Gambarajah pendawaian VAZ 2112 - gambarajah pendawaian am untuk peralatan dan instrumen elektrik, unit kawalan enjin dan fius. Semasa menservis dan membaiki sistem pengurusan enjin ini dan kereta lain keluarga VAZ, sentiasa matikan penyalaan. Putuskan sambungan pengawal daripada abah-abah pendawaian semasa mengimpal. Pengawal mengandungi komponen elektronik yang boleh rosak oleh elektrik statik, jadi jangan sentuh terminal dengan tangan anda. Semasa enjin hidup, jangan putuskan sambungan atau baiki penyambung elektrik.
1 - geganti pencucuhan; 2 - suis pencucuhan; 3 - bateri simpanan; 4 - peneutral; 5 - sensor kepekatan oksigen; 6 - penyerap dengan injap elektromagnet; 7 - penapis udara; 8 - sensor aliran udara jisim; 9 - pengatur kelajuan terbiar; 10 - sensor kedudukan pendikit; 11 - pemasangan pendikit; 12 - blok diagnostik; 13 - takometer; 14 - meter kelajuan; 15 - lampu kawalan "CHECK ENGINE"; 16 - unit kawalan immobilizer; 17- modul pencucuhan; 18 - muncung; 19 - pengatur tekanan bahan api; 20 - sensor fasa; 21 - sensor suhu penyejuk; 22 - palam pencucuh; 23 - sensor kedudukan aci engkol; 24 - sensor ketukan; 25 - penapis bahan api; 26 - pengawal 2112; 27 - suis kipas pada geganti; 28 - kipas elektrik sistem penyejukan; 29 - geganti untuk menghidupkan pam bahan api elektrik; 30 - tangki bahan api; 31 - pam bahan api elektrik dengan sensor penunjuk aras bahan api; 32 - pemisah wap petrol; 33 - injap graviti; 34 - injap keselamatan; 35 - sensor kelajuan VAZ-2112; 36 - injap dua hala.
Sistem suntikan berfasa teragih dipasang pada enjin VAZ-2112 dan bahagian enjin VAZ-2111: bahan api dibekalkan oleh penyuntik secara bergilir-gilir mengikut susunan operasi silinder, yang mengurangkan ketoksikan gas ekzos. Dalam kes ini, sensor fasa dipasang pada kepala silinder, dan cakera dengan slot di rim dipasang pada takal aci sesondol.
A - blok disambungkan ke abah-abah kumpulan salun ABS; B - blok disambungkan ke abah-abah penghawa dingin; C - blok disambungkan ke blok R abah-abah hadapan; D - wayar disambungkan ke suis pencucuhan (lampu lampu latar); E - blok yang disambungkan ke wayar biru-putih yang diputuskan dari suis pencucuhan; F - ke terminal "+" bateri simpanan; G1, G2 - titik pembumian; L - kenalan blok ke komputer perjalanan; M - hubungan blok ke blok sistem pemantauan on-board; N - kenalan blok abah-abah panel instrumen dan abah-abah hadapan; R - blok disambungkan ke blok C abah-abah sistem pencucuhan; Z - ke terminal "B +" penjana kereta VAZ-2112.
Berikut ialah litar kawalan untuk enjin VAZ-21120 dan 21124. Ia dipasang pada hatchback Lada bagi keluarga 2112. Gambar rajah rangkaian on-board juga diberikan. Kami bercakap mengenai enjin yang mengandungi 16 injap, dan gambarajah pendawaian untuk VAZ-2112 terdiri daripada bahagian berasingan: kawalan enjin, litar am. Litar bekalan lampu depan, dimensi, dsb. dibincangkan dalam bab pertama.
Gambarajah pendawaian untuk kereta dalam badan hatchback (klik pada gambar untuk membesarkan)
Huruf-huruf tersebut menandakan terminal yang mana ia disambungkan: A - Pembesar suara hadapan kanan, B - Perakam pita radio, C - Abah-abah penyuntik, D - Penyambung diagnostik EUR, D - Pembesar suara hadapan kiri, E - Penyambung diagnostik pengawal pemanas, F - Belakang pembesar suara kanan, W - Pembesar suara kiri belakang, I - penyambung BK, K - Benang pemanas kaca, L - Penggerak pintu kelima, M - Lampu brek tambahan.
Ambil perhatian bahawa kuasa pemula boleh disambungkan secara berbeza. Sama ada arus ke terminal 50 dibekalkan terus dari kunci, atau melalui geganti 10. Pilihan kedua (seperti dalam rajah) adalah kurang biasa.
Tiga geganti yang ditunjukkan dalam rajah sentiasa dipasang pada blok yang dipasang pada blok 35 dari atas (lihat foto).
Di sini item 5 ialah "relay 9" dan item 7 ialah "relay 10".
Apabila pencucuhan dihidupkan, geganti 11 menutup sesentuh. Ini membolehkan operasi tingkap kuasa dikawal oleh pemilih 3, 4, 9 dan 10.
Gambar rajah tidak memerlukan penjelasan lain.
Rajah menunjukkan empat penggerak, serta unit kawalan 3. Penggerak 7 terletak di pintu pemandu.
Nampaknya semuanya mudah di sini. Tetapi dalam penerangan pada gambarajah pendawaian VAZ-2112, perkara utama biasanya tidak dilaporkan: kord putih adalah input untuk arahan "Buka", yang coklat adalah "Tutup".
Terdapat varian litar di mana hanya suis had terletak dalam modul 7 (tanpa penggerak).
Relay K4 menghidupkan lampu pancaran rendah, K5 menghidupkan lampu pancaran tinggi.
Ia mudah: apabila suis 4 berada dalam kedudukan II, geganti K4 menutup kenalannya. Dan ini bermakna bahawa dalam mod "rasuk tinggi", semua lampu berfungsi serentak.
Lampu sisi 1 dan 6 dihidupkan oleh suis 3. Dari sana, arus mengalir melalui unit utama 2, atau lebih tepat, melalui geganti kesihatan lampu. Dalam rajah, bukannya geganti K1 menunjukkan pelompat.
Lampu plat lesen ialah lampu 8. Ia menyala tanpa mengira penggerak geganti. Operasi lampu undur juga tidak bergantung pada geganti K1, dan juga pada suis 3. Ia dikawal hanya oleh suis had 10. Lampu lampu brek (suis had 11) dihidupkan dengan cara yang sama.
Kecerahan pencahayaan instrumen dikawal oleh perintang 9. Tetapi ada nuansa: suis 3 mesti berada dalam kedudukan I atau II. Kedudukan ini sepadan dengan kemasukan penunjuk 5 (pada kemas).
Lampu isyarat pusing 1, 5 dan 6 diaktifkan oleh suis 7. Pemutus geganti K3 disertakan dalam litar kuasa lampu ini, yang menutup kenalan 49a-49 dan 49a-31 secara bergilir-gilir.
Isyarat belok tidak berfungsi tanpa bekalan kuasa daripada suis pencucuhan. Terdapat juga mod pengendalian "Penggera" apabila:
Jika sesentuh dalam soket salah satu lampu rosak, kekerapan operasi geganti K3 digandakan.Dalam keadaan biasa, ia adalah sama dengan 1.2-1.9 Hz.
Untuk kereta berfungsi dengan cekap dan boleh dipercayai yang mungkin, operasi yang diselaraskan dengan baik bagi semua sistemnya diperlukan. Salah satu peranan utama dalam perkara ini ialah pendawaian elektrik.
Hari ini kita akan bercakap tentang gambarajah pendawaian yang digunakan pada kereta VAZ 2110, mengkaji komponen utama, pertimbangkan perbezaan antara versi suntikan dan karburetor.
Tidak kira jenis enjin yang digunakan, asas pendawaian yang digunakan dalam kereta VAZ 2110 adalah sama. Gambar rajah itu mudah dicari, tetapi tidak mudah untuk diketahui.
Mari kita pertimbangkan prinsip asas pendawaian.
VIDEO
Versi pertama model VAZ 2110, yang mula dihasilkan oleh kilang domestik, dilengkapi secara eksklusif dengan enjin karburetor. Hanya selepas beberapa lama versi suntikan yang lebih moden muncul. Mereka secara objektif lebih baik. Tetapi ini tidak menghilangkan fakta bahawa ramai yang mempunyai berpuluh-puluh daripadanya di bawah hud karburetor.
Adakah terdapat perbezaan yang ketara dari segi pendawaian antara karburetor dan penyuntik? Kita boleh katakan tidak. Sistem karburetor digunakan hampir sama seperti pada versi yang lebih moden.
Juga, anda tidak akan menghadapi masalah serius dalam bentuk pendawaian elektrik jika anda tiba-tiba ingin menggantikan motor karburetor dengan suntikan atau melengkapkan kereta dengan peralatan elektrik tambahan. Anda juga akan menemui palam yang sama di dalam petak enjin.
Satu-satunya nuansa peralihan dari kauretor ke penyuntik adalah keperluan untuk memasang pendawaian tambahan dari pam bahan api ke komputer on-board.
Sebagai tambahan kepada pendawaian, yang sama untuk karburetor dan penyuntik, yang kedua juga dilengkapi dengan fius dan sensor.
Dalam praktiknya, disebabkan oleh sejumlah besar pengawal selia yang memastikan operasi unit kawalan enjin elektronik jenis suntikan dengan 8 atau 16 injap (ia bukan pada karburetor), sistem itu ternyata lebih kompleks. Untuk membaikinya, anda perlu memahami dengan teliti semua komponen dan lokasinya.
Pendawaian kenderaan adalah salah satu komponen utama yang memastikan operasi normal sesebuah kereta. Bahan ini akan membolehkan anda memahami ciri utama litar elektrik VAZ model kesepuluh. Bagaimana rupa litar elektrik kereta VAZ 2110, apakah ciri kerosakannya - baca tentang perkara ini di bawah.
Tidak kira enjin apa yang dilengkapi dengan Lada - ia boleh menjadi penyuntik VAZ 2110 atau karburetor 2110 - asas elektrik dalam model ini tidak akan berbeza.
Berikut ialah ciri-ciri utama pendawaian VAZ 2110:
Model pertama kereta VAZ 2110 8 dan 16 injap hanya dilengkapi dengan enjin karburetor. Beberapa tahun kemudian, kebimbangan automobil domestik mula melengkapkan kenderaannya dengan enjin suntikan. Sudah tentu, model suntikan lebih maju, tetapi hari ini di Rusia dan negara-negara CIS puluhan ribu mesin karburetor dengan enjin pembakaran dalaman 8 dan 16 injap digunakan.
Kemungkinan besar, pemilik sedozen berminat dengan soalan - pada karburetor dan 21102 penyuntik litar berbeza atau tidak? Pada dasarnya, tiada perbezaan istimewa antara versi ini dari segi litar elektrik. Hampir semua sistem yang digunakan pada enjin suntikan 8- dan 16-injap adalah sama dengan unit karburetor. Oleh itu, jika anda perlu menggantikan enjin karburetor dengan suntikan atau memasang peranti tambahan, maka tidak akan ada masalah dengan ini. Jika anda melihat ke dalam petak enjin, anda dapat melihat bahawa kedua-dua versi kereta itu mempunyai output dan palam yang sama.
Gambar rajah pendawaian kereta 2110
Salah satu perkara utama yang perlu dipertimbangkan apabila menggantikan karburetor dengan penyuntik ialah sambungan pam bahan api.Agar pam bahan api sentiasa berfungsi dengan betul, perlu juga meletakkan pendawaian untuk bekalan kuasanya ke unit kawalan.
Sebagai tambahan kepada fakta bahawa pendawaian elektrik dalam versi karburetor dan suntikan adalah hampir sama, penyuntik mempunyai ciri-ciri tertentu. Sebagai contoh, ia dilengkapi dengan fius, dan terdapat lebih banyak sensor dalam versi suntikan kereta.
Malah, hasil daripada fakta bahawa kereta ini dilengkapi dengan sejumlah besar sensor berbeza yang direka untuk menyediakan fungsi ECU, sistem itu sendiri lebih kompleks. Perlu diingatkan bahawa tiada unit kawalan elektronik pada versi karburetor. Untuk membaiki sistem, jika perlu, anda perlu mengetahui dengan jelas tentang semua komponennya dan lokasi pemasangannya. Litar elektrik yang sama dalam mana-mana kereta dibahagikan kepada petak enjin dan salun. Di atas anda boleh membiasakan diri dengan gambar rajah litar, dan di bawah adalah sebutan utamanya.
Permintaan itu mengembalikan hasil kosong.
Walau apa pun, apabila kerosakan tertentu dikenal pasti dalam pendawaian, diagnostik mesti bermula dengan mencari kenalan. Untuk memeriksa keadaan mereka, anda perlu menyemak wayar itu sendiri, yang termasuk dalam abah-abah pendawaian.
Mungkin terdapat beberapa pilihan untuk diagnosis:
diagnostik visual, terdiri daripada mengenal pasti rehat dengan mata;
penggunaan peranti rintangan khas;
menyemak kebolehpercayaan, serta integriti penyambung, kenalan, dsb. (pengarang video - Evgeny Churilov).
Pertama, anda perlu mendiagnosis keadaan kabel voltan tinggi. Merekalah yang paling bertanggungjawab untuk memastikan berfungsi mana-mana peralatan elektrik di dalam kenderaan. Selain itu, kabel voltan tinggi sentiasa berada dalam persekitaran yang bermusuhan. Sehubungan itu, selalunya litar elektrik menjadi punca utama kegagalan peralatan atau peranti.
Berikut adalah gejala utama kerosakan kabel voltan tinggi:
Apabila anda menghidupkan radio pada stereo kereta anda, anda mula mendengar gangguan yang tidak ada sebelum ini.
Enjin mula menjadi tiga kali ganda; semasa memandu, kereta mungkin tersentak.
Kadar penggunaan petrol semakin meningkat.
Motor secara berkala mula "tercekik", terutamanya apabila memandu pada kelajuan rendah.
Tahap ketoksikan gas ekzos meningkat dengan ketara.
Sekiranya anda perasan bahawa litar elektrik sedozen anda tidak berfungsi dengan betul, pertama sekali anda perlu menghubungi juruelektrik untuk mendapatkan bantuan. Atau anda boleh mendiagnosis wayar voltan tinggi secara bebas, untuk ini anda perlu menggunakan multimeter.
Prosedur diagnostik dijalankan seperti berikut:
Pertama sekali, wayar hitam mesti dipasang di lubang kiri.
Pasang kabel merah di tengah.
Selanjutnya, peranti itu sendiri dihidupkan untuk diagnostik. Multimeter mesti diaktifkan dalam mod dua puluh biru.
Sekarang anda perlu berhati-hati litar pintas petunjuk ujian multimeter.
Sekiranya anak panah pada paparan peranti menghala ke sifar, iaitu rintangan sifar, ini menunjukkan bahawa semuanya teratur dengan wayar voltan tinggi. Ini bermakna masalah itu mesti dicari di tempat lain. Jika jarum multimeter pada dail menunjuk kepada satu, ini menunjukkan bahawa tahap rintangan cukup tinggi dan melebihi norma. Dalam kes ini, anda boleh memahami bahawa masalahnya terletak pada wayar tertentu. Kemungkinan besar, dia terganggu atau dia mempunyai hubungan yang lemah. Agar tidak terlibat dalam pembaikan, pilihan terbaik ialah membeli wayar baru dan memasangnya.
Apabila membaiki wayar, anda perlu menggunakan bukan sahaja pita elektrik, tetapi juga korugasi, ia lebih tahan menggosok daripada pita elektrik.
Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang cara membaiki litar elektrik di garaj, lihat video di bawah (video oleh Ramanych).
Maaf, pada masa ini tiada tinjauan pendapat tersedia.
Kandungan artikel :
Selepas membeli kereta baru, timbul persoalan bagaimana melindungi kereta daripada kecurian. Perkara pertama yang terlintas di fikiran ialah menetapkan penggera, dan
Adakah pencucuhan tidak menyala pada VAZ 2110? Salah satu punca penyakit mungkin dalam penyalaan. Jangan tergesa-gesa menukar kunci pencucuhan kepada yang baru, cuba semak dengan anda dahulu
Semalam saya membeli panel euro dan perkara pertama yang timbul ialah bagaimana saya, menggunakan pendawaian lama saya, memasang panel di mana terdapat butang dari VAZ 211415.
Ciri teknikal penjana
Keluarga VAZ kesepuluh mempunyai beberapa pengguna berkuasa, seperti:
Lampu depan (dekat, jauh, PTF); (tali semasa 9A - BS atau DS atau PTF)
· Pengelap dan pencuci cermin depan: hadapan dan belakang (8-12A);
Tingkap belakang yang dipanaskan (8-12A);
Kipas pemanas dalaman (sehingga 15A);
Tempat duduk yang dipanaskan (tidak diukur kerana
Semakan berguna dengan kerumitan minimum.
Latar belakang ringkas masalah: penggera telah dipasang pada kereta baru (2008) semasa penyediaan pra-jualan (Sheriff 725, tetapi kami tidak akan bercakap mengenainya). Di pintu pemandu, penggerak biasa digantikan dengan 5 wayar. Saluran kawalan kunci batang disambungkan.
Pada mesin baharu, hampir serta-merta memasang kaca yang lebih dekat darinya Syerif PWM-200 ... Pada masa itu, tidak banyak pilihan. Sama ada primitif - "dekat sahaja", atau - PWM-200 berciri penuh.
Dari pengalaman mengendalikan VAZ (mula-mula klasik 21011, kemudian 2111) telah lama diperhatikan bahawa selalunya sesentuh suis pencucuhan (ZZ) yang mengawal geganti retraktor starter terbakar dan menjadi tidak dapat digunakan. Arus melalui sesentuh ini mencapai 20A. Kami perlu menggantikan keseluruhan kumpulan kenalan. Jadi saya memutuskan untuk membetulkan masalah ini pada mesin taip baharu dengan segera, tanpa menunggu ia muncul.
Banyak yang telah ditulis mengenai lampu belakang VAZ-2111 yang agak tidak berjaya dan malap. Masalah ini menjadi sangat mendesak dalam cuaca cerah. Berulang kali menyedari bahawa dari isyarat, selekoh berkelip entah bagaimana lebih meriah dan lebih cerah! Jadi saya memutuskan untuk mengukur semuanya secara terperinci.
Saya terjumpa rujukan - cara membuat jeda boleh laras pada pengelap depan dengan cara yang mudah dan berpatutan. Ia cukup untuk memasang perintang berubah-ubah di celah wayar kuning-hijau yang menyambungkan Terminal "J" geganti (pin Ш4.10) dengan suis lajur stereng (pin. J). Perintang boleh ubah 22kOhm - jeda diperoleh dari 1 hingga 30s dengan pelarasan lancar.
Saya menjumpai semakan menarik litar bekalan kuasa modul pencucuhan (MZ). Semakan ini boleh digunakan untuk kedua-dua MZ dan IKZ.
Pendek kata, litar kuasa modul pencucuhan tidak dibuat dengan cara yang terbaik.Terdapat riak dan penurunan voltan, yang menjejaskan kualiti secara negatif
Tujuan memasang peranti ini adalah untuk mengurangkan enjin terlalu panas pada musim panas apabila memandu dalam kesesakan, kesesakan lalu lintas, dsb.
Skim sambungan elektrik ECM EURO-2 M7.9.7, 7.2 Januari LADA 2110 dengan enjin 11183
2. - blok abah-abah sistem penyalaan ke abah-abah kumpulan kabin ABS;
4. - peranti isyarat sensor bagi immobilizer;
5. - unit kawalan immobilizer;
Penyambung sensor kelajuan runtuh dan mula terputus hubungan. Disebabkan ini, jarum speedometer melompat sewenang-wenangnya. Kadangkala, jarum meter kelajuan jatuh begitu sahaja, dan anda terpaksa pergi ke bawah hud dan mengimbangi penyambung.
Gambar rajah pendawaian digunakan untuk menggabungkan semua peralatan dan peralatan elektrik di dalam kenderaan. Jika mana-mana elemennya gagal, ini boleh menjejaskan fungsi kereta secara keseluruhan. Lebih serupa, anda boleh belajar daripada bahan ini apakah gambarajah pendawaian VAZ 2111 untuk penyuntik 8 injap dan apakah kerosakan yang biasa berlaku untuknya.
Pertama, kami mencadangkan untuk mengetahui sistem dan pemasangan mana yang digunakan dalam rajah pendawaian.
Bateri. Peranti ini direka untuk memastikan permulaan enjin normal dan bekalan kuasa kepada peralatan dan peralatan elektrik apabila enjin tidak hidup. Jika bateri dinyahcas, ia tidak akan berfungsi untuk menghidupkan enjin dengan kunci; anda perlu sama ada cuba untuk memulakan dari "penolak" atau "nyala".
Pemula. Tujuan unit ini adalah untuk menyediakan sistem pencucuhan dengan nadi voltan tinggi yang diperlukan untuk menyalakan campuran mudah terbakar dalam silinder enjin pembakaran dalaman.
Penjana adalah salah satu komponen penting dalam mana-mana sistem elektrik. Nod ini diperlukan untuk menggerakkan peranti dan peranti elektrik kenderaan semasa ia bergerak. Di samping itu, penjana membolehkan anda mengecas bateri, mengisi semula casnya, yang digunakan untuk menghidupkan enjin.
Suis pencucuhan.
Blok pemasangan dengan fius. Tujuan fius tidak boleh dipandang remeh - peranti ini digunakan untuk memastikan perlindungan litar elektrik kereta. Jika lonjakan voltan berlaku dalam sistem elektrik enjin penyuntik injap 16, maka fius yang akan gagal terlebih dahulu, sekali gus melindungi peralatan daripada kerosakan (pengarang video adalah saluran Autoelectrician HF).
Tetapi ini hanya komponen utama sistem, seperti gambar rajah pendawaian lengkap, ia termasuk pelbagai nod dan sistem:
menyambungkan unit pemula;
sistem pencucuhan tanpa sentuh;
gambarajah sambungan suis pencucuhan;
sistem pencahayaan, yang merangkumi optik rasuk rendah dan tinggi, lampu brek, lampu sisi, lampu kabus, isyarat membelok, serta pencahayaan di bahagian dalam kereta;
sistem pengaktifan pengelap, serta cermin depan dan mesin basuh tingkap belakang;
litar pengaktifan isyarat bunyi;
sistem pengaktifan tingkap kuasa;
pengaktifan peranti pengudaraan sistem penyejukan;
kunci petak bagasi;
unit pemanasan tingkap belakang;
panel instrumen, yang memaparkan semua instrumen utama kereta, status penderia, meter kelajuan, takometer;
sistem kawalan automatik dapur;
sambungan unit penjana;
kawalan unit kuasa.
Seperti yang anda lihat, secara amnya, gambarajah elektrik enjin 16-injap VAZ adalah sistem yang agak kompleks. Oleh itu, terdapat juga pecahan yang mencukupi dalam kerjanya, semuanya boleh dibahagikan secara bersyarat kepada beberapa kumpulan.Sebagai contoh, jika anda mempunyai syak wasangka tentang fungsi palam pencucuh, tetapi ia ternyata berfungsi, maka anda perlu menyemak operasi gegelung pencucuh dan kabel voltan tinggi. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kerosakan pada wayar juga boleh menyebabkan pengendalian sistem pencucuhan yang salah. Kegagalan satu atau elemen lain rangkaian elektrik boleh disebabkan oleh kedua-dua kerosakan peranti itu sendiri dan kegagalan unit penjana atau bateri.
Selalunya, pemilik kereta berhadapan dengan masalah kegagalan bateri, oleh itu, kami akan mempertimbangkan ciri kerosakan utama peranti ini:
litar pintas telah berlaku di antara elektrod peranti;
kerosakan pada plat yang terletak di dalam;
penampilan keretakan dan kerosakan mekanikal lain pada bekas bateri, serta percikan plat, yang boleh menyebabkan kebocoran elektrolit;
pengoksidaan terminal bateri, masalah ini boleh diselesaikan dengan menanggalkan.
Semua kerosakan ini akhirnya membawa kepada pelepasan bateri. Jika kita bercakap tentang sebab-sebab yang menyebabkan masalah ini, maka kemungkinan besar mereka semua terletak pada operasi yang tidak betul, sudah tentu, jika hayat bateri tinggi dan belum berakhir. Lebih jarang, kerosakan terletak pada kecacatan kilang, tetapi ini tidak kerap berlaku.
Untuk mengelakkan kerosakan dalam pengendalian bateri, peraturan berikut harus diambil kira semasa operasi:
Pertama, peranti mesti dipasang dengan selamat di tempatnya. Jika bateri tidak dipasang dengan selamat, ini boleh menyebabkan getaran berterusan, yang kemudiannya boleh menyebabkan rekahan pada kes itu.
Operasi kereta dan, dengan itu, penggunaan rangkaian elektrik dibenarkan hanya apabila menggunakan penjana yang berfungsi. Jika alternator tidak berfungsi, atau tali pinggangnya terlalu longgar, ini akhirnya akan membawa kepada pelepasan bateri.
Sekiranya hubungan di terminal peranti lemah, ini boleh menyebabkan pengoksidaan dan kemusnahannya.
Nyahcas bateri juga dipermudahkan dengan menghidupkan pemula yang berpanjangan apabila cuba menghidupkan enjin. Selalunya, masalah ini menunjukkan dirinya dalam fros, apabila elektrolit bateri kurang mudah alih, dan pemandu perlu menghidupkan pemula lebih lama untuk memulakannya (pengarang video - Vyacheslav Kravchenko).
Bergantung pada jenis dan pengilang, bateri boleh bertahan antara tiga hingga lima tahun. Walau bagaimanapun, hayat perkhidmatan mungkin lebih rendah jika bateri digunakan dalam mod intensif dan dalam keadaan yang teruk. Satu cara atau yang lain, akibat daripada pelepasan bateri adalah sentiasa sama - peranti tidak akan dapat menghidupkan pemula untuk menghidupkan enjin, serta menghidupkan peranti dan peralatan kereta secara keseluruhan. Sekiranya diagnostik menunjukkan bahawa bateri berfungsi dengan normal, ada kemungkinan punca kerosakan terletak pada kebolehkendalian penjana.
Reka bentuknya secara keseluruhan lebih kompleks, masing-masing, nod ini mempunyai kesilapan yang mencukupi:
lelasan berus, yang disebabkan oleh hausnya;
kerosakan geganti pengatur voltan;
kegagalan jambatan diod;
memakai galas, yang disertai dengan dengung apabila penjana sedang berjalan;
memakai cincin slip;
kerosakan atau haus gigi takal;
litar pintas dalam belitan stator;
kerosakan pada pendawaian litar pengecasan;
pecah atau haus tali pinggang alternator.
Kerosakan dalam operasi unit boleh ditentukan dengan diagnostik menggunakan multimeter. Mengenai pembaikan, anda boleh melakukannya sendiri. Terdahulu, kami telah menerangkan prosedur untuk membaiki penjana menggunakan contoh model VAZ 2114 dalam artikel ini, dalam kes VAZ 2111 ia kelihatan serupa.
Bagi kerosakan yang lain dalam pengendalian litar elektrik, mungkin terdapat beberapa sebab:
kegagalan peranti itu sendiri;
fius yang ditiup disebabkan oleh litar pintas (sebelum menggantikan fius, adalah perlu untuk menentukan punca litar pintas);
litar terbuka, masalah diselesaikan dengan menggantikan wayar;
pengoksidaan kenalan pada terminal peranti (pengarang video - saluran Ramanych).
Untuk mengelakkan masalah dalam pengendalian peralatan elektrik, perlu mengikuti langkah pencegahan tertentu, khususnya:
Cadangan untuk membaiki pendawaian dalam kereta VAZ 2111 diberikan dalam video (pengarang - saluran Wolos FromG).
Pendawaian elektrik memainkan peranan penting dalam kereta. Operasi yang betul bagi peranti dan sistem utama, serta kereta secara keseluruhan, bergantung padanya. Hari ini kita akan mempertimbangkan gambarajah pendawaian asas keluarga VAZ-2110.
Pendawaian VAZ-2110 terdiri daripada dua jenis: karburetor dan penyuntik ... Terdapat sedikit perbezaan di dalamnya, tetapi prinsip asas operasi dan pendawaian adalah sama. Mengikut lokasi, pendawaian berbeza dalam: petak enjin dan salun ... Semua peralatan elektrik kereta disambungkan menggunakan wayar warna tertentu. Untuk setiap elemen melalui pad, fius, terdapat abah-abah pendawaiannya sendiri.
Voltan rangkaian on-board adalah pemalar 12V, tolak pada badan kereta.
Mempunyai gambar rajah pendawaian dan mengetahui prinsip operasi komponen utama kereta, sama sekali tidak sukar untuk mencari kerosakan dan punca kejadiannya.
Sebelum memulakan pembaikan pendawaian elektrik kereta (jika ini tidak berkaitan dengan penyelesaian masalah), terminal hendaklah dikeluarkan daripada bateri (akumulator).
Pada keluaran pertama VAZ-2110, karburetor telah dipasang, yang kemudiannya digantikan dengan penyuntik, sebagai sistem yang lebih moden dan boleh dipercayai yang memastikan operasi stabil enjin yang ekonomik. Pendawaian enjin dengan karburetor termasuk sistem sokongan hayat yang hampir sama untuk kereta seperti dengan penyuntik.
A - susunan penomboran bersyarat palam dalam pad blok pelekap, B - susunan penomboran bersyarat palam dalam blok pengedar sensor
Nota: 1. Dalam abah-abah pendawaian panel instrumen, hujung kedua wayar putih, hitam, 2. Selekoh wayar pada titik masuk berkas menunjukkan arah penghalaan mereka.
Karburator sudah menjadi bahagian usang kereta. Kedua-duanya kurang dipercayai dan tidak dapat memberikan bekalan campuran bahan api yang begitu tepat. Dalam keluaran kemudian, sistem pencucuhan karburetor telah digantikan dengan suntikan. Pengawal dalam sistem ini "membaca" operasi semua sistem, dengan itu mentakrifkan dan menetapkan banyak penunjuk - mengira campuran bahan api, dsb.
Mencari kerosakan pendawaian mesti mula mencari dalam kenalan. Selain itu, anda perlu menyemak semua wayar yang disertakan dalam abah-abah: integriti visual, rintangan, kebolehpercayaan kenalan, dsb. Pendawaian petak enjin mempunyai palam yang sama.
Sebagai tambahan kepada pendawaian yang disediakan untuk karburetor VAZ 2110, penyuntik "dozen" juga dilengkapi dengan beberapa fius yang melindungi hampir kesemuanya daripada kemungkinan litar pintas. Kotak fius dan geganti dalam kenderaan VAZ-2110 terletak di ruang penumpang berhampiran tempat duduk pemandu, ke kiri dan di bawah stereng.
Secara struktur, fius tidak disediakan hanya untuk membekalkan arus dengan wayar dari bateri, dalam litar permulaan dan penyalaan, serta untuk wayar yang pergi ke penjana.
Untuk menggantikan fius yang rosak, mula-mula cari fius yang pecah dan pastikan untuk membetulkan puncanya. Selepas itu, pasang yang baharu daripada denominasi yang sama.
Jangan ganti fius dengan pelompat kerana ini, blok dan peranti mungkin tidak dapat digunakan, serta kebakaran dalam pendawaian!
K1 - geganti untuk memantau kesihatan mentol lampu;
Walaupun kereta domestik akan lebih ringkas daripada kereta asing, semuanya terdiri daripada pelbagai jenis komponen, kuasa dan unit bahan api yang berbeza dan, sudah tentu, peralatan elektrik yang canggih. Bukan tanpa bahagian elektrik moden dan dalam VAZ-2112 yang biasa. Belok kanan berhenti berfungsi, tiada lampu celup, hon senyap dan tidak berbunyi, mentol lampu di dalam batang telah terbakar atau kipas radiator berhenti menyala. Apa yang perlu dilakukan, ke mana hendak lari dan siapa yang perlu ditanya?
Setiap pemilik kereta harus membiasakan diri dengan bahagian elektrik keretanya sekurang-kurangnya secara umum. Di mana untuk bermula? Belek-belek dalam petak sarung tangan, dan jika isteri anda belum menyusun barang-barang, anda boleh menemui di sana "Manual untuk pengendalian kereta VAZ-2112". Antara lain, buku yang diperlukan ini mengandungi banyak maklumat penting mengenai bahagian elektrik. Setelah menembusi sedikit, pada masa akan datang anda bukan sahaja akan menjimatkan pembaikan di stesen servis, tetapi juga mengelak daripada memesan trak tunda, apabila tiba-tiba "kekasih" anda akan berakar ke tempat di tengah lapangan.
Mesin dan litar elektriknya tidak boleh wujud secara berasingan, kesatuan ini tidak boleh dilanggar, seperti asas tembok Cina.
Hampir semua sistem, satu cara atau yang lain, bergantung kepada elektrik dan jika tiadanya, mereka bukan sahaja enggan berfungsi dengan betul, tetapi tidak berfungsi sama sekali.
Berikut adalah beberapa interaksi ini:
pencucuhan campuran mudah terbakar dalam sistem bahan api kedua-dua jenis karburetor dan suntikan enjin;
bekalan elektrik kepada pemula semasa menghidupkan enjin;
pencahayaan panel instrumen pada waktu malam;
memaklumkan pengguna jalan raya lain tentang keinginan untuk melakukan manuver menggunakan penunjuk cahaya "ke kanan" atau "ke kiri";
memainkan isyarat bunyi untuk mengelakkan kemalangan;
menghidupkan lampu sisi untuk mengenal pasti kereta pada waktu malam.
Kami beralih kepada gambarajah pendawaian itu sendiri.
Antara lain, kehadiran dalam "Manual" gambar rajah elektrik bercetak dengan penerangan terperinci menjadikannya pembantu yang sangat diperlukan dalam bukan sahaja menentukan gejala dengan tepat, tetapi juga "menetapkan rawatan", mengetahui persoalan paling penting mengapa ia menyakitkan, dan bukan di mana sahaja.
Adalah penting untuk memahami mengikut rajah kami apa peralatan tambahan berikut disambungkan:
isyarat bunyi;
pengelap;
radio atau radio;
pencahayaan dalaman;
kaca belakang dan depan yang dipanaskan;
tingkap kuasa (jika ada).
Tugas itu penting kerana di dalam kereta terdapat saling kebergantungan tertentu beberapa sistem (utama) dari yang lain (bantuan). Ada yang bekerja secara berpasangan, manakala yang lain bekerja bertiga atau berempat. Jika anda mengetahui sambungan ini dengan pasti, anda akan segera mencari jalan anda. Jika tiada bekalan semasa ke palam cahaya, maka, kemungkinan besar, subsistem lain yang berfungsi dalam berkas yang sama juga tidak berfungsi untuk anda.
Bateri. Bateri adalah satu set biasanya 6 "tin" modular lengkap dengan plat plumbum khas dan direndam dalam persekitaran berasid.
biasanya bekalan voltan jangka pendek kepada pelbagai sistem, walaupun enjin dimatikan;
menghidupkan enjin dengan memastikan bekalan tanpa halangan kuasa semasa yang diperlukan kepada sistem pencucuhan.
Penjana. Peranti ini penting untuk mengambil alih baton daripada bateri selepas menghidupkan enjin.Menyediakan semua sistem dengan kuasa yang diperlukan dan juga mengecas semula bateri semasa kereta bergerak. Ia mengatasi tugas terbaik dengan enjin yang hangat.
Sistem penyalaan. Menyediakan keupayaan untuk menyalakan campuran bahan api di tengah-tengah kereta - silinder enjin. Dalam model moden, termasuk VAZ-2112, sistem digunakan yang memungkinkan untuk mempunyai kaedah penyalaan bahan api tanpa sentuhan, yang menggantikan kenalan, yang sudah lapuk pada masa ini dari segi moral dan teknologi.
Mari kita perhatikan dengan teliti kebaikan kaedah moden ini untuk memahami sepenuhnya cara ia berfungsi:
kekuatan besar dan masa pengekalan cas elektrik;
Palam cahaya mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih lama;
sambungan pada kenalan kekal berfungsi untuk jangka masa yang tidak terhingga;
motor bermula dengan cepat dan sama rata;
kereta itu mempunyai kuasa permulaan dan penjimatan bahan api yang hebat;
campuran bahan api terbakar dengan lebih cekap.
Masalah ini berlaku disebabkan oleh fakta bahawa cas bateri hilang entah ke mana. Ia tidak hilang secara tidak sengaja, tetapi selalu atas sebab tertentu.
anda meninggalkan kereta di jalan pada suhu ambien -20 darjah dan ke bawah;
hayat bateri hampir habis;
untuk beberapa lama di dalam kabin anda radio kekal menyala, yang menyebabkan kehilangan kuasa pengecasan.
Dalam semua kes ini, dua jenis rawatan biasanya digunakan: pertama, untuk mengecas semula dengan segera, dan kedua, untuk membeli bateri baharu. Jika anda menarik dan memandu pada bateri yang dinyahcas, maka tidak lama lagi anda tidak akan dapat mengeluarkan kereta dari penggera. Anda perlu mengeluarkan terminal secara manual, cuba menyenyapkannya. Keadaan akan segera bertambah baik sebaik sahaja bateri dicas semula.
lihat jika semuanya ok dengan penjana. Sama ada ia dipakai dengan baik atau kendur. Prosedur ini mesti dilakukan dengan semua versi sistem bahan api, kedua-dua karburetor dan suntikan. Ia juga tidak menentukan sama ada anda mempunyai peralatan standard atau 16 injap;
kami menyemak fius pada VAZ-2112 mengikut rajah peralatan elektrik, yang kami bincangkan di atas. Bahagian bawah penutup kotak keselamatan juga akan sangat membantu. Terdapat petunjuk bahawa rajah itu akan membantu untuk mentafsir. Gantikan elemen terbakar dan cuba hidupkan kereta semula. Jika lampu padam, maka kami telah menyelesaikan masalah;
jika lampu merah pada papan pemuka tidak berkurangan, anda perlu menyemak sama ada terminal bateri ketat, jika ia teroksida. Adakah wayar dari bateri ke alternator dan starter rosak?
Ini adalah beberapa cadangan untuk menghapuskan kesukaran yang meluas yang berkaitan dengan kerosakan rangkaian elektrik kereta VAZ-2112 dengan 8 atau 16 injap. Sudah tentu, tidak mungkin dalam gambaran keseluruhan ini untuk menyiasat semua kerosakan dan memberikan maklumat tentang cara untuk membetulkannya. Sebagai contoh, di mana hendak mencari punca "isyarat belok" atau pam yang menyahtenaga yang memastikan operasi kenderaan yang stabil.
Alangkah baiknya kerjasama peminat kereta dan petua tepat pada masanya membantu menjimatkan masa, wang dan kerumitan apabila kereta perlu dibaiki.
Terdapat tawaran istimewa di laman web kami. Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
