Sebagai peraturan, berpuluh-puluh klac, seperti kereta VAZ pacuan roda depan lain, dijalankan tanpa mengeluarkan kotak gear.
Pembongkaran sepenuhnya kotak gear adalah perlu dalam kes di mana kita menghadapi masalah dengan menukar gear atau dengan kotak gear. Membongkar kotak sepenuhnya, kerja hampir dua kali ganda, anda perlu mengalirkan minyak, mengeluarkan aci gandar dan menjalankan banyak kerja lain ... Oleh itu, jika kita tidak bimbang tentang pusat pemeriksaan, kita tidak akan melepasnya.
Paling mudah untuk menukar klac pada lif, lubang pemeriksaan atau di atas jejantas. Anda boleh mengatasi di lapangan, tetapi ini, tentu saja, menyusahkan dan memakan masa.
Untuk kerja, kami memerlukan satu set alat standard, bicu, beberapa spacer kayu dan mandrel, tanpanya tidak mungkin memasang cakera yang dipacu. Mandrel ini mengikut bentuk aci input penghantaran dan memusatkan cakera berhubung dengan roda tenaga.
Kami mengeluarkan "tolak" bateri dan penyambung dari sensor aliran udara jisim.
Tanggalkan skru bolt pemula atas.
Kami membuka skru bolt 1 pada pelekap pemula.
Kami mengeluarkan regangan bersama-sama dengan tuil.
Kami membuka skru bolt tujahan jet.
Kami mengeluarkan rod pemacu kawalan.
Kami menggantikan chock supaya enjin tidak merobek hos untuk pemanas dalaman.
Kami mengambil kotak itu dan meletakkannya di atas lantai.
Kami menukar galas (1) dengan jelas, spring (2) dan pelapik (3) sudah haus - cakera untuk penggantian, permukaan bakul (4) akan bertahan satu cakera lagi.
Pada masa yang sama, kami memeriksa keadaan roda tenaga.
Seterusnya, kita bertindak mengikut keadaan. Jika keseluruhan pemasangan klac perlu diganti, tanggalkan bakul dari roda tenaga dan pasang kit baharu ... Untuk pemasangan cakera yang dipacu yang betul, kami memerlukan mandrel, yang telah kami bincangkan. Apabila memasang, perlu mengetatkan bolt pelekap bakul baru, kemudian masukkan mandrel ke dalam cakera yang dipacu dan masuk ke roda tenaga. Oleh itu, kami mengekalkan penjajaran aci input kotak gear dan roda tenaga.
Dan barulah bolt pelekap bakul klac boleh diketatkan. Perhimpunan dijalankan secara terbalik.
hari yang baik untuk semua. Saya akan menerangkan sejarah saya yang berkaitan dengan penggantian klac, atau lebih tepatnya bagaimana ia "berakhir" dan bagaimana ia adalah belanjawan dan berjaya diselesaikan.
VIDEO Kami akan menghubungi beberapa stesen servis dan mendapati bahawa harga menggantikan klac adalah tinggi (kira-kira 3500 rubel). Saya memutuskan bahawa ini bukan untuk saya dan mula mencari lubang yang sesuai untuk menggantikan klac dengan tangan saya sendiri. Anda boleh, tentu saja, melakukan ini pada bicu, tetapi saya tidak menemui pembaikan sedemikian dan tidak mahu merumitkan kerja. Menemui lubang (terima kasih kepada rakan). Kami memilih hari dan mula menggantikan. Saya mesti segera mengatakan bahawa gambar-gambar itu ternyata tidak begitu bagus, tetapi saya akan cuba menerangkan semua serangan hendap dan kehalusan yang mungkin perlu anda hadapi.
Pertama sekali, mereka memandu ke dalam lubang dan mengeluarkan perlindungan enjin. Seharusnya tiada masalah di sini. Semua bolt ditanggalkan dengan kuat. Minyak boleh disalirkan untuk mengurangkan berat kotak. Kami tidak akan menarik pemacu daripadanya, jadi ia tidak perlu dibuang.
Longgarkan pelekap roda hadapan. Buka kunci kedua-dua nat hub dan buka skru. Adalah lebih baik untuk tidak meletakkan semula yang lama. Beli yang baru. Mereka berharga kira-kira 70 rubel.
Naikkan kenderaan dan letakkan bongkah atau tresles di bawahnya. Keluarkan kedua-dua roda hadapan.
JANGAN lakukan kerja pada bicu tanpa belay yang boleh dipercayai.
Tanggalkan kabel klac dari palam dan tanggalkannya dari pendakap yang ada pada kotak. Anda akan memerlukan dua kekunci untuk 17. Untuk kemudahan, lebih baik untuk mengeluarkan bateri.
Putuskan sambungan penyambung sensor kelajuan.
Tanggalkan selongsong penapis udara selepas memutuskan sambungan cip daripada sensor aliran udara jisim.
Tanggalkan bolt yang menahan modul pencucuhan ke kotak gear dan bolt lain berdekatan. Dia adalah salah seorang yang menyambungkan kotak gear ke enjin.
Tanggalkan nat pada pemula yang memegang petunjuk positif. Putuskan sambungan terminal daripada geganti cengkaman.
Tanggalkan bolt pelekap pemula atas dan bawah, kemudian tanggalkannya.
Untuk profilaksis, bendix boleh dirawat dengan sedikit lithol dan pelincir yang serupa.
Terdapat satu lagi bolt di bahagian atas yang memegang kotak gear. Ia terletak di kawasan termostat. Paip bahan api menutupinya.
Ini melengkapkan kerja di bahagian atas.
Ramai yang menulis bahawa adalah perlu untuk mengeluarkan "saber", tetapi kami pergi ke arah lain. Mereka menanggalkan bola dari hab dan bolt yang menghubungkan tuil dan penstabil. Kemudian mereka hanya membengkokkan tuil ke bawah. Kaedah ini sesuai jika lubang membenarkan dan anda tidak akan mendapat kotak gear sepenuhnya.
Kami mengambil hab kiri dan mengeluarkan pemanduan.
Kami membuka skru pelindung pelindung roda tenaga. Terdapat tiga bolt. Saya tidak tahu mengapa, tetapi mereka berbeza bagi saya. Dua telah dibuka dengan kepala sebanyak 10 dan yang ketiga dengan lapan. Saya masih tidak faham.))) Bolehkah seseorang memberitahu saya mengapa ini begitu?
Kemudian cabut rod syif dengan melonggarkan satu bolt. Anda disyorkan supaya menandakan kedudukan tujahan terlebih dahulu untuk memudahkan anda melaraskan kelajuan kemudian. Saya mengikuti nasihat ini, tetapi pada konfigurasi berikutnya, atas sebab tertentu ia tidak berfungsi. Ini adalah maklumat tambahan)))
Sekarang longgarkan satu bolt pemasangan kotak gear, yang berada di bawah pemula (ia telah dikeluarkan), tetapi tidak sepenuhnya.
Dan satu lagi bolt terletak di kawasan pemacu yang betul. Kami tidak menyedarinya semasa pembongkaran dan untuk masa yang lama cuba memahami mengapa kotak itu tidak keluar. Koyakkan bolt ini juga, tetapi jangan buka skru sepenuhnya. Ini memerlukan kord sambungan yang baik dan kepala yang boleh dipercayai.
Sekarang anda perlu mengambil bicu dan meletakkannya di bawah enjin. Apabila kita mula menanggalkan bantal, motor akan kekal pada satu sahaja dan mungkin jatuh, memecahkan hos pemanas. Letakkan papan kecil di antara bicu dan enjin untuk mengelak daripada merosakkan kotak engkol. Ia mesti dipasang lebih dekat dengan pusat pemeriksaan. Ia juga lebih baik untuk meletakkan blok di bawah kotak, untuk berjaga-jaga.
Apabila enjin dipasang dengan selamat, tanggalkan bantal.
Pertama, tanggalkan sokongan belakang. Anda hanya boleh membuka skru dari badan. Ia terletak pada dua kancing, tetapi kaedah ini sesuai jika anda pasti bahawa kacang akan mudah dibuka dan tidak akan pecah.Kami tidak mencuba, kami melakukan ini: Terdapat bolt pada bantal itu sendiri, ia melihat ke arah petak penumpang. Ia mesti dilonggarkan dan dibuka sedikit. Kemudian cabut pendakap bantal dari kotak gear dan bawa ke tepi sejauh mungkin. Mungkin ini cara yang salah, tetapi pinnya tetap utuh, dan kami gembira)))
Sekarang kami membuka kusyen kiri kotak. Terdapat dua kacang, satu di bahagian atas dan satu lagi di bahagian bawah. Lekapannya serupa dengan stud berulir pada kedua-dua belah pihak. Malangnya saya tidak mengambil gambar.
Seterusnya, seseorang perlu memegang kotak dari bawah, dan yang lain menanggalkannya ke hujung dan keluarkan bolt. Satu berhampiran pemula, dan yang kedua berhampiran pemacu kanan.
Kini anda berdua perlu mengalihkan kotak dari enjin dan menurunkannya ke tuil yang bengkok. Lakukan ini dengan berhati-hati tanpa merosakkan paip dan pendawaian. Kotak tu berat, lebih kurang 30 kg kalau tak silap. Kami sudah cukup))).
Apabila anda memindahkan pusat pemeriksaan, pastikan panduannya tidak jatuh. Ia terletak di lubang pelekap kotak gear yang lebih rendah. Mereka kelihatan seperti tiub.
Kotak akan bergerak ke belakang kira-kira 10-15 cm. Ini cukup untuk menggantikan bakul dan cakera klac, serta galas dan garpu.
Apabila kami menolak kotak itu ke tepi, kami melihat tiga kelopak bakul jatuh di dalam. Ia serta-merta menjadi jelas bahawa ia sedang dalam penggantian.
Mari kita mula mengeluarkan bakul. Ia diskrukan ke roda tenaga dengan enam bolt 8. Kami menanggalkannya dengan usaha yang gigih. Saya terpaksa menggunakan tuil. Selamatkan roda tenaga daripada berpusing sebelum menanggalkannya. Ini akan memerlukan pemutar skru atau sesuatu yang serupa.
Setelah membuka bakul dan mengeluarkan cakera, mereka memutuskan untuk menukar kedua-duanya.
Apabila memasang bakul dan cakera klac, perlu menggunakan simulator aci input. Ini adalah perlu supaya bahagian-bahagian itu berdiri sama rata. Pemusatan sedemikian boleh dibeli di kedai untuk rubel 100. Ia juga akan berfungsi dari "sen".
Apabila memasang kotak, adalah penting untuk masuk ke dalam lubang enjin dengan penyepit rambut yang berdiri di atasnya. Ia terletak di kawasan pemanduan sebelah kanan. Apabila kami memasang pusat pemeriksaan, kami tidak mengambil kira fakta ini dan menderita untuk masa yang lama membelok pusat pemeriksaan.
Apabila kotak disambungkan dengan enjin, ketatkan bolt pelekap, tetapi tidak sepenuhnya. Mereka perlu diregangkan apabila kotak diletakkan di atas bantal supaya tiada anjakan berlaku.
Di peringkat selanjutnya perhimpunan, sepatutnya tiada masalah.
Jangan lupa kunci nat hub, laraskan pedal klac dan rocker.
VIDEO Saya harap bahan ini membantu seseorang semasa menggantikan kotak gear. Hampir tidak ada perbezaan dalam pembaikan kereta VAZ 2110 atau 2114. Mereka semua frets)). Terus terang, saya fikir ia akan menjadi lebih sukar untuk menukar klac, tetapi perkara utama adalah untuk memulakan, dan tidak ada tempat untuk pergi). Jika boleh, cuba baiki kereta anda sendiri. Ini menjimatkan wang dan menimba pengalaman. Semoga berjaya kepada semua.
Saya tidak menanggalkan sepenuhnya pautan membujur, tetapi hanya membuka skru pautan bola pada titik di mana tuil dipasang pada badan. Ambil sedikit ke tepi dan kotak akan turun dengan baik.
Kami membuka skru 6 bolt di bawah kepala dengan "lapan" dan mengeluarkan bakul dengan cakera
Bakul klac telah ditajamkan dengan berat (baik, lebih kurang seperti saya) oleh galas pelepas, "potongan" dalam terdapat pada kelopak
Kami melihat cakera klac
Pilihan saya jatuh pada kit klac LUK
Saya mempunyai firma Kraft
Terkejut saya, cakera itu sangat meriah, saya akan meninggalkannya untuk berjaga-jaga.
Nah, itu sahaja, kami meletakkan semuanya dalam susunan terbalik. Dan ya, tengahkan cakera klac dengan lengan plastik
Kami melonggarkan bolt roda, menaikkan kereta pada bicu dan menggantikan "kambing"
Tanggalkan roda kiri, buka skru kedua-dua bolt yang menahan sambungan bebola bawah
Kami mengeluarkan terminal "negatif" dari penumpuk, keluarkan palam dari sensor aliran udara jisim, longgarkan pengapit korugasi ke sensor aliran udara jisim, keluarkan perumahan penapis udara dari kereta.
Tanggalkan kabel klac dari garpu klac. Longgarkan dua nat yang mengikat kabel ke pendakap pada kotak gear (selepas ini dirujuk sebagai "KP").
1. Buka skru bolt yang menahan MH pada perumah kotak gear. 2. Buka skru bolt pertama yang menahan kotak gear.
Anda memerlukan sepana yang baik dengan kepala 19 dan mungkin tombol paip. Terdapat satu lagi bolt pemasangan kotak gear berdekatan.
Kacang ini mesti diingat untuk dilonggarkan
Tanggalkan skru bolt pemula atas.
Kami mengeluarkan penyambung dari sensor kelajuan, buka skru kabel meter kelajuan.
Kami mengeluarkan regangan membujur bersama-sama dengan tuil.
1. Buka skru bolt pemula bawah. 2. Buka skru bolt pelekap kotak gear ketiga. Terdapat satu lagi nat pengikat kotak gear di kawasan sambungan CV dalaman sebelah kanan.
Pada berpuluh-puluh, tanggalkan dua bolt tujahan reaktif.
1. Longgarkan nat pada pengapit rod pemacu kawalan kotak gear dan keluarkan rod ini dari kotak gear. 2. Tanggalkan dua nat kusyen belakang.
Pertama, adalah perlu untuk menggantikan chock di bawah enjin, jika tidak, ia mungkin tenggelam terlalu rendah dan merobek hos pemanas dalaman.
Berhati-hati alihkan kotak gear dari enjin dan letakkan di atas lantai.
Kotak gear tergantung pada separa gandar. Kelebihan kaedah ini ialah tidak perlu mengalirkan minyak dari kotak gear.
1. Adalah lebih baik untuk menggantikan galas pelepas klac. 2. Jika spring berjuntai di tempatnya, maka tukar cakera dengan jelas. 3. Pad sudah haus hingga ke rivet. 4. Terdapat sedikit haus pada permukaan bakul, ia akan hidup lebih lama satu cakera lagi.
Pada kelopak, di tempat di mana galas pelepasan menyentuh, terdapat sedikit haus. Kelopaknya normal.
Permukaan roda tenaga tidak haus dengan teruk. Kami berhimpun dalam susunan terbalik. Untuk memasang bakul klac dan cakera, perlu menggunakan simulator aci input kotak gear.
Pembuangan dan pemasangan kotak gear, penggantian klac VAZ. Pengesyoran Keluarkan penghantaran dengan pembantu.
Mesej ini akan ditolak ke iPhone pentadbir serta-merta.
Halo, peminat kereta yang dihormati, mekanik kereta, tukang kunci dan mereka yang berminat, di portal kereta kami. Sumber> dibuat untuk anda dan kami akan cuba membantu anda membaiki kereta anda.
Dalam penerbitan ini, kita akan bercakap tentang melaraskan dan membaiki klac dalam VAZ 2110/2111/2112. Jika ia rosak dan anda ingin mencuba untuk menggantikannya, maka petua video kami akan berguna. Apakah kesukaran yang mungkin dihadapi semasa membaikinya?
VIDEO
Jika anda memutuskan untuk menggantikan klac dengan tangan anda sendiri dalam model kereta seperti VAZ 2110/2111/2112, maka ia adalah mudah untuk melakukan semua pembaikan. Untuk pemahaman lengkap tentang urutan pembaikan dan penggantian, tonton arahan video kami untuk menggantikan klac secara bebas dalam VAZ 2110-2111-2112.
Jika anda merasakan klac di dalam kereta jenama ini telah mula rosak sedikit dan tidak berfungsi dengan cara yang sama seperti sebelumnya, mula tergelincir apabila anda menekan gas, atau "grab" pada penghujung perjalanan pedal anda, sudah tiba masanya untuk berfikir tentang membaiki dan menggantikan klac "kuda besi"nya. Ingat, tanda-tanda di atas memerlukan anda bertindak segera dan mengambil tindakan pantas, khususnya, cakera klac mesti dibaiki atau diganti. Walau bagaimanapun, jika pembaikan tepat pada masanya tidak dibuat dan haus klac berterusan, semua ini akhirnya boleh menyebabkan ketidakseimbangan dan kerosakan pada roda tenaga.
Klac VAZ 2110, 2111 dan 2112 boleh dibaiki dan diganti di dalam lubang atau di atas lif. Antara lain, pembaikan sedemikian memerlukan penyingkiran kotak gear, serta pembongkaran separa penggantungan hadapan kereta. Semua ini menunjukkan bahawa proses ini tidak boleh dilakukan secara bebas, dan mana-mana pemandu dan mekanik akan memerlukan bantuan, kerana agak sukar untuk menangani tugas semacam ini sahaja.
Jika anda ingin membaiki sendiri klac VAZ 2110 anda atau jenama lain dengan reka bentuk yang serupa, lihat arahan penggantian terperinci dalam video.
VIDEO
Klac adalah bahagian penting dan penting dalam sistem penghantaran. Oleh itu, jika anda mempunyai syak wasangka tentang ketidakupayaan mekanisme ini, maka lebih baik menggantikannya dengan segera.Hari ini anda akan mengetahui bagaimana klac VAZ 2110 diganti, berapa kosnya di stesen servis dan apa yang perlu diambil kira apabila menukar mekanisme ini.
Jika semasa operasi sekurang-kurangnya satu elemen mekanisme keluar, sama ada bakul klac, galas pelepas atau takal yang didorong, maka lebih baik tidak menjimatkan wang dan menggantikan peranti sepenuhnya. Ia juga patut dipertimbangkan apabila menukar satu mekanisme yang diimport kepada yang lain, kerana perbezaannya boleh menjadi serius.
Soalan ini ditanya oleh setiap pemilik VAZ 2110 apabila menjadi perlu untuk memilih mekanisme. Berikut adalah hasil ulasan peranti oleh pakar dalam pasaran automotif Rusia. Perlu juga diperhatikan bahawa dalam proses penyelidikan, pengeluar paling popular di kalangan pemandu domestik telah dipertimbangkan.
Cakera klac di tempat pemasangan
Sebenarnya, mana-mana klac di atas sesuai untuk kereta VAZ 2110. Sebagai contoh, "Luke" tidak dapat menjana tork maksimum, jadi kuasa enjin semasa memandu akan dipandang rendah. Krafttek ialah mekanisme yang agak boleh dipercayai, diuji masa, walaupun anda perlu membeli beberapa elemen untuk memasangnya.
Nampaknya, Valeo adalah pilihan terbaik.
Perlu diingat bahawa unit ini juga mempunyai banyak ulasan positif di Internet daripada pemandu lain. Tetapi perlu diingat, jika tiada pelincir dan CD dengan arahan pemasangan dalam pakej untuk mekanisme ini, maka ini adalah palsu. Setelah memasang peranti sedemikian, bersiaplah untuk fakta bahawa ia mungkin gagal selepas 5 ribu kilometer.
Pertimbangkan kos setiap mekanisme individu untuk kereta VAZ 2110.
Kraftek. Hari ini harga untuk satu set peranti Kraft ialah 1,800 Hryvnia di Ukraine dan kira-kira 6 ribu rubel di Rusia.
Lukas. Pada masa ini, kos asal di pasaran kereta Ukraine adalah kira-kira 1,550 Hryvnia (5 ribu rubel);
Valeo. Kosnya adalah kira-kira 1 600 Hryvnia di Ukraine dan kira-kira 5-6 ribu di Rusia;
PERKHIDMATAN VAZINTERSERVICE. Kosnya juga purata kira-kira 1,500 Hryvnia dalam pasaran kereta Ukraine dan kira-kira 4,500 rubel dalam pasaran Rusia;
Pilenga. Adakah pilihan termurah dibentangkan. Harganya pada masa ini adalah kira-kira 700 Hryvnia di Ukraine dan hampir 2 ribu rubel di Rusia.
Bergantung pada wilayah tempat tinggal anda, harga untuk memasang mekanisme mungkin berbeza-beza. Walau bagaimanapun, secara purata di Rusia, pemasangan klac oleh tangan pakar akan menelan belanja sekurang-kurangnya 1,500 rubel. Sebagai peraturan, harga purata untuk pemasangan turun naik sekitar 2 ribu rubel. Di Moscow, harga untuk memasang peranti boleh berkisar antara 4 hingga 6 ribu rubel.
Maaf, pada masa ini tiada tinjauan pendapat tersedia.
Oleh itu, di Ukraine, untuk pemasangan mekanisme, pakar di stesen servis akan mengambil sekurang-kurangnya 500 Hryvnia, tetapi pemandu mesti bersedia untuk fakta bahawa dia perlu membayar lebih sedikit untuk penggantian. Di stesen servis Kiev, tukang boleh meminta sehingga dua ribu Hryvnia untuk pemasangan.
Mengapa perlu membayar jika anda boleh melakukan semua kerja untuk menukar komponen sistem penghantaran sendiri? Sudah tentu, jika anda tidak mempunyai pengalaman dalam hal ini, maka lebih baik untuk mempercayakan perkara ini kepada pakar. Tetapi jika anda mengikuti arahan, maka tidak sepatutnya ada masalah dengan penggantian.
klac baharu untuk kereta anda;
satu set sepana, sepana soket juga diperlukan;
pemutar skru;
linggis;
bicu;
batu bata.
Permintaan itu mengembalikan hasil kosong.
Jadi, jika anda memutuskan untuk menukar peranti klac dengan tangan anda sendiri, tetapi tidak mahu bersusah payah membongkar kotak gear pada masa yang sama, maka kami akan mempertimbangkan proses penggantian tanpa mengeluarkan kotak. Mari kita mulakan:
Video ini menunjukkan proses menukar mekanisme klac dalam kereta VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri.
Pemilik kereta domestik VAZ 2110 sering dihadapi bersiul dalam klac disebabkan oleh galas pelepasan perhimpunan.Lebih-lebih lagi, ini bukan sahaja masalah "berpuluh-puluh", tetapi juga kereta lain dari pengeluar yang berbeza, reka bentuk klac yang membayangkan penggunaan elemen ini. Oleh itu, menggantikan pelepas klac dengan VAZ 2110 sama sekali bukan masalah yang luar biasa. Tetapi ia perlu diselesaikan.
Galas pelepasan - ini bukan pautan paling lemah dalam sistem klac, tetapi atas sebab tertentu dialah yang menyebabkan masalah dan masalah.
Sesetengah pemilik kereta sudah terbiasa dengan wisel dan mengabaikannya. Tetapi ini tidak boleh berterusan untuk masa yang lama, kerana penyelesaian yang tidak tepat pada masanya boleh membawa kepada pembaikan yang lebih kompleks dan mahal. Jika anda memulakan keadaan, maka anda tidak akan dapat bertahan dengan penggantian yang mudah.
Klac digunakan untuk bertindak pada spring kelopak bakul klac. Ia juga dipanggil diafragma, jadi jangan keliru jika anda mendengar sebutan sedemikian. Disebabkan oleh kesan ini, cakera yang dipacu diputuskan sambungan dari roda tenaga dan cakera tekanan bakul. Ini menanggalkan klac.
Jika pemerah rosak, ini boleh membawa kepada akibat yang berbeza:
Garpu klac akan rosak;
Keutuhan kelopak spring bakul klac akan dilanggar;
Sesendal panduan cacat.
VIDEO
Agar tidak membayar dua kali, atau bahkan tiga kali, segera bertindak balas terhadap kemunculan wisel dalam klac dan cuba mengambil tindakan dengan cepat.
Dalam sesetengah kes, bunyi bising berlaku apabila enjin dihidupkan, dan ia berterusan sehingga kereta menjadi panas, selepas itu ia hilang. Dalam kes lain, bunyi bising kembali dengan setiap percubaan untuk melepaskan klac.
Pilihan yang paling teruk ialah mengisar. Bunyi sedemikian menunjukkan bahawa unsur itu bergesel dengan pegas kelopak, perkembangan akan terbentuk pada kelopak. Jika anda "bertuah" menghadapi situasi sebegitu, tiada masa. Penggantian perlu dibuat dengan cepat.
VIDEO
Dengan cara ini, tidak masuk akal untuk membaikinya. Galas pelepas tidak boleh dibaiki, jadi penggantian adalah satu-satunya penyelesaian.
Untuk mengalih keluar peranti ini, anda perlu melakukan beberapa langkah berturut-turut.
Angkat kereta atau pandu ke dalam lubang untuk mendapatkan akses ke bahagian bawah kereta.
Keluarkan kotak gear dengan alatan yang sesuai.
Tekan keluar selak khas dari galas pelepas.
Keluarkan elemen dari aci kotak gear.
Picit tab pengunci untuk mengeluarkan klip spring.
Selepas itu, anda tidak akan sukar untuk mengeluarkan galas pelepas yang rosak dari klac.
Kerumitan proses terletak pada hakikat bahawa sebagai persediaan untuk mengeluarkan galas pelepasan, perlu untuk membongkar beberapa pemasangan dan mekanisme, seperti:
Bateri akumulator;
Kabel klac;
Kotak penapis udara dengan sensor aliran udara;
bolt penetapan kotak gear atas;
Nat yang bertanggungjawab untuk menetapkan pemula.
VIDEO
Apabila anda telah menyelesaikan keseluruhan rangkaian kerja pembongkaran, anda boleh meneruskan ke peringkat akhir - pemasangan komponen baharu.
Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa keadaan galas pelepas klac baharu. Atas sebab tertentu, ramai pemilik kereta terlupa untuk memastikan bahawa bearing yang menggantikan yang lama benar-benar baik. Ia mudah untuk menyemak. Putar galas, goncangkannya ke arah yang berbeza. Jika tiada sawan semasa putaran, dan tiada permainan, maka anda membeli galas pelepasan yang benar-benar boleh diservis dan baik.
Masukkan bahagian baru ke dalam lengan. Ini mesti dilakukan supaya bahagian yang menonjol dari cincin dalam diarahkan ke arah gandingan.
Selepas memasukkan elemen, selamatkannya dengan pemegangnya.
Sebelum memasukkan galas keluaran baru pada sesendal (panduan), jangan lupa untuk melincirkannya dengan gris. Lapisan pelincir harus nipis, jangan keterlaluan.
Selamatkan klac dan galas menggunakan pin lynch.
Letakkan kotak gear dan barang-barang lain yang telah dibongkar di tempat yang sepatutnya.
Keseluruhan proses pembaikan diselesaikan dengan pelarasan klac.
VIDEO
Jangan abaikan perkara paling berguna yang hanya boleh anda gunakan semasa membaiki VAZ 2110 kesayangan anda - manual. Ia menerangkan secara terperinci semua perkara yang perlu diketahui oleh pemilik kereta. Dengan itu, anda boleh melakukan pembaikan yang kompleks, yang kosnya di stesen servis khusus akan menjadi mahal.
Perkara seperti klac memainkan peranan penting dalam operasi kotak gear setiap kereta. Lagipun, ini adalah penghubung antara enjin dan kotak gear. Klac mengambil alih semua beban yang timbul apabila tork dihantar dari enjin pembakaran dalaman ke transmisi. Dalam hal ini, elemen ini cenderung gagal dengan cepat. Jika haus, bahagian ini memerlukan penggantian segera. Dan hari ini kita akan melihat bagaimana klac diganti pada kereta VAZ-2110.
Gejala haus klac yang paling mungkin adalah:
Kuasa enjin hilang.
Menukar gear dengan tergelincir atau ciri renyah atau tersentak. Anda juga boleh melihat perbezaan dalam usaha yang digunakan untuk ini (anda perlu menolak tuil lebih banyak lagi).
Penutupan spontan (terputus) gear. Ini boleh berlaku dengan kedua-dua kelajuan pertama dan kelima.
Getaran semasa menekan pedal sebelum menukar gear.
Untuk menggantikan klac pada kereta VAZ-2110 dengan jayanya dan cepat, anda tidak perlu menjadi mekanik profesional dan membeli alat mahal. Apa yang anda perlukan ialah bicu, bar cungkil dan satu set sepana hujung terbuka dan soket. Dengan semua set alat ini, cakera klac diganti.
Jadi mari kita mula bekerja. Sebagai permulaan, kami menanggalkan bolt pengikat roda kiri, dan kemudian kami mendongkrak bahagian depan "sepuluh" dan meletakkan sokongan di belakang. Seterusnya, kami mengeluarkan roda dan buka skru bolt pemasangan sambungan bola. Kami membuka hud, keluarkan terminal negatif dari bateri dan keluarkan sensor aliran udara jisim. Untuk melakukan ini, longgarkan pengapit beralun. Kami mengeluarkan penapis udara.
Seterusnya, keluarkan kabel klac dari garpu. Kami membuka skru nat yang menahan elemen pertama pada pendakap pada kotak gear.
Dengan cara ini, jika anda perlu menggantikan kabel klac, VAZ-2110 boleh memberi isyarat kepada anda dengan pedal "tergantung" di lantai semasa penukaran gear.
Tanggalkan bolt yang menyambungkan pemula dan penghantaran. Kami mengeluarkan skru pengikat kotak gear I. Kami melakukan perkara yang sama dengan bolt II. Kami melepaskan nat dan bolt atas pelekap pemula dan keluarkan penyambung dari sensor kelajuan. Selepas itu, anda boleh membuka skru kabel meter kelajuan. Seterusnya, kami keluarkan, dipasangkan dengan tuil, regangan membujur dan buka skru bolt pelekap pemula bawah. Langkah seterusnya ialah skru kotak gear III - kami juga mengeluarkannya. Seterusnya, kami dapati kacang lain (ia terletak di kawasan engsel kanan dengan halaju sudut yang sama). Kami juga mengeluarkannya.
Selepas itu, kami membuka skru 2 bolt pengikat tujahan jet. Tanggalkan nat pada pengapit rod pemacu kawalan kotak gear. Bukan itu sahaja. Seterusnya, kami mengeluarkan tujahan jet dari kotak gear, meletakkan penekanan di bawah enjin pembakaran dalaman dan membuka skru bolt yang menahan beg udara belakang. Sekarang kami mengalihkan transmisi dari enjin dan menurunkannya dengan berhati-hati ke lantai. Ia harus digantung pada aci gandar.
Sekarang kita melihat dan menilai tahap kehausan cakera. Pada masa yang sama, disyorkan untuk memeriksa galas pelepas klac dan, jika boleh, tukar juga. Kadang-kadang kereta memerlukan penggantian bakul. Tetapi ini perlu dilakukan hanya jika kelopak dalam keadaan buruk. Itu sahaja, penggantian klac pada VAZ-2110 berjaya. Perhimpunan selanjutnya dilakukan dalam susunan terbalik. Dengan cara ini, pemandu mengesyorkan mendiagnosis klac setiap 80 ribu kilometer. Oleh itu, untuk mengelakkan masalah sedemikian dan kemungkinan kerosakan kotak gear, lebih baik untuk menentukan dan menghapuskan kerosakan terlebih dahulu.
Dalam kes ini, VAZ-2110 juga mengalami pembongkaran pusat pemeriksaan. Mula-mula anda perlu mengeluarkan galas pelepas.
Jika tuil atau kaki garpu haus teruk pada titik sentuhan dengan klac, garpu mesti diganti. Dalam kes ini, bahagian yang usang dibongkar, dan kemudian yang baru ditekan ke tempatnya, dan sepanjang jalan ke perhentian. Sebelum memasang bahagian, griskan plastik dan lengan logam dengan gris. Selanjutnya, pemasangan peranti dijalankan dalam urutan terbalik, sama seperti penyingkiran. Sila ambil perhatian bahawa tonjolan pada lengan plastik mesti sesuai dengan tepat ke dalam alur pada perumahan klac, dan kelopak mesti membetulkan bahagian yang dipasang dengan selamat, mengelakkannya daripada jatuh.
Jadi, kami mengetahui cara menggantikan klac dengan tangan kami sendiri pada kereta VAZ-2110. Mengetahui peraturan ini, anda tidak lagi memerlukan perkhidmatan pusat servis yang mahal.
10 kanak-kanak bintang comel yang kelihatan berbeza hari ini Masa berlalu, dan satu hari selebriti kecil menjadi dewasa yang tidak lagi dikenali. Lelaki dan perempuan yang cantik bertukar menjadi s.
9 wanita selebriti yang jatuh cinta dengan wanita Bukan sesuatu yang luar biasa untuk menunjukkan minat terhadap seseorang selain daripada jantina yang berlainan. Anda tidak mungkin dapat mengejutkan atau mengejutkan seseorang jika anda mengakuinya.
7 bahagian badan yang tidak boleh disentuh dengan tangan anda Fikirkan badan anda sebagai kuil: anda boleh menggunakannya, tetapi terdapat beberapa tempat suci yang tidak boleh disentuh dengan tangan anda. Penyelidikan menunjukkan.
Anehnya: Suami mahu isteri melakukan 17 perkara ini dengan lebih kerap. Jika anda mahu hubungan anda lebih bahagia, anda perlu melakukan senarai mudah ini dengan lebih kerap.
Top 10 Broke Stars Ternyata kadangkala kemasyhuran yang paling lantang berakhir dengan kegagalan, seperti yang berlaku kepada selebriti ini.
20 gambar kucing, diambil pada masa yang tepat Kucing ialah makhluk yang menakjubkan, dan, mungkin, semua orang tahu tentang perkara ini. Mereka juga sangat fotogenik dan sentiasa tahu bagaimana untuk berada pada masa yang betul dalam peraturan.
Klac adalah salah satu komponen terpenting bagi mana-mana kereta, kerana ia bertindak sebagai penghubung antara transmisi dan enjin, yang mengambil alih semua beban semasa menghantar tork. Jelas sekali, fakta ini tidak boleh tidak menyebabkan semua jenis kerosakan klac yang memerlukan penggantian segera bahagian ini. Pertimbangkan bagaimana klac diganti, menggunakan contoh kereta VAZ 2110, dan bila.
Kepincangan yang paling biasa bagi klac "puluhan" ialah:
bau lapisan geseran cakera klac;
kehadiran bunyi luar apabila klac disambungkan (klik, dsb.);
masalah dengan kemasukan gear;
gelinciran klac;
getaran apabila menekan pedal;
peningkatan yang tidak munasabah dalam perjalanan pedal;
kehadiran jerkahan yang ketara apabila kenderaan mula bergerak.
Kesemuanya memerlukan penggantian segera bahagian yang rosak.
Langkah 1. Tempat sedang dicari untuk kerja pembaikan yang selesa. Ia mesti mempunyai lubang, jejantas atau lif. Jika ini tidak berlaku, anda boleh dengan mudah, dengan memasang sokongan di bawah roda belakang, menaikkan bahagian hadapan kereta.
Langkah 2. Terminal negatif dikeluarkan daripada bateri (untuk melindungi daripada litar pintas dalam pendawaian semasa kerja pembaikan). Perumahan penapis udara dibongkar, dengan itu membuka akses kepada bolt yang menahan kotak gear ke enjin.
Langkah 3. Penutup pelindung dikeluarkan dari roda kiri, bolt pengancingnya tercabut dengan bantuan pahat atau teras. Roda dibongkar.
Langkah 4. Buka perlindungan motor, jika ada. Sambungan dibuka dari ketam (pendakap pelekap), 2 bolt sambungan bebola, lengan ampaian hadapan dan semua ini ditanggalkan.
Langkah 5. Meter aliran dikeluarkan, dan selepas melonggarkan pengapit yang memegang korugasi, penapis udara.
Langkah 6. Dengan melonggarkan 2 nat pengaman kabel klac pada pendakap syif, kabel ini dikeluarkan dari garpu klac.
Langkah 7. Tanggalkan nat yang memegang penghidup pada kotak gear, dan bolt kotak itu sendiri.
Langkah 8. Satu lagi bolt kotak gear dibuka menggunakan paip penguat dan kepala 19.
Langkah 9. Bolt pelekap pemula atas dilepaskan. Setelah mengeluarkan penyambung daripada penderia kelajuan, kabel meter kelajuan dibuka.
Langkah 10. Pendakap longitudinal dan tuil penukar gear ditanggalkan.
Langkah 11. Tanggalkan bolt pelekap pemula bawah, bolt pelekap kotak gear ketiga dan nat dari sebelah kanan SHRUS.
Langkah 12. Tanggalkan bolt pelekap tujahan reaktif (2 pcs.).
Langkah 13. Setelah melepaskan nat pada pengapit rod pemacu kawalan kotak gear, rod ini dibongkar.
Langkah 14. Menyokong enjin dari bawah (supaya sekiranya enjin diturunkan dengan kuat, hos tidak pecah), tanggalkan nat yang menahan kusyen belakang. Mengalihkan kotak dari enjin setepat mungkin, kotak gear jatuh ke lantai (bergantung pada aci gandar).
Langkah 15. Keluarkan bakul klac lama dan pasang yang baru.
Langkah 16. Pemasangan semua elemen yang dibongkar dijalankan dalam susunan terbalik.
VIDEO penalaan badan dan luaran VAZ 2110, 2111, 2112
audio kereta dalam VAZ 2110, 2111, 2112
penggantungan VAZ 2110, 2111, 2112
elektrik dan elektronik VAZ 2110, 2111, 2112
artikel berguna VAZ 2110, 2111, 2112
Pemasangan dan penyelesaian masalah pusat pemeriksaan VAZ 2110, 2111, 2112
pemula
pemula gear
modul pencucuhan
rak stereng
peredam stereng
pencahayaan petak sarung tangan
plafon dalaman
pencahayaan unit SAUO
bumper belakang
bumper hadapan
bampar RS
gasket kepala silinder
injap lapping
Video (klik untuk bermain).
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
