Vaz 2107 pembaikan badan DIY

Semua pemilik berpengalaman kereta ini harus tahu cara membuat pembaikan badan VAZ 2107. Sekurang-kurangnya, ini akan memberi kelebihan yang besar, ia akan dapat menjimatkan wang yang baik untuk perkhidmatan di stesen servis dan memanjangkan hayat kereta dengan ketara. Pembaikan badan sendiri VAZ 2107 melibatkan beberapa operasi, dan kesemuanya bertujuan untuk menambah baik dan memodenkan rangka logam kereta itu.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Adalah berguna untuk mengetahui bahawa pada VAZ 2107, pembaikan badan meliputi peruntukan asas seperti menghapuskan herotan dan ubah bentuk badan lain, membetulkan ubah bentuk bahagian badan, pembaikan kimpalan, menggantikan elemen yang dikimpal, dan sebagainya.

Apa yang boleh merosakkan badan VAZ 2107? Sebagai peraturan, sehingga 6 peratus daripada kumpulan kenderaan di negara kita terlibat dalam kemalangan jalan raya dengan pelbagai tahap keparahan. Jika perlanggaran kenderaan dianggap kecil, maka ia tidak membayangkan sebarang kerosakan yang ketara pada bahagian badan. Tetapi dalam kemalangan besar, kerosakan pada badan sangat kuat sehingga bantuan atau nasihat pakar yang tahu secara langsung cara membaiki diperlukan. Dalam kes ini, pengalaman memainkan peranan penting, serta mempunyai peralatan yang betul.

Menarik untuk mengetahui bahawa ubah bentuk badan kereta yang sangat dahsyat berlaku semasa hentaman hadapan, apabila bahagian hadapan mengalami beban berlebihan yang kuat. Jika anda mengukur kekuatan tenaga yang diterima dalam perlanggaran dengan kereta yang akan datang atau sebarang halangan, maka ia akan sentiasa menjadi besar. Tenaga sebahagiannya diserap oleh badan kereta, yang berubah bentuk dalam pecahan sesaat.

Video (klik untuk bermain).

Perlu diperhatikan bahawa pada "tujuh" semasa hentaman hadapan, bukan sahaja hujung hadapan mengalami, tetapi beban besar dilemparkan secara beralun ke semua elemen berdekatan dan bahagian muka bingkai. Daripada semua bahagian badan, spar, yang menyerap tenaga jenis hentaman, dan bukaan pintu adalah yang paling terjejas oleh hentaman (disebabkan oleh kelegaan berkurangan).

Pendek kata, dalam proses ubah bentuk, terdapat kecondongan umum rangka, perubahan di lokasi pusat pemeriksaan dan enjin pembakaran dalaman adalah mungkin.

Tidak mustahil untuk meninggalkan kereta di negeri ini. Ia memerlukan pembaikan, tetapi sifat ubah bentuk badan "tujuh" dalam kes ini akan bergantung bukan sahaja pada daya impak, tetapi pada usia kereta dan zon kepekatan impak. Harga kerja juga bergantung pada ini.

Satu cara atau yang lain, badan "tujuh" yang digunakan tidak akan mengelakkan penuaan. Struktur sokongan menganggap semua beban tetap daripada berat kargo yang diangkut dan jisim penumpang. Terdapat perkara seperti beban dinamik yang timbul daripada pergerakan kenderaan. Di samping itu, bonjolan dan lubang di jalan raya, getaran enjin yang berfungsi dan komponen lain mesin memberi kesan negatif kepada badan.

Perhatian. Badan rosak teruk terutamanya dalam proses pergerakan pantas di jalan yang teruk.

Sebagai peraturan, badan "tujuh" direka untuk beberapa tahun perkhidmatan, atau lebih tepat lagi, untuk 15-20 ribu km larian. Berikut ialah jenis perubahan yang berlaku dari semasa ke semasa:

• Unsur-unsur badan individu cacat, meledingkan permukaannya diperhatikan;
• Pintu melorot dari semasa ke semasa;
• Reka bentuk bukaan dilanggar;
• Keutuhan kerja cat dan anticorrosive dilanggar;
• Spar disesarkan, meledingkan sayap diperhatikan, terutamanya dengan beban badan yang kerap;
• Retakan diperhatikan pada sendi badan dengan tupang;
• Nat dan bolt kimpalan tidak sama;
• Bahagian kimpalan tertanggal, mengakibatkan ketukan dan derit;
• Tempat kimpalan individu juga musnah.

Nota. Ubah bentuk sifat ini biasanya dipanggil operasi. Mereka dipulihkan di sepanjang jalan.

Sahabat masa yang paling berbahaya ialah kakisan. Ia mampu memusnahkan badan logam apabila ia saling berkaitan dengan udara terbuka. Kakisan paling teruk pada bahagian yang ketat dan tidak mencolok. Kawasan kereta tersebut adalah poket, rongga, sinus, dll.

Nota. Tanpa perlindungan khas, kepingan keluli mesin kehilangan 0.2-0.3 mm dalam satu tahun jika ia berada di luar rumah.

Badan "tujuh" mempunyai banyak kelebihan berbanding rangka kereta dengan struktur bingkai. Pertama sekali, ini berkaitan dengan pengurangan 40-45 peratus dalam berat dan kos pengeluaran yang lebih rendah. Perhimpunan itu sendiri juga tidak membayangkan sebarang kesulitan tertentu: kepingan keluli tergelek sejuk digunakan, sebagai peraturan, 08KP dengan kemungkinan lukisan dan kebolehkimpalan yang baik, serta kebolehlukisan.

Bahagian yang paling mudah terdedah kepada kakisan (bahagian bawah badan dan unsur-unsurnya) diperbuat daripada kepingan keluli khas. Jadi, dalam VAZ 2107 tahun-tahun pengeluaran terakhir, bilangan bahagian tergalvani dalam berat melebihi separuh daripada keseluruhan badan.

Bahagian paling mahal dari mana-mana kereta ialah badan. Hanya untuk pembuatannya ia memerlukan kira-kira setengah tan kepingan logam (ia tidak murah) dan banyak lagi bahan mahal.

Akibatnya, keperluan khas dikenakan ke atas badan, yang mesti dipenuhi:

• Mempunyai keterlihatan mengikut piawaian moden;
• Mempunyai bentuk yang optimum dari segi aerodinamik dan kefungsian;
• Tempat duduk mesti diikat dengan selamat;
• Perubahan pada bahagian hadapan dan belakang badan hendaklah dalam had biasa sekiranya berlaku kemalangan yang tidak dijangka;
• Ruang salun, enjin dan bagasi mesti mempunyai jumlah yang mencukupi untuk sedan;
• Pematuhan dengan semua piawaian pengecatan, pembuatan, dsb.;
• Akhirnya, kebolehselenggaraan yang baik.

Pertama, badan didiagnosis untuk mematuhi keperluan am:

• Titik lampiran motor, suspensi dan kotak gear diperiksa. Titik asas - begitulah mereka dipanggil. Jika mereka teratur, atau dengan kata lain, lokasi mereka mengikut piawaian kilang, pengendalian dan kestabilan mesin akan menjadi baik;

• Seterusnya, perhatian harus dibayar kepada bingkai, yang terdiri daripada komponen individu. Padanya (bingkai) bahagian-bahagian yang dipanggil bulu melekat.

Badan yang berpusat dengan betul ialah badan yang semua saiz dan bentuk kilang dipulihkan dengan sempurna. Dalam erti kata lain, integriti geometri badan diperiksa, didiagnosis seperti berikut:

• Parameter kelegaan bingkai dan bahagian berengsel diperiksa;
• Reka bentuk bukaan tingkap diperiksa untuk pematuhan;
• Susunan bersama titik kilang di pangkalan diperiksa.

Mungkin, pemilik kereta yang jarang berlaku tidak mengalami kemalangan semasa latihannya, walaupun ia kecil dan tidak penting. Sebagai contoh, dia menyentuh pintu garaj di pintu keluar atau tidak menganggarkan dengan betul jarak ke tiang terdekat apabila membelok.
Akibat daripada kejadian sedemikian adalah lekuk, calar dalam, jarang melalui lubang. Dan hari ini kami akan memberitahu anda secara ringkas bagaimana untuk menjalankan pembaikan badan VAZ 2107 dengan tangan anda sendiri.
Pada pandangan pertama, kerosakan serius seperti itu boleh dibaiki hanya dalam 2-3 jam kerja santai di garaj.

Pertama, sedikit tentang kereta. VAZ 2107 ialah "klasik" empat pintu dalam badan "sedan", yang dihasilkan dari tahun 1982 hingga musim panas 2012. Pemilik kereta lama Soviet sedikit lebih bernasib baik - badan "tujuh" diperbuat daripada sangat keluli yang kuat, dan lebih sukar untuk merosakkannya dengan serius.
Dengan penjagaan yang betul, badan boleh dikatakan tidak menghakis untuk masa yang lama, hanya ambang dan spatbor boleh dianggap sebagai titik lemah, jika tiada perlindungan.

Depan dan belakang, badan dilindungi dengan pasti oleh bampar logam pepejal, dan oleh itu hampir semua kerosakan kecil, sebagai peraturan, berlaku di sisi fender atau pintu.

Nasihat berguna! Untuk menjalankan kerja, anda perlu mempunyai: dempul kereta dengan pengeras, primer, 2-3 spatula dengan saiz dan kekerasan yang berbeza, nipis cat, kertas pasir pelbagai saiz bijian, dan, sudah tentu, cat dan varnis yang padankan dengan kereta anda yang dicat... Adalah lebih baik untuk menyediakan segala-galanya terlebih dahulu, anda boleh mencari beberapa warna cat untuk masa yang lama, dan selama ini anda perlu menunggang dengan tempat dempul yang hodoh.

Biasanya, semua kerosakan boleh dibahagikan kepada beberapa jenis:

• calar... Mungkin "penyakit" kerja badan yang paling biasa, terutamanya di bandar-bandar besar atau di kalangan peminat luar.
  Sebagai peraturan, mereka melanggar penampilan estetik semata-mata, bagaimanapun calar dalam dan serpihan cat boleh menyebabkan karat, dari mana ia lebih sukar untuk disingkirkan - ia memerlukan pembersihan yang teliti dengan kertas pasir, dalam kes-kes yang diabaikan, ia juga boleh menyebabkan penggantian separa elemen.
• Kemek kecil... Biasanya - pintu yang tidak berjaya dibuka atau gerakan ceroboh di garaj. Kecacatan itu juga lebih tidak menyenangkan mata daripada entah bagaimana menjejaskan keadaan umum badan.
• Kemek besar... Kemalangan kecil, bahagian dari rak terjatuh secara tidak sengaja ke hud, tamparan daripada pejalan kaki yang agresif yang menyebabkan kereta anda yang diletakkan menghalang jalan - semua ini akhirnya menyebabkan kemek yang besar. Biasanya, cat di tempat tersebut terkelupas, dan oleh itu perlu untuk menghapuskan kecacatan jenis ini secepat mungkin.
• Kerosakan, retak. Selalunya berlaku di kawasan lekuk besar.
  Memerlukan penghapusan segera, kerana melanggar integriti kes. Mereka amat berbahaya di bahagian bawah - mereka akan mendapat air dan kotoran, dan jika anda tidak menutup lubang tepat pada masanya, anda perlu mengeluarkan lebih banyak lagi.
  Selalunya, dalam kes sedemikian, bahagian badan yang rosak diubah.

Penyok kecil dan calar sangat mudah ditanggalkan - hanya bersihkan tempat kerja yang dimaksudkan daripada kotoran. Jika lekuknya agak dalam, kami sampai ke bahagian belakang dinding badan dan, dengan bantuan palu dan gasket blok kayu, kami cuba meratakan permukaan sebanyak mungkin dengan pukulan yang tepat dan tepat.
Kecacatan kecil yang tinggal boleh "diperhalusi" dengan tukul ringan kecil. Lubang boleh "bengkok" dan dempul dengan berhati-hati, dalam kes yang jarang berlaku, ia diperlukan untuk mengimpal sekeping logam kecil dari dalam dan kemudian merawatnya dengan anti-karat sebatian.
Apabila permukaan telah menjadi lebih atau kurang sekata, teruskan ke peringkat seterusnya. Kami dengan teliti mengampelas kawasan yang rosak dengan ampelas besar.
Saiz kawasan yang akan dirawat hendaklah lebih besar sedikit daripada kawasan yang rosak. Dengan kain lembut dan bebas lin yang direndam dalam pelarut, proses kawasan yang dibersihkan dengan teliti, keluarkan sisa cat, dempul lama dan gris.
Lapisan dempul kasar pertama kini boleh digunakan. Malah bagi mereka yang terlibat dalam perniagaan sebegitu buat kali pertama, ia akan mengambil hanya beberapa minit dan beberapa pergerakan untuk memahami cara melakukannya dengan betul. Bilangan lapisan dibuat berdasarkan saiz dan kedalaman lekuk.

Nasihat berguna! Ketebalan lapisan hendaklah dalam lingkungan 0.5-2mm, sisihan ke atas atau ke bawah secara serius akan mengurangkan kualiti akhir dan ketahanan "tampalan".

Setiap lapisan harus kering secara semula jadi, dan jika anda tidak mahu menghabiskan sepanjang hari di garaj, ia adalah bernilai sangat berhati-hati meratakan penyok pada peringkat awal. Hasil daripada kerja, "tampalan" yang terhasil hendaklah kira-kira separuh satu milimeter di atas lapisan cat.
Kami sedang menunggu lapisan terakhir kering dan dengan tegas menangani kertas pasir berbutir halus. Berhati-hati, agar tidak merosakkan kerja cat, ratakan dempul segar dan sedikit "mendalam" tempat kerja.

Inilah rupa hasil utama.Ia kekal hanya untuk melukis dalam warna yang dikehendaki

Sangat mudah untuk menilai hasilnya - dari jarak satu atau dua meter, badan kereta, kecuali warna, tidak boleh berbeza dalam apa jua cara dari penampilannya sebelum rosak. Perkara utama dalam proses pengisaran adalah tidak keterlaluan, jika tidak, anda sekali lagi perlu memanjat di belakang spatula.

Terdapat juga situasi yang lebih sukar. Sebagai contoh, anda mungkin membeli kereta yang pemiliknya sebelum ini tidak memberi perhatian yang mencukupi untuk mengikut saranan pengilang untuk salutan anti-karat dan penjagaan badan.
Ringkasnya - anda mendapat kereta dengan "busuk". Selalunya, seperti yang telah disebutkan, ambang dan spatbor menderita, menggantikannya di garaj mudah adalah sedikit lebih sukar dan beberapa kemahiran khusus akan diperlukan, namun, pada beberapa peringkat kerja, anda boleh meminta bantuan daripada jiran yang berpengalaman atau menjemput tuan yang biasa - harga kerja akan menjadi 2- 3 kali lebih rendah daripada perkhidmatan yang paling murah.

Nasihat berguna! Untuk kerja yang anda perlukan: pengisar dengan satu atau lebih, bergantung pada jumlah kerja, cakera, gerudi dan beberapa gerudi untuk logam, satu, atau dua bicu yang lebih baik sekiranya menggantikan ambang, mesin kimpalan separa automatik, a beberapa pengapit dan cukup banyak masa lapang... Semua komponen gantian yang diperlukan sebaiknya dibeli atau disediakan terlebih dahulu.

Kecacatan badan yang ketara boleh dibahagikan kepada dua kategori:

• Kerosakan kakisan. Ia biasanya timbul kerana penjagaan kereta yang tidak mencukupi, dan iklim mikro yang berlaku di garaj tempat pengangkutan diletakkan juga boleh menjejaskan.
  Persekitaran yang terlalu lembap mempercepatkan proses pereputan, dan selepas beberapa tahun beroperasi, hampir seluruh badan perlu diganti. Bahagian bawah, spatbor, ambang, elemen perlindungan enjin paling menderita, dan pada tahap yang lebih rendah - rak dan bampar kereta.
• Kerosakan akibat kemalangan jalan raya kecil dan sederhana, kerja yang salah pada meluruskan. Mereka sering berakhir dengan kakisan, tetapi ada kalanya bahagian yang diganti hanya "jatuh" - jahitan ambang atau sayap yang dikimpal mungkin lemah kerana memandu terlalu aktif di jalan yang tidak rata.
  Dalam kes sedemikian, badan sering terlebih beban. Di samping itu, pilihan pemusnahan jahitan tidak dikecualikan dengan tepat selepas sebarang kemalangan, walaupun yang ringan, kerana tenaga hentaman dihantar ke seluruh badan dan tempat yang lemah mungkin tidak dapat bertahan.

Ia kelihatan seperti badan selepas tamat kerja

Sekiranya bahagian yang akan diganti adalah sayap - kami menjalankan proses pengecatan mengikut skema yang sama seperti yang ditunjukkan di atas, dengan satu pengecualian - dempul akan digunakan dalam lapisan yang agak nipis, biasanya 1-2 pas sudah cukup.

Seperti yang anda lihat, tidak ada yang rumit dalam perkara ini. Arahan mudah yang diberikan di atas akan membantu pemilik VAZ 2107 melakukan pembaikan badan dengan tangannya sendiri, dan harga penyelesaian sedemikian akhirnya akan sangat rendah, terutamanya berbanding dengan perkhidmatan mahal.
Pada masa yang sama, kualiti mengalami sangat jarang. Jika keraguan timbul dan cadangan yang diberikan nampaknya tidak begitu terperinci, anda sentiasa boleh berunding dengan pakar yang paling serba boleh - Internet.
Cukup sekadar menaip dalam bar carian sesuatu seperti "VAZ 2107 pembaikan badan" - beberapa video dengan arahan terperinci pasti akan muncul dalam keputusan, dan foto akan berguna.
Semoga berjaya dengan pembaikan anda, atau lebih baik lagi - tiada pembaikan langsung!

Pemeriksaan dan meluruskan bahagian dan elemen badan dalam kebanyakan kes diperlukan di bilik kecemasan.

• Titik lampiran untuk pemasangan casis
• 0 - garis dasar
• 1 - pemasangan radiator atas
• 2 - mengikat perumah gear stereng dan lengan bandul
• 3 - paksi klac dan pedal brek
• 4 - pusat mekanisme stereng
• 5 - tengah roda belakang
• 6 - pasang penyerap hentak suspensi belakang
• 7 - lampiran belakang muffler
• 8 - lampiran depan muffler
• 9 - mengikat rod melintang suspensi belakang
• 10 - gandar roda belakang
• 11 - mengikat rod longitudinal atas suspensi belakang
• 12 - mengikat rod longitudinal bawah suspensi belakang
• 13 - pusat roda hadapan
• 14 - titik lampiran anggota silang penggantungan hadapan
• 15 - pasangkan bar anti-gulung
• 16 - lekap radiator bawah
• 17 - paksi
• 18 - pemasangan radiator atas
• 19 - lekap belakang unit kuasa
• 20 - mengikat sokongan aci pemacu
• 21 - pasang penyerap hentak suspensi belakang

• Pemasangan untuk pemeriksaan dan pembaikan badan VAZ 2105 dengan peranti untuk meluruskan
• 1 - bingkai pemasangan
• 2 - badan
• 3 - pendakap untuk mengikat anggota silang penggantungan hadapan
• 4 - pendakap pelekap bar anti-gulung
• 5 - peranti meluruskan dengan peranti boom dan hidraulik

Kawalan geometri titik lampiran casis VAZ 2107, serta pemeriksaan titik kawalan lantai badan VAZ 2104 boleh dilakukan pada pemasangan untuk kawalan dan pembaikan badan.

Meluruskan badan yang cacat boleh dilakukan menggunakan alat pelurus. Peranti dipasang pada bingkai pemasangan dari sisi bahagian badan yang cacat.

Ubah bentuk dihapuskan semasa pemasangan:

• - lantai badan;
• - anggota sisi depan dan belakang;
• - kepak lumpur fender hadapan;
• - tiang hadapan dan tengah;
• - lantai batang;
• - panel depan dan belakang badan;
• - gerbang roda belakang luar dan dalam.

Kerosakan pada badan VAZ 2105 boleh menjadi sangat berbeza. Oleh itu, peraturan pembaikan dalam setiap kes individu harus berbeza, yang paling sesuai untuk kerosakan ini.

Dalam hampir semua kes kerosakan, adalah perlu untuk mengeluarkan beberapa bahagian untuk mengesan kerosakan, meluruskan dan menyelaraskan badan. Dalam kes kerosakan serius, tanggalkan semua bahagian upholsteri dalaman yang mudah ditanggalkan untuk memudahkan pengukuran, kawalan dan pemasangan bicu hidraulik atau skru untuk menghapuskan herotan dan pesongan fret klasik.

• Rujukan dimensi linear bukaan angin dan tingkap belakang

Dengan menyunting adalah perlu untuk memulihkan dimensi linear asal rangka badan. Dimensi pepenjuru bukaan tingkap hendaklah 1375 ± 4 mm untuk tingkap angin, dan 1322 + 4–2 mm untuk tingkap belakang. Jarak antara bebibir bukaan tingkap di sepanjang paksi harus sama untuk tingkap angin 537 + 3 mm, untuk tingkap belakang - 509 + 3 mm.

Perbezaan dalam dimensi pepenjuru bukaan angin dan tingkap belakang, serta bukaan hud, penutup batang satu badan tidak boleh melebihi 2 mm.

Selalunya, apabila membaiki bingkai, perlu menggantikan fender, panel bumbung, depan dan belakang. Kaedah menggantikan dan membaiki bahagian ini boleh diambil sebagai asas untuk membaiki bahagian badan lain VAZ 2107. Anda juga perlu mengetahui lokasi kimpalan.

Dari masa ke masa, kerja cat kilang kehilangan penampilan asalnya disebabkan oleh kesan mekanikal dan kimia yang berterusan dari pelbagai faktor persekitaran. Selepas pemusnahan cat, faktor yang sama mula menjejaskan badan kereta secara langsung, dengan cepat merosakkannya. Yang paling merosakkan di antara mereka dianggap kelembapan dan bahan aktif kimia yang menyebabkan kerosakan logam oleh kakisan. Ini amat kritikal untuk kereta, yang badannya mempunyai perlindungan anti-karat yang lemah. Ini termasuk model VAZ 2107, di mana galvanizing tidak hadir sepenuhnya. Di samping itu, kerja cat kilang dianggap berkualiti rendah, akibatnya ia cepat kehilangan integriti dan serpihan dari substrat.

Bagi kebanyakan kereta moden, bahagian badan yang paling kritikal dari sudut pandangan ini adalah tempat yang tertakluk kepada tekanan mekanikal atau kimia, iaitu kawasan di mana kelembapan dan kotoran masuk dari bawah sayap, atau tempat air boleh terkumpul. Ini termasuk pintu, iaitu bahagian bawah dan tepinya, bahagian sayap yang terletak berhampiran roda, ambang, tempat di bawah pengedap yang tidak melekat. Walau bagaimanapun, memandangkan kekurangan rawatan anti-karat dan kualiti cat yang kurang baik untuk badan VAZ 2107, terdapat lebih banyak tempat seperti itu.

Seperti yang jelas daripada ini, selepas operasi yang singkat kereta sedemikian, dan, mungkin, serta-merta selepas pembelian, pengecatan akan diperlukan. Di samping itu, prosedur ini dijalankan untuk memberikan warna yang diingini kepada kenderaan. Ini benar terutamanya jika mustahil untuk memilihnya semasa membeli.

Lukisan kereta buat sendiri membolehkan anda bukan sahaja menukar warnanya, tetapi juga untuk meningkatkan perlindungan anti-karat badan.

Sememangnya, lukisan boleh dilakukan untuk memesan di salah satu daripada banyak bengkel. Walau bagaimanapun, setelah menjalankan kerja sedemikian dengan tangan anda sendiri, anda boleh menjimatkan banyak. Dan memandangkan VAZ 2107 tergolong dalam segmen kereta yang paling murah, kereta ini tidak memerlukan teknologi yang kompleks, peralatan dan bahan mahal. Oleh itu, di kalangan pemilik kereta, mengecat kereta sedemikian dengan tangan mereka sendiri adalah sangat biasa.