Pembaikan chevrolet Vaz 2123 niva lakukan sendiri

Spesifikasi. Dimensi (edit)

• Panel lantai (depan, tengah, belakang)
• Penyambung ambang dan kotak ambang lantai
• Panel sisi dalaman
• Panel sisi, lebih rendah
• Tetulang fender hadapan, belakang
• Mudguard depan
• Sambungan sayap belakang
• Dinding sisi badan
• Panel pintu hadapan (luar dan dalam)
• Panel pintu belakang (luar dan dalam)
• Panel pintu belakang (luar dan dalam)
• Sayap hadapan
• Sayap belakang

Contoh pelbagai jenis pembezaan kereta:

Chevrolet Niva ialah SUV yang elegan. Chevrolet-Niva ialah model asas bagi keluarga kenderaan luar jalan baharu dan buah pertama usaha sama General Motors-AvtoVAZ.

Dengan kereta Chevrolet-Niva, ia selesa dan mudah untuk bergerak di sekitar jalan-jalan bandar, dan pada hujung minggu pergi ke rumah desa. Tiga sekeluarga boleh pergi bercuti dengan mudah: terdapat ruang yang cukup untuk sesuatu. Cheviniva pacuan semua roda amat diperlukan di mana jalan berakhir dan arah bermula. Di sini kereta berasa selesa.

Berbanding dengan pendahulunya VAZ-2123, perubahan ketara telah dibuat pada reka bentuk SUV Chevrolet-Niva. Oleh itu, mengekalkan semua sifat terbaik VAZ-21213, kereta Chevrolet-Niva mempunyai badan galas beban baharu dalam bentuk moden, pemacu tetap semua roda, serta beberapa inovasi: kotak gear gandar hadapan adalah "diikat" dari enjin; reka bentuk pemacu kotak gear telah diubah; aci perantaraan lanjutan; aci kipas depan dan belakang disatukan. Sistem brek telah dimodenkan secara serius di dalam kereta, termasuk reka bentuk silinder induk dan penggalak brek. Casis dan transmisi "Niva" lama tidak berubah dari segi struktur - mereka menggunakan unit moden yang diuji kehidupan.

Chevy-Niva dalam konfigurasi asas dilengkapi dengan lajur stereng boleh laras, immobilizer dan pengunci pusat, tingkap kuasa untuk pintu hadapan, kawalan julat lampu depan dan penyediaan radio. Kereta itu dilengkapi dengan enjin suntikan 1.7 liter 80 hp. dengan., sistem suntikan bahan api teragih elektronik dan sistem ekzos dengan penukar pemangkin, yang memenuhi keperluan piawaian ketoksikan "Euro-2" dan "Euro-3".

Dengan bayaran tambahan, anda boleh mendapatkan roda aloi dan bukannya keluli, kaca berwarna, lampu kabus hadapan, bahagian dalam velor dengan tempat duduk hadapan yang dipanaskan, dua pembesar suara dan antena, penahan kepala tempat duduk belakang dan penutup roda ganti plastik yang boleh dikunci.

Keanggunan SUV bandar Chevy-Niva ditekankan oleh cat metalik, dicat dalam warna badan bampar. Skim warna kereta dibentangkan dalam tujuh warna. Badan Chevrolet Niva adalah lima pintu dengan kaca terpaku, pintu belakang (dengan roda ganti terletak di atasnya) yang terbuka ke sisi. Bahagian dalam kereta itu agak luas dan boleh memuatkan lima orang dengan mudah, mempunyai tempat duduk belakang yang boleh dilipat di bahagian-bahagian.

Kami mempunyai satu sifat: kami menghormati sesuatu yang tidak rasional. Aci sesondol sukan di Nexia, lampu berwarna atau roda aloi pada "enam" ... Tidak kira apa, perkara utama ialah tidak jelas bagaimana anda boleh menyukainya.

Pemilik Niva kami hari ini, apabila memilih kereta, teragak-agak antara Renault Sandero Stepway dan Chevrolet Niva. Semasa pandu uji di pengedar kereta, batang Niva tidak dibuka, gear dihidupkan dengan susah payah, dan apabila cuba membrek segera kereta itu terhenti, dan tiada siapa yang dapat menghidupkannya selama beberapa minit.Namun, pilihan dibuat memihak kepada Niva. kenapa? Di sini saya tidak akan menjawab apa-apa kepada anda, malah pemilik Niva ini tidak dapat menjawab dengan jelas. Suka, dan itu sahaja! Ia berlaku, bukan?

Chevrolet Niva adalah kesinambungan logik dari Niva VAZ-2121 klasik. Pada satu masa, kereta ini boleh dipanggil salah satu kereta Soviet yang paling berjaya. Banyak bahan dengan tahap kualiti dan objektiviti yang berbeza-beza dikhaskan untuk sejarah asal usulnya, jadi izinkan saya melangkau sejarah penciptaan Niva hari ini. Mari kita pergi terus ke yang Chevrolet.

VAZ-2121 adalah baik untuk semua orang, tetapi terutamanya di luar bandar. Masanya telah tiba, dan sudah menjadi janggal untuk memandu Niva lama mengelilingi megalopolis, terutamanya sejak pelbagai Suzuki Vitaras dan Toyota RAV4 lain mula menyelinap dalam aliran kereta dengan lebih kerap. Penampakan wakil asing dari kelas SUV yang masih baru menyebabkan kehijauan kulit nivovod, dan akhirnya menjadi jelas bahawa Niva perlu dimodenkan. Kini, apabila crossover telah berubah menjadi hatchback dengan ambang pintu plastik, orang ramai menyedari bahawa mereka tidak suka SUV "jujur" dengan sia-sia, tetapi kemudian semuanya berbeza ...

Pada tahun 1998, apabila lebih daripada 20 tahun telah berlalu sejak pengeluaran VAZ-2121, pereka AVTOVAZ menunjukkan kepada dunia VAZ-2123. Kemudian perkataan "Chevrolet" belum ada dalam nama, kereta itu dipanggil Niva II. Di dalam badan yang kelihatan lebih atau kurang moden, Niva lama yang sama disembunyikan, bagaimanapun, dengan perubahan ketara, terutamanya dalam transmisi. Dalam masa yang sukar ini untuk negara secara amnya dan untuk AVTOVAZ khususnya, tidak mungkin untuk melancarkan kereta baharu. Dari 1998 hingga 2002, VAZ-2123 dipasang hanya dalam kelompok kecil dalam pengeluaran perindustrian perintis. Kemungkinan besar, Tuhan akan mengasihani, tetapi pada tahun 2002 mereka berjaya mencapai persetujuan dengan General Motors, sebuah usaha sama GM-AvtoVAZ telah dicipta, akibatnya lencana Chevrolet muncul pada lapisan Niva, dan Niva menjadi tanda dagangan pengeluaran bersama. Niva klasik sejak itu telah dihasilkan di bawah nama Lada 4 × 4.

Pada tahun 2009, Chevrolet Niva mengalami gaya semula pertama dan terakhir, walaupun ia tidak berubah secara mendadak. Lebih penting ialah hakikat bahawa semasa pengeluaran kereta sejak 2002, banyak unit berubah secara berkala, itulah sebabnya kereta itu beransur-ansur menjadi lebih baik dan lebih baik. Kami akan melihat apa yang anda boleh beli pada tahun 2012 sedikit kemudian, tetapi buat masa ini, mari kita perhatikan perkara ini.

Seperti mana-mana kereta, Chevy Niva mempunyai kedua-dua penyokong dan pembenci yang bersemangat. Dan ini dijelaskan, pertama sekali, oleh ketidakstabilan kualiti. Terdapat hampir 95% komponen domestik di dalam kereta itu, pemasangannya juga tempatan, dan walaupun mendapat naungan GM, dalam kumpulan yang sama, terdapat kedua-dua kereta bebas masalah dan benar-benar rosak semasa dalam perjalanan. Terutama pada tahun-tahun awal pengeluaran. Walaupun terdapat basikal di Internet tentang Niva, yang pergi dan tidak pecah sama sekali selama empat tahun. Sukar untuk menjamin kebenarannya, tetapi kemungkinan perkembangan peristiwa sedemikian wujud.

Satu cara atau yang lain, Chevrolet Niva telah memenangi bahagiannya dalam kasih sayang pengguna. Namun: adalah mustahil untuk membeli sesuatu yang lebih boleh diimport yang diimport untuk kosnya, tetapi beberapa tahap keselesaan masih ada. Semasa penggayaan semula pada tahun 2009, ia juga mungkin untuk melukis bahagian dalam yang agak bagus.

Unit kuasa Chevrolet Niva berasal daripada enjin karburetor 21213 lama yang baik dari Niva pertama. Sudah tentu, banyak yang telah berubah dari masa ke masa, tetapi melihat enjin Chevrolet Niva hari ini, sukar untuk tidak mengingati nenek moyangnya yang dihormati. Enjin VAZ-2123 moden adalah enjin suntikan, dan satu lagi inovasi motor ialah mekanisme pemampas hidraulik.

Oleh kerana kekhususan kereta itu, pemilik sering terlibat dalam penyelenggaraannya sendiri - reka bentuknya bukanlah yang paling rumit, dan bagi mereka yang biasa dengan teknologi domestik, ia tidak akan memberikan sebarang kejutan. Oleh itu, kami tidak akan menerangkan secara terperinci, sebagai contoh, prosedur untuk menukar penapis minyak atau udara - semuanya mudah dan jelas.

Penapis minyak secara tradisinya terletak di sisi blok; akses kepadanya bukanlah yang paling mudah, tetapi anda boleh membuka skrunya. Kosnya adalah dari 400 hingga 600 rubel. Minyak memerlukan 3.75 liter. Untuk menanggalkan palam longkang, anda memerlukan heksagon, anda perlu mencari palam itu sendiri, tetapi but standard membolehkan anda menanggalkannya tanpa mengeluarkan but itu sendiri. Menyusahkan, tetapi mungkin. Terima kasih kepada pelepasan tanah yang tinggi, anda juga boleh melakukannya tanpa lubang atau lif, terutamanya kerana palam berada di hadapan enjin. Sekiranya perlindungan kotak engkol yang lebih serius dipasang pada kereta, maka lebih baik untuk menaikkan kereta.

Kalau tudung terbuka, jom tengok apa lagi yang boleh mengejutkan anda. Ramai pemilik Chevrolet Niva berhadapan dengan masalah tangki pengembangan pecah. Ini berlaku kerana dua sebab. Pertama, bentuk tangki tidak begitu berjaya: ia adalah segi empat tepat dengan permukaan sisi kawasan yang agak besar, yang tidak menyukai penurunan tekanan penyejuk. Sebab kedua terletak pada kualiti penutup tangki yang tidak stabil, injap yang tidak selalunya bertindak balas secukupnya terhadap penurunan tekanan dalam sistem penyejukan. Jika tiba-tiba kereta mula "mendidih" atau retak muncul pada tangki kedua berturut-turut - anda harus memberi perhatian kepada gabus.

Terdapat masalah dan lebih teruk daripada palam tangki - ini ialah penegang rantai pemasaan hidraulik. Dia sendiri tidak selalu menghadapi kerja itu, tetapi kadang-kadang dia juga mempunyai keinginan untuk berhenti bekerja sama sekali kerana paip bekalan minyak pecah. Tanda pertama operasi penegang hidraulik yang tidak memuaskan adalah bunyi dentingan logam. Pada motor selepas 2008, mekanisme itu sedikit berubah, diameter tiub minyak meningkat. Walau bagaimanapun, masalah itu belum hilang sepenuhnya, jadi ramai orang lebih suka menukar penegang hidraulik kepada mekanikal. Sudah ada penegang ISAI, yang tidak memerlukan pelarasan apabila rantaian terbentang (dalam apa jua keadaan, pengeluar peranti meyakinkan ini). Perkara sedemikian hanya berharga 1,000 rubel, tetapi, menurut banyak pemilik Niva, ia meningkatkan kebolehpercayaan pemacu rantai dengan ketara. Rantai itu sendiri mampu berkhidmat kira-kira 100,000 kilometer sebelum diganti.

Pemampas hidraulik motor Niva pertama menyebabkan keinginan untuk menukarnya kepada bolt pelarasan biasa. Kini dengan pengangkat hidraulik, keadaan telah bertambah baik dengan ketara, walaupun bunyi bising di kepala silinder yang terdapat pada banyak salinan semasa enjin dihidupkan dengan sejuk dianggap oleh kebanyakan nivovodov sebagai norma.

Sebelum menggantikan tali pinggang alternator, anda perlu menentukan bagaimana ketegangannya diselaraskan. Dalam sesetengah kereta, ia diselaraskan dengan menyesarkan penjana (seperti dalam "klasik"), dalam kereta kemudiannya, penggelek ketegangan muncul (penjana dalam kes kedua terletak di atas, di sebelah kiri enjin).

Secara umum, di bawah tudung, kami perhatikan susun atur yang agak mudah untuk pembaikan dan penyelenggaraan kecil. Menggantikan mentol lampu, penapis udara (yang anda perlukan hanyalah pemutar skru Phillips), menambah cecair - semuanya mudah. Walaupun, sebagai contoh, mengeluarkan starter perlu menderita.

Apa yang tidak boleh diambil dari Niva ialah pacuan semua roda yang jujur. Dari semasa ke semasa, beberapa rakan mempunyai keinginan untuk membuat pacuan empat roda tidak dapat disambungkan, dan kemudian had gangguan dalam reka bentuk hanya dihadkan oleh kemalasan dan imaginasi. Selalunya, mereka hanya mengeluarkan salah satu aci kardan (terutamanya yang depan), terutamanya pemilik yang rajin memasang blok penutup jambatan. Nampaknya semua tindakan ini adalah dari yang jahat, tetapi adalah penting untuk mengetahui bahawa kereta "ditala" sedemikian berlaku secara semula jadi. Jika anda tiba-tiba mempunyai keinginan untuk membeli Chevrolet Niva terpakai, tanyakan sama ada pemilik sebelumnya telah menyalahgunakan perjalanan tanpa satu kardan. Jika ya - semak kereta untuk peningkatan getaran disebabkan, sebagai contoh, kepada "kematian" sokongan kes pemindahan.

Tidak mungkin untuk mengumpul statistik mengenai kerosakan kotak gear dan "pemberian", yang secara tidak langsung bercakap tentang kebolehpercayaan yang baik, tetapi selalunya terdapat tuntutan terhadap pemacu klac.Ia adalah hidraulik di sini, dan kedua-dua silinder hamba utama dan klac perlu ditukar. Secara berkala, katak menekan pemilik Niva dengan semua bangkai beratnya, dan dia sedang membaiki silinder, kerana anda boleh membeli kit pembaikan. Pada umumnya, semua ini adalah peninggalan "kuno yang mendalam", apabila kami juga memasang pelapik brek untuk mekanisme dram. Sekarang adalah lebih sesuai untuk menggantikan mekanisme ini sepenuhnya, kerana ia menelan kos satu sen dalam wang hari ini: dari 400 hingga 600 rubel. Menggantikan setiap silinder dalam perkhidmatan akan menelan kos 800 rubel, tetapi setiap orang yang mengingati cara mengeluarkan klac boleh melakukan kerja ini sendiri. Walau bagaimanapun, mereka yang ingat pasti akan mengambil pembantu: belum ada sesiapa yang dapat memutarkan kelengkapan dan menekan pedal secara serentak.

Terdapat satu perbezaan utama dalam pemanduan antara kereta pra-2010 dan kereta yang lebih baru. Selepas 2010, aci baru dengan sambungan halaju malar telah dipasang. Akibatnya, penampilan anter, yang keadaannya perlu dipantau dengan teliti. Terima kasih kepada reka bentuk awal, kami perhatikan penyingkiran dan pemasangan sambungan universal yang lebih mudah: cuma tanggalkan empat bolt pada setiap sisi. Untuk mengeluarkan aci dengan sambungan CV, anda perlu menggantung "razdatka". Sudah tentu, untuk menggantikan but, anda juga perlu bermain-main dengan "razdatkoy", dan but itu sendiri akan berharga 200-300 rubel, dan harga penggantian akan jauh lebih tinggi dan akan sangat bergantung pada kualiti moral perkhidmatan tersebut. tuan stesen.

Apabila menukar minyak dalam kotak dan kotak gear, ia dibenarkan menggunakan satu minyak gear 75w-90. Kotak gear akan termasuk 1.6 liter, kotak pemindahan - 0.79 liter, kotak gear gandar depan - 1.15 liter, belakang - 1.3 liter.

Titik lemah casis ialah galas roda. Perbatuan kereta kami hanya 34 ribu, dan ia telah ditukar. Kos galas bermula dari 400 rubel, kos purata penggantian ialah 1,500. Nah, untuk selebihnya ... Di sini kami akan mengingatkan sekali lagi: Niva adalah SUV, oleh itu, penggantungannya biasanya tidak dijaga. Dan sumber undercarriage akan sangat bergantung pada tempat dan cara kereta ini biasanya memandu. Adalah masuk akal untuk memberi perhatian kepada butiran berikut.

Pembaikan dan penyelenggaraan Chevrolet Niva. Chevrolet-Niva ialah model asas bagi keluarga kenderaan luar jalan baharu dan buah pertama usaha sama General Motors-AvtoVAZ.

Dengan kereta Chevrolet-Niva, ia selesa dan mudah untuk bergerak di sekitar jalan-jalan bandar, dan pada hujung minggu pergi ke rumah desa. Tiga sekeluarga boleh pergi bercuti dengan mudah: terdapat ruang yang cukup untuk sesuatu. Cheviniva pacuan semua roda amat diperlukan di mana jalan berakhir dan arah bermula. Di sini kereta berasa selesa.

Berbanding dengan pendahulunya Vaz-2123, perubahan ketara telah dilakukan pada reka bentuk SUV Chevrolet-Niva. Oleh itu, mengekalkan semua sifat terbaik Vaz-21213, kereta Chevrolet-Niva mempunyai badan galas beban baharu dalam bentuk moden, pemacu tetap semua roda, serta beberapa inovasi: kotak gear gandar hadapan adalah "diikat" dari enjin; reka bentuk pemacu kotak gear telah diubah; aci perantaraan lanjutan; aci kipas depan dan belakang disatukan. Sistem brek telah dimodenkan secara serius di dalam kereta, termasuk reka bentuk silinder induk dan penggalak brek. Casis dan transmisi "Niva" lama tidak berubah dari segi struktur - mereka menggunakan unit moden yang diuji kehidupan.

Chevy-Niva dalam konfigurasi asas dilengkapi dengan lajur stereng boleh laras, immobilizer dan pengunci pusat, tingkap kuasa untuk pintu hadapan, kawalan julat lampu depan dan penyediaan radio. Kereta itu dilengkapi dengan enjin suntikan 1.7 liter 80 hp. dengan., sistem suntikan bahan api teragih elektronik dan sistem ekzos dengan penukar pemangkin, yang memenuhi keperluan piawaian ketoksikan "Euro-2" dan "Euro-3".

Dengan bayaran tambahan, anda boleh mendapatkan roda aloi dan bukannya keluli, kaca berwarna, lampu kabus hadapan, bahagian dalam velor dengan tempat duduk hadapan yang dipanaskan, dua pembesar suara dan antena, penahan kepala tempat duduk belakang dan penutup roda ganti plastik yang boleh dikunci.

Keanggunan SUV bandar Chevy-Niva ditekankan oleh cat metalik, gambar warna badan Chevrolet Niva yang dicat. Skim warna kereta dibentangkan dalam tujuh warna. Badan Chevrolet Niva adalah lima pintu dengan kaca terpaku, pintu belakang (dengan roda ganti terletak di atasnya) yang terbuka ke sisi. Bahagian dalam kereta itu agak luas dan boleh memuatkan lima orang dengan mudah, mempunyai tempat duduk belakang yang boleh dilipat di bahagian-bahagian.

Anak panah menandakan penerima enjin Chevrolet Niva (VAZ-2123)

Pernah saya mempunyai cerita dengan membersihkan pemasangan pendikit Shnivki saya (Chevrolet Niva atau VAZ-2123). Saya membersihkan semuanya dengan sempurna. Saya sudah mahu memasang semula pemasangan pendikit pada penerima, tetapi secara kebetulan saya melihatnya. Inilah yang saya lihat di sana

Keadaan ini mungkin masih tidak normal, dan oleh itu saya memutuskan untuk membersihkan penerima juga. Lebih-lebih lagi, masih ada sedikit cecair untuk membersihkan karburetor dalam tin aerosol.

• satu tin pembersih aerosol untuk karburetor "Carb & Choke Cleaner" daripada ABRO;
• kepala selama 13 dengan sambungan dan sepana;
• Pemutar skru Phillips (pemutar skru Phillips).

Izinkan saya mengingatkan anda bahawa sebelum mengeluarkan penerima, saya membongkar pemasangan pendikit daripadanya (diterangkan secara terperinci dalam artikel "Pembersihan lakukan sendiri pemasangan pendikit enjin kereta Chevrolet Niva (VAZ-2123)") .

Sekiranya anda hanya perlu mengeluarkan penerima itu sendiri, maka apabila mengeluarkan pemasangan pendikit tidak perlu mencabut hos daripadanya. Ia cukup untuk membawa pemasangan pendikit sedikit ke tepi, supaya tidak mengganggu.

Selepas itu, dia meneruskan terus ke penyingkiran penerima.

Perkara pertama yang saya lakukan ialah mencabut kabel pendikit keluar dari pendakap. Sudah tentu, mungkin untuk menanggalkan keseluruhan pendakap, tetapi nampaknya saya lebih mudah untuk mengeluarkan kabel itu sendiri.

Saya melonggarkan, menggunakan pemutar skru Phillips, pengapit hos penggalak brek vakum ke paip penerima dan mengeluarkan hos dari paip.

Pada mesin yang lebih baru, pengapit adalah jenis yang berbeza, ia dilonggarkan dengan playar.

Dalam kes saya, kemudian saya mengeluarkan hos sistem silinder gas dari pemasangan yang diskrukan ke dalam penerima.

Menggunakan kepala 13 dengan sambungan dan sepana, buka skru 5 nat yang menahan penerima ke paip masuk. 3 nat terletak di sebelah pendakap kabel pendikit.

... 2 kacang selamatkan kurungan trim enjin belakang kanan. Dalam kes saya, tanjakan sistem silinder gas segera diperbaiki

Keluarkan penerima dengan berhati-hati dari stud paip pengambilan enjin dan gerakkannya ke hadapan sedikit. Tanggalkan hos putih nipis pengatur tekanan bahan api. Dia berpakaian tanpa kolar.

Penerima telah dibersihkan menggunakan cecair daripada tin pembersih aerosol untuk karburetor "Carb & Choke Cleaner" oleh ABRO. Saya memasang penerima dalam tong plastik yang dipotong dan menyiramnya dengan banyak dari tin. Tumpahkan sepenuhnya ke dalam semua bukaan dan kelengkapan. Selepas pembersihan sedemikian, penerima mula bersinar seperti baru.

Penerima dipasang dalam susunan terbalik. Pasang semua hos dengan kemas dan pasangkannya. Jika perlu, tukar gasket penerima.

Selalunya, pemilik SUV domestik, seperti Niva Chevrolet, lebih suka melakukan pembaikan sendiri. Sudah tentu, jika anda melengkapkan diri anda dengan arahan yang ditulis dengan baik, anda boleh mengendalikan kerja pembaikan. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa beberapa manipulasi dalam keadaan garaj tidak dapat dilakukan. Sebagai contoh, pembaikan enjin harus dipercayai hanya oleh pekerja profesional. Dan mungkin mana-mana pemandu akan dapat mengatasi pembaikan muffler tanpa induk. Perkara utama ialah memilih komponen yang betul.

Anda perlu memahami bahawa pembaikan boleh dilakukan dengan baik hanya jika anda mempunyai keinginan dan masa untuk menganalisis kehalusan teknikal.

Anda akan memerlukannya arahan - manual pembaikan (lihat di bawah), yang menerangkan secara terperinci peranti pemasangan, pemasangan dan kemungkinan punca kerosakan. Menggunakan arahan yang cekap, anda sendiri akan dapat mendiagnosis kereta pada peringkat paling awal, apabila anda masih boleh melakukannya tanpa pelaburan kewangan yang serius. Hanya untuk kepentingan ekonomi, penyelenggaraan berkala kereta dilakukan.

Disebabkan fakta bahawa tidak semua pemandu tahu bila hendak mengambil "rakan" besi mereka untuk pemeriksaan, pengeluar telah membuat rancangan kasar untuk operasi seperti penyelenggaraan dan pembaikan Chevrolet Niva.

Pertimbangkan senarai kecil dengan kekerapan memeriksa kereta:

Pada setiap minggu, adalah dinasihatkan untuk pemandu memeriksa parameter seperti brek dan penyejuk, serta keadaan bateri, tayar, lekapan lampu, dan kehadiran minyak dalam enjin. Jika anda tidak menggunakan kereta anda dengan kerap, maka adalah dinasihatkan untuk melakukan pemeriksaan sedemikian setiap 400 kilometer;

Selepas setiap 7.5 ribu kilometer perlu tukar minyak enjin dan penapis minyak. Ini akan membantu menjadikan pembaikan kereta tidak begitu mahal, kerana enjin akan berfungsi hanya dengan cecair bersih, yang bermaksud ia tidak akan dikenakan kehausan yang cepat;

Setiap 15 ribu kilometer adalah disyorkan untuk memeriksa ketebalan pad brek hadapan, serta keadaan penapis udara, yang bertanggungjawab untuk sistem pengudaraan di dalam kabin;

Sekiranya kereta itu dibeli baru, maka selepas setahun beroperasi, adalah penting untuk menyemak parameter. Adalah dinasihatkan untuk melakukan ini dalam perkhidmatan kereta, tetapi jika anda mempunyai keinginan dan anda memahami kereta, maka anda boleh melakukannya sendiri.

Lagipun, ia mungkin diperlukan pembaikan kotak gear, terutamanya jika kereta itu bergerak melalui ruang terbuka di luar jalan raya. Pada peringkat ini, paras minyak dalam kotak gear, integriti sambungan, keadaan stereng, sistem brek, suspensi, serta kebolehkendalian semua sistem elektronik diperiksa.