Vaz geran rak stereng pembaikan DIY

Secara terperinci: vaz grant do-it-yourself repair steering rack daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kereta Lada terkenal dengan "luka" mereka, salah satunya dikaitkan dengan mekanisme stereng. Ketukan pada rak stereng Lada Kalina, Granta atau Priora mungkin muncul selepas seribu kilometer pertama. Seterusnya, kita akan melihat sebab utama penampilan ketukan ini dan bagaimana untuk menghapuskannya.

Ketukan semasa memusing stereng atau semasa memandu di jalan yang tidak rata mungkin datang dari gear stereng (rak). Selalunya, untuk menghapuskannya, cukup untuk menyesuaikan (mengetatkan) rak stereng menggunakan kunci khas.

Jika, selepas melaraskan mekanisme stereng, ketukan kekal, maka anda harus memberi perhatian kepada salib aci stereng. Untuk memastikan perkara ini, angkat kereta ke atas lif dan hayun stereng dari sisi ke sisi dengan satu tangan, dan pegang sambungan universal stereng dengan tangan yang lain.

mengikat aci stereng Lada Granta, viburnum, sebelum

Imej - Rak stereng pembaikan Vaz Grant DIY

mengikat aci stereng Lada Granta, viburnum, sebelum

Jika kereta mempunyai perbatuan yang tinggi, maka rak stereng mungkin perlu dibaiki. Diagnostik dalam kes ini agak mudah, anda harus membuka hud dan pegang batang stereng dengan tangan anda di kawasan lampirannya pada rel. Jika anda menarik rod stereng ke atas dan ke bawah, maka tidak sepatutnya ada tindak balas.

Tidak selalu bunyi ketukan semasa memusing stereng boleh disebabkan oleh rak stereng, kadangkala bunyi luar yang dikeluarkan oleh stereng kuasa elektrik. Imej - Rak stereng pembaikan Vaz Grant DIY

Stereng adalah mekanisme yang bertanggungjawab, apa-apa kerosakan yang tidak akan membenarkan pemandu untuk terus menggunakan kereta. Sebarang kerosakan mesti diperbaiki secepat mungkin.

Model paling popular syarikat Rusia AvtoVAZ menerima stereng rak dan pinion. Secara struktur, mekanismenya agak boleh dipercayai. Tetapi pada masa yang sama, salah satu kerosakan yang paling biasa ialah ketukan pada rak stereng Lada Grant.

Jika kita bercakap secara umum mengenai mekanisme stereng Lada Grant, maka ciri dan ciri utamanya harus diperhatikan.

Video (klik untuk bermain).

Lajur stereng menyediakan keupayaan untuk melaraskan kecondongan stereng. Dan stereng itu sendiri mempunyai keupayaan untuk mengunci dengan memasang peranti anti-putaran yang dikaitkan dengan suis pencucuhan.
Gear stereng dipasang daripada jenis rak dan pinion, di mana ia boleh menukar nisbah gear dalam mod operasi yang berbeza.
Mekanisme ini terutamanya dilengkapi dengan stereng kuasa elektrik.
Penguat elektrik dilengkapi dengan unit yang membolehkan anda mendiagnosis secara bebas keadaan teknikal peranti, dan, jika perlu, tidak termasuk penguat daripada operasi.

Gambarajah skematik peranti stereng Lada Grant agak mudah. Mekanisme rak gear dipasang di dalam petak enjin pada perisai khas melalui pelekap getah. Kebolehpercayaan pengikat dipastikan oleh bolt yang dikimpal pada badan. Stereng disediakan melalui dua batang pengikat berasingan yang berinteraksi dengan lengan pangsi tupang roda hadapan.

Kebolehpercayaan penglibatan pasangan gear pada satu sisi dipastikan oleh set pelepasan khas di kilang. Sebaliknya, ketepatan pertunangan dikekalkan oleh hentian spring, yang menekan rak itu sendiri pada gigi gear.

Kelegaan di atas dalam keadaan biasa ialah 0.1 mm, tetapi semasa operasi ia boleh dilanggar kerana haus bahagian individu. Oleh itu, salah satu sebab utama mengapa ketukan luar muncul dalam mekanisme stereng adalah pelanggaran jurang gear yang ditetapkan.Perlu diingatkan bahawa terdapat kerosakan lain yang boleh menyebabkan ketukan yang tidak menyenangkan di dalam kereta:

melonggarkan pengancing rak stereng itu sendiri pada bolt pelekap;
melonggarkan pengikat pada sambungan bebola rod stereng;
haus atau kemusnahan gigi transmisi mekanikal.

Sekiranya ketukan masih muncul, maka pemilik kereta perlu membongkar mekanisme itu. Kerja ini lebih mudah dan lebih pantas untuk dijalankan apabila kenderaan berada di atas lif. Untuk menjalankan kerja, anda memerlukan alat yang diperlukan, yang dalam kes ini termasuk:

sepana soket atau kepala dengan tombol selama 13;
pemutar skru rata;
pisau tahan lama;
kunci khas 24 untuk rak stereng;
6 heksagon dengan tombol.

Sebelum memulakan kerja, bateri diputuskan sambungan, dengan itu mengambil langkah keselamatan yang diperlukan. Pada peringkat awal, anda mesti melonggarkan bolt roda hadapan terlebih dahulu. Roda itu sendiri harus dibiarkan dalam kedudukan "lurus" sebelum mengangkat kenderaan ke lif. Selanjutnya, aci kipas roda stereng diputuskan dari aci gear pemacu mekanisme rak dan pinion.

Kerja ini dijalankan dari salon. Oleh itu, kereta tidak dinaikkan tinggi. Lengan hayun kini boleh dilepaskan dengan membuka skru dari lengan hayun. Dan sebaik sahaja kerja ini selesai, anda boleh mula membongkar mekanisme stereng. Dengan kunci 13, tanggalkan nat pengancingnya dan tanggalkan pengapit pengancing.

Gear stereng ditanggalkan bersama-sama dengan rod stereng yang terputus. Langkah seterusnya dalam kerja pembaikan ialah membuka peranti yang dikeluarkan. Di sini adalah perlu untuk membebaskan rak stereng dari semua penutup pelindung yang diletakkan pada mekanisme. Untuk tujuan ini, potong semua pengapit penetapan, yang kemudiannya perlu diganti dengan yang baru.

Sebelum menentukan mengapa terdapat ketukan pada stereng, anda harus membuka rak sepenuhnya dan mendiagnosis kehausan, kemusnahan komponen dan sambungan. Pembongkaran dijalankan mengikut susunan ini. Betulkan rak stereng dalam naib, setelah sebelum ini menjaga pemasangan gasket yang diperbuat daripada logam lembut atau bahan lain. Tanggalkan nat yang menahan paip kotak engkol mekanisme. Tiub kotak engkol dikeluarkan. Keluarkan klip pengikat sesendal paip dan tanggalkannya.

Tanggalkan nat pelaras. Di sini anda perlu menggunakan kunci khas untuk 24, yang mempunyai tepi luaran untuk membuka skru. Spring hentian rel, gelang-O dan hentian rel ditanggalkan berturut-turut. Tanggalkan penutup kotak engkol. Selepas menanggalkan sangkar galas dan cincin O, keluarkan rak. Buka elemen kedua pasangan mekanisme stereng - aci pinion.

Baca juga: Pembaikan gerbang roda DIY

Kini anda boleh mendiagnosis keadaan galas, O-ring. Selepas pembersihan menyeluruh, kehausan sektor bergigi, keadaan permukaan rak dan aci dinilai. Lagipun, di sinilah alasannya, yang menentukan ketukan yang muncul. Jika perlu, bahagian yang diperlukan dipilih dan diganti.Sebelum pemasangan semula, semua sambungan kritikal dilincirkan dengan sebatian khas. Selalunya, jumlah pelincir yang tidak mencukupi yang membawa kepada haus pantas bahagian yang dimuatkan, yang melanggar jurang yang telah ditetapkan sebelumnya. Oleh itu, walaupun rel yang baru dipasang mengetuk lagi.Memasang gear stereng dijalankan dalam urutan terbalik. Untuk pemasangan yang betul dan mudah bagi galas yang dibongkar, anda harus memilih diameter potong paip yang diperlukan, yang akan membantu memasang galas dengan betul di tempatnya. Gear stereng yang dipasang tertakluk kepada pelarasan mandatori, kerana saiz jurang juga boleh menentukan sama ada ketukan akan muncul selepas pemasangan semula.Sebelum memasang rak dengan rod belakang, adalah perlu untuk menetapkan kelegaan sambungan gear.Perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk menggantikan nat tujah dengan yang baru dengan segera. Tetapkan rak ke kedudukan tengah, seolah-olah roda lurus. Untuk pelarasan, mekanisme penunjuk jenis dail khas digunakan. Kami memulakan putaran aci gear dan mengukur bacaan penunjuk.Jika nilainya ialah 0.05 mm, maka nat pelaras hendaklah diketatkan dengan jumlah yang sama. Selepas pelarasan rak stereng selesai, periksa kemudahan dan keseragaman pergerakan sepanjang keseluruhan perjalanan rak. Dengan syarat segala-galanya dilakukan dengan tepat, kedudukan nat pelaras hendaklah dibetulkan dengan melakukan tebukan khas dengan penebuk. Apabila semua kerja telah selesai, anda boleh meneruskan pemasangan terbalik mekanisme stereng pada Lada Granta.

Pandangan umum stereng

Tidak banyak sebab untuk kegagalan rak stereng, tetapi anda perlu mengetahuinya. Penyelenggaraan tepat pada masanya, serta diagnostik unit boleh memanjangkan hayat elemen.

Pertimbangkan punca utama kerosakan rak stereng:

Kemerosotan unsur-unsur yang membentuk rel.
Kerosakan akibat kemalangan apabila roda dilanggar.
Sebab-sebab lain yang membawa kepada fakta bahawa garu mula bocor.

Semua sebab ini menjadi sebab untuk membaiki pemasangan stereng.

Untuk membaiki rak stereng, anda perlu mengetahui reka bentuknya dan unsur-unsur yang membentuknya. Pertimbangkan gambarajah reka bentuk nod:

Gambar rajah rak stereng

Butiran rak stereng: 1 - gelang sesendal rak; 2 - lengan sokongan rel; 3 - perumahan gear stereng; 4 - galas roller; 5 - gear pemacu; 6 - galas bebola; 7 - cincin penahan; 8 - mesin basuh pelindung; 9 - cincin pengedap; 10 - kacang galas; 11 - mesin basuh kunci; 12 - anter; 13 - kereta api; 14 - topi pelindung; 15 - perhentian kereta api; 16 - cincin pengedap; 17 - cincin penahan; 18 - kacang berhenti; 19 - pengapit; 20 - penutup pelindung; 21 - hujung dalam rod stereng; 22 - plat penyambung; 23 - plat kunci; 24 - bolt untuk mengikat rod ke rel; A - tanda pada but; B - tanda pada kotak engkol