Vaz geran rak stereng pembaikan DIY

Secara terperinci: vaz grant do-it-yourself repair steering rack daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kereta Lada terkenal dengan "luka" mereka, salah satunya dikaitkan dengan mekanisme stereng. Ketukan pada rak stereng Lada Kalina, Granta atau Priora mungkin muncul selepas seribu kilometer pertama. Seterusnya, kita akan melihat sebab utama penampilan ketukan ini dan bagaimana untuk menghapuskannya.

Ketukan semasa memusing stereng atau semasa memandu di jalan yang tidak rata mungkin datang dari gear stereng (rak). Selalunya, untuk menghapuskannya, cukup untuk menyesuaikan (mengetatkan) rak stereng menggunakan kunci khas.

Jika, selepas melaraskan mekanisme stereng, ketukan kekal, maka anda harus memberi perhatian kepada salib aci stereng. Untuk memastikan perkara ini, angkat kereta ke atas lif dan hayun stereng dari sisi ke sisi dengan satu tangan, dan pegang sambungan universal stereng dengan tangan yang lain.

mengikat aci stereng Lada Granta, viburnum, sebelum

Imej - Rak stereng pembaikan Vaz Grant DIY

mengikat aci stereng Lada Granta, viburnum, sebelum

Jika kereta mempunyai perbatuan yang tinggi, maka rak stereng mungkin perlu dibaiki. Diagnostik dalam kes ini agak mudah, anda harus membuka hud dan pegang rod stereng dengan tangan anda di kawasan lampirannya pada rel. Jika anda menarik rod stereng ke atas dan ke bawah, maka tidak sepatutnya ada tindak balas.

Tidak selalu, ketukan semasa memutar stereng boleh disebabkan oleh rak stereng, kadangkala bunyi luar yang dikeluarkan oleh stereng kuasa elektrik. Imej - Rak stereng pembaikan Vaz Grant DIY

Stereng adalah mekanisme yang bertanggungjawab, apa-apa kerosakan yang tidak akan membenarkan pemandu untuk terus menggunakan kereta. Sebarang kerosakan mesti diperbaiki secepat mungkin.

Model paling popular syarikat Rusia AvtoVAZ menerima stereng rak dan pinion. Secara struktur, mekanismenya agak boleh dipercayai. Tetapi pada masa yang sama, salah satu kerosakan yang paling biasa ialah ketukan pada rak stereng Lada Grant.

Jika kita bercakap secara umum mengenai mekanisme stereng Lada Grant, maka ciri dan ciri utamanya harus diperhatikan.

Video (klik untuk bermain).

Lajur stereng menyediakan keupayaan untuk melaraskan kecondongan stereng. Dan stereng itu sendiri mempunyai keupayaan untuk mengunci dengan memasang peranti anti-putaran yang dikaitkan dengan suis pencucuhan.
Gear stereng dipasang daripada jenis rak dan pinion, di mana ia boleh menukar nisbah gear dalam mod operasi yang berbeza.
Mekanisme ini terutamanya dilengkapi dengan stereng kuasa elektrik.
Penguat elektrik dilengkapi dengan unit yang membolehkan anda mendiagnosis secara bebas keadaan teknikal peranti, dan, jika perlu, tidak termasuk penguat daripada operasi.

Gambarajah skematik peranti stereng Lada Grant agak mudah. Mekanisme rak gear dipasang di dalam petak enjin pada perisai khas melalui pelekap getah. Kebolehpercayaan pengikat dipastikan oleh bolt yang dikimpal pada badan. Stereng disediakan melalui dua batang pengikat berasingan yang berinteraksi dengan lengan pangsi tupang roda hadapan.

Kebolehpercayaan penglibatan pasangan gear pada satu sisi dipastikan oleh set pelepasan khas di kilang. Sebaliknya, ketepatan pertunangan dikekalkan oleh hentian spring, yang menekan rak itu sendiri pada gigi gear.

Kelegaan di atas dalam keadaan biasa ialah 0.1 mm, tetapi semasa operasi ia boleh dilanggar kerana haus bahagian individu. Oleh itu, salah satu sebab utama mengapa ketukan luar muncul dalam mekanisme stereng adalah pelanggaran jurang gear yang ditetapkan.Perlu diingatkan bahawa terdapat kerosakan lain yang boleh menyebabkan ketukan yang tidak menyenangkan di dalam kereta:

melonggarkan pengancing rak stereng itu sendiri pada bolt pelekap;
melonggarkan pengikat pada sambungan bebola rod stereng;
haus atau kemusnahan gigi transmisi mekanikal.

Sekiranya ketukan masih muncul, maka pemilik kereta perlu membongkar mekanisme itu. Kerja ini lebih mudah dan lebih pantas untuk dijalankan apabila kenderaan berada di atas lif. Untuk menjalankan kerja, anda memerlukan alat yang diperlukan, yang dalam kes ini termasuk:

sepana soket atau kepala dengan tombol selama 13;
pemutar skru rata;
pisau tahan lama;
kunci khas 24 untuk rak stereng;
6 heksagon dengan tombol.

Sebelum memulakan kerja, bateri diputuskan sambungan, dengan itu mengambil langkah keselamatan yang diperlukan. Pada peringkat awal, anda mesti melonggarkan bolt roda hadapan terlebih dahulu. Roda itu sendiri harus dibiarkan dalam kedudukan "lurus" sebelum mengangkat kenderaan ke lif. Selanjutnya, aci kipas roda stereng diputuskan dari aci gear pemacu mekanisme rak dan pinion.

Kerja ini dijalankan dari salon. Oleh itu, kereta tidak dinaikkan tinggi. Lengan hayun kini boleh dilepaskan dengan membuka skru dari lengan hayun. Dan sebaik sahaja kerja ini selesai, anda boleh mula membongkar mekanisme stereng. Dengan kunci 13, tanggalkan nat pengancingnya dan tanggalkan pengapit pengancing.

Gear stereng ditanggalkan bersama-sama dengan rod stereng yang terputus. Langkah seterusnya dalam kerja pembaikan ialah membuka peranti yang dikeluarkan. Di sini adalah perlu untuk membebaskan rak stereng dari semua penutup pelindung yang diletakkan pada mekanisme. Untuk tujuan ini, potong semua pengapit penetapan, yang kemudiannya perlu diganti dengan yang baru.

Sebelum menentukan mengapa terdapat ketukan pada stereng, anda harus membuka rak sepenuhnya dan mendiagnosis kehausan, kemusnahan komponen dan sambungan. Pembongkaran dijalankan mengikut susunan ini. Betulkan rak stereng dalam naib, setelah sebelum ini menjaga pemasangan gasket yang diperbuat daripada logam lembut atau bahan lain. Tanggalkan nat yang menahan paip kotak engkol mekanisme. Tiub kotak engkol dikeluarkan. Keluarkan klip pengikat sesendal paip dan tanggalkannya.

Tanggalkan nat pelaras. Di sini anda perlu menggunakan kunci khas untuk 24, yang mempunyai tepi luaran untuk membuka skru. Spring hentian rel, gelang-O dan hentian rel ditanggalkan berturut-turut. Tanggalkan penutup kotak engkol. Selepas menanggalkan sangkar galas dan cincin O, keluarkan rak. Buka elemen kedua pasangan mekanisme stereng - aci pinion.

Baca juga: Pembaikan pam DIY yamz 236

Kini anda boleh mendiagnosis keadaan galas, O-ring. Selepas pembersihan menyeluruh, kehausan sektor bergigi, keadaan permukaan rak dan aci dinilai. Lagipun, di sinilah alasannya, yang menentukan ketukan yang muncul. Jika perlu, bahagian yang diperlukan dipilih dan diganti.Sebelum pemasangan semula, semua sambungan kritikal dilincirkan dengan sebatian khas. Selalunya, jumlah pelincir yang tidak mencukupi yang membawa kepada haus pantas bahagian yang dimuatkan, yang melanggar jurang yang telah ditetapkan sebelumnya. Oleh itu, walaupun rel yang baru dipasang mengetuk lagi.Memasang gear stereng dijalankan dalam urutan terbalik. Untuk pemasangan yang betul dan mudah bagi galas yang dibongkar, anda harus memilih diameter potong paip yang diperlukan, yang akan membantu memasang galas dengan betul di tempatnya. Gear stereng yang dipasang tertakluk kepada pelarasan mandatori, kerana saiz jurang juga boleh menentukan sama ada ketukan akan muncul selepas pemasangan semula.Sebelum memasang rak dengan rod belakang, adalah perlu untuk menetapkan kelegaan sambungan gear.Perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk menggantikan nat tujah dengan yang baru dengan segera. Tetapkan rak ke kedudukan tengah, seolah-olah roda lurus. Untuk pelarasan, mekanisme penunjuk jenis dail khas digunakan. Kami memulakan putaran aci gear dan mengukur bacaan penunjuk.Jika nilainya ialah 0.05 mm, maka nat pelaras hendaklah diketatkan dengan jumlah yang sama. Selepas pelarasan rak stereng selesai, periksa kemudahan dan keseragaman pergerakan sepanjang keseluruhan perjalanan rak. Dengan syarat segala-galanya dilakukan dengan tepat, kedudukan nat pelaras hendaklah dibetulkan dengan melakukan tebukan khas dengan penebuk. Apabila semua kerja telah selesai, anda boleh meneruskan pemasangan terbalik mekanisme stereng pada Lada Granta.

Pandangan umum stereng

Tidak banyak sebab untuk kegagalan rak stereng, tetapi anda perlu mengetahuinya. Penyelenggaraan tepat pada masanya, serta diagnostik unit boleh memanjangkan hayat elemen.

Pertimbangkan punca utama kerosakan rak stereng:

Kemerosotan unsur-unsur yang membentuk rel.
Kerosakan akibat kemalangan apabila roda dilanggar.
Sebab-sebab lain yang membawa kepada fakta bahawa garu mula bocor.

Semua sebab ini menjadi sebab untuk membaiki pemasangan stereng.

Untuk membaiki rak stereng, anda perlu mengetahui reka bentuknya dan unsur-unsur yang membentuknya. Pertimbangkan gambarajah reka bentuk nod:

Gambar rajah rak stereng

Butiran rak stereng: 1 - gelang sesendal rak; 2 - lengan sokongan rel; 3 - perumahan gear stereng; 4 - galas roller; 5 - gear pemacu; 6 - galas bebola; 7 - cincin penahan; 8 - mesin basuh pelindung; 9 - cincin pengedap; 10 - kacang galas; 11 - mesin basuh kunci; 12 - anter; 13 - kereta api; 14 - topi pelindung; 15 - perhentian kereta api; 16 - cincin pengedap; 17 - cincin penahan; 18 - kacang berhenti; 19 - pengapit; 20 - penutup pelindung; 21 - hujung dalam rod stereng; 22 - plat penyambung; 23 - plat kunci; 24 - bolt untuk mengikat rod ke rel; A - tanda pada but; B - tanda pada kotak engkol

Untuk kerja pemulihan yang berkaitan dengan rak stereng, kit pembaikan diperlukan. Biasanya, mereka tidak boleh didapati di kedai khusus, dan pemandu kenderaan, sebagai peraturan, pergi ke pasaran kereta, di mana mereka boleh membeli satu set alat ganti. Untuk harga ia jauh lebih murah daripada membeli rel baru.

Kit pembaikan rak stereng boleh dibeli secara individu atau sebagai pemasangan.

Kit pembaikan untuk rak stereng Ricardo

2110-3403090-11 ialah nombor katalog kit pembaikan gear stereng yang lengkap untuk Lada Kalina. Secara berasingan, sesendal dan sisipan plastik boleh dibeli, tetapi tidak disyorkan, kerana kualiti produk mungkin berbeza, dan, dengan itu, haus di sebelah kiri dan kanan mungkin berbeza.

Apabila semua bahan untuk membaiki rak stereng telah dikumpul dan dibeli, anda boleh meneruskan terus ke operasi pembaikan.

Sebelum memulakan, keseluruhan rak stereng mesti dibersihkan. Ini boleh dilakukan secara manual, tetapi yang terbaik adalah menggunakan mekanisme stim di bawah tekanan, yang secara kualitatif akan mengeluarkan kotoran dan habuk dari semua elemen tanpa merosakkan bahagian.

Sekarang, kami meneruskan operasi berurutan untuk membaiki rak stereng:

Kami menggantikan kasut brek di bawah roda belakang dan mengeluarkan brek tangan.

Meletakkan kasut di bawah roda

Menanggalkan bolt penetap gandingan

Kami mengeluarkan pin cotter dengan tang

Menanggalkan hujung batang pengikat dengan tukul dan linggis

Memutuskan sambungan penyambung EUR daripada rangkaian on-board

Menanggalkan pelekap rak stereng

Tanggalkan rak stereng melalui gerbang roda

Kami memotong pengapit anter menggunakan penyepit

Buka penutup perumahan rak

Kami mendiagnosis keadaan semua produk.Bahagian plastik dan getah perlu diganti dan but dan galas baharu disyorkan.

Sebelum pemasangan, perlu membersihkan semua bahagian, melincirkan rak dan aci pinion dengan lithol atau gris lain yang serupa.

Kami mula memasang:

Memasang bearing baru

Kami membawa tanda pada kotak engkol dan rel supaya stereng adalah rata

Kami memakai but baru di rel

Banyak pengeluar kereta tidak mengesyorkan membaiki rak stereng, tetapi pada masa yang sama mereka menghasilkan kit pembaikan. Jadi, dalam manual pembaikan untuk AvtoVAZ, jelas dinyatakan bahawa kegagalan rak stereng VAZ 1117-1119 mesti diganti dengan yang baru.

Selain itu, pemandu dan juruteknik pembaikan stereng kereta mengesyorkan selepas membaiki rak stereng, selepas 1000-1500 km larian, ketatkan sambungan berulir yang boleh longgar akibat getaran.

Pemandu kenderaan mengesyorkan penyelenggaraan unit ini perlu dilakukan setiap 10,000 km. Ia termasuk pemeriksaan visual untuk kebocoran, memeriksa keadaan anter, dan mengetatkan sambungan.

Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, membaiki rak stereng Lada Kalina dengan stereng kuasa elektrik benar-benar boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri. Sudah tentu, prosedur ini akan mengambil masa sehari, mungkin dua. Perkara utama adalah tidak tergesa-gesa dan memilih semua bahagian yang berkualiti dan betul. Adalah disyorkan untuk memasang galas baru, kerana walaupun tiada permainan, ia tidak diketahui selepas berapa lama ia mungkin muncul.

Mengeluarkan mekanisme stereng Lada Grant adalah perlu sekiranya berlaku kerosakan pada mekanisme stereng, sebagai peraturan, bahagian plastik gagal (haus). Akibatnya, stereng kehilangan "ketajaman" kawalannya, ketukan kedengaran di stereng apabila memandu di atas ketidakteraturan. Pengalihan gear stereng dilakukan mengikut arahan berikut.

Operasi ditunjukkan pada kereta VAZ 2110, algoritma operasi untuk kereta Lada Grant adalah sama.
Keluarkan lajur stereng Lada Granta (lihat artikel "Mengalih keluar lajur stereng Lada Granta")
Kami mengeluarkan rod stereng (lihat artikel "Mengeluarkan rod stereng dari kereta Lada Grant")
Di dalam kabin, tanggalkan bolt bebibir bawah gandingan elastik

2. Dalam petak enjin, menggunakan kekunci "13", tanggalkan nat yang menahan pendakap stereng ke hujung hadapan badan di sebelah kanan ...

Kami membuka mekanisme stereng semasa pembaikannya.
Tanggalkan gear stereng (lihat "Menanggalkan gear stereng").
Tanggalkan penutup gear stereng (lihat "Mengganti penutup gear stereng").

Tanggalkan sokongan rod stereng.
Kami memasukkan duri ke dalam alur nat pengikat paip kotak engkol.

Kami membuka skru, memukul janggut (benang kanan) ...

Gunakan pemutar skru untuk memerah dua penahan lengan yang terletak di dalam paip ...

Tanggalkan dua gelang getah dari sesendal (anak panah menunjukkan penahan sesendal).

Sekiranya perlu menggantikan nat, buka dengan tang untuk mengeluarkan lilitan ...
... dan tanggalkan cincin penahan ...
Tanggalkan nat pengikat paip.

Kami mengeluarkan palam getah dari nat pelaras hentian kereta api.
Dengan pengikis, keluarkan logam yang tersekat di tempat di mana nat pelaras henti dikunci.

Tanggalkan nat henti dengan sepana khas "24" dengan kepala oktagon luar.

Kami keluarkan spring stop.
Mencungkil dengan pemutar skru...

… Tanggalkan cincin-O.

Dengan memukul kotak engkol pada blok kayu, kami mengetuk perhentian kereta api.
Mencungkil dengan pemutar skru...

… Keluarkan sisipan dari hentian.
Cincin getah dipasang di alur berhenti.

Tanggalkan gelang getah dari kotak engkol yang mengelak lubang untuk gear stereng pada sekat.

Keluarkan but dari aci pinion.
Dengan heksagon "6", tanggalkan dua skru (ditunjukkan dengan anak panah) ...

Keluarkan sangkar dengan penggelek galas tujahan.

Tanggalkan penutup O-ring.

Kami mengeluarkan rak dari kotak engkol.

Kami menekan keluar aci pinion dengan mengapit aci dalam naib dengan rahang logam lembut dan menekan kotak engkol ke atas dengan bilah pelekap.

Kami mengeluarkan aci gear dengan galas dari kotak engkol.
Cabut dengan pemutar skru...

... dan tanggalkan gelang penahan sesendal.

Kami mengeluarkan pemasangan lengan aci pinion dengan plat asas.

Sekiranya perlu untuk menggantikan galas jarum dengan gerudi dengan diameter 4 mm, gerudi dua lubang yang terletak di dalam kotak engkol supaya ia pergi ke hujung cincin luar galas jarum.
Melalui lubang yang digerudi, kami mengetuk cincin luar galas dari kotak engkol dengan batang diameter yang sesuai.

Menggunakan penarik, kami menekan galas bebola aci pinion dengan cincin dalam galas tujahan roller.

Menggunakan penarik, kami menekan cincin dalaman galas jarum dari aci.

Gunakan pemutar skru untuk mencungkil dan mengeluarkan pengedap minyak aci gear daripada penutup kotak engkol.
Jika gelang luar galas penggelek tujahan perlu diganti ...

... dengan pengikis, keluarkan logam tersemperit di empat tempat dan keluarkan cincin itu.
Lumurkan galas, gigi rak dan gear secara bebas, dan sesendal plastik rak dengan gris Fiol-1.
Kami memasang gear stereng dalam susunan terbalik.
Lingkaran luar galas jarum ditekan ke dalam kotak engkol dengan mandrel diameter yang sesuai.
Keluli cepat atau kimpalan sejuk boleh digunakan untuk menutup lubang dalam kotak engkol.
Kami menekan aci pinion dengan galas bebola ke dalam kotak engkol dengan sekeping paip diameter yang sesuai atau kepala tinggi, menggunakan daya pada cincin luar galas.
Anda boleh menekan aci pinion ke dalam kotak engkol dengan meletakkan gelang galas luar pada rahang ragum.
Kemudian kami meletakkan kotak engkol pada galas ...

… Dan tekan kotak engkol dengan pukulan tukul ringan melalui bongkah kayu.

Kami menekan pengedap minyak aci gear ke dalam penutup melalui mandrel atau siram kepala dengan muka akhir penutup.
Kami memasukkan rel ke dalam perumahan gear stereng. Pasang paip.

Selepas mengetatkan nat pengikat paip, ketatkan nat.

Skim untuk memantau kelegaan dalam penglibatan rak dan aci pinion:
1 - penunjuk dail;
2 - pendakap pelekap penunjuk;
3 - kacang;
4 - cincin pengedap;
5 - perumahan gear stereng;
6 - galas jarum;
7 - aci pinion;
8 - sesendal;
9 - penutup kotak engkol;
10 - kereta api;
11 - masukkan;
12 - perhentian kereta api;
13 - kaki penunjuk;
14 - musim bunga

Kami memutar aci gear supaya rata di atasnya terletak di sebelah kanan. Kami menggerakkan rel supaya sokongan rod stereng, dipasang pada rel, terletak di tengah-tengah alur paip. Masukkan hentian rel, spring henti dan ketatkan nat henti. Adalah disyorkan untuk menggantikan nat henti dengan yang baru.
Kami melaraskan kelegaan dalam meshing gear dengan rak. Untuk melakukan ini, tetapkan rel ke kedudukan tengah dan sekatnya daripada bergerak. Masukkan kaki penunjuk dail ke dalam lubang nat pelaras henti sehingga hujung kaki menyentuh hentian rel. Diameter batang penunjuk hendaklah sekurang-kurangnya 3.5 mm ...

... supaya kaki bersandar pada permukaan hujung 1 hentian, dan tidak jatuh ke dalam lubangnya 2 (untuk kejelasan, ia ditunjukkan pada hentian yang dibongkar).
Kami menggunakan tork 15 Nm (1.5 kgfm) pada aci gear, manakala gear menolak rak dan berhenti. Mengikut bacaan penunjuk, kami menentukan jumlah pergerakan hentian, yang sepadan dengan nilai sebenar jurang dalam pertunangan. Jika ia melebihi 0.05 mm, kami membalut nat pelaras, mencapai jumlah pergerakan hentian yang ditentukan. Selepas itu, membuka kunci rak, kami menyemak kemudahan putaran gear pemacu dalam keseluruhan julat perjalanan rak.

Video tentang bagaimana saya membaiki rak stereng dan aci kardan Kalina, Grant, Priora. Selepas banyak bekerja keras dengan stereng di dalam kereta saya, saya menemui cara untuk menjadikan unit ini lebih dipercayai dan tahan lama. Sekarang saya membantu orang lain untuk menghilangkan ketukan pada stereng untuk masa yang lama.Dalam video itu, hanya pengalaman saya sendiri yang tidak mendakwa ia benar. Cuma senang untuk saya membaiki stereng dengan cara itu.Saya menggunakan LKF />
Nombor telefon saya ialah 8-913-610-5066 Imej - Rak stereng pembaikan Vaz Grant DIY

Perkara yang paling penting dalam mekanisme stereng kereta Lada Granta ialah gear stereng. Fungsi rak stereng adalah untuk meningkatkan dan melakukan pergerakan stereng yang mengawal pergerakan roda mesin. Kerosakan rak stereng mesti dikenal pasti dan dibaiki dalam masa. Lagipun, jika sekurang-kurangnya beberapa mekanisme di dalam kereta rosak, maka ini menimbulkan bahaya besar kepada kehidupan anda dan kehidupan orang di sekeliling anda.