Secara terperinci: pembaikan karburetor vaz 2109 buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Karburator seperti Solex dipasang pada kereta VAZ 2109. Artikel ini akan mempertimbangkan kemungkinan kerosakannya, serta memberikan arahan untuk membongkar, memasang karburetor, serta untuk menyesuaikannya.
Bagaimana untuk membaiki Solex dengan tangan anda sendiri? Pembaikan karburetor Solex:
Apakah tanda-tanda karburetor tidak berfungsi:
Enjin berjalan sekejap-sekejap;
Enjin tidak melahu;
Kereta tidak mempunyai daya tarikan yang diperlukan;
Peningkatan penggunaan bahan api atau pelepasan asap;
Enjin tidak akan dihidupkan sama sekali.
Sekiranya sebab di atas dijumpai, maka perlu membersihkan dan menyesuaikan karburetor.
Nasihat! Dengan isu pelarasan karburetor, sangat dinasihatkan untuk menghubungi pakar di stesen servis, harganya tidak begitu tinggi, tetapi telah menerima jaminan prestasi karburetor yang baik.
Pada VAZ 2109, pembaikan karburetor dikaitkan dengan pembersihan elemen utama. Terdapat juga kemungkinan untuk menggantikan beberapa bahagian karburetor.
Nota! Sebelum memulakan pembaikan, pastikan anda menyimpan stok kit pembaikan karburetor. Ini dilakukan untuk mempercepatkan keadaan sekiranya berlaku kerosakan. Kit ini biasanya termasuk gasket, jet dan diafragma.
Untuk melakukan pembaikan dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan alat: sepana, pemutar skru, pembilasan (petrol, aseton), bekas pembilasan, kain bersih. Selepas semua kerja persediaan selesai, anda boleh mula mengeluarkan karburetor.
Penyingkiran karburetor berlaku mengikut urutan berikut:
Putuskan sambungan penapis udara dari karburetor. Tanggalkan kacang pengikatnya, juga keluarkan paip cawangan.
Kemudian ia adalah perlu untuk mengeluarkan rod pemecut, dan juga untuk memutuskan kabel tercekik.
Selepas itu, gunakan kekunci untuk menanggalkan pelekap karburetor dari manifold pengambilan.
Video (klik untuk bermain).
Nasihat! Berhati-hati semasa mengeluarkan karburetor. Kacang kecil dan pencuci boleh masuk ke dalam karburetor dan manifold pengambilan. Ini akan memberikan kesukaran tambahan.
Langkah pertama pada karburetor yang ditanggalkan sebelum ini ialah menanggalkan injap solenoid. Pancutan bahan api mesti dikeluarkan dari injap ini.
Langkah seterusnya ialah menanggalkan penutup karburetor. Ia diikat dengan 5 skru untuk pemutar skru Phillips. Penutup mesti ditanggalkan dengan cukup berhati-hati untuk mengelak daripada merosakkan pelampung.
Keluarkan apungan bahan api. Tiada apa-apa yang rumit - kami hanya memerah paksi pelekap dengan sesuatu yang nipis dan ia dikeluarkan.
Mengeluarkan gasket. Adalah disyorkan untuk menukar gasket. Anda harus melihat jejak pada gasket - jika ia seragam, maka semuanya teratur. Jika jejak dari badan terganggu, maka satah karburetor dan penutup tidak sepadan. Lapping penutup ke badan diperlukan.
Perkara seterusnya ialah mengeluarkan injap bahan api. Adalah dinasihatkan untuk melakukan ini dengan sepana atau kepala - kurang berkemungkinan untuk menjilat tepi. Periksa injap untuk kefungsian. Jarum bergerak tanpa jamming, tiada permainan sisi, bola bergerak dengan mudah - ini adalah tanda-tanda injap berfungsi. Jika salah satu mata jatuh, injap bahan api perlu diganti.
Memeriksa pencetus dan diafragma. Spring tidak terlalu memanjang, diafragma utuh dan elastik, tidak ada kerosakan mekanikal.
Tanggalkan penapis bahan api yang terletak di sisi karburetor.
Penyembur pam pemecut. Mereka hanya muncul. Adalah dinasihatkan untuk menggantikan jalur getah dan muncung (jika perlu).
Kami menggantikan diafragma pam pecutan. Kami membuka skru, keluarkan penutup, diafragma dan spring.
Kami membuka skru dua tiub emulsi.
Jet bahan api terletak di bawah paip. Mereka juga perlu dikeluarkan.Gunakan pemutar skru.
Kami memeriksa karburetor VAZ 2109 - pembaikan, atau sebaliknya, pembongkaran tidak sukar. Seterusnya, anda perlu membersihkan bahagian dengan tangan anda sendiri dan menggantikan beberapa bahagian jika perlu.
Selepas karburetor VAZ 2109 telah dibongkar, perlu membilas beberapa bahagian dalam aseton atau petrol. Sekiranya keputusan dibuat untuk menukar bahagian, maka, dengan itu, yang lama boleh dibuang begitu sahaja. Sekiranya ia ditinggalkan, maka mencuci dan membersihkan dengan tangan anda sendiri akan memastikan kualiti karburetor yang lebih baik pada masa akan datang, dan ia juga akan meninggalkan untuk tempoh yang lebih lama sebelum pembaikan seterusnya. Pada VAZ 2109, karburetor memerlukan pembaikan yang teliti - dan pembersihan, sudah tentu, juga. Senarai perkara yang perlu direndam dalam minyak tanah:
jet injap solenoid;
injap bahan api;
penapis petrol;
penyembur pam pemecut;
penutup pam pemecut;
jet bahan api utama;
tiub emulsi.
Selepas siram, semua bahagian juga mesti dihembus dengan udara termampat. Ia sangat mudah untuk melakukan ini dengan pemampat.
Nasihat! Apabila meniup bahagian, pegang atau cubit dengan kuat. Oleh kerana kebanyakan komponen karburetor adalah kecil, mudah untuk kehilangannya, tetapi sangat sukar untuk mencarinya.
Biasanya proses pemasangan adalah kebalikan daripada proses pembongkaran. Tetapi untuk mengelakkan sebarang kekeliruan, senarai terperinci kerja dalam urutan untuk memasang karburetor VAZ 2109 disediakan. Jadi:
Memasang penapis bahan api. Sama ada yang baru atau yang lama yang telah dibersihkan dengan baik. Pasang palam.
Letakkan pelampung di dalam ruang. Pastikan anda menyemak apungan untuk integriti. Celupkannya ke dalam bekas dengan bahan api selama beberapa minit dan, jika terdapat petrol dalam pelampung, ia harus diganti. Tukar gasket jika perlu.
Penggantian semua diafragma.
Memasang pam pemecut, pam bahan api, penjimatan.
Injap solenoid. Pemeriksaan prestasi - sambungkannya ke bateri. Tambahan untuk terminal injap, tolak untuk badan. Jarum harus ditarik balik. Jika tidak, tukar kepada yang baru.
Pemasangan tiub emulsi.
Perkara terakhir ialah meletakkan semula penutup karburetor.
Nota. Selepas mencuci dan memasang karburetor, adalah dinasihatkan untuk meniup pemasangan karburetor dengan udara termampat. Pukulan kawalan, boleh dikatakan.
Proses pemasangan adalah mudah, tetapi terdapat beberapa butiran yang perlu diberi perhatian. Apabila memasang karburetor ke manifold pengambilan, perhatikan sama ada perumah itu rata. Secara ringkas, adakah ia rata atau telah mengalami ubah bentuk. Anda boleh menyemak ini menggunakan peraturan atau tahap, sebagai contoh. Sekiranya terdapat ubah bentuk, maka perlu mengisar karburetor pada batu pengisar. Selepas lapping, karburetor dipasang, kabel sedutan dan pemecut, paip bekalan bahan api dan lain-lain disambungkan. Kemudian penapis udara dipasang.
Nasihat. Jika karburetor hendak dilaraskan, jangan ganti penapis udara dengan segera. Pasang selepas melaraskan untuk lebih kemudahan.
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, untuk melaraskan karburetor secara normal, anda perlu menghubungi pakar yang baik. Untuk melakukan ini, anda perlu pergi ke stesen servis. Nah, saya mahu pergi lebih kurang seperti biasa. Oleh itu, sekurang-kurangnya kelajuan terbiar dan jumlah campuran boleh dilaraskan. Selepas pelarasan, enjin akan berjalan secara agak normal. Pelarasan dilakukan mengikut manual pengguna (buku dengan peranti kereta VAZ 2109) atau "dengan mata". Dalam varian kedua, adalah perlu untuk menetapkannya supaya kelajuan terbiar berada dalam julat sehingga 1000 rpm, dan apabila pedal gas ditekan, kereta tidak "bodoh", tetapi dengan cepat meningkatkan kelajuan. Pelarasan dilakukan dengan skru untuk kualiti bahan api dan kelajuan melahu.
Artikel ini menerangkan secara terperinci cara menyusun karburetor VAZ 2109 dengan tangan anda sendiri.Dalam proses membaiki karburetor, pastikan anda juga dibimbing oleh buku pada peranti dan pembaikan kereta, dan anda juga boleh menonton video dengan penerangan visual mengenai proses pembongkaran dan pelarasan.
Proses pembaikan karburetor pada VAZ 2109 termasuk beberapa peringkat:
Penyingkiran;
Pembongkaran;
pelucutan;
Perhimpunan;
Pemasangan;
Pelarasan adalah awal.
Kami akan memberitahu anda lebih lanjut tentang setiap daripada mereka, tetapi pertama-tama kami akan perhatikan gejala tipikal kerosakan unit ini.
Karburator boleh rosak dari semasa ke semasa atau akibat penggunaan kasar. Tidak sukar untuk menentukan ini dengan tingkah laku kereta, walaupun untuk pemandu yang tidak berpengalaman. Anda hanya perlu mengetahui gejala ciri kerosakan. Ini termasuk:
Gangguan dalam operasi motor;
Ketidakupayaan enjin untuk terus melahu;
Kekurangan daya tarikan yang diperlukan;
Peningkatan penggunaan bahan api;
Pelepasan asap yang berlebihan;
Enjin tidak akan dihidupkan.
Sekiranya tanda-tanda seperti itu dijumpai, maka anda perlu membaiki karburetor pada VAZ 21099. Anda boleh melakukan ini sendiri, tetapi lebih baik menghubungi pakar di stesen servis. Kos pembaikan adalah kecil, tetapi anda dijamin menerima perkhidmatan berkualiti tinggi.
Ramai pemilik kereta berfikir jenis karburetor apa yang lebih baik untuk mereka memakai VAZ 21093 mereka. Hari ini karburetor Solex adalah relevan, yang berkesan mengatasi tugasnya, oleh itu ia dipasang pada kereta ini.
Tidak sukar untuk memahami struktur karburetor pada VAZ 2109, sama seperti melakukan setiap peringkat pembaikan sendiri.
Langkah pertama ialah pengeluaran. Ini boleh dilakukan seperti berikut:
Menggunakan sepana, buka skru karburetor dan pelekap manifold masuk;
Pastikan bahagian kecil dan kacang tidak sampai ke sana, jika tidak, anda sendiri akan merumitkan tugas.
Sekarang anda perlu membuka karburetor pada VAZ 2109 anda. Di sini arahannya adalah seperti berikut:
Beginilah cara karburetor dikeluarkan pada VAZ 2109. Setelah melakukan ini, teruskan ke peringkat seterusnya.
Dapatkan kit pembaikan untuk karburetor VAZ 2109 terlebih dahulu supaya anda tidak perlu mencari semua elemen untuk diganti semasa proses pembaikan. Anda juga memerlukan aseton atau minyak tanah. Mereka akan berguna untuk peringkat utama pembaikan - pembilasan.
Komponen karburetor berikut mesti dibilas:
Injap bahan api;
Jet;
penyembur;
Mempercepatkan penutup pam;
Jet utama bahan api;
Tiub emulsi.
Pencuci karburetor
Apabila selesai membilas, pastikan untuk mengeringkan dan meniup bahagian. Apabila menggunakan pemampat untuk pembersihan, pegang bahagian dengan kuat. Oleh kerana berat badan yang rendah, mereka mudah hilang.
Kami telah menerangkan cara mengeluarkan karburetor pada VAZ 2109. Oleh itu, pemasangan boleh dilakukan dalam urutan terbalik. Tetapi supaya anda tidak menghadapi sebarang masalah, kami akan memecahkan proses ini kepada beberapa peringkat.
Pasang penapis bahan api. Ambil yang baru, atau bersihkan yang lama dengan teliti. Pasang palam.
Selamatkan pelampung. Pastikan ia utuh. Untuk melakukan ini, hanya letakkannya dalam bekas dengan bahan api selama beberapa minit. Jika ada bahan api di dalam, beli pelampung baru.
Gantikan semua diafragma. Tidak masuk akal untuk membaikinya.
Pasang pam penggalak, pam bahan api dan penjimatan.
Kini tiba giliran untuk injap solenoid. Sebelum memasangnya, semak kebolehkendalian. Untuk melakukan ini, ia disambungkan ke bateri simpanan - dengan tambah ke terminal injap, dan tolak ke badan. Jika jarum ditarik balik, maka semuanya baik-baik saja. Jika tidak, alat ganti mesti ditukar.
Pasang tiub emulsi.
Gantikan penutup karburetor.
Ia juga dinasihatkan untuk meniup pemasangan karburetor itu sendiri. Ini akan menjadi peristiwa penting yang melengkapkan pemasangan diri yang berkualiti tinggi.
Memasang karburetor agak mudah, tetapi penting untuk memberi perhatian kepada beberapa nuansa.
Apabila memasang unit pada pancarongga masuk, pastikan perumahnya rata. Ia adalah mengenai kesamarataan permukaan. Ia sering berubah bentuk. Lengkapi diri anda dengan tahap untuk memastikan perkara ini.
Jika terdapat ubah bentuk, lapkannya dengan batu pengasah.
Selepas itu, karburetor dipasang, kabel sedutan, pemecut, paip bekalan bahan api dan elemen lain disambungkan.
Kemudian penapis udara dipasang.
Ambil perhatian bahawa jika anda bercadang untuk melaraskan karburetor kemudian, maka tidak masuk akal untuk memasang penapis. Pelarasan dilakukan terlebih dahulu, dan barulah ia boleh dipasang. Jadi ia akan menjadi lebih mudah dan lebih selesa untuk anda bekerja.
Tidak mungkin membuka karburetor pada VAZ 2109 menyebabkan anda banyak masalah. Tetapi masih lebih baik untuk mempercayakan pelarasan kepada pakar. Oleh itu, lawati stesen servis yang terbukti dan boleh dipercayai. Ahli sihir melakukan tetapan yang diperlukan, mendekati isu tersebut secara profesional dan menjimatkan banyak masa anda. Yang bestnya, hari ini mereka tidak mengenakan bayaran yang banyak untuk melaraskan karburetor. Dalam komponen ini, pemilik kereta VAZ umumnya baik, kerana alat gantinya murah, dan tidak ada masalah dengan pembaikan.