Vaz 21213 pembaikan klac lakukan sendiri berdarah

Pendarahan pemacu klac pada kereta sebelum 2009 dan selepas - dijalankan dengan cara yang sama.

Jika, apabila anda menekan pedal ke penghujung, klac tidak tercabut sepenuhnya ("memegang"), yang disertai dengan ciri pengisaran gear apabila gear undur dihidupkan, maka mungkin terdapat udara dalam pemacu hidraulik klac. Meratakan diperlukan.

Di samping itu, pendarahan mesti dilakukan selepas menukar cecair atau apabila menukar bahagian klac dengan penyahtekanan sistem.

Kami menjalankan kerja di atas lif atau parit melihat.

Kami memeriksa paras bendalir dalam takungan bendalir klac dan, jika perlu, tambah bendalir.

Tanggalkan penutup dari pemasangan silinder yang berfungsi.

Kami meletakkan hos plastik telus pada pemasangan, yang hujungnya diturunkan ke dalam bekas dengan cecair brek.

Menggunakan kekunci "8", tanggalkan penyatuan sebanyak 1 / 2–3 / 4 pusingan.

Pada masa yang sama, pembantu menekan pedal klac secara tiba-tiba dan melepaskannya dengan lancar sehingga gelembung udara yang dikeluarkan dari hos hilang.

Dengan pedal klac ditekan, balut pemasangan, keluarkan hos dan letakkan pada penutup.

Kami menjalankan kerja di atas lif atau parit melihat.

Kami memeriksa paras bendalir dalam takungan bendalir klac dan, jika perlu, tambah bendalir.

Tanggalkan penutup dari pemasangan silinder yang berfungsi.

Kami meletakkan hos plastik telus pada pemasangan, yang hujungnya diturunkan ke dalam bekas dengan cecair brek.

Menggunakan kekunci "8", tanggalkan penyatuan sebanyak 1 / 2–3 / 4 pusingan.

Pada masa yang sama, pembantu menekan pedal klac secara tiba-tiba dan melepaskannya dengan lancar sehingga gelembung udara yang dikeluarkan dari hos hilang.
Dengan pedal klac ditekan, balut pemasangan, keluarkan hos dan letakkan pada penutup.

Udara dalam klac ditunjukkan oleh pelepasan klac yang tidak lengkap, serta "kelembutan" dan "kegagalan" pedal klac.

Mengeluarkan udara dari pemacu hidraulik

1. Bersihkan takungan dan keluarkan puting daripada habuk dan kotoran.
2. Periksa paras bendalir dalam takungan penggerak hidraulik dan tambah bendalir jika perlu.
3. Letakkan hos pada kepala pemasangan 9 silinder kerja dan rendam hujung bawahnya ke dalam bekas dengan bendalir untuk pemacu hidraulik (30-50 g) - lihat rajah. Silinder hamba dan garpu pelepas klac.
4. Tanggalkan penyambung 9 sebanyak 1 / 2–3 / 4 pusingan, tekan dengan tajam dan lancar lepaskan pedal sehingga pelepasan gelembung udara dari hos berhenti.
5. Menekan pedal, skru pemasangan sepenuhnya. Tanggalkan hos dan gantikan penutup pemasangan.
6. Jika, walaupun mengepam berpanjangan, gelembung udara keluar dari hos, periksa kebolehpercayaan pengancing sambungan, ketahui jika terdapat retakan pada tiub atau kebocoran pada sambungan dengan kelengkapan. Udara boleh masuk melalui cincin-O yang rosak pada silinder induk atau hamba.

1. Paras bendalir dalam takungan penggerak hidraulik mestilah di atas bukaan tiub yang menyambungkan takungan ke silinder induk.
2. Hujung hos pam mesti direndam dalam cecair pada setiap masa.
3. Selepas pendarahan, bawa paras bendalir dalam takungan ke tepi bawah leher pengisi.

Sejurus selepas tahun baru, pada 7 Januari, saya akhirnya menukar klac di padang, pada masa yang sama menukar clutch master dan slave cylinder. Menggantikan klac pada medan dan pada monodrive tugasan adalah berbeza sama sekali dari segi intensiti buruh. Saya menukar klac saya selama dua hari, walaupun sepanjang perjalanan saya melakukan lebih banyak lagi. Adalah sangat dinasihatkan untuk menghubungi rakan untuk mendapatkan bantuan. Saya berjaya melakukan semuanya sendirian, tetapi lain kali saya akan cuba melakukannya dengan pembantu.

Jadi, kita mulakan jalan sukar kita. Menggantikan klac pada medan adalah satu setengah kali lebih mengelirukan daripada kredit pacuan roda hadapan konvensional.Niva juga mempunyai kotak pemindahan dan dua pemacu kardan, yang semuanya diikat bersama dan ke pusat pemeriksaan. Foto menunjukkan bahawa gimbal hadapan telah pun ditanggalkan.

Pemandangan indah razdatka, kemudian RK. Pada dasarnya, tidak masuk akal untuk membuka skru sambungan universal belakang sehingga akhir. Cuma tanggalkan RK dari bebibir dan ketepikan. Seperti dalam foto.

Saya masih ingat menulis sedikit tentang aci perantaraan pada tahun itu. Dia adalah sebab untuk meninggalkan serbuan trofi pada basikal pertama. Dalam foto terdapat yang baru untuk 21213 - sambungan CV, satu bahagian pada dasarnya adalah "bom tangan" standard. Potong silang gaya lama tidak boleh didapati di kedai, yang menyedihkan. Terdapat analisis dan nampaknya saya mendengar bahawa mereka melakukan yang tidak asli. Tak beli langsung, terpaksa pergi, ambil yang standard lagi. Keanehannya ialah apabila rosak, kereta itu tidak bergerak. Pada aci perantaraan aci silang lama, menurut cerita orang, anda boleh perlahan-lahan sampai ke tempat pembaikan.

Untuk mengeluarkan RK, adalah perlu untuk melepaskan penyekat dan tuil gear rendah dari atas. Untuk ini, keseluruhan penutup transmisi manual ditanggalkan. Selongsong adalah pada skru penoreh sendiri yang besar, untuk pemutar skru Phillips. Di bawah selongsong, terus dari petak penumpang, kita melihat bagel siram.

Kemudian kami turun ke bawah kereta dan menanggalkan sokongan kotak pemindahan. Tetapi di hadapan penusuk ini, gunting, sesuatu yang tajam kita melingkari kedudukan sokongan berbanding bahagian bawah. Foto menunjukkan kesan di sekeliling kancing - ini adalah tanda. Ia adalah perlu untuk meletakkan dispenser dalam kedudukan yang sama apabila kita meletakkannya kembali. Menggunakan ratchet 13 dengan kepala panjang, tanggalkan kacang dari kancing, 4 keping, dua untuk setiap sokongan. Kemudian anda memerlukan pembantu atau omong kosong anda sendiri. Kami mengambil pengedar dan mengeluarkannya dengan berhati-hati agar tidak merosakkan pin. Salah satu masalah paling buruk dengan ladang jagung lama hanyalah pin kotak pemindahan. Jika ia putus, reput, ia akan menjilat benang - ia akan menjadi sukar untuk membaiki pengedar secara normal. Akan pergi - bunyi dan getaran. Anda boleh menukar penyepit rambut dengan menggerudi keluar dari ruang penumpang. Saya terpaksa berbuat demikian, tetapi bolt yang dimasukkan kini perlu ditanggalkan semasa memegangnya di dalam kabin dan di bawah bahagian bawah kereta. Nah, ya - adalah perlu untuk mengimpal, saya bersetuju. Saya akan menyelesaikannya pada musim bunga.

Seterusnya, kami akan mengeluarkan kotak gear. Dalam foto, bebibir aci kotak gear memandang kami, yang mana aci perantaraan antara RK dan kotak gear diskrukan. Saya tidak mengambil gambar proses mengambil gambar, kerana saya sedang membuat penggambaran seorang diri dan tangan saya kotor, menyusahkan untuk mengambil gambar. Loceng kotak gear dipasang pada blok enjin dengan empat bolt. Seperti 17 atau 19 - Saya tidak ingat, dan ia tidak begitu penting. Perkara utama ialah anda memerlukan kepala dengan kord sambungan, tidak begitu mudah untuk mendapatkannya. Nampaknya sukar pada kali pertama, tetapi sebenarnya anda hanya memerlukan ratchet dengan sambungan yang baik.

Dan ini adalah kes pemindahan yang dikeluarkan, diletakkan lebih dekat ke gandar belakang supaya ia tidak mengganggu

Setelah mengalihkan pusat pemeriksaan, saya mencuba bearing padanya.

Cakera klac dari kit asal. Sudah tentu, adalah lebih tepat untuk meletakkan klac dari Chevy Niva. Klac asli 21213 ialah mutan daripada klasik dan lapan bahagian. Klac dari 2123 mempunyai kelebihan yang tidak dapat dinafikan - ia adalah dua atau tiga kali lebih tahan lama, lembut, cakera lebih besar dalam diameter dan kawasan. Tetapi harganya dua kali lebih mahal.

Sudah tiba masanya untuk meletakkan segala-galanya pada roda tenaga. Dalam foto, semuanya sudah kacau. Mereka yang secara bebas menukar klac untuk kali pertama perlu tahu bahawa aci utama kotak gear mesti digunakan untuk memusatkan cakera dan bakul. Ia boleh dikeluarkan dari kotak gear dengan membukanya dan menggergajinya dengan pengisar. Hujung aci input terkeluar dari loceng, tempat galas diletakkan. Tanpa ini, sukar untuk mengetatkan cakera klac secara simetri di dalam bakul. Tetapi anda boleh menggunakan rod logam dengan diameter yang sesuai atau sesuatu seperti itu. Klac yang dipasang bengkok akan menghalang anda daripada mengosongkan kotak ke enjin. Yang dipasang bengkok akan membuat anda menyumpah dengan frasa paling kotor dalam proses menyambung kotak gear ke enjin :). Oleh itu, aci input untuk penjajaran adalah sangat diingini.

Bagaimanapun, bagaimanapun, klac saya sama ada gelisah atau buggy, tidak sama sekali kerana keletihan cakera klac. Saya dapat dia, dan dia adalah bajingan yang menyeramkan! Masih akan seperti. Galas itu berdesir, tetapi ia juga akan berlalu.Saya hanya boleh mengemas kini GCC dan RCC, menaik taraf sistem, dan ia akan berlangsung sehingga musim panas, dan sudah ada penggantian lengkap, semua yang dicadangkan sendiri.

Mari kita kembali ke pusat pemeriksaan. Saya membersihkan garpu dengan loceng dari kotoran, meletakkan galas keluaran baru. Pemasangan selanjutnya adalah dalam susunan terbalik. Perkara yang paling sukar dalam satu orang ialah melabuhkan kotak dengan enjin. Berikut adalah beberapa petua - untuk mengetatkan klac setepat mungkin. Setelah menujah aci input ke tengah roda tenaga, betulkan ekor kotak, letakkan sejenis palang. Selanjutnya, dengan bantuan ibu seperti itu, sedikit menggoncang kotak gear dari sisi ke sisi, tolaknya lebih dekat ke enjin. Sebaik sahaja bolt yang menahan kotak gear ke enjin mula mencapai sedikit, kemenangan sudah hampir. Kami menarik kotak gear ke enjin menggunakan bolt. Di sini anda perlu berhati-hati dengan berat sebelah. Apabila satu bolt diskrukan sedikit ke blok, anda perlu menetapkan kotak goyah sekata yang mungkin, dan cuba benang bolt pengikat secara menyerong. Dalam amalan, sudah tentu, tidak semuanya begitu lancar, tetapi anda boleh meletakkannya. Saya menukar klac buat kali pertama dalam hidup saya di lapangan, dan tiada apa yang kelihatan berjaya.

Silinder induk klac dan hamba juga boleh menyebabkan masalah besar. RCS saya yang bocor memberikan kesan melekat klac. Kadang-kadang mustahil untuk mematikan penghantaran, kadang-kadang menghidupkannya. Kami mengeluarkan gimbal hadapan, kami telah mengeluarkannya. Flange kotak gear hadapan boleh dilihat, i.e. jika gimbal ada di tempatnya, adalah tidak realistik untuk membuka skru RCS. Bolt 13, dua keping. Adalah dinasihatkan untuk mengambil gambar gunung itu sendiri semasa ia berdiri. Dan kemudian kemudian (enam jam kemudian) saya memutarkannya di tangan saya dan saya tidak ingat bagaimana ia berdiri.

Silinder itu ditutup dengan hingus, jelas bahawa ia telah mati. Kod untuk membeli yang baru 2101-1602515

Segala-galanya, silinder dikeluarkan, yang baru dipasang dalam susunan terbalik. Tapi mula-mula aku tukar jugak yang utama, dia naik hos.

Meregangkan kabel klac

Di Niva, saya cuba membeli segala-galanya dari kilang, dari imej fret dalam kotak biru dan putih. Silinder kerja dan induk baharu.

Jadi silinder induk klac adalah klasik. Kod bahagian - 2101-1602615

Membuka skru silinder adalah asas - putar ke kanan dan kiri dan anda selesai. Walaupun terdapat masalah dengan penyingkiran - pemasangan pada paip cawangan pertama menjadi masam.

Kini GCC sudah ada. Sekarang anda perlu mengeluarkan darah sistem dengan mengepam cecair brek baharu. Lebih baik memuat turun dengan rakan kongsi secara semula jadi. Ini melengkapkan penggantian klac di lapangan, anda boleh bersurai

Keseronokan kecil - bateri yang panjang, yang saya beli di Ford, sesuai dengan tempat biasa. Hanya semacam kegembiraan, saya ingin bersorak, dan ada unsur bernombor. Ladang wain di sebelah bateri.

Entah bagaimana saya menukar pekerja di UAZ, tetapi klac menjadi ketat. Saya mengeluarkan dan apabila membandingkan yang lama dengan yang baru, saya melihat perbezaan dalam lubang keluar dari hos, yang baru mempunyai kurang. selepas reaming, kelembutan sebelumnya pada pedal kembali

Saya menukar klac dan getaran bermula pada melahu, mungkin di suatu tempat terdapat tanda, hanya cakera yang berubah

Kami mengepam klac selepas menggantikan silinder induk, silinder hamba klac atau hos klac.

Ciri reka bentuk klac VAZ-21213 dibincangkan dalam artikel - "peranti klac VAZ-21213".

Kami menjalankan kerja di atas lif atau parit melihat.

Kami memeriksa paras bendalir dalam takungan bendalir klac dan, jika perlu, tambah bendalir. 0.2 l dituangkan ke dalam sistem pemacu hidraulik pelepasan klac. cecair brek DOT-3, - 4.

1. Tanggalkan penutup daripada kesatuan silinder yang berfungsi. Kami meletakkan hos plastik telus pada pemasangan, yang hujungnya diturunkan ke dalam bekas dengan cecair brek.

2.

Menggunakan kekunci "8", tanggalkan penyatuan sebanyak 1 / 2–3 / 4 pusingan.

Pada masa yang sama, pembantu menekan pedal klac secara tiba-tiba dan melepaskannya dengan lancar sehingga gelembung udara yang dikeluarkan dari hos hilang. Dengan pedal klac ditekan, balut pemasangan, keluarkan hos dan letakkan pada penutup.

Takungan biasanya dikeluarkan untuk diganti atau dibilas.

1. Tanggalkan penutup takungan dan pam keluar cecair brek dengan mentol getah dari takungan.

2. Setelah melonggarkan pengapit hos, keluarkan hos daripada pemasangan tangki.

3. Menggunakan kekunci "10", tanggalkan dua nat yang menahan pengapit tangki pada badan

Sebaik-baiknya bilas tangki dengan larutan air sabun.Selepas itu, bilas di bawah air yang mengalir dan keringkan tangki.

Pasang tangki dalam susunan terbalik. Isikan cecair brek dan pam pemacu hidraulik klac.

Klac tergelincir (tidak terlibat sepenuhnya) Apabila pedal pemecut ditekan secara mendadak, enjin meningkat laju, tetapi kereta hampir tidak memecut (ini amat ketara apabila memandu mendaki bukit); anda boleh menghidu lapisan geseran yang terlalu panas; penggunaan bahan api meningkat

Pelarasan pemacu klac yang salah (tiada perjalanan bebas pedal)

Laraskan pemacu (lihat Klac)

Meminyaki roda tenaga, plat tekanan, lapisan geseran plat dipacu

Bilas permukaan berminyak dengan teliti dengan semangat putih atau petrol dan lap kering. Gantikan cakera klac yang banyak berminyak. Hilangkan punca minyak (kebocoran minyak melalui pengedap minyak enjin dan / atau kotak gear)

Kehausan atau pembakaran yang teruk pada lapisan geseran cakera yang dipacu

Gantikan pemasangan cakera dipacu

Mengurangkan daya spring diafragma

Gantikan pemasangan plat tekanan dengan selongsong ("bakul klac")

Melekat hab cakera yang dipacu pada spline aci input kotak gear

Bersihkan spline daripada kotoran, keluarkan kerosakan kecil dengan fail. Jika terdapat haus atau kerosakan yang ketara pada spline, gantikan cakera dan/atau aci input kotak gear. Sebelum pemasangan, sapukan gris Litol-24 atau SHRUS-4 pada spline

Lubang pengembangan silinder induk klac tersumbat

Buka silinder induk, bilas dan bersihkan bahagiannya. Gantikan pengedap dan cecair hidrauliknya

Omboh silinder induk klac perlahan-lahan kembali ke kedudukan asalnya akibat bengkak pada cuff getah

Gantikan manset atau pemasangan silinder. Jika anda mengesyaki bahawa petrol atau pelarut lain telah memasuki cecair klac, gantikannya

Klac dihidupkan (tidak dicabut sepenuhnya) Peralihan gear ke hadapan adalah sukar, gear undur terlibat dengan bunyi

Pelarasan pemacu klac yang salah (perjalanan pedal penuh rendah, perjalanan bebasnya ditingkatkan)

Laraskan pemacu (lihat Klac)

Udara telah memasuki sistem pemacu hidraulik (pedal "lembut")

Keluarkan sistem, ketatkan sambungan. Jika terdapat kebocoran daripada silinder induk atau hamba, gantikan manset atau pemasangan silinder mereka

Garpu pelepas klac cacat

Melemahkan rivet atau pecahnya lapisan geseran, lenturan cakera yang dipacu (muka habis lebih daripada 0.5 mm)

Haus teruk dan tidak sekata, calar pada permukaan larian roda tenaga atau plat tekanan

Kisar atau gantikan roda tenaga. Jika permukaan plat tekanan rosak, gantikan selongsong dengan pemasangan plat tekanan (bakul klac)

Plat tekanan senget atau melengkung

Gantikan selongsong dengan pemasangan plat tekanan (bakul klac)

Melekat hab cakera yang dipacu pada spline aci input kotak gear

Bersihkan spline daripada kotoran, keluarkan kerosakan kecil dengan fail. Jika terdapat haus atau kerosakan yang ketara pada spline, gantikan cakera dan/atau aci input kotak gear. Sebelum pemasangan, sapukan gris Litol-24 atau SHRUS-4 segar pada spline

Rivet longgar dalam plat penutup klac atau spring diafragma, plat pecah

Gantikan selongsong dengan pemasangan plat tekanan (bakul klac)

Pendarahan pemacu hidraulik klac

PERINTAH PRESTASI

Kami menjalankan kerja di atas lif atau parit melihat.

Kami memeriksa paras bendalir dalam takungan bendalir klac dan, jika perlu, tambah bendalir.

Tanggalkan penutup dari pemasangan silinder yang berfungsi.

Kami meletakkan hos plastik telus pada pemasangan, yang hujungnya diturunkan ke dalam bekas dengan cecair brek.

Menggunakan kekunci "8", tanggalkan penyatuan sebanyak 1 / 2–3 / 4 pusingan.

Pada masa yang sama, pembantu menekan pedal klac secara tiba-tiba dan melepaskannya dengan lancar sehingga gelembung udara yang dikeluarkan dari hos hilang.
Dengan pedal klac ditekan, balut pemasangan, keluarkan hos dan letakkan pada penutup.

Arahan untuk pembaikan dan penggantian cakera klac Niva 2121, prosedur untuk mengeluarkan dan memasang silinder Niva 2131, VAZ 2121.Klac hidraulik dan pendarahan Peranti klac Niva 2121, Niva 2131, klac pembaikan penghantaran pembaikan DIY, peranti, pembaikan dan penyelenggaraan

Kami menjalankan kerja di atas lif atau parit melihat.

Kami memeriksa paras bendalir dalam takungan pemacu hidraulik klac Niva 2131 dan, jika perlu, tambah bendalir.

Tanggalkan penutup daripada pemasangan silinder hamba niva 2131.

Kami meletakkan hos plastik telus pada pemasangan, yang hujungnya diturunkan ke dalam bekas dengan cecair brek.

Menggunakan kekunci "8", tanggalkan penyatuan sebanyak 1 / 2–3 / 4 pusingan.

Pada masa yang sama, pembantu menekan pedal klac Niva 2121 secara tiba-tiba dan melepaskannya dengan lancar sehingga gelembung udara yang dikeluarkan dari hos hilang. Dengan pedal klac ditekan, VAZ 2121 membalut pemasangan, keluarkan hos dan letakkan pada penutup.

Peranti klac Niva 2121, Niva 2131

Ciri reka bentuk klac Niva 2121, Niva 2131

Pelarasan penglibatan klac dan pelepasan Niva 2121, Niva 2131

Klac berdarah Niva 2121, Niva 2131

Menggantikan takungan cecair hidraulik klac Niva 2121, Niva 2131

Menggantikan silinder induk klac Niva 2121, Niva 2131

Pembuangan dan pemasangan silinder hamba klac Niva 2121, Niva 2131

Pembuangan dan pemasangan hos fleksibel pemacu hidraulik klac Niva 2121, Niva 2131

Mengeluarkan dan memasang cakera klac dipacu dan memandu Niva 2121, Niva 2131

Menggantikan pemacu klac Niva 2121, Niva 2131

Servis dan operasi kotak Niva 2121. Arahan untuk pembaikan cardan, gandar dan pacuan roda Niva 2131.

Pendarahan klac hendaklah dilakukan apabila klac tidak terpasang sepenuhnya.

Asas pendarahan klac dalam video di bawah:

Apabila semua yang anda perlukan untuk bekerja sudah tersedia, maka anda harus melakukan aktiviti berikut:

Buka tangki tempat cecair dituangkan dan isikan sehingga leher. Ia terletak di dalam petak enjin.

Cecair berdarah klac

Hos hendaklah diletakkan pada sambungan silinder sistem, dan hujungnya yang satu lagi direndam dalam bekas.

Seterusnya, pembantu memerah pedal klac (3-4 kali) dan kemudian menahannya.

Dengan pedal ditekan, buka injap dan keluarkan cecair dalam sistem. Injap kemudian ditutup dan sistem membina tekanan semula.

Kami mengepam klac dengan menekan dan menahan pedal

Prosedur ini perlu diulang sehingga cecair jernih keluar dari sistem. Ia juga harus bebas daripada gelembung udara.

Mengawal warna cecair dan gelembung udara

Dalam proses itu, anda perlu menyemak paras cecair dalam tangki. Jika perlu, ia ditambah.

Selepas pendarahan, tambahkan takungan cecair sehingga tanda MAX.

Sebelum memandu uji, periksa bagaimana gear disambungkan dengan klac tertekan.

Untuk memeriksa keadaan teknikal klac, anda perlu:

• Dengan enjin panas dan melahu, tekan pedal klac dan masukkan gear. Dalam proses itu, tidak sepatutnya ada bunyi berderak di dalam kotak gear.
• Apabila kereta memecut, ia harus meningkatkan kelajuan mengikut perkadaran dengan peningkatan kelajuan aci engkol. Jika enjin berjalan pada putaran tinggi, dan kereta tidak memecut secara dinamik, ini bermakna klac tergelincir. Ia perlu dibaiki.

Ini boleh ditentukan kerana apabila mana-mana gear dihidupkan, bunyi berderit akan kedengaran di dalam kotak.

Keadaan ini mungkin menunjukkan bahawa udara telah muncul dalam sistem. Ini boleh berlaku akibat menggantikan kedua-dua bendalir itu sendiri dan bahagian sistem.

Untuk melakukan kerja ini sendiri, anda harus mempunyai satu set alat, cecair gantian, bekas kosong dan tiub. Ia akan menjadi mudah untuk menjalankan kerja dengan pembantu. Pengepaman hendaklah dilakukan di atas lubang pemeriksaan atau jejantas.

Anda tidak seharusnya sentiasa meletakkan kaki anda pada pedal klac semasa memandu.