Pembaikan ke hadapan basikal DIY

Secara terperinci: Pembaikan ke hadapan basikal DIY daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Mungkin peminat tunggangan basikal berkala yang mudah tidak biasa dengan istilah ini, tetapi mereka yang sering menggunakan basikal sebagai kenderaan, dan lebih-lebih lagi, profesional dalam bidang berbasikal, menyedari apa itu mekanisme pendakap bawah.

Seperti mana-mana mekanisme, bahagian ini dari masa ke masa terdedah kepada pengaruh luar, haus atau tidak dapat digunakan sepenuhnya, yang memerlukan penyelenggaraan, penggantian penuh atau separa. Walau apa pun, anda perlu mengalih keluar kereta terlebih dahulu, menetapkan kesesuaian bahagian itu, dan kemudian memutuskan sama ada untuk membaikinya atau menggantikannya dengan yang baru.

Pengangkutan adalah unit yang terletak di tengah-tengah bingkai, diletakkan di dalam rongga khas - gelas. Mana nak cari? Ia mudah: ia tersembunyi di mana engkol dengan pedal dan bintang terletak. Fungsi utama pendakap bawah adalah untuk menyambungkan set engkol ke rangka basikal dan memberikan tork semasa mengayuh.

Soalan yang agak munasabah mungkin timbul: apa, tanpa peranti ini, anda tidak boleh lakukan sama sekali? Tiada basikal tanpa gerabak. Jika masih ditangkap, bermakna dia tidak digunakan sekarang.

Bergantung pada model basikal, gerabak berbeza dari segi saiz dan kebolehselenggaraan. Yang paling biasa ialah knot 68mm, tetapi diameter lain juga boleh ditemui. Julat panjang aci pengangkutan: 110mm, 113mm dan 122.5mm.

kartrij (boleh guna);
boleh dilipat untuk dibaiki.

Jenis pertama termasuk gerabak yang dipasang dalam bingkai dan tidak boleh dibongkar. Jelas sekali, hayat perkhidmatan mekanisme sedemikian adalah sama dengan masa kehausan lengkap galas atau gandar. Pengedap penuh unit membolehkan ia dikendalikan untuk masa yang lama walaupun dalam keadaan yang melampau, apatah lagi pemanduan terukur.

Video (klik untuk bermain).

Mekanisme yang boleh dilipat memerlukan pemeriksaan dan penyelenggaraan berkala daripada pemilik. Yang terakhir ini terdiri daripada menggantikan galas yang haus dan melincirkan keseluruhan pemasangan. Kami hanya akan membincangkannya dengan lebih lanjut: bagaimana untuk mengeluarkan gerabak, menyelesaikan masalah dan memasang semula pemasangan.

Hakikat bahawa gerabak telah menjadi "buggy" boleh didapati hanya apabila anda memutar pedal. Secara visual, masalah simpulan sukar dikenal pasti, jadi lebih baik untuk mencucuk telinga anda dan mengalihkan perhatian anda ke kawasan bahagian bawah bingkai. Anda tidak seharusnya mendengar terlalu banyak, terutamanya jika anda memandu di jalan yang sibuk. Walau bagaimanapun, jika keadaan kereta itu tidak baik, ia akan "menjerit" tentang dirinya sendiri tanpa berlengah-lengah.

Pendakap bawah yang rosak akan menghalang anda daripada berbasikal dengan cepat. Kotoran yang tersumbat, bearing haus dan kekurangan pelinciran akan terus menghalang pergerakan. Semua ini disertai dengan berderit yang tidak menyenangkan dan ketukan ciri dari bawah. Selain itu, pemasangan mungkin mula bermain (bearing rosak dan salah jajaran gandar).

Akhirnya anda boleh menyemak sama ada ia benar-benar berbaloi untuk membuka gerabak menggunakan kaedah "tunggangan berdiri". Untuk melakukan ini, anda perlu memecut sedikit, bangun dari tempat duduk dan putar pedal. Apabila mekanisme gerabak tersekat, bunyi dan kemerosotan perjalanan pedal hanya akan meningkat.

Adalah masuk akal untuk mula-mula mengeluarkan pemasangan dari bingkai basikal untuk menyelesaikan masalah. Untuk tepat, keluarkan dari kaca. Hanya tentang bagaimana untuk melakukannya dengan tangan anda sendiri, dan perbualan akan pergi.

Jadi, sebelum meneruskan prosedur penyingkiran, anda memerlukan satu set alat:

Picit batang penyambung.
sepana. Jika saiz kacang tidak diketahui, maka sepana boleh laras akan digunakan.
Pemutar skru rata.
tukul kecil.
Penarik kereta untuk mengeluarkan dari kaca.

Sebelum meneruskan pembongkaran, anda harus membersihkan semua ruang di sekeliling gerabak.Kain lembap menanggalkan semua kotoran dan habuk dari bingkai, kawasan pendakap bawah dan batang penyambung. Ini akan mencukupi supaya lebihan kotoran tidak masuk ke dalam semasa mengurai. Tetapi lebih baik jika anda mencuci keseluruhan basikal. Kebersihan adalah pembantu pembaikan yang terbaik. Terbukti!

Palam dikeluarkan daripada batang penyambung. Pada asasnya, ini adalah penutup plastik yang boleh dicabut dengan mudah dengan pemutar skru dan juga boleh dimasukkan ke belakang dengan mudah. Seterusnya, anda perlu membuka skru nat yang menahan batang penyambung ke gerabak. Picitan akan membantu dalam perkara ini: kami meletakkannya pada kacang, kemudian kami mengambil kunci dan membukanya. Bergantung pada jenis benang, arah melonggarkan dan mengetatkan nat mungkin berbeza-beza. Terdapat pilihan di mana benang berada betul-betul di sebelah kiri (lawan arah jam - melonggarkan), dan di sebelah kanan - kiri (lawan arah jam - mengetatkan). Mungkin hanya ada benang kanan di kedua-dua belah pihak, ia tidak akan sukar untuk memikirkannya.

Langkah seterusnya ialah mengeluarkan rod penyambung. Picit dimasukkan pada hujung yang satu lagi dan dipintal ke dalam rod penyambung. Bolt pemerah secara paksa diskrukan ke dalam rod penyambung, akibatnya ia secara beransur-ansur keluar dari paksi. Adalah disyorkan untuk memulakan penyingkiran dari sisi yang tiada bintang penghantaran.

Pengangkutan basikal dipegang di tempatnya dengan menggunakan cawan khas yang dipasang dengan cincin. Pemutar skru dipasang pada gelang supaya hujungnya menghala ke kiri. Dengan mengetuk perlahan tukul pada pemutar skru, gelang itu lancar berpusing ke kiri dan melompat keluar. Begitu juga dengan menoleh ke kiri, menggunakan kaedah perkusi, cawan juga dikeluarkan.

Jadi, akhirnya kami sampai ke galas kurungan bawah. Bahagian kecil ini boleh dikeluarkan dengan pemutar skru yang sama: cungkil, dan ia akan keluar.

Dan, akhirnya, peranti boleh tanggal menarik keluar aci gerabak dari kaca - bahagian berputar yang memainkan peranan utama dalam mobiliti engkol basikal.

Membongkar gerabak itu, menariknya keluar dari bingkai dan apa yang kita lihat? Keadaan pendakap bawah bergantung pada berapa banyak kotoran yang masuk ke dalamnya dan berapa banyak galas yang haus. Kadangkala galas hanya berkecai dan memerlukan penggantian lengkap. Ini sering berlaku jika pemasangan gerabak telah beroperasi selama lebih dari tiga hingga lima tahun.

Pertama, semua bahagian mesti diperiksa untuk kecacatan. Ini terutamanya terpakai kepada galas. Kemudian kami memeriksa gerabak, cawan dengan selak. Jika mana-mana komponen mempunyai kerosakan yang boleh dilihat, maka anda perlu menukarnya kepada yang baru. Selebihnya bahagian dibersihkan dalam pelarut. Perkara yang paling sukar ialah membersihkan galas: kotoran sangat melekat di antara bola.

Ruang di dalam kaca gerabak dibersihkan dengan kain buruk. Lebih baik taburkan kotoran halus dengan semburan pelincir (contohnya WD-40) dan lap dinding dengan kain kering yang lembut.

Menggunakan pemutar skru, dinding kaca diproses. Sapukan produk dalam lapisan nipis yang sekata. Tidak perlu meletakkan gris di dalam gunung. Ianya tidak berguna. Kemudian gris digunakan pada galas, yang dimasukkan dari sisi bintang. Bezel rata harus menghadap ke luar. Kemudian anda perlu melincirkan aci pengangkutan dan masukkannya supaya hujung panjang berada di bahagian penghantaran. Secara umum, pemasangan gerabak dijalankan dalam susunan terbalik.

Galas di sisi lain dimasukkan secara terbalik, dengan bingkai ke dalam kaca. Cawan dilincirkan dari dalam, dan kemudian dipakai. Ia adalah perlu untuk mengetatkan sehingga permainan paksi dihapuskan sepenuhnya. Dalam kes ini, putaran aci harus dikekang sedikit. Sebaik sahaja gelang penahan dipasang, cawan akan bergerak sedikit dan gandar akan berputar dengan bebas.

Ia kekal untuk mengumpul rod penyambung. Perkara yang paling penting di sini adalah untuk memakainya supaya ketika mengayuh, insya Allah tidak jatuh. Prosedur untuk Pemasangan Rod Penyambung yang Cekap:

Petak itu dilincirkan dengan sedikit gris, ini akan membantu untuk menolaknya lebih dalam ke gandar.
Memproses skru dengan kunci benang.
Ketatkan nat batang penyambung dengan usaha maksimum sehingga ia berhenti. Anda juga boleh memanjangkan sepana - benang tidak akan putus.
Masukkan palam.

Basikal adalah unit yang sangat tidak stabil, oleh itu, semasa kerja pembaikan, ia mesti diperbaiki dengan teliti. Bingkai tidak akan bergoyang ke depan dan ke belakang, yang menghapuskan risiko basikal jatuh ke kaki atau tangan anda.

Pengangkutan dipasang dan sedia untuk digunakan. Secara umum, prosedurnya mudah, walaupun buat kali pertama, dan pada masa akan datang ia tidak akan sukar untuk membongkar dan memasang mekanisme sama sekali.

Basikal gunung, dan sememangnya hampir mana-mana basikal moden hari ini sukar dibayangkan tanpa sistem penyerapan hentakan yang direka untuk meningkatkan pengendalian dan keselesaan tunggangan jenis pengangkutan ini dengan berkesan dan berpatutan.

Selalunya, basikal dilengkapi dengan garpu penggantungan hadapan, yang mana ia lebih mudah bagi penunggang basikal untuk mengatasi benjolan jalan, walaupun pada kelajuan tinggi, manakala beban pada tapak tangan dan tangan semasa perjalanan adalah minimum. Dengan meminimumkan getaran, garpu yang padan dan sejajar boleh membantu memanjangkan hayat komponen basikal lain seperti rangka dan galas stereng.

Hayat perkhidmatan palam itu sendiri boleh dilanjutkan beberapa kali melalui penjagaan yang betul dan penyelenggaraan tetap.

Selalunya, pemeriksaan profilaksis garpu yang memungkinkan untuk mengenal pasti penyimpangan kecil dari norma dalam operasi peranti tepat pada masanya, dan, dengan itu, mencegah kerosakan yang lebih serius. Secara amnya, pemeriksaan visual garpu termasuk pemeriksaan:

negeri tercicir;

kaki garpu untuk penyok, calar dan tanda lain;

pengedap minyak (anter) untuk kerosakan mekanikal dan kebocoran minyak dari bawahnya;

tekanan dalam ruang udara;

kehadiran dan keadaan tindak balas sisi kaki dalam "seluar";

keadaan bolt pengikat di bawah "seluar" garpu dan tombol pelarasan.

Selain pemeriksaan rutin, garpu juga memerlukan penyelenggaraan yang kerap, iaitu:

setiap 100-150 km jarak yang dilalui, perlu membersihkan dan melincirkan kaki pada pengedap minyak;

setiap 500-1000 km - pembongkaran dan pelinciran penuh pengedap minyak;

setiap 4000-5000 km atau sekurang-kurangnya sekali setahun pertukaran minyak dibuat (terpakai pada palam minyak)

Secara umum, garpu basikal perlu dilincirkan sekurang-kurangnya sekali semusim, namun, jika anda aktif menggunakan basikal anda, prosedur ini disyorkan untuk dilakukan lebih kerap. Jika kita menganggap garpu spring-elastomer sebagai contoh, proses pelinciran akan kelihatan seperti ini:

Menggunakan picagari, minyak dituangkan di bawah but.

Untuk pelincir diagihkan secara sama rata, garpu mesti direka bentuk.

Baki minyak mesti dikeluarkan dengan kain lembut.

Menurut pakar, lebih baik menggunakan silikon dan gris lutsinar sebagai pelincir.Selain daripada melincirkan garpu basikal anda, ia juga termasuk memastikan peranti sentiasa bersih. Untuk mengecualikan kemungkinan kotoran masuk ke dalam minyak dan basikal tidak berfungsi, selepas setiap berjalan, anda perlu mengelap kaki garpu berhampiran anter.Selain itu, garpu basikal boleh dilaraskan dengan melorot atau lantunan (jika ada). Walau bagaimanapun, seperti yang dinyatakan oleh pakar, prosedur ini perlu dilakukan secara berperingkat: selepas menukar setiap parameter, anda harus menyemak kemajuan basikal. Jika tidak, penunggang mungkin terlepas perbezaan dalam perjalanan, dan kesan pelarasan garpu akan menjadi kabur. Perlu diingat bahawa tuan menasihati memulakan pelarasan peranti ini dari kedudukan neutral, di mana lantunan harus ditetapkan separuh ke bawah, dan anak panah mampatan dibuka sepenuhnya mengikut arah lawan jam.Bekerja untuk menukar minyak, pengedap minyak kaki, bahagian pengedap, serta menghapuskan kerosakan salah satu komponen disertai dengan pembongkaran garpu basikal sepenuhnya atau separa.Mula-mula anda perlu memusingkan basikal dengan roda ke atas, dan selepas melepaskan brek (dalam kes brek rim), keluarkan roda hadapan.Selepas itu, anda boleh mengeluarkan batang dengan batang dan tiub kepala.Kemudian kami mengeluarkan terus palam itu sendiri. Adalah penting untuk memastikan bahawa bola tidak hilang dari galas apabila mengeluarkan garpu. Sebarang objek tajam boleh digunakan untuk mengeluarkan cincin sokongan tirus dari batang garpu. Selepas itu, anda boleh mula membaiki atau menservis palam.Seterusnya, pertimbangkan prosedur untuk membuka garpu (garpu spring-elektrik akan bertindak sebagai contoh):

Baut penetapan bawah dibuka skru menggunakan heksagon.

Tanggalkan bolt pelarasan daya spring Pramuat (penting untuk mengingati lejang bolt).

Elastomer diperoleh, yang diberikan fungsi mengehadkan perjalanan musim bunga (kadangkala, jika perlu, anda boleh menukar saiz elastomer dengan memotong).

Bolt dibuka dan "seluar" dikeluarkan. Dalam kes ini, anda perlu memantau apa yang mengalir keluar dari sana (kotoran, air, minyak).

Anthers diambil dari "seluar" dengan pemutar skru, serta bos, yang untuk ini perlu diputar di sekitar paksi mereka.

Selanjutnya, semua komponen diperiksa untuk keretakan atau kerosakan lain dan dibasuh dengan minyak tanah. Barangan yang memerlukan pelinciran dirawat dengan bahan yang sesuai. Perlu diingat bahawa lebih baik untuk melincirkan spring dengan gris tebal, yang akan meningkatkan kecekapan garpu basikal.

Seperti yang dapat kita lihat, sesendal dengan galas jenis kon cawan terdiri daripada: badan, gandar, cawan, bola, anter, nat suar, pencuci, anter, kacang kunci (dan dram jika kita menganggap sesendal belakang).

Reka bentuk semak jenis ini sangat serupa dengan yang sebelumnya, kecuali untuk penggunaan galas perindustrian dan bukannya bola longgar. Oleh kerana itu, ia tidak mempunyai komponen seperti bola dan kacang suar, dan galasnya adalah reka bentuk satu keping. Kelebihannya termasuk kemudahan pemasangan dan pembongkaran, serta ketidakbergunaan menyesuaikan pengetatan kon. Hab jenis ini juga boleh digunakan pada hampir semua jenis basikal.

Hab jenis ini digunakan terutamanya pada basikal bandar satu kelajuan. Ciri utamanya ialah brek, yang dipasang di dalam badannya dan diaktifkan oleh pergerakan pedal ke belakang. Disebabkan ini, ia lebih besar sedikit dan lebih berat daripada pesaingnya. Di bawah ini kami akan memberikan gambar dengan reka bentuk lengan ini.

Hab planet basikal sangat serupa dengan kotak gear kecil dari kereta dan mempunyai reka bentuk yang kompleks dan susunan bahagian yang padat. Di dalam struktur ini, terdapat banyak gear, dengan bantuan gear yang dialihkan. Sukar untuk dibaiki dan diselenggara. Selalunya boleh digunakan pada basikal lipat bandar.

Sesendal dengan dinamo di dalam badan adalah, secara kasarnya, penjana kecil yang daripadanya anda boleh menghidupkan pelbagai peralatan elektrik pada basikal. Sebagai contoh, ia boleh menyalakan tanglung. Pada asasnya, dinamo terletak di dalam hab hadapan bandar atau basikal jalan raya.

Sebelum meneruskan pembongkaran, mari tentukan masa untuk menservis hab basikal. Pertama sekali, perlu diingatkan bahawa perkhidmatan itu berkala dan terpaksa.

Ia membayangkan langkah pencegahan untuk membersihkan dan melincirkan semua nod hab basikal untuk mengelakkan kegagalannya, sekali gus mengurangkan kos pembelian alat ganti baharu dan masalah pembaikan. Ramai pakar basikal mengesyorkan menggantikan gris galas sesendal setiap 5000 km, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh latihan, banyak bergantung pada permukaan jalan yang anda tunggangi dan kualiti sesendal itu sendiri (reka bentuk anter itu sendiri). Oleh itu, keperluan untuk penyelenggaraan mungkin timbul lebih awal.

Jika, semasa menunggang atau memeriksa putaran roda basikal, anda mendapati sebatan belakang, bunyi luar dan bunyi berderak di dalam hab, atau terdapat putaran roda yang sukar, maka ini mungkin menunjukkan beberapa sebab yang mungkin:

Pengetatan tirus yang tidak betul (dalam kes galas cawan tirus).
Kekurangan gris atau pencemaran berat.
Kegagalan cawan, bola atau kon sesendal (dalam kes galas cawan kon).
Kegagalan galas industri (dalam kes tergelincir pada gelinciran).

Dalam kes ini, roda perlu dibaiki dan diservis secepat mungkin. Dan apa yang perlu dilakukan untuk ini akan kami pertimbangkan di bawah.

Kami akan membuka dan menggantikan gris menggunakan contoh lengan dengan galas cawan kon.

PERHATIAN: Apabila membuka, perhatikan dengan jelas urutan untuk mengeluarkan komponen sesendal dan cara ia dipasang. Juga, bahagian di sebelah kiri tidak boleh dipasang di sebelah kanan dan sebaliknya. Yang terakhir adalah kerana bola, cawan dan kon bergesel antara satu sama lain dan tidak akan muat dengan baik jika anda mengalihkannya ke sisi lain.

Mula-mula, mari buka / pasang hab hadapan basikal.

Kami mengeluarkan roda dari basikal, keluarkan eksentrik dari gandar hab dan buka skru pemutar brek cakera (jika ia semula jadi). Ini adalah untuk mengelakkan gris daripada terkena pemutar brek dan untuk memudahkan prosedur pembongkaran.
Keluarkan anter di sebelah kanan dan kiri. Untuk melakukan ini, cungkilnya dengan teliti dengan pemutar skru tolak.

Seterusnya, kita akan melihat cara membuka dan melincirkan hab belakang roda basikal. Pada dasarnya, tidak banyak perbezaan dari kaedah untuk membuka bahagian depan (jadi anda boleh membacanya terlebih dahulu, ada saat-saat yang tidak kami ulangi dalam keterangan untuk bahagian belakang), kecuali beberapa perbezaan kecil.

Kami mengeluarkan roda, sipi dan bongkar pemutar brek cakera (jika ada).
Tanggalkan but di sebelah kiri sesendal belakang dengan pemutar skru. Tiada but luar di sebelah kanan (di mana kaset berada).

Jika atas sebab apa pun anda perlu mengeluarkan kaset, maka ini boleh dilakukan secara literal dengan segera menggunakan alat khas.

Mana-mana jenis gris galas automotif yang berat boleh digunakan untuk melincirkan galas di sesendal hadapan dan belakang basikal. Sebagai contoh, Litol-24 atau TsiFTIM-201,158 adalah sesuai. Sudah tentu, tiada siapa yang melarang anda untuk membeli gris bantalan basikal khusus, sebagai contoh, dari Shimano, yang melakukan kerja yang sangat baik dengan tugas mereka. Tetapi secara jujur, saya tidak perasan banyak perbezaan (kecuali harga).

Tetapi apa yang anda tidak boleh melincirkan galas sesendal pada basikal: WD-40, minyak motor untuk kereta, minyak untuk mesin jahit, untuk pelincir rantai basikal dan pelincir cecair lain.

Apabila menyelesaikan sumbernya atau pecahan pramatang bahagian seperti: gandar, kon, bebola galas dan cawan, ia digantikan dengan yang baharu. Dan jika tidak ada masalah khas dengan yang pertama dalam senarai ini, maka dengan cawan itu tidak begitu mudah. Terdapat beberapa masalah. Pertama, membeli yang baharu khusus untuk sarung tertentu tidak mungkin berkesan (melainkan anda menjumpai sarung terpakai yang sama). Oleh itu, anda sama ada perlu menari dengan rebana dan memesan secawan daripada pemutar, atau mencari penderma, tumbangkan mereka dan masukkan ke dalam mangsa. Yang tidak selalu berjaya. Terdapat pilihan lain. Keluarkan cawan dari hab roda basikal dan letakkan galas industri di tempatnya. Tetapi di sini juga, anda perlu memilih dengan jelas segala-galanya dalam saiz dan tidak semuanya boleh berjalan seperti yang anda mahukan. Jadi jika cawan pecah, kemungkinan besar anda perlu membeli sarung tangan baharu.

Saya ingin ambil perhatian bahawa apabila menggantikan bola, anda harus menukar semuanya sekaligus, dan bukan beberapa keping.

Dalam kes kegagalan galas perindustrian, mereka juga berubah tanpa masalah untuk yang baru.

Bagi selebihnya, bersihkan dan pelincirkan sesendal tepat pada masanya, semak mereka untuk tindak balas (jika perlu, ketatkan seperti yang diterangkan di atas) dan sesendal basikal akan berfungsi untuk anda untuk masa yang sangat lama.

Selepas membaca artikel ini, anda belajar cara membuka dan membaiki sesendal belakang dan depan basikal dengan tangan anda sendiri menggunakan contoh gambar dan video. Apa yang boleh disimpulkan? Pertama sekali, penyelenggaraan hendaklah dijalankan secara berkala dan tepat pada masanya: bersihkan dan pelincir, semak tindak balas dan kebolehservisan. Di samping itu, kami belajar bagaimana untuk melincirkan sesendal, dan apa yang tidak, dan juga mempelajari strukturnya. Terima kasih atas perhatian anda dan semoga berjaya dengan pembaikan!Pendakap bawah ialah pemasangan basikal yang menghubungkan engkol ke bingkai dan membolehkan putaran bebas.Mekanisme itu diskrukan atau ditekan ke dalam mangkuk kereta, kerana kedudukannya yang rendah, ia terdedah kepada kotoran yang mengganggu putaran biasa.Penyelenggaraan gerabak yang berterusan adalah penting untuk mengelakkan kerosakan.Gerabak dibuka dan ditutup:Tertutup - reka bentuk kartrij atau kapsul, dengan aci dan galas dalaman.Model tertutup tidak boleh dibuka dan tidak boleh diservis (dengan pengecualian beberapa); sekiranya berlaku sebarang kerosakan, bahagian itu diganti.Kelebihan model ini ialah tahap pencemarannya yang rendah.Pengangkutan terbuka mempunyai cawan skru masuk dengan galas dalam tiub pengangkutan bingkai dan aci berputar.Mekanisme jenis ini memerlukan parameter bingkai yang tepat, sekiranya berlaku ketidaktepatan, herotan berlaku dan tahap perlindungan terhadap pengaruh luaran berkurangan.Model boleh dibongkar dan dibersihkan, penyelenggaraan kereta basikal yang betul akan memanjangkan operasi mekanisme untuk masa yang lama.Kelemahan bahagian terbuka ialah ia memerlukan penyelenggaraan yang berterusan dan secara berkala meledingkan aci pengangkutan.Adalah mungkin untuk menentukan kerosakan gerabak dengan gelongsor atau kesesakan yang terlalu jelas, berderit, pemanduan berat.Mengetuk dan menangkap isyarat menunjukkan kerosakan pada bebola galas atau sangkar. Decitan boleh menunjukkan baji batang penyambung yang longgar. Jika, semasa memandu, pedal tergelincir di kedudukan atas, ini juga menunjukkan ketegangan baji yang lemah.Bahagian yang rosak tidak akan membenarkan pemanduan pantas, galas haus, kotoran dan kekurangan pelinciran akan sentiasa menghalang pergerakan.Pemasangan basikal mula longgar secara beransur-ansur kerana bebola galas patah dan salah jajaran aci. Untuk membetulkannya, anda perlu membersihkan atau menggantikan pendakap.Penyelenggaraan berhati-hati pendakap bawah basikal adalah penting sebelum sebarang perjalanan jauh.Sepana berlubang diperlukan untuk mengendalikan pengangkutan kapsul. Dalam bekerja dengan mekanisme yang boleh dilipat, anda memerlukan satu set alat untuk pengubahsuaian bahagian yang berbeza.Alat Penyingkiran Kereta:

Memerah rod penyambung - kunci berfungsi untuk memerah rod penyambung dari gandar gerabak dan mengeluarkan bolt penetapan (bahagian kanan adalah untuk memerah rod penyambung, bolt dikeluarkan dengan kiri);

Sepana berslot;

Penarik untuk mekanisme;

Sepana dengan tanduk;

Pemutar skru.

Alat ini juga akan berguna semasa perjalanan berbasikal jarak jauh.Penyingkiran bahagian bermula dari kawasan sebelah kiri. Terdapat penarik khusus untuk setiap jenis rod penyambung. Sesetengah pengubahsuaian sesuai untuk penarik untuk mangkuk gerabak bersepadu, yang lain boleh ditanggalkan dengan sepana standard.Kit penarik selalunya termasuk pemegang untuk kerja dan bukannya sepana boleh laras.

Pada mulanya, betulkan basikal dalam kedudukan yang stabil, lebih baik untuk membalikkannya ke tempat duduk.

Tarik penutup lengan pedal pada pedal dengan pemutar skru.

Masukkan penarik ke dalam rongga dan buka skru bolt pengencang.

Jika ia tidak bertindak balas dengan baik, anda boleh melincirkan kawasan tersebut dengan sebarang pelincir. Dengan pelekap imbus, kunci yang sesuai dipilih.Pasang penarik dengan hujung yang satu lagi ke dalam rongga rod penyambung dan skru bahagian ke dalam benang sehingga ia berhenti.Ketatkan bolt alat dengan sepana sehingga rod penyambung ditolak keluar dari bahagian aci.Gandar bebas, bersihkan dengan minyak tanah atau mata lampiran WD-40.Buka skru mesin basuh kunci dengan sepana.Dengan sepana berlubang atau penarik, cawan penyesuai kiri dibuka skru mengikut jam, dalam laluan - yang betul:

Penarik dimasukkan dari sebelah kiri ke dalam lubang berlubang mekanisme dan dibuka skru dengan pemegang atau sepana boleh laras pada jam (ke kiri);

Jangan condong semasa operasi, jika tidak mangkuk kereta akan rosak;

Selepas menanggalkan mangkuk, lakukan manipulasi yang sama di sebelah kanan dari sisi lain;

Gerabak dikeluarkan hanya ke sebelah kiri; apabila mengeluarkan, ambil kira bahawa galas boleh jatuh keluar dari rongga dengan gerabak terbuka.

Selepas mengeluarkan mekanisme, keadaan galas dalam mangkuk didiagnosis, semua titik lampiran disapu dengan petrol dari kotoran:

Bahagian yang rosak diganti dengan yang baru.

Bahagian gerabak yang berulir dibersihkan dengan petrol atau WD-40 dan disapu dengan kain kering.

Titik lampiran disapu dengan pelincir.

Galas dimasukkan ke tempatnya dan ditutup dengan lapisan gris baru.

Sekiranya kereta kapsul rosak, ia mesti diganti dengan yang baru. Apabila memilih model, adalah perlu untuk menjelaskan parameter aci dan jenis sambungan dengan tuas rod penyambung.Pemasangan mekanisme pengangkutan berlaku secara songsang kepada proses penyingkiran.Semasa kerja, adalah penting untuk tidak mengelirukan bahagian gandar: huruf yang sepadan dengan sisi tersingkir di hujung atau pada selongsong plastik. Mangkuk gerabak berbeza antara satu sama lain dalam arah berulir, dari kiri ke kanan dan sebaliknya.Benang kereta dan mangkuk dilincirkan dengan lapisan pelincir nipis untuk memastikan gelongsor semasa menanggalkan skru berikutnya.Selongsong plastik dipasang pada gandar, galas diletakkan di dalam mangkuk: jika terdapat pengatur jarak, maka bahagian itu disusun dengan pengatur jarak ke luar dan bola ke dalam.Pemasangan mekanisme bermula di sebelah kanan: batang gandar dimasukkan ke dalam mangkuk kanan dengan pusingan kiri benang dan diskrukan ke dalam bingkai ke hujung, mangkuk kiri diskrukan dengan cara yang sama dengan pusingan kanan benang.Sebagai permulaan, keluarkan lengan batang penyambung kiri dan mesin basuh kunci. Cawan kiri dibuka skru dengan sepana berlubang supaya rod paksi gerabak berputar dengan bebas tanpa tindak balas dan kesesakan:

Mangkuk dilonggarkan dengan sepana kacang berlubang dengan seperempat pusingan;

Semasa memegang mangkuk, mesin basuh kunci diskrukan sehingga ia berhenti;

Putaran dikawal: mangkuk dilonggarkan atau diketatkan;

Apabila mekanisme pengangkutan berputar tanpa gangguan, rod penyambung boleh dipasang.

Jika, selepas semua kerja dilakukan, gerabak tersekat, gantikan galas atau keseluruhan gerabak.Untuk maklumat lanjut tentang penyelenggaraan gerabak, lihat video:

Semua orang tahu bahawa basikal sedemikian adalah murah dan, jika sebelum ini ia adalah basikal yang paling hebat, kini ia dipanggil "basikal Auchan". Mengapa "basikal Auchan"? Kerana di pasar raya Auchan, mereka mula menjual dua penyangkut kualiti yang teruk, yang tidak lama kemudian hanya jatuh semasa dalam perjalanan. Tetapi bukan itu maksudnya.

Terdapat banyak jenis rangka basikal dwi-gantungan - malah terdapat replika geometri rangka basikal berjenama. Oleh itu, pada hari yang lain, kami mempunyai peluang untuk menyembuhkan satu dua penggantungan.

Masalahnya berleluasa, itulah sebabnya masuk akal untuk membincangkannya.

Azimut datang kepada kami dengan penggantungan satu pautan (pangsi tunggal). Ciri jenis ini ialah apabila redaman, roda bergerak dalam bulatan berbanding dengan engsel utama. Terdapat banyak pilihan untuk penempatan engsel. Dalam bingkai ini, engsel terletak di belakang gerabak.

Kelebihan penggantungan satu pautan: kesederhanaan reka bentuk, ketegaran, anda boleh melakukan penyelenggaraan di rumah.

Kelemahan: mengayun pedal, kerana gerabak berada pada segi tiga yang sentiasa terapung, suspensi menghalang semasa brek, perubahan berterusan dalam ketegangan rantai akibat perjalanan suspensi.

Pendapat peribadi: Jenis penggantungan biasa untuk orang yang tidak memerlukan sifat basikal super. Menunggang dengan selesa di sekitar bandar dan di dalam lubang sudah memadai. Tetapi, ashan, dia ashan.

Pendapat pemilik: Saya suka basikal kerana harganya yang murah, mudah dan fakta bahawa terdapat penyerap hentak belakang. Mudah dan senang untuk saya melancong, saya tidak perlukan apa-apa lagi untuk melancong atas urusan peribadi.

Apakah yang berlaku kepada penggantungan dan sambungan manakah yang kami betulkan?

Masalahnya muncul selepas beberapa ratus kilometer (yang tidak pelik untuk basikal Azimuth) - terdapat tindak balas sisi di segi tiga belakang, decitan luar, ketukan, dll.

Apa yang telah kita lakukan untuk membetulkan keadaan?

Sebagai permulaan, kami melalui semua engsel kecil, melincirkannya dengan gris silikon dan meletakkannya semula. Tindak balas telah menurun mengikut urutan magnitud, tetapi bukan semua.Langkah seterusnya ialah membuka engsel utama, yang terletak berhampiran gerabak.

Pertama, kami memerlukan satu set heksagon dan penarik rod penyambung.

Sebagai permulaan, bolt pengapit rod penyambung telah dibuka dengan kepala 14-tolok dengan dinding nipis. Kemudian mereka memasukkan penarik rod penyambung dan membuka skru (merah) rod penyambung dari gandar. Walaupun fakta bahawa basikal itu agak baru, tidak mudah untuk mengeluarkan rod penyambung, kerana di kilang tiada siapa yang terfikir untuk memberi pelincir kepada sambungan antara segi empat gandar dan rod penyambung. Baiklah.

Pastikan anda membuka skru penyerap hentak, atau sekurang-kurangnya melemahkannya. Seterusnya, anda perlu memikirkan tempat untuk menyokong bingkai apabila kami membuka engsel supaya ia tidak jatuh.

Langkah seterusnya ialah menanggalkan palam pada engsel, pilih heksagon yang diperlukan, dan mula buka skru dengan satu heksagon, dan dengan yang kedua tahan lengan daripada menatal. Memandangkan engselnya juga tidak disapu minyak, kami terpaksa bekerja keras untuk membuka skrunya. Kami menasihati anda untuk melakukan kerja ini dengan rakan kongsi.

Mereka mempromosikan dan mendapat ini:

Lihat foto, terdapat ukuran yang jelas kehausan sesendal di sendi. Oleh kerana mereka tidak bersedia untuk ini, mereka hanya melincirkannya dengan teliti dan mengikat engsel ke tempatnya. Hasilnya ialah pemanduan sederhana minggu kedua, dan engsel tidak berdecit dan diapit rapat.

Sudah tentu, bahagian kilang tidak bersinar dengan kualiti dan agak logik untuk menggantikan semak engsel dengan yang lebih baik. Selain itu, saiz engsel ini juga digunakan dalam bingkai jenama terkenal.

Apakah jenis pelincir yang perlu saya gunakan? Kami memutuskan untuk mencuba pelincir cecair berasaskan silikon, dan ia telah membuahkan hasil, setakat ini. Masa akan menentukan. Mengapa anda tidak perlu memberi gris?

Kerana jurang antara sesendal dan bingkai adalah kecil, gris tebal akan keluar dan mengumpul habuk pada dirinya sendiri. Ya, dan kami, sudah tentu, melincirkan segi empat sama untuk rod penyambung supaya kali seterusnya anda boleh membukanya tanpa sebarang masalah.

Video (klik untuk bermain).

Pada asasnya, basikal ini memerlukan penyelenggaraan yang baik, penggantian berterusan, dll. Tetapi ia sesuai untuk mereka yang hanya memerlukan basikal sebagai cara untuk pergi dari titik "A" ke titik "B". Anda tidak sepatutnya mengharapkan lebih daripada basikal sedemikian.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85