Vaz 21213 pemula pembaikan DIY

Dalam kereta Niva 21213 dan 21214, pemula pengujaan jenis campuran dipasang, dengan geganti cengkaman jenis elektromagnet dan dua belitan bebas. Empat tiang dipasang di perumahan, salah satunya disambung secara selari, dan selebihnya - secara bersiri. Selongsong dengan penutup ditarik bersama dengan sepasang bolt. Di dalamnya terdapat sauh dengan pengumpul (yang terakhir adalah jenis hujung). Penambat berputar pada sesendal logam tersinter yang ditekan ke dalam penutup.

Walaupun kerumitan struktur yang jelas, pembaikan pemula tersedia walaupun untuk pemula. Perkara utama ialah mempunyai alat yang diperlukan di tangan, mendiagnosis kerosakan tepat pada masanya dan ikut arahan pengilang. Di bawah ini kita akan mempertimbangkan kerosakan pemula yang wujud, dan bagaimana untuk menyelesaikan masalah.

Semasa operasi, masalah berikut mungkin berlaku:
1. Selepas memindahkan kunci dalam kunci pencucuhan, kereta Niva tidak akan dihidupkan, penghidup tidak akan berputar. Punca masalah:

• Bekalan kuasa mesin dinyahcas.
• Output pada bateri atau terminal wayar yang disambungkan teroksida.
• Terminal longgar.
• Litar pintas pusing ke pusingan atau kerosakan pada belitan geganti cengkaman.
• Geganti pemula menghidupkan tidak berfungsi atau terdapat putus pada wayar bekalan peranti.
• Kekurangan penutupan antara hubungan "ketiga puluh" dan "kelima puluh".

Dalam kes yang diterangkan di atas, elemen yang rosak diganti atau dibaiki, kenalan dibersihkan.

2. Apabila kunci dihidupkan dalam kunci pencucuhan, geganti berfungsi, tetapi pemula tidak berputar (panas atau sejuk). Punca:

• Bateri dinyahcas atau rosak.
• Pengikat kabel yang dilonggarkan yang menyambungkan motor dengan bahagian badan.
• "tambah" dan (atau) "tolak" teroksida pada bekalan kuasa, bincang yang lemah.
• Pengumpul hangus, berus sudah haus.
• Terminal "tambah" pemegang berus berada di atas tanah.
• Litar terbuka berlaku dalam belitan angker dan (atau) stator.

Video (klik untuk bermain).

Bergantung pada kerosakan, bahagian yang rosak diganti atau dibaiki, sesentuh dibersihkan atau litar pintas dihapuskan.

3. Sebaik sahaja voltan digunakan pada pemula, geganti diaktifkan beberapa kali dengan pemutusan sambungan berikutnya. Enjin tidak dihidupkan (masalahnya muncul pada panas atau sejuk).

• Litar pintas atau litar terbuka gegelung geganti.
• Nyahcas bateri.
• Mengurangkan voltan pada sesentuh geganti (berlaku apabila wayar teroksida).

4. Selepas tenaga, angker pemula berputar, tetapi roda tenaga enjin tidak. Punca:

5. Bunyi aneh muncul apabila menatal sauh:

• Pengikat pemula longgar atau peranti dipasang pada sudut.
• Integriti gear roda tenaga atau gear pemacu rosak.
• Sesendal galas sudah haus.
• Pengikat permulaan longgar.

6. Gear tergantung dalam pemasangan dengan roda tenaga:

• Tuas, geganti cengkaman atau klac splin dirampas.
• Suis pencucuhan rosak (di persimpangan sesentuh).
• Spring geganti cengkaman longgar atau tidak teratur.

Algoritma tindakan:
Gunakan sepana tiga belas untuk melonggarkan pengancing konduktor yang disambungkan ke geganti cengkaman. Buang hujungnya.

Untuk memeriksa geganti VAZ-2121, gunakan voltan 12 Volt pada output geganti, dan gunakan "-" pada kes itu. Sambungkan meter rintangan ke terminal. Jika geganti adalah utuh, maka angker memanjangkan klac terlampau, dan sesentuh ditutup. Jika bahagian didapati rosak, gantikannya.

• Untuk mengeluarkan geganti cengkaman, gunakan pemutar skru berlubang untuk mengeluarkan tiga skru.
• Tarik rod spring keluar dari selongsong peranti, dan pasangkan geganti cengkaman baharu mengikut algoritma terbalik.

Jika masalah berterusan, teruskan dengan pembaikan:

• Ambil pemutar skru Phillips dan putar beberapa skru, kemudian tanggalkan penutupnya.
• Untuk memeriksa integriti berus, putar skru penetapan konduktor sesentuh, dan kemudian gunakan pemutar skru untuk memerah spring. Seterusnya, ia kekal untuk mengeluarkan berus.
• Dengan cara yang sama, keluarkan tiga berus yang lain dan periksanya. Jika sekurang-kurangnya satu daripada berus adalah sehingga 1.2 sentimeter tinggi, maka ia mesti diganti (penggunaan bahagian selanjutnya tidak disyorkan).

• Sambungkan multimeter ke belitan pemula (satu demi satu) dan semak litar pintas. Tugasnya adalah untuk memastikan bahawa tiada litar pintas antara selekoh dan ke kes itu.
• Menggunakan pemutar skru, angkat gelang pengunci, keluarkan mesin basuh dari aci dan gunakan sepuluh sepana untuk memulas sepasang bolt pengikat.
• Pisahkan elemen pemula dan keluarkan tiub penebat.
• Periksa rupa belitan dan pengumpul. Keluarkan kesan pembakaran pengumpul dengan kertas pasir. Sekiranya bahagian ini haus atau hangus teruk, maka pembaikan tidak berguna - peranti sedang berubah. Keluarkan sawan dengan kain ampelas berbutir halus, dan kemudian gilap produk.
• Gunakan multimeter untuk memeriksa angker untuk litar pintas. Tukar nod jika anda menemui masalah.
• Keluarkan pengedap getah daripada penutup pemacu dan keluarkan mesin basuh untuk melaraskan angker.
• Keluarkan pin cotter pin pautan dan pilih yang terakhir. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan angker bersama-sama dengan pemacu.

• Cungkil lengan pemacu pemutar skru dan keluarkannya.
• Periksa gear kereta - ia harus tatal dengan mudah ke kiri dan kanan. Juga periksa untuk samaran dan cip. Jika gear sudah haus atau klac rosak, maka tidak ada gunanya melakukan pembaikan - tukar pemasangan.
• Sokong aci pada sekeping kayu dan keluarkan gelang henti.
• Gunakan pemutar skru untuk mengungkit cincin dan keluarkannya.
• Tanggalkan gelang berhenti dan roda bebas dengan gear.
• Kumpulkan pemula dengan algoritma terbalik.

Tiup keluar penutup dan pemegang berus Niva dengan udara.
Lubricate cincin celak dengan pelincir (Litol sesuai).
Rawat spline aci dan sesendal dengan minyak enjin.
Pembaikan starter yang betul adalah jaminan permulaan enjin yang jelas, baik panas dan sejuk. Perkara utama - diagnosis tepat pada masanya tidak berfungsi dan membetulkannya dengan betul.