Pembaikan suspensi hadapan Vaz 2112 DIY

Secara terperinci: pembaikan suspensi hadapan vaz 2112 do-it-yourself daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kereta "Keluarga Kesepuluh" dihasilkan oleh kilang VAZ pada awal 2000-an. Ini termasuk hatchback Lada-112, reka bentuk yang dianggap paling berjaya. Pada VAZ-2112, penggantungan hadapan disusun dengan cara yang sama seperti pada gerabak stesen atau sedan. Dan ia disusun lebih rumit daripada semua kereta keluarga Logan. Sebabnya ialah ketiadaan tuas segi tiga. Tetapi dalam penggantungan VAZ-2110 (2112), anda boleh menyesuaikan segala-galanya secara literal, dan untuk Logan kami hanya menyediakan jari kaki.

Kadang-kadang pemasangan penggantungan ditala. Tetapi apa yang ditunjukkan dalam video adalah lebih baik untuk tidak diulang. Kita tengok...

Foto menunjukkan rupa penggantungan cakera yang betul. Sangat mudah untuk mengenali sokongan teleskopik 6 serta tuil 3. Kedua-dua bahagian ini membentuk asas pemasangan.

Mari senaraikan butiran utama dalam susunan menaik: 1 - bar anti-gulung; 2 - pautan penstabil; 3 - lengan penggantungan; 4 - galas bebola; 5 - penumbuk stereng; 6 - rak penggantungan; 7 - regangan (saber); 8 - kurungan pendakap.

Bahagian 7 dan 3 boleh membentuk "monolit". Tetapi walaupun begitu ia akan dipasang pada engsel, dan dalam struktur penggantungan VAZ-2112 (dan 2110), kita akan dapati engsel ini ditambah satu lagi - ia menghubungkan bahagian 3 dan 7.

Lengan pivot tidak ditunjukkan dalam foto, tetapi di sini ia dilekatkan pada penyerap hentak, iaitu, ia adalah sebahagian daripadanya.

Semua yang ditunjukkan oleh nombor 6 di atas terdiri daripada beberapa bahagian. Mari senaraikan mereka.

Nombor menunjukkan unsur:

2108-2901056 - kacang metrik M14;
2110-2902760 - cawan;
10519601 - mesin basuh;
16105021 - nat pengunci sendiri M12;
2110-2902816 - hentian benjolan;
2110-2905003 dan 2110-2905002 - penyerap hentak kiri dan kanan;
2110-2902826 - bingkai;
2108-2901052 - mesin basuh untuk skru;
15540931 - skru М12 (sehingga 07.2001);
2108-2901051 - skru bawah (selepas 07.2001);
2110-2901054 - topi;
2110-2902842 - mesin basuh;
2110-2902830 - skru;
2110-2901032 - mesin basuh;
2110-2902820 - sokongan atas (bantal);
2112-2902712 - spring penggantungan;
2112-2901031 dan 2112-2901030 - rak kiri dan kanan;
2110-2905681 - anter;
2108-2901050 - skru sipi;
16104111 - nat pengunci sendiri M8;
2108-2902840 (-01, -02) atau 2110-2902840 (-01) - galas sokongan.

Video (klik untuk bermain).

Sesetengah gerabak stesen dan sedan mempunyai topang 2110-2901030 dan 2110-2901031. Tetapi kemudian spring 2108-2902712 digunakan. Tetapi bahagian yang ditanda dengan nombor 21 boleh ditukar ganti.

Mari kita lihat satu pemasangan penting dengan bilangan bahagian yang minimum.

Buku jari stereng dengan galas hab

Dengan penampilan simpulan, jelas apa dan bagaimana ia dilampirkan. Mari senaraikan artikel:

2108-3103020-01 (-02) - galas roda;
2108-3103068 - cincin pengedap;
2108-3001060 - pad antisplash (dalaman);
2108-3103012 - hab;
2108-3103079 - elemen galas (pencuci);
2108-3103032 - lilitan mengamankan galas;
2108-3001061 - pad antisplash (luaran);
2110-3103065 - topi hiasan (selepas 01.2003);
2108-3103065 - topi hiasan (sehingga 01.2003);
2108-3001015 dan 2108-3001014 - penumbuk kiri dan kanan;
2108-3103061 - hab antisplash;
14044271 - nat pengunci sendiri M20.

Lengan bawah memegang pin bola (bahagian 2). Buku jari stereng dipasang pada selongsong sendi bebola. Ia tiada dalam lukisan, tetapi skru pengikat 15 ditunjukkan.

Tuas dengan panduan pedang

2108-2904046 - engsel belakang pedang;
2108-2904185-01 - pin bola;
10517070 - mesin basuh kenyal;
2110-2904192 - perhimpunan sendi bola;
15541231 - skru M12;
2108-2904045 - mesin basuh tujahan;
16105011 - nat pengunci sendiri M12;
2108-2904040 - sendi pusing;
2108-2904020 - lengan tuil;
2108-2904270 - pedang atau regangan;
12638601 - mesin basuh;
2110-2904070 - selongsong;
2110-2904076 - lengan pengatur jarak;
12574921 - nat pengunci sendiri M16;
15970730 - skru M10;
2108-2904225 - mesin basuh spacer (nombor maksimum - 4 pcs.);
16101521 - kacang metrik M12;
10516870 - mesin basuh kenyal.

Kurungan untuk memasang saber dikimpal pada tiub melintang. Iaitu, pada VAZ-2112, penggantungan hadapan mengandungi "anggota silang", dan ia tidak boleh dikecualikan daripada reka bentuk.

Paip silang dan kelengkapan

2112-2904400 - paip melintang;
2108-2904050 - engsel hadapan pedang;
12574921 - kacang M16;
2110-2904436 - penutup penutup;
2108-2904054 - mesin basuh engsel hadapan (sehingga 12.2000);
2110-2904054 - sama (selepas 12.2000);
2108-2904225 - mesin basuh spacer (nombor maksimum - 2 pcs.);
2110-2904055 - mesin basuh;
2110-2904312 - skru.

Sesetengah kereta sedan dan station wagon mempunyai tiub melintang 2110-2904400 (-01).

Penstabil adalah bahagian penting, tetapi anda boleh menunggang tanpanya. Ketiadaan penstabil bukan sebab untuk mengeluarkan kereta daripada perkhidmatan.

Bar penstabil dan batang pengikat

Unit ini terdiri daripada satu rod dan dua rod. Item:

2110-2906050 - tujahan atau rak;
2110-2906010 - unit pemasangan;
10516870 - mesin basuh kenyal;
2110-2906040 - bantal;
10519601 - mesin basuh;
2108-2906042 - kurungan;
2110-2906016 - barbel;
2110-2906078 - sesendal tujahan atas;
15971321 - skru M10;
12164711 - kacang M10;
16104111 - nat pengunci sendiri M8;
2108-2906079 - sesendal tujahan bawah.

Untuk menyingkirkan penstabil, keluarkan bahagian yang disenaraikan.

Seperti yang dinyatakan di atas, lengan dan pendakap boleh membentuk "monolit". Penampilan bahagian sedemikian ditunjukkan dalam foto.

Tulang angan monolitik

Bahagian itu dilekatkan pada badan pada engsel. Dan pada titik "bawah" segitiga, jari bola ditetapkan.

Setiap pemandu memahami betapa pentingnya penggantungan hadapan VAZ 2110. Tetapi unit ini mungkin mempunyai masalah tertentu, kerosakan biasa, yang hampir semua orang yang mempunyai lebih kurang sedikit pengalaman dalam pembaikan kereta mampu mengetahui dan membetulkannya. Oleh itu, hari ini kita akan bercakap secara khusus mengenai penggantungan hadapan "puluhan".Roda dipasang pada penggantungan hadapan, unit menyediakan pelunasan "hujung depan" kereta, bertanggungjawab untuk kestabilan semasa memandu, penjajaran roda, camber, toe-in.Peranti penggantungan hadapan VAZ 2110 agak rumit, tetapi mana-mana daripada anda boleh memikirkannya. Perkara utama di sini adalah untuk melengkapkan diri anda dengan manual arahan, dan juga untuk memahami intipati sudut utama.Elemen utama penggantungan hadapan dipertimbangkan rak teleskopik hidraulik , yang sememangnya tidak boleh ditukar ganti dalam isu susut nilai, memastikan perjalanan yang selesa di atas kereta. Kereta tidak akan bergoncang terlalu banyak, melepasi setiap lubang tidak akan menjadikan perjalanan anda menjadi mimpi ngeri.Untuk menukar camber, terdapat topang di suspensi hadapan. Untuk menjadi lebih tepat, buku jari stereng dan bolt atas, yang mempunyai mesin basuh sipi dan tali pinggang, bertanggungjawab untuk proses ini.

Mata air khas;

Penampan untuk mengehadkan lejang mampatan. Pada VAZ 2110, elemen ini diperbuat daripada poliuretana;

Sokongan teratas. Ia dilampirkan pada tiang, yang pada gilirannya, pelindung lumpur dipasang. Sila ambil perhatian bahawa hanya kacang pengunci sendiri digunakan untuk menetapkan. Oleh itu, apabila membaiki, kacang biasa tidak akan berfungsi;

Galas untuk memastikan putaran rak bersama-sama dengan roda;

Penyerap hentak dengan spring dan pelocok.

Ngomong-ngomong, anggota silang penggantungan hadapan VAZ 2110 adalah bar di mana lengan bawah disambungkan. Di bahagian tengah, ia dilekatkan pada badan dengan menggunakan kusyen getah.

Mereka harus dipertimbangkan secara berasingan, kerana sebab penampilan mereka berbeza.

Jika anda mula mendengar ketukan yang datang dari penggantungan hadapan, ini mungkin disebabkan oleh beberapa sebab:

Rak mempunyai kerosakan tertentu;
Ikatan pada anggota silang, kusyen sudah haus atau bolt longgar;
Keterikatan pada badan tidak cukup kuat;
Mata air tidak teratur;
Engsel sudah haus;
Bahagian getah ampaian telah rosak keutuhannya. Pada masa yang sama, ketukan harus jelas, seperti pukulan logam ke logam;
Penjajaran roda tidak seimbang.

Jika anda tidak mendengar bunyi ketukan, tetapi bunyi bising, maka punca masalah suspensi hadapan mungkin seperti berikut:

Bolt yang bertanggungjawab untuk memasang bar anti-gulung pada badan adalah longgar;

Komponen getah telah runtuh dalam sokongan tupang;

Pelapik getah tali leher atau batang sudah haus;

Spring ampaian telah pecah atau pecah geometrinya;

Roda tidak seimbang;

Penampan lejang mampatan telah runtuh.

Ia agak mudah untuk memahami struktur penggantungan hadapan, serta dengan telinga atau secara visual menentukan kerosakannya, walaupun nampaknya kerumitan pemasangan. Tetapi persoalannya harus didekati dengan teliti, semak secara berkala keadaan penggantungan, walaupun tiada bunyi, ketukan atau tingkah laku kereta di jalan raya menunjukkan kerosakannya.

Untuk mana-mana kereta, adalah lebih baik untuk menganjurkan penyelenggaraan pencegahan daripada membayar harga yang terlalu tinggi untuk pembaikan penuh kemudian. Seperti penyakit ini, masalah dengan penggantungan depan VAZ 2110 sebaiknya dielakkan dalam pendekatan mereka. Ia lebih murah, lebih mudah dan lebih tepat di pihak pemilik kereta.Kami berbesar hati untuk mengalu-alukan semua peminat kereta, mekanik kereta, tukang kunci dan mereka yang berminat ke portal kereta kami. Tapak> dibuat untuk anda dan kami akan cuba membantu anda membaiki kereta anda.Hari ini kami akan menerangkan pembaikan dan penggantian suspensi hadapan dalam VAZ 2110/2111/2112. Jika anda mengalaminya rosak atau anda baru memutuskan untuk menggantikannya, maka petua video kami pastinya akan membantu. Apakah kesukaran yang menanti semasa menyemaknya?

Gambar rajah pemasangan penggantungan hadapan VAZ 2110

Mari bercakap tentang perantinya. Elemen yang paling penting bagi penggantungan hadapan ialah topangnya (teleskopik hidraulik) - tidak boleh digantikan dalam pelunasan, iaitu, memastikan perjalanan yang selesa, tanpa banyak gegaran (sejauh mungkin) di atas bonggol dan bonggol jalan kita. Ia adalah terima kasih kepada rak, atau sebaliknya, buku jari sterengnya dengan bolt atas, dilengkapi dengan mesin basuh sipi dan tali pinggang, yang mungkin untuk menukar camber roda. Imej - Pembaikan suspensi hadapan Vaz 2112 DIY

Topang suspensi hadapan teleskopik VAZ 2110

Rak dipasang:

Musim bunga khas;
Penampan perjalanan mampatan diperbuat daripada poliuretana;
Sokongan atas. Strukturnya adalah seperti berikut: ia dilekatkan pada rak, yang mana pelindung lumpur dipasang dengan kacang pengunci sendiri. Oleh itu, jika anda melakukan pembaikan dengan tangan anda sendiri, jangan lepaskan masa ini - anda tidak boleh menggunakan kacang biasa;
Galas yang membolehkan rak diputar bersama dengan roda;
Penyerap hentak di mana spring dan pelocok dipasang untuk prestasi yang lebih baik.

Sambungan bola menggabungkan bahagian bawah: buku jari stereng dan tuil.Tanda regangan membujur, tuas bawah, penyokong, yang mempunyai anggota silang, disambungkan antara satu sama lain dengan engsel getah-logam. Dengan bantuan mesin basuh khas, ia menjadi mungkin untuk menyesuaikan kecondongan membujur paksi pangsi. Sentuhan sudut, galas tidak boleh laras menjamin hab roda.

Anggota silang ialah palang di mana lengan bawah disambungkan. Di bahagian tengah, ia dilekatkan pada badan, dengan bantuan kusyen getah.
Ini, secara ringkasnya, ialah peranti penggantungan hadapan. Dan sekarang kita akan mempertimbangkan kemungkinan kerosakan, yang dalam beberapa kes boleh dihapuskan dengan tangan kita sendiri, dalam yang lain adalah lebih baik untuk menghubungi pakar.

Jika semasa memandu anda mendengar ketukan pada penggantungan hadapan, maka sebab utama mungkin:

kerosakan rak;
Bolt longgar, mungkin pendakap atau bantal yang dilengkapi dengan anggota silang sudah haus;
Lampiran longgar pada badan;
Bahagian getah telah runtuh, dan ketukan mempunyai bunyi "logam" yang jelas;
"Lemah" atau pun spring patah sedang mengetuk;
Pakai engsel;
Bunyi ketukan akibat ketidakseimbangan pada roda.

Sebelum mempertimbangkan semua kemungkinan kerosakan pada penggantungan hadapan pada VAZ 2110, seseorang harus ingat apa itu peranti penggantungan hadapan. Ia adalah penggantungan bebas teleskopik dengan spring gegelung berbentuk silinder, bar anti-gulung, lengan bawah tulang hajat dan penyerap hentak hidraulik. Sudah tentu semua pemilik kereta tahu bahawa elemen suspensi utama adalah penyerap hentak. Istilah itu sendiri, diterjemahkan daripada bahasa Perancis, bermaksud melembutkan atau melemahkan.

Penyerap hentakan automotif direka terutamanya untuk memastikan kestabilan dan kebolehkawalan kenderaan, meredam jisim sprung dan unsprung kenderaan, mengurangkan guling badan semasa membrek, memastikan perjalanan lancar dan menghalang roda daripada putus dari jalan. Disebabkan oleh semua fungsi di atas, ia dianggap sebagai bahagian penggantungan yang paling penting dalam mana-mana kenderaan. Keselamatan penumpang, pemandu, serta keselamatan kereta bergantung pada kebolehgunaan elemen ini.

Anda tidak seharusnya tergesa-gesa ke pengedar kereta dengan segera dan membayar perkhidmatan yang mahal dan tidak bermakna untuk sesuatu yang boleh anda lakukan sendiri, sebagai contoh, ia boleh menjadi baik pulih enjin atau, dalam kes kami, pembaikan suspensi hadapan. Perlu disebutkan bahawa ramai pemandu cuba menilai secara realistik kualiti tupang penggantungan dan, oleh itu, bertanggungjawab ke atas sebarang kerosakan yang dikaitkan dengan bunyi bising dan ketukan suspensi hadapan. Pendapat ini bukanlah tidak berasas, namun terdapat sebab lain untuk fenomena yang dipersoalkan. Jangan lupa bahawa bunyi bising berlaku bukan sahaja disebabkan oleh kerosakan pada tupang, tetapi juga akibat kerosakan pada elemen penggantungan yang lain. Dalam kes ini, anda harus mengkaji gambarajah penggantungan hadapan secara terperinci, dan kemudian anda boleh menentukan sama ada anda perlu menggantikan lengan penggantungan hadapan atau anda boleh bertahan dengan pembaikan yang lebih kecil.

Jadi, punca utama bunyi bising di kawasan penggantungan hadapan pada VAZ 2110:

Bolt yang bertanggungjawab untuk memasang bar anti-gulung pada badan boom mungkin telah dilonggarkan;
Bahagian getah sokongan tupang mempunyai endapan berat atau telah runtuh;
Suspensi hadapan mungkin mengeluarkan bunyi jika lekap tupang atas longgar pada badan;
Pendakap, tupang suspensi hadapan atau engsel getah-logam pada lengan dan ampaian sudah haus;
Kusyen getah tanda regangan atau batang telah menjadi tidak boleh digunakan;
Penampan mampatan telah runtuh, jadi ketukan kedengaran di penggantungan hadapan;
Suspensi hadapan lengan bawah atau pangsi lengan suspensi sudah haus;
Spring ampaian telah mendap, cacat atau pecah;
Kekurangan pengimbangan roda.

Dengan pemeriksaan rapi, pemandu yang tidak mempunyai kemahiran khusus dapat mengesan kerosakan tersebut. Adalah mungkin untuk menghapuskan semua punca bunyi bising dan ketukan yang disenaraikan dengan mengetatkan pengikat yang longgar atau dengan menggantikan elemen usang dengan yang baharu. Setiap pemilik kereta yang menghormati diri harus mempunyai manual untuk operasi dan pembaikan kereta, manual inilah yang akan membantu anda menyelesaikan masalah tersebut. Perkara yang paling penting ialah melihat dengan lebih dekat pada peranti penggantungan hadapan dan menentukan punca ketukan.

Pengimbangan roda harus dipertimbangkan secara berasingan. Adalah dinasihatkan untuk melawat perkhidmatan kereta terdekat, di mana terdapat pendirian pengimbangan yang baik. Perkhidmatan yang dimaksudkan adalah agak murah, selain itu, ketidakseimbangan boleh menjejaskan bukan sahaja kejadian bunyi bising, tetapi juga kestabilan arah semasa pemanduan garis lurus atau haus mesin yang tidak sekata dan pramatang. Untuk satu perkara, tanya sama ada terdapat kerosakan pada sistem brek?

Apakah kesimpulan yang sepatutnya selepas semua perkara di atas? Ingat, sebaik sahaja anda mendengar bunyi ketukan atau bunyi pada penggantungan hadapan kereta, anda tidak perlu segera pergi ke pengedar kereta atau membeli sejumlah besar penyerap hentak import yang mahal. Selalunya, pembaikan kepada masalah sedemikian terhad kepada menggantikan kusyen getah atau bahkan pengetatan asas beberapa pengikat.

Apabila ia datang kepada kereta anda sendiri, pengetahuan bukan sahaja menjadi kekuatan, tetapi juga faktor yang akan membantu anda menjimatkan banyak penyelenggaraan dan pembaikan kereta. Jadi, dengan mengikuti petua di bawah, anda boleh mengemas kereta anda dengan cepat jika anda mendengar ketukan pada rak stereng atau suspensi hadapan. Anda juga akan dapat menggantikan galas hab.

Jika terdapat ketidakseimbangan yang tinggi pada roda, imbangkannya di bengkel kereta, gantikan penampan jika ia musnah.
Spring hendaklah diganti apabila ia pecah atau mendap.
Penggantian sambungan bola dilakukan apabila ia haus atau cacat.
Engsel lain mesti diganti apabila ia haus atau apabila tupang bar penstabil sudah haus;
Menggantikan elemen getah sokongan tupang apabila ia runtuh atau mendap;
Jika lampiran pada badan sokongan topang atas longgar, ketatkannya;
Pad yang haus perlu diganti dan bolt diketatkan semula jika ia longgar atau haus pada boom dan guy pad.

Terdapat masalah di rak.

Kelemahan bolt, peningkatan haus pad atau pendakap, yang terdapat pada rantai.

Pengikat kuat yang tidak mencukupi pada badan.

Keluar dari musim bunga.

Pakai engsel.

Dengan melonggarkan bahagian getah ampaian. Dalam kes ini, timbunan harus mempunyai watak "logam" yang dinyatakan dengan terang.

Kehadiran ketidakseimbangan dalam pelarasan roda.

Kehilangan bolt, dengan bantuan pengikat ke bar badan penstabil kestabilan berubah-ubah diatur.

Pereraian elemen getah sokongan rak.

Peningkatan kehausan barbel atau pad penggantungan getah.

Pengembangan penimbal mampatan.

Ubah bentuk atau keluar dari spring ampaian.

Penjajaran roda.

Pakai sambungan getah-logam pada tuil atau tupang ampaian hadapan.

Keperluan menjalankan pembaikan keretakan tepat pada masanya pada kaca hadapan. Senarai alat dan bahan untuk membaiki keretakan pada kaca hadapan dan prosedur untuk melakukan kerja pembaikan.

Keperluan untuk menjalankan langkah-langkah untuk melaraskan klac pada kereta BAZ-2210. Senarai alat untuk melaraskan klac dan kelajuan melaraskan kabel klac untuk BAZ-2110.

Halo pelawat laman web yang dihormati> Kali ini kami akan menunjukkan kepada anda dan memberitahu anda cara mengetatkan rel VAZ 2110. Mengapa anda perlu mengetatkannya? Jalan raya kita dipersalahkan. Secara umum, rak stereng harus bertahan 14-15 tahun, tetapi seperti yang kita semua tahu, dengan keadaan operasi kami, hayat perkhidmatan rak stereng dikurangkan sebanyak lima. Oleh itu, kerosakan biasa pada rak stereng VAZ 2110 adalah tindak balas dan ketukan pada rak stereng. Untuk mengelakkan pembaziran wang serta-merta sekiranya berlaku kerosakan, susun rak stereng atau gantikannya sama sekali. Anda boleh mula-mula cuba menyesuaikan, atau lebih tepatnya mengetatkan.

Baca lebih lanjut Bagaimana untuk mengetatkan rel VAZ 2110? →

Saya rasa semua orang faham bahawa dengan jalan seperti kami, hodovka sering memerlukan pembaikan. Selalunya, selepas musim sejuk, apabila salji telah cair, dan lubang masih tidak kelihatan kerana lopak, penyerap hentakan dan galas tujahan sering mendapatnya. Oleh kerana keadaan sedemikian, adalah perlu untuk membaiki komponen bahagian bawah VAZ 2110. Adalah lebih baik untuk membuat pembaikan tepat pada masanya, kerana pada peringkat pertama ia akan mengakibatkan pembaziran kurang wang daripada jika anda memulakan kerosakan dan ia akan membawa kepada hasil yang lebih menyedihkan.

Artikel ini akan memberikan maklumat terima kasih kepada anda yang boleh menggantikan galas tujahan VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri. Lebih-lebih lagi, kami akan melakukannya supaya kami tidak perlu melaraskan penjajaran roda. Iaitu, kami tidak akan menyentuh bolt pemisah. Teruskan membaca Mengganti galas sokongan →

Dalam penerbitan ini, saya ingin memberitahu anda cara menggantikan bar anti-gulung. Dan bagaimana untuk menggantikan bahagiannya. Anda boleh dengan mudah melakukan pembaikan jenis ini di garaj dengan tangan anda sendiri. Lekapan penstabil 4: di dua tempat ia dilekatkan pada badan kereta dan dua lagi - ini ialah pengikat tupangnya pada tuil

Mari kita pergi terus ke titik lampiran dengan tuil. Kami membuka kacang.

Perkara pertama yang ingin saya tulis dengan segera ialah jangan menangguhkan pembaikan sambungan bola! Terdapat situasi apabila roda hadapan, semasa kereta bergerak, jatuh sepenuhnya di atas jalan, kerana haus pada bola. Saya rasa tidak ada keperluan untuk menerangkan apa yang akan berlaku kepada kereta jika ia berlaku pada kelajuan tinggi. Di samping itu, dari artikel itu anda akan belajar cara menggantikan sendi bola pada VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri, dengan itu menjimatkan wang.

Bahagian kereta seperti hujung stereng dirujuk sebagai pejalan kereta. Dan secara semula jadi, seperti bahagian lain pada bahagian bawah VAZ, dengan jalan kami, ia sering gagal. Pembaikan jenis ini, serta penggantian sambungan bola, agak biasa pada VAZ 2110. Sukar untuk mengesan hujung stereng yang patah dalam masa. Pada asasnya, semua orang menyedari masalah apabila masalah seperti ketukan di bahagian hadapan muncul, kereta tidak mematuhi stereng dengan baik dan kawalan stereng longgar.

Jika anda tidak pasti bahawa punca kerosakan terletak tepat pada hujung stereng, kemudian angkat roda dan goncangkannya ke arah yang berbeza. Jika ia adalah petua yang haus, maka anda akan melihat permainan percuma dan tindak balas. Untuk menggantikan petua stereng pada VAZ 2110 tidak memerlukan banyak alat dan kemahiran. Untuk kemudahan, berikut ialah senarai alatan yang anda perlukan: Teruskan membaca Mengganti petua stereng →

1 - sendi bola
2 - hab
3 - cakera brek
4 - selongsong pelindung
5 - lengan pivot
6 - cawan sokongan yang lebih rendah
7 - spring penggantungan
8 - penutup pelindung rak teleskopik
9 - penimbal mampatan
10 - cawan sokongan atas
11 - galas sokongan atas
12 - sokongan atas rak

13 - kacang batang
14 - stok
15 - sokongan penimbal mampatan
16 - rak teleskopik
17 - kacang
18 - bolt sipi
19 - penumbuk stereng
20 - aci pacuan roda hadapan
21 - penutup pelindung engsel
22 - engsel luar aci
23 - lengan bawah

Suspensi hadapan - bebas dengan tupang penyerap hentak hidraulik teleskopik, spring gegelung gegelung, tulang hajat bawah dengan kesan regangan dan bar anti-gulung. Asas penggantungan ialah tupang penyerap hentak hidraulik teleskopik 16. Bahagian bawahnya disambungkan ke buku jari stereng 19 dengan dua bolt. Bolt atas 18, melalui lubang dalam kurungan tupang, mempunyai kolar sipi dan mesin basuh sipi. Dengan memutar bolt ini, camber roda hadapan dilaraskan. Rak teleskopik mengandungi: spring gegelung 7, penimbal buih poliuretana untuk lejang mampatan 9, serta sokongan atas rak 12 yang dipasang dengan galas 11.

Suspensi hadapan (pandangan bawah)

1 - meregangkan lengan ampaian
2 - bar bar anti-roll
3 - lengan penggantungan

Sokongan atas diikat pada tupang mudguard dengan tiga nat pengunci sendiri. Disebabkan keanjalannya, sokongan membolehkan rak berayun semasa perjalanan ampaian dan melembapkan getaran badan frekuensi tinggi. Galas yang ditekan ke dalamnya membolehkan rak berputar dengan roda kemudi.

Bahagian penyerap hentak hidraulik teleskopik dipasang di dalam perumah rak. Jika gagal, anda boleh memasang kartrij dalam bekas rak. Sila ambil perhatian bahawa badan tiang kereta VAZ-2110 agak lebih pendek daripada VAZ-2108, jadi penggunaan kartrij luaran yang serupa dari VAZ-2108 adalah mustahil.

Bahagian bawah buku jari stereng 19 disambungkan ke lengan ampaian bawah 23 melalui sambungan bebola 1.Sokongan dipasang dengan dua bolt "buta" (lubang pada buku jari stereng tidak tembus). Semasa membuka skru bolt ini, berhati-hati: mereka sering pecah dengan daya yang besar, jadi ketuk kepala mereka secara paksi sebelum membuka.

Daya cengkaman dan daya cengkaman apabila kereta sedang bergerak dilihat oleh pendakap membujur yang disambungkan melalui blok senyap dengan lengan bawah dan rasuk suspensi hadapan. Pencuci dipasang pada sambungan (di kedua-dua hujung pendakap) untuk melaraskan sudut kastor paksi pangsi.

Galas bebola sesentuh sudut dua baris jenis tertutup dipasang pada buku jari stereng dengan dua gelang pengunci. Hab roda dipasang pada gelang dalam dengan kesesuaian gangguan. Galas diketatkan dengan nat pada batang perumah engsel luar pemacu roda dan tidak dilaraskan dalam operasi. Nat untuk mengikat hab roda adalah sama, dengan benang sebelah kanan.

Bar anti-gulung ialah bar keluli spring. Di bahagian tengahnya terdapat selekoh untuk menampung paip ekzos. Hujung penstabil disambungkan ke lengan ampaian bawah melalui tupang dengan sambungan getah dan logam getah. Bar di bahagian tengahnya dilekatkan pada badan dengan kurungan melalui kusyen getah.

Lokasi tiang hadapan dalam penggantungan kereta VAZ 2112

Memastikan keselamatan kereta VAZ 2112 di jalan raya tidak dapat difikirkan tanpa penggantungan hadapan yang berfungsi. Model ini dilengkapi dengan suspensi bebas teleskopik dengan tupang penyerap kejutan hidraulik yang dilengkapi dengan spring gegelung.
Seperti mana-mana unit kereta VAZ 2112, rak hadapan memerlukan pembaikan atau penggantian berkala. Bagaimana untuk melakukan kerja dengan betul dengan tangan anda sendiri, pengeluar mesin menawarkan, dengan mengambil kira kemungkinan kerosakan unit dan tempoh jaminan.

Unit suspensi utama mana-mana kereta ialah tupang penyerap hentakan.... Tujuan utamanya adalah untuk melembapkan getaran badan kereta dan memastikan lekatan roda yang mencukupi ke permukaan jalan semasa memandu.
Pengilang mencadangkan hayat perkhidmatan untuk setiap unit mesin. Arahan mengesyorkan menggantikan tupang penyerap hentak depan, secara purata, selepas 30-40 ribu kilometer.
Yang menunjukkan keperluan untuk menggantikan tupang hadapan:

Di sisi topang yang rosak, getaran badan pada "sikat" meningkat.
Stereng berdegup.
Kereta itu memimpin menjauhi kelurusan pergerakan.
Apabila membelok, kereta melangkau dengan cara yang tidak dapat difahami.
Jarak brek ditingkatkan.
Operasi injap penyerap hentakan yang tidak normal ditunjukkan oleh ketukan yang telah muncul di dalamnya.
Kebocoran minyak adalah mungkin, ciri cirinya muncul.

Semua kerosakan ini mesti dihapuskan; operasi lanjutan penggantungan tidak diingini.
Ini boleh membawa kepada akibat negatif:

Kegagalan pada rak galas sokongan hadapan.
Peningkatan kehausan tayar yang tidak rata. Roda "melompat" apabila kereta bergerak, yang memecahkan galas hub, yang harganya agak tinggi.
Peningkatan dalam jarak brek, yang dikaitkan dengan keselamatan menggunakan kereta, apabila sesaat menentukan nasib seseorang.
Mengurangkan hayat perkhidmatan pad brek, yang menjejaskan keselamatan kereta dan meningkatkan kos penggantian alat ganti yang kerap.

Petua: Pemandu perlu sentiasa mendengar cara penggantungan berfungsi. Kemunculan ketukan menunjukkan bahawa kereta itu mengalami kerosakan pada tiang hadapan, yang memerlukan penggantian atau pembaikan segera.

Jenis permukaan jalan dan kualitinya menentukan penggunaan rak yang berbeza. Peranan dan gaya yang dipandu oleh kereta memainkan peranan.
Jadi:

Pergerakan yang selesa di dalam bandar dan seterusnya disediakan oleh tupang hadapan hidraulik atau minyak VAZ 2112 - yang paling murah dan dengan dimensi kecil. Dengan kelebihan yang mencukupi, mereka mempunyai beberapa kelemahan:

Kehadiran campuran udara di dalam ruang untuk mengimbangi: jika tahap kecekapan rendah penyerap hentak adalah sifar. Mencipta peranti yang tidak boleh dipercayai dan udara berlebihan;
Pergerakan omboh yang kerap dan mendadak, apabila kereta bergerak di atas jalan tanah, boleh mencetuskan pembentukan buih peronggaan, yang membawa kepada berbuih minyak;
Pelesapan haba yang lemah.

Topang depan gas mempunyai ketegaran yang lebih besar apabila memandu kereta pada kelajuan tinggi dan beban yang meningkat. Bagaimanapun, beban kejutan yang meningkat mengurangkan keselesaan pergerakan pemandu dan penumpang.
Topang gas hadapan berbeza untuk VAZ 2112 dan peningkatan kos.
Topang berisi gas tiub dua adalah kompromi antara peranti gas dan minyak. Mereka mempunyai kelembutan yang mencukupi, mereka menunjukkan diri mereka dengan baik apabila memandu di atas medan kasar pada kelajuan tinggi.
Dengan tekanan rendah, sandaran gas menghalang minyak mendidih dan melembapkan getaran dengan berkesan. Jenis ini adalah peranti yang paling boleh dipercayai dan tahan lama.

Pemutar skru.
Kekunci 13, 19 dan kunci khas 22.
Berus logam.
tukul.
Tang.
Sambungan.
Penghilang sendi bebola.
Peranti yang memegang rod penyerap hentak semasa operasi.

Petua: Adalah disyorkan untuk menggantikan tupang hadapan pada masa yang sama pada kedua-dua belah kenderaan. Pengetatan akhir semua pengikat mesti dilakukan dengan beban penggantungan optimum apabila kenderaan berdiri di permukaan.

Bolt yang menahan roda hadapan tercabut. Di bawah hentian belakang dipasang, brek tangan diketatkan.
Bahagian hadapan kereta naik.
Bonet dibuka.
Roda hadapan ditanggalkan.
Hos brek dilepaskan dari pendakap yang terletak pada rak.
Semua sendi dibersihkan dengan berus logam.
Nat yang memasang buku jari stereng pada tupang penyerap hentakan ditanggalkan.
Dengan menggunakan playar, tanggalkan pin cotter yang memegang sambungan hujung rod pengikat ke tupang hentakan.
Nat yang memasang engsel ditanggalkan.
Penarik dipasang untuk mengeluarkan sambungan bola, seperti yang dilihat dalam foto.

Memasang penarik untuk sambungan bebola

Engsel hujungnya tersemperit dari lengan rak.
Baut yang menahan tupang penyerap hentakan pada buku jari stereng terkeluar.
Yang terakhir ditanggalkan dan dibaringkan.

Petua: Apabila memasang topang belakang yang telah dibaiki, sebelum menanggalkannya, tandakan perumah penyerap hentak dan bolt pelarasan untuk pemasangan seterusnya yang betul.

Nat yang memasang tiang hadapan pada kaca badan kereta ditanggalkan.

Membuka skru nat yang memasang rak pada kaca badan mesin

Tiang hadapan ditarik keluar dengan berhati-hati dari gerbang roda.
Tiang hadapan dipasang dalam susunan terbalik.

Pada VAZ 2112, anda boleh menonton video cara menukar tupang hadapan.

Topang hadapan terbaik untuk VAZ 2112 dihasilkan oleh syarikat Jepun Kayaba... Dengan memasang rak hadapan kayaba pada VAZ 2112, pemandu memberikan keselesaan maksimum kepada dirinya semasa memandu pada kelajuan rendah dengan bunyi kenderaan yang rendah.
Daya redaman optimum dan tahap keselamatan yang tinggi dipastikan walaupun pada kelajuan tinggi. Topang hadapan terbaik pada VAZ 2112 tidak menimbulkan sebarang masalah semasa menggantikan bahagian.
Tupang boleh ditukar dengan mudah dan cepat, yang mengurangkan masa untuk membaiki penyerap hentak. Selalunya, adalah mungkin untuk meningkatkan kualiti penyerap hentak jika sambungan pada tupang depan dipasang pada VAZ 2112.
Dalam kes ini:

Ketepatan meningkat apabila memandu kereta di selekoh.

Meningkatkan kestabilan mesin apabila bergerak dalam garis lurus.

Ubah bentuk badan berkurangan apabila kereta bergerak di atas jalan tanah dan ketika membelok, yang membawa kepada penurunan penampilan rekahan pada badan.

Video (klik untuk bermain).

Jika anda melakukan semua kerja dengan cekap dan tanpa tergesa-gesa, maka anda tidak perlu melakukannya semula untuk masa yang lama. Juga pada sumber kami, anda boleh mengetahui cara menggantikan tupang belakang.