Secara terperinci: pembaikan tabik hormat basikal buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Mungkin anda mempunyai basikal lama Soviet tergeletak di atas mezanin (di dalam almari, di garaj, di rumah desa, ...). Mungkin juga sekarang ini anda sedang tekun membayar faedah pinjaman untuk kapal layar baru dan tidak ada lebihan wang tunai lagi untuk basikal baru. Atau anda hanya cantik dari segi estetika untuk rupa basikal zaman itu. Dalam kes ini, anda mempunyai peluang yang luar biasa untuk menghidupkan semula basikal lama anda dan mempamerkan jalan-jalan di kampung halaman anda, padang dan kampung di negara asal anda menggunakan mesin yang unik!
Sebagai peraturan, mereka terlibat dalam menghidupkan semula basikal lama pengeluaran HVZ (Kharkov Velo Plant): Lebuhraya Sukan, Lebuhraya Mula dan Lebuhraya Juara, Sputnik, Pelancong, Juara, Starton. Penghidupan semula dan pemodenan basikal atau basikal lain yang dibuat di Rusia, Belarus, Ukraine semasa zaman perestroika juga mungkin, tetapi ia kurang menarik kerana kualiti "bahan sumber" yang lebih buruk. Walau bagaimanapun, satu-satunya batasan adalah keinginan anda.
Pertama sekali, sejak basikal itu bertahan hingga ke hari ini sejak dikeluarkan, sebagai contoh, pada tahun 60-an abad ke-20, ini sudah bercakap tentang ketahanannya. Basikal moden dengan bahagian aluminium lebih ringan tetapi juga haus dengan ketara lebih cepat daripada pendahulu kelulinya.
Selanjutnya, tahap pemodenan yang diperlukan bergantung pada keadaan basikal tertentu dan keinginan anda untuk memodenkannya. Semakin baik keadaan awal, semakin kurang anda perlu menukar. Dalam kebanyakan kes, roda ditukar sepenuhnya - teknologi tidak berhenti, dan rim sangat mudah dipakai, hampir tidak dipelihara dalam keadaan baik. Kesukaran terbesar adalah disebabkan oleh pengangkutan dan shifter.
![]() |
Video (klik untuk bermain). |
Kereta yang dipasang dengan betul dan batang penyambung pada baji tidak longgar, jangan bermain, tidak kira apa yang dikatakan oleh mereka yang tidak benar-benar menggunakannya di forum. Lengan lurus menentukan segala-galanya. Tetapi gerabak itu adalah salah satu unit yang paling haus, jadi masuk akal untuk menggantikannya dengan kartrij moden. Di sinilah kesukaran timbul - hakikatnya pada masa yang berbeza pengeluar yang berbeza membuat gerabak diameter yang berbeza dengan jenis benang yang berbeza. Ia sama sekali bukan fakta bahawa kartrij moden boleh dipasang tanpa usaha tambahan. Selalunya perlu memotong benang dengan paip khas. Kadangkala penyesuai khas dibuat daripada diameter yang lebih besar kepada yang lebih kecil.
Kesukaran dengan shifter adalah seperti berikut. Ini adalah basikal sukan atau yang berdekatan dengannya dengan bar hendal jalan "ram" melengkung. Tuas brek gunung dan penukar yang terdapat di hampir setiap kedai tidak sesuai. Cara paling mudah untuk menggunakan gabungan monoblok jalan ialah shifter + tuil brek. Tetapi mereka mahal, dan biasanya mereka berusaha untuk mengemas kini basikal dengan pelaburan yang minimum. Di samping itu, basikal pada masa itu dibekalkan dengan 3-5 bintang, dan kini kurang daripada 7 adalah sukar untuk dicari. Oleh itu keperluan untuk sama ada membuka bengkok bingkai, atau memilih pengalih untuk bekerja dengan ratchet untuk 5-6 bintang, atau menghasilkan kombinasi asal komponen popular untuk pekerja gunung.
Kadang-kadang, sebagai tambahan kepada bingkai, mereka mengimpal pada gandingan untuk memasang brek pecah-V, pemegang botol, pelekap untuk kabel suis tambahan. Ini sudah menjadi soal rasa/keperluan. Contohnya, brek getaran lebih mudah dicari daripada brek tanda berbentuk U yang sesuai jika ahli keluarga mengalami kerosakan. Sekiranya ada peluang dan tidak terlalu mengambil berat tentang penampilan, maka lebih mudah untuk mengimpal pada pelekap daripada mencari brek julur dengan "kaki" panjang (jarak dari pelekap ke rim lebih daripada 5 cm. ).
Hasil naik taraf kemas kelihatan sangat menarik (keanggunan rangka keluli nipis dan roda sempit) dan bergolek lebih baik di atas turapan berbanding MTB. Sudah tentu, basikal itu bukan untuk pertandingan - sukan dan beban yang melampau memerlukan teknik yang sama sekali berbeza. Sebagai peraturan, basikal sedemikian selepas pemulihan paling hampir dengan kelas pelancong (melancong, "melancong") atau basikal jalan untuk latihan (berat dari kira-kira 11kg). Walau bagaimanapun, varian basikal bandar dengan kedudukan tempat duduk yang tinggi dan palang pemegang lurus juga bukan perkara asing.
Basikal yang dinaik taraf ini sering dirujuk sebagai "buaya". Mengapa ia sangat sukar untuk dikatakan. Mungkin nama itu berasal dari fakta bahawa basikal HVZ, yang popular untuk pemodenan, pada asalnya berwarna hijau. Atau yang pertama dipulihkan sangat menakutkan. Versi yang sangat munasabah ialah ini adalah cara FIDO memanggil mana-mana basikal lama yang diubah suai oleh pemilik kepada sesuatu yang unik (kini ia akan dipanggil basikal tersuai), kemudian nama itu tersebar ke semua basikal moden.
Nampaknya pemulihan basikal lama adalah hiburan domestik secara eksklusif. Namun, HVZ. tetapi seperti yang anda lihat dalam beberapa pautan di atas, negara berbahasa Inggeris juga sibuk menghidupkan semula basikal lama dan menyesuaikan.
Kesimpulannya, beberapa contoh "buaya" menggambarkan proses pemodenan mereka.





Walau bagaimanapun, realiti pasaran kitaran moden dengan cepat menyejukkan keyakinan ceria saya. Saya tidak dapat mencari tayar yang baik daripada standard Soviet 533-37. Saya juga tidak mahu meletakkan tayar 24x1 1/2 hampir pada saiz, mempunyai pengalaman yang tidak begitu menyenangkan untuk penggantian sedemikian. Akhirnya, saya memutuskan untuk menggantikan roda dengan yang moden. Pemasangan roda baru membawa kepada perubahan dalam komponen basikal lain, pemulihan yang diterangkan dalam artikel "Salute Basikal".
Artikel ini adalah tentang cara saya mereka semula basikal saya dan perkara yang diperoleh daripadanya. Ia belum selesai dan akan ditambah apabila perubahan baharu tersedia.
Memikirkan komponen apa yang diperlukan, saya menghadapi dilema - harganya jauh melebihi kos "Salut" terpakai saya. Adakah pemodenan ini wajar? Selepas beberapa pemikiran, saya memutuskan bahawa saya akan membeli alat ganti berkualiti tinggi, yang sekiranya gagal usaha saya pada "Salute" boleh digunakan dengan mudah pada basikal lain.
Pendekatan ini melibatkan pemilihan komponen universal. Apakah yang saya maksudkan dengan istilah "aksesori sejagat"? Sebagai contoh, saya perlu memilih brek untuk basikal saya. Apakah jenis yang sedia ada harus diutamakan? Cakera atau rim (v-brek) memerlukan reka bentuk bingkai yang sesuai. Pada "Salute" tiada pelekap untuknya, dan tidak diketahui sama ada ia akan berada pada bingkai yang berbeza jika penyusunan semula diperlukan. Pada masa yang sama, brek kaki atau roller sama sekali tidak menuntut pada reka bentuk bingkai dan oleh itu boleh dipasang pada mana-mana basikal, yang bermaksud ia adalah universal. Berpandukan pendekatan ini, saya pergi membeli alat ganti untuk memodenkan basikal saya.
Semuanya bermula dengan pilihan roda. Terdapat dua pilihan:
- roda yang lebih kecil dengan diameter 24 inci;
- besar dengan 26 inci.
Setiap daripada mereka mempunyai kelebihannya sendiri, tetapi memandangkan kelaziman 26 ″ roda yang tinggi dan, oleh itu, pilihan bingkai yang lebih besar untuk roda ini ditetapkan pada mereka. Dalam roda, saya menggunakan rim berkembar dengan trek brek untuk V-break, sama seperti yang digunakan pada basikal gunung.Saya tidak akan menjadikan "Salute" sebagai basikal gunung dan tidak ada pelekap untuk getaran pada bingkai sama ada, saya nampaknya rim ini menarik dari segi kekuatan (dan oleh itu ketahanan) dan harga.
Penggunaan roda berdiameter besar mengenakan sekatan sendiri pada saiz tayar. Saya membeli ini, bersaiz 26 x 1.75 dengan jalur pemantul dan lapisan anti-tusukan Kevlar.


Untuk memasang roda hadapan baharu, garpu perlu ditekan sedikit dan gunakan fail untuk mengembangkan tempat duduk untuk pengancing gandar (diameter gandar sesendal moden lebih besar daripada roda Salyut hadapan).
Selepas memasang roda pada basikal saya, saya memutuskan untuk mencubanya semasa dalam perjalanan. Untuk tidak menghalang di bawah kaki saya, saya juga memasang sayap "asli". Intuisi menentukan bahawa jarak antara spatbor dan getah baru adalah terlalu kecil. Bulu dawai tipis yang memegang sayap tidak menambah keyakinan. Dan pendapat saya tidak menipu saya. Pintu keluar pertama dari tepi jalan menjadikan sayap belakang menjadi objek seni melengkung yang pelik yang tidak dapat dipulihkan kepada bentuk asalnya.
Akhirnya, sayap terpaksa juga ditukar. Menggantikannya dengan yang plastik untuk roda 26 inci dengan mata sebatan yang lebih kaku dan boleh dipercayai.
Pada pandangan pertama, nampaknya hab belakang dan hadapan basikal mempunyai struktur yang kompleks, dan bukan satu tugas mudah untuk membaiki dan menservisnya sendiri di rumah. Tetapi ia tidak begitu. Sudah tentu terdapat beberapa perbezaan reka bentuk, tetapi kebanyakannya adalah sama. Oleh itu, dalam artikel ini kita akan menyentuh topik seperti: jenis dan susunan hab roda basikal, pembongkaran / pemasangannya, pembaikan dan penyelenggaraan, dan juga mempertimbangkan apa, bagaimana dan dengan kekerapan ia harus dilincirkan. Kami akan cuba membentangkan bahan itu secepat mungkin dalam bentuk arahan terperinci, dan pada beberapa ketika kami akan menambah video untuk kejelasan pembongkaran lengan.
Pada masa ini, terdapat beberapa jenis hab roda basikal di pasaran alat ganti basikal: dengan roda percuma, tanpa roda percuma (digunakan pada basikal tetap), serta dengan brek kaki terbina dalam, dengan mesin dinamo terbina dalam , dan apa yang dipanggil semak planet. Terdapat dua jenis galas yang boleh digunakan dalam reka bentuk freewheel: jenis cawan kon (terutamanya daripada Shimano) dan galas industri. Memandangkan hab roda bebas dengan brek integral adalah yang paling popular, kami akan membincangkan reka bentuknya di bawah.
Sendal jenis ini adalah salah satu yang paling biasa berbanding dengan yang lain dan sering digunakan di jalan raya, gunung, jalan raya dan jenis kuda besi yang lain. Ia boleh digunakan pada kedua-dua basikal yang paling bajet dan basikal profesional. Penganut reka bentuk ini ialah Shimano, yang menghasilkan sesendal secara eksklusif dengan galas longgar (sendal planet). Menurut mereka, kon itu mempunyai kelebihan berbanding sesendal pada galas industri, iaitu kekili terbaik. Sukar untuk mengatakan sama ada ia benar atau tidak, tetapi ini bukan tujuan artikel ini. Seterusnya, pertimbangkan reka bentuk sesendal tirus biasa.
Seperti yang dapat kita lihat, sesendal dengan galas jenis kon cawan terdiri daripada: badan, gandar, cawan, bola, anter, nat suar, pencuci, anter, kacang kunci (dan dram jika kita menganggap sesendal belakang).
Reka bentuk semak jenis ini sangat serupa dengan yang sebelumnya, kecuali untuk penggunaan galas perindustrian dan bukannya bola longgar. Oleh kerana itu, ia tidak mempunyai komponen seperti bola dan kacang suar, dan galasnya adalah reka bentuk satu keping. Kelebihannya termasuk kemudahan pemasangan dan pembongkaran, serta ketidakbergunaan menyesuaikan pengetatan kon. Hab jenis ini juga boleh digunakan pada hampir semua jenis basikal.


Hab jenis ini digunakan terutamanya pada basikal bandar satu kelajuan.Ciri utamanya ialah brek, yang dipasang di dalam badannya dan diaktifkan oleh pergerakan pedal ke belakang. Disebabkan ini, ia lebih besar sedikit dan lebih berat daripada pesaingnya. Di bawah ini kami akan memberikan gambar dengan reka bentuk lengan ini.
Hab planet basikal sangat serupa dengan kotak gear kecil dari kereta dan mempunyai reka bentuk yang kompleks dan susunan bahagian yang padat. Di dalam struktur ini, terdapat banyak gear, dengan bantuan gear yang dialihkan. Sukar untuk dibaiki dan diselenggara. Selalunya boleh digunakan pada basikal lipat bandar.
Sesendal dengan dinamo di dalam badan adalah, secara kasarnya, penjana kecil yang daripadanya anda boleh menghidupkan pelbagai peralatan elektrik pada basikal. Sebagai contoh, ia boleh menyalakan tanglung. Pada asasnya, dinamo terletak di dalam hab hadapan bandar atau basikal jalan raya.
Sebelum meneruskan pembongkaran, mari tentukan masa untuk menservis hab basikal. Pertama sekali, perlu diingatkan bahawa perkhidmatan itu berkala dan terpaksa.
Ia membayangkan langkah pencegahan untuk membersihkan dan melincirkan semua nod hab basikal untuk mengelakkan kegagalannya, sekali gus mengurangkan kos pembelian alat ganti baharu dan masalah pembaikan. Ramai pakar basikal mengesyorkan menggantikan gris galas sesendal setiap 5000 km, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh latihan, banyak bergantung pada permukaan jalan yang anda tunggangi dan kualiti sesendal itu sendiri (reka bentuk anter itu sendiri). Oleh itu, keperluan untuk penyelenggaraan mungkin timbul lebih awal.
Jika, semasa menunggang atau memeriksa putaran roda basikal, anda mendapati sebatan belakang, bunyi luar dan bunyi berderak di dalam hab, atau terdapat putaran roda yang sukar, maka ini mungkin menunjukkan beberapa sebab yang mungkin:
- Pengetatan tirus yang tidak betul (dalam kes galas cawan tirus).
- Kekurangan gris atau pencemaran berat.
- Kegagalan cawan, bola atau kon sesendal (dalam kes galas cawan kon).
- Kegagalan galas industri (dalam kes tergelincir pada gelinciran).
Dalam kes ini, roda perlu dibaiki dan diservis secepat mungkin. Dan apa yang perlu dilakukan untuk ini akan kami pertimbangkan di bawah.
Kami akan membuka dan menggantikan gris menggunakan contoh lengan dengan galas cawan kon.
PERHATIAN: Apabila membuka, perhatikan dengan jelas urutan untuk mengeluarkan komponen sesendal dan cara ia dipasang. Juga, bahagian di sebelah kiri tidak boleh dipasang di sebelah kanan dan sebaliknya. Yang terakhir adalah kerana bola, cawan dan kon bergesel antara satu sama lain dan tidak akan muat dengan baik jika anda mengalihkannya ke sisi lain.
Mula-mula, mari buka / pasang hab hadapan basikal.
- Kami mengeluarkan roda dari basikal, keluarkan eksentrik dari gandar hab dan buka skru pemutar brek cakera (jika ia semula jadi). Ini adalah untuk mengelakkan gris daripada terkena pemutar brek dan untuk memudahkan prosedur pembongkaran.
- Keluarkan anter di sebelah kanan dan kiri. Untuk melakukan ini, cungkilnya dengan teliti dengan pemutar skru tolak.





Seterusnya, kita akan melihat cara membuka dan melincirkan hab belakang roda basikal. Pada dasarnya, tidak banyak perbezaan dari kaedah untuk membuka bahagian depan (jadi anda boleh membacanya terlebih dahulu, ada saat-saat yang tidak kami ulangi dalam keterangan untuk bahagian belakang), kecuali beberapa perbezaan kecil.
- Kami mengeluarkan roda, sipi dan bongkar pemutar brek cakera (jika ada).
- Tanggalkan but di sebelah kiri sesendal belakang dengan pemutar skru. Tiada but luar di sebelah kanan (di mana kaset berada).






Jika atas sebab apa pun anda perlu mengeluarkan kaset, maka ini boleh dilakukan secara literal dengan segera menggunakan alat khas.
Mana-mana jenis gris galas automotif yang berat boleh digunakan untuk melincirkan galas di sesendal hadapan dan belakang basikal. Sebagai contoh, Litol-24 atau TsiFTIM-201,158 adalah sesuai.Sudah tentu, tiada siapa yang melarang anda untuk membeli gris bantalan basikal khusus, sebagai contoh, dari Shimano, yang melakukan kerja yang sangat baik dengan tugas mereka. Tetapi secara jujur, saya tidak perasan banyak perbezaan (kecuali harga).
Tetapi apa yang anda tidak boleh melincirkan galas sesendal pada basikal: WD-40, minyak motor untuk kereta, minyak untuk mesin jahit, untuk pelincir rantai basikal dan pelincir cecair lain.
Apabila menyelesaikan sumbernya atau pecahan pramatang bahagian seperti: gandar, kon, bebola galas dan cawan, ia digantikan dengan yang baharu. Dan jika tidak ada masalah khas dengan yang pertama dalam senarai ini, maka dengan cawan itu tidak begitu mudah. Terdapat beberapa masalah. Pertama, membeli yang baharu khusus untuk sarung tertentu tidak mungkin berkesan (melainkan anda menjumpai sarung terpakai yang sama). Oleh itu, anda sama ada perlu menari dengan rebana dan memesan secawan daripada pemutar, atau mencari penderma, tumbangkan mereka dan masukkan ke dalam mangsa. Yang tidak selalu berjaya. Terdapat pilihan lain. Keluarkan cawan dari hab roda basikal dan letakkan galas industri di tempatnya. Tetapi di sini juga, anda perlu memilih dengan jelas segala-galanya dalam saiz dan tidak semuanya boleh berjalan seperti yang anda mahukan. Jadi jika cawan pecah, kemungkinan besar anda perlu membeli sarung tangan baharu.
Saya ingin ambil perhatian bahawa apabila menggantikan bola, anda harus menukar semuanya sekaligus, dan bukan beberapa keping.
Dalam kes kegagalan galas perindustrian, mereka juga berubah tanpa masalah untuk yang baru.
Bagi selebihnya, bersihkan dan pelincirkan sesendal tepat pada masanya, semak mereka untuk tindak balas (jika perlu, ketatkan seperti yang diterangkan di atas) dan sesendal basikal akan berfungsi untuk anda untuk masa yang sangat lama.
Selepas membaca artikel ini, anda belajar cara membuka dan membaiki sesendal belakang dan depan basikal dengan tangan anda sendiri menggunakan contoh gambar dan video. Apa yang boleh disimpulkan? Pertama sekali, penyelenggaraan hendaklah dijalankan secara berkala dan tepat pada masanya: bersihkan dan pelincir, semak tindak balas dan kebolehservisan. Di samping itu, kami belajar bagaimana untuk melincirkan sesendal, dan apa yang tidak, dan juga mempelajari strukturnya. Terima kasih atas perhatian anda dan semoga berjaya dengan pembaikan!
Saya memutuskan untuk memulihkan dan kembali untuk bertarung dengan basikal pertama saya sendiri, Salyut-Sejak 1986 (dibeli pada tahun 1987).
Matlamatnya bukan ekonomi, tetapi menyeronokkan, dan semata-mata supaya "jarang" yang tidak dapat dilupakan tidak reput, tidak berguna menduduki ruang di balkoni, tetapi terus menggembirakan (melemparkan tangannya tidak pernah meningkat sepanjang tahun).
Malangnya, yang hebat telah dieksploitasi tanpa belas kasihan dan disimpan di balkoni terbuka, roda rosak teruk (jejari), bingkai telah haus, bahagian besi yang tidak dicat telah ditutup dengan karat (nasib baik, bingkai itu teratur, tetapi perlu dicat semula. ), spatbor renyuk, semua "loceng dan wisel" yang disemai, dsb.
Berikut ialah foto lelaran katabatik pertama.

Tayar baru dipasang 24 ″ dan tayar untuk 2 ″, papan kaki, ringan (Saya menunggang pada waktu malam, kerana ia sangat panas pada waktu siang). Roda itu dibeli di kedai tempatan dengan harga 560 rubel. sekeping, saya tidak tahu pengeluar.
Saya juga mengeluarkan panggilan Soviet, tk. ia berbunyi pada benjolan.
Gulung seperti baru, gulung yang bagus dan semua itu. Memotivasikan anda untuk meneruskan pemulihan anda.
Pelan itu termasuk pelindung rantai baharu, spatbor, tempat duduk, pedal, batang, brek tangan, bakul. Nah, dan mengecat semula bingkai itu, sudah tentu. Itu. pulihkan led dalam kit badan sekitar tahun 1988 dengan bahagian baharu.
Jumlahnya lebih daripada 10 ribu, i.e. menghampiri harga basikal bandar baharu.
Saya sedang memikirkan tentang planet, tetapi ini sudah untuk musim seterusnya.
Saya menukar roda asli saya, tetapi kerana Tiada tayar 533-37 baru di dalam negara, tetapi setakat ini saya telah menghantarnya ke stok. (Dengan cara ini, dalam satu perkhidmatan basikal saya diberitahu bahawa hari ini logam pada roda tidak sama seperti pada zaman Soviet, jadi mereka selama beberapa tahun, dan yang lama Soviet boleh bertahan selama beberapa dekad.)
P.S. Sungguh mengagumkan bahawa velik ini memandu saya hampir seperti biasa pada usia 8 tahun, dan ia membawa saya sekarang, dengan peningkatan sebanyak 186. Skala yang tidak buruk
Saya menukar gegancu pemacu dan rod penyambung (ditangkap untuk 300r.keluli baru, dalam bentuk sama seperti yang lama, hanya tuangan batang penghubung dengan kekasaran, berbeza dengan yang Soviet), tk. gegancu lama berayun kuat, dan pedal baharu (170r. Cina) diperbuat daripada timah dan getah, ringkasnya, omong kosong, tetapi tiada apa-apa lagi dengan benang metrik dijual. Saya akan mencari yang lebih bijak. Mereka mengatakan mereka kadang-kadang diimport.
Saya juga terpaksa mengeluarkan 2 pautan dari rantai, i.e. tiada lagi ruang untuk menegangkan rantai.
Hari ini kami memandu selama 3 jam di jalan raya dan jalan luar bandar dengan sebuah syarikat dalam empat GT - entah bagaimana saya terselamat, malah bukan laluan paling perlahan, tetapi saya letih seperti yang sepatutnya.


.
UPD: basikal terpaksa melakukan 2 perkara lagi: memendekkan rantai dengan 2 pautan dan membetulkan ubah bentuk garpu belakang ke kanan. Dan dia juga menanggalkan batangnya sendiri, kerana ia berbunyi pada konkrit yang tidak rata. Harap-harap bila yang baru sampai, lebih sunyi. Setakat ini, selepas setiap perjalanan, anda perlu melakukan sedikit MOT 🙂
Saya meletakkan batang baru dengan DealExtreme (bangun dengan sempurna) dan pada masa yang sama berhati-hati melihat kemungkinan memasang clawhead belakang, sesungguhnya, tanpa lapisan untuk menguatkan pelompat, tidak ada gunanya melakukan ini, ditambah lagi anda perlukan untuk menelusuri nombor siri, jangan feng shui
Saya meletakkan tanda hadapan, tetapi pada umumnya ia adalah pereputan dan pornografi, maksimum adalah untuk memperlahankan bukit. Selain itu, stereng dibengkokkan supaya tuil brek dipusingkan berbanding pemegang - tidak begitu mudah (Saya tertanya-tanya adakah terdapat pemegang di suatu tempat yang boleh menyesuaikan kedudukan berbanding dengan pengikat?)
Terdapat idea untuk meletakkan semula kereta planet dengan brek, atau membiarkannya dengan satu kelajuan, dan memajukan hab dengan brek dram. Ini akan membolehkan kami membenamkan spatbor krom Amerika untuk kapal penjelajah pantai selebar 8 cm, yang entah bagaimana saya tersilap beli. Sementara itu, saya sedang menunggu spatbor karbon Vavert 24 ″ / 50mm daripada eBay kekal pada basikal).
Saya juga meletakkan perlindungan rantai WALD bersalut krom, bangun seperti orang asli.
.
(Di suatu tempat di sini saya menemui spatbor krom yang berjaya untuk .200 rubel, dan, sudah tentu, segera membeli dan memasangnya.)


.
Beberapa haharyashki baharu:
- Pedal Lyotard - Benang 14 x 1.25, Keluli Chrome
- Membuat tali baru untuk beg asal dan menggantungnya pada bagasi
- Lampu depan LED gaya vintaj

.
Saya memasang sofa wanita (kerana isteri saya kini akan menunggang basikal, saya memulakan pembina jalan) dan planet Sturmey Archer AWC II tiga kelajuan (dengan brek pedal) dengan sproket 22 gigi (gear ke-3 adalah kira-kira 9% lebih cepat daripada yang asal, dan 1 -2 diturunkan dalam 33% langkah), rantai baharu. Gear planet ini hanya selebar 116 mm, bingkai 110 mm mudah dilentur dengan tangan kosong dan dengan titik hentian yang betul. Rim Weinmann dengan trek brek, brek hadapan berfungsi dengan lebih baik. Hab hadapan adalah Cina 90mm dari ebay, satu-satunya perkara yang saya dapati dalam saiz asalnya (saya tidak mahu membuka garpu kepada 100mm), entah bagaimana saya tidak menyukai kualiti gandar dan kon, saya menyusun semula dari hab sebelumnya.
Saya berlari sedikit di dalam salji, ia sejuk - pada gelongsor ia berjalan lebih baik di jalan yang buruk. Di tanjakan ke hospital berdekatan, anda boleh memanggil masuk tanpa menderita sama sekali, walaupun najis mendarat.


Saya juga meluruskan salah jajaran tiub tempat duduk dan mengalihkan sofa ke hadapan dalam pelekap, tetapi saya masih belum melepaskan tembakan selepas itu. Foto yang lebih baik - pada musim panas (mungkin saya akan mengecat semula bingkai itu)
Sejak penciptaan basikal, alat pengangkutan ini sentiasa popular di kalangan orang dari semua peringkat umur dan kekayaan material kerana kesederhanaan reka bentuk dan ketiadaan kos untuk bahan api dan bahan habis pakai lain. Dengan bantuan basikal, anda bukan sahaja boleh mengatasi jarak yang diperlukan, tetapi juga pergi ke sukan, baik profesional dan berjalan-jalan santai dengan rakan-rakan dan saudara-mara.
Walaupun reka bentuk yang ringkas, kenderaan ini masih cenderung rosak dan tanpa pengalaman yang betul serta alat khas, pembaikan basikal mungkin mengambil masa yang lama atau tidak berfungsi langsung. Laman web VeloStop kami dicipta khas untuk membantu anda memahami semua selok-belok pembaikan dan penyelenggaraan basikal anda.Di laman web kami, anda akan menemui arahan langkah demi langkah terperinci untuk membaiki sebarang kerumitan dengan foto dan video, dan pada akhir setiap artikel anda boleh bertanya soalan yang menarik kepada pentadbiran tapak atau pelawat tapak lain.

Untuk berjaya membaiki basikal, anda perlu mengetahui struktur dan prinsip operasi unit individunya, serta mengkaji nama semua elemen utamanya. Jika sebelum ini, apabila membaiki basikal domestik, ia boleh dilakukan dengan hanya satu keluarga, maka untuk membongkar basikal moden anda memerlukan seluruh senjata semua jenis kunci dan penarik khas. Anda juga boleh belajar tentang alat yang diperlukan daripada arahan kami dan juga mengetahui tempat untuk membelinya.
Penyelenggaraan basikal juga perlu diberi perhatian, yang akan membantu menangguhkan pembaikan basikal. Menjalankan penyelenggaraan basikal yang tepat pada masanya dan berkualiti tinggi, anda boleh mengurangkan kerosakan ke tahap minimum dan menjimatkan banyak wang untuk alat ganti. Di samping itu, perkhidmatan ini akan membantu mengelakkan situasi yang tidak dijangka semasa berjalan. Daripada arahan kami, anda boleh belajar cara menggunakan pelincir yang berbeza dengan betul dan cara membelinya dengan betul.

Di bahagian laman web kami, anda akan menemui sejumlah besar maklumat tentang cara membaiki basikal dengan tangan anda sendiri dari mana-mana basikal - kanak-kanak, sukan, jalan raya, gunung dan berjalan kaki. Arahan kami sesuai untuk mana-mana jenama basikal seperti Stels, GT, Merida, Stinger dan juga basikal domestik Salyut, Minsk dan Shkolnik.
Kebanyakan basikal yang dihasilkan oleh industri Soviet mempunyai struktur yang sangat besar dan berat sehingga sukar atau bahkan mustahil untuk menyimpannya di pangsapuri sempit di bangunan bertingkat, atau mengangkutnya dalam pengangkutan awam.
Basikal Salyut mempunyai reka bentuk lipat, saiz padat dan ciri-ciri yang baik, yang menjadikan model ini begitu popular sehingga pelbagai pengubahsuaiannya, termasuk yang baru, boleh didapati di jalan raya negara-negara bekas USSR hingga ke hari ini.
Salyut telah dibangunkan dan dihasilkan oleh Perm Motor Plant (PMZ), bersama-sama dengan model seperti Kama dan Ural.
Ia direka untuk memandu di atas jalan berasfalt dan tidak berturap, serta di permukaan jalan yang buruk. Model itu diposisikan oleh kilang itu sebagai seorang remaja, tetapi terima kasih kepada keupayaan merentas desa yang baik dan roda yang agak lebar yang boleh menahan beban berat, ia mendapat populariti yang meluas di kalangan penduduk bandar dan luar bandar dari mana-mana jantina dan umur.

Ciri utama basikal ini ialah bingkai lipat, yang membolehkan ia diangkut sebagai bagasi bawa di dalam bas dan kereta api, atau diletakkan di dalam bagasi kereta. Ia juga memudahkan untuk menyimpannya dalam keadaan sempit pangsapuri bandar. Apabila dilipat, basikal mengambil ruang minimum di lorong atau bilik simpanan.
Ciri-ciri utama "Salut":
- jumlah berat antara 14.8 hingga 15.5 kg, bergantung pada konfigurasi;
- jarak antara gandar roda - 1090 mm;
- bilangan kelajuan - 1 tidak terkawal;
- jenis brek - drum belakang.
Set standard "Salut", bergantung pada model dan tahun pembuatan, boleh termasuk komponen berikut:
- satu belakang, atau dua sayap;
- rak dawai krom atau keluli biasa;
- kaki berdiri;
- brek hadapan;
- pemantul.
"Salute" mempunyai bingkai berbentuk berlian, hanya tanpa palang atas. Ia dikimpal daripada tiub keluli berongga dan diperkukuh di bahagian bawah dengan palang kecil yang boleh digunakan sebagai tempat letak kaki atau untuk mengangkut beban pada basikal.
Terdapat tiga pengubahsuaian bingkai ini:
- boleh dilipat menjadi dua dengan kunci engsel, yang dipasang pada pemegang atau skru hex;
- bingkai universal tidak lipat;
- model yang jarang dibongkar dengan bingkai, terdiri daripada dua separuh bingkai, diikat bersama dengan sambungan khas.
Basikal ini dilengkapi dengan alat dengar tinggi dengan batang panjang. Ia boleh laras ketinggian dan kecondongan untuk menyesuaikan hendal dengan ketinggian dan keutamaan peribadi penunggang.
Salyut boleh dilengkapi dengan pelana berikut:
- kerusi spring tegar diperbuat daripada plastik dan kulit buatan;
- tempat duduk lateks lembut dengan spring.
Anda boleh melaraskan tahap kecondongan tempat duduk dan sambungan batang, tetapi anda tidak akan dapat menaikkannya ke tahap maksimum, kerana pengeluar telah memperkenalkan sekatan demi keselamatan perjalanan. Sekatan ini diperlukan supaya pemandu bertubuh pendek (biasanya kanak-kanak) boleh dengan pasti mencapai pedal dengan kakinya dan menggunakan brek sepenuhnya.
"Salutes" dilengkapi dengan roda dengan diameter 24 inci, yang dibuat dalam bentuk rim profil tunggal lebar standard dengan 36 jejari. Roda belakang dilengkapi dengan hab roda percuma dan brek dram, serta sproket 18 gigi.
Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang basikal Salyut dalam video ini:
Sekiranya pembaca baris ini mempunyai "Salute" Soviet lama, maka dia boleh dengan mudah membawa basikal ke dalam keadaan berfungsi:
Sebagai peraturan, Salyut tidak memerlukan pembaikan besar. Selalunya, mereka hanya memerlukan pelincir baru dan penggantian tayar dengan tiub.
Dalam video ini anda boleh menonton bagaimana basikal Salyut sedang dibaiki:
Untuk menaik taraf Salyut, disyorkan untuk melakukan tindakan berikut:
- keluarkan lapisan cat dari bingkai dan cat dalam warna pepejal dan menarik, contohnya: merah, biru, hitam, putih, perak, pudina, pirus atau merah jambu;
- memakai sayap baru. Versi klasik bersalut krom paling sesuai untuk "Salut", manakala plastik tidak sepadan dengan penampilannya;
- pasang kerusi spring lateks anatomi;
- letakkan cermin pandang belakang, lampu krom, lampu brek belakang dan beberapa pemantul;
- pasangkan batang krom di belakang, dan bakul di hadapan;
- lengkapkan basikal dengan brek hadapan, jika tiada;
- lampu suluh kecil boleh diskrukan pada puting kamera, yang menghasilkan bulatan bercahaya apabila memandu dalam gelap.

Adalah amat penting bagi pemilik basikal untuk mengetahui bahawa pengangkutannya sentiasa dalam keadaan baik. Kehidupan dan kesihatan pemilik akhirnya mungkin bergantung pada kebolehpercayaan basikal itu berfungsi, kerana tiba-tiba brek gagal secara tiba-tiba boleh mencetuskan kemalangan. Adalah mungkin dan perlu untuk beralih kepada profesional, tetapi dalam kehidupan setiap penunggang basikal ada saat apabila jisim kritikal pengetahuan tentang struktur basikal telah dicapai dan anda boleh melakukan penyelenggaraan rutin dan pembaikan kecil basikal itu sendiri. Agar proses sekat berjalan selancar mungkin, dan basikal menjadi lebih baik, anda harus mengikuti petua ini.
Seperti kerja pembaikan dan penyelenggaraan yang lain, pembaikan basikal tidak boleh dilakukan tanpa satu set alat yang diperlukan... Setiap penunggang basikal harus mempunyai set asas supaya dia boleh melakukan pembaikan rutin basikal sendiri:
- Sepana - sebaik-baiknya beberapa saiz dalam satu set.
- Kekunci hex disertakan.
- Pemutar skru - kedua-dua pemutar skru Phillips dan slotted diperlukan.
- Tang ada stok.
- Gunting dan pengapit.
- Pinset dan palu.
- Tudung akhir.
Sebagai tambahan kepada alat asas, tuan mengesyorkan menambah bilangan mereka secara beransur-ansur dan menambah pada kotak kerja mereka: picit untuk rantai, ratchet dan sepana soket, sepana bercakap, berus rantai dan alatan basikal penting lain.
Sebagai tambahan kepada alat yang disenaraikan, ia juga perlu menyediakan pangkalan yang mencukupi Bekalan: minyak pelbagai jenis (setiap satunya diperlukan untuk sebahagian besar - garpu, untuk pengedap minyak, untuk rantai dan pedal), cecair brek dan minyak hidraulik, pelarut dan pembersih untuk melawan kotoran.Semua cecair ini bukan sahaja akan memudahkan proses penjagaan basikal anda, tetapi juga memastikan ia dalam keadaan sempurna.
Basikal ialah mekanisme kompleks yang memerlukan pelinciran yang kerap dan lembut untuk memastikan semua bahagian berfungsi dengan baik. Penggemar basikal harus tahu apa yang perlu dilincirkan (dan ini ialah gerabak, dan unit engsel, dan galas, dan sesendal, dan pedal) dan apa sebenarnya yang perlu dilincirkan (hanya pelincir khas harus digunakan untuk setiap bahagian).
Pelincir berikut digunakan untuk melincirkan basikal:
- Aerosol sesuai untuk merawat sendi artikulasi, serta rantai dan kabel sekiranya penjagaan kecemasan diperlukan dan tiada masa untuk pelinciran penuh.
- Pelincir cecair (contohnya, minyak I5A) bertujuan untuk rantai dan dram hab belakang. Keistimewaan pelincir sedemikian adalah aplikasi titiknya, yang menjadikannya pilihan yang lebih baik. Tetapi untuk menunggang dalam keadaan sejuk, ia tidak sesuai, kerana ia mengeras dengan cepat dalam keadaan sejuk dan menyukarkan mekanisme untuk berfungsi dengan baik.
- Grease adalah lebih sesuai untuk pelincir pemasangan galas dan benang.
Apabila mula menyusun basikal, anda perlu bersedia untuk fakta bahawa setiap butiran di dalamnya akan memerlukan perhatian dan pengetahuan yang mencukupi tentang strukturnya.
Proses menjaga bingkai adalah, pertama sekali, dalam memastikan ia bersih. Itulah sebabnya adalah sangat penting untuk membersihkan sepenuhnya rangka dari kotoran dan habuk asing sebelum membina semula basikal untuk mengelakkan masalah dengan zarah kotoran masuk ke dalam mekanisme kerja.
NASIHAT! Mencuci di bawah air mengalir dengan span lembut dan air sabun adalah sesuai untuk menyediakan bingkai untuk sekat.
Memeriksa kawasan yang paling halus dan rosak untuk mengesan keretakan atau cip adalah langkah yang perlu untuk mengelakkan masalah masa depan. Berpengalaman penunggang basikal menasihati Periksa dengan teliti bahagian berikut dengan teliti: tiub kepala, tiub pendakap bawah, suspensi belakang dan tinggal rantai pada segi tiga belakang. Jika calar atau serpihan cat ditemui pada bingkai, maka ia mesti dicat dengan cepat: cat semburan melakukan kerja yang sangat baik dengan tugas ini.

Lajur stereng basikal.
Nuansa proses sekat lajur secara langsung bergantung pada jenisnya: jika dalam lajur bersepadu yang beroperasi pada galas perindustrian, sudah cukup untuk melakukan perubahan pelincir tepat pada masanya, maka untuk lajur galas bola separa bersepadu adalah perlu untuk menggantikan bola haus pada masa. Isyarat yang jelas untuk menggantikan bahagian dianggap sebagai ciri keriut tiub kepala dan kesukaran untuk memutar roda.
Pembaikan basikal tidak lengkap tanpa penyelenggaraan garpu, iaitu menukar minyak, kedap minyak, omboh atau spring, serta kerap membersihkan kaki dan anter daripada kotoran jalan. Pakar ambil perhatian bahawa dalam proses menjaga penggantungan, adalah sangat penting untuk tidak merosakkan spring cincin, yang akan berfungsi sebagai sejenis perlindungan untuk garpu dari kotoran dan zarah debu asing.
Penggantungan - mekanismenya agak halus dan memerlukan perhatian khusus, oleh itu, tuan tidak mengesyorkan menyusun atau membaikinya sendiri. Dan jika pemiliknya sendiri boleh menjalankan penjagaan semasa, maka sekat kartrij harus diamanahkan kepada tuan profesional.

Rantai basikal adalah bahagian kedua itu memerlukan penjagaan yang teratur... Sekiranya terdapat kunci khas pada rantai, menanggalkan rantai tidak menjadi masalah, tetapi walaupun ia tidak ada, ia boleh dikeluarkan dengan mudah menggunakan pemerah rantai khas. Membersihkan rantai daripada kotoran, melincirkan penggelek dan memeriksa ketegangan adalah penyelenggaraan asas tetapi perlu bagi rantai.
Sistem ini dibersihkan, serta rantai, menggunakan pelarut khas. Dan apabila memasangnya, adalah sangat penting untuk memerhatikan tetapan bintang yang betul: supaya pin khas pada bintang tengah melihat gerabak.
Kaset, iaitu set sproket belakang, juga memerlukan pembersihan tetap dengan pelarut dari kotoran dan habuk. Dengan bantuan peranti khas - penarik, proses mengeluarkan dan memasang kaset tidak sukar walaupun untuk penunggang basikal yang tidak berpengalaman.
Untuk ratchet sekat prinsip yang sama berfungsi: galas industri hanya dibasuh dan dilincirkan semula, dan galas bebola diperiksa untuk kerosakan pada bola, ditukar jika perlu, dibasuh dan dilincirkan. Penyelenggaraan ini menjamin peningkatan yang ketara dalam prestasi keseluruhan mekanisme basikal.
Memandangkan keselesaan perjalanan bergantung pada suis dan operasinya yang mencukupi, sekatnya hendaklah dijalankan dengan berhati-hati. Kedudukan mekanisme yang betul berbanding sistem dan bintang kaset, serta pelarasan skru yang betul yang mengehadkan perjalanan kaki - pelarasan minimum yang diperlukan selepas sekat. Di samping itu, adalah penting untuk melincirkan dan membersihkan kilasan dan spring ketegangan penggelek dalam masa, dan juga untuk memeriksa tahap ketegangan dalam kabel.
Reka bentuk gerabak, kedua-dua bersepadu dan kartrij, dianggap hampir tidak boleh dipisahkan, tetapi dalam praktiknya, tukang kadang-kadang membukanya untuk penjagaan rutin. Apabila membina semula gerabak, adalah penting untuk mengingati lokasi bahagian: dua cawan galas perindustrian mesti menduduki tempat yang ditetapkan dengan ketat.

Penyelenggaraan shifter terdiri daripada membersihkan mekanisme secara berkala dan menggantikan pelincir dengan yang baru, dan memandangkan mekanisme ini mengalami beban yang rendah, ia cukup untuk menservisnya sekali semusim. Adalah penting untuk memberi perhatian yang sewajarnya bukan sahaja kepada shifter itu sendiri, tetapi juga kepada kabel, menggosoknya dengan minyak dan menjamin gelongsor lembut di dalam mekanisme.
Sistem brek basikal.
Memandangkan brek adalah jaminan keselamatan lalu lintas dan pemuliharaan hayat penunggang basikal, penyelenggaraan sistem brek yang tepat pada masanya boleh dianggap penting dalam proses membina semula basikal. Ia dijalankan dalam tiga arah:
- Angkup kepala pukal, memeriksa keadaan omboh dan menggantikannya, jika perlu, dengan yang baharu. Kesukaran dalam kerja kaliper dapat dilihat dengan mata kasar: biasanya ia tidak cukup kuat dan brek terlalu lama dan kegagalan pemegang. Mencari punca dan membetulkannya akan menyelesaikan semua masalah.
- Peranti Tuas Brek primitif: badan, pemegang dan omboh - tetapi terdapat juga kesukaran di sini, sebagai contoh, dengan gelang-o. Jika perlu, tukang menggantikan kedua-dua omboh dan gelang-O.
- Cecair brek berdarah dalam talian brek - ini adalah proses biasa untuk membina semula basikal. Kehilangan kehomogenan cecair yang dipam boleh menyebabkan gangguan dalam operasi sistem brek yang mencukupi, dan penggantian tepat pada masanya menjamin keselamatan penunggang basikal dan operasi yang boleh dipercayai bagi keseluruhan sistem brek.
- Brek yang boleh dipercayai adalah kunci kepada keselamatan anda. Ketahui cara melaraskan dan menala brek anda. Temui.
- Adakah brek basikal anda berdecit? Ketahui cara untuk menghilangkan masalah ini.
Ia adalah pedal basikal yang dianggap sebagai mekanisme yang paling halus, oleh itu ia haus lebih cepat daripada yang lain. Ia semudah mungkin untuk memeriksa kerja mereka: untuk ini, sudah cukup untuk memutar pedal beberapa kali. Memukul terlalu perlahan atau berhenti dengan cepat adalah tanda pelinciran tidak mencukupi. Pedal harus dibongkar secara tradisional: dari akhir, menyusun bebola atau galas industri yang sudah biasa mengikut skema standard.
NASIHAT! Untuk pedal kenalan, adalah penting untuk tidak melupakan pelinciran wajib mata air, jika tidak, kasut akan terputus terlalu ketat, yang akan menimbulkan kesukaran semasa menunggang.

Oleh kerana roda dianggap sebagai bahagian basikal yang paling banyak dimuatkan, maka sedikit perhatian harus diberikan kepada mereka. Sekat dan penyelenggaraan basikal yang tepat pada masanya menjamin bukan sahaja menunggang yang selesa, tetapi juga hayat perkhidmatan yang panjang bagi mekanisme tersebut. Sesendal Galas Perindustrian boleh diselesaikan jarang, sekali dalam dua musim sudah cukup: ini boleh dijelaskan dengan margin keselamatan yang besar. Tetapi mekanisme dengan galas bebola hendaklah disusun sekali semusim untuk menggantikan bola dengan penyok atau calar jika perlu.
Dalam mengejar pencerahan basikal, pengeluar sering berhemat pada rim, menjadikannya semakin kurang tahan lama. Ini boleh membawa kepada fenomena yang tidak menyenangkan seperti kehabisan rim: contohnya, paksi tradisional (angka lapan) atau jejari (di mana rodanya menyerupai telur). Masalah ini dibetulkan menggunakan kunci khas untuk jejari: selepas mengeluarkan tayar, jejari ditarik ke arah yang bertentangan dengan kelengkungan.
NASIHAT! Dalam kes ini, adalah penting untuk mengetatkan jejari pada satu sisi dan melonggarkannya di sebelah yang lain: ini akan menjamin ketegaran biasa roda.
- Adakah roda anda bengkok dan tidak tahu cara membetulkannya? Artikel "Cara membetulkan angka lapan pada roda basikal" akan membantu anda.
- Bagaimana untuk mengetatkan jejari basikal anda. Temui.
Sebagai tambahan kepada penyelenggaraan rutin dan kerosakan tidak berjadual, basikal itu juga mempunyai apa yang dipanggil haus dan lusuh semula jadi, iaitu bahagian tertentu menjadi tidak boleh digunakan dan perlu diganti selepas beberapa kilometer. Pakar menasihatkan untuk memberi perhatian kepada pemakaian bahagian berikut:
Pembaikan basikal dan penjagaan yang betul akan memanjangkan hayat mereka dan menjamin pergerakan yang selamat dan selesa. Bagi kebanyakan penunggang basikal, penjagaan diri terhadap basikal mereka bukan sahaja menjadi menarik dan bermanfaat, tetapi juga pengalaman yang menyenangkan, membolehkan mereka merasakan nilai dan kebebasan mereka.

- Adalah lebih baik untuk membaiki basikal jika anda mempunyai rak khas di rumah untuk prosedur sedemikian.
- Bagaimana untuk menghilangkan rasa semput basikal ketika mengayuh? Temui.
- Cara membersihkan basikal berkarat: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede
![]() |
Video (klik untuk bermain). |