Pembaikan DIY kotak Vaz 2106

Untuk menyelesaikan kerja, anda memerlukan gam penetapan, pemutar skru impak, pengedap minyak untuk aci primer dan sekunder, satu set gasket dan sepana tork.

1. Toskan minyak dari kotak gear (lihat “Kotak Gear - Memeriksa Paras Minyak dan Menukar Minyak”).

2. Keluarkan kotak gear (lihat "Kotak gear - penyingkiran dan pemasangan").

3. Kami membersihkan dengan berus dan membilas permukaan luar kotak dengan minyak tanah atau semangat putih.

4. Tanggalkan klac galas pelepas dan garpu pelepas klac dari kotak gear (lihat "Bahagian klac - penyingkiran dan pemasangan").

5. Putuskan sambungan gandingan fleksibel aci kipas dari bebibir pada aci keluaran kotak (lihat "Pemacu kipas - pembongkaran dan pemasangan").

6. Tanggalkan bebibir gandingan fleksibel daripada aci keluaran kotak gear (lihat "Kedap minyak aci keluaran - penggantian").

7. Putuskan sambungan sokongan unit kuasa dengan anggota silang dari penutup belakang penghantaran (lihat “Sokongan unit kuasa - penggantian”).

8. Tanggalkan pemacu speedometer (lihat "Pemacu speedometer - penggantian").

9. Tanggalkan suis lampu undur (lihat “Suis lampu undur - semak dan ganti”).

10. Tanggalkan cuff dari sambungan bebola tuil gear.

11. Kunci sebanyak 10 mm buka skru tiga nat yang menahan perumah tuil gear ke penutup kotak engkol belakang.

12. Tanggalkan perumah tuil dan gasket pengedap daripada stud A bawah dia.

13. Sepana soket sebanyak 13 mm kami membuka skru dua nat yang menahan pendakap untuk paip ekzos sistem ekzos.

14. Tanggalkan pendakap dan keluarkan bolt kepala persegi di bawahnya.

15. Soket dan sepana kotak sebanyak 13 mm buka skru lima nat yang menahan penutup belakang.

16. Sepana soket sebanyak 10 mm buka skru sepuluh kacang yang mengunci penutup bawah.

17. Tanggalkan penutup dan gasket di bawahnya.

18. Sesetengah kacang akan longgar dengan kancing. Dalam kes ini, selepas mencuci lubang berulir dan kancing dengan pelarut, sapukan gam penetapan mengikut arahan dan pasangkan kancing di tempatnya.

19. Kunci sebanyak 13 mm tanggalkan baki nat penahan penutup belakang yang terletak di dalam kotak engkol.

20. Untuk memudahkan penanggalan penutup belakang, gunakan pemutar skru untuk meleraikan rod pemancing gear pertama dan kedua. Ini melibatkan gear kedua.

21. Mengetuk penutup dengan tukul dengan penyerang getah atau kayu di sepanjang perimeter satah pelekap, cabutnya dari kotak engkol.

22. Tanggalkan penutup belakang dari stud, dan kemudian, pusingkannya mengikut arah jam, keluarkannya dari kotak engkol. Gasket di antara penutup dan kotak engkol boleh pecah. Apabila memasang, kami memasang gasket baru.

23. Kami mengeluarkan dari penutup belakang palam plastik blok gear gear ke-5 dan undur, memerahnya dengan alat yang sesuai melalui lubang di galas.

24. Dengan menggunakan playar, tanggalkan gelang tujah galas blok gear ke-V dan gear undur dari alur dalam penutup.

25. Untuk tidak merosakkan penutup belakang, pasangkannya pada dua blok kayu dan tekan keluar galas blok gear ke-V dan gear undur dengan tukul (melalui mandrel diameter yang sesuai). Lingkaran dalam galas biasanya kekal pada aci blok.

27. Tanggalkan kedap minyak aci kedua dari lubang pada penutup belakang (lihat "Kedap minyak aci keluaran - penggantian").

28. Keluarkan mesin basuh tujahan gelang dalam galas belakang aci sekunder.

29. Tekan keluar galas belakang aci keluaran dengan mandrel yang sesuai untuk diameter dan keluarkannya.

30. Tanggalkan gelang dalam galas belakang dari aci sekunder.

Kami memasang galas dengan mengikat bahagiannya dengan wayar atau benang.

31.Kami mengeluarkan roda gear pemacu speedometer dan penahan bola A gear yang terletak di alur aci.

32. Tanggalkan mesin basuh anduh.

33. Kuncinya sebanyak 10 mm buka skru bolt yang menahan gear ke-V dan gear undur.

34. Untuk menyekat putaran aci, kami mengalihkan gear perantaraan A undur, termasuk gear undur. Gear kedua dihidupkan lebih awal apabila menanggalkan penutup belakang. Jika ia padam, tekan stok B... Sepana soket sebanyak 17 mm kami melonggarkan pengetatan bolt yang menahan blok gear gear ke-5 dan gear undur, tanpa menanggalkan bolt sepenuhnya.

35. Sepana soket sebanyak 13 mm buka skru satu nat yang menahan perumah klac pada kotak gear dan sepana soket sebanyak 17 mm buka skru baki enam kacang.

36. Setelah diperah dengan pemutar skru, cabut perumah klac dari kotak dan keluarkan gasket.

37. Untuk menggantikan pengedap minyak aci input, tekan keluar dengan penebuk melalui lubang pada bebibir penutup hadapan kotak gear.

38. Dengan menggunakan playar, tanggalkan pengedap minyak dari penutup hadapan kotak gear.

39. Tanggalkan gelang spring dari aci input kotak gear. Cincin mempunyai bentuk tirus dan dipasang dengan diameter yang lebih kecil ke arah galas.

40. Sepana soket sebanyak 19 mm kami membuka skru bolt yang menahan galas hadapan aci perantaraan dan mengeluarkan bolt bersama-sama dengan spring dan mesin basuh pengapit.

41. Sepana soket sebanyak 17 mm akhirnya buka skru dan tanggalkan bolt yang menahan blok gear.

42. Menggerakkan garpu anjakan gear ke-V di sepanjang rod, keluarkan blok gear dari aci perantaraan.

43. Pasang blok gear pada naib dan tekan gelang dalam galas belakang aci perantaraan dengan dua pemutar skru besar.

Kami memasang galas dan mengikat bahagiannya dengan wayar atau benang.

44. Tanggalkan mesin basuh spacer daripada aci kedua.

45. Sepana soket sebanyak 13 mm kami membuka skru dua bolt yang mengunci penutup penahan rod.

46. ​​Tanggalkan penutup dengan gasket.

47. Dari lubang dalam kotak engkol, keluarkan mata air penahan rod. Musim bunga A rod pengunci untuk memasukkan gear ke-V dan gear undur berbeza daripada yang lain dalam ketegaran. Untuk membezakannya, ia mempunyai warna gelap dan semasa pemasangan ia mesti dipasang di tempatnya.

48. Adalah lebih mudah untuk mengeluarkan bola penahan dengan mentol getah, mewujudkan vakum.

49. Tanggalkan pemasangan gear gear ke-V dengan penyegerak dari aci kedua.

50. Tanggalkan gelang pengatur jarak.

51. Setelah mengalihkan garpu pemilihan gear, tanggalkan lengan penyegerak gear V.

52. Sambil memegang garpu, keluarkan gear undur perantaraan dari gandar.

53. Tanggalkan rod pemasukan gear ke-V dan gear undur bersama-sama dengan garpu syif dan sesendal jauh A stok. Keluarkan sesendal dan palam dari batang.

54. Sepana soket sebanyak 10 mm buka skru bolt yang menahan kepala batang dan tanggalkannya.

55. Menggunakan pemutar skru magnet atau menggunakan mentol getah, keluarkan dari lubang A dalam dinding kotak engkol keropok penghalang.

56. Dengan menggunakan playar, tanggalkan gelang penahan hab penyegerak gear V dan tanggalkannya.

57. Tanggalkan hab dari aci.

58. Tanggalkan mesin basuh spring.

59. Tanggalkan gear undur.

60. Setelah ditolak keluar dari dalam, kami mengeluarkan galas belakang aci perantaraan.

61. Mencungkil gelang pengesan dengan dua pemutar skru, keluarkan galas hadapan aci perantaraan.

62. Kami mengeluarkan aci perantaraan dari kotak engkol.

63. Mencungkil dengan dua pemutar skru, keluarkan sebahagian daripada gelang dalam galas belakang daripada aci perantaraan dan pasangkan galas itu.

64. Sepana soket sebanyak 10 mm dengan kord sambungan, buka skru bolt yang menahan garpu anjakan gear ke-3 dan ke-4 pada rod.

65. Kami mengeluarkan rod penglibatan gear III dan IV dari lubang, pada masa yang sama mengeluarkan palam daripadanya.

66. Dari lubang di batang, keluarkan keropok yang menghalang.

67. Dengan magnet yang kuat atau dengan bantuan mentol getah, kami mengeluarkan keropok penyekat dari lubang dalam kotak engkol.

68. Sepana soket sebanyak 10 mm buka skru bolt yang mengikat garpu gear pertama dan kedua.

69. Kami mengeluarkan batang dari lubang, pada masa yang sama mengeluarkan palam daripadanya.

70. Menggunakan pemutar skru hentaman, tanggalkan tiga skru yang menahan plat penahan galas perantaraan aci sekunder dan tanggalkannya.

71. Mencungkil dengan dua pemutar skru besar untuk cincin pelekap galas, kami menolak galas keluar dari kotak engkol.

72. Tanggalkan pemasangan aci input.

73. Keluarkan galas penggelek hadapan daripada lubang aci. Galas juga boleh kekal di hujung aci keluaran.

74. Mencungkil dengan dua pemutar skru pada gelang pengesan galas perantaraan aci sekunder, kami menarik galas dari aci.

75. Kami mengeluarkan aci sekunder dari kotak engkol.

76. Memegang dengan kunci sebanyak 24 mm gandar roda gear perantaraan gear undur daripada berpusing, dengan sepana soket sebanyak 19 mm buka skru nat gandar.

77. Mengapit aci sekunder secara menegak dalam naib melalui pad lembut, tanggalkan klac penyegerakan gear III dan IV daripada aci.

78. Dengan menggunakan playar, buka dan tanggalkan gelang penahan hab dari aci.

79. Tanggalkan pencuci spring.

80. Tanggalkan hab klac penyegerakan.

81. Kami mengeluarkan roda gear dengan penyegerak pemindahan III-rd.

82. Kami menyokong tepi gear gear pertama pada tapak tegar (contohnya, dua kekunci), sehingga 5 mm tebal. Kami menekan keluar aci sekunder dari lengan gear melalui drift dari logam lembut.

84. Tanggalkan gear dengan penyegerak gear pertama.

85. Kami mengeluarkan hab klac penyegerakan gear pertama dan kedua.

86. Tanggalkan klac penyegerakan.

87. Tanggalkan gear dengan penyegerak gear ke-2 dari aci.

88. Setelah mengikat aci input dalam naib melalui lapisan lembut, kami menolak dan mengeluarkan gelang penahan galas dengan playar.

89. Tanggalkan pencuci spring.

90. Condongkan tepi galas pada tapak tegar, tekan keluar aci masukan daripada gelang dalam galas melalui hanyut yang diperbuat daripada logam lembut.

91. Memegang gelang penghalang klac penyegerakan gear ke-4 dengan tangan, gunakan playar untuk menolak dan tanggalkan gelang penahan.

92. Lepaskan gelang pengunci secara beransur-ansur, tanggalkannya dan pegas penyegerak gear ke-4.

93. Begitu juga, kami menganalisis mekanisme penyegerakan penghantaran lain.

Tork mengetatkan sambungan berulir kritikal bahagian diberikan dalam lampiran (lihat "Tork mengetatkan untuk sambungan berulir").

Sebelum pemasangan, kami bilas semua bahagian dengan semangat putih atau minyak tanah dan tiup dengan udara termampat. Kami membasuh dan meniup melalui galas dengan udara termampat. Kami memeriksa dan menggantikan bahagian yang haus. Bahagian hendaklah bebas daripada kerosakan dan kesan haus yang berlebihan, dan pada permukaan mengawan bahagian hendaklah tiada kesan calar.

Dinding kotak engkol mestilah bebas daripada keretakan, dan tempat duduk galas mestilah bebas daripada tanda haus atau kerosakan. Permukaan sentuhan penyambung perumah kotak gear, perumah klac dan penutup belakang tidak boleh rosak, menyebabkan perbezaan paksi aci dan kekejangan yang tidak mencukupi.

Kerosakan atau kehausan berlebihan permukaan gelongsor dan spline tidak dibenarkan pada aci. Penyimpangan permukaan kecil boleh dikeluarkan dengan kertas ampelas berbutir halus; jika terdapat kerosakan atau ubah bentuk yang besar, aci mesti diganti dengan yang baru.

Galas seharusnya tidak menunjukkan tanda-tanda kemusnahan trek, sangkar, bola atau penggelek; apabila gelang galas dipusing, penggelek hendaklah licin. Apabila membaiki kotak gear dengan jarak tempuh yang ketara (100 ribu km atau lebih), adalah dinasihatkan untuk menggantikan semua galas dengan yang baru, tanpa mengira keadaan semasanya.

Kehausan dan serpihan gigi gear dan penyegerak yang berlebihan tidak dibenarkan, permukaan kerja gigi mestilah licin.

Juga, ubah bentuk garpu untuk memasukkan gear tidak dibenarkan, batang garpu mesti meluncur dengan bebas tanpa jurang yang ketara dalam lubang dalam kotak engkol.

Seharusnya tiada kesan pengikatan pada hab klac gear.

Permukaan geseran gelang pengunci mesti ditakuk. Sekiranya takuk haus, gantikan cincin pengunci dengan yang baru.

1. Semua gasket dan pengedap diganti dengan yang baru.

2.Sebelum pemasangan, permukaan kerja pengedap minyak dilincirkan dengan lapisan gris nipis.

3. Semasa memasang kotak gear, pelincir semua bahagian dengan minyak gear.

4. Apabila memasang blok gear pada aci, memasang gelang penahan, kami meletakkannya dengan pemutar skru sehingga gelang dipasang sepenuhnya.

5. Apabila memasang galas pada aci, kami mengenakan daya pada cincin dalam, dan apabila memasang di dalam lubang kotak engkol, pada yang luar.

6. Tekan pengedap minyak aci input ke dalam penutup hadapan dengan mandrel diameter yang sesuai.

7. Pemasangan selanjutnya penghantaran dilakukan dalam susunan terbalik. Sebelum memasang kotak pada kereta, kami memeriksa kejelasan kemasukan semua gear.

Untuk membongkar dan membaiki kotak gear VAZ 2106, kotak gear perlu dikeluarkan dari kereta, untuk ini kami mengalirkan minyak gear dari kotak gear, keluarkannya dari kereta dan keluarkan pemasangan plag galas pelepas dengan galas daripadanya dan ikuti arahan berikut:

Gunakan dua pemutar skru untuk memisahkan sektor lengan pengatur jarak dan tanggalkannya dan sesendal getah peredam

Tanggalkan gandingan elastik dan bebibir daripada aci keluaran kotak gear

Dengan kepala 13, tanggalkan dua nat pengikat sokongan dan tanggalkannya

>

Dengan kepala 10, kami membuka nat pengikat pemacu speedometer VAZ 2106 dan mengeluarkan pemacu speedometer

Dengan kekunci 22, matikan suis lampu undur VAZ 2106 dan keluarkannya

Dengan kunci 13, matikan hentian untuk menggerakkan tuil gear

Dengan kepala 13, kami membuka skru dua nat yang menahan pendakap, tanggalkannya dan keluarkan bolt kepala persegi

Dengan kepala 13, tanggalkan baki nat yang menahan penutup belakang kotak gear dan tanggalkan penutup belakang dengan menggerakkan tuil anjakan ke kanan untuk membebaskannya daripada rod penukar gear.

Berhati-hati, cuba untuk tidak merosakkan, keluarkan gasket penutup belakang dan tanggalkan galas belakang

Kami mengeluarkan gear pemacu pemacu speedometer dan penahannya - bola keluli dan dengan kepala 10 kami membuka skru bolt yang mengikat garpu untuk memasang gear undur

Kami mengeluarkan garpu gear undur dan gear perantaraan undur, kemudian keluarkan lengan jarak dari rod gear undur

Dengan penarik, keluarkan gelang penahan dari aci perantaraan dan keluarkan gear pemacu undur dan mesin basuh spring

Dengan penarik, keluarkan gelang penahan dari aci sekunder, kemudian tanggalkan gear undur yang dipacu dan mesin basuh spring

Menggunakan pemutar skru hentaman, tanggalkan empat skru yang menahan plat pengunci galas dan paksi gear undur perantaraan, tanggalkannya

Kami mengeluarkan paksi gear undur perantaraan dan matikan sepuluh kacang yang menahan penutup bawah dengan 10 kepala

Tanggalkan penutup dan letakkan kotak gear di sisinya

Matikan satu nat dengan kepala 13, dan dengan kepala 17, enam nat menahan perumah klac ke kotak gear

Putuskan sambungan kotak engkol dan keluarkan gasket dan matikan dua bolt yang menahan penutup penahan rod dengan kepala 13.

Tanggalkan penutup dan keluarkan tiga spring dan tiga bola dari lubang, kemudian keluarkan batang garpu belakang

Dengan kepala 10, buka skru bolt yang menahan garpu anjakan gear dan keluarkan rod, sambil menanggalkan keropok pengunci

Kami mengeluarkan rod palam untuk menyambungkan gear pertama dan kedua. Dengan kepala 10, matikan bolt yang menahan garpu syif

Kami mengeluarkan batang palam untuk menyambungkan gear ketiga dan keempat. Dengan mengklik pada gandingan, kami menghidupkan dua gear serentak dan dengan kunci 19 matikan bolt yang menahan galas hadapan aci perantaraan

Mencungkil gelang penahan dengan dua pemutar skru, tanggalkan galas hadapan aci perantaraan dan tolak keluar galas belakang aci perantaraan

Setelah dicondongkan, kami mengeluarkan aci perantaraan VAZ 2106 dari perumahan kotak gear, kemudian kami mengeluarkan dua garpu anjakan gear

Mencungkil dengan pemutar skru, kami mengeluarkan pemasangan aci input VAZ 2106 dengan galas dan cincin penyegerak dan keluarkan galas jarum dari aci keluaran

Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan kunci dari belakang aci sekunder.Mencungkil dengan dua pemutar skru, tanggalkan galas belakang aci sekunder VAZ 2106

Kami mengeluarkan aci sekunder dari perumahan kotak gear. Kami memasang aci sekunder secara menegak, mengapitnya dalam naib melalui gasket kadbod dan mengeluarkan lengan penyegerak untuk gear ketiga dan keempat

Tanggalkan gelang penahan dengan penarik dan keluarkan hab penyegerak dan mesin basuh spring

Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan gelang penahan, serta gelang pengunci dan spring penyegerak. Kami mengeluarkan roda gear gear ketiga

Menyandarkan roda gear gear pertama pada tapak yang keras, tukul keluar aci sekunder dengan tukul melalui pengatur jarak yang diperbuat daripada logam lembut dan keluarkan daripadanya roda gear pemasangan gear kedua, klac penyegerak gear pertama dan kedua , hab penyegerak, roda gear pemasangan gear pertama dan lengan roda gear gear pertama

Unsur-unsur penyegerak gear pertama, kedua dan keempat pada aci input gear dibongkar dengan cara yang sama seperti penyegerak untuk gear ketiga. Untuk menanggalkan galas aci input dengan penarik, buka gelang penahan dan tanggalkannya bersama-sama dengan mesin basuh spring

Bersandar galas pada tapak tegar, tumbangkan aci input dengan tukul melalui hanyut dari logam lembut. Untuk menanggalkan tuil gear daripada penutup belakang perumah kotak gear, cabut spring balik daripada tuil

Dengan kunci 10, tanggalkan tiga nat yang menahan sambungan bebola tuil dan tanggalkan tuil dari stud.

Untuk menggantikan manset aci input pemacu, kami mengetuk keluar manset dengan penebuk melalui lubang di penutup hadapan kotak gear dan mengeluarkannya. Ini melengkapkan pembongkaran lengkap kotak gear VAZ 2106. Pemasangan dan pembaikan kotak gear VAZ 2106 dilakukan dalam urutan pembongkaran terbalik, dengan mengambil kira penggantian bahagian yang haus dengan yang baru.

PERHATIAN! Kotak gear terdiri daripada sebilangan besar bahagian, kebanyakannya adalah serupa, oleh itu, untuk memudahkan pemasangan, bahagian-bahagian itu harus diletakkan pada helaian kertas dengan teratur dan pastikan untuk menandatangani setiap satu.

Kami mengalirkan minyak dari kotak gear (lihat Memeriksa tahap dan menukar minyak dalam kotak gear).
Tanggalkan kotak gear (lihat Mengganti kotak gear).
Tanggalkan palam pemacu pelepas klac dan galas pelepas klac (lihat Menggantikan pemasangan plat tekanan dan galas pelepas klac).
Kami membersihkannya dengan teliti dari kotoran, mencuci kotak gear dengan berus dan air panas dan detergen dari luar dan meletakkannya di atas meja kerja dengan penutup klac ke bawah.

Gunakan dua pemutar skru untuk memisahkan sektor lengan pengatur jarak dan.

... keluarkannya dan sesendal getah peredam.

Tanggalkan gandingan elastik dan bebibir daripada aci sekunder kotak gear (lihat Menggantikan pengedap aci sekunder).

Menggunakan kepala "13", buka skru kedua-dua nat pengikat sokongan.

Menggunakan kepala "10", tanggalkan nat yang menahan pemacu meter laju.

... dan keluarkan pemacu speedometer.

Menggunakan kekunci "22", matikan suis lampu belakang.

Menggunakan kekunci "13", matikan hentian untuk mengalihkan tuil anjakan gear.

Menggunakan kepala "13", buka skru dua nat yang menahan pendakap.

Tanggalkan pendakap dan keluarkan bolt kepala segi empat sama.

Menggunakan kepala "13", buka skru nat yang tinggal yang menahan penutup belakang kotak gear.

Tanggalkan penutup belakang dengan menggerakkan tuil anjakan ke kanan untuk membebaskannya daripada rod penukar gear.

Berhati-hati, cuba untuk tidak merosakkan, keluarkan gasket penutup belakang.

Kami mengeluarkan gear pemacu pemacu speedometer dan penahannya - bola keluli.

Menggunakan kepala "10", buka skru bolt yang menahan garpu anjakan gear undur.

Tanggalkan garpu gear undur dan gear perantara undur.

Tanggalkan lengan jarak dari rod gear undur.

Tanggalkan gelang penahan dari aci perantaraan dengan penarik.

Tanggalkan gear pemacu undur dan mesin basuh spring.

Dengan penarik, keluarkan gelang penahan dari aci sekunder.

Tanggalkan gear pacuan terbalik dan mesin basuh spring.

Menggunakan pemutar skru hentaman, tanggalkan empat skru yang menahan plat kunci galas dan paksi gear undur perantaraan.

Keluarkan plat pengunci.

Kami mengeluarkan paksi gear undur perantaraan.

Menggunakan kepala "10", buka skru sepuluh kacang yang menahan penutup bawah.

Kami meletakkan kotak gear di sisinya.

Menggunakan kepala "13", tanggalkan satu nat.

... dan kepala "17" - enam kacang yang mengamankan perumah klac ke kotak gear.

Putuskan sambungan kotak engkol dan keluarkan gasket.

Menggunakan kepala "13", buka skru kedua-dua bolt yang menahan penutup pengapit rod.

Tanggalkan penutup dan keluarkan tiga spring dan tiga bola dari lubang.

Kami mengeluarkan batang garpu pertunangan terbalik.

Menggunakan kepala "10", tanggalkan bolt yang menahan palam untuk menyambungkan gear pertama dan kedua.

Kami mengeluarkan batang, pada masa yang sama mengeluarkan keropok pengunci.

Kami mengeluarkan rod palam kemasukan gear pertama dan kedua.

Menggunakan kepala "10", buka skru bolt yang menahan palam untuk menyambungkan gear III dan IV.

Kami mengeluarkan batang palam untuk menyambungkan gear III dan IV.

Dengan mengklik pada gandingan, kami menghidupkan dua gear sekaligus dan dengan kekunci "19" buka skru bolt yang menahan galas hadapan aci perantaraan.

Mencungkil gelang penahan dengan dua pemutar skru, keluarkan galas aci perantaraan hadapan.

Kami menolak galas belakang aci perantaraan.

Sendeng, keluarkan aci perantaraan dari perumahan kotak gear.

Kami mengeluarkan dua garpu anjakan gear.

Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan pemasangan aci input dengan galas dan gelang penyegerak.

Tanggalkan galas jarum dari aci sekunder.

Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan kunci dari belakang aci sekunder.

Mencungkil dengan dua pemutar skru, tanggalkan galas belakang aci keluaran.

Kami mengeluarkan aci sekunder dari perumahan kotak gear.

Kami memasang aci sekunder secara menegak dengan mengapitnya dalam naib melalui spacer kadbod.

Tanggalkan lengan penyegerak untuk gear III dan IV.

Tanggalkan cincin penahan dengan penarik.

... dan keluarkan hab penyegerak dan mesin basuh spring.

Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan gelang penahan, serta gelang pengunci dan spring penyegerak.

Kami mengeluarkan roda gear pemindahan III.

Condongkan roda gear gear pertama pada tapak yang keras, tumbangkan aci kedua dengan tukul melalui pengatur jarak yang diperbuat daripada logam lembut.

... dan keluarkan daripadanya pemasangan gear gear ke-2, klac penyegerak untuk gear pertama dan ke-2, hab penyegerak, pemasangan gear gear pertama dan lengan gear gear pertama.

Unsur-unsur penyegerak I, II dan IV (pada aci input) gear dibongkar dengan cara yang sama seperti penyegerak untuk gear III.
Untuk mengeluarkan galas aci input.

... buka cincin penahan dengan penarik.

... dan keluarkannya bersama-sama dengan pencuci spring.

Bersandar galas pada tapak tegar, tumbangkan aci input dengan tukul melalui hanyut dari logam lembut.

Untuk menanggalkan tuil anjakan daripada penutup perumahan transmisi belakang.

... cabut spring balik dari tuil.

Dengan menggunakan sepana "10", tanggalkan tiga nat yang menahan sambungan bebola tuil dan.

Untuk menggantikan manset aci pemacu (utama), kami mengetuk keluar manset dengan penebuk melalui lubang di penutup depan kotak gear dan.

Membaiki kotak gear VAZ 2106 akan menjadi kerja yang terdiri daripada sebilangan besar bahagian, banyak yang serupa, oleh itu, untuk memasang bahagian-bahagian, adalah disyorkan untuk menyusun dengan teratur dan menandatangani setiap bahagian.

Mula-mula anda perlu mengalirkan minyak dari kotak gear. Kemudian keluarkan penghantaran.

Tanggalkan kuk klac dan galas pelepas klac. Bersihkan dengan teliti daripada kotoran, basuh perumah kotak gear dengan berus dengan air panas dan detergen di dalam dan luar. Letakkan perumah klac di atas meja kerja.

Menggunakan dua pemutar skru, bahagikan sektor lengan pengatur jarak.

Tanggalkan grommet getah peredam.

Tanggalkan gandingan fleksibel dan bebibir dari aci kotak gear.

Menggunakan kepala "13", buka skru 2 nat pengikat sokongan.

Menggunakan kepala "10", tanggalkan nat pemacu meter kelajuan dan tanggalkannya.

Tanggalkan suis terbalik dengan kekunci "22".

Menggunakan sepana "13", buka skru henti tuil gear.

Menggunakan kepala "13", buka skru 2 nat yang menahan pendakap.

Tanggalkan pendakap dan keluarkan bolt.

Menggunakan kepala "13", buka skru nat yang menahan penutup kotak gear.

Tanggalkan gear pemacu speedometer dan bola keluli.

Menggunakan kepala "10", buka skru bolt yang menahan gear undur.

Tanggalkan garpu dan gear undur.

Keluarkan cincin dari aci dengan penarik.

Tanggalkan gear undur.

Keluarkan cincin dari aci dengan penarik.

Tanggalkan gear undur.

Gunakan pemutar skru impak untuk menanggalkan 4 skru yang menahan plat galas.

Tanggalkan gandar gear undur.

Menggunakan kepala "10", buka skru 10 nat yang menahan penutup.

Tanggalkan nat dengan kepala "13".

"Menjelang 17" tanggalkan skru 6 nat yang menahan kotak engkol ke kotak gear.

Menggunakan kepala "13", buka skru 2 bolt penutup rod.

Tanggalkan penutup dan keluarkan 3 spring dan 3 bola dari lubang.

Tanggalkan batang garpu terbalik.

Menggunakan kepala "10", buka skru bolt yang menahan garpu anjakan gear pertama dan kedua.

Tanggalkan rod garpu untuk gear pertama dan kedua.

Menggunakan kepala "10", buka skru bolt yang menahan garpu gear ke-3 dan ke-4.

Tanggalkan bolt yang menahan galas aci.

Menggunakan pemutar skru untuk mengungkit gelang penahan, tanggalkan galas aci hadapan.

Tolak galas aci ke luar.

Keluarkan aci dari perumahan kotak gear.

Keluarkan aci input dengan galas.

Tanggalkan galas jarum dari aci.

Keluarkan kunci dari aci pinion.

Keluarkan aci keluaran dari perumah kotak gear.

Tanggalkan klac untuk gear ke-3 dan ke-4.

Tanggalkan cincin penahan dengan penarik

Tanggalkan gelang penyegerak dan spring.

Tanggalkan gear ke-3.

Kami mengeluarkan daripadanya gear gear ke-2, klac gear pertama dan kedua, pemasangan gear 1 dan lengan gear pertama.

Tanggalkan lilitan dengan mesin basuh kunci.

Putuskan sambungan spring balik.

Menggunakan sepana "10", buka skru 3 nat sambungan bebola tuil.

Keluarkan manset melalui lubang pada penutup kotak gear.

Bilas bahagian dalam minyak tanah dengan teliti dan periksa untuk kecacatan. Apabila membaiki kotak gear VAZ 2106, anda perlu memberi perhatian kepada gigi gear dan gandingan. Cip, calar dan haus tidak dibenarkan padanya. Permukaan aci, gandar dan rod mestilah licin sempurna. Kotak engkol mestilah bebas daripada keretakan dan galas mestilah bebas daripada haus.

Spline aci hendaklah bebas daripada kakisan dan tanda pedih. Kerosakan dibaiki dengan kertas pasir yang digilap, tetapi lebih baik diganti dengan bahagian baru.

Semua galas mestilah dalam keadaan baik, permainannya mestilah tidak lebih tinggi daripada 0.05 mm, sebarang kecacatan tidak boleh diterima pada trek. Pemisah mestilah bebas daripada pecah dan gelang bersentuhan.

Sekiranya kotak gear VAZ 2106 sedang diperbaiki, maka lebih baik menggantikan semua galas dengan yang baru, tanpa mengira keadaan yang lama. Kami menggantikan manset dalam apa jua keadaan. Apabila memasang, perlu melincirkan semua elemen kotak gear.

Pasang kotak gear dalam susunan terbalik pembongkaran. Spring batang garpu adalah kaku dan bersalut hitam. Sebelum memasang manset, tutup dengan lapisan gris. Bolt mesin basuh galas aci diapit dengan tork 8.1–10.0 kgf.m. Nat hujung belakang aci diapit dengan tork 6.8–8.4 kgf.m.

Apabila terdapat masalah dengan kotak gear, ia mesti ditangani segera. Jika anda memulakan proses ini, anda boleh kehilangan kemungkinan membaiki kotak gear, dan anda perlu menggantikannya secara langsung.

Pembaikan kotak gear VAZ 2106 DIY

Perhatian. Kotak gear terdiri daripada sebilangan besar bahagian, kebanyakannya adalah serupa, oleh itu, untuk memudahkan pemasangan, bahagian-bahagian itu harus diletakkan pada helaian kertas dengan teratur dan pastikan untuk menandatangani setiap satu.

1. Toskan minyak dari kotak gear.

2. Tanggalkan kotak gear.

3. Tanggalkan palam pemacu pelepas klac dan galas pelepas klac.

4. Bersihkan dengan teliti dari kotoran, basuh perumah kotak gear dengan berus dan air panas dan detergen dari luar dan letakkan di atas meja kerja dengan perumah klac ke bawah.

5. Gunakan dua pemutar skru untuk memisahkan sektor lengan pengatur jarak dan ...

6.… tanggalkannya dan sesendal getah peredam.

7. Tanggalkan gandingan fleksibel dan bebibir daripada aci keluaran kotak gear.

8. Menggunakan kepala "13", buka skru kedua-dua nat pengikat sokongan.

10. Dengan menggunakan kepala "10", tanggalkan nat yang menahan pemacu speedometer ...

11. ... dan keluarkan pemacu speedometer.

12. Menggunakan kekunci "22", matikan suis lampu undur ...

14. Menggunakan kekunci "13", matikan hentian untuk mengalihkan tuil anjakan gear.

15. Dengan menggunakan kepala "13", tanggalkan dua nat yang menahan pendakap.

16. Tanggalkan pendakap dan keluarkan bolt kepala segi empat sama.

17. Dengan menggunakan kepala "13", tanggalkan nat yang tinggal yang menahan penutup belakang kotak gear.

lapan belas.Tanggalkan penutup belakang dengan menggerakkan tuil anjakan ke kanan untuk membebaskannya daripada rod penukar gear.

19. Berhati-hati, cuba untuk tidak merosakkan, keluarkan gasket penutup belakang.

20. Tanggalkan galas belakang.

21. Tanggalkan gear pemacu meter kelajuan dan penahannya - bola keluli.

22. Tanggalkan gear undur dan gear perantara undur.

23. Tanggalkan lengan jarak dari rod gear undur.

24. Dengan penarik, keluarkan gelang penahan daripada aci perantaraan.

25. Tanggalkan gear pemacu undur dan mesin basuh spring.

26. Dengan penarik, keluarkan gelang penahan daripada aci kedua.

27. Tanggalkan gear undur yang digerakkan dan mesin basuh spring.

28. Menggunakan pemutar skru hentaman, tanggalkan empat skru yang menahan plat kunci galas dan paksi gear undur perantaraan.

29. Tanggalkan plat pengunci.

30. Keluarkan paksi gear undur perantaraan.

31. Menggunakan kepala "10", buka skru sepuluh nat yang menahan penutup bawah.

32. Tanggalkan penutup. Kami meletakkan kotak gear di sisinya.

33. Menggunakan kepala "13", tanggalkan satu nat, ...

34. ... dan kepala "17" - enam nat yang mengamankan perumah klac ke kotak gear.

35. Putuskan sambungan kotak engkol dan keluarkan gasket.

36. Dengan menggunakan kepala "13", buka skru kedua-dua bolt yang menahan penutup penahan rod.

37. Tanggalkan penutup dan keluarkan tiga spring dan tiga bola dari lubang.

38. Keluarkan batang garpu pengikat terbalik.

39. Menggunakan kepala "10", tanggalkan bolt yang menahan plag untuk menyambungkan gear pertama dan kedua.

40. Kami mengeluarkan batang, pada masa yang sama mengeluarkan keropok penyekat.

41. Kami mengeluarkan rod palam kemasukan gear pertama dan kedua.

42. Menggunakan kepala "10", tanggalkan bolt yang menahan plag untuk menyambungkan gear III dan IV.

43. Kami mengeluarkan rod palam kemasukan gear III dan IV.

44. Dengan mengklik pada gandingan, kami menghidupkan dua gear sekaligus dan dengan kekunci "19" buka skru bolt yang menahan galas hadapan aci perantaraan.

45. Mencungkil gelang penahan dengan dua pemutar skru, keluarkan galas hadapan aci perantaraan.

46. ​​​​Kami menolak galas belakang aci perantaraan.

47. Setelah dicondongkan, keluarkan aci perantaraan dari perumahan kotak gear.

48. Kami mengeluarkan dua garpu anjakan gear.

49. Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan pemasangan aci input dengan galas dan gelang penyegerak.

50. Tanggalkan galas jarum dari aci sekunder.

51. Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan kunci dari belakang aci kedua.

52. Mencungkil dengan dua pemutar skru, tanggalkan galas belakang aci sekunder.

53. Kami mengeluarkan aci sekunder dari perumahan kotak gear.

54. Pasangkan aci sekunder secara menegak, pasangkannya dalam naib melalui pengatur kadbod. Tanggalkan lengan penyegerak untuk gear III dan IV.

55. Tanggalkan cincin penahan dengan penarik ...

56. ... dan keluarkan hab penyegerak dan pencuci spring.

57. Mencungkil dengan pemutar skru, tanggalkan gelang penahan, serta gelang pengunci dan spring penyegerak.

58. Kami mengeluarkan roda gear pemindahan III.

59. Condongkan roda gear gear pertama pada tapak yang keras, tumbangkan aci sekunder dengan tukul melalui pengatur jarak yang diperbuat daripada logam lembut ...

60. ... dan keluarkan daripadanya pemasangan gear II, gandingan penyegerak untuk gear pertama dan kedua, hab penyegerak, pemasangan gear pertama dan lengan gear pertama.

61. Elemen gear penyegerak I, II dan IV (pada aci input) dibongkar sama seperti penyegerak gear III.

62. Untuk menanggalkan galas aci input dengan penarik, buka gelang penahan ...

63. ... dan keluarkannya bersama-sama dengan pencuci spring.

64. Bersandar bearing pada tapak tegar, tumbangkan aci masukan dengan tukul melalui hanyut dari logam lembut.

65. Untuk menanggalkan tuil anjakan gear daripada penutup belakang perumah kotak gear, cabut spring balik daripada tuil.

66. Dengan menggunakan sepana "10", buka skru tiga nat yang menahan sambungan bebola tuil dan ...

67.… tanggalkan tuil dari kancing.

68. Untuk menggantikan manset aci pemacu (utama), kami mengetuk keluar manset dengan penebuk melalui lubang di penutup depan kotak gear dan ...

Kami membasuh semua bahagian dengan teliti dalam minyak tanah atau bahan api diesel dan memeriksanya. Gigi gear dan gandingan hendaklah bebas daripada kerepek, pemarkahan, rekahan keletihan dan kehausan yang ketara.Permukaan aci, gandar dan rod anjakan mestilah licin sepenuhnya, bebas daripada pemarkahan, lubang dan haus teruk. Seharusnya tiada keretakan atau parut pada kotak engkol, dan tiada kehausan atau kesan pusingan pada lubang galas. Kakisan dan kesan penghancuran dan pedih tidak boleh diterima pada spline aci. Kerosakan kecil boleh dibaiki dengan kertas pasir halus diikuti dengan menggilap, tetapi lebih baik menggantikan bahagian yang rosak dengan yang baru.

Semua galas bergolek, kedua-dua bola dan penggelek, mestilah dalam keadaan sempurna, permainan jejarinya tidak boleh melebihi 0.05 mm, sebarang kecacatan pada trek dan elemen bergolek tidak boleh diterima. Pemisah tidak boleh pecah, menyentuh cincin dan cair (untuk plastik). Secara umum, jika "perbatuan" kotak melebihi 120 ribu km dan unit sedang dibaiki dengan pembongkaran, lebih baik menggantikan semua galas dengan yang baru, tanpa mengira keadaannya, terutamanya jika kerosakan teruk pada gear dan klac gear telah berlaku. perasan. Kami menggantikan manset dengan yang baru dalam apa jua keadaan. Apabila memasang, kami melincirkan semua bahagian kotak, termasuk. tempat duduk galas dan galas itu sendiri dengan minyak transmisi, sambungan kotak engkol dan penutup ditutup dengan lapisan nipis pengedap tahan minyak, dan bahagian mekanisme pensuisan disalut dengan gris SHRUS-4.

Kami memasang kotak gear dalam susunan terbalik pembongkaran. Spring penahan rod garpu undur adalah berbeza daripada yang lain dalam kekakuan dan mempunyai salutan hitam. Sebelum pemasangan, permukaan kerja manset disalut dengan lapisan nipis gris Litol-24. Kami mengetatkan bolt mesin basuh pengapit galas aci perantaraan dengan tork 8.1–10.0 kgf.m. Kami mengetatkan nat hujung belakang aci sekunder dengan tork 6.8-8.4 kgf.m.