Pembaikan bahagian bawah kereta Vaz 2110 di hadapan tangan anda sendiri
Secara terperinci: pembaikan vaz 2110 undercarriage di hadapan tangan anda sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Hampir semua kereta VAZ dengan pacuan roda hadapan mempunyai jenis suspensi roda hadapan yang sama. Walaupun reka bentuknya tidak boleh dipanggil yang paling berjaya dan menjanjikan, tetapi dengan kos penyelenggaraan dan ketersediaan bahan habis pakai dan elemen boleh diganti, ia dengan ketara mengatasi prestasi kereta yang lebih progresif. Yang, bagaimanapun, tidak boleh dikatakan tentang kebolehpercayaan. Itulah sebabnya adalah wajar bagi setiap pemilik kereta ini mengetahui peranti penggantungan hadapan VAZ-2110.
Untuk apa penggantungan dan apa tanggungjawabnya, semua orang tahu dari sekolah memandu, jika tidak dari sekolah. Oleh itu, kami tidak akan menumpukan pada maksim umum, tetapi mari kita turun ke perniagaan dengan segera.
VAZ-2110 mewarisi daripada lapan dan sembilan penggantungan MacPherson, dibangunkan kembali pada tahun 70-an abad yang lalu dan diuji pada VAZ-2108 yang berpengalaman.
Sudah tentu, pelarasan telah dibuat pada reka bentuk dan hari ini ia kelihatan seperti ini:
Seperti yang anda lihat dari rajah, tidak ada yang rumit dalam reka bentuk, tidak ada yang berlebihan. Suspensi Spartan bagi keluarga kesepuluh tergolong dalam jenis suspensi bebas dengan tupang penyerap kejutan hidraulik, 7 spring gegelung pada tulang hajat bawah (23). Tuas kanan dan kiri diartikulasikan dengan blok senyap, disambungkan oleh bar penstabil. Penstabil diperlukan untuk mengekalkan kestabilan kereta semasa membelok dan semasa bergerak aktif. Ia adalah rod keluli spring dengan bengkok untuk muffler.
Unit yang paling penting, mahal dan intensif penyelenggaraan ialah tupang penyerap hentak hadapan ( 16 ).
Terdapat topang penggantungan di suatu tempat tersembunyi di sini!
Video (klik untuk bermain).
Di bahagian bawah, tupang dilekatkan pada buku jari stereng 19 dengan dua bolt, salah satunya ( 18 ) sipi. Dengan memutar bolt ini, melonggarkan nat 17, laraskan sudut camber roda hadapan. Spring hadapan terletak pada cawan sokongan 6 dari bawah dan pada cawan sokongan atas 10. Untuk mengelakkan kerosakan ampaian, peredam mampatan 9 dipasang pada rod penyerap hentak.
Pendirian itu sendiri terletak di atas cawan 12, yang dipasang dengan galas pangsi 11. Sokongan atas adalah unit yang berasingan, ia dipasang pada pelindung lumpur badan menggunakan tiga nat pengunci sendiri. Sokongan mempunyai sedikit keanjalan untuk menyerap getaran frekuensi tinggi dan tidak menghantarnya ke badan, dan galas atas 11 dan sambungan bola bawah 1 memberikan putaran bebas di sekeliling paksinya ke rak dan roda stereng hadapan.
Setiap pemandu memahami betapa pentingnya penggantungan hadapan VAZ 2110. Tetapi unit ini mungkin mempunyai masalah tertentu, kerosakan biasa, yang hampir semua orang yang mempunyai lebih kurang sedikit pengalaman dalam pembaikan kereta mampu mengetahui dan membetulkannya. Oleh itu, hari ini kita akan bercakap secara khusus mengenai penggantungan hadapan "puluhan".
Roda dipasang pada penggantungan hadapan, unit menyediakan pelunasan "hujung depan" kereta, bertanggungjawab untuk kestabilan semasa memandu, penjajaran roda, camber, toe-in.
Peranti penggantungan hadapan VAZ 2110 agak rumit, tetapi mana-mana daripada anda boleh memikirkannya. Perkara utama di sini adalah untuk melengkapkan diri anda dengan manual arahan, dan juga untuk memahami intipati sudut utama.
Elemen utama penggantungan hadapan dipertimbangkan rak teleskopik hidraulik , yang sememangnya tidak boleh ditukar ganti dalam isu susut nilai, memastikan perjalanan yang selesa di atas kereta. Kereta tidak akan bergoncang terlalu banyak, melepasi setiap lubang tidak akan menjadikan perjalanan anda menjadi mimpi ngeri.
Untuk menukar camber, terdapat topang di suspensi hadapan.Untuk menjadi lebih tepat, buku jari stereng dan bolt atas, yang mempunyai mesin basuh sipi dan tali pinggang, bertanggungjawab untuk proses ini.
Mata air khas;
Penampan untuk mengehadkan lejang mampatan. Pada VAZ 2110, elemen ini diperbuat daripada poliuretana;
Sokongan teratas. Ia dilampirkan pada tiang, yang pada gilirannya, pelindung lumpur dipasang. Sila ambil perhatian bahawa hanya kacang pengunci sendiri digunakan untuk menetapkan. Oleh itu, apabila membaiki, kacang biasa tidak akan berfungsi;
Galas untuk memastikan putaran rak bersama-sama dengan roda;
Penyerap hentak dengan spring dan pelocok.
Ngomong-ngomong, anggota silang penggantungan hadapan VAZ 2110 adalah bar di mana lengan bawah disambungkan. Di bahagian tengah, ia dilekatkan pada badan dengan menggunakan kusyen getah.
Ini ialah gambar rajah pendek penggantungan hadapan VAZ 2110, yang manual pengendalian anda akan membantu anda mengenali dengan lebih baik. Ramai pemandu meremehkan kepentingan kesusasteraan ini, yang dilampirkan oleh pengeluar pada setiap keretanya. Tetapi sebenarnya, ia mengandungi secara terperinci dan dalam semua warna maklumat yang diperlukan, berguna dan penting tentang setiap unit, unit dan sistem mesin. Termasuk suspensi hadapan, sudah tentu.
Suspensi hadapan dicirikan oleh kerosakan tertentu, yang ditentukan oleh dua fenomena:
Mereka harus dipertimbangkan secara berasingan, kerana sebab penampilan mereka berbeza.
Jika anda mula mendengar ketukan yang datang dari penggantungan hadapan, ini mungkin disebabkan oleh beberapa sebab:
Rak mempunyai kerosakan tertentu;
Ikatan pada anggota silang, kusyen sudah haus atau bolt longgar;
Keterikatan pada badan tidak cukup kuat;
Mata air tidak teratur;
Engsel sudah haus;
Bahagian getah ampaian telah rosak keutuhannya. Pada masa yang sama, ketukan harus jelas, seperti pukulan logam ke logam;