Pembaikan klac Vaz 2110 DIY

Secara terperinci: pembaikan klac vaz 2110 do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Fungsi utama klac dalam kereta adalah untuk menghubungkan transmisi ke enjin. Bahagian enjin pembakaran dalaman ini menyumbang kebanyakan beban yang berlaku semasa penghantaran tork ke kotak gear. Ini adalah sebab ia cepat haus. Lebih-lebih lagi, tidak seorang pun pemilik kereta dapat mengelak perkara ini. Itulah sebabnya klac dianggap sebagai bahan habis pakai.

pengurangan kuasa enjin;
penglibatan klac yang tidak lengkap;
klik, jerk, bunyi luar apabila dihidupkan;
melepaskan diri klac;
getaran apabila menekan pedal.

Berikut menerangkan proses pemasangan sendiri klac VAZ 2110 baharu tanpa mengeringkan minyak dan mengeluarkan kotak.

bicu;
kehadiran lubang tontonan / lif diperlukan;
soket dan sepana hujung terbuka untuk "17" dan "19";
pelekap / penguat tiub.

Longgarkan bolt pengikat pada roda kiri, naikkan bahagian depan roda pada bicu, letakkan pada "kotak".

Tanggalkan terminal negatif daripada bateri.
Tanggalkan DMRV, longgarkan pengapit yang menahan korugasi DMRV, keluarkan penapis udara.

Cari bolt pelekap kedua pada pusat pemeriksaan dan lepaskannya. Juga longgarkan bolt atas yang menahan starter.

Tanggalkan skru bolt bawah yang menahan starter.

Tanggalkan bolt pengaman kotak gear ketiga. Tanggalkan nat lain yang terletak berhampiran sambungan CV kanan.
Tanggalkan bolt penahan rod pengikat. Terdapat 2 daripadanya.

Pasang sokongan di bawah enjin, buka skru 2 nat yang menahan beg udara belakang (intinya adalah untuk mengelakkan kemungkinan pecah pada hos).

Perhimpunan dijalankan secara terbalik.

Oleh itu, pemasangan klac VAZ 2110 baharu tanpa mengeluarkan kotak gear dan mengalirkan minyak berjaya.

Video (klik untuk bermain).

Jika enjin terlalu panas, pembaikan besar dan infusi tunai yang besar akan diperlukan. Untuk mengelakkan ini, anda perlu memantau tahap penyejuk,.

Fungsi sensor kelajuan (DS) dalam kenderaan adalah untuk menghantar impuls elektrik kepada pengawal, yang dipandu oleh yang diterima.

Kedap minyak kotak gear yang gagal menyebabkan minyak bocor dari kotak gear. Menggantikan kotak kelenjar VAZ 2108-2109 adalah mungkin.

Keperluan untuk menggantikan kedap minyak crankshaft VAZ 2108, 2109, 21099 biasanya disebabkan oleh fakta bahawa ia mula bocor atau "mengambil minyak". dimana .

Klac VAZ ialah mekanisme yang boleh dipercayai dan telah diuji selama hampir 50 tahun di jalan raya kami. Jurutera Fiat meletakkan banyak usaha untuk memperhalusi reka bentuk, tetapi mereka tidak dapat membayangkan bahawa secara praktikal mekanisme yang sama akan berjaya digunakan hampir setengah abad kemudian pada kereta pacuan roda hadapan.

VAZ-2110 menerima mekanisme dari lapan dan sembilan hampir tidak berubah, hanya daya ke bawah telah diperbetulkan, yang sesuai dengan tork enjin.

Namun begitu, setiap klac mempunyai istilah tersendiri. Sumber unit sangat bergantung pada gaya pemanduan dan keadaan operasi. Dan selain itu, dari pengilang kit. Ngomong-ngomong, menukar pemasangan klac kerana cakera dipacu yang gagal atau galas pelepas tidak perlu sama sekali, ia mahal.

Tetapi penggantian mana-mana elemen mekanisme, serta keseluruhan klac secara keseluruhan, di stesen servis akan dikenakan kos sekurang-kurangnya 3-5 ribu rubel , tidak mengira kos bahan. Oleh itu, masuk akal untuk melakukan pembaikan sendiri. Ini bukan operasi yang paling mudah, tetapi ia agak berpatutan walaupun untuk pemandu baru.

Kit klac: bakul, cakera, galas dan mandrel.

Sebelum mengeluarkan klac pada VAZ-2110, anda perlu mengetahui keadaannya dengan tanda-tanda:

Klac tergelincir. Ini menunjukkan bahawa apabila kelajuan enjin berubah, sebahagian daripada tork hilang apabila klac cakera yang dipacu tergelincir - kelajuan meningkat, tetapi tiada tujahan. Mungkin terdapat beberapa pilihan - sama ada lapisan geseran cakera yang dipacu sudah haus, atau perjalanan bebas pedal klac terjejas. Mengganti cakera diperlukan dalam kes pertama.
Klac mendahului. Klac tidak tercabut apabila pedal ditekan sepenuhnya. Iaitu, sebahagian daripada tork masih dihantar ke pusat pemeriksaan, cakera induk dan dipacu tidak dibuka. Dalam kes ini, sama ada melaraskan permainan bebas pedal yang sama, atau menggantikan galas pelepas, bakul klac, jika pelarasan tidak memberikan hasil, akan membantu.
Klac bergetar.Kami memerhatikan getaran di kawasan kotak gear pada kelajuan tertentu atau sentiasa. Dalam kes ini, klac perlu diganti, kemungkinan besar bakul tidak teratur.
Klac bising.Peningkatan hingar apabila menekan pedal, bunyi luar apabila menukar gear. Kemungkinan besar, sama ada keseluruhan pemasangan klac atau bakul atau galas pelepas telah gagal. Kit perlu diganti.

Apabila salah satu daripada simptom ini muncul dan, selepas memastikan bahawa pelarasan tidak memberikan hasil, kami meneruskan untuk membuka klac dengan tangan kami sendiri, supaya tidak mengganggu pakar, yang masa dan kerjanya akan menelan belanja kita. Kami sendiri boleh menggantikan pemasangan klac dalam satu jam, maksimum dua.

Sebagai peraturan, berpuluh-puluh klac, seperti kereta VAZ pacuan roda depan lain, dijalankan tanpa mengeluarkan kotak gear.Pembongkaran sepenuhnya kotak gear adalah perlu dalam kes di mana kita menghadapi masalah dengan menukar gear atau dengan kotak gear. Membongkar kotak sepenuhnya, kerja hampir dua kali ganda, anda perlu mengalirkan minyak, mengeluarkan aci gandar dan menjalankan banyak kerja lain... Oleh itu, jika kita tidak bimbang tentang pusat pemeriksaan, kita tidak akan melepasnya.Paling mudah untuk menukar klac pada lif, lubang pemeriksaan atau di atas jejantas. Anda boleh mengatasi di lapangan, tetapi ini, tentu saja, menyusahkan dan memakan masa.

Baca juga: Pembaikan gerbang DIY

Untuk kerja, kami memerlukan satu set alat standard, bicu, beberapa spacer kayu dan mandrel, tanpanya tidak mungkin memasang cakera yang dipacu. Mandrel ini mengikut bentuk aci input penghantaran dan memusatkan cakera berhubung dengan roda tenaga.Kami menjalankan kerja dalam urutan berikut: Putuskan sambungan terminal negatif bateri, keluarkan blok pendawaian daripada sensor MAF. Kami mengeluarkan "tolak" bateri dan penyambung dari sensor aliran udara jisim.Tanggalkan skru bolt pemula atas. Imej - Pembaikan klac Vaz 2110 do-it-yourself

Kami membuka skru bolt 1 pada pelekap pemula.

Kami mengeluarkan regangan bersama-sama dengan tuil.

Kami membuka skru bolt tujahan jet.

Kami mengeluarkan rod pemacu kawalan.

Kami menggantikan chock supaya enjin tidak merobek hos untuk pemanas dalaman.

Kami mengambil kotak itu dan meletakkannya di atas lantai.

Kami menukar galas (1) dengan jelas, spring (2) dan pelapik (3) sudah haus - cakera untuk penggantian, permukaan bakul (4) akan bertahan satu cakera lagi.

Pada masa yang sama, kami memeriksa keadaan roda tenaga.

Seterusnya, kita bertindak mengikut keadaan. Jika keseluruhan pemasangan klac perlu diganti, tanggalkan bakul dari roda tenaga dan pasang kit baharu ... Untuk pemasangan cakera yang dipacu yang betul, kami memerlukan mandrel, yang telah kami bincangkan. Apabila memasang, perlu mengetatkan bolt pelekap bakul baru, kemudian masukkan mandrel ke dalam cakera yang dipacu dan masuk ke roda tenaga. Oleh itu, kami mengekalkan penjajaran aci input kotak gear dan roda tenaga.

Dan barulah bolt pelekap bakul klac boleh diketatkan. Perhimpunan dijalankan secara terbalik.

Pemilik kereta domestik VAZ 2110 sering dihadapi bersiul dalam klac disebabkan oleh galas pelepasan perhimpunan. Lebih-lebih lagi, ini bukan sahaja masalah "berpuluh-puluh", tetapi juga kereta lain dari pengeluar yang berbeza, reka bentuk klac yang membayangkan penggunaan elemen ini. Oleh itu, menggantikan pelepas klac dengan VAZ 2110 sama sekali bukan masalah yang luar biasa. Tetapi ia perlu diselesaikan.

Galas pelepasan - ini bukan pautan paling lemah dalam sistem klac, tetapi atas sebab tertentu dialah yang menyebabkan masalah dan masalah.

Sesetengah pemilik kereta sudah terbiasa dengan wisel dan mengabaikannya. Tetapi ini tidak boleh berterusan untuk masa yang lama, kerana penyelesaian yang tidak tepat pada masanya boleh membawa kepada pembaikan yang lebih kompleks dan mahal. Jika anda memulakan keadaan, maka anda tidak akan dapat bertahan dengan penggantian yang mudah.

Klac digunakan untuk bertindak pada spring kelopak bakul klac. Ia juga dipanggil diafragma, jadi jangan keliru jika anda mendengar sebutan sedemikian. Disebabkan oleh kesan ini, cakera yang dipacu diputuskan sambungan dari roda tenaga dan cakera tekanan bakul. Ini menanggalkan klac.

Jika pemerah rosak, ini boleh membawa kepada akibat yang berbeza:

Garpu klac akan rosak;
Keutuhan kelopak spring bakul klac akan dilanggar;
Sesendal panduan cacat.

Agar tidak membayar dua kali, atau bahkan tiga kali, segera bertindak balas terhadap kemunculan wisel dalam klac dan cuba mengambil tindakan dengan cepat. Imej - Pembaikan klac Vaz 2110 do-it-yourself

Dalam sesetengah kes, bunyi bising berlaku apabila enjin dihidupkan, dan ia berterusan sehingga kereta menjadi panas, selepas itu ia hilang. Dalam kes lain, bunyi bising kembali dengan setiap percubaan untuk melepaskan klac.

Pilihan yang paling teruk ialah mengisar. Bunyi sedemikian menunjukkan bahawa unsur itu bergesel dengan pegas kelopak, perkembangan akan terbentuk pada kelopak. Jika anda "bertuah" menghadapi situasi sebegitu, tiada masa. Penggantian perlu dibuat dengan cepat.

Dengan cara ini, tidak masuk akal untuk membaikinya. Galas pelepas tidak boleh dibaiki, jadi penggantian adalah satu-satunya penyelesaian.Untuk mengalih keluar peranti ini, anda perlu melakukan beberapa langkah berturut-turut.

Angkat kereta atau pandu ke dalam lubang untuk mendapatkan akses ke bahagian bawah kereta.

Keluarkan kotak gear dengan alatan yang sesuai.

Tekan keluar selak khas daripada galas pelepas.

Keluarkan elemen dari aci kotak gear.

Picit tab pengunci untuk mengeluarkan klip spring.

Selepas itu, anda tidak akan sukar untuk mengeluarkan galas pelepas yang rosak dari klac.

Kerumitan proses terletak pada hakikat bahawa sebagai persediaan untuk mengeluarkan galas pelepasan, perlu untuk membongkar beberapa pemasangan dan mekanisme, seperti:

Bateri akumulator;

Kabel klac;

Kotak penapis udara dengan sensor aliran udara;

bolt penetapan kotak gear atas;

Nat yang bertanggungjawab untuk menetapkan pemula.

Mengeluarkan bakul dan cakera klac

Untuk melaksanakan operasi ini, anda memerlukan pemegang khas yang memegang cakera pada kedudukan yang diingini.
Urutan tindakan adalah seperti berikut:

Kami memasukkan mandrel ke dalam lubang roda tenaga dan meletakkan cakera klac baru di atasnya;

Kami memasang bakul klac di tempatnya dan pasangkan bolt untuk mengikatnya pada roda tenaga. Pengetatan dijalankan dalam beberapa peringkat sambil memutar roda tenaga sekurang-kurangnya 3-4 kali untuk memastikan mampatan seragam spring dan mengelakkan herotan dalam pemasangan bakul;

Kami melincirkan aci input kotak gear dan meletakkan galas pelepas padanya, meletakkan telinganya ke dalam penglibatan dengan kurungan garpu.

Semua operasi pembaikan klac telah selesai, dan anda boleh mula memasang kotak gear pada tempatnya mengikut urutan terbalik untuk merungkai. Dalam kes ini, perhatian khusus mesti diberikan kepada pelarasan kotak gear dan pemacu kawalan klac yang betul.
Di bawah adalah penerangan terperinci mengenai prosedur ini. Imej - Pembaikan klac Vaz 2110 do-it-yourself

Memasang cakera dipacu dan bakul klac

Untuk melakukan ini, selepas memasang klac, keluarkan mandrel dan gerakkan kotak engkol ke arah enjin. Dengan orientasi yang betul, operasi ini tidak akan menyebabkan banyak kesukaran.
Sekarang kami mengetatkan bolt pelekap yang lebih rendah dan mengembalikan pemacu luar roda hadapan ke kedudukan asalnya. Kami memasang lengan penggantungan hadapan di tempatnya dan mengetatkannya dengan mengetatkan bot menggunakan sepana tork dengan tork yang disediakan dalam manual.

Untuk memudahkan pelaksanaan tugas ini, adalah perlu untuk memilih untuk menetapkan tuil ke kedudukan terbalik sebelum mengeluarkan adegan. Kami meletakkan tirai di hujung, tetapi jangan ketatkannya.
Kami menetapkan tuil anjakan ke kedudukan memasukkan gear undur, dengan kemasukan tuil ke dalam slot penguncian yang sepadan. Selepas memastikan tuil dipasang dengan betul, kami mengetatkan pengapit.

Manual menyediakan keperluan untuk melaraskan perjalanan pedal klac apabila ia bergerak melebihi 160 mm. Untuk melakukan ini, kami melonggarkan nat pada hujung sarung kabel dan memutarkannya ke arah yang dikehendaki sehingga perjalanan pedal penuh dicapai sehingga ia berhenti dalam tikar 12-13 cm. Betulkan kedudukan dengan nat kunci.

Pelarasan klac VAZ 2110

Untuk kereta VAZ 2110, pembaikan klac juga boleh dilakukan pada mana-mana platform peringkat tanpa lubang tontonan atau lif, yang agak merumitkan prestasi operasi individu. Kehadiran pembantu dalam versi ini akan sangat memudahkan kerja.

hari yang baik untuk semua. Saya akan menerangkan sejarah saya yang berkaitan dengan penggantian klac, atau lebih tepatnya bagaimana ia "berakhir" dan bagaimana ia adalah belanjawan dan berjaya diselesaikan.

Kira-kira enam bulan yang lalu saya perhatikan bahawa kereta itu (saya mempunyai VAZ 2110, tetapi jika anda mempunyai VAZ 2114, maka tidak ada perbezaan yang besar) mula berkelakuan agak pelik. Satu hari saya menarik dengan sempurna, tetapi ia berlaku, baik, tiada apa-apa. Lebih-lebih lagi, pusingan berkembang dengan stabil, tetapi tiada dinamik. Mengembara dengan gejala sedemikian selama kira-kira empat bulan. Peringkat seterusnya kerosakan adalah bahawa gear pertama dan kedua mula dihidupkan dengan usaha, dan yang belakang secara umum dengan bunyi dentuman dan serupa. Dengan melaraskan pedal hampir ke panel, anjakan kembali normal, dan sudah tentu daya tarikan tidak pernah muncul. Dalam kes sedemikian, mereka berkata - klac tergelincir. Enjin mengaum dengan putaran, tetapi tidak bergerak. Ia diputuskan untuk dibaiki.

Pertama sekali, mereka memandu ke dalam lubang dan mengeluarkan perlindungan enjin. Seharusnya tiada masalah di sini. Semua bolt ditanggalkan dengan kuat. Minyak boleh disalirkan untuk mengurangkan berat kotak. Kami tidak akan menarik pemacu daripadanya, jadi ia tidak perlu dibuang.Longgarkan pelekap roda hadapan. Buka kunci kedua-dua nat hub dan buka skru. Adalah lebih baik untuk tidak meletakkan semula yang lama. Beli yang baru. Mereka berharga kira-kira 70 rubel. Imej - Pembaikan klac Vaz 2110 do-it-yourself

Naikkan kenderaan dan letakkan bongkah atau tresles di bawahnya. Keluarkan kedua-dua roda hadapan.

JANGAN lakukan kerja pada bicu tanpa belay yang boleh dipercayai.

Tanggalkan kabel klac dari palam dan tanggalkannya dari pendakap yang ada pada kotak. Anda akan memerlukan dua kekunci untuk 17. Untuk kemudahan, lebih baik untuk mengeluarkan bateri.

Putuskan sambungan penyambung sensor kelajuan.

Tanggalkan selongsong penapis udara selepas memutuskan sambungan cip daripada sensor aliran udara jisim.

Tanggalkan bolt yang menahan modul pencucuhan ke kotak gear dan bolt lain berdekatan. Dia adalah salah seorang yang menyambungkan kotak gear ke enjin.

Baca juga: Pembaikan DIY rak vaz 2114

Tanggalkan nat pada pemula yang memegang petunjuk positif.Putuskan sambungan terminal daripada geganti cengkaman.

Tanggalkan bolt pelekap pemula atas dan bawah, kemudian tanggalkannya.

Untuk profilaksis, bendix boleh dirawat dengan sedikit lithol dan pelincir yang serupa.

Terdapat satu lagi bolt di bahagian atas yang memegang kotak gear. Ia terletak di kawasan termostat. Paip bahan api menutupinya.

Ini melengkapkan kerja di bahagian atas.

Ramai yang menulis bahawa adalah perlu untuk mengeluarkan "saber", tetapi kami pergi ke arah lain. Mereka menanggalkan bola dari hab dan bolt yang menghubungkan tuil dan penstabil. Kemudian mereka hanya membengkokkan tuil ke bawah. Kaedah ini sesuai jika lubang membenarkan dan anda tidak akan mendapat kotak gear sepenuhnya.

Kami mengambil hab kiri dan mengeluarkan pemanduan.

Kami membuka skru pelindung pelindung roda tenaga. Terdapat tiga bolt. Saya tidak tahu mengapa, tetapi mereka berbeza bagi saya. Dua telah dibuka dengan kepala sebanyak 10 dan yang ketiga dengan lapan. Saya masih tidak faham.))) Bolehkah seseorang memberitahu saya mengapa ini begitu?

Kemudian cabut rod syif dengan melonggarkan satu bolt. Anda disyorkan supaya menandakan kedudukan tujahan terlebih dahulu untuk memudahkan anda melaraskan kelajuan kemudian. Saya mengikuti nasihat ini, tetapi pada konfigurasi berikutnya, atas sebab tertentu ia tidak berfungsi. Ini adalah maklumat tambahan)))

Sekarang longgarkan satu bolt pemasangan kotak gear, yang terletak di bawah pemula (ia telah dikeluarkan), tetapi tidak sepenuhnya.

Dan satu lagi bolt terletak di kawasan pemacu yang betul. Kami tidak menyedarinya semasa pembongkaran dan untuk masa yang lama cuba memahami mengapa kotak itu tidak keluar. Koyakkan bolt ini juga, tetapi jangan buka skru sepenuhnya. Ini memerlukan kord sambungan yang baik dan kepala yang boleh dipercayai.

Sekarang anda perlu mengambil bicu dan meletakkannya di bawah enjin. Apabila kita mula menanggalkan bantal, motor akan kekal pada satu sahaja dan mungkin jatuh, memecahkan hos pemanas. Letakkan papan kecil di antara bicu dan enjin untuk mengelak daripada merosakkan kotak engkol. Ia mesti dipasang lebih dekat dengan pusat pemeriksaan. Ia juga lebih baik untuk meletakkan blok di bawah kotak, untuk berjaga-jaga.

Apabila enjin dipasang dengan selamat, tanggalkan bantal.

Pertama, tanggalkan sokongan belakang. Anda hanya boleh membuka skru dari badan. Ia terletak pada dua kancing, tetapi kaedah ini sesuai jika anda pasti bahawa kacang akan mudah ditanggalkan dan tidak akan pecah. Kami tidak mencuba, kami melakukan ini: Terdapat bolt pada bantal itu sendiri, ia melihat ke arah petak penumpang. Ia mesti dilonggarkan dan dibuka sedikit. Kemudian cabut pendakap bantal dari kotak gear dan bawa ke tepi sejauh mungkin. Mungkin ini cara yang salah, tetapi pinnya tetap utuh, dan kami gembira)))

Sekarang kami membuka kusyen kiri kotak. Terdapat dua kacang, satu di bahagian atas dan satu di bahagian bawah. Lekapannya serupa dengan stud berulir pada kedua-dua belah pihak. Malangnya saya tidak mengambil gambar.

Seterusnya, seseorang perlu memegang kotak dari bawah, dan yang lain menanggalkannya ke hujung dan keluarkan bolt. Satu berhampiran starter dan satu lagi berhampiran pemacu tangan kanan.

Kini anda berdua perlu mengalihkan kotak dari enjin dan menurunkannya ke tuil yang bengkok. Lakukan ini dengan berhati-hati tanpa merosakkan paip dan pendawaian. Kotak tu berat, lebih kurang 30 kg kalau tak silap. Kami sudah cukup))).

Apabila anda memindahkan pusat pemeriksaan, pastikan panduannya tidak jatuh. Ia terletak di lubang pelekap kotak gear yang lebih rendah. Mereka kelihatan seperti tiub.

Kotak akan bergerak ke belakang kira-kira 10-15 cm. Ini cukup untuk menggantikan bakul dan cakera klac, serta galas dan garpu.

Apabila kami menolak kotak itu ke tepi, kami melihat tiga kelopak bakul jatuh di dalam. Ia serta-merta menjadi jelas bahawa ia sedang dalam penggantian.

Mari kita mula mengeluarkan bakul. Ia diskrukan ke roda tenaga dengan enam bolt 8. Kami menanggalkannya dengan usaha yang gigih. Saya terpaksa menggunakan tuil. Selamatkan roda tenaga daripada berpusing sebelum menanggalkannya. Untuk melakukan ini, anda memerlukan pemutar skru atau sesuatu yang serupa.

Setelah membuka bakul dan mengeluarkan cakera, mereka memutuskan untuk menukar kedua-duanya.

Apabila memasang bakul dan cakera klac, perlu menggunakan simulator aci input. Ini adalah perlu supaya bahagian-bahagian itu berdiri sama rata. Pemusatan sedemikian boleh dibeli di kedai untuk rubel 100. Ia juga akan berfungsi dari "sen".

Apabila memasang kotak, adalah penting untuk masuk ke dalam lubang enjin dengan penyepit rambut yang berdiri di atasnya.Ia terletak di kawasan pemanduan sebelah kanan. Apabila kami memasang pusat pemeriksaan, kami tidak mengambil kira fakta ini dan menderita untuk masa yang lama membelok pusat pemeriksaan.

Apabila kotak disambungkan dengan enjin, ketatkan bolt pelekap, tetapi tidak sepenuhnya. Mereka perlu diregangkan apabila kotak diletakkan di atas bantal supaya tiada anjakan berlaku.

Di peringkat selanjutnya perhimpunan, sepatutnya tiada masalah.

Jangan lupa kunci nat hub, laraskan pedal klac dan rocker.

Tidak mungkin Karl Benz, yang dikreditkan dengan ciptaan klac geseran, berfikir tentang meningkatkan sumber bahagian ini. Sebenarnya, pendekatan yang serupa, dengan pengecualian beberapa perkembangan teknologi, boleh digunakan untuk "sepuluh" domestik. Secara konvensional, unit itu tergolong dalam kategori bahan habis pakai, yang tidak menghairankan memandangkan tahap beban yang dirasakannya. Oleh itu, kita tidak akan dapat mempengaruhi haus gandingan, tetapi agak mungkin untuk menukar bahagian yang haus.

Memulihkan kereta sendiri sentiasa memerlukan bukan sahaja usaha tertentu, tetapi juga pelaburan kewangan. Atas faktor kedua inilah pemilik kereta cuba melakukan pembaikan sendiri, sekali gus menjimatkan bayaran kepada pekerja stesen servis. Pembaikan gandingan, tentu saja, tidak dapat ditandingi dari segi intensiti buruh dengan menukar silinder kerja, tetapi jika anda mempunyai kemahiran asas sekalipun, ia agak boleh dilaksanakan di garaj.Supaya menggantikan cakera klac VAZ 2110 tidak menjadi pembaziran masa dan wang, adalah baik untuk mengetahui gejala yang menunjukkan keperluan untuk pembaikan, pemandu berpengalaman sudah mengetahuinya, tetapi ia akan berguna untuk pemula:

Kehilangan kuasa enjin.

Getaran apabila ditekan atau pedal "kapas".

Kemasukan kelajuan berlaku dengan tergelincir atau disertai dengan renyah dan jerking.

Penutupan gear secara spontan.

Kemasukan kelajuan yang sukar.

Bau lapisan geseran.

Adalah penting untuk mengenal pasti dengan jelas punca masalah, sebagai contoh, pedal tersekat juga mungkin menunjukkan bahawa anda perlu menukar kabel pemacu gandingan. Pemandu yang berpengalaman sentiasa memeriksa keadaan mekanisme geseran pada selang 80,000 km supaya pemasangan klac VAZ 2110 adalah wajar sepenuhnya.Sebagai tambahan kepada satu set bahagian untuk kerja, anda perlu menyediakan:

Jack.

Satu set sepana hujung terbuka dan soket.

Bar linggis.

Keadaan yang selesa dalam bentuk jejambat, lubang melihat atau lif akan sangat memudahkan dan mempercepatkan proses. Sebagai alternatif, anda boleh menggunakan sokongan, setelah membetulkan roda belakang sebelum ini.

Video (klik untuk bermain).

Sesetengah pemilik kereta yang bersemangat mula mencari jalan keluar yang berpatutan, contohnya, dalam bentuk mengimpal lapisan logam pada kaki bakul. Walau bagaimanapun, ia adalah sukar untuk membina ketebalan yang sama, condong timbul, yang sekali lagi membawa kepada memakai tidak sekata perhimpunan. Oleh itu, adalah lebih munasabah untuk segera memasang bahagian baru, yang mana kami akan mempertimbangkan prosedur untuk melaksanakan pembaikan:

Untuk mengelakkan litar pintas, keluarkan terminal negatif daripada bateri.

Putuskan sambungan penyambung sensor DMRV, longgarkan pengapit paip beralun dan tanggalkan perumah penapis udara untuk mendapatkan akses kepada bolt pemasangan kotak gear.

Longgarkan bolt yang menahan roda kiri dan naikkan kereta pada lif atau bicu ke atas bahagian hadapan dan pasangkan penyokong.

Tanggalkan roda kiri hadapan dan tanggalkan penutup enjin (jika dilengkapi).

Menggunakan dua kekunci "19", longgarkan dua nat kabel dan keluarkan kabel dari pendakap ke pusat pemeriksaan.

Tanggalkan bolt atas untuk mengikat autostarter ke kotak dengan kekunci "17", kemudian dengan kekunci "19" tanggalkan bolt bersebelahan dengan pengikat kotak gear.

Tanggalkan penyambung sensor kelajuan dan cabut kabel pemacu speedometer.

Tanggalkan rod tindak balas pemacu kotak gear, setelah membuat tanda sebelum ini di tempat pengapit dipasang, supaya kemudian anda tidak perlu melaraskan tuil anjakan gear.

Tanggalkan bolt pelekap pemula kedua dan tanggalkan.

Tanggalkan bolt bawah yang menahan sambungan bola kiri.

Sebelum menggantikan cakera klac pada kereta VAZ 2110, hapuskan regangan membujur dengan tulang hajat.Menggunakan bar cungkil, keluarkan pemacu dari kotak gear, gantikannya dengan sejenis palam (surat khabar bergulung atau engsel lama) untuk mengelakkan satelit daripada berpusing. Ulangi operasi yang sama dengan pemacu lain. Ikat pemacu dengan tali pada penstabil.Untuk mengelakkan enjin daripada condong semasa pembaikan, letakkan penekanan di bawahnya.

Dalam proses memasang klac baru pada kereta VAZ 2110, mungkin ternyata bukan sahaja mekanisme geseran perlu diubah, tetapi, sebagai contoh, garpu pemacu. Dalam kes ini, ia adalah perlu pelarasan simpulan penghantaran tork yang boleh dilakukan secara bebas.

Dengan adanya jejambat atau lif, operasi dijalankan dengan cepat dan cekap, dan apabila ada pembantu yang boleh dipercayai, ia juga menyeronokkan. Walau bagaimanapun, tidak semua orang mempunyai peluang sedemikian, dan di sinilah kepintaran kejuruteraan menampakkan dirinya.

Sesetengah pemandu berlatih membaiki klac tanpa mengeluarkan kotak gear, yang mana, bukannya bolt pemasangan standard atas, mereka memasang bolt yang lebih panjang. Untuk ini, sebagai contoh, dua bolt dari lengan atas penggantungan hadapan "VAZ klasik" adalah sesuai. Dengan mengacaukannya ke dalam lubang atas, kotak boleh ditolak ke belakang dengan bar pry sebanyak 14-15 cm Dalam kes ini, pautan melintang tidak boleh dibuka, kerana bahagian belakang kotak gear akan terletak di atasnya. Keadaan ini cukup untuk menggantikan bahagian yang rosak.