Pembaikan Vaz 3108 DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri vaz 3108 pembaikan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Tapak ini akan membantu anda membaiki dan menyelenggara kereta VAZ 2109 atau VAZ 2108 anda sendiri tanpa menghubungi stesen servis.

Dalam setiap bahagian anda akan menemui banyak maklumat berguna tentang pembaikan dengan arahan langkah demi langkah terperinci dan laporan foto kerja yang dilakukan.

Jika anda mempunyai soalan dalam topik tertentu, anda boleh bertanya kepada mereka dalam artikel yang sesuai, dan pembaca sumber akan cuba membantu dalam menyelesaikan masalah anda.

Bahan ini akan berguna kepada semua pemilik kereta VAZ 2109, 2108 dan 21099 dengan enjin suntikan, kerana pada model sedemikian sensor kedudukan crankshaft dipasang dari kilang. DPKV ialah bahagian yang anda perlu ada dalam stok ...

Sekiranya kehausan yang cukup kuat atau perkembangan cakera brek hadapan yang tidak sekata, ia mesti diganti dengan yang baru, kerana kecekapan brek kereta berkurangan dengan ketara. Sudah tentu, terdapat bengkel khas di mana anda boleh mengisar permukaan cakera jika terdapat parut, alur dalam di atasnya ...

Hari ini di kedai kereta anda boleh menemui sejumlah besar model permulaan yang berbeza. Sudah tentu, mereka boleh berbeza dalam reka bentuk dan pengikat, dan harga, bergantung kepada pengilang. Di bawah akan dibentangkan model utama pemula untuk VAZ 2109-2108, serta ...

Soalan yang agak biasa yang merangkumi bukan sahaja kereta VAZ 2109-2108, tetapi mungkin semua VAZ secara keseluruhan, kerana masalah dengan menghidupkan enjin adalah mesin yang agak biasa dan serupa. Sudah tentu, topik itu digodam, tetapi untuk mendapatkan jawapan kepada soalan anda, mengapa ...

Video (klik untuk bermain).

Satu lagi soalan yang membimbangkan ramai pemilik VAZ 2109: mengapa kelajuan enjin terapung semasa melahu? Tidak ada jawapan yang jelas, seperti untuk banyak soalan lain. Tetapi anda boleh memberikan beberapa cadangan dan petua untuk mencari dan menyelesaikan masalah ini. Pada …

Jika anda sudah lama mengenali kereta dan anda sering terpaksa menyervisnya sendiri, maka anda mungkin tahu bahawa palam pencucuh tidak boleh diminyak, mempunyai endapan hitam atau mendapan. Selain itu, seseorang juga boleh mengatakan bahawa gejala yang disenaraikan di atas mungkin bercakap ...

Selalunya, pemilik kereta VAZ 2109-2108 mempunyai masalah di mana stereng mula berdegup. Dan ini boleh menjadi jelas terutamanya pada kelajuan yang lebih atau kurang tinggi. Sebagai contoh, pada 60 km / j semuanya masih baik, tetapi lebih dekat dengan 90-100 km / j stereng bermula ...

Pada kereta domestik, terutamanya pemilik berpengalaman mempunyai ungkapan ini: "Enjin makan minyak." Saya fikir adalah tidak perlu untuk mengatakan di sini sekali lagi bahawa peningkatan penggunaan minyak sama sekali bukan fenomena biasa. Sudah tentu, jika motor baru mula makan ...

Hai semua. Anda semua tahu bahawa Geran diagregatkan oleh "mesin automatik" di mana, menurut manual operasi, minyak dituangkan yang boleh berfungsi sepanjang "kehidupan" Lada Granta. Sudah tentu, tiada siapa atau hampir tiada siapa yang percaya dalam hal ini, kecuali mereka yang menulis manual.

Untuk memandu dengan selamat tidak cukup hanya untuk mempunyai kereta yang berfungsi atau banyak pengalaman memandu, anda mesti terlebih dahulu sihat diri anda. Selalunya, disebabkan kesihatan yang tidak baik atau dadah, pemandu membuat kesilapan besar di jalan raya, yang berakhir dengan kemalangan yang teruk.

Sistem brek yang berfungsi adalah jaminan keselamatan anda! Saya bercakap tentang ini untuk masa yang lama, dalam salah satu artikel saya sebelum ini.Hari ini saya tidak kurang pasti tentang ini, dan saya ingin bercakap tentang hos brek, atau sebaliknya, bagaimana untuk menggantikannya dengan

Hai semua! Hari ini, dalam tajuk "Penalaan", saya akan bercakap tentang bagaimana tidak mahal, di rumah, untuk memperbaiki penampilan "enam" dengan memasang cermin pandang belakang padanya dari Lada Priora. Kerja ini mempunyai kerumitan sederhana, oleh itu, jika anda mempunyai sedikit pengalaman dan "langsung

Dilarang mengendalikan kereta dengan sistem stereng yang rosak! Ini ditunjukkan dalam peraturan lalu lintas, dan, saya fikir, tidak sukar untuk diri sendiri meneka apa bahaya memandu dengan sistem stereng yang rosak. Walau bagaimanapun, selalunya berlaku bahawa semasa operasi, pemilik kereta tidak melihat tanda-tanda kerosakan,

Jalan raya penuh dengan kejutan dan dalam kebanyakan kes tidak menyenangkan. Pecahan sekarang dan kemudian berlaku pada masa yang paling tidak sesuai. Walau bagaimanapun, berita baiknya ialah kebanyakan kejutan yang tidak menyenangkan ini boleh dibaiki dan dibaiki tanpa kesukaran, walaupun di rumah.

Sistem brek, seperti yang lain, memerlukan perhatian. Dan jika, sebagai contoh, anda mempunyai masalah dengan enjin, contohnya, ia tidak menghasilkan putaran, maka ini tidak seteruk, contohnya, brek yang rosak. Kerana ia adalah satu perkara untuk mempercepatkan dan

Hampir setiap pemilik kereta VAZ, sama ada VAZ-2101 atau Lada Granta, sekurang-kurangnya pernah menghadapi kerosakan keretanya. Sudah tentu, perkara yang paling logik ialah memandu VAZ-2106 atau Lada Kalina anda ke stesen servis. Tetapi kadangkala kerosakan itu tidak penting, atau giliran untuk "temu janji" kepada pakar boleh mengambil masa beberapa hari, dan kemudian lebih mudah bagi pemilik kereta untuk cuba membuat Pembaikan VAZ DIY.

Jadi, anda telah merancang untuk membaiki VAZ-2109 anda atau beberapa model lain. Cara paling mudah untuk menjalankan semua kerja pembaikan adalah di dalam garaj atau kotak. Garaj mesti mempunyai elektrik dan pemanasan pada musim sejuk. Pembaikan VAZ-2112 akan menjadi lebih cepat dan lebih berjaya jika terdapat lubang pemeriksaan di garaj anda. Jangan lupa bahawa bilik di mana anda akan membaiki VAZ-2110 mesti mempunyai pengudaraan yang baik.

Untuk mematuhi langkah keselamatan teknikal, chocks roda tidak akan mengganggu. Jadi anda akan membaiki kereta dengan selamat dan anda boleh membaiki VAZ-2104 dengan selamat. Lantai garaj mestilah tidak licin dan kawasan elektrik mesti mempunyai penutup lantai getah.

Apabila garaj sudah siap, anda boleh memikirkan sokongan maklumat untuk pembaikan VAZ-2107. Anda boleh membeli manual untuk penyelenggaraan dan pembaikan VAZ di mana-mana kedai buku. Jika anda mempunyai Internet mudah alih, ia secara amnya hebat. Banyak maklumat berguna boleh didapati di tapak, termasuk arahan video untuk membaiki VAZ-2102.

Apabila membaiki VAZ-2103 atau VAZ-2105, anda memerlukan satu set alat, yang harus termasuk bicu, sepana dan sepana soket, pemutar skru dengan saiz yang berbeza, tukul, playar dan bar pry. Senarai ini diteruskan: alat yang diperlukan bergantung, antara lain, pada apa sebenarnya yang berlaku pada VAZ-2108 atau Lada Priora anda.

Baca juga: Pembaikan batang jigsaw DIY

Apabila melakukan sebarang pembaikan pada VAZ-21099, sediakan jumlah kain atau kain yang mencukupi, juga air. Sebarang pembaikan adalah perniagaan "kotor".

Jika salah seorang rakan anda menawarkan bantuan kepada anda dalam proses menyelesaikan masalah VAZ-2115, jangan tolak. Tidak kira bagaimana anda melengkapkan tapak pembaikan anda, kebanyakan kerja masih memerlukan pembantu. Malah orang yang tidak bersedia sama sekali boleh berguna: menyerahkan alat, membawa bahagian, menyinari lampu suluh, dll. Nah, atas sebab keselamatan, lebih baik untuk bekerjasama. Di samping itu, dalam proses membaiki VAZ-2113 atau VAZ-2114, anda mungkin perlu pergi ke kedai untuk bahagian yang hilang.

Cuba untuk tidak membaiki VAZ-2111 dalam pencahayaan yang kurang baik, jika anda letih atau tidak sihat. Kualiti kerja anda mempengaruhi bukan sahaja hayat perkhidmatan kereta, tetapi juga hayat anda dan hayat penumpang anda.Dalam kes seperti pembaikan VAZ-2113 tidak perlu tergesa-gesa. Dan jika anda menyedari bahawa ada sesuatu yang tidak kena, lebih baik pergi ke stesen.

Setiap kereta ada kelebihan dan kekurangan masing-masing. Inilah sebabnya sering berlaku pertikaian antara pemiliknya. Mereka yang memiliki kereta asing suka bermegah bahawa kuda besi mereka hampir tidak memerlukan pembaikan. Pemilik kereta VAZ yang dihasilkan dalam negara agak munasabah mengisytiharkan: tetapi kuda mereka 2108 hampir dua kali lebih murah. Selain itu, tiada kereta yang memerlukan pembaikan asalkan ianya baru.

Disebabkan fakta bahawa kereta domestik 2108 mempunyai pacuan roda hadapan, ia berkelakuan lebih yakin di jalan licin dan melepasi selekoh tajam dengan baik. Model 21083 dilengkapi dengan sistem suntikan bahan api elektronik, mempunyai badan dikimpal semua logam dan tiga pintu. Pintu ketiga kereta itu terletak di bahagian belakang badan dan berfungsi untuk membuka bagasi. Untuk kemudahan mengangkut barang-barang panjang dan kargo bersaiz besar, bahagian belakang tempat duduk belakang kereta 2108 boleh dilipat dengan mudah.

Agar Lada VAZ boleh dipercayai dalam operasi, dan dalam perjalanan ia tidak memerlukan pembaikan segera, adalah perlu untuk menjalankan diagnostik tepat pada masanya. Pemeriksaan pencegahan rutin akan membantu mengelakkan banyak masalah yang mungkin timbul semasa memandu. Sebagai tambahan kepada roda ganti, anda mesti sentiasa mempunyai alat dan aksesori berikut di dalam bagasi:

bicu;
sepana hujung terbuka pelbagai saiz;
set kepala soket;
tang;
tukul;
pemutar skru sejagat;
linggis;
tali tunda;
mendapan.

Apabila roda tertusuk di sepanjang jalan kereta di luar bandar, anda perlu melakukan pembaikan sendiri. Sekiranya kereta VAZ telah menempuh jarak 30 ribu km, dinasihatkan untuk menukar tali pinggang masa sebelum perjalanan jauh. Ia direka untuk kira-kira bilangan kilometer ini. Jika anda tidak memberi perhatian kepada perkara ini dan terus mengendalikan kereta seperti sebelum ini, maka terdapat kebarangkalian tinggi bahawa tali pinggang akan putus tepat semasa perjalanan.

Ini cenderung untuk membengkokkan injap dan merosakkan omboh. Pembaikan dan pemulihan mereka akan agak mahal. Tetapi menukar tali pinggang masa adalah mudah. Hampir mana-mana peminat kereta boleh melakukan pembaikan sedemikian dengan tangannya sendiri. Untuk melakukan ini, pertama anda perlu membersihkan enjin dengan baik: lap semua habuk, titisan minyak, kotoran daripadanya. Kemudian penutup pelindung yang menutupi tali pinggang pemacu dikeluarkan.

Selepas itu, tanda takal diselaraskan dengan tanda badan. Selanjutnya, setelah mengunci aci dengan pemutar skru, bolt pengikat dicabut dari takalnya, dan takal itu sendiri dikeluarkan. Setelah menanggalkan sedikit nat yang menahan penggelek ketegangan, melemahkan ketegangan tali pinggang. Selepas itu, tali pinggang masa Lada 21083 lama boleh ditanggalkan dengan mudah. Memasang tali pinggang baru dilakukan dalam susunan terbalik. Oleh kerana pembaikan kereta VAZ ini agak mudah, kebanyakan pemilik jenama 2108, serta model 21083, lebih suka melakukannya dengan tangan mereka sendiri.

Biasanya timing belt bertukar selepas 50 ribu kilometer. Walau bagaimanapun, setiap 10 ribu kilometer adalah dinasihatkan untuk memeriksanya dengan baik. Tali pinggang tidak boleh retak atau melecet. Jika kecacatan tersebut ditemui, ia mesti diganti dengan segera.

Jika kereta VAZ anda mempunyai karburetor, maka jika ia tidak berfungsi dengan betul, ia sering berlaku bahawa enjin sama ada tidak dihidupkan kali pertama, atau berhenti pada kelajuan rendah. Mengembalikan operasi biasa kereta 2108 harus bermula dengan pembaikan karburetor.

Untuk membaiki kereta anda sendiri, pemilik perlu mengetahui semua ciri-ciri kenderaan tertentu. Dalam artikel ini, pakar kami akan bercakap tentang nuansa pembaikan kereta seperti VAZ-2111.

Sebuah kereta jenama VAZ-2111 popular dipanggil "Lada-111", atau "sebelas" (nama-nama ini diberikan mengikut nombor siri kenderaan ini). Ia sesuai untuk kegunaan keluarga, dan kerana ciri-cirinya ia menarik kepada pelbagai pembeli Rusia.Kereta itu direka untuk perjalanan bandar dan perjalanan jauh, yang dibenarkan dengan ciri-cirinya yang baik:

lima tempat duduk (satu untuk pemandu, empat untuk penumpang);
enjin terletak di hadapan;
pacuan roda hadapan;
badan jenis semua logam - station wagon;
berat kerb - 1,040 kilogram;
muatan - 500 kilogram;
kelajuan maksimum ialah 162 kilometer sejam.

Sudah tentu, ini hanya ciri umum kenderaan ini. Dan terdapat juga ciri-ciri yang diperlukan untuk membaiki kereta:

Ciri-ciri lebih terperinci VAZ-2111 boleh didapati dalam manual pembaikan khas untuk model kenderaan ini.

Pakar yang berkelayakan yang terlibat dalam pembaikan kereta penumpang pelbagai model mengesyorkan menggunakan penerbitan bercetak - manual - semasa melakukan kerja pembaikan bebas.

Salah satu yang paling popular ialah "Manual untuk Operasi, Penyelenggaraan dan Pembaikan Kereta: VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112". Sebagai tambahan kepada ciri terperinci setiap model kereta, ia menerangkan:

kawalan;
peranti;
lokasi semua bahagian;
ciri fungsi mereka.

Semua peraturan untuk pengendalian kenderaan yang cekap dan untuk menjalankan pembaikan teknikal yang dirancang dan besar diterangkan di sini. Penerangan mengenai kerosakan dan kerosakan yang paling biasa diberikan, serta kaedah untuk menghapuskannya.

Sebarang kerja pembaikan hendaklah dijalankan mengikut peraturan keselamatan yang diterima umum, terutamanya jika kereta sedang dibaiki dengan tangan:

Bilik untuk menjalankan semua prosedur yang berkaitan dengan pembaikan kenderaan mesti dilengkapi khas (garaj atau kotak disediakan) dan memenuhi keperluan berikut:
- pengudaraan;
- mudah dibuka (dalam dan luar);
- dengan laluan percuma;
- sebaiknya dengan draf paksa.
- Alat pemadam api yang berfungsi (sebaik-baiknya jenis karbon dioksida) mesti ada.
- Gunakan sarung tangan kulit atau getah dan gogal dengan perisai sisi sebagai peralatan perlindungan diri.
- Alat yang rosak tidak boleh digunakan (terutama untuk bicu).
- Dilarang memuat / memunggah kereta jika ia berada di atas bicu (lebih-lebih lagi untuk masuk ke dalam petak penumpang, untuk menggantikan enjin - untuk membongkar dan memasangnya).
- Semua operasi pembaikan hendaklah dijalankan hanya pada permukaan yang rata dengan permukaan yang tidak licin.
- Rawat kulit tepat pada masanya jika terkena:
  - elektrolit (rawat dengan banyak air tanpa sabun dan bilas dengan larutan baking soda);
  - antibeku dan cecair brek (bilas dengan air sejuk yang mengalir).
  - Sentiasa simpan peti pertolongan cemas dekat dengan tangan.

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami. Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Di laman web ini, anda akan menemui banyak maklumat berguna dan perlu untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta VAZ 2110, 2111, 2112 dengan tangan anda sendiri.Tidak seperti projek lain yang serupa, yang kebanyakannya menyalin bahan daripada manual bercetak, laman web ini hanya mengandungi bahan asli.Semua arahan dibentangkan secara visual dari pengalaman peribadi, menggunakan kereta eksperimen yang dipanggil, yang dibeli untuk tujuan ini.Tidaklah sukar untuk membaiki pusat pemeriksaan pada VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri kerana ia mungkin kelihatan pada pandangan pertama. Anda perlu melengkapkan diri dengan satu set alatan, bahagian baharu yang diperlukan untuk menggantikan yang lama, beberapa foto dan video untuk kejelasan, serta manual operasi dan pembaikan. Selain itu, kami mengesyorkan agar anda membiasakan diri dengan bahan kami, yang akan menjadikan manipulasi kompleks lebih mudah.Sebagai permulaan, tidak akan berlebihan untuk mengkaji video tentang membaiki kotak gear pada VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri. Ini untuk kejelasan, kononnya.

Pelarasan diperlukan dalam beberapa situasi:

Baru-baru ini, galas aci utama telah digantikan dengan VAZ 2110 atau jenis pembaikan lain dengan penyingkiran mandatori kotak gear;
Terdapat pemergian berterusan salah satu kelajuan;
Gear bertukar dengan ketat, teruk, atau terputus terus semasa memandu.

Jika anda berhadapan dengan salah satu daripada situasi ini, maka pelarasan tidak akan dielakkan. Walaupun ini lebih baik daripada membongkar dan membaiki penuh kotak gear. Operasi dilakukan seperti berikut:

Dari bahagian bawah kereta, cari nat dan bolt yang mengetatkan pengapit sambungan kotak gear. Ia tidak perlu dikeluarkan sepenuhnya, tetapi hanya dilonggarkan sedikit.
Alur rod dialihkan sedikit dengan pemutar skru biasa, dan juga melebarkan jurang dalam pengapit. Ini akan memudahkan rod untuk bergerak ke rod pemilihan kelajuan. Batang mesti ditetapkan kepada neutral.
Tanggalkan penutup dari tombol gear.
Mengikut templat, tetapkan tuil - templat dipasang di tetingkap kurungan untuk menyekat gear undur. Seterusnya, hentian paksi tuil dimasukkan ke dalam alur sedia ada templat. Ia perlu ditekan ke arah melintang, tetapi tidak menggunakan banyak daya.
Kini mainan paksi rod di arah belakang dilaraskan, ditambah mainan paksi dilaraskan dengan membelok ke kiri.
Pengapit diletakkan di tempatnya, meninggalkan beberapa milimeter ruang ke hujung batang. Pengapit kini diketatkan dengan betul dengan bolt.

Jika pelarasan tidak memberikan hasil yang diingini, anda perlu bekerja dengan lebih berhati-hati dengan kotak. Masalah biasa ialah mengetuk gear bertanggungjawab untuk 1 dan 2 kelajuan. Imej - Pembaikan Vaz 3108 DIY

Semasa membuka, pastikan setiap penahan individu berfungsi dengan baik. Penahan adalah mata air, di mana terdapat sejumlah tiga. Yang pertama adalah yang paling lama, ia bertanggungjawab untuk 1 dan 2 kelajuan. Yang kedua bersaiz sederhana, dan hak prerogatifnya ialah 3 dan 4 kelajuan. Penahan ketiga adalah yang terkecil, dan "penjaga"nya ialah gear kelima.

Pemilik kereta VAZ 2110 mencatatkan beberapa kerosakan ciri dalam kotak gear untuk model ini. Seseorang tidak menghidupkan kelajuan terbalik, yang lain mengadu tentang berlepas, dan sebagainya.Mari kita pertimbangkan masalah paling popular yang boleh dibanggakan oleh kotak "sepuluh" domestik.

Masalah kelajuan pertama. Ia boleh terbang keluar atau sukar untuk dihidupkan di dalam kereta. Terdapat beberapa sebab:

Penyegerak tidak berfungsi;
Spring penahan mempunyai kecacatan, ia telah pecah;
Tuas longgar, yang menyebabkan kelajuan bertukar secara spontan;
Batangnya rosak atau garpunya rosak, penggantian wajibnya diperlukan.

Masalah gear kedua. Dia sering tersingkir, atau sukar untuk beralih kepadanya. Mungkin juga terdapat beberapa sebab untuk kerosakan tersebut:

Gigi gear berpaut dengan buruk pada klac anjakan gear;
Hujung gigi dah uzur, uzur, sebab laju susah nak hidupkan. Lama kelamaan, ia akan mula terbang keluar. Oleh itu, pembaikan diperlukan;
Sekiranya transmisi terputus apabila terkena benjolan, maka tidak ada yang baik mengenainya - masalahnya terletak pada klac yang gagal.

Jika penjana gagal dalam perjalanan, adalah perlu untuk memutuskan sambungan penggulungan pengujaan penjana untuk mengurangkan penggunaan kuasa bateri, keluarkan fius No. 10 dalam model VAZ-2101, -2102, -2103, -2106, No. 9 dalam model VAZ-2105 dan -2107 dan pada masa yang sama cabut wayar dari terminal "30/51" geganti PC702 lampu cas bateri.

Sekiranya jurang telah terbentuk di jalur konduktif pemanas tingkap belakang kereta VAZ-2105, -2107, maka hubungan elektrik boleh dipulihkan dengan serbuk grafit yang dicampur dengan sedikit gam epoksi. Campuran ini disalut dengan teliti dengan kawasan yang rosak.

Sekiranya pemula tidak dihidupkan, maka kemungkinan sebabnya ialah pembakaran kenalan untuk menghidupkan geganti pemula dalam kunci pencucuhan. Pemula boleh disambung semula dengan mengeluarkan wayar merah dari terminal "50" suis pencucuhan dan menyambungkannya ke salah satu terminal "16" (ia percuma).

Untuk mengelakkan kemungkinan membakar sesentuh kunci pencucuhan, anda perlu menyingkirkan aruhan diri EMF teraruh yang berlaku pada saat pemula dihidupkan. Sambungkan diod selari dengan gegelung geganti pemula dalam litar: D305, D214, D215, D242-D248. Kenalan tidak akan terbakar.

Untuk memudahkan menanggalkan dram brek pada kereta VAZ, anda boleh cuba memanaskannya dengan menuang air mendidih ke atasnya; jangan sekali-kali ia dipanaskan dengan obor atau penunu gas - dram akan meledingkan akibat terlalu panas setempat, atau malah retak. Dan apabila ia menjadi panas, skru dua bolt ke dalam lubang yang disediakan untuk ini dan agak mudah untuk memisahkan dram dari bebibir aci gandar. Apabila memasang semula, pelincir tempat duduk dengan lapisan nipis "Litola-24" atau gris lain.

Semasa operasi, alur terbentuk pada permukaan kerja dram, dan bahu terbentuk di tepi. Ia adalah perlu, seperti yang mereka katakan, untuk mengisar gendang. Ini boleh dilakukan tanpa mesin pelarik, tepat pada mesin. Angkat salah satu roda belakang dan letakkan dirian yang selamat. Keluarkan roda dan dram. Terbalikkan dan ikat semula, seolah-olah memusingkannya ke dalam, dengan permukaan kerja keluar. Hidupkan enjin, pasang gear pertama. Drum yang digantung akan mula berputar. Gerakkan batu ampelas (atau pengikis tajam) ke permukaan untuk dirawat. Ketepatan lilitan permukaan mesin tidak akan berubah, kerana alat pemotong tidak dipasang dengan tegar (di tangan anda).

Tutup bicu dengan gabus champagne dan anda tidak perlu membersihkannya daripada kotoran terkumpul (dan juga beku pada musim sejuk) apabila menggantikan roda. Di samping itu, lumpur bercampur dengan salji dan garam (ditaburkan di jalan raya pada musim sejuk) mencipta poket kakisan.

Anda boleh melincirkan mekanisme pemacu kunci pintu tanpa membuka trim pintu. Tanggalkan bahagian atas tiga skru pengancing kunci (skru terletak di hujung pintu) dan melalui lubang ini sapukan sedikit minyak enjin ke mekanisme pemacu menggunakan minyak. Pusing dengan jari anda, gunakan pemutar kunci dan tambah sedikit minyak lagi. Kemudian butang kunci dan pelepas akan berfungsi dengan mudah dan selamat.

Adalah lebih baik untuk tidak memotong lubang pada permaidani sintetik kereta (VAZ-2103, -2106, dll.), Tetapi membakarnya dengan besi pematerian (contohnya, untuk memperbaiki hujung bawah tali pinggang keledar).

Dengan memasang sensor tekanan tambahan MM-393A (digunakan pada PAZ-2103, -2106), anda boleh sentiasa memantau tekanan minyak pada kereta VAZ-2101, -21011. Penunjuk aras petrol boleh digunakan sebagai peranti untuk merekod tekanan minyak dengan menyambungkannya melalui suis togol. Sekarang penunjuk akan menunjukkan sama ada paras petrol atau tekanan minyak (bergantung pada kedudukan suis togol). Berkenaan dengan tekanan minyak, kedudukannya yang melampau (maksimum) akan sepadan dengan 8 kg / cm2, purata 4 kg / cm2.

Anda boleh meningkatkan ketahanan sambungan rod stereng dengan menghapuskan jurang antara but getah dan pin engsel (jurang muncul akibat penuaan dan regangan but getah kalis debu!) Untuk melakukan ini, gunakan cincin O yang diperbuat daripada getah berliang atau getah buih setebal 10-15 mm, yang digunakan untuk menutup jurang.

Jika lampu penunjuk cas sentiasa menyala semasa enjin dihidupkan, salah satu sebabnya mungkin kerosakan satu atau lebih diod penerus dalam penjana. Untuk memeriksa kesihatan diod tanpa instrumen, matikan penyalaan dan keluarkan bukaan dari terminal bateri. Jika diod rosak, maka kedua-duanya apabila memutuskan dan menyambung wayar, klik geganti lampu penunjuk cas bateri akan kedengaran dengan jelas.

Injap solenoid terbiar mungkin berfungsi disebabkan oleh pengoksidaan selongsong di mana gegelung gelincir dipasang. Dalam kes ini, gunakan pemutar skru tajam untuk menyalakan selongsong dari sisi palam, keluarkan gegelung dan bersihkan kawasan teroksida dengan kertas pasir halus. Jika sebab kegagalan adalah kelesuan belitan gegelung yang rosak, maka belitan dikeluarkan dan yang baru digulung dari wayar dengan diameter 0.14 mm dalam penebat enamel. Bilangan lilitan ialah 3000 ± 10, rintangan belitan ialah 150–360 Ohm. Satu hujung dipateri ke gelang gelincir, satu lagi ke palam. Selepas memasang gegelung di tempatnya, selongsong digulung, dan jahitan disalut dengan gam BF-2.

Kadangkala jarum tutup melekat dan tidak membuka injap, menyebabkan enjin berhenti melahu. Untuk menghapuskannya, injap dikeluarkan dari karburetor, jet dikeluarkan daripadanya dan sedikit minyak ditanam ke dalam lubang di badan. Ini biasanya membantu memulihkan sepenuhnya mobiliti jarum tutup dan kefungsian keseluruhan injap.

Engsel pintu yang longgar boleh dibaiki tanpa mengeluarkannya dari kereta (sangat sukar untuk membuka skru besar yang mengikat engsel pada badan). Mereka mengetuk gandar lama dan mengeluarkan pintu. Kemudian engsel dijahit semula untuk menghilangkan kerja elips. Kisar gandar baharu supaya ia muat rapat ke dalam lubang gerudi engsel, dan gantungkan pintu.

Sekiranya terdapat keperluan untuk mengeluarkan engsel (mungkin untuk memasang yang baru), maka anda boleh cuba membukanya menggunakan pemutar skru dengan kacang yang dikimpal. Nat dengan saiz yang sesuai diletakkan pada pemutar skru "kuat", dikimpal pada pemegang. Sekarang, dengan menekan pemutar skru, putarkannya dengan sepana hujung terbuka. Jika kaedah ini tidak membantu, maka anda boleh membuka skru hanya dengan memanaskannya (contohnya, dengan penunu gas) dan segera menyejukkannya dengan air! Operasi ini perlu dilakukan 2-3 kali. Dalam persekitaran bengkel, skru ini boleh dilonggarkan dengan pemutar skru kesan khas.

Adalah mungkin untuk membaiki sambungan bebola dengan piket pin yang diperbesarkan kerana kehausan galas plastik dengan meletakkan sokongan, dibersihkan daripada kotoran, di dalam bekas dengan minyak enjin mendidih. Galas plastik mengembang dan, selepas penyejukan, pilih celah antara pin dan perumah.

Untuk pelarasan injap yang tepat, aci sesondol mesti dilaraskan dengan lebih tepat. Apabila melaraskan injap, crankshaft bertukar 180 ° dan camshaft 90 °.Untuk pemasangan yang lebih tepat (serta untuk memudahkan kerja pelarasan), disyorkan untuk memasang tanda tambahan pada gegancu aci sesondol (setiap tanda akan terletak pada sudut 90 ° berbanding yang lain). Tanda pertama (utama) terletak di antara gigi 1 dan 38 (terakhir) sproket, yang kedua bertentangan dengan gigi 10 sprocket, yang ketiga adalah antara 19 dan 20 gigi dan yang keempat bertentangan dengan gigi ke-29 gegancu aci sesondol. Anda perlu meletakkan tanda dengan pukulan tajam.

Jika, selepas berjalan 40-45 ribu km, penjana Zhiguli mula berfungsi dengan bunyi siulan, boleh diandaikan bahawa tiada pelincir dalam galas acinya. Oleh kerana penutup penjana dibuat tidak boleh dipisahkan, untuk melincirkan galas, gerudi lubang dengan diameter 1.2 mm di tengah penutup dan masukkan 3-4 titis minyak diesel dengan minyak. Biasanya pelincir ini cukup untuk 50-60 ribu km. Dan kemudian lubang itu mesti ditutup rapat dengan gabus kayu.

Gegelung "pencucuhan" 27.3705, yang digunakan pada kereta VAZ-2108 dan -2109, tidak boleh digantikan dengan B117 konvensional, kerana suis elektronik mungkin gagal.

Bahagian terbesar kegagalan sistem pencucuhan elektronik VAZ-2108, kereta VAZ-2109 jatuh pada suis. Selalunya, kegagalan berlaku:

• disebabkan oleh pelanggaran sambungan dalam litar;

• pembentukan laluan konduktif parasit dalam litar;

• disebabkan oleh kebocoran dalam perumahan;

• disebabkan kegagalan diod KD202 - dalam rajah D7.

Jika dalam VAZ-2108 1-21WI bateri mati tidak memutar aci engkol, dan tidak ada cara untuk menghidupkan enjin semasa bergerak, cuba lakukannya seperti ini. Gunakan brek letak kereta, bincangkan roda hadapan kiri, tutup pencekik karburetor, pasang gear keempat atau kelima. Sekarang, dengan tangan bersarung (supaya tidak mencederakan tangan anda), putar roda yang digantung ke arah perjalanan. Apabila enjin mula hidup, beralih kepada neutral dan keluarkan bicu.

Dalam kereta Zhiguli, dari masa ke masa, kebocoran minyak muncul dari bawah kepala silinder, yang tidak boleh dihapuskan dengan mengetatkan nat. Dalam kes ini, gasket kadbod nipis (11 mm) selebar 3-4 mm dimasukkan ke dalam alur yang dibuat pada penutup gasket getah dan nat yang menahan penutup diketatkan dengan daya yang mencukupi hanya untuk beberapa ubah bentuk gasket getah. .

Selepas menukar minyak (dan penapis minyak) dalam enjin, sistem pelinciran selepas permulaan pertama kekal kering sehingga penapis itu sendiri diisi dengan minyak. Ini boleh menjejaskan operasi beberapa komponen enjin. Oleh itu, ia diisi dengan minyak enjin segar sebelum pemasangan.

Sekiranya pencucuhan terlalu awal atau terlambat, enjin tidak berfungsi dengan baik, akibatnya kuasanya berkurangan dan penggunaan bahan api meningkat (sehingga 30%). Oleh itu, pencucuhan mesti ditetapkan tepat mengikut data pengeluar enjin.

Dalam kereta VAZ-2103 dan -2106, benang rasuk celup lampu filamen dua A12.45 + 40 yang dipasang di lampu dalaman tidak digunakan, jadi di sini anda boleh menggunakan lampu dengan filamen rasuk celup yang terbakar dari hujung lampu depan, di mana benang ini berfungsi lebih dan biasanya keluar dahulu daripada perkhidmatan.

Pembezaan adalah elemen struktur penting penghantaran. Ia memindahkan, menukar, mengagihkan semula tork antara dua pengguna. Jika perlu, sediakan putaran mereka dengan halaju sudut yang berbeza.

Ringkasnya, mekanisme ini merendahkan rpm dari kotak gear ke roda pemacu, dan juga membolehkan roda pemacu kereta berputar pada kelajuan yang berbeza. Untuk kejelasan, cara mekanisme ini berfungsi, tonton video bermaklumat:

Reka bentuknya adalah berdasarkan kotak gear planet. Kotak gear mempunyai gear cacing, gear taji dan gear serong. Dalam kereta VAZ 2110, pembezaan serong berfungsi dan ia mempunyai peranti berikut:

bingkai;

satelit;

gear separuh gandar.

Lokasi unit ini bergantung pada jenis pemacu roda pemanduan. Dalam kereta VAZ 2110, seperti dalam semua kereta pacuan roda hadapan, pembezaan terletak di kotak gear.Sebab-sebab kerosakan unit penting ini boleh menjadi haus atau kerosakan pada galas, pengedap minyak, bahagian silang pembezaan. Kerosakan mungkin disebabkan paras minyak yang tidak mencukupi. Akibatnya, paras hingar dalam gandar atau kotak gear (kotak gear) meningkat dengan ketara.Harga kunci pembezaan cakera untuk kereta VAZ 2108-2110 dari ValRacing ialah 11,000 rubel. Dan kos pembezaan slip terhad skru untuk Daewoo, Opel atau Chevrolet "ValRacing" dengan pramuat adalah kira-kira 15,500 rubel.Apakah yang boleh anda lakukan sendiri untuk membetulkan pecahan bahagian ini? Beberapa cadangan yang konsisten akan membantu anda menangani masalah tersebut. Memandangkan sudah dikatakan bahawa pembezaan berada dalam kotak gear, oleh itu, unit ini mesti dikeluarkan daripadanya untuk pembaikan. Untuk melakukan ini, baca artikel, yang membincangkan cara mengalih keluar pembezaan (langkah # 30).Sekarang kita meneruskan analisis reka bentuk itu sendiri:1. Keluarkan gear sisi dengan memutarkannya di sekeliling paksi satelit sebanyak 90 darjah.2. Sebelum mengeluarkan satelit, anda perlu mengeluarkan gelang penahan daripada paksinya.3. Kini anda boleh mengeluarkan gandar dan dua satelit dengan mudah.4. Untuk membebaskan gear yang digerakkan, anda perlu menanggalkan bolt pelekap dalam perumah pembezaan.5. Putuskan sambungan bahagian dari badan menggunakan tukul dan pahat.6. Semua yang telah diputuskan: satelit, gandarnya, gear - berhati-hati memeriksa kecacatan. Jika permukaan bahagian ini, dan permukaan badan itu sendiri, mempunyai penyelewengan atau polip, berhati-hati mengeluarkannya dengan kertas pasir berbutir halus.Bersedia untuk fakta bahawa beberapa kecacatan tidak dapat dihapuskan, yang bermaksud anda perlu membeli bahagian baru.7. Beri perhatian khusus kepada gear yang dipandu di pusat pemeriksaan. Ada kemungkinan bahawa kecacatan pada bahagian ini mengganggu operasi normal pembezaan. Jika anda mendapati gigi haus, serpihan atau pemotongan yang ketara, gear perlu diganti.Nasihat: Gear pemacu dan pacuan dijual bersama (sebagai sepasang). Oleh itu, lebih baik menggantikan kedua-duanya sekali. Pada yang dipandu, pengeluar mesti menunjukkan bilangan gigi, kedua-dua gear pertama dan kedua. Walau bagaimanapun, "percaya tetapi sahkan" - kata pepatah, dan untuk memeriksa bilangan gigi adalah lebih baik untuk mengira dan membandingkan.8. Periksa kesesuaian galas. Tanda pitting dan lekukan pada treadmill dan elemen bergolek menunjukkan kerosakannya. Keputusan: memerlukan penggantian.Perumah pembezaan itu sendiri perlu diganti jika tempat duduk galas sudah haus dengan ketara.1. Tanpa terlalu risau tentang integriti mereka, tekan bahagian yang rosak ini.2. Jika terdapat penarik khas, kemudian tanggalkan cincin luar dari kotak gear dan perumah klac.
Sekiranya tiada peranti khas, mula-mula tanggalkan pengedap aci gandar. Kemudian keluarkan gelang galas dari luar kotak engkol. Tetapi, bersiaplah: dalam kes ini, pengedap minyak merosot dan mesti diganti.3. Jika terdapat gelang pelaras di bawah gelang kotak engkol kotak gear, maka sebelum meletakkan gelang baru dalam kotak engkol, anda perlu memilih gelang pelaras semula.

4. Gear pemacu speedometer yang rosak boleh diganti dengan cara yang bearing kekal utuh. Untuk melakukan ini, ambil dua pemutar skru dan tekan pada cincin galas dalam, tekan bahagian itu sendiri. Ini akan memusnahkan gear pemacu, tetapi tidak mengapa - ia mesti diganti.5. Beginilah cara pembezaan VAZ 2110 dibongkar, bahagian yang pecah ditukar dan kecacatan kecil diperbetulkan. Kini anda boleh memasang mekanisme ini dalam susunan terbalik pembongkaran. Dalam proses itu, jangan lupa untuk memproses bahagian dengan minyak transmisi, dan kencangkan gear yang digerakkan dengan tanda gigi ke luar (lihat foto di atas).Sebuah kereta VAZ 2108 dengan pacuan roda hadapan, enjin terletak melintang, mempunyai empat silinder, dengan jumlah 1.5; 1.3 dan 1.1 liter. Pacuan roda hadapan menawarkan ciri pengendalian yang lebih baik daripada kenderaan pacuan roda belakang.
Kelebihan ini paling ketara apabila memandu di jalan licin dan selekoh. Sejak tahun 1993, model VAZ 2108 telah dilengkapi dengan pelbagai sistem suntikan bahan api.
Badannya diperbuat daripada logam dengan tiga pintu. Yang ketiga terletak di bahagian belakang badan dan bertujuan untuk memuatkan bagasi.
Untuk pengangkutan muatan besar dan panjang, tempat duduk belakang dilipat ke bawah, yang meningkatkan ruang bagasi dengan ketara. Artikel itu mencadangkan agar anda membiasakan diri dengan prosedur untuk melakukan kerja pembaikan kereta VAZ 2108 dengan tangan anda sendiri. Kebolehpercayaan kereta bergantung pada diagnosis kerosakan tepat pada masanya dan penghapusan yang betul.
Batang kereta hendaklah sentiasa mengandungi:

Alat yang diperlukan: sepana, pemutar skru, playar dan aksesori lain.

Peti pertolongan cemas untuk pertolongan cemas sekiranya berlaku kecemasan.

Alat pemadam api.

Jack.

Tanda yang dipasang sekiranya berlaku kemalangan atau terpaksa berhenti di tempat yang salah.

Pam.

Tow.

Roda dan tiub ganti.

Lampu mudah alih.

Wayar untuk menyambungkan sumber kuasa luaran ke kereta VAZ 2108.

Di samping itu, terutamanya apabila melakukan perjalanan yang jauh, anda perlu membeli:

Tali pinggang penjana.

pelari.

Pemutus litar.

Gelendong roda.

Lilin.

Satu set lampu.

Gegelung pencucuh.

Tudung pengedar.

Terdapat dua jenis pembaikan kereta VAZ 2108 - pembaikan pencegahan dan modal yang dijadualkan. Arahan penjagaan kereta mencadangkan menjalankan penyelenggaraan pencegahan bergantung pada perbatuan kenderaan.
Selepas 15,000 kilometer, anda memerlukan:Selepas 30,000 kilometer, anda memerlukan:

Ketatkan pengikat pemasangan dan semua elemen casis dan enjin.

Periksa semua pengedap untuk kebocoran.

Bersihkan terminal bateri, griskan klip.

Laraskan kelajuan terbiar, kawal ketoksikan gas ekzos.

Pastikan perjalanan pedal klac betul.

Periksa brek belakang dan padnya.

Periksa perjalanan brek tangan dan pedal brek.

Periksa pengatur tekanan.

Menjalankan audit sistem pengudaraan kotak engkol, bersih dan siram semua elemennya.

Laraskan jurang dalam peranti pengedaran gas.

Seimbangkan roda, susun semula mengikut rajah.

Laraskan sudut camber ke luar.

Siram sistem pelinciran enjin.

Lumurkan engsel pada kepak pengisi bahan api, lubang kunci pintu, palam pengisi, permukaan gosokan pembuka pintu.

Selepas 45,000 kilometer, anda memerlukan:

Periksa keadaan berus pemula dan kesesuaiannya, bersihkan pemasangan manifold.

Bersihkan kotoran dan pelincir bahagian pemacu pemula.

Periksa penggalak brek vakum.

Laraskan fluks cahaya lampu hadapan.

Selepas 60,000 kilometer, anda memerlukan:

Gantikan penyejuk.

Periksa keadaan berus penjana dan kesesuaiannya, bersihkan gelang gelincir peranti.

Selepas 75,000 kilometer, anda memerlukan:

Tukar minyak transmisi.

Tukar minyak brek.

Semak kefungsian termostat.

Gantikan tali pinggang masa pada pemacu aci sesondol.

Pasang penderia kepekatan oksigen baharu.

Setiap kali selepas diagnostik komponen dan pemasangan, prosedur untuk membaiki VAZ 2108 dirancang.Kereta yang paling moden dan boleh dipercayai, selepas tempoh masa tertentu, memerlukan pembaikan - biasa atau utama. Intervensi mungkin memerlukan: enjin, kotak gear, casis, badan, dalaman dan banyak lagi komponen kereta yang lain.
Pada asasnya, mereka memerlukan penyelenggaraan rutin, tetapi unit seperti enjin mungkin tidak berfungsi tanpa campur tangan besar. Ini terpakai khususnya untuk pembaikan kumpulan omboh motor.
Dalam kes ini, unit ditarik keluar dari kereta, dibongkar, didiagnosis, bahagian yang memerlukan pembaikan ditapis, yang gagal diganti dengan yang baru, enjin dipasang dalam susunan terbalik dan dipasang di tempatnya.
Semua stesen servis berbesar hati untuk menyelesaikan sebarang masalah, tetapi harga perkhidmatan sedemikian agak tinggi, jadi lebih baik apabila pemandu boleh menyelesaikan masalah itu sendiri, terutamanya kerana kereta keluarga VAZ adalah yang paling boleh diselenggara.Petua: Baik pulih enjin sentiasa bermakna menggantikan penapis minyak, mengekalkan cincin dan gasket. Penapis minyak dan minyak dalam enjin dan kotak gear ditukar.Sebagai contoh, untuk VAZ 2108, pembaikan penggantungan kereta bebas diambil.Suspensi ialah satu set nod yang menyediakan sambungan elastik antara sistem pembawa dan gandar atau roda kereta, mengurangkan beban dinamik pada rangka dan roda kereta, menyumbang kepada redaman getaran dan melaraskan kedudukan badan kereta semasa memandu. .
Suspensi ialah penghubung perantaraan antara jalan dan badan kereta:

Ia mestilah ringan, sangat selesa dan memberikan keselamatan maksimum semasa memandu.

Semua ini menyediakan kinematik roda yang tepat, kandungan maklumat yang baik untuk semua kawalan sistem dan pengasingan badan daripada kekakuan tayar jejarian dan bunyi jalan raya.