Mengukur jarak antara titik ujian badan adalah cara yang paling biasa untuk memeriksa keadaan kereta. Setelah melengkapkan ukuran, ia dikehendaki mengesahkannya dengan data pasport.
Diagonal pintu belakang dibuka dari titik sambungan ambang bawah dengan tiang B ke bumbung
Kemahiran membaiki badan mungkin diperlukan "disebabkan" pelbagai kemalangan atau kakisan.
Dalam video ini kita akan belajar bagaimana untuk membaik pulih badan VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA). Iaitu, mari kita mulakan dengan membongkar badan, selepas itu penyediaan yang betul untuk melukis. Cara memotong bintik berkarat dan mengimpal logam baru dengan betul. Kami akan belajar cara mengubah sepenuhnya, kemudian memasang salon.
Jelas sekali, manual ini sangat berguna dan akan membolehkan anda mendapatkan idea visual tentang cara membaiki badan 2109.
Adakah mungkin untuk memproses kereta selepas menggantikan gerbang dan ambang pada musim sejuk?
Hari ini, pembaikan badan VAZ 2109 lakukan sendiri dilakukan oleh ramai pemilik kereta ini. Dan secara amnya, sebahagian besar peminat industri kereta domestik menghadapi masalah badan. Kos membaiki badan VAZ 2109 dalam perkhidmatan kereta meninggalkan banyak yang diingini, jadi anda perlu melakukan beberapa jenis kerja sendiri.
Pada hakikatnya, tidak ada yang rumit dalam menggantikan elemen individu badan "sembilan". Sekiranya anda mempunyai alat yang diperlukan, maka tidak sukar untuk menggantikannya, sebagai contoh, gerbang busuk atau bahagian bawah kereta, ambang atau bumper. Dari artikel itu anda akan belajar bagaimana untuk melakukan ini tanpa membuang banyak masa dan usaha.
PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"
Sebelum meneruskan arahan langsung untuk membaiki badan VAZ 2109, saya ingin memberi tumpuan kepada memilih alat yang betul. Setiap profesional, ahli krafnya akan mengesahkan bahawa alat yang baik adalah separuh daripada kejayaan menyelesaikan sebarang operasi pembaikan.
Oleh itu, senarai alat yang diperlukan untuk pembaikan badan "sembilan" agak luas, kerana kerja itu tidak mudah dan memerlukan sejumlah besar peranti khusus:
Nota. Tidak mustahil untuk meletakkan bicu, kerana bahagian yang disediakan oleh pengilang untuknya (bicu) menjadi rosak. Untuk bekerja di tempat ini, kereta boleh diangkat menggunakan rasuk enjin dan bukannya berhenti.
Secara umumnya, kakisan adalah masalah nombor satu bagi kereta domestik. Nampaknya tahap perlindungan anti-karat pada mereka dijalankan dengan baik, tetapi karat memakan segala-galanya dari masa ke masa, dan tidak ada jalan keluar darinya.
Nota. Ia adalah penting untuk memulihkan geometri badan, yang memerlukan banyak masa. Anda memerlukan mesin gelincir di mana anda perlu membaiki kereta. Terdapat pengapit khas pada laluan gelincir yang memastikan penetapan mesin yang boleh dipercayai. Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai titik kawalan "sembilan" di bawah.
Adalah dinasihatkan untuk menutup gerbang dengan resin yang dicampur dengan minyak terpakai. Ini adalah ubat anti-rai yang sangat baik, tetapi anda tidak boleh meletakkannya di bahagian bawah atas sebab yang jelas.
Pemulihan lakukan sendiri pembetulan keadaan asal badan dan bahagian melibatkan, sebagai peraturan, pengecatan mudah dan penyingkiran penyok. Ia tidak lengkap tanpa penggilap, yang melindungi permukaan dengan baik daripada kakisan.
Bagi pemulihan lengkap badan yang telah terlibat dalam kemalangan, perkhidmatan profesional sudah diperlukan. Hanya dalam perkhidmatan kereta badan boleh dipulihkan dengan betul, mengikut pusat pemeriksaan asas. Di sini, peralatan yang sesuai tersedia, dan teknologi pengendalian khusus diketahui oleh tuan.
Walau apa pun, sebelum menjalankan kerja pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa keadaan badan. Kaedah pengesahan yang paling terkenal melibatkan mengukur jarak antara titik kawalan dan kemudian menyelaraskannya dengan penunjuk pasport.
VIDEO Selalunya bampar belakang dan hadapan pada "sembilan" dikeluarkan untuk menjalankan pembaikan atau untuk memulihkan bahagian badan yang lain. Anda masih perlu belajar cara mengeluarkannya dengan betul dan tanpa masalah, apa pun yang boleh dikatakan, jika pemiliknya berhasrat untuk melakukan pembaikan badan sendiri.
Jadi, untuk menanggalkan bampar belakang:
Di sebelah, kami dapati kacang yang membetulkan bumper ke badan, dan mematikannya (sebagai peraturan, terdapat 2 pengikat pada setiap sisi);
Kami menjumpai nat lampiran bampar hadapan dan kini buka skrunya (disyorkan untuk memegang bampar supaya ia tidak jatuh).
Penyingkiran bampar depan dilakukan dengan cara yang sama, hanya di sini anda juga perlu mengeluarkan pelapik gerbang roda plastik.
Warna pilihan bampar pada "sembilan" adalah topik abadi untuk perbincangan di kalangan pencinta model kereta ini. Ramai yang menyebelahi warna hitam klasik, walaupun ada juga yang percaya warna bampar perlu selaras dengan warna kereta.
Apa pun, mengecat dan menghias tidaklah sukar. Bampar perlu dibongkar, diperiksa dengan teliti untuk ubah bentuk. Jika ada, maka elemen perlu diselaraskan, dan bahagian lain perlu dibersihkan daripada cat lama dan karat.
Perhatian. Jika bumper adalah plastik, maka kecacatannya boleh dibaiki dengan dempul.
Bampar plastik dibersihkan dengan baik daripada karat dan cat menggunakan kertas pasir dengan saiz butiran 200-400. Sekiranya terdapat lubang pada bampar, ia boleh ditutup dengan kepingan plastik yang dikeluarkan dari bampar lama atau unsur plastik lain. Seperti yang anda ketahui, plastik dilekatkan dengan baik antara satu sama lain dengan besi pematerian dengan kuasa 40-60 watt.
Secara umum, bahagian bampar plastik yang rosak boleh diikat dengan 4 cara.
Dengan mencairkan plastik bumper itu sendiri atau pelapik tambahan. Dalam kes ini, lebar jahitan yang dikimpal boleh dibiarkan pada 1.5 cm, dan bagi kedalaman pateri, ia harus bergantung pada ketebalan bumper.
Dengan bercantum dengan jahitan selari. Dalam kes ini, wayar biasa, dan paku dengan penutup dikeluarkan, dan cara improvisasi lain akan membantu. Anda hanya perlu menyolder pengikat khas ini dari bahagian belakang bumper.
Pilihan yang lebih kompleks melibatkan penggunaan wayar fleksibel, lebih baik daripada tembaga. Ia sudah dipateri dengan cara yang sama seperti dalam kaedah 3, hanya dalam zigzag, ular dari dalam. Jika kaedah ini tidak boleh dilakukan pada bahagian belakang bumper, ular juga boleh dibuat dari hadapan.
Jeriji akan menyambungkan kepingan bampar antara satu sama lain dengan lebih kukuh berbanding orang lain. Untuk melakukan ini, anda perlu melengkapkan diri dengan mesh (sekeping gril radiator hiasan akan dilakukan).
Jika anda tidak menemui kepingan plastik yang serupa, maka anda boleh menggunakan bahan lain:
Gril yang sama, bengkok atas bentuk bumper. Selepas mesh dipateri ke dalam bumper, anda perlu mengambil beberapa plastik, serupa dengan keanjalan dengan bahan bumper, dan mencairkannya, meletakkannya pada mesh. Sempadan plastik standard mesti digabungkan dengan teliti dengan tepi bahan bertindih. Selepas plastik mengeras, perlu melicinkan dan mengampelas segala-galanya;
Anda boleh membina bahagian plastik yang hilang dengan dempul. Hanya ia perlu dicampur dengan "epoksi". Pastikan untuk menjalankan pengisaran pada peringkat akhir;
Dempul juga dicampur dengan gentian kaca.
Penetapan spatbor depan pada "sembilan" dilakukan dengan agak berjaya, jika kita maksudkan kemudahan penyingkiran. Hanya beberapa bolt yang menahannya. Oleh itu, kimpalan tidak diperlukan untuk membongkarnya, tetapi cukup untuk melengkapkan diri anda dengan sepasang pemutar skru kerinting yang baik dan kepala 8 dimensi dengan sambungan.
Loker yang dipegang pada skru mengetuk sendiri dikeluarkan;
Bolt sayap dibuka, memegang elemen badan dari bawah pada ambang;
Dua lagi bolt memegang fender dari dalam;
Anda perlu membuka bampar sepenuhnya atau membuka skru pengikat sisinya, dan kemudian bawanya ke tepi untuk mendapatkan akses kepada bolt lain yang menahan sayap;
Akhirnya, ia kekal untuk mengeluarkan beberapa bolt yang menahan sayap dari atas.
Dengan sayap, jika ia cacat, ia juga tidak lazim untuk bermain-main. Anda boleh dengan mudah menggantikannya dengan yang baru, terutamanya kerana ia murah - 1200 rubel. Jika anda menggunakan auto-parsing, maka bahagian itu boleh dibeli walaupun pada separuh harga.
Jika, bagaimanapun, sayap telah menerima ubah bentuk kecil atau kesan karat diperhatikan di atasnya, maka mudah untuk membaiki bahagian itu. Sekali lagi, ia boleh dikeluarkan dan kemudian ditapis di meja kerja garaj.
Jika anda tidak mahu mengeluarkan sayap, maka anda boleh membetulkannya tepat pada kereta, menggunakan tukul pelurus, playar dan bicu.
Sebagai peraturan, selepas menjalankan kerja meluruskan, pengecatan sayap diperlukan:
Mula-mula, bahagian itu dicairkan dan dibersihkan kepada kilauan logam;
Selesai dengan dempul yang dicampur dengan gentian kaca, penyok kecil;
Dempul penamat digunakan dan diampelas dengan baik;
Selepas pengeringan, primer digunakan. Sebaik-baiknya, sapukan 2 lapisan dan kemudian cat;
Letakkan varnis epoksi di atas dalam 1-1.5 lapisan.
Anda boleh membaca secara terperinci tentang pembaikan dan pemulihan bahagian badan lain dalam artikel lain di laman web kami. Ulasan video dan foto, rajah dan lukisan berguna hanya akan menjadi tambahan.
Lupakan denda daripada kamera! Kebaharuan yang benar-benar sah - NANOFLENKA, yang menyembunyikan nombor anda daripada kamera IR (yang terdapat di semua bandar). Baca lebih lanjut mengenai ini di pautan.
Sah sepenuhnya (Perkara 12.2.4).
Bersembunyi daripada rakaman foto dan video.
Memasang secara bebas dalam masa 2 minit.
Tidak kelihatan pada mata manusia, tidak merosot kerana cuaca.
waranti 2 tahun,
Peminat kereta domestik sering terjumpa masalah dengan badan. Sebagai contoh, mereka membeli kereta terpakai jenama VAZ 2109.
Kacang busuk vaz 2109
pintu; penutup batang belakang; Fender hadapan juga boleh ditanggalkan. Pembongkaran pintu;
Mengeluarkan penutup batang;
Menanggalkan penutup hud;
Mengeluarkan gril radiator;
Menanggalkan kedua-dua bampar.
Putuskan sambungan pengehad pembukaan pintu. Untuk melakukan ini, gunakan sepana soket untuk membuka skru bolt yang menahan pintu ke tiang badan;
Buka skru pengikat engsel, pegang pintu untuk mengelakkan senget. Pembaikan badan sendiri VAZ 2109 adalah mustahil tanpa membongkar penutup batang;
Oleh itu, kami menanggalkan upholsteri dengan membuka skru dari dalam dan mematahkan selak pengikat. Putuskan sambungan pendawaian lampu latar dan tanggalkan abah-abah dari rongga dalaman.
Kemudian kami cabut hentian dan buka penutup batang dengan membuka skru bolt yang melekatkannya pada engsel, kemudian keluarkannya dari kereta.
Sekarang kami mengeluarkan hud, kami mulakan dengan menandakan lokasi bolt pada kurungan berbanding dengan engsel, supaya semasa pemasangan lebih mudah untuk mengetatkannya ke tempatnya.
Kami mencabut wayar kuasa dan membongkar lampu pencahayaan, pastikan anda mengeluarkan abah-abah dengan wayar dari alur.
Sekarang kita buka skru bolt yang menahan hud, dua pada setiap sisi, dan tanggalkannya.
Tudung sudah ditanggalkan, kini cukup untuk membuka skru pada badan yang memegang jeriji sahaja.
Menggunakan pemutar skru, picit selak plastik dan tarik gril ke arah kami, ia boleh ditanggalkan dengan mudah.
Menanggalkan gril radiator
Bampar diperbuat daripada aloi plastik. Apabila dimuatkan pada bampar, ia bengkok sedikit daripada pecah.
Tanggalkan bampar hadapan dengan membuka skru pengikat pada pendakap dan ke badan, yang terdiri daripada sepasang bolt.
Nasihat: Kami membongkar bampar belakang dengan sepana, pra-pelincirkan nat dengan sepana cecair (vd-40) atau petrol bersih. Di tempat-tempat ini, kacang berkarat dan tidak longgar dengan baik.
Kami memulakan pembaikan dengan membongkar bahagian yang reput, cacat dan berkarat.
Masalah tempat di dalam kereta:
Kereta kami (yang sedang kami baiki dalam artikel ini) mempunyai lantai yang reput sepenuhnya bersama bicu dan pengeras. Bicu terpaksa dipasang di bawah rasuk enjin.
Lantai belakang pun reput. Bahagian bawah hampir tidak ada. Sayap juga memerlukan penggantian.
Hud hadapan ditutup dengan karat, semua pelekap lantai dan tangki gas hilang, serta pelekap roda ganti. Spar depan telah pecah di kawasan kotak gear. Dan di lantai batang di atas peredam, lubang besar telah terbentuk.
Sudut pintu berkarat.
Kami telah menyediakan alat yang diperlukan untuk pembaikan badan, kami memulakan pemasangan.
Kami mulakan dengan petak enjin: longkang penyejuk, kemudian keluarkan radiator. Kami mengeluarkan "TV", jika ia benar-benar busuk, maka anda boleh merobeknya, dan kemudian memotong bebibir yang mana TV dikimpal dengan penggiling.
Kami memotong sepenuhnya panel ekor, dan sayap. Menggunakan kimpalan dan tampalan, kami mengimpal lubang di pelindung lumpur (jika ada), memasukkan bebibir yang diperbuat daripada logam baru, yang kemudiannya kami akan mengimpal "TV".
Dengan lebih terperinci, anda boleh menonton pembaikan badan dengan menaip dalam carian untuk video pembaikan badan VAZ 2109.
Kami memasang dan mengimpal tetulang baru untuk pengadang lumpur menggunakan besi bumbung untuk tujuan ini.
Petua: Saya menasihati anda untuk mengecat TV terlebih dahulu, selepas membetulkannya di tempatnya, ia tidak akan berfungsi dengan baik untuk mengecatnya.
Kami memulihkan geometri badan kereta.
Kami mengimpal tampalan ke lantai hadapan dan belakang menggunakan mesin kimpalan. Kami mencerna semua bicu, sambungan dan penguat bahagian bawah.
Menggunakan pengisar berputar, tutup rongga mesin dengan campuran anti-karat.
Dalam foto, bahagian bawah tercerna VAZ 2109
Dalam kes kami, gerbang itu busuk sepenuhnya. Pakar mengesyorkan untuk tidak menderita, tetapi hanya untuk membeli dan memasang gerbang baru.
Pada peringkat pertama, pes yang mengandungi bahan tambahan mekanikal berbutir kasar digunakan, kemudian pes yang tidak mengandungi bahan pelelas digunakan, terlebih dahulu, kereta hendaklah dibasuh dan dikeringkan dengan sempurna.
Lukisan badan adalah peringkat akhir. Ia dihasilkan seratus peratus atau secara bebas, jika terdapat pistol semburan dan kemahiran dalam bekerja dengannya. Badan bersinar seperti baru, harga pembaikan dengan tangan anda sendiri berkali-kali lebih rendah daripada seratus kerja.
Kadang-kadang terdapat kes-kes apabila ia adalah lebih menguntungkan, dari segi kewangan dan dari segi menjimatkan masa, untuk membaiki kereta anda dengan tangan anda sendiri.Dalam hal ini, kami akan mempertimbangkan hari ini bagaimana anda boleh dengan mudah dan cepat memulihkan lantai depan kereta VAZ 21099. Seperti yang anda lihat dalam foto di bawah, anda perlu menukar keseluruhan persegi, yang benar-benar busuk, sepenuhnya, patch tidak akan membantu dalam kes ini.
- pertama, adalah perlu untuk meletakkan kereta supaya ia mudah untuk bekerja, iaitu, supaya terdapat akses yang selesa kepadanya dari bawah dan dari sisi pintu;
-Ia juga disyorkan untuk menutup papan pemuka dan tempat duduk dengan kerajang supaya habuk tidak terkena apabila anda perlu memotong sekeping lantai. Selepas itu, anda perlu membeli atau, jika boleh, dapatkan sekeping besi secara percuma untuk memotongnya "sekeping saiz yang diperlukan untuk lantai."
Anda juga memerlukan bicu depan dan penyambung ambang untuk pembaikan. Apakah bahan yang sesuai untuk diproses? Bahagian bawah perlu disalut dengan Body 930, dan lantai, selepas dikimpal, perlu diisi dengan primer anti-karat Body 992.
Apa lagi yang menanti tuan semasa kerja mereka? Anda perlu menaikkan sokongan (gambar di bawah), di mana, kemungkinan besar, anda boleh menemui karat. Sambungan logam baharu akan berada di bawahnya.
Bagaimana cara mengangkatnya? Ia adalah perlu untuk menggerudi mata, yang kemudiannya akan membantu untuk mengorientasikan, atau anda boleh meletakkan diri anda markah lain.
Adalah penting untuk sampai ke tempat dia berdiri, jika tidak akan ada masalah dengan pemasangan tempat duduk. Di bahagian atas ambang, anda perlu memberi tumpuan pada kawasan di mana cat telah diawet dan di sepanjang tepi kawasan ini anda perlu memotong sekeping lantai yang berkarat.
Bagi pintu, lebih baik untuk mengeluarkannya. Ini akan membantu mewujudkan persekitaran kerja yang lebih selesa. Sudah tentu, ia akan mengambil sedikit masa lagi untuk pembaikan, tetapi pada masa akan datang ia tidak akan mengganggu kerja pemulihan.
Jika anda melihat pada ambang, anda boleh melihat bahawa ia sendiri agak sesuai, hanya bahagian tepi yang jem.
Apa yang boleh dilakukan ialah menggantikan penguat, meletakkan plat tebal di tempat yang sesuai (dalam gambar di bawah) dan mengimpalnya di tempat yang betul.
Apa yang perlu dicari: sebelum memulakan kerja, anda perlu menutup bahagian dalam (supaya habuk tidak mendapat tempat duduk dan papan pemuka, cabut terminal bateri).
Dalam kes ini, peranti separa automatik dan gas CO2 akan digunakan untuk mengimpal.
Pada peringkat awal kerja, anda perlu menggerudi pangkalan. Mata ditanda, maka ia perlu diletakkan di tempatnya.
Seperti yang anda lihat, sokongan tidak dikeluarkan secara percuma, terdapat banyak karat di bawahnya, yang mesti dikeluarkan, serta menandakan sempadan papan baru.
Sekarang mari kita beralih ke spar. Jika ia dalam keadaan baik, anda boleh biarkan ia seperti dalam kes kami. Lantai dikimpal padanya dengan titik. Mereka memegang sendi ambang dan lantai itu sendiri.
Foto menunjukkan ahli sisi dan sambungan ambang.
Ia juga perlu untuk menukar subjack.
Anda juga harus mengambil kira satu nuansa yang lebih penting: kimpalan akan dijalankan di tempat yang ditunjukkan dalam foto.
Akibatnya, anticorrosive akan terbakar di bawah gerbang. Untuk menggunakan yang baharu, anda perlu menanggalkan pelapik roda dan gerbang roda. Walau bagaimanapun, pertama, apabila unsur-unsur ini dikeluarkan, anda perlu memotong bahagian lantai yang berkarat. Di tempat di mana anda boleh mencari mata, anda hanya perlu menggerudinya, di mana ia adalah mustahil untuk mencarinya, anda perlu memotong logam. Sebagai salah satu pilihan untuk mengurangkan habuk di dalam kabin, anda boleh menyiram kawasan rawatan dengan air dan memotong pada permukaan yang sudah basah. Selepas bahagian lantai berkarat telah dipotong, anda boleh meneruskan ke peringkat seterusnya.
Jangan lupa bahawa di bawah bahagian, yang ditunjukkan dalam foto, paip brek dan saluran gas berlalu. Oleh itu, anda perlu memutuskan sambungannya, buat spacer supaya ia berada sejauh mungkin dari logam.
Kemudian anda boleh memotong lantai lama. Di mana anda boleh melihat mata, ia adalah sedikit lebih mudah, di tempat-tempat ini anda boleh menggerudi mereka dan memisahkan logam.
Di tempat di mana ia tidak kelihatan (seperti pada spar), anda boleh memotong tepi atau membuat hirisan di tengah dan, mencongkel kawasan yang dihiris, cari titik ini.Idea utama ialah meninggalkan spar, yang akan berfungsi dengan baik selepas pembersihan.
Di samping itu, seperti yang anda lihat dari foto, di tempat papan asas, di mana dahulu terdapat banyak karat, kini boleh dikatakan tempat yang bersih. Apa yang diperlukan untuk ini ialah membersihkan kawasan ini dengan kertas pasir, merawatnya dengan penukar karat, menutup kawasan itu dengan tanah dan ia tidak perlu dipotong.
Langkah seterusnya ialah memotong bicu hadapan, kerana ia agak berkarat, dan kami juga mempunyai yang baharu. Bagi penyambung ambang, ia masih dalam keadaan baik dan tidak perlu melakukan kerja tambahan dengan memotongnya dan menggantikannya dengan yang baru.
Apakah yang perlu dilakukan seterusnya? Segala-galanya sangat mudah: sekeping lantai yang kami berjaya keluarkan diletakkan di tempatnya, bahagian yang berlebihan dipotong, pemasangan dan kimpalan yang teliti dilakukan.
Apabila lantai dikimpal, anda perlu mengimpal anggota silang di atas.
Ia adalah perlu untuk mengimpal bicu hadapan, memasang sambungan ambang, menutup sekeping lantai baru dengan primer di atas, dan menyalut dengan gris dari bawah, Body 930 akan melakukannya.
Hari ini, pembaikan badan VAZ 2109 lakukan sendiri dilakukan oleh ramai pemilik kereta ini. Dan secara amnya, sebahagian besar peminat industri kereta domestik menghadapi masalah badan. Kos membaiki badan VAZ 2109 dalam perkhidmatan kereta meninggalkan banyak yang diingini, jadi anda perlu melakukan beberapa jenis kerja sendiri.
Pada hakikatnya, tidak ada yang rumit dalam menggantikan elemen individu badan "sembilan". Sekiranya anda mempunyai alat yang diperlukan, maka tidak sukar untuk menggantikannya, sebagai contoh, gerbang busuk atau bahagian bawah kereta, ambang atau bumper. Dari artikel itu anda akan belajar bagaimana untuk melakukan ini tanpa membuang banyak masa dan usaha.
Sebelum meneruskan arahan langsung untuk membaiki badan VAZ 2109, saya ingin memberi tumpuan kepada memilih alat yang betul. Setiap profesional, ahli krafnya akan mengesahkan bahawa alat yang baik adalah separuh daripada kejayaan menyelesaikan sebarang operasi pembaikan.
Oleh itu, senarai alat yang diperlukan untuk pembaikan badan "sembilan" agak luas, kerana kerja itu tidak mudah dan memerlukan sejumlah besar peranti khusus:
Tukul khas diperlukan, sekurang-kurangnya 3 jenis daripadanya dengan saiz yang berbeza untuk kerja meluruskan;
Pengisar dengan bulatan yang dipasang (anda memerlukan cakera berbeza yang menghilangkan cat dan karat dengan sempurna);
Adalah wajar bahawa terdapat silinder karbon dioksida di garaj (kira-kira 10 meter padu);
Tiada kimpalan semasa kerja badan, seperti tiada tangan (lebih baik memilih peranti dengan arus maksimum 150 A);
Pahat yang baik dengan mata yang mengeras dan beberapa gerudi yang sama untuk logam;
Angkat (lebih baik mempunyai 2 bicu);
Berus yang baik untuk logam (anda memerlukannya untuk membersihkan bahagian badan yang berkarat);
Satu set alat standard untuk pemandu kenderaan (perengkuh, pemutar skru, dll.).
Mari kita berkenalan dengan proses kerja setakat ini secara umum:
Pertama sekali, adalah perlu untuk mengeluarkan bahagian badan yang busuk atau cacat;
Pada "sembilan" dari masa ke masa, reput terpantas ialah lantai depan dengan ambang dan penguat, bahagian bawah di belakang, pintu dan spatbor.
Nota. Tidak mustahil untuk meletakkan bicu, kerana bahagian yang disediakan oleh pengilang untuknya (bicu) menjadi rosak. Untuk bekerja di tempat ini, kereta boleh diangkat menggunakan rasuk enjin dan bukannya berhenti.
Tudung "sembilan" juga tidak boleh bermegah dengan ketahanan. Di tempat di mana bateri terletak, ia menjadi ditutup dengan karat;
Lantai tangki bahan api juga dianggap sebagai masalah yang ketara pada "sembilan";
Nasib yang sama menimpa dari semasa ke semasa pemantul optik, peredam dan bahagian lain.
Secara umumnya, kakisan adalah masalah nombor satu bagi kereta domestik. Nampaknya tahap perlindungan anti-karat pada mereka dijalankan dengan baik, tetapi karat memakan segala-galanya dari masa ke masa, dan tidak ada jalan keluar darinya.
Petak enjin sedang dibuka, penyejuk dan radiator mesti disalirkan;
Pintu dikeluarkan;
Jika TV (penguat) dipasang di hadapan, maka ia mesti dibongkar;
Kawasan busuk perlu dipotong dengan penggiling;
Panel dan fender yang berkarat juga perlu dipotong;
Lubang boleh hanya dikimpal atau ditampal;
Adalah disyorkan untuk meletakkan kepingan logam tambahan pada kawasan masalah;
Pengadang lumpur mesti diperkukuh dengan elemen baharu, dan kemudian dilekatkan dengan kimpalan titik;
Wajib juga memasukkan bahagian-bahagian baru pada badan supaya tiada masalah;
Adalah dinasihatkan untuk mengikat sayap, ambang dengan skru mengetuk sendiri, bolt, diikuti dengan mengimpal bahagian.
Nota. Badan juga wajib, yang memakan masa yang lama. Anda memerlukan mesin gelincir di mana anda perlu membaiki kereta. Terdapat pengapit khas pada laluan gelincir yang memastikan penetapan mesin yang boleh dipercayai. Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai titik kawalan "sembilan" di bawah.
Selepas itu, anda boleh mula mengimpal lantai baru. Pada peringkat kerja ini, tampalan, penguat dan penyambung digunakan secara meluas. Pastikan untuk menutup semua kawasan dengan anticorrosive di hujungnya;
Adalah lebih baik untuk meletakkan gerbang baru juga, dan tidak mengganggu pembaikan mereka.
Adalah dinasihatkan untuk menutup gerbang dengan resin yang dicampur dengan minyak terpakai. Ini adalah ubat anti-rai yang sangat baik, tetapi anda tidak boleh meletakkannya di bahagian bawah atas sebab yang jelas.
Pemulihan lakukan sendiri pembetulan keadaan asal badan dan bahagian melibatkan, sebagai peraturan, pengecatan mudah dan penyingkiran penyok. Ia tidak lengkap tanpa penggilap, yang melindungi permukaan dengan baik daripada kakisan.
Bagi pemulihan lengkap badan yang telah terlibat dalam kemalangan, perkhidmatan profesional sudah diperlukan. Hanya dalam perkhidmatan kereta badan boleh dipulihkan dengan betul, mengikut pusat pemeriksaan asas. Di sini, peralatan yang sesuai tersedia, dan teknologi pengendalian khusus diketahui oleh tuan.
Walau apa pun, sebelum menjalankan kerja pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa keadaan badan. Kaedah pengesahan yang paling terkenal melibatkan mengukur jarak antara titik kawalan dan kemudian menyelaraskannya dengan penunjuk pasport.
Secara khusus, badan diperiksa seperti berikut:
Dimensi diperiksa secara menyerong;
Keadaan rak kereta sedang dikaji;
Bumbung tertakluk kepada pemeriksaan visual, dimensi pepenjuru bingkai pintu dan bumbung itu sendiri diukur;
Perhatian khusus diberikan untuk mengukur bingkai tingkap depan dan belakang;
Akhirnya, pemeriksaan visual terperinci kereta dari semua sudut diperlukan. Mungkin di mana terdapat bonjolan, jurang lebih besar, dan sebagainya.
Video menarik tentang pembaikan dan pelurusan badan "sembilan".
VIDEO Selalunya bampar belakang dan hadapan pada "sembilan" dikeluarkan untuk menjalankan pembaikan atau untuk memulihkan bahagian badan yang lain. Anda masih perlu belajar cara mengeluarkannya dengan betul dan tanpa masalah, apa pun yang boleh dikatakan, jika pemiliknya berhasrat untuk melakukan pembaikan badan sendiri.
Jadi, untuk menanggalkan bampar belakang:
Di sisi, kami dapati kacang yang membetulkan bumper ke badan, dan mematikannya (sebagai peraturan, terdapat 2 pengikat pada setiap sisi);
Kami menjumpai nat depan dan kini buka skrunya (disyorkan untuk memegang bumper supaya ia tidak jatuh).
Penyingkiran bampar depan dilakukan dengan cara yang sama, hanya di sini ia juga perlu untuk mengeluarkan pelapik gerbang roda plastik.
Warna pilihan bampar pada "sembilan" adalah topik abadi untuk perbincangan antara pencinta model kereta ini. Ramai yang menyebelahi warna hitam klasik, walaupun ada yang percaya bahawa warna bampar harus selaras dengan warna kereta.
Apa pun, pengecatan dan pembaikan hiasan tidak sukar untuk dilakukan. Bampar perlu dibongkar, diperiksa dengan teliti untuk ubah bentuk. Jika ada, maka elemen perlu diselaraskan, dan bahagian lain perlu dibersihkan daripada cat lama dan karat.
Perhatian. Jika bumper adalah plastik, maka kecacatannya boleh dibaiki dengan dempul.
Bampar plastik dibersihkan dengan baik daripada karat dan cat menggunakan kertas pasir dengan saiz butiran 200-400. Jika terdapat lubang pada bumper, ia boleh ditutup dengan kepingan plastik yang dikeluarkan dari bumper lama atau bahagian plastik lain. Seperti yang anda ketahui, plastik dilekatkan dengan baik antara satu sama lain dengan besi pematerian dengan kuasa 40-60 watt.
Secara umum, bahagian bampar plastik yang rosak boleh diikat dengan 4 cara.
Dengan mencairkan plastik bumper itu sendiri atau pelapik tambahan. Dalam kes ini, lebar jahitan yang dikimpal boleh dibiarkan pada 1.5 cm, dan bagi kedalaman pateri, ia harus bergantung pada ketebalan bumper.
Dengan bercantum dengan jahitan selari. Dalam kes ini, wayar biasa, dan paku dengan penutup dikeluarkan, dan cara improvisasi lain akan membantu. Anda hanya perlu menyolder pengikat khas ini dari bahagian belakang bumper.
Pilihan yang lebih kompleks melibatkan penggunaan wayar fleksibel, lebih baik daripada tembaga. Ia sudah dipateri dengan cara yang sama seperti dalam kaedah 3, hanya dalam zigzag, ular dari dalam. Jika kaedah ini tidak boleh dilakukan pada bahagian belakang bumper, ular juga boleh dibuat dari hadapan.
Jeriji akan menyambungkan kepingan bampar antara satu sama lain dengan lebih kukuh berbanding orang lain. Untuk melakukan ini, anda perlu mempersenjatai diri anda dengan mesh (sekeping hiasan akan dilakukan).
Jika anda tidak menemui kepingan plastik yang serupa, maka anda boleh menggunakan bahan lain:
Gril yang sama, bengkok atas bentuk bumper. Selepas mesh dipateri ke dalam bumper, anda perlu mengambil beberapa plastik, serupa dengan keanjalan dengan bahan bumper, dan mencairkannya, meletakkannya pada mesh. Sempadan plastik standard mesti digabungkan dengan teliti dengan tepi bahan bertindih. Selepas plastik mengeras, perlu melicinkan dan mengampelas segala-galanya;
Anda boleh membina bahagian plastik yang hilang dengan dempul. Hanya ia perlu dicampur dengan "epoksi". Pastikan anda melakukan pengisaran pada peringkat akhir;
Dempul juga dicampur dengan gentian kaca.
Penetapan spatbor depan pada "sembilan" dilakukan dengan agak berjaya, jika kita maksudkan kemudahan penyingkiran. Hanya beberapa bolt yang menahannya. Oleh itu, kimpalan tidak diperlukan untuk membongkarnya, tetapi cukup untuk melengkapkan diri anda dengan sepasang pemutar skru kerinting yang baik dan kepala 8 dimensi dengan sambungan.
Loker yang dipegang pada skru mengetuk sendiri dikeluarkan;
Bolt sayap dibuka, memegang elemen badan dari bawah pada ambang;
Dua lagi bolt memegang fender dari dalam;
Anda perlu membuka bampar sepenuhnya atau membuka skru pengikat sisinya, dan kemudian bawanya ke tepi untuk mendapatkan akses kepada bolt lain yang menahan sayap;
Akhirnya, ia kekal untuk mengeluarkan beberapa bolt yang menahan sayap dari atas.
Dengan sayap, jika ia cacat, ia juga tidak lazim untuk bermain-main. Anda boleh dengan mudah menggantikannya dengan yang baru, terutamanya kerana ia murah - 1200 rubel. Jika anda menggunakan auto-parsing, maka bahagian itu boleh dibeli walaupun pada separuh harga.
Jika, bagaimanapun, sayap telah menerima ubah bentuk kecil atau kesan karat diperhatikan di atasnya, maka mudah untuk membaiki bahagian itu. Sekali lagi, ia boleh dikeluarkan dan kemudian ditapis di meja kerja garaj.
Jika anda tidak mahu menanggalkan sayap, maka anda boleh membetulkannya tepat pada kereta, menggunakan playar dan bicu.
Sebagai peraturan, selepas menjalankan kerja meluruskan, pengecatan sayap diperlukan:
Mula-mula, bahagian itu dicairkan dan dibersihkan kepada kilauan logam;
Selesai dengan dempul yang dicampur dengan gentian kaca, penyok kecil;
Dempul penamat digunakan dan diampelas dengan baik;
Selepas pengeringan, primer digunakan. Sebaik-baiknya, sapukan 2 lapisan dan kemudian cat;
Letakkan varnis epoksi di atas dalam 1-1.5 lapisan.
Video (klik untuk bermain).
Anda boleh membaca secara terperinci tentang pembaikan dan pemulihan bahagian badan lain dalam artikel lain di laman web kami. Ulasan video dan foto, rajah dan lukisan berguna hanya akan menjadi tambahan.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
