Pembaikan DIY penyuntik Vaz 2105

Secara terperinci: pembaikan penyuntik vaz 2105 do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pengisian semula dalam keluarga kereta VAZ berlaku pada tahun 1980. Ketika itulah kereta pertama yang dipanggil generasi ke-2 muncul, iaitu VAZ 2105. Kereta itu adalah pacuan roda belakang, mempunyai 5 pintu dan jenis badan sedan. Pada masa ini, terdapat beberapa peminat contoh sedemikian yang tinggal, tetapi model ini masih belum dilupakan. Ia masih digunakan hari ini, kerana VAZ 2105 adalah kuda draf sebenar dan sering membantu dalam kerja.

Pengendalian kereta ini sedikit berbeza daripada penggunaan kereta moden, dan sukar untuk memandunya berbanding model terkini. Jika anda mempunyai mesin yang serupa, anda harus mengkaji dengan teliti manual untuk pembaikannya.

Harus dikatakan bahawa kereta itu agak tahan lama, selain itu, beberapa kerosakan dapat dengan mudah dihapuskan dengan tangan anda sendiri. Kami menyenaraikan kerosakan utama yang boleh membawa kepada pembaikan VAZ 2105.

Enjin tidak akan dihidupkan. Dalam kes ini, beberapa pilihan untuk menghapuskan pecahan adalah mungkin. Langkah pertama ialah memeriksa kehadiran bahan api dalam karburetor VAZ 2105. Sekiranya terdapat bahan api, anda harus memeriksa pam bahan api dengan teliti. Ia boleh menjadi tersumbat atau rosak sepenuhnya. Jika semuanya teratur dengan pam, perhatikan sistem penyalaan. Sekiranya tiada masalah dengannya, maka sebabnya ialah kebocoran karburetor.
Enjin berjalan tidak sekata atau mula terhenti pada kelajuan terbiar. Terdapat beberapa sebab untuk masalah ini. Ini termasuk: pelarasan kelajuan melahu yang tidak betul dalam enjin, kerosakan pada karburetor, paip saliran rosak, gasket haus, hos saluran paip rosak, jurang yang tidak ditetapkan dengan betul, kerosakan sistem pencucuhan.
Enjin VAZ 2105 tidak dapat mengembangkan kuasa penuhnya. Sebabnya adalah seperti berikut: injap pendikit karburetor tidak terbuka sepenuhnya, penapis udara tersumbat, sistem pencucuhan tidak berfungsi. Anda perlu menyemak semua perkara ini untuk membetulkan kerosakan.

Video (klik untuk bermain).

Ini adalah kerosakan utama enjin VAZ 2105. Pemandu kenderaan juga tidak sakit untuk mengingati bagaimana kereta itu harus digunakan dengan betul.

Jangan gunakan mod kelajuan auto maksimum pada mulanya. Pemandu perlu membiasakan diri memandu VAZ 2105. Jika anda salah memilih kelajuan kereta semasa memandu, maka anda berisiko merosakkan elemen suspensi hadapan, menyebabkan rasuk gandar belakang lentur. Juga, pada kelajuan maksimum pergerakan, kehausan tayar yang cepat mungkin, dan peningkatan getaran badan akan menyebabkan ketidakstabilan kereta.

Model ini mempunyai penggantungan lembut. Ia mampu meredam getaran walaupun pada kelajuan tinggi. Walau bagaimanapun, kesan tajam tidak boleh dibenarkan. Mereka boleh mengubah bentuk pangsi lengan bawah. Disebabkan oleh peningkatan getaran yang berterusan, bahagian bawah pengangkutan yang selebihnya juga cepat haus. Anda juga perlu memastikan bahawa kereta tidak mengalami tekanan yang tidak perlu. Berat kargo yang boleh dibawa di dalam but dan di atas bumbung mestilah tidak melebihi 50 kg. Perlu diingatkan bahawa operasi kereta VAZ 21053 sangat serupa dengan menggunakan model ke-5.

Semua orang tahu bahawa mesin itu tidak selalu digunakan. Untuk jangka masa tertentu, ia disimpan di dalam garaj atau di tempat letak kereta. Harus diingat bahawa lokasi penyimpanan kereta juga memainkan peranan penting. Pilihan terbaik ialah kanopi, di mana pengudaraan berterusan dijalankan dan suhu yang sesuai dikekalkan.

Dengan operasi dan penyimpanan yang betul, anda tidak perlu mengambil jalan keluar untuk membaiki VAZ 2105 untuk masa yang lama.

Kandungan: Pramulakan pemanas Jenis, ciri kerja Pemasangan peralatan pada kereta.

Kandungan: Beberapa nuansa Pemanas antibeku 220 V Alat pemanas.

Kandungan: Pemanas Longfei. Ciri reka bentuk Model dan ciri-cirinya "Little.

Kandungan: Jenis pemanas, ciri "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" dsb.

Kandungan: Viscosity Oil type Minyak gear Video - Apakah jenis minyak dalam kereta.

Kandungan: Penyelenggaraan kotak gear Kerosakan biasa Menghapuskan bunyi Kesukaran beralih.

Kandungan: Peranti kotak gear Perbezaan antara kotak gear 4-kelajuan dan 5-kelajuan Membongkar.

Kandungan: Ciri masa Peringkat kerja, alatan Kerja persediaan Urutan pelarasan.

Kandungan: Komponen utama.Litar lengkap dan susunan unsur cahaya dan bunyi.

Salah satu ciri reka bentuk mekanisme pengedaran gas enjin VAZ model klasik.

Kandungan: Sedikit teori Apabila anda perlu mengeluarkan brek Alat Berfungsi.

Kandungan: Letupan - apakah itu Peledakan dan pencucuhan cahaya.

Kandungan: Menyediakan kereta untuk musim sejuk Memulakan enjin dengan karburetor.

Kandungan: Alat Diperlukan Tanda-tanda pelanggaran kelegaan injap Bagaimana untuk memeriksa kelegaan.

Kandungan: Ciri-ciri rantai masa dan tali pinggang Alat yang diperlukan Penggantian.

Kereta buatan Soviet mudah dikendalikan dan diselenggara. Pembaikan VAZ 2105 buat sendiri boleh dilakukan di garaj. Kami tidak bercakap tentang pembaikan besar, tetapi tentang melaraskan dan membaiki beberapa kerosakan.

Klasik "Zhiguli" pyaterochka, putih.

VAZ 2105 ialah model Soviet kelas kecil. Lima yang pertama muncul pada tahun 1980. Model terakhir 2105 dilancarkan dari barisan pemasangan pada September 2012.

VAZ 2105 dicipta berdasarkan kereta Fiat 124 Itali 1966.

Nama kedua VAZ 2105 ialah "Zhiguli" lima. Selepas kejatuhan USSR, model itu dinamakan semula Lada 2105.

VAZ 2105 telah dibentangkan dalam sejumlah besar pengubahsuaian. Pengilang mengeluarkan versi model untuk perkhidmatan keselamatan dan perhimpunan.

VAZ 2105 ialah model VAZ 2101 yang diubah suai. Meminjam bahagian badan dan penggantungan daripada nenek moyang 2105. Selebihnya nod telah disemak.

Elemen dalaman diperbuat daripada plastik berkualiti rendah. Pemilik kereta mengadu tentang rupa cengkerik. Ruang dalaman kecil kabin - tiga orang di tempat duduk belakang akan sempit. Selama 30 tahun, pengeluar tidak membuat perubahan ketara pada bahagian dalam kereta.

Pengasingan bunyi tahap rendah. Kedengaran bunyi dengungan enjin yang sedang berjalan di dalam kereta.

Pengilang menawarkan dua pilihan enjin:

Unit kuasa 1.5 liter dengan kapasiti 72 liter. Dengan.;
Unit kuasa 1.3 liter dengan kapasiti 64 liter. Dengan.

Kereta eksport VAZ 2105 dilengkapi dengan enjin 1.3 liter. Bagi pasaran domestik, pengeluar mengeluarkan model dengan hanya unit kuasa 1.5 liter.

Enjin itu mewarisi blok silinder dari VAZ-2101. Pengeluar meninggalkan penggunaan rantai, dan dilengkapi motor dengan pemacu tali pinggang camshaft. Pengubahsuaian telah mengurangkan bunyi unit kuasa. Tetapi ia tidak menyelesaikan masalah sepenuhnya.

Reka bentuk VAZ-2105 adalah salinan keseluruhan "klasik" VAZ. Bahagian hadapan suspensi adalah double wishbone, belakang adalah gandar berterusan. Selama 30 tahun pemodenan global dikeluarkan, asas struktur tidak dihasilkan.

VAZ-2105 telah mengekalkan kekurangan "klasik".

Pada mulanya, model ini dihasilkan dengan transmisi manual 4-kelajuan. Model kemudiannya dilengkapi dengan transmisi manual 5-kelajuan, yang mempunyai kesan positif terhadap penggunaan bahan api.

Penalaan Lada 2105. Adakah anda mengenali?

Peminat industri kereta domestik menala VAZ 2105. Kepincangan kilang sedang dimuktamadkan dan penampilan diubah dengan bantuan kit badan, mengecat kereta, pemasangan lampu.

Selepas perubahan dalam penunjuk teknikal VAZ-2105, adalah perlu untuk mengubah suai sistem brek automatik - untuk mengemas kini pad brek, kaliper belakang.

Model VAZ-2105 Zhiguli / Lada Nova ialah pacuan roda belakang sedan empat pintu lima tempat duduk kilang AvtoVAZ.Sedan VAZ 2105 pertama muncul pada tahun 1980 sebagai hasil pemodenan berskala besar "susun atur klasik" Zhiguli yang dihasilkan lebih awal. Dengan "lima" bermula pengeluaran apa yang dipanggil "generasi kedua" kereta VAZ dengan pacuan roda belakang.VAZ-2105 dan pilihan susun aturnya berjaya dihasilkan hari ini, mencari pembeli mereka. "Lima" menarik sebahagian besar orang Rusia, pertama sekali, dengan kos rendah, kebolehpercayaan relatif dan kualiti binaan rangkaian model VAZ-2105. Namun begitu, model VAZ 2105 itu sendiri sudah ketinggalan zaman dari segi moral, dan tidak memenuhi tahap Eropah moden sama ada dari segi keselesaan, kebolehkawalan atau kebolehpercayaan.

Di negara Eropah maju, sedan pacuan roda belakang empat pintu jenis VAZ 2105 telah lama memberi laluan kepada kereta pacuan roda hadapan.Walau bagaimanapun, "Zhiguli" 2105 adalah, pertama sekali, "kuda kerja" kilang VAZ yang murah untuk pengguna kelas menengah.Overhaul enjin, atau mata takut, tetapi tangan melakukan.Latar belakang.
Semuanya bermula, seperti yang anda tahu, dengan pembelian kereta "baru" pada tahun 2009. Kereta VAZ 21053 1997 warna "safari" kod 215 (bagi mereka yang tidak tahu - kuning air muda). Selepas pembelian, saya meluncur tidak lebih daripada beberapa ribu kilometer dan tidak lama kemudian langkah itu enggan menarik seperti biasa. Saya memeriksa lilin - agak bersih, melaraskan injap - ia tidak membantu. Setelah mendapatkan meter mampatan buatan sendiri, dan mengukur mampatan, saya sangat terkejut.Mampatan adalah seperti berikut:
1 — 8;
2 — 8;
3 — 4,5;
4 — 8.
Di sini adalah tidak berakal bahawa hanya bedah siasat akan menyelamatkan pesakit. Seperti banyak saudara yang malang, dia mula memanggil perkhidmatan, dan, setelah mengetahui kos pembaikan (15-17 ribu rubel hanya untuk kerja), dia sebulat suara memutuskan untuk membuat pembaikan dengan bantuan anggota badan dan bahan kelabunya.Dan sebagainya, soalan lama, yang saya tidak dapati jawapan terperinci di forum: "Modal enjin, apa dan bagaimana untuk dilakukan?".Saya akan mulakan, mungkin, dengan senarai alat khas yang mungkin anda perlukan untuk ritual ini:
• set kepala;
• mandrel untuk cincin omboh (kira-kira 260 rubel, tetapi anda boleh mengumpulnya sendiri dari kepingan timah);
• mandrel untuk pengedap batang injap (20 rubel);
• bahan pengering injap (80-100 rubel);
• sepana tork (perlu mengambil apa-apa saiz segi empat sama seperti pada kepala) (1300r);
• mikrometer (500-600 rubel);
• mandrel cakera klac (50 rubel);• peranti untuk melaraskan injap dengan penunjuk jam (500-800 rubel);
• penari telanjang dua atau tiga kaki (400-500 rubel).Untuk alat ganti:
• omboh;
• gelang omboh;
• sisipan rod utama dan penyambung;
• gasket kotak engkol;
• meletakkan blok;kesusasteraan:
• Manual pembaikan untuk kereta anda;
• katalog alat ganti (sudah tentu, jarang berlaku pada zaman kita, tetapi anda boleh menemuinya di internet)Modal enjin telah siap. Kini anda perlu memandu 2500 km pertama dengan berhati-hati tanpa pecutan mendadak, tanpa membebankan enjin. Selepas memandu sejauh 2500 km, tukar minyak enjin. Lihat di bawah hud dengan kerap untuk memeriksa unit.Nasihat untuk mereka yang akan membuka kepala silinder.
Seperti yang anda ketahui, ejen pengeringan biasa bukanlah perkara yang sangat mudah dan mudah terbang keluar dari pertunangan dengan jepit rambut. Saya menasihati anda untuk mengetatkan dua kacang pada jepit rambut dan mengapit cengkaman peranti di antara mereka, maka peluang untuk mendapatkan peranti di dahi akan menjadi minimum. Imej - Pembaikan DIY penyuntik Vaz 2105

VAZ-2105 tidak menonjol dengan bahagian elektrik yang terlalu kompleks, namun, berhadapan dengan diagnosis masalah tertentu, ia boleh mengambil banyak masa untuk mengenal pastinya. Ramai pakar auto mengesyorkan supaya gambarajah pendawaian VAZ-21053 dicetak pada pencetak berwarna. Ia juga boleh dibeli siap, dan ini akan menjadi lebih baik, kerana versi tipografi adalah berkualiti tinggi dan kebolehbacaan yang lebih baik. Perlu diingat juga bahawa terdapat dua jenis kereta dengan sistem bekalan bahan api:

Pada gambarajah pendawaian utama VAZ, lokasi semua komponen litar elektrik ditunjukkan dengan jelas:

Gambar rajah ini menunjukkan semua lokasi wayar, cara ia melepasi dan apa yang dibekalkan. Setiap wayar ditandakan dengan warna yang berasingan untuk memudahkan pembacaan litar.

Semua litar elektrik VAZ mempunyai penunjuk digital untuk setiap peranti, namanya boleh didapati dalam manual yang dicadangkan.

Yang paling penting ialah litar penyalaan elektrik kereta. Dengan sendirinya, ia tidak terlalu rumit, bagaimanapun, semasa pembaikan, anda boleh keliru dalam pendawaian dan mengelirukan pendawaian dari geganti ke blok pelekap dan dari penyalaan ke geganti. Sebagai tambahan kepada rajah sedemikian, pelan pendawaian untuk panel instrumen dan pelan untuk sistem permulaan enjin mungkin diperlukan. Hampir setiap jenis peralatan elektrik sistem suntikan VAZ-21053 diulang dalam pelan berasingan. Ini banyak membantu dalam proses pengubahsuaian. Sebagai contoh, VAZ-2105 mempunyai kerosakan dalam pengendalian isyarat belok atau lampu kabus. Dengan skim sedemikian, lebih mudah dan lebih cepat untuk mendiagnosis kerosakan.

Pemilik VAZ-2105 adalah penyuntik, pembaikan kereta lebih sukar, kerana peralatan elektrik dipenuhi dengan sensor, injap, muncung dan elemen lain. Ramai pemilik kereta VAZ pada penyuntik tidak mengambil risiko melakukan pembaikan sendiri, jadi mereka segera menghubungi perkhidmatan kereta. Walau bagaimanapun, kereta suntikan tidaklah sukar untuk dibaiki seperti yang mungkin kelihatan pada mulanya.

Sekiranya pemandu mempunyai gambarajah pendawaian VAZ 2105, maka banyak kerosakan boleh dihapuskan tanpa bantuan stesen servis. Tugas ini akan mengambil masa dan alat diagnostik. Selalunya, diagnostik terhad kepada memeriksa penderia dan mengukur rintangan.

Masalah terbesar yang boleh timbul semasa kerja pembaikan pada VAZ-2105 ialah ketidakpadanan warna pendawaian dengan yang ditunjukkan dalam rajah. Sekiranya kereta itu berumur bertahun-tahun, maka, kemungkinan besar, pendawaian telah diubah berkali-kali. Pemilik kereta sebelum ini tidak bimbang bahawa warna pendawaian tidak sepadan dengan warna dalam rajah. Kemungkinan besar, jika kereta itu memerlukan pembaikan segera, maka wayar pertama yang datang ke tangan dipasang di atasnya. Oleh itu, pemilik kereta baru perlu menghadapi kesukaran dan mengetahui wayar mana yang disambungkan ke mana. Dalam kes ini, anda boleh membuat beberapa pelarasan untuk diri sendiri dengan segera untuk masa depan dengan bantuan pen felt-tip. Semasa pembaikan, anda boleh mengecat setiap wayar dalam warna yang dikehendaki, ini dapat menjimatkan masa untuk pemeriksaan atau diagnosis seterusnya.

Satu lagi kesukaran dalam membaiki VAZ-2105 yang mungkin dihadapi oleh pemilik kereta ialah penggantian separa pendawaian. Pemilik sebelumnya boleh menggantikan hanya sebahagian daripada wayar, sekali gus memberi pemilik semasa banyak masalah. Keadaan ini menyebabkan lebih banyak kekeliruan, dan dalam kes ini adalah lebih munasabah untuk menggantikan semua pendawaian.

Sebab yang paling biasa untuk kerosakan VAZ-2105 ialah penebat wayar yang rosak atau kekurangan sentuhan. Dalam keadaan ini, adalah perlu untuk menguji semua bahagian pendawaian menggunakan peranti khas. Pendawaian elektrik yang rosak diganti dengan yang baru atau sebahagian daripada wayar yang tidak berfungsi boleh diganti. Sekiranya penebat rosak, maka dengan bantuan pita elektrik, masalah ini dihapuskan.

Sistem elektrik pada jenis suntikan VAZ-2105 selalunya boleh gagal. Atas sebab ini, ramai pemilik kereta tidak mahu menukar sistem karburetor kepada penyuntik. Memandangkan sistem suntikan bahan api jauh lebih rumit, hampir mustahil untuk mengenal pasti kerosakan tanpa diagnostik komputer. Walau bagaimanapun, anda boleh melakukan beberapa langkah sendiri. Sebagai contoh, pertama sekali, anda perlu menyemak palam pencucuh, ini adalah masalah yang paling biasa pada "lima".

Di samping itu, mengikut skema diagnostik 21053, disyorkan untuk memeriksa rintangan gegelung dan memeriksa pendawaian dan kenalan. Masalah utama dan paling biasa dalam operasi pencucuhan yang salah mungkin beberapa sebab yang remeh. Anda perlu memberi perhatian kepada sensor bekalan udara, dan yang paling penting, kenalannya. Untuk menjalankan diagnosis yang lebih teliti, anda memerlukan osiloskop.

Pada dasarnya, untuk diagnosis diri VAZ-2105, cukup untuk mempunyai set alat yang diperlukan dan keinginan untuk memahami punca kerosakan. Untuk tujuan ini, terdapat banyak manual, cadangan, artikel, dan mengambil kira keengganan banyak stesen servis untuk mengambil alih industri automotif Soviet dan kos kerja-kerja ini, pembaikan buat sendiri akan menjadi lebih baik. Walaupun fakta bahawa penyuntik VAZ-2105 agak sukar dalam elektronik, masih mungkin untuk menanganinya. Industri kereta domestik kekal sebagai perkhidmatan yang paling meluas dan berpatutan, jadi ramai pemilik kereta memilih untuk memulakan perjalanan pemandu mereka dengannya.

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami. Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

VAZ 2105 adalah pengubahsuaian terkenal kereta Zhiguli klasik. Ia telah dijalankan dari tahun 1979 hingga 2010. Dalam enjin VAZ 2105, mekanisme pengedaran gas didorong oleh tali pinggang, yang mempunyai kesan positif terhadap kebolehpercayaan motor. Memandangkan masih terdapat banyak kereta dengan enjin sedemikian yang berjalan di sekitar CIS, ramai pemilik berminat untuk menala enjin VAZ 2105 dan kemungkinan pelaksanaannya.

Perlu menala VAZ-2105?
Di Rusia, tukang terkenal yang memerah 200 liter dari enjin VAZ 2105 pada petrol. Dengan. dan meningkatkan prestasi ke tahap rekod. Tetapi mengapa tidak semua orang membuat keputusan mengenai penalaan sedemikian? Amalan menunjukkan bahawa penambahbaikan sedemikian tidak masuk akal, kerana banyak wang yang menjejaskan keselamatan anda sendiri adalah bodoh. Pemodenan paling bijak bagi enjin VAZ 2105 harus dikurangkan kepada sedikit peningkatan kuasa dan peningkatan maksimum dalam kebolehpercayaan. Anda boleh, sebagai contoh, meningkatkan sedikit volum enjin dengan mensia-siakannya di bawah omboh 82 mm dari Niva. Anda boleh meningkatkan sedikit kuasa enjin dengan memasang aci sesondol kedua dan menanggung kepala silinder. Walau bagaimanapun, seseorang mesti memahami bahawa reka bentuk VAZ 21053 adalah kuno, dan tidak ada gunanya dalam pemodenan radikalnya.

Pengubahsuaian yang serius boleh menyebabkan penurunan mendadak dalam hayat perkhidmatan mesin. Brek masih boleh diperbaiki, tetapi transmisi kereta itu jelas tidak direka untuk kuasa tinggi. Oleh itu, ditinggalkan sebagai hasil pemodenan dengan sekumpulan besi berpintal, seseorang tidak perlu terkejut mengapa keputusan sedemikian berlaku. Membuat baik pulih enjin dengan betul, menggantikan bahagian di dalamnya dengan yang lebih dipercayai, anda boleh mencapai kesan yang lebih besar daripada peningkatan kelajuan yang cetek sebanyak 10-20 km / j.

Kerumitan pengubahsuaian VAZ 2105.
Adalah lebih sukar untuk meningkatkan kuasa dalam VAZ 2105 dengan motor tali pinggang daripada, sebagai contoh, dalam VAZ 21053. Sebagai contoh, apabila menggunakan aci sesondol "berpunuk", perlu memasang gear pemacu berpecah. Dan ia tidak wujud untuk enjin "lima" dengan tali pinggang, tidak mungkin untuk menetapkan tanda. Adalah lebih baik untuk menggantikan motor sepenuhnya, sebagai contoh, untuk membekalkan enjin diesel 2105 atau membeli kit untuk kitar semula untuk penyuntik. Namun, daripada semua bahan api VAZ, bahan api diesel adalah murah. Dan penyuntik, walaupun ia adalah petrol, juga akan mengurangkan penggunaan bahan api, kerana perantinya sedemikian rupa sehingga jet dikawal oleh elektronik.

Penalaan mendalam enjin VAZ harus dilakukan hanya untuk beberapa motif kreatif. Tetapi agak mungkin untuk melakukan pengubahsuaian ringan VAZ 2105 dengan tangan anda sendiri tanpa menghabiskan banyak wang. Sebagai contoh, jika enjin VAZ 2105 sedang memanaskan badan, agak mungkin untuk mengubah suai sistem kuasa. Dan, selain itu, untuk mengurangkan penggunaan bahan api di VAZ.
Sebelum memulakan kerja, anda perlu membaca cadangan dengan teliti, merangka anggaran anggaran penalaan dan anggaran bahagian, membiasakan diri dengan tanda yang terdapat pada bahagian dan tag. Selalunya berlaku bahawa dana tertunda tidak mencukupi, dan mengapa ini berlaku, semua orang mungkin meneka.Hakikatnya ialah membongkar kereta, ternyata ia adalah perlu bukan sahaja untuk mengubah suai enjin, tetapi juga, sebagai contoh, untuk membaik pulih bahagian badan yang menyokong. Juga, sebelum bekerja, anda memerlukan gambar rajah atau buku pembaikan. Walaupun fakta bahawa pelabelan dalam unit Zhiguli berbeza adalah berbeza, kesusasteraan boleh digunakan daripada pelbagai pengubahsuaian.

Penapisan sistem bekalan kuasa.
Untuk membolehkan VAZ 21053 memandu dengan sempurna, anda hanya perlu memantau penapis udara dan membersihkan karburetor dari semasa ke semasa. Walau bagaimanapun, reka bentuk kilang boleh diubah suai sedikit. Mungkin apabila melakukan pembaikan enjin, ramai yang perasan bahawa omboh 2 dan 3 silinder berwarna hitam, dan 1 dan 4 adalah ringan. Ini menunjukkan bahawa sesetengah silinder menerima campuran yang kaya, manakala yang lain - yang miskin. Masalah ini diselesaikan dengan memasang dua karburetor, jet yang akan mengagihkan campuran dalam perkadaran yang sama.

Adalah lebih baik untuk menggunakan pengubahsuaian Weber, dalam kes ini, untuk setiap karburetor VAZ 2105, peraturan penggunaan bahan api tidak begitu rumit. Dan kebolehpercayaan di Weber adalah lebih baik. Untuk memasangnya, anda memerlukan satu set alat tukang kunci, tee, hos dan manifold dari Oka, yang tandanya ada dalam katalog. Perlu diingat bahawa ia boleh menjadi sangat sukar untuk mencapai operasi segerak karburetor. Dan mengapa ini berlaku sukar untuk dikatakan, kemungkinan besar, setiap karburetor VAZ 2105 adalah unik dengan caranya sendiri, oleh itu, peraturan penggunaan bahan api adalah ideal. Jadi mempunyai dua karburetor adalah risiko yang agak besar. Walaupun jika semuanya boleh dikonfigurasikan secara serentak, maka VAZ ICE akan mula berfungsi dengan lancar. Dan penggunaan bahan api untuk VAZ, walaupun ia akan berkembang, tetapi tidak lebih daripada 1 liter.

Selepas memasang dua karburetor, penapis udara juga perlu dibuat. Mereka biasanya dibuat daripada cara improvisasi. Anda juga boleh memasang penapis rintangan sifar. Jika FTS dipasang pada karburetor VAZ 2105, peraturan penggunaan bahan api tambahan diperlukan. Benar, di sini harus diingat bahawa peranti penapisan sedemikian mesti sentiasa dikekalkan, jika tidak, sumber enjin akan berkurangan dengan ketara disebabkan oleh kemasukan zarah kasar. Sekiranya anda terlupa tentang karburetor VAZ 2105, maka peraturan penggunaan bahan api boleh membawa kepada fakta bahawa campuran dalam enjin menjadi kurus. Ngomong-ngomong, jika tidak jelas mengapa enjin VAZ 2105 dipanaskan, maka sangat mungkin melalui campuran yang terlalu kurus.

Memandangkan karburetor VAZ 2105 yang sangat bermasalah, peraturan penggunaan bahan api yang mengambil banyak masa, masuk akal untuk beralih kepada penyuntik. Untuk melakukan ini, lebih baik membeli semua alat ganti di pusat VAZ rasmi. Terdapat skim khas untuk pemasangan, semua kerja boleh dilakukan dalam beberapa hari di garaj. Selepas itu, anda boleh melupakan karburetor VAZ 2105 selama-lamanya, peraturan penggunaan bahan api yang sangat meletihkan. Walau bagaimanapun, penyuntik juga mungkin memerlukan persediaan awal.

Baik pulih enjin.
Jika, setelah memasang karburetor, penggunaan bahan api VAZ adalah besar, dan tujahan telah lemah oleh perintah itu, maka pemodenan yang lebih radikal diperlukan. Baik pulih enjin akan membantu memulihkan prestasi teknikal mesin, dan jika anda menggunakan bahagian yang baik, kemudian perbaikinya. Seperti yang telah dinyatakan, adalah mungkin untuk mensia-siakan enjin agak, tetapi lebih baik tidak melakukan ini pada "lima", di mana kepala silinder didorong oleh tali pinggang. Adalah lebih baik untuk hanya meletakkan omboh berkualiti tinggi, menggantikan semua gasket dengan yang mahal dan berjenama, memasang galas baru, mengubah suai kepala silinder. Perlu melakukan baik pulih besar jika penyuntik dipasang pada 2105, litar yang direka untuk motor dengan mampatan biasa.

Untuk pembaikan lengkap, anda perlu memikirkan cara mengeluarkan enjin. Untuk melakukan ini, anda memerlukan gambar rajah yang menerangkan di mana pengikat mana yang perlu ditanggalkan. Biasanya, pelekap mempunyai tanda mereka sendiri.Pemasangan yang dibongkar lebih mudah untuk diperbaiki sendiri, di samping itu, enjin boleh dihantar ke beberapa kilang pembaikan kereta, di mana bukan sahaja semua bahagian akan diganti, tetapi juga ke karburetor VAZ 2105 untuk mengawal penggunaan bahan api menggunakan pendirian khas.

Penyuntik VAZ 2107 mempunyai beberapa kelebihan, tetapi juga beberapa kelemahan penting, yang perlu anda ketahui terlebih dahulu. Jika anda mempunyai model kereta ini, anda harus membiasakan diri dengan ciri penyelenggaraan sistem suntikannya. Tetapi pertama sekali adalah perlu untuk membincangkan peranti sistem bahan api VAZ.

Pemasangan penyuntik dalam VAZ 2107 memungkinkan untuk meningkatkan prestasi enjin dengan ketara. Menukar jenis sistem bahan api meningkatkan jumlah tenaga yang dijana semasa pembakaran petrol. Berbanding dengan enjin berkarburet, sistem suntikan bahan api lebih cekap pada peringkat awal, tetapi prestasinya menurun dari semasa ke semasa. Bergantung pada apa?

Penyuntik VAZ 2107 memainkan peranan sebagai elemen terakhir dalam sistem bahan api kereta. Campuran udara, bersama-sama dengan awan petrol beratom, menghasilkan sejumlah besar tenaga. Lama kelamaan, penyemburan ini boleh menjadi kurang berkesan, jet bahan api menjadi lemah, dan semuanya disebabkan petrol berkualiti rendah.

Sebab utama penyuntik tidak berfungsi adalah bahan api yang lemah. Bahan api untuk kereta terdiri daripada banyak komponen kimia, di samping itu, pelbagai kekotoran ditambah kepadanya, yang sepatutnya meningkatkan prestasi keseluruhan enjin. Faktor ini tidak boleh diabaikan, kerana petrol sedemikian meninggalkan enap cemar pada dinding sistem bahan api. Saluran paling nipis berada dalam penyuntik, dan peranti inilah yang mula-mula menderita. Penyuntik VAZ 21074 mempunyai masalah yang sama. Semasa operasi, deposit bahan api hanya terkumpul. Apa yang perlu dilakukan untuk menghentikan ini?

Peranti penyuntik sangat sensitif terhadap kemasukan besar dalam petrol. Jika anda menggunakan bahan api jenama murah, bersedia untuk menukar penyuntik anda tidak lama lagi. Jadi perkara pertama yang perlu dilakukan untuk pam bahan api VAZ anda ialah menukar jenama bahan api. Sistem bekalan kuasa VAZ 2107 harus menjadi lebih bersih, kemungkinan pembentukan plak dalam sistem masih tidak dikecualikan. Oleh kerana cecair mudah terbakar dalam saluran kadang-kadang bertakung, dan kadangkala membeku, kerosakan awal boleh dielakkan hanya dengan satu cara - dengan pembersihan biasa.

Kira-kira setiap 35-40 ribu km adalah perlu untuk menjalankan kerja pembersihan pencegahan sistem bahan api. Anda perlu membilas saluran dengan tangan anda sendiri. Prestasi enjin akan bergantung pada kualiti pembersihan. Sekiranya prosedur ini dijalankan secara tidak teratur, maka tidak lama lagi anda boleh mengucapkan selamat tinggal kepada satu muncung dan mencari yang baru, dan kemudian anda perlu menukar seluruh elemen pam bahan api VAZ.

Dalam jenis enjin suntikan 4 silinder, terdapat keamatan penyumbatan penyuntik yang berbeza. Sentiasa terdapat suhu tinggi di kawasan silinder 2 dan 3, jadi pengumpulan sedimen di sana berlaku lebih cepat.

Ejen profilaksis dalam kes sedemikian dianggap sebagai campuran khas polieter amina. Ia menghalang pengumpulan luka bakar untuk masa yang lama.

Bagaimana untuk memahami bahawa penyuntik memerlukan penggantian, periksa atau pembaikan? Walaupun tanpa sensor, anda boleh memahami bahawa pembaikan elemen sistem bahan api diperlukan jika terdapat 1 daripada 2 tanda utama dalam model 2107, 21074:

Operasi enjin tidak stabil. Kadang-kadang ia boleh terhenti atau bermula dengan buruk.
Tanda yang kurang jelas ialah kehilangan kuasa. Kesan ini ketara jika anda memandu pada kelajuan sederhana, tetapi pada kelajuan tinggi ia sangat ketara.
Tanda terakhir direkodkan hanya oleh sensor - tekanan di dalam sistem meningkat.

Sebab kegagalan sedemikian adalah penyumbatan muncung, malah diagnostik tidak diperlukan.
Pembersihan membantu memulihkan enjin kepada prestasi sebelumnya. Jika masalah berterusan selepas pembersihan, adalah wajar untuk memeriksa tiub dan muncung untuk kerosakan atau kerosakan.Dalam kes sedemikian, lebih baik tidak memulakan pembaikan, tetapi hanya menggantikan bahagian yang rosak dengan yang baru.

Kadang-kadang mustahil untuk menentukan secara bebas di mana kerosakan itu, dan hanya kemudian diagnostik di pusat servis akan berguna. Penyumbatan boleh menyebabkan kerosakan yang agak serius pada penyuntik VAZ 2107, serta pecahnya saluran. Tekanan yang terkumpul di dalam sistem boleh menyebabkan bahagian yang paling rapuh tidak dapat digunakan dengan mudah. Di sini, dengan tangan anda sendiri, anda tidak akan dapat membetulkan keadaan, walaupun anda mempunyai gambar rajah lengkap kereta di tangan. Terdapat hanya satu kesimpulan - anda perlu membayar banyak masa dan perhatian untuk membersihkan penyuntik dan melakukannya dengan kerap.

Untuk membaiki sistem bahan api dengan tangan anda sendiri di VAZ, anda perlu mengeluarkan penerima.Ini dilakukan dalam beberapa peringkat:

Mula-mula, kawalan pendikit dikeluarkan daripada penerima, kemudian pengapit penahan dilonggarkan dan hos vakum diputuskan.

Pemegang paip bahan api sedang dibongkar.

Pendakap kabel pendikit dikeluarkan.

5 kacang pengikat dipintal, hos peraturan tekanan diputuskan. Selepas itu adalah mungkin untuk mengeluarkan penerima dari kancing.

Ini adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan akses kepada rel bahan api.Penyuntik Model 2107 dan VAZ 21074 mempunyai masalah biasa dengan sistem bahan api disebabkan oleh jenis suntikan pengabusan bahan api. Dengan tangan anda sendiri, anda boleh membersihkan saluran, memeriksa kerosakan dan menggantikan bahagian jika perlu.

Gambar rajah pendawaian kilang yang dilampirkan pada kereta untuk VAZ 2105

Skim asal yang diterbitkan dalam artikel itu akan memudahkan pemilik kereta dan juruteknik bengkel mencari kerosakan pada sistem elektrik kereta keluarga Zhiguli.

Gambar rajah pendawaian VAZ 2105, bersama dengan penguji ujian, akan membolehkan:

tentukan sebab kegagalan litar;
mengenal pasti penderia atau geganti yang telah berhenti melaksanakan fungsinya;
mewujudkan kerosakan dalam sistem penyalaan;
tentukan litar yang fiusnya telah putus;
semak voltan on-board yang dibekalkan oleh penjana;
cari sebab kegagalan lampu pijar, dsb.

Pendawaian pada vaz 2105 dalam proses diagnosis

Platform VAZ 2101 telah diambil sebagai asas untuk pembuatan. Pada dasarnya, ia adalah kereta sedan pacuan roda belakang yang sama dengan lima tempat duduk. Reka bentuk VAZ 2105 secara praktikal menyalin model kereta yang dihasilkan di Eropah pada awal 80-an, tetapi kosnya lebih rendah, yang telah menentukan popularitinya di negara-negara Barat.

Harga untuk VAZ 2105 adalah yang paling rendah antara model pacuan roda belakang

Di luar negara, kereta itu mempunyai nama Lada Riva dan Lada Nova (bergantung pada negara jualan). Di bawah nama ini, dia ditunjukkan dalam pengiklanan video.

Kilang kereta menghasilkan beberapa pengubahsuaian VAZ 2105:

Dengan indeks VAZ-2105, kereta itu dilengkapi dengan 4-st. kotak gear dan enjin karburetor 1290 cc. cm (63 HP);
VAZ-21050 dilengkapi dengan 5-st. Pusat pemeriksaan;
VAZ-21051 dilengkapi dengan enjin dari VAZ 2101 (volume 1200 cc, 58 hp) dengan enjin 4-kelajuan. Pusat pemeriksaan;
VAZ-21053 dilengkapi dengan enjin karburetor VAZ-2103 (volume 1450 cc, 71 hp);
VAZ-21053-20 dilengkapi dengan enjin suntikan dari VAZ-2104 (volume 1450 cc, 71 hp), yang memenuhi keperluan Euro-2. Juga bersamanya adalah 5 sudu besar. Penularan.

Untuk rujukan: pendawaian VAZ 21053 berbeza dalam bentuk terminal yang berbeza dalam petak enjin.Ini disebabkan oleh pemasangan ECM, sistem pengurusan enjin elektronik dan penderia tambahan.

Peralatan elektrik kereta VAZ-2105 dibuat mengikut litar wayar tunggal klasik untuk keluarga Zhiguli, di mana:

badan logam kereta memainkan peranan wayar kedua;
terminal negatif semua peranti dan komponen elektrik disambungkan ke tanah;
litar elektrik dilindungi oleh fius;
kerja sistem utama diaktifkan melalui suis pencucuhan kereta.

Untuk rujukan: suis pencucuhan mengawal rangkaian elektrik dengan membekalkan kuasa daripada bateri atau penjana.
Kumpulan kenalan kunci direka sedemikian rupa sehingga pada masa enjin dihidupkan, pendawaian litar sekunder VAZ 2105 dimatikan.

Sebagai sistem kawalan untuk sistem elektrik kereta, kunci pencucuhan digunakan, yang mempunyai empat kedudukan utama:

Pendawaian VAZ 2105 ke penyuntik dikawal melalui suis pencucuhan

Kedudukan "0" - semuanya dimatikan.
Kedudukan "1" - pencucuhan dihidupkan. Kunci dikunci dalam kunci, manakala dengan kunci dimasukkan, litar lampu luaran, peranti kawalan dan lampu penggera (paras bendalir brek, tekanan minyak enjin, paras bahan api dalam tangki gas) boleh diaktifkan;
Kedudukan "2" - pengaktifan pemula. Litar tambahan dan pendawaian VAZ 21053 yang menyambungkannya tidak berfungsi untuk memudahkan menghidupkan enjin;
Kedudukan "3" - tempat letak kereta. Semua litar dimatikan, dan selepas mengeluarkan kunci, lajur stereng dikunci.

Untuk rujukan: manual kilang memaklumkan bahawa tanpa mengira kedudukan kunci, lampu lampu dalaman, lampu lampu brek (apabila anda menekan pedal brek), hon dan penyambung lampu mudah alih kekal bertenaga.

Untuk melindungi litar dan peranti elektrik, litar untuk memutuskan sambungan elektrik dengan fius digunakan. Ini berlaku apabila voltan meningkat - pautan fius cair daripada suhu dan litar diputuskan.

Pendawaian VAZ 21053 dilindungi oleh kotak fius

Dari 1 hingga 17 - fius;
Relay 18 bertanggungjawab untuk menghidupkan lampu utama yang dicelup;
Relay 19 bertanggungjawab untuk menghidupkan lampu pancaran tinggi;
Relay 21 mengaktifkan pembersih dan pencuci lampu kepala;
Relay 22 bertanggungjawab untuk menghidupkan tingkap belakang yang dipanaskan.

Untuk rujukan: pelompat ditunjukkan di bawah No. 20. Gambarajah pendawaian versi eksport VAZ 21053 dibezakan oleh pemasangan relay untuk menghidupkan isyarat bunyi di tempat ini.

Perbezaan utama dan paling ketara dari model Zhiguli klasik dalam VAZ 2105 ialah lampu depan. Ia adalah penampilan besar mereka yang menetapkan rupa moden kereta itu. Dan keupayaan untuk melaraskan arah pancaran cahaya dari jauh adalah baharu sepenuhnya.

Gambar rajah pendawaian lampu kepala dan lampu belakang VAZ 21053

Untuk tujuan ini, beberapa peranti asas dan tambahan disediakan sekali gus, antaranya hidrocorrector lampu depan adalah sesuatu yang baru.

Peranan beliau adalah seperti berikut:

Semasa memuatkan kereta, bahagian belakang badan diturunkan;
Fluks bercahaya lampu hadapan rasuk tinggi dan rendah mula membutakan kenderaan yang datang;
Dengan bantuan hydrocorrector, pemandu boleh merendahkan (mencondongkan) lampu depan tanpa meninggalkan kereta.

Terima kasih kepada ini, masalah keselamatan memandu pada waktu malam telah diselesaikan.

Perbezaan dalam pengubahsuaian kenderaan sering menyebabkan kekeliruan semasa menservis komponen elektrik. Inilah sebabnya mengapa sangat penting untuk menggunakan skema asal, yang khusus untuk model kereta tertentu, apabila melakukan servis dengan tangan anda sendiri. Ini bukan sahaja akan mengelakkan masalah, tetapi juga memudahkan penyelesaian masalah.Anda boleh melihat tahun pengeluaran pada cermin mata."Jika saya semut, saya akan tersandung dan patah dahi saya" 4:44 XD XD XD XDbolt tidak diukur dalam ketebalan, tetapi panjang untuk mengelakkan situasi sedemikian.untuk mengetahui gaya pemanduan pemandu tersebut. .. minyak apa dalam enjin. berakhir seperti yang mereka katakan)Satu-satunya kelebihan motor klasik ialah pemacu rantai pemasaan.Nah, kereta asing sungguh: Saya ada pada Zhiguli saya - cermin yang dipanaskan + pelarasan elektrik mereka, tempat duduk yang dipanaskan, penderia tempat letak kereta, komputer di atas kapal. Tidak lama lagi saya akan meletakkan stereng yang dipanaskan + kamera pandangan belakang. Orang memandu kereta asing "bogel" di tiga jalan - tiada keselesaan))).Dan apakah sebab yang melambungkan hos?Pakcik Seryozha dari stesen itu marah kerana anda memberitahu dan menunjukkan segala-galanya dengan cekap dan difahami untuk pemandu biasa. Dan mereka kehilangan keuntungan sejam membuat sekumpulan bolt yang berbeza biasa bertanya salah satu daripada stesen-stesen yang jujur menjawab dia anda memandu dan bukan seorang pemikir, anda hanya tidak perlu mendaki ke sana. Macam ni. Dan mereka yang mempunyai kereta asing hanya melakukan perkhidmatan kashmar sahaja dan wangnya sangat teruk.Hello Sergey! Saya menonton video anda dengan penuh minat. Apakah bahagian Wilayah Stavropol yang anda tinggal?Apakah rupa alas kaki itu dan di manakah terdapatnya?Saya melihat semakan anda dengan omboh di internet atau enjin anda yang melakukannya, anda dipuji di sana kerana lubang di omboh. Realitinya, tiada pengeluaran bukan pada omboh atau dalam silinder, semuanya sempurna.Sergey Selamat Tahun Baru! Kesihatan untuk anda dan internet pantas! Terima kasih atas video anda, ia menarik. Salam dari Saratov.Sergey Hello dan Selamat Tahun Baru! Saya melihat seketika dengan mengorbankan bekerja. Adakah anda meletakkan relau untuk bekerja untuk diri sendiri, baik, di garaj atau di suatu tempat? Secara peribadi, saya berfikir tentang dapur seperti itu di garaj, terdapat lukisan, dll., apakah pendapat anda tentang ini?Uncle Seryozha .. Dan anda boleh mempunyai video yang lebih pendek, dan kurang penjelasan. Dan kemudian darah dari telinga dan mata datang.. Cukup sudah untuk memberi nasihat anti kepada hamster.. Buat sesuatu yang sudah mengembara, Pemotong di atas kayu.Hello Sergey! Dan adakah anda mencuci crankshaft, adakah anda membersihkan bahagian dalam? Saya membersihkan saya, mengeluarkan palam dan membersihkan dengan gerudi. Cox adalah seluruh gunung. Pergerakan melepasi 130 ribu! Dan hanya sintetik Lukoil yang menuangkan minyak!Buat saya enjin, saya juga melepasi 2 pusingan, tidak melakukan gas, tetapi hanya petrolSeryoga terima kasih atas cadangan rasionalisasi. Saya menonton semua video. Saya akan mengambil kira semasa memasang enjin saya yang telah dinaikkan. walaupun saya bukan seorang pemindai, tetapi saluran pelvis yang mudah. seperti yang pernah dikatakan oleh pemandu mekanik itu. tetapi kawan saya adalah bekas pemindai, akan membantu kalau ada.harap tahun baru ni ada video baru dengan enjin paksa.alat ganti bukan standard.belum jumpa pengorek biasa di chisinau.tuan lama dah menyuraikan mesin besi buruk.pakcik semuanya kelas seperti selaluSergey boleh memberikan pautan kepada pelajaran Pakhomovia tidak kelihatan seperti kereta itu telah melepasi lebih daripada 200,000, ia kelihatan seperti ia hanya 80,000 dan telah berlalu. pemiliknya berbohong. yap! dan anda boleh melihatnya dengan jelas dalam semua butiran!Nombor telefon Phillip boleh didapatikapal terbang mencuci dengan C2 80/120 nefras, ini adalah pelarut, tetapi ia mencuci dengan baik kerana tidak ada minyak kering langsung.hari yang baik. Sergey, di manakah anda mendapat kebencian sedemikian terhadap industri automotif yang diimport? Saya juga seorang patriot negara saya, tetapi dengan semua ini saya percaya bahawa segala-galanya yang dihasilkan oleh industri kereta domestik dan AvtoVAZ, khususnya, untuk wang yang mereka minta untuk produk mereka, dan apa yang mereka berikan sebagai balasan tidak lebih daripada tamparan. di muka. Dan saya tidak faham mengapa kos MOT pada Lada Grant 30,000 km berharga kira-kira 10 ribu rubel. Dan selepas itu, anda masih mempunyai sesuatu yang mengetuk penggantungan. Dan bagi penggantian yang dirancang untuk beberapa nod, termasuk pam, yang anda sebutkan dalam video. maka semua kerja direka untuk tempoh masa tertentu, dan saya fikir ini adalah munasabah kerana penggantian yang tidak tepat pada masanya boleh membawa kepada akibat yang lebih serius. Dalam kebanyakan kereta moden, pemacu pam datang daripada tali pinggang masa dan kesesakan boleh menyebabkan tali pinggang pecah dan pembaikan kepala yang mahal, atau bahkan penggantian. Harga pam adalah 1500-2000; pembaikan kepala adalah 8000 dan lebih. Jadi apa sahaja yang boleh dikatakan, seorang yang bakhil akan membayar dua kali. Di samping itu, idea bahawa kereta saya pada bila-bila masa bersedia untuk menempuh jarak apa pun tanpa rasa takut untuk berada di jalan raya dan membahayakan orang yang saya sayangi (ia boleh menjadi sejuk di Ural pada musim sejuk) adalah lebih penting daripada menjimatkan seribu rubel. .Baru mula menonton video, mereka berkata tentang inflasi paip sistem penyejukan dan saya akan memberitahu anda dengan segera bahawa ia adalah kesalahan penutup radiator.. ia tidak melepaskan antibeku ke dalam tangki pengembangan apabila ia panasmenantikan pelajaran anda tentang penyuntik.dari china untuk memesan kord k-line atau membuat diri anda dalam pemacu banyak mengenai topik isu initidak banyak bolt tambahan. tentang (kereta asing dan pasu) Sayang, berapakah kos untuk membazirkan satu blok?Ia adalah perlu untuk menukar penutup radiator dan takungan penyejukHello Sergey. Blok ini masih dibuat di sana oleh Philip, tetapi saya masih tidak memahami alamat yang tepat, sila tulis cara mencarinya tanpa ketinggalan.Halo Sergey, blogger video anda, dia sendiri telah melalui enjin untuk VAZ 2108, mengubah suai enjin omboh, kerana semuanya baik-baik saja dengan anda, tetapi hanya dari bawah gasket kepala silinder di mana saluran minyak pergi sedikit kabus boleh mengetatkan silinder kepala atau bukan sesuatu yang dahsyat. Dan jadi enjin bom. Terima kasih.Bagaimanakah kesan gigitan apabila aci engkol menjadi panas?

Ada satu soalan! Kereta tunggang norma kemudian tarik dan sekali lagi norma pergi, kemudian lagi tarik tarik dan lagi norma! Apa yang boleh menjadi masalah! Lilin dan wayar ditukar. Berfungsi dengan baik semasa melahu!Krom pelapik menggigit lebih cepat!Video hebat Sergey! Teruskan kerja yang baik, saya sentiasa menunggu video baharu anda dan perlahan-lahan mendapat pengalaman)))Saya mensia-siakan lutut saya dengan lapping paste, penerbangan 1000 km adalah perkara biasa. Terima kasih atas nasihat.Mengenai pengedap Abro, lihat supaya nama pengedap itu timbul di bahagian atas tiub, maka ia tidak akan menjadi kidal dan tidak berbau seperti yang anda katakan 🙂C anda akan datang!Sergei, saya masih bertanya sama ada anda boleh mengetahui nombor telefon Philip IvanovichSergey adalah hari yang baik, itulah masalah yang saya hadapi selama 14 tahun, saya menanggalkan kepala saya, menukar pengedap minyak dan selepas mengumpul injap, saya memulakan norma terlebih dahulu, kemudian terdapat gangguan dalam kerja. memandu pada 1000-2200 rpm, enjin menyala, dan jika anda pergi lebih laju, ralat tidak menyala. Saya pun tak tahu nak buat apa. menukar kedap minyak dipanggil. bolehkah anda mencadangkan sesuatu, mungkin ada sesuatu dalam amalan?1.29. ada penutup radiator LUZAR. Ia kelihatan cukup segar. Saya pasti bahawa paip mula bertiup selepas pemasangan penutup ini. Di dalamnya, injap masuk sentiasa ditutup, dan pada saluran keluar terdapat spring yang sangat kuat, yang tidak sesuai dengan tekanan 0.5 atm. Paip akan pecah lebih cepat daripada injap keluar dibuka.Hello Sergey! Baru-baru ini saya perasan bahawa pam gas bersiul, adakah ini bermakna sudah tiba masanya untuk menukar atau ia akan tetap berfungsiSalam, saya perlukan nasihat anda, boleh saya bertanya kepada andaTravnikov betul dengan mengatakan bahawa kancing dan pengikat pada Zhiguli tidak berkualiti tinggi, anda perlu memilih logam yang lebih baik daripada kereta asing:)))))))))))))) ahahaha. tentang dapur anil)) Saya sendiri pernah memutuskan untuk mencairkan dapur dengan petrol. terhantuk dan saya berlari dengan cepat)))Hello, berapa banyak yang anda caj untuk sekat?Sergei, jangan dengar mereka yang tergesa-gesa. Gaya perbualan anda menarik. Brother percaya bahawa lubang itu menjadikan omboh lebih ringan, yang membawa kepada ketidakseimbangan dengan pemberat pengimbang aci engkol.Ia juga hangat di Siberia, +4 dan ia adalah tahun baru di halaman))) Saya tertanya-tanya sama ada pemilik kereta itu menyediakan komputer kereta untuk gas? Di sana, selepas semua, uoz berubah khusus untuk gas dan kemudian injap tidak boleh terbakar)))Beritahu saya, mesin VAZ-21099 adalah penyuntik, mampatan adalah normal, enjin dihidupkan dengan sempurna, perbatuan gas adalah baik, tetapi kereta memecut dengan sangat teruk, apabila memecut, saya menekan gas sebanyak satu pertiga, jika tiada. kalau lain tukar, cek terbakar, sensor ketukan mengeluarkan ralat, TPS dan sensor kelajuan, ia tidak mengganggu saya, saya telah memandu selama lebih dari setahun, tetapi apa yang boleh menjadi masalah?Saya mempunyai VAZ 21102 dengan jarak tempuh kira-kira 120 ribu, selama setahun operasi saya berbaring di bawahnya lebih daripada di bawah Honda dengan jarak tempuh kira-kira 300 ribu. Pada masa yang sama, sedozen adalah kenderaan bergemuruh, reput, dan sentiasa kehilangan sesuatu. Honda adalah sebaliknya. tiada berderit, tiada berderit. semuanya berfungsi dan berfungsi. Sergey, saya sangat menghormati anda, tetapi jika anda belum merasai apa-apa yang lebih manis daripada lobak, maka tidak perlu untuk membenci kereta asing.Demi kepentingan, baca, lihat penilaian kebolehpercayaan. Ia hanya memalukan untuk industri auto kami. Mengenai minyak, pernahkah anda melihat bagaimana Lukoil, Gazprom Neft dan gruel lain berkelakuan, pada tolak 35? Litol dan yang itu lebih kurus. Seperti yang mereka katakan, jangan berpakaian seperti keldai, ia tidak akan menjadi kuda pula.Halo Sergei, saya ingin bertanya kepada anda gear VAZ 2110 no 2 terdapat satu lagi kotak dari 99 dengan siasatan sama ada bahagian dalam sesuai dengan kotak saya apa nuansa semasa sekat sila beritahu saya))bagaimana seseorang boleh mengatakan bahawa sealant Victor Reins hilang. Anda mungkin tidak pernah menggunakannya.. Tetapi baling abro ini tidak nyata, terutamanya hitam yang sama. Ini adalah apa yang dipanggil pengedap cuka, semuanya hilang. Dan viktor rainz dan dirko tidak pernah lenyaphello! Tolong beritahu saya, adakah mungkin untuk membuat cermin dan lubang pada omboh mengikut kaedah anda, hanya pada enjin diesel turbo? Terima kasih.Terima kasih atas maklum balas yang begitu pantas. Saya mempunyai Nissan Patrol, diameter piston 76mm Dan berapa banyak lubang 1 atau 3 untuk dibuat dan di tempat yang sama seperti yang anda lakukan? Terima kasih.Sergey, Selamat Tahun Baru, seperti yang mereka katakan, kejayaan, semoga berjaya dalam semua usaha dan kesinambungan anda)))Terima kasih banyak-banyak. Saya akan cuba. Anda mempunyai video yang bagus, teruskan. Langgan dari saya.Sergey Vladimirovich, saya minta maaf, mungkin soalan seperti itu telah ditanya, tetapi masih,; Saya mempunyai penyuntik vaz07, enjin menarik seperti biasa, semuanya kelihatan baik-baik saja, jadi saya perhatikan bahawa selepas anda menghidupkan enjin, anda meletakkan kepala di atasnya dan ia tidak berkedut, dan enjin saya berkibar semasa melahu, tidak banyak, tetapi ada.. So kat sini tolong bagitau apa nak cari, macam mana nak stabilkan enjin berfungsi seperti dalam video..Kereta asing adalah lebih baik untuk mana-mana kereta kebal.Dengan kedatangan anda, pemutar kami tidak mahu mengasah cermin secara mutlak.hello! adakah anda mempunyai mel? Saya hanya ingin bertanya (saya boleh menghantar video) terdapat satu ketukan yang tidak dapat difahami di VAZ 2109 saya, beberapa pakar menontonnya, saya menontonnya sendiri, kami telah mencari-cari selama sebulan sekarang, dan kami tidak dapat meletakkan fikiran kita untuk apa jenis perniagaan itu. mungkin pendapat profesional anda, atau lebih tepatnya pengalaman itu akan segera memberikan arah yang betul, dan banyak lagi - dengan cuti yang akan datang!

Video (klik untuk bermain).

Sergey hello. Saya rasa anda betul-betul betul tentang kereta asing. Saya mempunyai Peugeot 308 dengan enjin 1.6 atmosfera. Enjinnya sangat lemah dalam dinamik, untuk memintas trak di lebuh raya, anda perlu memutar sehingga cutoff 6500 dengan lutut 86 mm, pada 80,000 penggunaan minyak sudah 400 g setiap 1000 km. minyak berbau seperti petrol. modal berharga kira-kira 70,000 rubel untuk kerja, alat ganti lebih mahal. Masalahnya ialah kebanyakan Ratusan tidak mengambil motor ini. Apa yang menyelamatkan saya ialah saya masih mempunyai vaz 2104 dari tahun 1987. Seperti yang saya faham, anda hanya membaiki kereta Rusia kepada kenalan anda, tetapi anda menunjukkannya dalam video dengan terperinci dan jelas. Saya ingin mensia-siakan enjin pasu di Philip Ivanovich. Saya tidak faham dua perkara. 1.Adakah ia mengisar aci engkol atau lebih mudah untuk membeli lutut baru? untuk wang, lutut baru untuk vaz bagi saya adalah satu sen. 2) anda mempunyai video Philip Ivanovich, tetapi saya bukan dari Wilayah Stavropol dan tidak faham di mana dia duduk. anda boleh menyiarkan koordinat, nombor telefon, alamatnya, supaya anda boleh memacunya ke dalam peta Yandex dan pergi. terima kasih.