Pembaikan Vaz 2114 DIY bagi penggalak brek vakum

VUT sudah pasti mekanisme yang sangat penting dalam sistem brek kereta. Kepincangan fungsinya boleh menjadi sumber bahaya, oleh itu, pemeriksaan fungsi berkala diperlukan.

Seterusnya, kita akan bercakap tentang penunjuk kerosakan penggalak brek vakum pada kereta VAZ 2114, algoritma untuk menggantikannya dengan tangan anda sendiri.

Untuk mendiagnosis sebarang kerosakan VUT, cukup untuk melihat dengan teliti operasi pedal brek. Jika pada satu ketika ia memerlukan lebih banyak usaha untuk memperlahankan kenderaan, seseorang boleh menilai penggalak brek vakum berfungsi dengan baik... Untuk menyemak, lakukan perkara berikut:

1. Hentikan kereta, matikan enjin.
2. Tekan pedal brek berulang kali, kemudian berhenti separuh jalan.
3. Mulakan kereta tanpa mengalihkan kaki anda dari pedal.

Jika VUT berfungsi dengan baik, pedal brek akan jatuh, jika ini tidak berlaku, sistem brek tidak teratur.

1. Periksa sama ada sambungan antara paip dan injap tidak kembali adalah ketat.
2. Pastikan bebibir utuh.
3. Periksa selekoh paip. Ia perlu diganti jika retak atau tanda basah ditemui.
4. Jika pengedap pelapik yang terletak di bawah tiang stereng rosak, kenderaan akan brek secara automatik.
5. Untuk memastikan bahawa punca kerosakan sistem brek adalah ini, anda perlu keluar dari tikar dan berhati-hati memeriksa penutup pelindung. Apabila ia melekat, meterai shank rosak.
6. Tanggalkan penutup, hidupkan enjin. Goyangkan batang injap beberapa kali. Jika desisan dikeluarkan pada masa yang sama, kerosakan jelas berlaku.

Jika terdapat sekurang-kurangnya satu daripada tanda yang disenaraikan, VUT VAZ 2114 mesti diganti.

1. Selalunya disyorkan untuk memutuskan sambungan tiub yang merumitkan proses mengeluarkan VUT, tetapi anda boleh melakukannya tanpa ini.
2. Tiga daripada empat tiub yang mengalir dari silinder brek menyukarkan untuk mengeluarkan silinder. Untuk membongkar silinder, anda boleh menanggalkan hanya satu nat dengan "10".

1. Tanggalkan pendakap pelekap. Lebih baik menggunakan kardan khas (imejnya ada dalam foto). VUT itu sendiri dilekatkan pada badan dengan empat kacang turnkey pada "13".

1. Gerakkan pendakap pelekap ke penggalak brek vakum baharu (anda perlu menanggalkan beberapa nat pada "17").

Pasang semula dalam susunan terbalik.

• 

Jika enjin terlalu panas, pembaikan besar dan infusi tunai yang besar akan diperlukan. Untuk mengelakkan ini, anda perlu memantau tahap penyejuk,.

Fungsi sensor kelajuan (DS) dalam kenderaan adalah untuk menghantar impuls elektrik kepada pengawal, yang dipandu oleh yang diterima.

Mari kita berkenalan dengan proses menggantikan sambungan bola pada kereta VAZ 2107. Untuk menggantikan sambungan bola, anda perlu meletakkan kereta di atas lif atau.

Sebab keperluan untuk menggantikan spring suspensi hadapan mungkin melanggar integriti spring. Ini mungkin hasil daripada mekanikal.

Penggalak brek vakum, atau singkatannya VUT, adalah salah satu mekanisme kerja utama sistem brek kenderaan. Kecekapan brek sebahagian besarnya bergantung pada kebolehservisannya, dan oleh itu keselamatan anda. Oleh itu, VUT mesti diperiksa secara berkala untuk pengesanan pincang tugas atau pincang tugasnya tepat pada masanya.

Dalam artikel ini, anda akan mengetahui tentang kerosakan penguat vakum, tentang tanda-tanda yang menunjukkan masalah dalam operasi VUT, serta cara menyemak dan gantikan VUT dengan VAZ 2114 di rumah.

Untuk memeriksa VUT anda tidak memerlukan sebarang alat, agak mudah untuk memberi perhatian kepada pedal brek. Jika anda mendapati diri anda sekali anda perlu menekan pedal brek yang lebih kuat untuk brek atau brek menjadi kurang berkesan, ini adalah petanda yang jelas. Kepincangan fungsi VUT.

1. Untuk memeriksa penggalak vakum, hentikan kereta dan matikan enjin.
2. Tekan pedal brek dengan kuat beberapa kali, kemudian berhenti separuh jalan.
3. Kemudian, tanpa melepaskan kaki anda dari pedal brek, hidupkan kereta.

Jika VUT berfungsi dengan baik, pedal brek akan jatuh sedikit, jika ini tidak berlaku dengan penguat atau sistem brek, ada yang tidak kena.

1. Periksa ketat sambungan paip cawangan dengan injap sehala;
2. Pastikan tiada kerosakan pada bebibir;
3. Seterusnya, periksa semua selekoh paip, mencari retak atau kesan basah - gantikannya dengan segera;
4. Jika pengedap pelapik yang terletak di bawah tiang stereng rosak, kenderaan mungkin mula membrek secara spontan. Untuk memeriksa ini, keluarkan tikar dan jalankan pemeriksaan teliti penutup pelindung, jika ia melekat, ia boleh diandaikan bahawa ia rosak.
5. Kemudian anda perlu menanggalkan penutup dan menghidupkan enjin. Ayun batang injap beberapa kali, desisan adalah tanda pasti pecah.
6. Setelah menemui sedikit petunjuk kerosakan, gantikan VUT VAZ 2114, memandangkan kos rendah dan prosedur penggantian yang mudah, ini akan menjadi lebih baik daripada mengharapkan kebolehgunaan dan mempertaruhkan kesihatan anda sendiri.

Untuk bekerja anda perlu:

• Satu set kunci, hujung terbuka dan soket untuk "10, 13, 17";
• Beli VUT baharu;
• Beberapa jam masa lapang.

1. Putuskan sambungan rod yang menonjol dari booster vakum dari pedal brek.

2. Selepas itu, dalam petak enjin, adalah perlu untuk membuka silinder brek (TC) dari VUT.

3. Selanjutnya, banyak "manual" mengesyorkan untuk memutuskan sambungan semua tiub, yang kononnya merumitkan proses mengeluarkan penggalak brek vakum. Walau bagaimanapun, saya tidak suka mengepam brek, ini membuang masa, yang belum begitu banyak, jadi saya memutuskan bahawa saya akan melakukannya tanpa item ini dan melakukannya dengan cara saya sendiri.

4. Tiga daripada empat tiub yang datang dari pusat membeli-belah dilekatkan pada badan, mereka tidak membenarkan silinder dikeluarkan dari vakum. Jika anda membuka hanya satu nat dengan "10", anda boleh mengeluarkan silinder dari vakum dengan mudah.

Selepas anda mengeluarkan halangan - silinder brek, cabut hos yang pergi dari manifold masuk ke injap VUT.

Seterusnya, anda perlu menanggalkan pendakap pelekap dari badan, untuk ini lebih baik untuk mempunyai kardan khas, lihat foto. Pembersih vakum itu sendiri dilekatkan pada badan dengan empat kacang turnkey pada "13".

Apabila penyingkiran selesai, gerakkan pendakap pelekap ke VUT baharu, untuk ini perlu menanggalkan dua nat pada "17". Perhimpunan dijalankan secara terbalik.

Penggalak brek vakum keempat belas ialah selongsong dengan injap di dalamnya. Ia dibahagikan kepada dua bahagian oleh lapisan getah - diafragma - satu bahagian adalah atmosfera, dan satu lagi mewakili ruang vakum, yang disambungkan ke paip pengambilan dari enjin.

Injap penggalak ialah selongsong plastik yang mengandungi bahagian utama yang mudah haus dan menyusahkan pemandu dalam bentuk kompang kotak gear. Komposisi adalah seperti berikut: terdapat rod pada lengan sokongan, yang bersebelahan dengan omboh dan penampannya sendiri. Sebenarnya, injap itu sendiri berada pada penolaknya dan spring balik bersama dengan penapis.

Penggalak vakum berfungsi seperti berikut: anda menekan brek ke lantai, pada masa ini omboh dan tappet injap bergerak sedemikian rupa sehingga ini membuka ruang antara dua petak unit. Kemudian, petak vakum bergerak ke ruang ini dan mengambil udara. Udara menekan pada peredam antara dua bahagian penguat, mewujudkan tahap tekanan yang berbeza dalam satu dan bahagian kedua. Disebabkan perbezaan ini, injap itu sendiri dan batang bergerak, masing-masing.Dengan menurunkan pedal, semua bahagian kembali ke tempatnya, sistem tidak lagi berfungsi.

Seperti semua perkara yang berkaitan dengan bahagian sistem mana-mana kereta, pembaikan penggalak brek vakum tidak dapat dielakkan. Untuk memutuskan kerja pembaikan - sama ada pembaikan garaj dengan tangan anda sendiri atau anda perlu pergi ke perkhidmatan - anda perlu terlebih dahulu menentukan tanda-tanda kerosakan pada penggalak brek vakum VAZ 2114.

Peranti penggalak brek vakum VAZ 2114

Jawapan kepada persoalan bagaimana untuk memeriksa penggalak brek vakum sesuai bukan sahaja untuk model VAZ keempat belas, tetapi juga boleh digunakan untuk ketiga belas dan kelima belas.

1. Tekan brek ke lantai 4-5 kali dengan enjin tidak hidup. Ini akan mewujudkan tekanan seragam dalam dua bahagian penguat. Apabila anda menekan brek, injap akan segera menunjukkan dirinya: jika ia berderit, maka anda perlu memikirkannya dengan serius.
2. Selepas tekanan menjadi sekata, hidupkan yang keempat belas. Tetapi pada masa yang sama anda perlu menahan brek ke lantai. Jika semuanya teratur dengan sistem penggalak brek, maka pedal akan naik selepas enjin dihidupkan. Jika ini tidak berlaku, maka pembaikan pasti diperlukan.
3. Dalam kes apabila anda memahami bahawa terdapat masalah dengan penguat, anda perlu melihat untuk memastikan bagaimana hos dipasang, dalam keadaan apa bebibir. Jika pengikat pada bila-bila masa tidak sesuai dengan norma, ini mungkin menjejaskan fakta bahawa pedal tidak diangkat, dan sebenarnya ia perlu untuk melakukan dosa pada pengancing yang salah yang berasingan, dan bukan pada keseluruhan sistem secara keseluruhan.

Brek adalah sistem keseluruhan. Oleh itu, sebaik sahaja anda memeriksa penguat, jangan malas dan periksa sama ada cecair brek mengalir, jika pedal itu sendiri teratur. Ia mungkin berbaloi untuk melihat silinder induk brek dan secara amnya meluncur pada diagnostik. Dan jika, bagaimanapun, anda tidak menemui sebarang masalah dalam sistem brek, maka anda mungkin berfikir tentang cara menukar vakum pada VAZ 2114.

Adalah penting untuk memahami bahawa menggantikan vakum dengan VAZ 2114 atau mana-mana model VAZ lain adalah proses wajib. Jika unit tidak berfungsi, maka enjinnya juga. Kuasa yang akan diberikan oleh enjin bergantung pada kefungsian penguat yang betul. Orang Rusia mana yang tidak suka memandu laju? Seperti yang mereka katakan, anda suka menunggang, suka dan menukar vakum.

Untuk proses ini, anda memerlukan alat berikut:

• Pemutar skru mudah
• Tang
• Spanar 13, 17
• Sepana khusus untuk membuka skru paip brek
• Beli kelengkapan dan palam baharu

Persoalan bagaimana untuk menukar penguat vakum untuk VAZ 2114 adalah sangat biasa. Jika persepsi teks tidak cukup tepat untuk anda, anda sentiasa boleh bergantung pada artikel kami ini.

1. Menanggalkan penguat akan mengganggu silinder brek. Oleh itu, anda boleh terlebih dahulu mengeluarkannya, atau hanya cabut kelengkapan paip daripadanya dan alihkannya ke tepi. Ia adalah seperti kehendak hati anda.
2. Tetapi silinder bukanlah halangan utama. Membuka skru pengikat penguat, pada dasarnya, tidak mudah, atau sebaliknya menyusahkan. Kita mulakan dengan injap: keluarkan pelekap hos, keluarkan lengan sokongan dan keluarkan pin brek.
3. Kemudian kami mengambil kunci 13 dan mula membuka skru 4 pengikat penguat.
4. Setelah mengalami masalah dan kesulitan, kami sedang bersedia untuk memasang yang baharu di tempat asalnya. Tetapi pertama, anda perlu meletakkan bingkai khas pengikat pada penguat yang dibeli. Kami membangunkannya dengan kunci 17. dan hanya kemudian memasukkannya ke dalam kereta sorong.
5. urutan pemasangan adalah mudah, tetapi titik penting dari sudut pandangan kemudahan ialah tindakan utama menyambung brek (pedal) dan penguat (ini semua hanya dengan jari). Dan kemudian betulkan keseluruhan unit pada keempat belas.

Sebagai cadangan, anda boleh mengambil maklumat berikut: dengan penggantian penggalak brek, anda perlu menukar hos vakum. Ia juga tidak kekal, dan kemerosotannya boleh menjejaskan kualiti penguat baharu.

Mengenai berapa kos penggalak brek vakum pada VAZ 2114, adalah lebih baik untuk mengetahui terus dari kedai.Memandangkan wilayah berbeza, kategori harga adalah berbeza dan lebih mudah untuk menavigasi secara tempatan. Kos anggaran adalah dari 2,000 hingga 3,000 rubel. Memasangnya dalam perkhidmatan akan menelan kos satu pertiga, atau bahkan separuh, sebenarnya, kosnya. Walaupun unit tidak dapat diakses dan beberapa kesulitan, adalah lebih mudah untuk menukar amp sendiri. Kekerapan kerosakan atau penggantian secara langsung bergantung pada kualiti trek, gaya pemanduan dan haus dan lusuh am bahagian mesin, khususnya, casis. Oleh itu, sukar untuk mengatakan bahawa terdapat tempoh kawal selia tertentu. Satu-satunya perkara yang perlu diingat ialah diagnosis tepat pada masanya: kadangkala berfaedah untuk keliru dan pergi ke keempat belas anda dengan mata pemilik yang prihatin. Dan, sudah tentu, jangan menangguhkan pembaikan atau penggantian unit.

VUT atau penggalak brek vakum VAZ 2114 sudah pasti merupakan mekanisme yang sangat penting dalam sistem brek kereta. Kepincangan fungsinya boleh menjadi sumber bahaya, oleh itu, pemeriksaan berkala kefungsian diperlukan.

Seterusnya, kita akan bercakap tentang tanda-tanda kerosakan penggalak brek vakum pada kereta VAZ 2114 dan arahan langkah demi langkah untuk menggantikannya dengan tangan anda sendiri.

Kerosakan penggalak brek melibatkan beberapa akibat negatif yang membawa maut:

Kemerosotan kualiti brek sistem, bersama-sama dengan tanda-tanda lain, menunjukkan penglibatan langsung kerosakan penggalak brek dalam risiko kemalangan. Tanda ini adalah yang utama di antara semua yang lain, tidak kira bagaimana ia mengendalikan kereta dengan sistem brek yang sangat lemah adalah sangat berbahaya - kontur dalam kes ini tidak menerima daya tambahan dan tidak boleh brek dengan berkesan.

Penghapusan kerosakan paling kerap terdiri daripada menggantikan elemen yang rosak dengan unit baru - ini akan menjimatkan masa pembaikan, kerana resusitasi produk lama akan memerlukan masa yang tidak kurang dan kos bahagian yang lebih rendah sedikit. Itulah sebabnya pemandu kenderaan paling kerap menggunakan penggantian lengkap bahagian yang gagal.

Proses menyemak penggalak brek vakum pada VAZ 2114 adalah seperti berikut:

1. Tekan brek ke lantai 4-5 kali dengan enjin tidak hidup. Ini akan mewujudkan tekanan seragam dalam dua bahagian penguat. Apabila anda menekan brek, injap akan segera menunjukkan dirinya: jika ia berderit, maka anda perlu memikirkannya dengan serius.
2. Selepas tekanan menjadi sekata, hidupkan yang keempat belas. Tetapi pada masa yang sama anda perlu menahan brek ke lantai. Jika semuanya teratur dengan sistem penggalak brek, maka pedal akan naik selepas enjin dihidupkan. Jika ini tidak berlaku, maka pembaikan pasti diperlukan.
3. Dalam kes apabila anda memahami bahawa terdapat masalah dengan penguat, anda perlu melihat untuk memastikan bagaimana hos dipasang, dalam keadaan apa bebibir. Jika pengikat pada bila-bila masa tidak sesuai dengan norma, ini mungkin menjejaskan fakta bahawa pedal tidak diangkat, dan sebenarnya ia perlu untuk melakukan dosa pada pengancing yang salah yang berasingan, dan bukan pada keseluruhan sistem secara keseluruhan.

Untuk memilih penggalak brek vakum terbaik untuk VAZ 2114, saya mengesyorkan agar anda memberi perhatian kepada perkara berikut:

1. harga. Harga adalah salah satu kriteria yang paling penting untuk memilih penguat vakum. Anda tidak sepatutnya membeli pilihan Cina murah untuk menjimatkan wang, kerana ia tidak akan bertahan lama. Adalah dinasihatkan untuk memberi keutamaan kepada produk kategori harga pertengahan - bukan yang paling mahal, tetapi juga bukan yang paling murah.
2. Pakej. Pembungkusan asal yang digunakan oleh pengilang asal dihasilkan oleh Pusat Jualan. Anda tidak boleh membeli barang daripada peniaga bazar. Terdapat banyak kedai alat ganti kereta yang bagus dan terbukti di mana-mana bandar. Minta tunjukkan sijil, dokumentasi untuk butiran.
3. Label. Label mestilah boleh dibaca dengan jelas - tarikh pengeluaran bahagian, nombor kelompok keluaran dan nama pengilang. Saya diperbuat daripada kadbod beralun.

Untuk menggantikan penggalak brek vakum VAZ 2114, anda memerlukan set alat dan bahan tertentu.Ia termasuk:

• Set Pemutar Skru;
• Tang;
• Spanar kotak 13 dan 17 mm;
• Sepana khas untuk paip brek;
• Palam baharu;
• Kelengkapan baru.

Dan, jadi kami meneruskan proses penggantian itu sendiri:

Sistem brek kereta tertakluk kepada beban yang berterusan, dan dengan gaya sukan yang dipanggil memandu di sekitar bandar - juga beban berlebihan. Ini berlaku dengan kerap, walaupun dengan irama yang diukur dan tidak tergesa-gesa - anda tidak boleh lari daripada masalah ini.

Oleh itu, unit ini mesti diuji secara berkala untuk memastikan pemandu dan penumpang berada dalam keadaan selamat yang mungkin. Begitu juga dalam sejarah penggalak vakum untuk brek.Sebagai peraturan, kerosakan dalam operasinya berlaku disebabkan oleh kegagalan diafragma khas yang terletak di dalam peranti ... Ia pecah, retak, berhenti memenuhi tugas yang diberikan kepadanya - untuk membina vakum. Kadang-kadang Injap ekzos juga tidak berfungsi - atas sebab inilah penggalak brek vakum mula berdesis.

Pembaikan penggalak brek vakum kereta VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Alat ganti. Pilihan yang tepat ialah membeli kit pembaikan untuk penggalak brek vakum yang dikeluarkan oleh BRT (Balakovo)... Kualiti produk (bukan sahaja kit pembaikan) daripada pengeluar ini sentiasa di atas. Tetapi, dalam kes saya, kit dari AWEL (Ukraine) telah dibeli dan dipasang. Saya akan mengatakan dengan segera bahawa kualiti getah syarikat ini sangat mengejutkan. Masa, sudah tentu, akan menunjukkan / menyemak betapa baiknya semuanya, tetapi setakat ini tidak ada aduan. Set lengkap kit pembaikan adalah sama (lihat foto 1 dan 2).

alat. Untuk membaiki VUT (penggalak brek vakum), anda perlu mengeluarkannya dari kereta terlebih dahulu. Bagaimana untuk melakukan ini dan alat yang anda perlukan, anda boleh mengetahui dengan membaca artikel mengenai menggantikan penguat vakum. Untuk bekerja pada membuka dan memasang penguat itu sendiri, anda memerlukan alat berikut: pemutar skru rata yang besar, playar, tukul dan beberapa kain bersih. Nah, dan, tentu saja, jangan lupa tentang perhatian dan ketepatan))). Tiada apa-apa yang rumit dalam kerja ini, tetapi jika anda melakukannya dengan tergesa-gesa, anda boleh melupakan beberapa bahagian semasa pemasangan atau merosakkan diafragma baru.

Laporan foto mengenai pembaikan penggalak brek vakum (VUT) kereta VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Badan penguat vakum terdiri daripada dua bahagian. Dan untuk memutuskan sambungannya, anda perlu berurusan dengan rolling kilang. Untuk melakukan ini, gunakan pemutar skru besar untuk memerah semua lipatan pada badan (foto 3). Tang juga boleh digunakan untuk tujuan ini (foto 4). Tetapi, tidak kira apa alat yang anda gunakan untuk pembongkaran, perkara utama yang perlu diingat ialah anda harus bertindak perlahan-lahan dan berhati-hati. Jangan bengkokkan logam ke arah yang bertentangan atau pecahkan tepi bekas, kerana disebabkan oleh pengendalian yang kasar, pemasangan penguat vakum seterusnya akan menjadi lebih sukar.

Selain itu, apa yang saya ingin katakan atau ingat, terdapat spring yang agak kuat di dalam penguat vakum. Dan, jika kita terlupa tentang kewujudannya, maka, selepas memerah bahagian penetapan terakhir, penguat boleh terbang berasingan / terbelah dengan berkesan kepada dua bahagian. Kejutan itu tidak membawa maut, tetapi tidak diingini. Untuk mengelakkan kejadian yang tidak menyenangkan itu, bahagian penguat harus diperbaiki dengan kacang GTZ standard. Kami meletakkan beberapa mesin basuh atau kacang dengan diameter yang sesuai di bawahnya dan ketatkan kacang (foto 5).

Jika anda tidak mahu mengacaukan kacang, maka anda boleh memegang bahagian penguat dengan tangan anda semasa pembongkaran. Ini, tentu saja, tidak begitu mudah, tetapi agak realistik.

Aduh! Selepas mengalih keluar semua halangan, penguat runtuh (foto 6 dan 7).

Kini yang tinggal hanyalah menggantikan secara sistematik semua bahagian getah lama dengan yang baru. Anda boleh, sudah tentu, menggantikan hanya satu diafragma.... Dalam kebanyakan kes, dia harus dipersalahkan kerana kerosakan pada penggalak vakum.Sebagai contoh, dalam kes saya, penguat boleh dikatakan baharu dan menggantikan satu diafragma sudah memadai. Tetapi, masih betul untuk menggantikan semua bahagian getah. Selain itu, jika kesan kotoran, pasir, bendalir brek ditemui di dalam perumahan penguat, maka perumahan itu perlu dibilas dan dibersihkan.

Selanjutnya, secara ringkas dan tepat. Tanggalkan spring dan pencuci dengan gelang getah. Tiada cincin dalam kit pembaikan, jadi kami cuba untuk tidak memecahkan atau kehilangannya... Dan, yang paling penting, jangan lupa tentang mereka semasa memasang, kerana penguat tidak akan berfungsi tanpa cincin ini! Foto # 8.

Kami mengeluarkan omboh plastik dari badan. Kami mengeluarkan penutup kancing dan diafragma daripadanya (foto 9, 10, 11, 12). Anda boleh segera memasang bahagian baharu di tempatnya.

Tanggalkan penutup pelindung badan injap. Sebagai gantinya kami meletakkan yang baru, foto 13 (selepas menyapunya dengan cast, cyatim, dll.).

Pelincir kancing. Dan pasangkan omboh dengan berhati-hati ke dalam badan (gambar 14 dan 15).

Kami meletakkan mesin basuh dengan cincin getah pada kancing (foto 16).

Pada bahagian kedua badan, kami menukar gelang pengedap injap sehala dan batang GTZ (foto 17, 18, 19, 20).

Kami memeriksa bahawa diafragma dalam badan terletak rata, tanpa berpusing dan tidak berpusing (foto 21).

Kami menyambungkan bahagian-bahagian penguat vakum. Kami mengetatkannya dengan kacang (foto 22).

Kemudian, menggunakan pemutar skru dan tukul, bengkokkan tepi (foto 23 dan 24).

sedia! Pembaikan penggalak brek vakum (VUT) kereta VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 selesai... Seperti yang anda lihat, tidak ada yang sukar dalam kerja ini. Perkara utama ialah kehadiran keinginan dan masa.

Arahan video ini menunjukkan cara untuk memulihkan prestasi penggalak vakum di rumah (menanggalkan spring daripada penggalak brek). Ia bukan perkara biasa untuk penggalak vakum menjadi punca enjin tiga kali ganda. Untuk membaiki kerosakan, anda boleh membeli yang baharu, tetapi anda boleh cuba membaikinya. Wizard akan menunjukkan kepada anda cara membuka dan menghasilkan pembaikan penggalak brek vakum VAZ.

Sebagai peraturan, tiada siapa yang membaiki unit ini yang bertanggungjawab untuk brek kereta, tetapi mengubahnya sepenuhnya, tetapi jika tidak mungkin untuk membeli, maka kaedah pemulihan diri ini akan sangat berguna. Untuk semua butiran dan urutan pembongkaran, lihat plot video.

Langgan ke saluran kami di Saya dex.Dzene

Petua yang lebih berguna dalam format yang mudah digunakan

Penggalak brek vakum Borang Samara VAZ (21099)

Mengapakah vakum berdesing pada VAZ2108?

Desis apabila anda menekan pedal brek VAZ 21091

Penggalak vakum ialah peranti yang terdiri daripada selongsong yang menempatkan injap. Bahagian tersebut dibelah dua menggunakan kusyen getah yang dipanggil diafragma. Satu bahagian adalah atmosfera, dan yang kedua adalah ruang vakum dan disambungkan ke paip pengambilan dari enjin pembakaran dalaman.

Injap penggalak ialah perumah plastik yang mengandungi bahagian utama yang akan haus dari semasa ke semasa. Selepas itu, pemandu boleh memerhatikan gegaran di pusat pemeriksaan. Bahagian itu terdiri daripada unsur-unsur berikut:

1. Batangnya terletak pada lengan sokongan.
2. Omboh terletak berhampiran.
3. Penampan.
4. Injap dengan rod tolak dan spring balik dan penapis.

VUT berfungsi seperti berikut:

1. Pemandu menekan pedal brek ke lantai
2. Pada masa ini, omboh dan injap tappet bergerak.
3. Membuka ruang antara dua bahagian penguat.
4. Udara memberikan tekanan pada peredam antara dua bahagian VUT dan, akibatnya, tahap tekanan yang berbeza dicipta pada setiap bahagian.
5. Disebabkan perbezaan ini, injap dengan batang bergerak.
6. Sebaik sahaja pedal dilepaskan, semua elemen kembali ke tempatnya, dan sistem berhenti berfungsi.

Semasa operasi kereta, haus semula jadi bahagian agak mungkin dan penguat vakum tidak terkecuali.

Sebelum anda pergi ke perkhidmatan atau membaiki VUT sendiri, anda perlu menentukan tanda-tanda kerosakan bahagian.

Dalam bahagian ini, kami akan memberitahu anda cara menyemak prestasi penggalak brek vakum pada VAZ-2114.Semua cadangan yang diberikan boleh digunakan semasa menyemak unit, kedua-duanya pada model kereta ketiga belas dan kelima belas.

Untuk menyemak, ikuti langkah berikut:

1. Tekan pedal brek ke bawah sepenuhnya kira-kira 5 kali dengan enjin dimatikan. Tindakan ini akan mewujudkan tekanan seragam dalam kedua-dua komponen CWF. Apabila brek digunakan, injap akan keluar dengan serta-merta. Jika anda melihat bunyi berderit, ini adalah isyarat yang jelas untuk menggantikan bahagian tersebut.
2. Setelah tekanan sekata, mulakan kereta dengan menahan pedal brek di atas lantai. Jika semuanya baik dengan unit, pedal akan naik selepas enjin pembakaran dalaman dihidupkan. Jika tidak, adalah perlu untuk menjalankan pembaikan untuk menggantikan peranti.
3. Apabila anda sudah memahami bahawa bahagian itu perlu diganti, anda perlu juga memeriksa seberapa baik hos dipasang, serta dalam keadaan apa bebibir itu. Jika elemen ini berada dalam keadaan yang tidak mematuhi piawai, ini mungkin menjejaskan prestasi penguat. Oleh itu, dalam kes ini, anda mungkin perlu mengetatkan pengikat dan masalahnya akan diselesaikan dengan sendirinya.

Brek dalam kereta adalah sistem keseluruhan. Oleh itu, jika anda telah memeriksa penguat, maka pastikan juga tiada cecair brek yang bocor di mana-mana. Periksa keadaan pedal itu sendiri. Terdapat situasi apabila tidak perlu untuk memeriksa silinder brek dan mendiagnosis keseluruhan sistem secara keseluruhan.

Jika pemeriksaan sistem brek tidak menunjukkan masalah yang jelas, dan peranti yang kami perlukan enggan berfungsi seperti biasa, maka penguat vakum VAZ-2114 perlu diganti.

Sila ambil perhatian bahawa penguat yang tidak berfungsi mempunyai kesan ketara ke atas pengendalian enjin pembakaran dalaman. Kuasa motor, yang akan disampaikan, bergantung pada ini.

Sebelum menggantikannya, anda mesti menyediakan alat berikut:

1. Pemutar skru.
2. Tang.
3. Sepana soket 7 dan 13.
4. Sepana khas untuk membuka skru paip brek.
5. Selain itu, sediakan kelengkapan dan palam baharu.

Algoritma langkah demi langkah untuk menggantikan bahagian:

1. Apabila menanggalkan VUT, anda jelas akan terhalang oleh silinder brek, yang lebih baik untuk dikeluarkan dari awal atau cabut kelengkapan daripadanya dan alihkannya ke tepi.
2. Silinder belum lagi menjadi penghalang utama. Langkah seterusnya ialah membuka skru pengikat VUT, yang tidak begitu mudah dilakukan, dan juga menyusahkan. Mulakan pada injap. Lepaskan kunci hos, tanggalkan lengan sokongan dan panjangkan pin brek.
3. Ambil kekunci 14 dan tanggalkan 4 lekap penguat.
4. Selepas menanggalkan bahagian itu, sediakan untuk memasang peranti baharu pada kenderaan. Pertama sekali, letakkan bingkai penetapan khas pada VUT, yang perlu diketatkan dengan kunci 7, dan kemudian pasang elemen ini pada VAZ.
5. Urutan pemasangan agak mudah. Sila ambil perhatian, dari sudut pandangan kemudahan, pertama sekali, pedal brek dan penguat disambungkan dengan jari, dan kemudian unit itu dipasang di dalam kereta.

Sebagai cadangan, dengan penggantian penggalak vakum, anda juga boleh menggantikan hos. Elemen ini juga tertakluk kepada haus dan lusuh, yang kadangkala menjejaskan kualiti peranti baharu.

Dalam keadaan dengan ketidakstabilan kadar pertukaran dolar, adalah yang terbaik untuk mengetahui semua harga di kedai khusus. Untuk memudahkan anda menavigasi, kami ambil perhatian bahawa kos minimum VUT bermula dari 2,000 rubel dan ke atas. Oleh itu, lebih baik bahagian itu, lebih mahal kosnya.

Jika anda akan memasang penguat di stesen servis, maka bersiaplah untuk membayar sehingga seribu rubel sebagai tambahan.

Kekerapan penggantian bahagian biasanya bergantung pada kualiti jalan raya, gaya pemanduan dan haus dan lusuh am bahagian dalam kenderaan. Untuk mengelakkan kerosakan yang tidak dijangka, diagnosis kereta tepat pada masanya dan, jika perlu, jalankan kerja pembaikan.

Merumuskan artikel itu, kami perhatikan bahawa anda kini tahu cara menggantikan penguat vakum pada VAZ-2114 anda, serta cara mendiagnosis kerosakan sistem.Bagaimana untuk melakukan penggantian, secara bebas atau di stesen servis - terpulang kepada anda untuk memilih.

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami. Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.