Pembaikan bawah Vaz 2110 do-it-yourself

Tiada jumlah penalaan akan menjimatkan kereta anda jika kerja badan meninggalkan banyak yang diingini. Anda akan menjual VAZ-2110 dengan enjin yang bagus dengan harga yang sedikit jika badan berada dalam keadaan yang menyedihkan. Siapa yang memerlukan kereta, contohnya, dengan bahagian bawah yang busuk? Berapa lama dia akan mengembara? Pasti tiada jawapan positif di sini.

Anda boleh membaiki bahagian bawah VAZ-2110 dengan tangan anda sendiri, jika anda mempunyai pengalaman dalam kerja sedemikian. Kemungkinan besar, anda tidak boleh melakukan tanpa kimpalan, kerana semua bahagian harus diperbaiki seteguh mungkin. Sekarang walaupun membaiki bahagian bawah yang reput adalah masalah yang boleh diselesaikan, terutamanya di kedai pembaikan kereta.

Seperti yang anda tahu, mengapa membaiki bahagian bawah yang terlalu busuk, jika ini boleh ditangguhkan. Untuk melakukan ini, anda mesti mengikuti langkah pencegahan. Sudah tentu, jika sebab kakisan adalah usia, maka tiada pencegahan akan membantu. Walau bagaimanapun, terdapat faktor yang perlu dipertimbangkan untuk meminimumkan risiko kerosakan bahagian bawah:

• elakkan kemalangan dan memandu kereta mengikut semua peraturan lalu lintas;
• berikan kereta anda untuk dibaiki hanya kepada pakar yang dipercayai yang mampu melakukan kerja dengan cekap;
• membasuh salji yang melekat pada musim sejuk;
• elakkan bilik dengan tahap kelembapan yang tinggi di udara;
• cuba memandu di jalan raya yang baik;
• mengecualikan kemungkinan kelembapan masuk ke dalam petak penumpang, kerana jika tidak, reput bahagian bawah terus dari dalam petak penumpang tidak dapat dielakkan.

Sama pentingnya untuk merawat bahagian bawah badan dengan agen anti-karat khas - ia juga akan membantu badan anda untuk berfungsi tanpa pembaikan selama beberapa tahun lagi. Apabila langkah pencegahan belum diambil, dan karat telah muncul di bahagian bawah, sudah tiba masanya untuk memulakan pembaikan.

Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa anda perlu menghabiskan banyak masa dan kesabaran untuk pembaikan, menyediakan satu set alat yang besar dan meminta bantuan beberapa orang lagi. Perkara yang paling penting ialah ada di tangan:

• spacer untuk VAZ-2110 anda;
• mesin kimpalan;
• sander yang akan membantu menghilangkan semua karat;
• cat, primer, agen anti-karat, set sepana, bicu, dsb.

Selepas anda mempunyai alatan yang betul di tangan, tiba masanya untuk melakukan pembongkaran lengkap kabin, yang akan membawa anda banyak masa. Beri perhatian khusus kepada pendawaian, kumpulkannya dalam berkas, supaya kemudian anda boleh dengan mudah melipat semuanya kembali. Bergantung pada tahap kerosakan yang serius, anda perlu sama ada membuang karat dan mengimpal pada tampalan, atau menukar elemen bawah, atau menggantikannya sepenuhnya. Selalunya, situasi timbul apabila anda hanya perlu mengimpal pada tampalan. Adalah penting di sini untuk membersihkan logam daripada karat, dan hanya memasang tampalan kecil dengan mengimpal. Kemudian datang pemprosesan logam dan pemasangan kabin.

Kurang kerap anda perlu menukar keseluruhan elemen. Dalam kes ini, elemen yang rosak dipotong, dan yang baru dikimpal di tempatnya. Penggantian lengkap bahagian bawah sangat jarang berlaku, kerana ia dilakukan dengan kerosakan yang sangat besar, apabila bahagian bawah hanya berubah menjadi "habuk" - sudah lebih baik untuk melakukan kerja sedemikian di bengkel kereta.

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami. Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Badan kereta mengalami kakisan selama bertahun-tahun, terutamanya dengan cepat ia mula berkarat jika anda tidak menjaganya, jangan buat salutan anti-karat. Berapa lama bahagian badan mula berkarat, juga sebahagian besarnya bergantung pada kualiti besi, pemprosesan kilang, dari masa ke masa, kereta memerlukan pembaikan ke bahagian bawah, ambang, anggota sisi, gerbang roda, dan sebagainya.

Kusen berkarat dan bahagian bawah busuk adalah masalah yang agak biasa pada kereta VAZ-2110, dan kerana kerja sedemikian dalam perkhidmatan kereta agak mahal, ramai pemilik kereta cuba membaiki kereta dengan tangan mereka sendiri.Anda boleh menampal lubang pada badan dan mengembalikan kereta ke bentuk biasa dengan pelbagai kaedah, terdapat kaedah bukan kimpalan, tetapi pada asasnya semua pemilik kereta cuba membuat pembaikan menggunakan kimpalan.

Dengan sebarang pembaikan badan, pertama sekali, adalah perlu untuk membuat pemeriksaan luaran seterika, untuk mengenal pasti dan perhatikan sendiri kawasan mana yang berada dalam keadaan yang menyedihkan, memerlukan pembaikan atau penggantian. Keadaan logam bawah ditentukan dengan cara yang berbeza:

• menggunakan tukul dan gerudi teras - jika anda berfikir bahawa terdapat karat di kawasan tertentu, anda perlu memukul logam dengan ringan, periksa sama ada terdapat besi busuk di bawah salutan anti-karat;
• cuba naikkan kereta pada bicu di setiap sisi - jika platform yang degil busuk, ia akan menjadi ketara apabila anda cuba mendongkrak kereta;
• tolak di tempat yang berbeza di lantai kereta - besi yang lemah dan busuk akan bengkok di bawah kaki anda;
• cuba gerakkan tempat duduk hadapan ke depan dan ke belakang dalam kabin - pergerakan tempat duduk yang bermasalah juga sering menunjukkan keadaan logam yang buruk.

Sebarang pembaikan ambang dan bahagian bawah dengan kaedah bukan kimpalan adalah tidak profesional, dan pengrajin dianggap hanya sebagai langkah sementara untuk memulihkan keadaan badan dengan cara yang baik, seseorang tidak boleh melakukannya tanpa mesin kimpalan. Apabila membaiki bahagian bawah tanpa kimpalan, tampalan dan elemen badan baru tidak dikimpal, tetapi dipasang pada rivet atau skru mengetuk sendiri (bolt), penyediaan dan semua kerja lain dilakukan dengan cara yang sama seperti dalam pembaikan badan tradisional menggunakan mesin kimpalan.

Sebelum meneruskan pemulihan badan dengan cara tradisional (menggunakan kimpalan), anda perlu menyediakan semua yang anda perlukan, dari alat yang anda perlukan:

• mesin kimpalan;
• bahasa Bulgaria;
• gerudi elektrik dengan gerudi;
• pemutar skru;
• tukul.

Untuk mengeluarkan penebat bunyi lama, anda mungkin memerlukan pahat, anda boleh mengeluarkan "bunyi" dengan lebih cepat dan lebih cekap dengan perforator. Untuk membersihkan logam, kertas pasir pelbagai saiz bijirin diperlukan; untuk meningkatkan produktiviti kerja, disyorkan untuk menggunakan mesin pengampelas. Anda tidak boleh melakukan tanpa bahan semasa membaiki bahagian bawah, di sini banyak bergantung pada jumlah kerja pemulihan. Selalunya anda perlu menggunakan:

• tampalan (kepingan besi baru) atau alat ganti sedia seperti spar lantai, panel, penguat ambang, dsb.;
• penyebuan;
• penukar karat;
• bahan anti-karat dan penebat bunyi (anda boleh menggunakan Movil, Tektil, bitumen mastic, Dinitrol, Prim Antishum, dll.).

Sejak brek, paip bahan api di bawah bahagian bawah sering terkakis dengan teliti, melekat dan tidak berpaling, dalam banyak kes ia juga perlu diganti.

Sebelum menetapkan gaji baru di bahagian bawah atau mengimpal pada elemen badan, anda perlu membuat persiapan, membongkar sebahagian kereta:

• keluarkan tempat duduk;
• keluarkan permaidani;
• bongkar kalis bunyi lama;
• ketepikan pendawaian elektrik di tempat pembaikan akan dijalankan.

Sebelum menggantikan elemen individu, memasang tampalan, seluruh permukaan logam dibebaskan daripada penebat bunyi lama, dibasuh dan disapu dengan teliti, dibersihkan dengan pengisar, penarik atau kertas pasir. Kemudian logam itu harus degreased dan dirawat dengan penukar karat, hanya selepas itu anda boleh mula bekerja secara langsung dengan besi.

Selalunya, apabila menggantikan bahagian individu bahagian bawah atau memasang tampalan, kimpalan digunakan; mesin kimpalan separa automatik paling sesuai untuk pembaikan sedemikian. Jika bahagian individu yang lengkap ditukar, sebagai contoh, anggota silang, rivet boleh digerudi di sini dan elemen boleh dibongkar tanpa kimpalan.

Apabila bahagian bawah dan ambang berubah pada masa yang sama, yang terakhir dikeluarkan dari kereta terlebih dahulu, dan apabila menggantikan ambang, adalah penting untuk mengawal geometri badan.Apabila menggantikan panel lantai, bahagian bawah sentiasa dipasang dari bawah, kemudian dikimpal atau diikat. Apabila terdapat banyak lubang dan tumpuan kakisan di lantai badan, adalah lebih baik untuk menggantikan bahagian bawah sepenuhnya, lebih-lebih lagi kerana ia agak murah apabila dipasang untuk Sepuluh Teratas.

Selepas menjalankan kerja-kerja untuk memulihkan bahagian bawah badan, adalah perlu untuk merawat permukaan dengan sebatian anti-karat, yang terbaik adalah untuk mula-mula utama seterika, dan kemudian memohon anti-karat. Sebelum menggunakan lapisan pelindung, logam mesti dibasuh dan dikeringkan dengan teliti, pilihan terbaik ialah degrease dengan semangat putih, aseton, pelarut atau komposisi kimia khas selepas mencuci. Juga, jangan lupa tentang pemprosesan kimpalan, ia dilincirkan dengan mastic.

Sekiranya berlaku kerosakan yang ketara, bahagian bawah sering berubah sepenuhnya, penggantian dalam kes ini lebih menguntungkan daripada membaiki:

• pembelian satu bahagian penting yang besar sebagai hasilnya adalah lebih murah daripada membeli semua alat ganti secara berasingan;
• jumlah kerja secara umum untuk menggantikan bahagian bawah adalah kurang daripada membaikinya;
• tidak perlu membuang masa pada pembersihan menyeluruh logam daripada karat, penyingkiran penebat bunyi lama;
• menggantikan sepenuhnya bahagian bawah boleh menjadi agak mudah, tanpa kimpalan, dengan menggerudi keluar rivet, dan kemudian memasang pengikat baru.

Jika anda akan menggunakan mesin kimpalan automatik, adalah mustahak untuk membongkar tangki bahan api apabila menggantikan lantai badan, ketidakpatuhan langkah keselamatan boleh mengakibatkan kebakaran atau bahkan letupan. Dan walaupun kerja menggantikan elemen badan sekeping pada pandangan pertama kelihatan agak mudah, terdapat beberapa nuansa di sini - di lantai kilang baharu tidak ada kancing, pendakap untuk kabel brek letak kereta, dan pengikat lain yang perlu disusun semula dari lantai lama.

1. Apabila menyediakan besi untuk tampalan, perlu mengambil kira ketebalannya - logam yang terlalu nipis akan menjadi rapuh, dan kepingan tebal kurang dikimpal dan lebih sukar untuk diproses.
2. Walaupun kimpalan elektrik lebih murah untuk digunakan, lebih baik mengimpal logam dengan peranti semiautomatik - ia lebih mudah digunakan, dan kimpalan lebih lancar dan lebih tepat.
3. Apabila memotong kepingan logam dan memasang tampalan, bahagian yang hendak dipasang mestilah sesuai dengan saiznya.
4. Apabila menggantikan bahagian bawah, jahitan kimpalan tidak boleh berterusan, kerana ia mempunyai ketegaran yang tinggi, dan keanjalan yang tidak mencukupi memberi kesan negatif kepada kekuatan badan.

Dan jika anda berjanji untuk membaiki badan dengan tangan anda sendiri, anda harus bersabar, berhati-hati, tanpa tergesa-gesa, melakukan semua operasi yang diperlukan, tidak meluangkan masa dan usaha dalam memproses logam, membersihkannya dari karat. Penyediaan yang lemah dan rawatan anti-karat yang lemah membawa kepada penampilan kakisan yang cepat, yang memberi kesan negatif kepada hayat perkhidmatan unsur-unsur badan.