Vaz 2109 baik pulih badan do-it-yourself

Secara terperinci: vaz 2109 baik pulih badan do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Video ini menunjukkan baik pulih badan sebuah kereta VAZ 2109. Pemeriksaan awal badan kenderaan menunjukkan ia berada dalam keadaan kecemasan. Terdapat karat dan berkarat melalui lubang pada hampir semua elemen kereta. Perlu diingat bahawa walaupun petak enjin mempunyai banyak bahagian yang rosak. Unsur berkarat ditemui di bawah pengedap getah, dalam petak simpanan roda ganti dan pada skirt sisi. Juga, selepas membongkar sayap, jelas bahawa logam badan itu rosak di sana oleh kakisan.

Sebelum memulakan kerja pembaikan, pembongkaran semua unit yang menghalang akses kepada bahagian badan yang sedang dibaiki, trim dalaman dibongkar. Selanjutnya, pada kereta, elemen badan yang diperlukan dikimpal, dempul digunakan dan jurang dipulihkan. Perhatian khusus diberikan kepada rawatan elemen yang sukar dicapai (sills, pelapik gerbang roda, gerbang) dengan sebatian anti-karat, yang akan membolehkan anda memanjangkan hayat perkhidmatan kereta selama mungkin. Selepas membersihkan dempul, proses memohon primer berlaku. Semua kerja dilakukan dengan sangat berhati-hati, tidak ada satu pun anggota badan yang terlepas.

Kemudian proses mengecat bermula. Video menunjukkan kereta itu dicat dengan sangat profesional, cat disapu rata, semua elemen dicat, termasuk petak enjin. Selepas cat telah kering, proses pemasangan bermula. Dengan bantuan winch, enjin dipasang, semua penggerak disambungkan. Salun dipasang dengan teliti, peralatan akustik disambungkan. Bateri dipasang, operasi peralatan pencahayaan diperiksa. Semuanya normal, dan kita boleh rumuskan - kereta sedia untuk digunakan.

Video (klik untuk bermain).

Video pembaikan badan VAZ 2109 menunjukkan bagaimana kereta itu dijelmakan semula. Hasil kerja yang dilakukan, kereta itu mendapat angin kedua dan mula kelihatan seperti baru.

Kemahiran membaiki badan mungkin diperlukan "disebabkan" pelbagai kemalangan atau kakisan.

Dalam video ini kita akan belajar bagaimana untuk membaik pulih badan VAZ 2108, 2109, 21099 (SAMARA). Iaitu, mari kita mulakan dengan membongkar badan, selepas itu penyediaan yang betul untuk melukis. Cara memotong bintik berkarat dan mengimpal logam baru dengan betul. Kami akan belajar cara mengubah sepenuhnya, kemudian memasang salon.

Jelas sekali, manual ini sangat berguna dan akan membolehkan anda mendapatkan idea visual tentang cara membaiki badan 2109.

Langgan ke saluran kami di Saya dex.Dzene

Petua yang lebih berguna dalam format yang mudah digunakan

Adakah mungkin untuk memproses kereta selepas menggantikan gerbang dan ambang pada musim sejuk?

Peminat kereta domestik sering terjumpa masalah dengan badan. Sebagai contoh, mereka membeli kereta terpakai jenama VAZ 2109.
Secara luaran, kereta itu kelihatan agak baik, tetapi apabila anda melihat dengan teliti pada badan dan menjadi jelas kepada anda bahawa ia berkarat, Dan badan adalah bahagian utama kereta, semuanya sebenarnya terletak di atasnya. Walau bagaimanapun, membetulkan badan dengan tangan anda sendiri bukanlah tugas yang sukar.
Mempunyai sekurang-kurangnya alat dan kemahiran yang diperlukan, anda boleh menggantikan gerbang busuk, bahagian bawah atau ambang sendiri dan tanpa menggantikan seluruh badan. Arahan terperinci kami menerangkan pembaikan badan buat sendiri bagi VAZ 2109 langkah demi langkah.

Kacang busuk vaz 2109

pintu;
penutup batang belakang;
Fender hadapan juga boleh ditanggalkan.

Pembongkaran pintu;
Mengeluarkan penutup batang;
Menanggalkan penutup hud;
Mengeluarkan gril radiator;
Menanggalkan kedua-dua bampar.

Putuskan sambungan pengehad pembukaan pintu. Untuk melakukan ini, gunakan sepana soket untuk membuka skru bolt yang menahan pintu ke tiang badan;
Buka skru pengikat engsel, pegang pintu untuk mengelakkan senget. Pembaikan badan sendiri VAZ 2109 adalah mustahil tanpa membongkar penutup batang;
Oleh itu, kami menanggalkan upholsteri dengan membuka skru dari dalam dan mematahkan selak pengikat. Putuskan sambungan pendawaian lampu latar dan tanggalkan abah-abah dari rongga dalaman.
Kemudian kami cabut hentian dan buka penutup batang dengan membuka skru bolt yang melekatkannya pada engsel, kemudian keluarkannya dari kereta.
Sekarang kami mengeluarkan hud, kami mulakan dengan menandakan lokasi bolt pada kurungan berbanding dengan engsel, supaya semasa pemasangan lebih mudah untuk mengetatkannya ke tempatnya.
Kami mencabut wayar kuasa dan membongkar lampu pencahayaan, pastikan anda mengeluarkan abah-abah dengan wayar dari alur.
Sekarang kita buka skru bolt yang menahan hud, dua pada setiap sisi, dan tanggalkannya.

Tudung sudah ditanggalkan, kini cukup untuk membuka skru pada badan yang memegang jeriji sahaja.

Menggunakan pemutar skru, picit selak plastik dan tarik gril ke arah kami, ia boleh ditanggalkan dengan mudah.

Menanggalkan gril radiator

Bampar diperbuat daripada aloi plastik. Apabila dimuatkan pada bampar, ia bengkok sedikit daripada pecah.

Tanggalkan bampar hadapan dengan membuka skru pengikat pada pendakap dan ke badan, yang terdiri daripada sepasang bolt.

Nasihat: Kami membongkar bampar belakang dengan sepana, pra-pelincirkan nat dengan sepana cecair (vd-40) atau petrol bersih. Di tempat-tempat ini, kacang berkarat dan tidak longgar dengan baik.

Kami memulakan pembaikan dengan membongkar bahagian yang reput, cacat dan berkarat.

Masalah tempat di dalam kereta:

Kereta kami (yang sedang kami baiki dalam artikel ini) mempunyai lantai yang reput sepenuhnya bersama bicu dan pengeras. Bicu terpaksa dipasang di bawah rasuk enjin.
Lantai belakang pun reput. Bahagian bawah hampir tidak ada. Sayap juga memerlukan penggantian.
Hud hadapan ditutup dengan karat, semua pelekap lantai dan tangki gas hilang, serta pelekap roda ganti. Spar depan telah pecah di kawasan kotak gear. Dan di lantai batang di atas peredam, lubang besar telah terbentuk.
Sudut pintu berkarat.

Kami telah menyediakan alat yang diperlukan untuk pembaikan badan, kami memulakan pemasangan.

Kami mulakan dengan petak enjin: longkang penyejuk, kemudian keluarkan radiator. Kami mengeluarkan "TV", jika ia benar-benar busuk, maka anda boleh merobeknya, dan kemudian memotong bebibir yang mana TV dikimpal dengan penggiling.
Kami memotong sepenuhnya panel ekor, dan sayap. Menggunakan kimpalan dan tampalan, kami mengimpal lubang di pelindung lumpur (jika ada), memasukkan bebibir yang diperbuat daripada logam baru, yang kemudiannya kami akan mengimpal "TV".

Dengan lebih terperinci, anda boleh menonton pembaikan badan dengan menaip dalam carian untuk video pembaikan badan VAZ 2109.

Kami memasang dan mengimpal tetulang baru untuk pengadang lumpur menggunakan besi bumbung untuk tujuan ini.
Kemudian kami melaraskan butiran baharu: spatbor depan dan belakang, TV, ambang dan hud. Kami mengikat elemen ini dengan skru mengetuk sendiri. Di sinilah satu set latihan berguna.
Kini proses kimpalan di hadapan. Kami mula mengimpal selepas semua bahagian (TV, spatbor) dipasang pada skru mengetuk sendiri.

Petua: Saya menasihati anda untuk mengecat TV terlebih dahulu, selepas membetulkannya di tempatnya, ia tidak akan berfungsi dengan baik untuk mengecatnya.

Kami memulihkan geometri badan kereta.
Untuk melakukan ini, kami memandu kereta ke mesin tipper. Prosedur ini dilakukan menggunakan slipway, di mana kereta dipasang.
Pengikat khas memberikan kebolehpercayaan, dan tupang kuasa memberikan daya meratakan khas. Adalah disyorkan bahawa bahagian ini dilakukan di bengkel.

Kami mengimpal tampalan ke lantai hadapan dan belakang menggunakan mesin kimpalan. Kami mencerna semua bicu, sambungan dan penguat bahagian bawah.
Menggunakan pengisar berputar, tutup rongga mesin dengan campuran anti-karat.

Dalam foto, bahagian bawah tercerna VAZ 2109

Dalam kes kami, gerbang itu busuk sepenuhnya. Pakar mengesyorkan untuk tidak menderita, tetapi hanya untuk membeli dan memasang gerbang baru.

Tetapi ia juga agak mungkin untuk membuat pembaikan. Resin dicampur dengan minyak terpakai menjadikan lapisan yang sangat baik untuk lengkungan, tetapi karat akan merayap di bawahnya pada masa hadapan.
Pilihan campuran anti-karat bergantung pada bajet dan pengalaman anda dengan bahan. Video VAZ 2109 (pembaikan badan) akan menunjukkan kepada anda secara terperinci bagaimana proses penggilapan diteruskan, menggunakan pelbagai cara, senarainya adalah disebabkan oleh umur kereta awak.
Memandangkan semua mesin dalam perkhidmatan hari ini selama lebih daripada 6 tahun, penggilapan dijalankan dalam dua peringkat.

Pada peringkat pertama, pes yang mengandungi bahan tambahan mekanikal berbutir kasar digunakan, kemudian pes yang tidak mengandungi bahan pelelas digunakan, terlebih dahulu, kereta hendaklah dibasuh dan dikeringkan dengan sempurna.
Alat pembaikan badan utama dalam kes kami ialah roda penggilap, kerja dilakukan secara berasingan untuk setiap bahagian.

Lukisan badan adalah peringkat akhir. Ia dihasilkan seratus peratus atau secara bebas, jika terdapat pistol semburan dan kemahiran dalam bekerja dengannya. Badan bersinar seperti baru, harga pembaikan dengan tangan anda sendiri berkali-kali lebih rendah daripada seratus kerja.

Memandangkan kemungkinan semasa dari segi membeli alat ganti, bahan, alat, serta kesederhanaan relatif reka bentuk kereta VAZ 2109, melakukan pembaikan badan dengan tangan anda sendiri bukanlah tugas yang paling sukar. Ramai yang melakukan kerja badan sendiri, tidak kalah kualitinya dengan bengkel khusus.

Apakah titik lemah badan sembilan domestik? Mari cuba ketahui.

Sekiranya unsur-unsur badan kereta yang busuk atau cacat ditemui, ia mesti dibuang dan langkah yang sewajarnya diambil untuk memulihkan integriti kawasan ini.

Bahagian yang paling terdedah pada badan VAZ 2109 termasuk:

Lantai hadapan, skirt sisi dengan penguat, pintu, spatbor dan bahagian bawah badan bahagian belakang badan;
Tudung mempunyai ketahanan relatif, tetapi mula kehilangan sifat bekasnya dari masa ke masa. Kawasan di atas bateri terjejas terutamanya. Di sini, selalunya, pemilik sembilan melihat pembentukan karat;
Masalah ketara yang dihadapi oleh ramai pemandu ialah lantai tangki bahan api;
Optik pemantul, muffler juga tidak boleh bermegah dengan hayat yang panjang tanpa kemunculan tanda-tanda karat.

Untuk menghilangkan masalah pembentukan karat pada badan, anda perlu melakukan beberapa kerja. Sendiri atau dengan bantuan pakar, tentukan sendiri.Dalam proses pembaikan badan, selalunya perlu menaikkan kereta pada bicu. Jika kawasan untuk bicu berkarat, gunakan sub-boom untuk mengangkat kenderaan.Selalunya, badan dibaiki sendiri sekiranya kawasan kecil mengalami masalah, penyok atau lubang terbentuk akibat karat. Selain pembetulan geometri, mengecat dan menggilap dilakukan.

Sebelum membaiki unit karburetor, disyorkan untuk menyimpan kit pembaikan, tin pembersih karburetor dan mandi aseton (pelarut) untuk membilas bahagian.

Semasa kerja pembaikan, item berikut mungkin perlu diganti:

injap solenoid jet terbiar;
gasket penutup karburetor;
injap bahan api;
spring, diafragma, muncung dan pengedapnya dalam pam pecutan;
jet bahan api utama dan tiub emulsinya.

Keperluan untuk membaik pulih unit kuasa pada VAZ 2109 biasanya timbul selepas operasi jangka panjangnya, akibatnya terdapat peningkatan pengurangan sumber bahagian.

Enjin VAZ 2109 sering memerlukan baik pulih selepas hayat perkhidmatan yang panjang

Selalunya, bahagian depan kerja melibatkan penggantian elemen berikut:

gasket (pan minyak, penutup depan dan belakang, kepala silinder, manifold masuk dan ekzos) dan pengedap minyak aci engkol;
omboh dan gelang omboh;
rod penyambung dan galas utama;
mekanisme injap;
pengedar atau modul pencucuhan;
penyuntik bahan api;
palam pencucuh, dsb.

Di samping itu, adalah perlu untuk membersihkan bahagian, serta membosankan atau mengasah silinder, dan mengisar aci engkol.

Selepas mengeluarkan kepala silinder, ia mesti dibasuh dengan aseton, kebuk pembakaran mesti dibersihkan daripada deposit karbon. Bahagian seperti aci sesondol dan kumpulan injap dibersihkan dengan cara yang sama.

Dalam proses memeriksa keadaan elemen kepala silinder, keperluan untuk penggantian boleh dikenalpasti:

injap;
mata air;
sesendal panduan;
tappet dan shims injap;
bolt pelekap kepala silinder;
gasket manifold masukan dan ekzos.

Selain itu, aci sesondol mungkin perlu diganti. Sekiranya didapati terdapat ketidaksamaan pada satah mengawan kepala, anda boleh cuba menjilat. Tetapi pakar mengesyorkan menggantikannya jika kepala silinder bocor.

Terdapat beberapa cara untuk membaiki kebocoran radiator dalam sistem penyejukan enjin. Antara penyelesaian cepat tetapi sementara, yang paling popular ialah:

penggunaan bahan tambahan pengedap yang ditambah kepada penyejuk dan menyumbat tapak kerosakan;
dempul lubang dengan "kimpalan sejuk".

Dalam foto, radiator sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman VAZ 2109, penghapusan kebocoran yang diselesaikan dalam 2 cara

Hasil yang benar-benar memuaskan ditunjukkan oleh pes epoksi, dengan mana kawasan masalah dimeterai dari luar. Walau bagaimanapun, lebih baik menggunakan kaedah yang lebih dipercayai: brazing dan kimpalan argon.

Sebagai peraturan, apabila membaiki klac, mereka menukar: galas pelepas, bakul klac, cakera yang didorong. Juga, penggantian mungkin memerlukan garpu atau kabel klac. Bagi kotak gear pula, selepas pembongkarannya, gandar, rod pemacu, tuil dan spring, rod, galas penggelek, magnet, pengedap minyak, gear, dsb. tertakluk kepada penggantian utama. Kerosakan kecil boleh dibaiki dengan kertas pasir biasa.

Untuk membaiki rak stereng pada "sembilan", anda perlu membeli kunci khas untuk membongkarnya (jika ia tidak tersedia), serta kit pembaikan, yang terdiri daripada: lengan sokongan dengan cincin O, roller dan bola galas, gelang penahan, anter, penahan rak, spring, nat tujah. But rak stereng juga berubah.

Walaupun reka bentuk suspensi VAZ 2109 disesuaikan dengan baik untuk jalan yang buruk dan juga keadaan luar jalan, pembaikan elemennya diperlukan dengan kerap.

Biasanya, kerja membina semula bahagian bawah kenderaan melibatkan pembaikan dan penggantian:

galas hub;
penyerap hentak;
mata air;
tuas;
sesendal getah;
bar anti-gulung;
galas bebola.

Perkembangan tanda regangan untuk tupang suspensi hadapan VAZ 2109 diselesaikan dengan menggantikan dengan yang baru

Masalah suspensi hadapan yang paling biasa ialah:

Pakai blok senyap: bongkar tuil, tekan keluar yang lama, tekan dalam blok senyap baharu.
Perkembangan sendi bebola: penggantian, mungkin juga perlu untuk menggantikan hanya anter yang rosak pada sendi bebola.
Haus lengan anti-gulung: penggantian lengkap atau penggantian hanya tupang sisi.
Kegagalan galas hab: penggantian pada hab yang ditanggalkan.
Perkembangan tanda regangan topang depan: penggantian dengan yang baru.
Penyerap hentak yang rosak, penenggelaman atau kerosakan pada mata air.

Faktor ketara yang menunjukkan kemungkinan kerosakan topang penggantungan ialah ciri ketukan pada jalan bergelombang. Kedua-dua tupang yang dipasang (penyerap hentakan ditambah spring) dan elemen pemasangan secara berasingan boleh diganti. Rak dibuka menggunakan penarik spring khas. Penampan mampatan, pad getah, penutup rod penyerap hentak sedang ditukar. Menggantikan penyerap hentak dan spring sendiri dilakukan secara berpasangan (bersama-sama belakang dan bersama-sama depan). Membongkar penyerap hentak sekiranya berlaku haus tidak disyorkan, kerana ini boleh menjejaskan prestasi kilangnya. Di samping itu, penyerap hentak selalunya tidak boleh dipisahkan.

Sistem brek VAZ "sembilan" mengandaikan kehadiran dua litar, serta penggalak vakum, yang jarang gagal, tetapi dalam kes sedemikian ia hanya perlu diganti atau dibaiki menggunakan peralatan profesional. Bagi komponen sistem brek yang lain, semuanya boleh dilakukan di garaj.

Masalah yang paling biasa ialah haus bahagian getah silinder brek utama dan berfungsi. Membongkarnya tidak sukar, dan untuk pembaikan, kit pembaikan yang berpatutan dibeli, yang merangkumi semua pengedap dan pengedap minyak yang diperlukan.Di tempat kedua dari segi kekerapan kerosakan ialah pengatur tekanan brek belakang, yang dipanggil "ahli sihir". Kepincangan fungsinya ditunjukkan oleh kecenderungan yang muncul untuk tergelincir bahagian belakang kereta semasa brek. Sebagai peraturan, pengawal selia digantikan sebagai perhimpunan.

Pembaikan sistem brek VAZ 2109, sebagai tambahan kepada penggalak vakum, boleh dilakukan sendiri

Hos brek dan paip juga berisiko rosak. Sekiranya berlaku kerosakan atau kebocoran, elemen ini digantikan dengan yang baru. Mungkin terdapat perkembangan tidak sekata pada drum brek belakang dan cakera brek hadapan (risiko, alur, dll.), yang memerlukan sama ada pengisaran (alur) permukaan geseran, atau menggantikan elemen sistem ini. Juga, kerja baik pulih mungkin termasuk membaiki angkup, menggantikan kabel brek letak kereta, spring dan tuas brek belakang, menggantikan takungan bendalir brek dan sesendal pedal brek.

Kejadian yang kerap berlaku dalam kes VAZ 2109 ialah kegagalan pemula, apabila hanya satu klik kedengaran apabila kunci pencucuh dihidupkan. Kemungkinan besar, ini adalah geganti daya tarikan. Sekiranya geganti boleh dilipat, maka biasanya cukup untuk membukanya, membersihkan "pyataks" dan memasang dalam susunan terbalik. Geganti yang tidak boleh ditanggalkan memerlukan kemahiran memateri atau membeli bahagian pemasangan baharu.

Sebagai tambahan kepada geganti cengkaman, kerja penggantian atau pemulihan mungkin memerlukan:

Dua jenis penjana dipasang pada VAZ 2109: 37.3701 dan 94.3701. Biasanya, untuk baik pulih lengkap penjana, kit pembaikan diperlukan, yang terdiri daripada: jambatan diod, galas, pemasangan berus, pengawal selia geganti dan kapasitor. Di samping itu, mungkin perlu menggantikan takal, membaiki atau menggantikan angker, stator, rotor.

Semasa mengendalikan VAZ 21099, badan kenderaan terdedah kepada pelbagai faktor negatif, yang memerlukan pembaikan di stesen servis atau dengan tangan. Kerja badan merangkumi pelbagai operasi, termasuk mengecat kereta, memulihkan geometri dan membaiki badan.

Sebelum membaiki badan VAZ 21099, adalah perlu untuk menilai keadaan teknikalnya dan menentukan kerja badan apa yang perlu dilakukan, sama ada dinasihatkan untuk menjalankannya dari sudut pandangan ekonomi.

Untuk melakukan ini, periksa permukaan badan secara visual untuk:

kemek;
kerepek;
calar;
mengelupas lapisan cat;
kehadiran karat (beri perhatian khusus kepada ambang, gerbang roda dan bahagian bawah badan).

Masalah mana-mana kereta yang dipasang oleh Togliatti, termasuk VAZ 21099, adalah kualiti logam yang buruk, tahap rawatan anti-karat yang rendah dan tidak mencukupi bagi unsur-unsur utama struktur badan.

Sekiranya kereta itu mengalami kemalangan, geometri badan diperiksa. Tidak mustahil untuk melakukan ini dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan pendirian khas, yang hanya tersedia untuk stesen servis khusus, selepas itu geometri kilang unsur galas dipulihkan.

Kemudian kita tentukan bajet. Pembaikan badan boleh menjadi besar atau tempatan, separa. Untuk VAZ 21099, sekiranya berlaku karat dan mengelupas lapisan cat dan varnis, baik pulih besar badan disyorkan, kerana penyelesaian tempatan adalah penyelesaian sementara, penangguhan hukuman. Adalah lebih baik untuk melabur sekali dan melakukan segala-galanya, termasuk dengan tangan anda sendiri, daripada memulihkannya secara beransur-ansur, yang membawa kepada penurunan prestasi kereta, kemunculan kecacatan tersembunyi dan akibatnya kos kewangan yang lebih ketara. Lagipun, kualiti binaan kereta domestik sangat rendah, dan percubaan untuk mencipta sedan berdasarkan gerabak stesen adalah keputusan reka bentuk yang sangat meragukan, yang disahkan oleh amalan mengendalikan VAZ 21099.

Baik pulih badan melibatkan pembongkaran lengkap kereta. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan segala-galanya dari kereta, dari loji kuasa ke trim dalaman, dan menggerudi tempat kimpalan kenalan.Ini akan membolehkan anda mengesan kecacatan tersembunyi dan melakukan pembaikan dengan cara yang paling cekap dan lebih murah.

Apabila membuka, ambil "Manual operasi untuk VAZ 21099" sebagai asas. Kerosakan boleh diubah, tetapi kebanyakan aduan adalah tentang:

bahagian bawah, terutamanya bahagian kiri, tempat duduk pemandu, selalunya tertakluk kepada kakisan yang sangat kuat dalam kereta yang dipasang oleh Togliatti;

relung batang;

anggota sisi belakang;

penguat ambang dan ambang;

gerbang roda (disebabkan ciri reka bentuk, perhatikan bahagian belakang).

Sekiranya karatnya dalam, terdapat keretakan pada struktur, dan bahagiannya tertakluk kepada kakisan, termasuk melalui, dan ubah bentuk dalam, maka baik pulih badan tidak akan dilakukan tanpa kimpalan. Ia adalah perlu untuk mengimpal kawasan masalah. Dalam kebanyakan kes, alat ganti diperlukan. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan pengisar, potong tempat dan elemen struktur yang terdedah kepada kakisan. Dalam sesetengah kes, anda perlu membeli bahagian bawah baharu atau menghadkan diri anda ke palung tanpa terowong, ia lebih murah.Adalah dinasihatkan untuk memulihkan geometri badan selepas pembongkaran lengkap VAZ 21099, tetapi di garaj konvensional, adalah mustahil untuk melakukan ini dengan tangan anda sendiri tanpa peralatan khas.