saja, tegar, tidak ada orang lain di USSR pada masa itu. Dan di dunia mereka masih sangat jarang berlaku. Berbanding dengan basikal "jalan" satu kelajuan pada masa itu, ini adalah satu perkara, walaupun orang yang berpengetahuan berpendapat bahawa berbanding dengan basikal Start-Shosse tahun 70-an, basikal ini sudah jauh lebih rendah dari segi berat dan kekuatan (dari segi ciri larian. - dalam definisi).
Jadi, mari kita beralih kepada kaedah pembaikan basikal - "Pelancong", "Lebuh raya Mula", "Sukan":
Oleh kerana kekurangan bahagian (kilang di Ukraine telah lama tidak beroperasi pada kapasiti penuh), dan bahagian-bahagian yang telah dihasilkan dalam serbuk sejak beberapa tahun kebelakangan ini adalah kualiti yang menjijikkan, tetapi pada harga ia tidak kalah dengan yang diimport.
Pertama sekali, kami meninggalkan aci pengangkutan sistem "baji", ini adalah peninggalan masa lalu dan pergi ke aci pengangkutan "persegi". Semua sistem baharu dan moden daripada pengeluar terkemuka direka untuk "persegi". Untuk melakukan ini, perlu memasang aci "kartrij" (lebih baik pada galas perindustrian sumbernya sangat panjang - dari 3 hingga 10 ribu km).
1. Apabila membeli satu set rod penyambung hadapan, perkara pertama yang kami lakukan ialah menentukan (bilangan sproket):
- Akan ada bintang jalanan
- atau digabungkan.
2. Kami mengukur kedalaman tempat duduk pada batang penyambung daripadanya akan menggantung panjang aci pengangkutan "kartrij".
- Mengeluarkan rod penyambung
- Kami membuka gerabak, matikan cawan.
- Ketik 35 × 1.37 - 24 dan potong benang baharu.
- Lumurkan benang baru dengan minyak cair.
- Kami skru dalam "kartrij" (Galas Industri). Shimano UN-25
4. Pasang rod penyambung baharu. Seluruh prosedur mengambil masa kira-kira satu jam kerja.
5. Kami melaraskan anjakan gear.
Jika dana mengizinkan, kami memasang kartrij gerabak dan sistem buatan asing. Ia boleh menjadi Shimano Tourney, Altus atau Sora yang sama. Dengan gear sedemikian, anda sudah boleh pergi ke kenaikan yang baik dengan selamat.
Oleh kerana basikal itu agak suka bermain, adalah lebih baik jika cincin rantai mempunyai set berikut: 48-38-28 (30). Apabila menukar rod penyambung, perlu diingat bahawa terdapat perkembangan tertentu pada bahagian yang anda tinggalkan (rantai diregangkan - sproket belakang diasah - caliper belakang haus), semuanya bergantung pada jarak tempuh dan keamatan penggunaan.
Jika rantai dari "Mula" boleh berfungsi sekurang-kurangnya pada ratchet lima kali ganda, maka rantai import sempit (lebar 7.1 mm) sudah diperlukan untuk 6-7 bintang di belakang. Kami menggunakan rantai kelajuan Shimano UG50 atau UG51 5/6. Kelajuan 6/7 - IG-31 Acera atau IG-51 Alivio. Kelajuan 7/8 - IG-70, IG-90, HG 73 atau HG93 LX / XT.
Jika ada keinginan yang besar untuk menjimatkan wang - pergi dari "Mula". Apa yang perlu diingat - kedua-dua sesendal dari "Start-Highway" dan yang bersahaja asing mempunyai perlindungan yang sangat primitif daripada kotoran dan air, oleh itu, dengan pemanduan intensif, anda perlu menyusun sesendal beberapa kali setahun. Di samping itu, pengancing eksentrik roda belakang tidak begitu dipercayai pada hab ini.
Atau kita membeli sesendal daripada pengeluar asing.Sesendal yang paling biasa adalah untuk sambungan berulir bagi blok sproket belakang dan untuk kaset. Sendal kaset harus dianggap lebih dipercayai.
Jika anda tidak mempunyai wang yang cukup, pertaruhan apa-apa. Jika ya, mulakan dengan sekurang-kurangnya Shimano TY40 atau Altus. Duralumin Rusia terlalu rapuh, besi dari HVZ agak boleh dipercayai, walaupun sangat primitif.
Apabila memasang, beri perhatian khusus kepada pengehad pergerakan suis (bolt sedemikian). Hobi kegemaran untuk derailleur yang tidak dilaraskan ialah terbang ke jejari pada masa yang paling tidak sesuai. Perlu diingat bahawa jika anda membeli ratchet atau kaset dengan sproket belakang yang besar untuk 34 gigi, anda memerlukan derailleur asing yang unik yang disesuaikan untuk berfungsi dengan sproket sedemikian. Secara luaran, suis sedemikian mempunyai penggelek dengan diameter yang lebih besar.
Salah satu perkara yang paling penting. Tidak perlu berbelanja di sini. Pilihan rim 28 ″ di Moscow tidak terhad, anda boleh membeli hampir mana-mana rim atau memesan yang betul dan tunggu sebentar. Kami pastinya tidak mengambil produk kilang Rusia. Tambahan yang mereka hasilkan adalah kualiti yang menjijikkan.
Rim basikal "Pelancong". Pertama, nampaknya mereka tidak lagi wujud dalam alam semula jadi. Kedua, walaupun mereka tinggal di suatu tempat, adalah lebih baik untuk melabur dalam double rim asing. Tunggal dan berganda - asing. Elakkan menggunakan rim clincher sempit (dibuat khas untuk tayar lumba sempit). Dalam kes ini, anda akan terpaksa menggunakan hanya tayar perlumbaan (622-20 / 23/25), dan ini akan menjejaskan pengapungan basikal.
Rim dengan lebar 18-21 mm adalah sesuai dan keutamaan harus diberikan kepada yang berganda.
Semasa operasi, basikal, seperti mana-mana mekanisme, memerlukan penjagaan diri. Sudah tentu, tidak selalu mungkin untuk membawa kuda besi anda ke bengkel, dan adakah ia berbaloi, apabila dalam 80% kes, anda boleh membaiki basikal itu sendiri. Dalam baki 20%, pembaikan basikal di Moscow, atau di bandar besar lain, boleh diamanahkan kepada pakar yang berpengalaman, sebagai contoh, jika, semasa perlanggaran yang tidak berjaya, kerosakan mekanikal pada bingkai dan bahagian lain telah berlaku. Selepas pembelian, adalah penting untuk menjaga bahagian yang paling banyak mengalami geseran.
Selepas membeli basikal, apa yang penting ialah rawatan awal semua bahagian tertakluk kepada geseran yang paling besar. Ambil perhatian bahawa tempat yang digris dengan gris atau minyak mengumpul habuk dan kotoran, yang memusnahkan mekanisme, berfungsi seperti jisim yang melelas. Rantai, galas dan bahagian lain hanya haus lebih cepat, disebabkan oleh fakta bahawa pekali geseran meningkat. Dalam kes ini, geseran boleh meningkat beberapa kali. Semuanya bergantung pada bila kali terakhir basikal diservis dan dibaiki.
Untuk melakukan pembaikan basikal anda sendiri, anda perlu menyewa bilik. Anda juga memerlukan kit pembaikan basikal keseluruhan:
- kunci pembaikan basikal;
- Palu;
- Beberapa tang;
- Satu set pelbagai pemutar skru dengan spatula dan salib;
- Gunting dan pengapit;
- Satu set penutup hujung;
- Rak pembaikan basikal.
Anda boleh membeli alat pembaikan basikal di kedai alat ganti basikal biasa dan dalam talian di tapak khusus.
Jika anda belajar membaiki basikal dengan tangan anda sendiri, maka anda boleh membuka bengkel anda sendiri. Jadi pembaikan basikal popular di pelbagai bandar di Rusia dan Ukraine. Pada asasnya, perkhidmatan basikal dibuka di bandar besar dengan populasi 200 ribu orang atau lebih. Adalah paling menguntungkan untuk membuka kedai pembaikan basikal di St. Petersburg, di mana kumpulan pakar bekerja dalam fokus sempit mereka. Beberapa tukang terlibat dalam pembaikan basikal sukan. Yang lain sedang mengusahakan pemulihan dan pembaikan basikal lama. Masih yang lain terlibat secara langsung dalam pembaikan basikal gunung dengan tangan mereka sendiri di kawasan pergunungan.Oleh itu, terdapat banyak kedai pembaikan basikal di Stavropol, terletak di pusat pentadbiran dan bandar-bandar besar di rantau ini, pakar secara langsung dalam pembaikan basikal gunung. Bengkel yang sangat khusus yang serupa terletak di tempat yang mempunyai rupa bumi yang berubah-ubah (rata dan bergunung-ganang), contohnya, banyak kedai membaiki basikal di Krasnoyarsk, yang terletak di bandar-bandar di rantau ini, kerana berbasikal di alam liar popular di rantau ini.
Di mana untuk membuka kedai membaiki basikal. Basikal untuk kanak-kanak pelbagai peringkat umur dan dewasa dijual dalam kuantiti yang banyak di pelbagai bandar. Bergantung pada jenis produk yang dijual, tawarkan jenis perkhidmatan yang sesuai, sebagai contoh, pembaikan basikal kanak-kanak di Moscow. Memandangkan basikal untuk kanak-kanak dibeli dalam kuantiti yang banyak, pembaikan basikal kanak-kanak boleh menjadi niche anda dalam perniagaan. Sebagai contoh, anda boleh menonton video "Do-it-yourself Stork bike repair" sebagai varian sistem penyelenggaraan dan pembaikan basikal roda tiga yang dibangunkan.
Pelancongan berbasikal di Rusia popular di pelbagai wilayah, dan ramai amatur menyukai hobi mereka bukan sahaja pada musim panas, tetapi juga pada musim luruh dan musim sejuk, masing-masing, membaiki basikal untuk pelancong akan menjadi perniagaan yang menguntungkan sepanjang tahun. Walau bagaimanapun, kaji pasaran anda untuk perkhidmatan, permintaan bekalan, pesaing langsung dan tidak langsung. Pendek kata, bukan sahaja rancangan perniagaan, sebagai contoh, untuk pembaikan basikal di Yaroslavl, dengan mengambil kira kos dan analisis lengkap pasaran.
Selepas anda menganalisis pasaran untuk perkhidmatan pembaikan dan penyesuaian basikal, anda boleh memutuskan kos perkhidmatan. Sebagai permulaan, tetapkan harga pembaikan basikal sedikit lebih rendah daripada purata, kemudian selepas anda berputar, anda boleh menaikkan kos perkhidmatan yang diberikan kepada yang menguntungkan.
Sekiranya anda ingin berniaga, jangan lupa membeli peralatan tambahan untuk membaiki basikal anda. Kami mengesyorkan pembelian:
- Picit rantai;
- Penarik gerabak;
- Ratchet dan sepana soket;
- Penanggal untuk kaset cakera brek (untuk membaiki pembongkar belakang shimano);
- Kunci untuk menanggalkan dan memasang jejari;
- Pam;
- Set untuk pendarahan brek, hidraulik;
- picagari minyak;
- Segelas untuk menyukat minyak;
- Set tiub dan tayar ganti.
Untuk menjalankan perniagaan yang berjaya, anda bukan sahaja perlu membelanjakan modal anda untuk alat pembaikan basikal, tetapi juga pelincir, pelarut dan kit lain.
- Cecair untuk pelincir mata air penukar gear, rantai, pedal (untuk pencinta berbasikal di jalan rosak dan bonggol).
- Bendalir untuk gris, garpu, pengedap minyak, penyerap hentak udara.
- Minyak garpu;
- Minyak brek dan cecair hidraulik. Jika anda membeli cecair untuk diri sendiri, kemudian beli satu jenis pelincir untuk membaiki basikal berkelajuan tinggi, jika anda membuka bengkel, kemudian beli kedua-dua jenis.
- Pembersih untuk brek dan transmisi;
- Pelincir untuk spring garpu, galas shifter dan bahagian lain.
Itulah yang dimaksudkan dengan kehausan pada basikal. Setiap perincian yang membentuk bahagian, tanpa mengira jenisnya, menjadi haus dari semasa ke semasa.
Jangan fikir bingkai itu paling kurang terdedah kepada tekanan dan geseran. Seperti mana-mana logam, keluli pada bingkai menjadi usang dari semasa ke semasa, terutamanya pada basikal yang tiada penyerapan hentakan. Pengumpulan utama "keletihan" berlaku pada pangsi suspensi belakang. Bagaimanakah "keletihan" berlaku? ini dinyatakan dalam ubah bentuk, retak, pecah, dalam sendi nod. Oleh itu, pembaikan pada rangka basikal adalah sama seperti bahagian lain.
Selalunya, ubah bentuk dan retak muncul di tempat di mana jahitan kimpalan berlalu, pada bahagian pengangkutan dan stereng, serta pada bulu dan pendaratan sesendal roda. Anda boleh menonton video tentang membaiki gerabak belakang basikal.
Untuk memastikan bingkai tahan lebih lama, anda hanya perlu memandu dengan berhati-hati.
Sebelum anda mula membaiki bingkai, anda perlu membersihkannya sepenuhnya daripada kotoran. Jika anda mengabaikan bahagian ini, maka anda mungkin menghadapi masalah lain dengan bahan haus. Selain itu, pada basikal yang kotor, sukar untuk menilai prestasi. Mula-mula, basuh bingkai di bawah aliran air yang lembut dan keluarkan sebarang coretan kotoran dengan berus atau kain.
Sebelum memulakan pembaikan, diagnosis kerosakan pada sambungan suspensi belakang dan hadapan, kimpalan, tiub kepala, pendakap bawah.
Walaupun dengan kerosakan yang paling kecil (retak, pecah), bingkai mesti diganti. Jika diagnostik hanya menunjukkan calar, maka pembaikan kosmetik bingkai basikal dijalankan. Dengan bantuan pita dan cat khas, calar dikeluarkan. Untuk melihat cara ini dilakukan, tonton video Pembaikan Basikal DIY.
Terdapat dua cara untuk membaiki garpu hadapan dan penyerap hentak belakang basikal:
- Lanjutan hayat bahan, selepas rawatan yang teliti terhadap omboh mata air, pengedap minyak dengan pelincir.
- Penggantian komponen.
Sebagai peraturan, pembaikan garpu basikal untuk menggantikan bahan tidak diperlukan, cukup untuk melaraskan dan memperbaiki kartrij garpu dan omboh, untuk lantunan, mampatan, dan jumlah perjalanan. Apabila ia datang untuk menggantikan komponen, lebih baik mempunyai tukang membaiki basikal.
Bagaimana untuk membaiki garpu basikal dengan tangan anda sendiri, anda boleh menonton video.
Rantai adalah salah satu komponen yang perlu diganti. Model kualiti tertinggi boleh menahan perbatuan sehingga beberapa ribu kilometer, tetapi bahagian itu mesti diservis tepat pada masanya di bengkel.
Sebagai peraturan, rantai dilengkapi dengan kunci untuk penggantian rantai yang mudah dan cepat. Sekiranya tidak ada kunci, gunakan pemerah khas.
Selain menggantikan pembaikan rantai basikal utama dilakukan sebagai pelinciran semula berkala dan pemeriksaan ketegangan.
Ini termasuk penyelenggaraan, sproket, gerabak (sendal), jejari, penggantian tiub atau tayar.
Satu set sproket, yang terdapat pada mana-mana basikal laju, sesuai dengan dram hab, yang diperbuat daripada lug. Biasanya ini adalah 7 gear, yang, apabila dipasang, dipasang pada labah-labah. Kadangkala tambahan 1-3 bintang disertakan dalam kaset untuk penggantian. Sebagai peraturan, di pusat servis sproket hanya dibersihkan, kurang kerap pembaikan sprocket basikal adalah penggantian komponen. Untuk mengeluarkannya, anda memerlukan penarik khas.

Pengangkutan. Tiada arahan teknikal untuk membaiki gerabak basikal, tetapi ia juga ditukar di bengkel apabila ia haus atau rosak secara mekanikal. Seorang penunggang basikal tidak perlu mendapatkan bantuan daripada tuan, tidak sukar dalam hal ini untuk membaiki gerabak basikal dengan tangannya sendiri.
Dua jenis gerabak (kartrij dan bersepadu) terdiri daripada dua cawan. Masing-masing ada kaitannya sendiri. Apabila membuka dan menggantikan gerabak basikal Stealth semasa pembaikan, adalah penting untuk diingat di mana kedua-dua cawan gerabak satu dan kedua terletak. Untuk memahami mekanisme, tonton video tentang pembinaan dan pembaikan basikal: hab belakang.
Ia adalah mekanisme bersambung plat dan plat mampatan silinder. Terdapat sekurang-kurangnya tiga baris galas, dua dipasang pada perumahan, yang ketiga pada dram.
Sekali sebulan, semasa pemanduan intensif, adalah dinasihatkan untuk melincirkan ratchet dengan minyak khas, selepas mengeluarkan gris lama dengan pelarut.
Selain itu, tonton video "Pembaikan Roda Belakang Basikal". Roda hadapan dibaiki dengan cara yang sama.
Pembaikan derailleur pada basikal terdiri daripada diagnostik mengenai bingkai, melaraskan skru, memeriksa dan melaraskan ketegangan kabel. Selain itu, pemilik atau juruteknik harus melincirkan kilasan dan spring ketegangan penggelek. Membaiki pembongkar kenderaan belakang basikal dan mekanisme roda hadapan akan berbeza dengan ketara.Di samping itu, anda boleh menonton video "Pembaikan Basikal Stealth DIY" mengenai topik ini, di mana perhatian khusus diberikan kepada pembaikan pemindah kaki belakang pada basikal.
Keselamatan penunggang terutamanya bergantung pada operasi berkualiti tinggi sistem brek, oleh itu, kebolehservisannya mesti menjadi prasyarat.
Secara konvensional, sistem brek dibahagikan kepada kaliper talian hidraulik, pemegang.
Angkup (caliper) ialah pad brek, dan badan aluminium dengan omboh. Bilangan omboh biasanya dua, pada basikal sukan berkualiti tinggi ia adalah empat.
Pembaikan brek hidraulik pada basikal adalah penggantian pad yang haus, diagnostik keadaan sistem omboh, kerana penyahtekanan omboh mengancam kegagalan brek.

Apabila memeriksa basikal dalam gerakan, beberapa titik ditetapkan untuk membaiki brek pada basikal:
Sekiranya brek tidak mencukupi, maka pemegangnya gagal: terdapat dua sebab:
- Omboh tidak bertekanan atau pad sudah haus.
- Dalam kes ini, pad ditukar dan brek dipam.
- Brek yang berpanjangan akan mengakibatkan cecair brek mendidih dan kegagalan brek sepenuhnya. Dalam kes ini, biarkan cecair sejuk selama beberapa minit.
- Jika pemegang tidak jatuh tetapi brek lemah maka periksa pad. Adakah terdapat kotoran di bawahnya?
Tuas brek. Mereka diwakili oleh bahagian badan, pemegang dan omboh. Tugas anda adalah untuk memeriksa sama ada pemegang bocor dan memeriksa gelang-O untuk ketat.
Pada masa kini, bentuk pengangkutan yang semakin popular adalah hebat. Banyak yang telah diperkatakan tentang manfaat kesihatannya, dan ia juga merupakan kenderaan lengkap di bandar. Basikal ini selesa, padat dan tidak memerlukan pelaburan kewangan seperti kereta persendirian.
Pada zaman Soviet lama, basikal bandar hampir merupakan satu-satunya pilihan untuk mengembara dengan dua roda. Kini sedozen sepeser pun bagus, untuk setiap rasa dan warna. "Pepijat" berkelajuan tunggal, serupa dengan model Soviet, masih tidak sama. Adakah masih ada karya klasik Soviet? Ya, penuh! Dan jika model lama USSR tiba-tiba terbiar di garaj, maka ia patut melakukan pemodenan basikal dengan tangan anda sendiri.
Terpulang kepada semua orang untuk memutuskan betapa sesuainya untuk mengemas model lama sendiri. Dan di sini ia tidak lagi bergantung pada fakta bahawa yang hebat telah hidup selama tiga dekad yang baik (bingkai Soviet telah digulung lebih daripada satu generasi), tetapi pada skop penggunaan pada masa hadapan. Jadi, sebagai contoh, anda tidak seharusnya memodenkan klasik Soviet bagi mereka yang:
- lebih suka menunggang di atas medan yang kasar;
- suka kelajuan, ringan dan luar jalan;
- tidak mahu bersusah payah dengan pemilihan bahagian baru.
Dan sudah tentu, jika bingkai itu rosak teruk, maka ia akan menjadi lebih selamat untuk menyerahkannya kepada besi buruk.
Untuk perjalanan pantas dan selesa di sekitar bandar, memodenkan basikal Soviet yang ringkas adalah wajar. Kerja itu memerlukan kos kewangan dan masa - anda perlu menukar keseluruhan kanopi, kecuali garpu dan bingkai, dan bekerja pada penampilan.
Penampilan basikal menentukan warna bingkai dan roda. Selain itu, anda boleh memasang tayar berwarna, aksesori dan melakukan penalaan ringan.
Kami membuka sepenuhnya basikal sebelum mengecat bingkai. Kerja terdiri daripada peringkat:
- Tanggalkan cat lama dengan nipis.
- Buang karat - mungkin terdapat banyak pada basikal Soviet yang ditinggalkan.
- Degris semua permukaan.
- Sapukan primer dalam beberapa lapisan, biarkan kering.
- Sapukan cat dari tin semburan ke permukaan yang telah disiapkan dalam beberapa lapisan nipis.
- Keringkan di tempat yang berventilasi dan hangat. Kami memerhatikan ketepatan dan tidak melukis berhampiran api dan objek panas.
Atas sebab estetik, kami mengurangkan kepada sifar penampilan serangga di dalam bilik - lalat beku dalam cat hanya akan merosakkan pemandangan. Garpu dan bingkai dicat secara berasingan. Lukisan pada bingkai dibuat menggunakan pelekat vinil atau stensil.
Rim roda dicat dengan cara yang sama.Benar, di sini adalah perlu untuk melindungi jarum mengait dan sesendal daripada kemasukan cat - bungkusnya dengan bungkus plastik.
Bangsal tambahan, atau cara anda boleh mempelbagaikan basikal:
- cengkaman terang;
- cermin pandang belakang;
- lampu depan dan lampu belakang;
- meter kelajuan analog, komputer basikal;
- beg alat (gaya Soviet);
- spatbor dan pelindung lumpur baharu;
- kelalang dan sangkar botol;
- langkah.
Semua ini boleh didapati secara meluas di kedai-kedai basikal.
Penalaan cahaya akan menambah keaslian pada basikal dalam gelap. Selain lampu standard, anda boleh menjadikan basikal lebih ketara. Perkara yang paling penting ialah semuanya sangat mudah untuk melakukannya sendiri. Jadi:
- topi bercahaya pada puting - penyelesaian yang paling mudah dan paling murah, kami membeli beberapa set dan menukar dari semasa ke semasa;
- Jalur LED pada roda dan bingkai;
- cakera-animator - pameran pada jejari roda; dalam gerakan mereka bermain dengan corak cahaya;
- Garland pokok Krismas berkuasa bateri.
Dengan cara mudah ini, anda boleh membezakan basikal anda daripada yang serupa, serta memastikan keselamatan anda di jalan raya.
Sebagai bahan sumber, kami akan mengambil basikal lama "Ural" dan "Pelancong" berkelajuan tinggi, yang merupakan model baru pada zaman Soviet. Menaik taraf model kelajuan tunggal lebih mudah, tidak perlu bermain-main dengan suis dan shifter. Walau bagaimanapun, jika anda mahu, basikal berkelajuan tinggi juga boleh disesuaikan dengan cara moden, perkara utama adalah keinginan.
Oleh itu, untuk memodenkan masa besar USSR lama, anda memerlukan:
- gantikan gerabak dan engkol dengan pedal;
- pergi ke atas palam, gantikan stereng;
- letakkan roda baru;
- meningkatkan sistem brek;
- tukar pelana.
Selain itu, untuk model berkelajuan tinggi, pilih penukar dan pasang sistem peralihan gear baharu.
Pengangkutan adalah unit yang paling penting dan pertama untuk ditukar. Tidak mustahil untuk mencari alat ganti yang sama pada zaman kita, jadi anda perlu memikirkan cara meletakkan kereta kartrij (tertutup) yang paling mudah dan berpatutan.
Untuk memasang sistem hadapan anda perlu:
- buat semula benang atau pasang penyesuai khas untuk diameter yang lebih kecil;
- pasang gerabak dan rod penyambung baru "di bawah dataran" dengan penarik khas;
- untuk basikal berkelajuan tinggi, kami membeli engkol dengan sistem tiga bintang;
- letak pedal baru.
Mengganti garpu adalah tugas kedua terpenting selepas menggantikan pemasangan gerabak. Pencuci dan galas mungkin perlu diganti. Walau apa pun, sekat diperlukan sekurang-kurangnya untuk pelinciran mudah bahagian. Mula-mula anda perlu membuka palam dengan betul. Tidak perlu menukar stereng, melainkan ia berkarat atau tidak ada keinginan untuk meletakkan stereng dengan reka bentuk yang berbeza. Kemudi baharu piawaian Soviet kini lebih sukar ditemui, anda perlu bersiar-siar di sekitar kedai tempat pembina jalan satu kelajuan dan alat ganti dijual.
Langkah seterusnya ialah mengemas kini basikal untuk brek v. Hari ini, ini ialah jenis brek yang paling biasa dijual, berbanding brek kaliper berbentuk u - ia tidak boleh ditemui dengan api pada siang hari. Dan kecekapan vektor akan lebih tinggi. Untuk pemasangan pada basikal Ural, tempat duduk khas perlu dikimpal pada garpu. "Pelancong" menyediakan brek-v pada bingkainya.
Penggantian roda. Kami memilih rim berganda, jadi ia akan bertahan lama dan tidak begitu kerap anda perlu bermain dengan rim lapan (berbanding dengan rim tunggal). Perkara yang perlu dicari: Roda 28 inci dengan rim berkembar. Untuk Ural, pilih roda dengan lengan brek. Jika tiada, anda perlu memasang sesendal secara berasingan atau meletakkan roda biasa di bawah brek v. Dan sebelum itu kimpalan pada tempat duduk di bahagian belakang kekal.
Untuk basikal berkelajuan tinggi, anda perlu menukar kedua-dua derailleur dan shifter. Tidak sukar untuk melakukan semua ini dengan tangan anda sendiri, lebih penting untuk memadankannya dengan betul antara satu sama lain: shifter 7-kelajuan mesti sepadan dengan ratchet 7-bintang. Dengan cara ini, adalah dinasihatkan untuk meletakkan ratchet pada basikal Soviet, walaupun anda juga boleh membelanjakan wang untuk kaset yang lebih mahal.
![]() |
Video (klik untuk bermain). |
Tidak sukar untuk memodenkan basikal Soviet untuk yang moden. Untuk melakukan ini, anda perlu melabur dalam wang dan meluangkan masa untuk mencari alat ganti yang diperlukan dengan pemasangan mereka, semua yang anda perlukan untuk mengecat bingkai dan garpu dan aksesori pembelian. Basikal Soviet pada zaman kita akan terus memenuhi tujuan yang dimaksudkan untuk masa yang lama akan datang dan menggembirakan orang lain.