Pembaikan DIY navigator stealth basikal

Sejak penciptaan basikal, alat pengangkutan ini sentiasa popular di kalangan orang dari semua peringkat umur dan kekayaan material kerana kesederhanaan reka bentuk dan ketiadaan kos untuk bahan api dan bahan habis pakai lain. Dengan bantuan basikal, anda bukan sahaja boleh menempuh jarak yang diperlukan, tetapi juga pergi ke sukan, baik profesional dan berjalan santai dengan rakan dan saudara mara.

Walaupun reka bentuk yang ringkas, kenderaan ini masih cenderung rosak, dan tanpa pengalaman yang betul serta alat khas, pembaikan basikal mungkin mengambil masa yang lama atau tidak berfungsi langsung. Laman web VeloStop kami dicipta khas untuk membantu anda memahami semua selok-belok pembaikan dan penyelenggaraan basikal anda. Di laman web kami, anda akan menemui arahan langkah demi langkah terperinci untuk membaiki sebarang kerumitan dengan foto dan video, dan pada akhir setiap artikel anda boleh bertanya soalan yang menarik kepada pentadbiran tapak atau pelawat tapak lain.

Peranti basikal dan bahagian utamanya

Untuk berjaya membaiki basikal, anda perlu mengetahui struktur dan prinsip operasi unit individunya, serta mengkaji nama semua elemen utamanya. Jika sebelum ini, semasa membaiki basikal domestik, ia mungkin dilakukan dengan hanya satu keluarga, maka untuk membongkar basikal moden anda memerlukan seluruh senjata semua jenis kunci dan penarik khas. Anda juga boleh belajar tentang alat yang diperlukan daripada arahan kami dan juga mengetahui tempat untuk membelinya.

Penyelenggaraan basikal juga perlu diberi perhatian, yang akan membantu menangguhkan pembaikan basikal. Menjalankan penyelenggaraan basikal yang tepat pada masanya dan berkualiti tinggi, anda boleh mengurangkan kerosakan ke tahap minimum dan menjimatkan banyak wang untuk alat ganti. Di samping itu, perkhidmatan ini akan membantu mengelakkan situasi yang tidak dijangka semasa berjalan. Daripada arahan kami, anda boleh belajar cara menggunakan pelincir yang berbeza dengan betul dan cara membelinya dengan betul.

Penyelenggaraan basikal

Di bahagian laman web kami, anda akan menemui sejumlah besar maklumat tentang cara membaiki basikal dengan tangan anda sendiri dari mana-mana basikal - kanak-kanak, sukan, jalan raya, gunung dan berjalan kaki. Arahan kami sesuai untuk mana-mana jenama basikal seperti Stels, GT, Merida, Stinger dan juga basikal domestik Salyut, Minsk dan Shkolnik.

Adalah amat penting bagi pemilik basikal untuk mengetahui bahawa pengangkutannya sentiasa dalam keadaan baik. Kehidupan dan kesihatan pemilik akhirnya mungkin bergantung pada kebolehpercayaan basikal itu, kerana tiba-tiba brek gagal secara tiba-tiba boleh mencetuskan kemalangan. Adalah mungkin dan perlu untuk beralih kepada profesional, tetapi dalam kehidupan setiap penunggang basikal ada saat apabila jisim kritikal pengetahuan tentang struktur basikal telah dicapai dan anda boleh melakukan penyelenggaraan rutin dan pembaikan kecil basikal itu sendiri. Agar proses sekat berjalan selancar mungkin, dan basikal menjadi lebih baik, anda harus mengikuti petua ini.

Seperti kerja pembaikan dan penyelenggaraan yang lain, pembaikan basikal tidak boleh dilakukan tanpa satu set alat yang diperlukan... Setiap penunggang basikal harus mempunyai set asas supaya dia boleh melakukan pembaikan rutin basikal sendiri:

• Sepana - sebaik-baiknya beberapa saiz dalam satu set.
• Kekunci hex disertakan.
• Pemutar skru - kedua-dua pemutar skru Phillips dan slotted diperlukan.
• Tang ada stok.
• Gunting dan pengapit.
• Pinset dan palu.
• Tudung akhir.

Sebagai tambahan kepada alat asas, tuan mengesyorkan menambah bilangan mereka secara beransur-ansur dan menambah pada kotak kerja mereka: picit untuk rantai, ratchet dan sepana soket, sepana bercakap, berus rantai dan alatan basikal penting lain.

Sebagai tambahan kepada alat yang disenaraikan, ia juga perlu menyediakan pangkalan yang mencukupi Bekalan: minyak pelbagai jenis (setiap satunya diperlukan untuk sebahagian besar - garpu, untuk pengedap minyak, untuk rantai dan pedal), cecair brek dan minyak hidraulik, pelarut dan pembersih untuk melawan kotoran. Semua cecair ini bukan sahaja akan memudahkan proses penjagaan basikal anda, tetapi juga memastikan ia dalam keadaan sempurna.

Basikal ialah mekanisme kompleks yang memerlukan pelinciran yang kerap dan lembut untuk memastikan semua bahagian berfungsi dengan baik. Penggemar basikal harus tahu apa yang perlu dilincirkan (dan ini ialah gerabak, dan unit engsel, dan galas, dan sesendal, dan pedal) dan apa sebenarnya yang perlu dilincirkan (hanya pelincir khas harus digunakan untuk setiap bahagian).

Pelincir berikut digunakan untuk melincirkan basikal:

• Aerosol sesuai untuk merawat sendi artikulasi, serta rantai dan kabel sekiranya penjagaan kecemasan diperlukan dan tiada masa untuk pelinciran penuh.
• Pelincir cecair (contohnya, minyak I5A) bertujuan untuk rantai dan dram hab belakang. Keistimewaan pelincir sedemikian adalah aplikasi titiknya, yang menjadikannya pilihan yang lebih baik. Tetapi ia tidak sesuai untuk menunggang dalam keadaan sejuk, kerana ia mengeras dengan cepat dalam keadaan sejuk dan menyukarkan mekanisme untuk berfungsi dengan baik.
• Grease adalah lebih sesuai untuk pelincir pemasangan galas dan benang.

Apabila mula menyusun basikal, anda perlu bersedia untuk fakta bahawa setiap butiran di dalamnya akan memerlukan perhatian dan pengetahuan yang mencukupi tentang strukturnya.

Proses menjaga bingkai adalah, pertama sekali, dalam memastikan ia bersih. Itulah sebabnya adalah sangat penting untuk membersihkan sepenuhnya rangka dari kotoran dan habuk asing sebelum membina semula basikal untuk mengelakkan masalah dengan zarah kotoran masuk ke dalam mekanisme kerja.

NASIHAT! Mencuci di bawah air mengalir dengan span lembut dan air sabun adalah sesuai untuk menyediakan bingkai untuk sekat.

Memeriksa kawasan yang paling halus dan rosak untuk mengesan keretakan atau cip adalah langkah yang perlu untuk mengelakkan masalah masa depan. Berpengalaman penunggang basikal menasihati Periksa dengan teliti bahagian berikut dengan teliti: tiub kepala, tiub pendakap bawah, suspensi belakang dan tinggal rantai pada segi tiga belakang. Jika calar atau serpihan cat ditemui pada bingkai, maka ia mesti dicat dengan cepat: cat semburan melakukan kerja yang sangat baik dengan tugas ini.

Lajur stereng basikal.

Nuansa proses sekat lajur secara langsung bergantung pada jenisnya: jika dalam lajur bersepadu yang beroperasi pada galas perindustrian, sudah cukup untuk melakukan perubahan pelincir tepat pada masanya, maka untuk lajur galas bola separa bersepadu adalah perlu untuk menggantikan bola haus pada masa. Isyarat yang jelas untuk menggantikan bahagian dianggap sebagai ciri keriut tiub kepala dan kesukaran untuk memutar roda.

Pembaikan basikal tidak lengkap tanpa penyelenggaraan garpu, iaitu menukar minyak, kedap minyak, omboh atau spring, serta kerap membersihkan kaki dan anter daripada kotoran jalan. Pakar ambil perhatian bahawa dalam proses menjaga penggantungan, adalah sangat penting untuk tidak merosakkan spring cincin, yang akan berfungsi sebagai sejenis perlindungan untuk garpu dari kotoran dan zarah debu asing.

Penggantungan - mekanismenya agak halus dan memerlukan perhatian khusus, oleh itu, tuan tidak mengesyorkan menyusun atau membaikinya sendiri. Dan jika pemiliknya sendiri boleh menjalankan penjagaan semasa, maka sekat kartrij harus diamanahkan kepada tuan profesional.

Rantai basikal adalah bahagian kedua itu memerlukan penjagaan yang teratur... Sekiranya terdapat kunci khas pada rantai, menanggalkan rantai tidak menjadi masalah, tetapi walaupun ia tidak ada, ia boleh dikeluarkan dengan mudah menggunakan pemerah rantai khas. Membersihkan rantai daripada kotoran, melincirkan penggelek dan memeriksa ketegangan adalah penyelenggaraan asas tetapi perlu bagi rantai.

Sistem ini dibersihkan, serta rantai, menggunakan pelarut khas. Dan apabila memasangnya, adalah sangat penting untuk memerhatikan tetapan bintang yang betul: supaya pin khas pada bintang tengah melihat gerabak.

Kaset, iaitu set sproket belakang, juga memerlukan pembersihan tetap dengan pelarut dari kotoran dan habuk. Dengan bantuan peranti khas - penarik, proses mengeluarkan dan memasang kaset tidak sukar walaupun untuk penunggang basikal yang tidak berpengalaman.

Untuk ratchet sekat prinsip yang sama berfungsi: galas industri hanya dibasuh dan dilincirkan semula, dan galas bebola diperiksa untuk kerosakan pada bola, ditukar jika perlu, dibasuh dan dilincirkan. Penyelenggaraan ini menjamin peningkatan yang ketara dalam prestasi keseluruhan mekanisme basikal.

Memandangkan keselesaan perjalanan bergantung pada suis dan operasinya yang mencukupi, sekatnya hendaklah dijalankan dengan berhati-hati. Kedudukan mekanisme yang betul berbanding sistem dan bintang kaset, serta pelarasan skru yang betul yang mengehadkan perjalanan kaki - pelarasan minimum yang diperlukan selepas sekat. Di samping itu, adalah penting untuk melincirkan dan membersihkan kilasan dan spring ketegangan penggelek dalam masa, dan juga untuk memeriksa tahap ketegangan dalam kabel.

Reka bentuk gerabak, kedua-dua bersepadu dan kartrij, dianggap hampir tidak boleh dipisahkan, tetapi dalam praktiknya, tukang kadang-kadang membukanya untuk penjagaan rutin. Apabila membina semula gerabak, adalah penting untuk mengingati lokasi bahagian: dua cawan galas perindustrian mesti menduduki tempat yang ditetapkan dengan ketat.

Penyelenggaraan shifter terdiri daripada membersihkan mekanisme secara berkala dan menggantikan pelincir dengan yang baru, dan memandangkan mekanisme ini mengalami beban yang rendah, ia cukup untuk menservisnya sekali semusim. Adalah penting untuk memberi perhatian yang sewajarnya bukan sahaja kepada shifter itu sendiri, tetapi juga kepada kabel, menggosoknya dengan minyak dan menjamin gelongsor lembut di dalam mekanisme.

Sistem brek basikal.

Memandangkan brek adalah jaminan keselamatan lalu lintas dan pemuliharaan hayat penunggang basikal, penyelenggaraan sistem brek yang tepat pada masanya boleh dianggap penting dalam proses membina semula basikal. Ia dijalankan dalam tiga arah:

• Angkup kepala pukal, memeriksa keadaan omboh dan menggantikannya, jika perlu, dengan yang baharu. Kesukaran dalam kerja kaliper dapat dilihat dengan mata kasar: biasanya ia tidak cukup kuat dan brek terlalu lama dan kegagalan pemegang. Mencari punca dan membetulkannya akan menyelesaikan semua masalah.
• Peranti Tuas Brek primitif: badan, pemegang dan omboh - tetapi terdapat juga kesukaran di sini, contohnya, dengan gelang-o. Jika perlu, tukang menggantikan kedua-dua omboh dan gelang-O.
• Cecair brek berdarah dalam talian brek - ini adalah proses biasa untuk membina semula basikal. Kehilangan kehomogenan cecair yang dipam boleh menyebabkan gangguan dalam operasi sistem brek yang mencukupi, dan penggantian tepat pada masanya menjamin keselamatan penunggang basikal dan operasi yang boleh dipercayai bagi keseluruhan sistem brek.

• Brek yang boleh dipercayai adalah kunci kepada keselamatan anda. Ketahui cara melaraskan dan menala brek anda. Temui.
• Adakah brek basikal anda berdecit? Ketahui cara untuk menghilangkan masalah ini.

Ia adalah pedal basikal yang dianggap sebagai mekanisme yang paling halus, oleh itu ia haus lebih cepat daripada yang lain. Ia semudah mungkin untuk memeriksa kerja mereka: untuk ini, sudah cukup untuk memutar pedal beberapa kali. Memukul terlalu perlahan atau berhenti dengan cepat adalah tanda pelinciran tidak mencukupi. Pedal harus dibongkar secara tradisional: dari akhir, menyusun bebola atau galas industri yang sudah biasa mengikut skema standard.

NASIHAT! Untuk pedal kenalan, adalah penting untuk tidak melupakan pelinciran wajib mata air, jika tidak, kasut akan terputus terlalu ketat, yang akan menimbulkan kesukaran semasa menunggang.

Oleh kerana roda dianggap sebagai bahagian basikal yang paling banyak dimuatkan, maka sedikit perhatian harus diberikan kepada mereka. Sekat dan penyelenggaraan basikal yang tepat pada masanya menjamin bukan sahaja menunggang yang selesa, tetapi juga hayat perkhidmatan yang panjang bagi mekanisme tersebut. Sesendal Galas Perindustrian boleh diselesaikan jarang, sekali dalam dua musim sudah cukup: ini boleh dijelaskan dengan margin keselamatan yang besar. Tetapi mekanisme dengan galas bebola hendaklah disusun sekali semusim untuk menggantikan bola dengan penyok atau calar jika perlu.

Dalam mengejar pencerahan basikal, pengeluar sering berhemat pada rim, menjadikannya semakin kurang tahan lama. Ini boleh membawa kepada fenomena yang tidak menyenangkan seperti kehabisan rim: contohnya, paksi tradisional (angka lapan) atau jejari (di mana rodanya menyerupai telur). Masalah ini dibetulkan menggunakan kunci khas untuk jejari: selepas mengeluarkan tayar, jejari ditarik ke arah yang bertentangan dengan kelengkungan.

NASIHAT! Dalam kes ini, adalah penting untuk mengetatkan jejari pada satu sisi dan melonggarkannya di sebelah yang lain: ini akan menjamin ketegaran biasa roda.

• Adakah roda anda bengkok dan tidak tahu cara membetulkannya? Artikel "Cara membetulkan angka lapan pada roda basikal" akan membantu anda.
• Bagaimana untuk mengetatkan jejari basikal anda. Temui.

Sebagai tambahan kepada penyelenggaraan rutin dan kerosakan tidak berjadual, basikal itu juga mempunyai apa yang dipanggil haus dan lusuh semula jadi, iaitu bahagian tertentu menjadi tidak boleh digunakan dan perlu diganti selepas beberapa kilometer. Pakar menasihatkan untuk memberi perhatian kepada pemakaian bahagian berikut:

Pembaikan basikal dan penjagaan yang betul akan memanjangkan hayat mereka dan menjamin pergerakan yang selamat dan selesa. Bagi kebanyakan penunggang basikal, penjagaan diri terhadap basikal mereka bukan sahaja menjadi menarik dan bermanfaat, tetapi juga pengalaman yang menyenangkan, membolehkan mereka merasakan nilai dan kebebasan mereka.

• Adalah lebih baik untuk membaiki basikal jika anda mempunyai rak khas di rumah untuk prosedur sedemikian.
• Bagaimana untuk menghilangkan rasa semput basikal ketika mengayuh? Temui.
• Cara membersihkan basikal berkarat: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Pada pandangan pertama, nampaknya hab belakang dan hadapan basikal mempunyai struktur yang kompleks, dan bukan satu tugas mudah untuk membaiki dan menservisnya sendiri di rumah. Tetapi ia tidak begitu. Sudah tentu terdapat beberapa perbezaan reka bentuk, tetapi kebanyakannya adalah sama. Oleh itu, dalam artikel ini kita akan menyentuh topik seperti: jenis dan susunan hab roda basikal, pembongkaran / pemasangannya, pembaikan dan penyelenggaraan, dan juga mempertimbangkan apa, bagaimana dan dengan kekerapan ia harus dilincirkan. Kami akan cuba membentangkan bahan secepat mungkin dalam bentuk arahan terperinci, dan dalam beberapa saat kami akan menambah video untuk kejelasan membuka lengan.

Pada masa ini, terdapat beberapa jenis hab roda basikal di pasaran alat ganti basikal: dengan roda percuma, tanpa roda percuma (digunakan pada basikal tetap), serta dengan brek kaki terbina dalam, dengan mesin dinamo terbina dalam , dan apa yang dipanggil semak planet. Terdapat dua jenis galas yang boleh digunakan dalam reka bentuk freewheel: jenis cawan kon (terutamanya daripada Shimano) dan galas industri. Memandangkan hab roda bebas dengan brek integral adalah yang paling popular, kami akan membincangkan reka bentuknya di bawah.

Sendal jenis ini adalah salah satu yang paling biasa berbanding dengan yang lain dan sering digunakan di jalan raya, gunung, jalan raya dan jenis kuda besi yang lain. Ia boleh digunakan pada kedua-dua basikal yang paling bajet dan basikal profesional.Penganut reka bentuk ini ialah Shimano, yang menghasilkan sesendal secara eksklusif dengan galas longgar (sendal planet). Menurut mereka, kon itu mempunyai kelebihan berbanding sesendal pada galas industri, iaitu, gulungan terbaik. Sukar untuk mengatakan sama ada ia benar atau tidak, tetapi ini bukan tujuan artikel ini. Seterusnya, pertimbangkan reka bentuk sesendal tirus biasa.

Seperti yang dapat kita lihat, sesendal dengan galas kon cawan terdiri daripada: badan, gandar, cawan, bola, anter, nat suar, pencuci, anter, kacang kunci (dan dram jika kita menganggap sesendal belakang).

Reka bentuk semak jenis ini sangat serupa dengan yang sebelumnya, kecuali untuk penggunaan galas perindustrian dan bukannya bola longgar. Oleh kerana itu, ia tidak mempunyai komponen seperti bola dan kacang suar, dan galasnya adalah reka bentuk satu keping. Kelebihannya termasuk kemudahan pemasangan dan pembongkaran, serta ketidakbergunaan menyesuaikan pengetatan kon. Hab jenis ini juga boleh digunakan pada hampir semua jenis basikal.

Hab jenis ini digunakan terutamanya pada basikal bandar satu kelajuan. Ciri utamanya ialah brek, yang dipasang di dalam badannya dan diaktifkan oleh pergerakan pedal ke belakang. Disebabkan ini, ia lebih besar sedikit dan lebih berat daripada pesaingnya. Di bawah ini kami akan memberikan gambar dengan reka bentuk lengan ini.

Hab planet basikal sangat serupa dengan kotak gear kecil dari kereta dan mempunyai reka bentuk yang kompleks dan susunan bahagian yang padat. Di dalam struktur ini, terdapat banyak gear, dengan bantuan gear yang dialihkan. Sukar untuk dibaiki dan diselenggara. Selalunya boleh digunakan pada basikal lipat bandar.

Sesendal dengan dinamo di dalam badan adalah, secara kasarnya, penjana kecil yang daripadanya anda boleh menghidupkan pelbagai peralatan elektrik pada basikal. Sebagai contoh, ia boleh menyalakan tanglung. Pada asasnya, dinamo terletak di dalam hab hadapan bandar atau basikal jalan raya.

Sebelum meneruskan pembongkaran, mari tentukan masa untuk menservis hab basikal. Pertama sekali, perlu diingatkan bahawa perkhidmatan itu berkala dan terpaksa.

Ia membayangkan langkah-langkah pencegahan untuk membersihkan dan melincirkan semua pemasangan hab basikal untuk mengelakkan kegagalannya, sekali gus mengurangkan kos pembelian alat ganti baharu dan masalah pembaikan. Ramai pakar basikal mengesyorkan menggantikan gris galas sesendal setiap 5000 km, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh latihan, banyak bergantung pada permukaan jalan yang anda tunggangi dan kualiti sesendal itu sendiri (reka bentuk anter itu sendiri). Oleh itu, keperluan untuk penyelenggaraan mungkin timbul lebih awal.

Jika, semasa menunggang atau memeriksa putaran roda basikal, anda mendapati tindak balas, bunyi luar dan bunyi berderak di dalam hab, atau terdapat putaran roda yang sukar, maka ini mungkin menunjukkan beberapa sebab yang mungkin:

• Pengetatan tirus yang tidak betul (dalam kes galas cawan tirus).
• Kekurangan gris atau pencemaran berat.
• Kegagalan cawan, bola atau kon sesendal (dalam kes galas cawan kon).
• Kegagalan galas industri (dalam kes tergelincir pada gelinciran).

Dalam kes ini, roda perlu dibaiki dan diservis secepat mungkin. Dan apa yang perlu dilakukan untuk ini akan kami pertimbangkan di bawah.

Kami akan membuka dan menggantikan gris menggunakan contoh lengan dengan galas cawan kon.

PERHATIAN: Apabila membuka, perhatikan dengan jelas urutan untuk mengeluarkan komponen sesendal dan cara ia dipasang. Juga, bahagian di sebelah kiri tidak boleh dipasang di sebelah kanan dan sebaliknya. Yang terakhir adalah kerana bola, cawan dan kon bergesel antara satu sama lain dan tidak akan muat dengan baik jika anda mengalihkannya ke sisi lain.

Mula-mula, mari buka / pasang hab hadapan basikal.

1. Kami mengeluarkan roda dari basikal, keluarkan eksentrik dari gandar hab dan buka skru pemutar brek cakera (jika ia semula jadi). Ini adalah untuk mengelakkan gris daripada terkena pemutar brek dan untuk memudahkan prosedur pembongkaran.
2. Keluarkan anter di sebelah kanan dan kiri. Untuk melakukan ini, cungkilnya dengan teliti dengan pemutar skru tolak.

Seterusnya, kita akan melihat cara membuka dan melincirkan hab belakang roda basikal. Pada dasarnya, tidak banyak perbezaan dari kaedah untuk membuka bahagian depan (jadi anda boleh membacanya terlebih dahulu, ada saat-saat yang tidak kami ulangi dalam keterangan untuk bahagian belakang), kecuali beberapa perbezaan kecil.

1. Kami mengeluarkan roda, sipi dan bongkar pemutar brek cakera (jika ada).
2. Tanggalkan but di sebelah kiri sesendal belakang dengan pemutar skru. Tiada but luar di sebelah kanan (di mana kaset berada).

Jika atas sebab apa pun anda perlu mengeluarkan kaset, maka ini boleh dilakukan secara literal dengan segera menggunakan alat khas.

Mana-mana jenis gris galas automotif yang berat boleh digunakan untuk melincirkan galas di sesendal hadapan dan belakang basikal. Sebagai contoh, Litol-24 atau TsiFTIM-201,158 adalah sesuai. Sudah tentu, tiada siapa yang melarang anda untuk membeli gris bantalan basikal khusus, sebagai contoh, dari Shimano, yang melakukan kerja yang sangat baik dengan tugas mereka. Tetapi secara jujur, saya tidak perasan banyak perbezaan (kecuali harga).

Tetapi apa yang anda tidak boleh melincirkan galas sesendal pada basikal: WD-40, minyak motor untuk kereta, minyak untuk mesin jahit, untuk pelincir rantai basikal dan pelincir cecair lain.

Apabila menyelesaikan sumbernya atau pecahan pramatang bahagian seperti: gandar, kon, bebola galas dan cawan, ia digantikan dengan yang baharu. Dan jika tidak ada masalah khas dengan yang pertama dalam senarai ini, maka dengan cawan itu tidak begitu mudah. Terdapat beberapa masalah. Pertama, membeli yang baharu khusus untuk sarung tertentu tidak mungkin berkesan (melainkan anda menjumpai sarung terpakai yang sama). Oleh itu, anda sama ada perlu menari dengan rebana dan memesan secawan daripada pemutar, atau mencari penderma, tumbangkan mereka dan masukkan ke dalam mangsa. Yang tidak selalu berjaya. Terdapat pilihan lain. Keluarkan cawan dari hab roda basikal dan letakkan galas industri di tempatnya. Tetapi di sini juga, anda perlu memilih dengan jelas segala-galanya dalam saiz dan tidak semuanya boleh berjalan seperti yang anda mahukan. Jadi jika cawan pecah, kemungkinan besar anda perlu membeli sarung tangan baharu.

Saya ingin ambil perhatian bahawa apabila menggantikan bola, anda harus menukar semuanya sekaligus, dan bukan beberapa keping.

Dalam kes kegagalan galas perindustrian, mereka juga berubah tanpa masalah untuk yang baru.

Bagi selebihnya, bersihkan dan pelincirkan sesendal tepat pada masanya, semak mereka untuk tindak balas (jika perlu, ketatkan seperti yang diterangkan di atas) dan sesendal basikal akan berfungsi untuk anda untuk masa yang sangat lama.