Pembaikan DIY pemula Vaz 2104

Secara terperinci: do-it-yourself vaz 2104 pembaikan pemula daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Selamat datang!
Pemula - ia sangat penting untuk setiap kereta, tanpanya kereta tidak akan dihidupkan semasa berdiri diam dan anda hanya perlu sentiasa menolaknya untuk menghidupkannya semula dan menghidupkan enjin. Namun begitu, lama kelamaan, starter menjadi tidak boleh digunakan dan ia perlu diganti, tetapi mengapa menukarnya jika ia boleh dibaiki semata-mata, atau mungkin ia hanya mempunyai relay retractor starter yang rosak, jadi ia tidak menghidupkan kereta, jadi dalam agar tidak terserempak dengan kedai kereta lebih awal, anda boleh cuba buka starter yang rosak dahulu, lihat bahagian mana yang tidak boleh digunakan, kemudian pergi ke kedai kereta dan beli, dan tiada apa yang perlu diganti.

Tetapi bagaimana untuk membongkar starter yang dikeluarkan dari kereta, hanya sedikit yang tahu, dan oleh itu, terutamanya untuk orang sedemikian, kami telah menyediakan artikel ini, di mana kami menerangkan secara terperinci proses membaiki starter pada kereta keluarga klasik.

Nota!
Untuk membaiki starter lama, anda perlu menyimpan stok: Set kunci sepana, playar, serta dua pemutar skru, satu daripadanya akan menjadi jenis silang dan satu lagi rata (Jenis rata, jika boleh, ambil dua pemutar skru sekali gus), dan anda juga perlu mengambil angkup vernier, tukul dan mandrel konvensional yang membolehkan anda menekan dan menekan keluar galas (sendal) yang berada di dalam starter tanpa halangan!

Ringkasan:

Bilakah starter perlu dibaiki?
Pada asasnya, pembaikan unit ini adalah urusan semua orang, boleh dikatakan, iaitu, seseorang mahu melakukan ini, dan seseorang tidak sama sekali, iaitu, seseorang akan pergi dan membeli sendiri starter baru, tetapi bagaimanapun, dalam kedua-duanya. daripada situasi ini, persoalan akan timbul, bagaimana untuk memahami bahawa pemula tidak berfungsi?

Video (klik untuk bermain).

Sebelum menganalisis soalan ini, mari kita fahami apa yang bertanggungjawab untuk penghidup dalam kereta. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, starter diperlukan untuk menghidupkan kereta, jadi jika starter rosak, masalah pertama yang akan dialami oleh kereta ialah ia tidak dapat dihidupkan, apabila memusing kunci dalam penyalaan, pelbagai jenis klik boleh berlaku, tetapi kereta tidak akan bermula akan. (Dalam kes ini, kerosakan ini boleh dikaitkan sama ada dengan geganti solenoid, atau dengan berus yang dipasang di bahagian dalam motor pemula)

Kerosakan seterusnya dikaitkan dengan sesentuh tembaga pemula, ia berlaku bahawa sesentuh ini terbakar dan, sehubungan dengan ini, pemula mula memutar enjin kereta dengan teruk, dengan itu kereta anda dihidupkan tidak dalam 1 saat seperti sebelumnya , tetapi sebagai contoh dalam 3-10 saat, tetapi mungkin lebih, semuanya bergantung pada berapa banyak kenalan dibakar.

Dan starter boleh memutar enjin dengan teruk kerana sesendal haus, yang juga terletak di bahagian dalam motor starter.

Dan kerosakan terakhir ialah apabila starter itu sendiri berputar, tetapi pada masa yang sama ia tidak memutar enjin sama sekali. Kerosakan ini boleh disebabkan oleh bendix, yang perlu anda ubah supaya enjin mula berputar secara normal.

Nota!
Anda boleh mendapatkan lebih banyak butiran tentang cara menyemak pemula untuk kebolehgunaan dalam artikel bertajuk: "Menyemak pemula untuk kebolehgunaan"!

Nota!
Sebelum meneruskan pembaikan, kami perhatikan satu butiran penting, artikel pembaikan ini hanya merujuk kepada model permulaan iaitu "35.3708"!

Pembongkaran:
1) Pada permulaan operasi, tanggalkan nat yang terletak lebih dekat dengan motor penghidup dengan sepana, dan selepas menanggalkan skru, keluarkan terminal belitan starter dari pin bolt kenalan, tanggalkan spring dan dua mesin basuh rata.

2) Kemudian tanggalkan tiga skru yang menahan geganti retraktor pada penutup, dan selepas menanggalkan, keluarkan geganti dengan berhati-hati sambil memegang angkernya.

3) Selepas anda memegang angker supaya ia tidak berganjak, dan geganti retraktor telah diputuskan dengan berhati-hati daripadanya, letakkan geganti itu ke tepi dan genggam angker dengan itu keluarkan spring daripadanya.

4) Seterusnya, genggam sauh dengan tangan anda dan tariknya lurus ke atas, dan apabila ia terkeluar dari penglibatan dengan tuil yang menahannya, dengan tenang tanggalkan sauh dari penutup dan dengan itu tanggalkan sepenuhnya.

5) Sekarang apabila sauh ditanggalkan, gunakan pemutar skru untuk menanggalkan dua skru yang mengikat penutup pada motor elektrik dan kemudian tanggalkan penutup ini dan ketepikan.

6) Selepas penutup ditanggalkan, teruskan pegang motor elektrik dan kemudian keluarkan dari bahagian tengahnya, mula-mula dengan mencongkel gelang penahan aci dengan pemutar skru, dan kemudian mesin basuh yang ditunjukkan oleh anak panah.

7) Seterusnya, tanggalkan kedua-dua bolt pengetat dengan sepana dan kemudian, seperti yang ditunjukkan dalam foto di sudut atas, pisahkan penutup bersama-sama dengan motor utama, juga dipanggil rotor, daripada badan.

8) Kemudian keluarkan semua skru (hanya satu skru ditunjukkan dalam foto) yang memegang belitan stator.

9) Seterusnya, lihat bahagian dalam stator dan keluarkan tiub penebat dari sana.

10) Sekarang, apabila tiub penebat dikeluarkan, pisahkan stator itu sendiri dan penutup di mana beberapa elemen stator kekal, yang kemudiannya perlu ditanggalkan juga.

11) Kemudian pusingkan penutup dengan elemen pemegun seperti yang ditunjukkan dalam rajah, dan selepas terbalik, keluarkan pelompat dari pemegang berus.

12) Kemudian keluarkan semua berus stator dan springnya menggunakan pemutar skru.

Nota!
Apabila berus dikeluarkan, periksa dengan caliper dan jika ketinggiannya kurang daripada 12 mm, kemudian gantikan berus ini dengan yang baru!

13) Seterusnya, ambil mandrel dengan diameter yang sesuai di tangan anda dan gunakannya untuk menekan keluar galas belakang, ada juga yang memanggil galas ini sebagai sesendal.

14) Sekarang sekali lagi ambil penutup dengan pemutar di dalamnya dan kemudian tanggalkan pin cotter aci tuas pemacu dengan playar.

Baca juga: Gur vaz 2112 pembaikan DIY

Nota!
Apabila pin gandar dikeluarkan, keluarkan gandar lengan pemacu itu sendiri dengan pemutar skru nipis!

15) Seterusnya, tanggalkan palam getah dari badan.

16) Dan selepas menanggalkan palam, gunakan pemutar skru untuk melepaskan bahu dengan ceruk yang terdapat pada gandingan, dan apabila bahu tercabut, keluarkan sauh itu sendiri, atau kerana ia juga dipanggil rotor bersama-sama dengan gandingan.

17) Kemudian keluarkan tuil di hujungnya yang terdapat bahu yang sebelum ini anda keluarkan dari pertunangan dengan klac.

18) Seterusnya, menggunakan pemutar skru sebagai tuil, gerakkan mesin basuh tujahan ... (Bersambung di perenggan 19)

19) Dan segera di belakangnya, luncurkan dan dengan itu tanggalkan gelang penahan sambil mengembangkannya dengan dua pemutar skru.

20) Sekarang pada aci rotor, tanggalkan klac itu sendiri.

21) Selanjutnya, apabila semua butiran seperti sauh, ia adalah rotor, dsb. Untuk dikeluarkan dari perumah, letakkan perumah seperti yang ditunjukkan dalam rajah dan kemudian tekan galas hadapan keluar daripadanya menggunakan mandrel.

Perhimpunan:
Pemula dipasang dalam susunan terbalik penyingkiran.

Nota!
Semasa memasang semula, ingat beberapa ciri, pertama, jika kesan pembakaran cahaya ditemui pada pengumpul angker, kemudian gunakan kertas pasir pengisar untuk membersihkan permukaan pengumpul angker daripada kesan pembakaran ini.Apabila semuanya dibersihkan, bilas permukaan pengumpul dengan petrol atau alkohol, dan kemudian tiup pengumpul ini dengan udara termampat supaya semua kulit kecil dan serpihan dikeluarkan sepenuhnya dari permukaan pengumpul!

Dan juga semasa memasang pemula, pelincir bahagian spline, jurnal aci dengan minyak enjin, serta gear yang terdapat pada klac itu sendiri dan sesendal yang terdapat dalam penutup pemula! (Jika anda tidak tahu di mana semua butiran ini dan semua tempat ini terletak, kemudian lihat di bahagian bawah tajuk "Menyelesaikan masalah bahagian permulaan", ia menyatakan segala-galanya secara terperinci)

Dan apabila pemula dipasang, kemudian menggunakan angkup vernier, periksa kelegaan paksi aci angker, untuk melakukan ini, mula-mula tarik keluar aci sepenuhnya dan tuliskan nilai yang terhasil, dan kemudian tolak ke dalam aci ini dan juga tuliskan nilai yang terhasil, selepas membandingkan kedua-dua nilai ini, anda akan mendapat kelegaan paksi angker , yang sepatutnya tidak lebih daripada 0.5 mm!

Nota!
Sebelum memulakan, saya akan segera mencatat perkataan "Penyelesaian Masalah" yang dinyatakan dalam tajuk di atas. Tidak semua orang tahu apa itu dan mengapa ini diperlukan untuk bahagian permulaan, kami menerangkan. Pencarian kesalahan - pada dasarnya, jika anda membaca perkataan ini, anda sudah boleh memahami apa itu, iaitu, tajuk entri ini dihuraikan seperti berikut: "Mencari kecacatan di antara bahagian permulaan", inilah yang akan kita lakukan sekarang !

1) Selepas pemula dibuka sepenuhnya, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah mengambil pemegun di tangan anda dan periksa terlebih dahulu keadaan belitannya, yang sepatutnya dalam keadaan baik dan yang tidak sepatutnya mempunyai kesan terbakar. Dan juga periksa kedua-dua kutub stator, yang sepatutnya tidak mempunyai kerosakan mekanikal, serta retak, dsb.

Nota!
Kutub di stator, ini pada asasnya adalah bahagian yang terletak di dalam stator itu sendiri, contohnya, salah satu tiang dalam foto di atas ditandakan dengan anak panah merah dan yang lain biru! (Tetapi perumahan stator itu sendiri juga mesti diperiksa, dalam hal ini menggantikan stator itu sendiri dengan yang baru)

2) Seterusnya, periksa salah satu penutup untuk retak, serta lihat dengan lebih dekat pada sesendal yang ditunjukkan oleh anak panah, pemakaiannya juga tidak dibenarkan.

3) Sekarang ambil sauh itu sendiri di tangan anda dan juga periksa untuk kerosakan, benjolan, pemarkahan, beri perhatian khusus kepada spline aci (slot ditunjukkan oleh anak panah) dan juga perhatikan trunnion yang terdapat pada yang sama aci.

4) Seterusnya, periksa sama ada penambat geganti solenoid (ditunjukkan oleh anak panah biru dalam keadaan dibuka) bergerak dengan mudah, dan juga periksa dengan ohmmeter sama ada bolt sentuhan (ditunjukkan oleh anak panah merah) ditutup oleh plat kenalan. (Untuk apa itu ohmmeter, lihat artikel bertajuk: "Apakah itu ohmmeter")

5) Selepas itu, periksa klac untuk sebarang kecacatan, gigi gear klac ini, yang ditunjukkan oleh anak panah, tidak sepatutnya mempunyai haus yang kuat.

6) Dan akhirnya, periksa tuil pemacu penghidup, yang juga tidak sepatutnya ada retakan, serta kesan haus yang ketara pada alur garpu. (Alur ialah slot, slot dan sambungan)

Klip video tambahan:
Sekiranya anda tidak memahami sesuatu daripada artikel bertulis, maka tonton klip video di mana proses menggantikan sesendal pemula ditunjukkan, manakala pemula hampir sepenuhnya dibongkar dan semuanya jelas sangat jelas, secara umum, lihat:

Penghidup kereta ialah elemen utama sistem permulaan enjin, dan direka untuk memulakannya dengan menghidupkan aci engkol.

Pada asasnya, ia adalah motor elektrik DC yang didorong oleh penutupan litar elektrik dengan memutar kunci pencucuhan. Pemula automatik terdiri daripada pemegun, angker (pemutar), pemegang berus dengan berus, serta geganti cengkaman dan pemacu.

Dalam semua model klasik VAZ, termasuk. dan dalam "tujuh", ia terletak di bahagian bawah enjin, dan dipasang pada perumah klac.

Memandangkan pemula adalah peranti elektrik yang kompleks, kerosakan di dalamnya boleh berlaku agak kerap, tetapi kebanyakannya dihapuskan dengan pembaikan. Kerosakan yang tidak boleh dihapuskan dan memerlukan penggantian keseluruhan unit termasuk:

kerosakan pada pemungut kerana haus berus atau sebab lain;
litar pintas atau litar terbuka belitan stator;
litar pintas atau pecah belitan angker;
haus penuh sesendal galas angker.

Sekiranya kerosakan di atas dikenal pasti, lebih baik menggantikan pemula dengan yang baru. Jika tidak, kereta anda sama ada tidak akan dihidupkan sama sekali, atau masalah serius mungkin timbul dalam litar elektrik pada papan kereta.

Nombor katalog pemula "tujuh" asal ialah 2107.3708010-01. Harganya kira-kira 2500-3000 rubel. Anda juga boleh membeli model yang dipertingkatkan - pemula dengan kotak gear terbina dalam, yang sangat popular hari ini.

Kelebihan mereka terletak pada hakikat bahawa walaupun bateri dilepaskan sebahagiannya, pemula, disebabkan oleh kotak gear, menyediakan bilangan putaran roda tenaga yang mencukupi untuk menghidupkan enjin. Harga untuk model sedemikian bermula pada 3500 rubel. Kos menggantikan pemula di stesen servis adalah secara purata 500-600 rubel.

sepana soket untuk 10;

sepana soket dengan sambungan 13;

pemutar skru.

Kami meletakkan kereta di lubang tontonan atau jejantas, membaikinya dengan brek letak kereta.

Buka hud, cabut wayar pembumian dari bateri.

Tanggalkan bolt pengancing bawah pelindung haba pemula sebanyak 10.

Kami membongkar perumahan penapis udara dan hos bekalan udara hangat (untuk bilik suntikan - keluarkan pengikat saluran paip masuk).

Menggunakan sepana soket dengan sambungan 13, buka skru 3 bolt perumahan starter. Adalah lebih baik untuk membuka skru bolt bawah dari lubang pemeriksaan.

Menggunakan sepana 13, tanggalkan nat (pada suntikan satu - dua nat) dengan mengunci perisai pemula. Kami mengeluarkannya.

Menggunakan sepana soket dengan sambungan 13, buka skru 3 bolt perumahan starter. Adalah lebih baik untuk membuka skru bolt bawah dari lubang pemeriksaan.

Dengan alat yang sama, tanggalkan nat yang menahan hujung wayar ke "+" bateri.

Putuskan sambungan wayar geganti permulaan.

Kami mengeluarkan starter dari dinding belakang petak enjin.

Kami memasang pemula baharu di tempatnya.

Kami menjalankan kerja pemasangan dalam susunan terbalik.

Dengan pemula baru dipasang, hidupkan pencucuhan dan hidupkan enjin. Seharusnya tiada bunyi luar. Pemula harus dihidupkan apabila geganti solenoid mengklik dan berhenti apabila kunci pencucuhan ditolak ke belakang.

Semalam saya memutuskan untuk membuka pemula terpakai saya sepenuhnya untuk menunjukkan melalui contoh ilustrasi cara ia dibuka dan kemudian dibaiki. Saya juga akan menerangkan geganti retraktor, yang sering menjadi sebab ketidakbolehoperasian pemula itu sendiri. Mungkin ia patut dimulakan dengan ini.

Semua ini sebaiknya dilakukan pada bahagian yang dikeluarkan, yang boleh dibaca di sini. Selepas itu, dengan menggunakan kepala yang dalam dan sepana, tanggalkan tiga nat yang menahan penutup pada badan, seperti yang ditunjukkan dengan jelas dalam foto di bawah:

Apabila semua nat dibuka, anda perlu menekan semua bolt dari sisi yang sama, dan tariknya keluar dari bahagian belakang:

Sekarang lipat penutup geganti dengan berhati-hati, tetapi tidak sepenuhnya, kerana wayar akan mengganggu:

Beri perhatian kepada plat tembaga pusat: ia pasti perlu dibersihkan daripada plak dan deposit karbon, jika ada. Juga, adalah perlu untuk membuka skru sen itu sendiri (hanya dua keping) dengan membuka dua nat di bahagian luar tudung:

Dan kemudian anda boleh mengeluarkannya dengan tangan anda dari sana, dari bahagian belakang:

Juga bersihkannya dengan teliti dengan kertas pasir halus untuk bersinar:

Selepas melengkapkan prosedur mudah ini, anda boleh memasang semula semuanya dalam susunan terbalik. Jika masalah itu adalah tepat dalam wang ringgit yang terbakar, maka ia pasti akan hilang!

Berus pada starter juga boleh haus dan menyebabkan kegagalan unit. Dalam kes ini, mereka mesti diganti. Pada kereta keluarga "klasik", pemula sedikit berbeza antara satu sama lain. Tetapi tidak akan ada banyak perbezaan dalam penggantian berus. Ia perlu sama ada mengeluarkan penutup belakang, di mana ia terletak, selepas menanggalkan beberapa bolt. Atau, buka skru hanya satu bolt yang menarik pendakap pelindung, di bawahnya berus terletak:

Dan ini adalah bagaimana segala-galanya dijaga:

Terdapat 4 berus secara keseluruhan, setiap satunya tersedia untuk dialih keluar melalui tetingkap berasingan. Ia cukup hanya untuk membuka satu bolt pengikatnya:

Dan kemudian menekan klip spring, cabutnya dengan pemutar skru, dan ia boleh dikeluarkan dengan mudah:

Semua yang lain dialih keluar dengan cara yang sama, dan anda perlu menukar semuanya sekaligus. Pemasangan dilakukan dalam susunan terbalik.

Untuk membuka pemula, kami memerlukan alat berikut:

Kepala soket 10
Ratchet atau engkol
Kesan atau pemutar skru kuasa turnkey
Pemutar skru rata
tukul
Sepana pemutar skru kuasa (dalam kes saya 19)

Mula-mula, tanggalkan dua nat dengan sepana 10, yang ditunjukkan di bawah:

Kemudian keluarkan penutup dengan mengungkitnya dengan pemutar skru jika perlu:

Selepas itu, anda boleh mengeluarkan perumahan dari pin bersama-sama dengan penggulungan:

Sekiranya perlu untuk menggantikan penggulungan, maka di sinilah kita memerlukan pemutar skru kuasa. Ia adalah perlu untuk membuka 4 bolt pada badan pada setiap sisi, seperti yang ditunjukkan dengan jelas di bawah:

Selepas itu, plat yang menekan penggulungan jatuh, dan ia boleh dikeluarkan dengan selamat:

Oleh kerana bahagian dengan sauh adalah percuma, kita boleh mula membongkarnya. Untuk melakukan ini, gunakan pemutar skru nipis untuk mencungkil pendakap plastik, dalam foto di bawah ia ditunjukkan selepas peralihan:

Dan kami mengeluarkan sauh dari penutup depan perumahan pemula:

Dan untuk mengeluarkan gandingan dengan aci, anda mesti sekali lagi mengeluarkan cincin penahan dengan pemutar skru:

Dan selepas itu mudah untuk mengeluarkannya dari aci pemutar:

Jika perlu membaiki atau menggantikan bahagian tertentu, kami membeli yang baharu dan memasangnya dalam susunan terbalik.

Jadi saya ingin bercakap tentang bagaimana saya mengatasi pemula ST-221 lama saya pengeluaran Bulgaria 🙂 Setiap hari dia menghidupkan enjin menjadi lebih teruk dan lebih teruk, pada mulanya saya berdosa pada bateri, tetapi apabila saya menguji bateri saya pada kereta lain, ia bertukar kerana semuanya baik-baik saja dengan dia dan dia memutar belit itu. Kemudian diputuskan untuk mengalih keluar keseluruhan starter dari rakan dari ladang jagung beku buat sementara waktu supaya kereta tidak terbiar dan membongkar starternya untuk cuba dipulihkan.

Untuk mengeluarkan sauh dengan bendix dari penutup depan, kita perlu mengetuk penyumbat seperti itu (dilingkari merah) dengan terlebih dahulu mengeluarkan pin cotter yang dipasang supaya ia tidak terbang keluar:

Selepas saya mengeluarkan pin cotter, saya mengetuk penyumbat ini dengan omong kosong yang dibulatkan dengan warna biru dalam foto sebelumnya 😉 Seterusnya, dengan tenang keluarkan sauh dengan bendix dan dapatkan versi terurai seperti ini:

Jadi saya mula menyemak semula keadaan pemula. Pertama sekali, saya menarik perhatian kepada keadaan berus, berikut adalah foto:

Seperti yang anda lihat dalam foto, pemakaian salah satu berus adalah 100% dua peratus 80 dan satu secara ajaib terselamat dalam keadaan yang lebih kurang baik. Seterusnya, kami mengeluarkan penutup pelindung dari penutup belakang (ia dibuat di sana seperti pengapit) dan kami mendapat akses kepada berus:

Baca juga: Pembaikan UPS komputer DIY

35. Kemudian keluarkan jalur penebat kadbod. Jika rosak, mampat, koyak, gantikan dengan yang baru.

36. Tanggalkan berus berpenebat dengan rel penyambung.

37. Periksa sauh dengan teliti dan terperinci. Beri perhatian kepada pengumpul.

1. Jika bahagian itu kotor, berasap, amplas dengan kertas pasir halus kaca. Jika kesan kekasaran yang ketara kelihatan padanya atau mika menonjol dengan kuat, kisar bahagian tersebut pada mesin pelarik dan kemudian kisar pengumpul dengan kertas pasir halus.

2. Jika kesan plak kuning dari galas kelihatan pada sauh, kemudian bersihkannya dengan kertas pasir kaca halus, kerana kemudiannya ini boleh menyebabkan kesesakan gear aci. Jika terdapat kemek atau parut pada permukaan bahagian seperti pin dan spline aci, gantikan keseluruhan angker. Beri perhatian kepada belitan di sepanjang hujung angker. Jika anda melihat sebarang kecacatan di sana, gantikan sauh.

3. Periksa kebolehpercayaan pematerian petunjuk belitan angker pada plat pengumpul.

38. Menggunakan lampu ujian yang dibekalkan dengan arus ulang alik 220 V, periksa keadaan belitan angker. Sambungkan voltan lampu ke plat pengumpul dan teras angker. Jika semuanya teratur, lampu tidak boleh dinyalakan. Jika, bagaimanapun, ia terbakar, maka penggulungan sauh telah ditutup. Dalam kes ini, cuma gantikan angker pemula dengan yang baharu.

39. Semasa memegang klac terlampau, putar gear pemula dalam kedua-dua arah: mengikut arah jam gear harus bergerak bebas sepenuhnya, dan tidak boleh berputar mengikut lawan jam sama sekali. Jika ada yang rosak, gantikan pemacu.

40. Kemudian letakkan pemacu penghidup pada aci pemacu. Jika semuanya teratur, maka ia harus bergerak bebas, tanpa gangguan atau berhenti, di sepanjang splines aci.

41. Jika anda melihat bahagian pemacu sudah haus teruk, cacat, rosak, gantikan pemacu. Jika anda menjumpai parut pada hujung penggulungan gigi gear, gosokkannya dengan roda ampelas berbutir halus. Pilih bulatan dengan diameter kecil.

42. Periksa sesendal di mana aci berputar. Ia dipasang pada penutup pemula pada bahagian pemacu, pada bahagian manifold, angker dan sokongan aci pemacu. Jika sesendal cacat atau berskor, gantikan penutup atau penyokong dengan sesendal yang patah. Penutup dan penyokong yang retak juga harus diganti.

43. Periksa starter itu sendiri dengan berhati-hati, dan jika terdapat kesan gosokan sauh padanya, gantikan penutup dan sokongan perantaraan dengan yang baharu.

44. Berus haus sehingga saiz antara permukaan kerja dan terminal kurang daripada 3.5 mm, ganti.

45. Berus mesti bergerak bebas ke arah pemegang berus. Dan pemegang berus tidak sepatutnya mempunyai retak, cip, kecacatan. Semak sama ada ini benar.Sekiranya semuanya teratur, maka teruskan ke peringkat pembaikan seterusnya. Sekiranya terdapat kerosakan, ganti bahagian tersebut.

46. Mulakan pemeriksaan aci pemacu. Unsur-unsurnya tidak sepatutnya menunjukkan tanda-tanda kerosakan, haus teruk dan ubah bentuk. Jika terdapat plak, keluarkannya dengan kertas pasir kaca halus. Bekerja dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan bahagian.

47. Menggunakan ohmmeter, periksa sama ada plat sesentuh menutup bolt sesentuh geganti cengkaman. Jika ia tidak ditutup, gantikan bahagian-bahagiannya atau baiki sahaja geganti.

48. Untuk membaiki geganti:

1. Tanggalkan kedua-dua skru.
2. Nyahpateri gegelung geganti dan terminal.
3. Kemudian keluarkan penutup dan pasir pin dan kepala bolt dengan kertas pasir. Geganti hendaklah dipasang dalam susunan terbalik.

49. Sekarang teruskan dengan pemasangan pemula. Sebelum memulakan, pelincir gigi gear dengan minyak enjin. Pasang pemula dalam susunan terbalik.

50. Pasang pemegang berus ke dalam pemula secara berasingan daripada penutup pada bahagian pengumpul. Untuk memasang dan memasang bahagian ini, gunakan sesendal dengan diameter (tanda 1) sama dengan diameter manifold (kira-kira 30 milimeter).

51. Pasang pemegang berus yang dipasang ke dalam perumah pemula sehingga ia berhenti, kemudian tanggalkan sesendal dan pasang penutup pada pemula dari sisi pengumpul. Pengubahsuaian selesai.

Dan pemula anda untuk kereta VAZ adalah seperti baharu semula!

Hari ini kami sedang membaiki VAZ 2105 - pemulanya

Mereka berlima berhenti menghidupkan? Ini adalah masalah - anda tidak boleh pergi ke mana-mana tanpanya.
Baiklah, mari kita fikirkan bersama mengapa kereta tidak dihidupkan, apa yang menyebabkan starter rosak dan bagaimana untuk membetulkan kerosakan ini. Jadi mari kita pergi dalam urutan.
Dalam artikel ini anda akan menemui semua yang anda perlukan untuk membaiki sendiri starter pada kereta VAZ 2105 - foto, video, arahan terperinci, serta banyak petua berguna yang akan memudahkan kerja anda dan menjimatkan wang anda.

Alatan
Mengeluarkan pemula VAZ 2105
Pembaikan permulaan

Membongkar pemula
Menyelesaikan masalah pemula VAZ 2105
Memasang pemula VAZ 2105

Pemasangan

Banyak bahagian starter mungkin menjadi punca starter tidak berfungsi. Jadi, jika, apabila cuba menghidupkan enjin, bunyi klik ciri, dan kemudian semuanya senyap - kita boleh menyimpulkan bahawa relay retractor rosak dan sebelum membongkar starter sepenuhnya, cuba gantikannya.
Jika starter berputar, tetapi enjin tidak berputar, maka masalahnya adalah pada bendix - gear yang terlibat dengan roda tenaga. Atau sesentuh pada starter hanya boleh teroksida dan ia enggan berfungsi.

Apa yang berguna untuk pembaikan permulaan:

Set alat standard (perengkuh, pemutar skru, playar)
Minyak motor
Kertas pasir
Multimeter
Angkup

Adakah anda mempunyai semua yang anda perlukan untuk pembaikan? Berikut ialah manual pembaikan untuk pemula VAZ 2105!

Sudah tentu, untuk membaiki starter, anda perlu mengeluarkannya dari kereta terlebih dahulu.
Inilah yang akan kami lakukan:

Nasihat! Sebelum menanggalkan pemula, SENTIASA (!) Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri!

Kami mengeluarkan penapis udara untuk kemudahan. Jika kereta adalah penyuntik, maka perlu membuka skru pendakap manifold masukan.
Seterusnya, anda perlu menggunakan kekunci 10 (paling mudah dengan kepala) untuk membuka skru bolt yang menahan perisai pemula.
Kemudian kami mengambil kunci 13 dan tanggalkan wayar dari relay retractor starter supaya tidak merobeknya semasa proses penyingkiran.
Kemudian kami menanggalkan tiga bolt pelekap pemula. Operasi ini dilakukan dengan kekunci yang sama pada 13.
Tanggalkan perisai pemula sepenuhnya.
Keluarkan motor penghidup dengan berhati-hati dari petak enjin kenderaan.
Pembuangan selesai.

Nasihat! Adalah lebih baik untuk menjalankan kerja pada enjin sejuk supaya tidak membakar tangan anda pada manifold.

Jadi, pemula ada di tangan kami dan anda boleh mula membukanya. Tempat kerja hendaklah bersih dan tiada apa-apa yang berlebihan di atasnya - terdapat banyak bahagian kecil di pemula.
Mereka kecil, tetapi sangat penting! Jangan sia-siakan mereka.

Nasihat! Sebelum membuka pemula, pastikan anda membersihkannya daripada kotoran! Ia akan menjadi lebih mudah dengan cara ini.

Tanggalkan geganti retraktor.Untuk melakukan ini, gunakan kekunci 13 untuk membuka nat yang menahan wayar keluaran belitan stator.
Kemudian kami menanggalkan dua skru yang menahannya dari bahagian bawah geganti dan berhati-hati mengeluarkan geganti bersama-sama dengan spring dan teras, yang mesti diputuskan dari palam.
Sekarang kita mula membongkar stator. Ia diikat dengan dua pin. Kami membuka skrunya dengan kepala 10 atau dengan kunci biasa.
Tanggalkan stator dari stud.
Sekarang kita berhadapan dengan mekanisme planet, yang juga perlu dibongkar.
Mula-mula, cungkil gear utama dengan pemutar skru, dan kemudian semua yang lain. Beri perhatian kepada tahap kehausan.

Sekarang anda perlu mengalih keluar pemacu pemula. Untuk melakukan ini, kami mencungkil sokongan tuil (garpu) dan mengeluarkan pemacu, aci, tuil dan pemasangan gear luar.
Kami merobohkan cincin penahan dari gear, keluarkannya.
Kemudian keluarkan pemacu dari aci. Terdapat juga gelang penahan - keluarkan juga.
Mari kita kembali kepada membuka stator. Penutup belakang diskrukan dengan dua skru pemutar skru Phillips.
Buka skru dan keluarkan penutupnya.
Pemasangan berus dikeluarkan dengan mudah - cungkil dengan pemutar skru dan keluarkan.
Seterusnya, mesin basuh tujahan dikeluarkan dan angker dikeluarkan daripada stator.

Sebenarnya, pembongkaran starter telah berakhir.

Sekarang mari kita beralih perhatian kepada bahagian mana yang boleh menjadi tidak boleh digunakan, serta sama ada bahagian itu patut diubah atau "masih menyerupai":

Geganti solenoid. Diperiksa dengan multimeter.
Sesentuh peranti hendaklah disambungkan ke terminal geganti solenoid dan ditutup dengan menekan nikel.
Jika kesinambungan berfungsi atau menunjukkan rintangan hampir kepada sifar, maka geganti berfungsi. Jika tidak, geganti berubah.
Teras geganti solenoid mesti bergerak bebas di dalamnya. Seharusnya tiada cip, calar, calar dan sebagainya kes itu.
Kemudahan pergerakan diperiksa dengan tangan. Sekiranya tidak mematuhi keperluan, teras harus diganti.
belitan. Kesan pembakaran adalah dilarang sama sekali.
Sekiranya belitan angker terbakar, maka malangnya, ia harus diganti. Jika kesan pembakaran ditemui pada manifold, maka ini boleh dibersihkan dengan kertas pasir.
Kehadiran cip dan kerosakan mekanikal lain tidak dibenarkan pada permukaan pengumpul.
Pemula Bendix. Perihalan kerosakannya telah dinyatakan di atas.
Gantikan jika perlu.

Berus (lihat Menggantikan berus pemula dan semua tentangnya) hendaklah mempunyai ketinggian 12 mm - ini adalah minimum. Jika berus pada starter anda haus lebih daripada yang dibenarkan (diperiksa dengan caliper), maka ia perlu diganti!
Peralatan planet. Periksa semua gear dengan teliti - setiap daripada mereka untuk kerosakan mekanikal.
Gear yang rosak harus diganti.
Dan jika semuanya rosak, maka keseluruhan mekanisme harus diubah. Selepas pemasangan, periksa kemudahan putaran gear.

Dan yang terakhir adalah menguji belitan angker dan stator. Stator diperiksa seperti berikut.
Satu wayar multimeter disambungkan ke badan pemula itu sendiri, yang kedua ke output belitan stator (selang-seli). Ia sepatutnya menunjukkan rintangan hampir 10 kOhm.
Kami menyambungkan multimeter ke terminal penggulungan dan melihat bacaan - rintangan tidak boleh cenderung kepada infiniti.
Kami menyambungkan satu wayar multimeter ke kes itu, yang kedua ke plat kenalan. Rintangan dalam kes ini juga harus kira-kira 10 kOhm.
Jika ada yang salah, seperti dalam manual ini, bahagian itu mesti diganti.

Semua orang tahu perkataan - susunan perhimpunan adalah terbalik daripada susunan pembongkaran. Walaupun ia berbunyi, ia benar-benar.
Dan oleh itu, kami tidak akan menyelidiki proses ini, tetapi hanya akan memberi perhatian kepada beberapa perkara kecil yang tidak boleh dilupakan.

Pelinciran. Di mana dia harus berada?
Pelincir aci angker, cincin separuh pemegang angker, roda bebas dan bendix (gear pemacu). Minyak tidak boleh bersentuhan dengan badan angker, stator dan manifold. Berhati-hati.

Ketatkan semua pengikat tanpa fanatik - jangan cari masalah yang tidak perlu untuk diri sendiri.

Permainan paksi selongsong aci angker tidak boleh melebihi 0.5 mm (diperiksa dengan angkup vernier). Ia dilaraskan dengan melaraskan mesin basuh sekiranya berlaku penyelewengan daripada biasa.

Pasang cincin penahan dengan berhati-hati, kerana ia mempunyai harta yang sangat buruk untuk terbang ke sana ke hujung garaj itu, dan kemudian anda tidak akan menemuinya. Dan tanpa itu, anda tidak boleh memasang dalam apa jua keadaan.
Oleh itu, lebih baik sekurang-kurangnya menggantikan tangan anda supaya, dalam hal ini, anda boleh memegang cincin ini dengan tangan anda sendiri.

Nah, penghidup kami dipasang dan kini anda boleh memasangnya pada kereta dengan hati nurani yang bersih.

Kami memasukkan pemula VAZ 2105 ke tempat duduk.

Kemudian kami membetulkannya dengan tiga bolt pengikat.

Kemudian perisai pemula harus dipasang kembali.

Sekarang langkah seterusnya ialah menyambung semula semua wayar yang diperlukan ke geganti solenoid.

Seterusnya, pasang semula pendakap (pada kereta suntikan) atau pasang perumah penapis udara (pada kereta karburetor).

Sambungkan terminal negatif kembali ke bateri dan anda boleh cuba menghidupkan kereta kegemaran anda.

Video (klik untuk bermain).

Kesimpulan ringkas. Pembaikan starter buat sendiri tidak sukar, tetapi agak menjimatkan.
Harga alat ganti tambah harga kerja tukang di stesen servis terdekat pun dah lumayan. Jadi anda perlu berbelanja hanya untuk alat ganti.
Kami harap artikel ini membantu anda. Pantau kereta anda, baikinya tepat pada masanya dan, apabila anda benar-benar memerlukannya, ia akan melayani anda dengan setia!