Vaz 05 pembaikan DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri vaz 05 pembaikan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Tapak ini akan membantu anda membaiki dan menyelenggara kereta VAZ 2109 atau VAZ 2108 anda sendiri tanpa menghubungi stesen servis.

Dalam setiap bahagian anda akan menemui banyak maklumat berguna tentang pembaikan dengan arahan langkah demi langkah terperinci dan laporan foto kerja yang dilakukan.

Jika anda mempunyai soalan dalam topik tertentu, anda boleh bertanya kepada mereka dalam artikel yang sesuai, dan pembaca sumber akan cuba membantu dalam menyelesaikan masalah anda.

Bahan ini akan berguna kepada semua pemilik kereta VAZ 2109, 2108 dan 21099 dengan enjin suntikan, kerana pada model sedemikian sensor kedudukan crankshaft dipasang dari kilang. DPKV ialah bahagian yang anda perlu ada dalam stok ...

Sekiranya kehausan yang cukup kuat atau perkembangan cakera brek hadapan yang tidak sekata, ia mesti diganti dengan yang baru, kerana kecekapan brek kereta berkurangan dengan ketara. Sudah tentu, terdapat bengkel khas di mana anda boleh mengisar permukaan cakera jika terdapat parut, alur dalam di atasnya ...

Hari ini di kedai kereta anda boleh menemui sejumlah besar model permulaan yang berbeza. Sudah tentu, mereka boleh berbeza dalam reka bentuk dan pengikat, dan harga, bergantung kepada pengilang. Di bawah akan dibentangkan model utama pemula untuk VAZ 2109-2108, serta ...

Soalan yang agak biasa yang merangkumi bukan sahaja kereta VAZ 2109-2108, tetapi mungkin semua VAZ secara keseluruhan, kerana masalah dengan menghidupkan enjin adalah mesin yang agak biasa dan serupa. Sudah tentu, topik itu digodam, tetapi untuk mendapatkan jawapan kepada soalan anda, mengapa ...

Video (klik untuk bermain).

Satu lagi soalan yang membimbangkan ramai pemilik VAZ 2109: mengapa kelajuan enjin terapung semasa melahu? Tidak ada jawapan yang jelas, seperti untuk banyak soalan lain. Tetapi anda boleh memberikan beberapa cadangan dan petua untuk mencari dan menyelesaikan masalah ini. Pada …

Jika anda sudah lama mengenali kereta dan anda sering terpaksa menyervisnya sendiri, maka anda mungkin tahu bahawa palam pencucuh tidak boleh diminyak, mempunyai endapan hitam atau mendapan. Selain itu, seseorang juga boleh mengatakan bahawa gejala yang disenaraikan di atas mungkin bercakap ...

Selalunya, pemilik kereta VAZ 2109-2108 mempunyai masalah di mana stereng mula berdegup. Dan ini boleh menjadi jelas terutamanya pada kelajuan yang lebih atau kurang tinggi. Sebagai contoh, pada 60 km / j semuanya masih baik, tetapi lebih dekat dengan 90-100 km / j stereng bermula ...

Pada kereta domestik, terutamanya pemilik berpengalaman mempunyai ungkapan ini: "Enjin makan minyak." Saya fikir adalah tidak perlu untuk mengatakan di sini sekali lagi bahawa peningkatan penggunaan minyak sama sekali bukan fenomena biasa. Sudah tentu, jika motor baru mula makan ...

Hai semua. Anda semua tahu bahawa Geran diagregatkan oleh "mesin automatik" di mana, menurut manual operasi, minyak dituangkan yang boleh berfungsi sepanjang "kehidupan" Lada Granta. Sudah tentu, tiada siapa atau hampir tiada siapa yang percaya dalam hal ini, kecuali mereka yang menulis manual.

Untuk memandu dengan selamat tidak cukup hanya untuk mempunyai kereta yang berfungsi atau banyak pengalaman memandu, anda mesti terlebih dahulu sihat diri anda. Selalunya, disebabkan kesihatan yang tidak baik atau dadah, pemandu membuat kesilapan besar di jalan raya, yang berakhir dengan kemalangan yang teruk.

Sistem brek yang berfungsi adalah jaminan keselamatan anda! Saya bercakap tentang ini untuk masa yang lama, dalam salah satu artikel saya sebelum ini. Hari ini saya tidak kurang pasti tentang ini, dan saya ingin bercakap tentang hos brek, atau sebaliknya, bagaimana untuk menggantikannya dengan

Hai semua! Hari ini, dalam tajuk "Penalaan", saya akan bercakap tentang bagaimana tidak mahal, di rumah, untuk memperbaiki penampilan "enam" dengan memasang cermin pandang belakang padanya dari Lada Priora. Kerja ini mempunyai kerumitan sederhana, oleh itu, jika anda mempunyai sedikit pengalaman dan "langsung

Dilarang mengendalikan kereta dengan sistem stereng yang rosak! Ini ditunjukkan dalam peraturan lalu lintas, dan, saya fikir, tidak sukar untuk diri sendiri meneka apa bahaya memandu dengan sistem stereng yang rosak. Walau bagaimanapun, selalunya berlaku bahawa semasa operasi, pemilik kereta tidak melihat tanda-tanda kerosakan,

Jalan raya penuh dengan kejutan dan dalam kebanyakan kes tidak menyenangkan. Pecahan sekarang dan kemudian berlaku pada masa yang paling tidak sesuai. Walau bagaimanapun, berita baiknya ialah kebanyakan kejutan yang tidak menyenangkan ini boleh dibaiki dan dibaiki tanpa kesukaran, walaupun di rumah.

Sistem brek, seperti yang lain, memerlukan perhatian. Dan jika, sebagai contoh, anda mempunyai masalah dengan enjin, katakan ia tidak menghasilkan putaran, maka ini tidak seteruk, contohnya, brek yang rosak. Kerana ia adalah satu perkara untuk mempercepatkan dan

Hampir setiap pemilik kereta VAZ, sama ada VAZ-2101 atau Lada Granta, sekurang-kurangnya pernah menghadapi kerosakan keretanya. Sudah tentu, perkara yang paling logik ialah memandu VAZ-2106 atau Lada Kalina anda ke stesen servis. Tetapi kadangkala kerosakan itu tidak penting, atau giliran untuk "temu janji" kepada pakar boleh mengambil masa beberapa hari, dan kemudian lebih mudah bagi pemilik kereta untuk cuba membuat Pembaikan VAZ DIY.

Jadi, anda telah merancang untuk membaiki VAZ-2109 anda atau beberapa model lain. Cara paling mudah untuk menjalankan semua kerja pembaikan adalah di dalam garaj atau kotak. Garaj mesti mempunyai elektrik dan pemanasan pada musim sejuk. Pembaikan VAZ-2112 akan menjadi lebih cepat dan lebih berjaya jika terdapat lubang pemeriksaan di garaj anda. Jangan lupa bahawa bilik di mana anda akan membaiki VAZ-2110 mesti mempunyai pengudaraan yang baik.

Untuk mematuhi langkah keselamatan teknikal, chocks roda tidak akan mengganggu. Jadi anda akan membaiki kereta dengan selamat dan anda boleh membaiki VAZ-2104 dengan selamat. Lantai garaj mestilah tidak licin dan kawasan elektrik mesti mempunyai penutup lantai getah.

Apabila garaj sudah siap, anda boleh memikirkan sokongan maklumat untuk pembaikan VAZ-2107. Anda boleh membeli manual untuk penyelenggaraan dan pembaikan VAZ di mana-mana kedai buku. Jika anda mempunyai Internet mudah alih, ia secara amnya hebat. Banyak maklumat berguna boleh didapati di tapak, termasuk arahan video untuk membaiki VAZ-2102.

Apabila membaiki VAZ-2103 atau VAZ-2105, anda memerlukan satu set alat, yang harus termasuk bicu, sepana dan sepana soket, pemutar skru dengan saiz yang berbeza, tukul, playar dan bar pry. Senarai ini diteruskan: alat yang diperlukan bergantung, antara lain, pada apa sebenarnya yang berlaku pada VAZ-2108 atau Lada Priora anda.

Apabila melakukan sebarang pembaikan pada VAZ-21099, sediakan jumlah kain atau kain yang mencukupi, juga air. Sebarang pembaikan adalah perniagaan "kotor".

Jika salah seorang rakan anda menawarkan bantuan kepada anda dalam proses menyelesaikan masalah VAZ-2115, jangan tolak. Tidak kira bagaimana anda melengkapkan tapak pembaikan anda, kebanyakan kerja masih memerlukan pembantu. Malah orang yang tidak bersedia sama sekali boleh berguna: menyerahkan alat, membawa bahagian, menyinari lampu suluh, dll. Nah, atas sebab keselamatan, lebih baik untuk bekerjasama. Di samping itu, dalam proses membaiki VAZ-2113 atau VAZ-2114, anda mungkin perlu pergi ke kedai untuk bahagian yang hilang.

Cuba jangan membaiki VAZ-2111 dalam pencahayaan yang buruk, jika anda letih atau tidak sihat. Kualiti kerja anda mempengaruhi bukan sahaja hayat perkhidmatan kereta, tetapi juga hayat anda dan hayat penumpang anda. Dalam kes seperti pembaikan VAZ-2113 tidak perlu tergesa-gesa. Dan jika anda menyedari bahawa ada sesuatu yang tidak kena, lebih baik pergi ke stesen.

Video tentang baik pulih dan pemasangan enjin, kereta VAZ 2112, serta arahan terperinci dengan sokongan foto untuk membuka enjin VAZ 2110.

Membaiki enjin VAZ 2110, seperti model kereta lain, bukanlah kerja yang mudah, tetapi masih dilakukan. Sekiranya anda sekurang-kurangnya mahir dalam teknik tersebut, maka anda akan dapat melaksanakannya. Untuk melakukan pembaikan, anda mesti sekurang-kurangnya membuka enjin. Kami membawa kepada perhatian anda petunjuk tentang bagaimana dan dalam urutan apa untuk menjalankan kerja tersebut.

3. Tanggalkan penggelek tegang, tali pinggang pemacu aci sesondol dan mesin basuh spacer yang dipasang di bawah penggelek tegang.

4. Tanggalkan takal bergigi dari aci sesondol.

5. Kami membuka empat bolt, tiga daripadanya dipasang pada pam air. Kami membuka skru nat pengikat pada penutup belakang tali pinggang pemacu aci sesondol dan keluarkan penutup.

6. Untuk mengeluarkan pam air, masukkan pemutar skru di antara blok dan bebibir selongsong pam dan dengan itu luncurkannya keluar dari tempat duduknya. Selepas menyelesaikan operasi ini, kami mengeluarkan pam air.

7. Keluarkan kepala dari blok silinder.

8. Tanggalkan bolt (16 daripadanya) yang menahan bah minyak, kemudian tanggalkannya bersama gasket.

9. Tanggalkan bolt (3 daripadanya) yang mengikat penerima minyak dan tanggalkannya. Ambil perhatian bahawa terdapat pencuci spring di bawah kepala bolt.

11. Kemudian putar crankshaft supaya omboh yang dikeluarkan terkena BDC (pusat mati bawah). Ia adalah perlu untuk membuka skru dua nat pengikat untuk mengeluarkan penutup rod penyambung.

12. Sekarang tanggalkan penutup rod penyambung. Sekiranya sukar untuk membuka penutup, anda boleh menyentuhnya terlebih dahulu dengan pukulan tukul ringan. Mungkin nombor silinder pada penutup tidak dapat dilihat, dalam hal ini penutup harus ditandakan dengan nombor silinder.

13. Dengan menggunakan pemegang tukul, tolak rod penyambung ke dalam silinder, kemudian keluarkan omboh dengan rod penyambung dari silinder dengan berhati-hati. Dalam proses itu, anda perlu memastikan bahawa kepala bawah rod penyambung tidak menyentuh cermin silinder, kerana ini boleh merosakkannya. Keluarkan omboh yang lain dengan cara yang sama.

14. Jika perlu mengeluarkan omboh dari rod penyambung, maka kami menandakannya dengan nombor silinder supaya tidak mengelirukan mereka semasa pemasangan. Pada rod penyambung, nombor silinder mesti sama: jika ia tidak kelihatan, maka kami menandakan rod penyambung.

16. Tanggalkan bolt (ada 6), tanggalkan pemegang kedap minyak belakang aci engkol dan gasket. Ingat bahawa terdapat pencuci spring di bawah kepala bolt.

17. Dari aci engkol, keluarkan takal bergigi. Dalam kes apabila kunci tidak terletak rapat di dalam alur siku aci, kita mesti mengeluarkannya supaya ia tidak hilang.

18. Tanggalkan enam bolt, di bawah kepala yang terdapat pencuci spring, dan keluarkan pam minyak dan gasket.

19. Kami membuka skru bolt pelekap pada lima penutup (masing-masing dengan 2 bolt) galas utama.

21. Tanggalkan aci engkol kereta VAZ 2110.

22. Kami menjalankan penyingkiran pada sokongan tengah cincin separuh berterusan aci engkol.

23. Jika tidak dirancang untuk menggantikan pelapik, maka apabila ia dikeluarkan, kami mengeluarkannya dari katil blok dan dari penutup galas utama.

24. Di bahagian yang tidak berfungsi, kami menandakan sisipan berbanding dengan katil dan sarung.

25. Jika terdapat keperluan untuk menanggalkan pelekap enjin dan kurungan penjana, tanggalkan bolt (3 keping) pengikatnya dan tanggalkan paip bekalan pam air dengan membuka skru pengancingnya.

26. Tanggalkan gelang omboh menggunakan penarik khas. Jika tiada peranti sedemikian, kemudian keluarkan gelang dari omboh, buka kunci gelang dengan berhati-hati.

27. Tanggalkan spring pengembang gelang pengikis minyak dari omboh enjin.

28. Gelang penahan yang memegang pin omboh dikeluarkan dari kedua-dua belah omboh. Ceruk disediakan pada bos omboh untuk memudahkan penyingkiran gelang.

29. Dengan menggunakan mandrel yang sesuai, tolak pin keluar dari omboh, kemudian keluarkan omboh daripada rod penyambung.

30. Keluarkan sisipan daripada rod penyambung dan penutupnya. Jika ia kekal pada aci engkol, keluarkannya dari aci.Sekiranya penggantian pelapik tidak diperlukan, maka apabila ia dikeluarkan, kami menandakannya berkenaan dengan bilangan penutup dan batang penyambung.

Ini melengkapkan proses membuka enjin VAZ 2110. Berjaya menyelesaikan pengubahsuaian.

Jika penjana gagal dalam perjalanan, adalah perlu untuk memutuskan sambungan penggulungan pengujaan penjana untuk mengurangkan penggunaan kuasa bateri, keluarkan fius No. 10 dalam model VAZ-2101, -2102, -2103, -2106, No. 9 dalam model VAZ-2105 dan -2107 dan pada masa yang sama cabut wayar dari terminal "30/51" geganti PC702 lampu cas bateri.

Sekiranya jurang telah terbentuk di jalur konduktif pemanas tingkap belakang kereta VAZ-2105, -2107, maka hubungan elektrik boleh dipulihkan dengan serbuk grafit yang dicampur dengan sedikit gam epoksi. Campuran ini disalut dengan teliti dengan kawasan yang rosak.

Sekiranya pemula tidak dihidupkan, maka kemungkinan sebabnya ialah pembakaran kenalan untuk menghidupkan geganti pemula dalam kunci pencucuhan. Pemula boleh disambung semula dengan mengeluarkan wayar merah dari terminal "50" suis pencucuhan dan menyambungkannya ke salah satu terminal "16" (ia percuma).

Untuk mengelakkan kemungkinan membakar sesentuh kunci pencucuhan, anda perlu menyingkirkan aruhan diri EMF teraruh yang berlaku pada saat pemula dihidupkan. Sambungkan diod selari dengan gegelung geganti pemula dalam litar: D305, D214, D215, D242-D248. Kenalan tidak akan terbakar.

Untuk memudahkan menanggalkan dram brek pada kereta VAZ, anda boleh cuba memanaskannya dengan menuang air mendidih ke atasnya; jangan sekali-kali ia dipanaskan dengan obor atau penunu gas - dram akan meledingkan akibat terlalu panas setempat, atau malah retak. Dan apabila ia menjadi panas, skru dua bolt ke dalam lubang yang disediakan untuk ini dan agak mudah untuk memisahkan dram dari bebibir aci gandar. Apabila memasang semula, pelincir tempat duduk dengan lapisan nipis "Litola-24" atau gris lain.

Semasa operasi, alur terbentuk pada permukaan kerja dram, dan bahu terbentuk di tepi. Ia adalah perlu, seperti yang mereka katakan, untuk mengisar gendang. Ini boleh dilakukan tanpa mesin pelarik, betul-betul pada mesin. Angkat salah satu roda belakang dan letakkan dirian yang selamat. Keluarkan roda dan dram. Balikkan dan ikat semula, seolah-olah memusingkannya ke dalam, dengan permukaan kerja keluar. Hidupkan enjin, masukkan gear pertama. Drum yang digantung akan mula berputar. Gerakkan batu ampelas (atau pengikis tajam) ke permukaan untuk dirawat. Ketepatan lilitan permukaan mesin tidak akan berubah, kerana alat pemotong tidak dipasang dengan tegar (di tangan anda).

Tutup bicu dengan gabus champagne dan anda tidak perlu membersihkannya daripada kotoran terkumpul (dan juga beku pada musim sejuk) apabila menggantikan roda. Di samping itu, lumpur bercampur dengan salji dan garam (ditaburkan di jalan raya pada musim sejuk) mencipta poket kakisan.

Anda boleh melincirkan mekanisme pemacu kunci pintu tanpa membuka trim pintu. Tanggalkan bahagian atas tiga skru pengancing kunci (skru terletak di hujung pintu) dan melalui lubang ini sapukan sedikit minyak enjin ke mekanisme pemacu menggunakan minyak. Pusing dengan jari anda, gunakan pemutar kunci dan tambah minyak lagi. Kemudian butang kunci dan pelepas akan berfungsi dengan mudah dan selamat.

Adalah lebih baik untuk tidak memotong lubang pada permaidani sintetik kereta (VAZ-2103, -2106, dll.), Tetapi membakarnya dengan besi pematerian (contohnya, untuk memperbaiki hujung bawah tali pinggang keledar).

Dengan memasang sensor tekanan tambahan MM-393A (digunakan pada PAZ-2103, -2106), anda boleh sentiasa memantau tekanan minyak pada kereta VAZ-2101, -21011. Penunjuk aras petrol boleh digunakan sebagai peranti untuk merekod tekanan minyak dengan menyambungkannya melalui suis togol.Sekarang penunjuk akan menunjukkan sama ada paras petrol atau tekanan minyak (bergantung pada kedudukan suis togol). Berkenaan dengan tekanan minyak, kedudukannya yang melampau (maksimum) akan sepadan dengan 8 kg / cm2, purata 4 kg / cm2.

Anda boleh meningkatkan ketahanan sambungan rod stereng dengan menghapuskan jurang antara but getah dan pin engsel (jurang muncul akibat penuaan dan regangan but getah kalis debu!) Untuk melakukan ini, gunakan cincin O yang diperbuat daripada getah berliang atau getah buih setebal 10-15 mm, yang digunakan untuk menutup jurang.

Jika lampu penunjuk cas sentiasa menyala semasa enjin dihidupkan, salah satu sebabnya mungkin kerosakan satu atau lebih diod penerus dalam penjana. Untuk memeriksa kesihatan diod tanpa instrumen, matikan penyalaan dan keluarkan bukaan dari terminal bateri. Jika diod rosak, maka kedua-duanya apabila memutuskan dan menyambung wayar, klik geganti lampu penunjuk cas bateri akan kedengaran dengan jelas.

Injap solenoid terbiar mungkin berfungsi disebabkan oleh pengoksidaan selongsong di mana gegelung gelincir dipasang. Dalam kes ini, gunakan pemutar skru tajam untuk menyalakan selongsong dari sisi palam, keluarkan gegelung dan bersihkan kawasan teroksida dengan kertas pasir halus. Jika sebab kegagalan adalah kelesuan belitan gegelung yang rosak, maka belitan dikeluarkan dan yang baru digulung dari wayar dengan diameter 0.14 mm dalam penebat enamel. Bilangan lilitan ialah 3000 ± 10, rintangan belitan ialah 150–360 Ohm. Satu hujung dipateri ke gelang gelincir, satu lagi ke palam. Selepas memasang gegelung di tempatnya, selongsong digulung, dan jahitan disalut dengan gam BF-2.

Kadangkala jarum tutup melekat dan tidak membuka injap, menyebabkan enjin berhenti melahu. Untuk menghapuskannya, injap dikeluarkan dari karburetor, jet dikeluarkan daripadanya dan sedikit minyak ditanam ke dalam lubang di badan. Ini biasanya membantu memulihkan sepenuhnya mobiliti jarum tutup dan kefungsian keseluruhan injap.

Engsel pintu yang longgar boleh dibaiki tanpa mengeluarkannya dari kereta (sangat sukar untuk membuka skru besar yang mengikat engsel pada badan). Mereka mengetuk gandar lama dan mengeluarkan pintu. Kemudian engsel dijahit semula untuk menghilangkan kerja elips. Kisar gandar baharu supaya ia muat rapat ke dalam lubang gerudi engsel, dan gantungkan pintu.

Sekiranya terdapat keperluan untuk mengeluarkan engsel (mungkin untuk memasang yang baru), maka anda boleh cuba membukanya menggunakan pemutar skru dengan kacang yang dikimpal. Nat dengan saiz yang sesuai diletakkan pada pemutar skru "kuat", dikimpal pada pemegang. Sekarang, dengan menekan pemutar skru, putarkannya dengan sepana hujung terbuka. Jika kaedah ini tidak membantu, maka anda boleh membuka skru hanya dengan memanaskannya (contohnya, dengan penunu gas) dan segera menyejukkannya dengan air! Operasi ini perlu dilakukan 2-3 kali. Dalam persekitaran bengkel, skru ini boleh dilonggarkan dengan pemutar skru kesan khas.

Adalah mungkin untuk membaiki sambungan bebola dengan piket pin yang diperbesarkan kerana kehausan galas plastik dengan meletakkan sokongan, dibersihkan daripada kotoran, di dalam bekas dengan minyak enjin mendidih. Galas plastik mengembang dan, selepas disejukkan, pilih jurang antara pin dan perumah.

Untuk pelarasan injap yang tepat, aci sesondol mesti dilaraskan dengan lebih tepat. Apabila melaraskan injap, crankshaft bertukar 180 ° dan camshaft 90 °. Untuk pemasangan yang lebih tepat (serta untuk memudahkan kerja pelarasan), disyorkan untuk memasang tanda tambahan pada gegancu aci sesondol (setiap tanda akan terletak pada sudut 90 ° berbanding yang lain). Tanda pertama (utama) terletak di antara gigi 1 dan 38 (terakhir) sproket, yang kedua bertentangan dengan gigi 10 sprocket, yang ketiga adalah antara 19 dan 20 gigi dan yang keempat bertentangan dengan gigi ke-29 gegancu aci sesondol. Anda perlu meletakkan tanda dengan pukulan tajam.

Jika, selepas berjalan 40-45 ribu km, penjana Zhiguli mula berfungsi dengan bunyi siulan, boleh diandaikan bahawa tiada pelincir dalam galas acinya.Oleh kerana penutup penjana dibuat tidak boleh dipisahkan, untuk melincirkan galas, gerudi lubang dengan diameter 1.2 mm di tengah penutup dan masukkan 3-4 titis minyak diesel dengan minyak. Biasanya pelincir ini cukup untuk 50-60 ribu km. Dan kemudian lubang itu mesti ditutup rapat dengan gabus kayu.

Gegelung "pencucuhan" 27.3705, yang digunakan pada kereta VAZ-2108 dan -2109, tidak boleh digantikan dengan B117 konvensional, kerana suis elektronik mungkin gagal.

Bahagian terbesar kegagalan sistem pencucuhan elektronik VAZ-2108, kereta VAZ-2109 jatuh pada suis. Selalunya, kegagalan berlaku:

• disebabkan oleh pelanggaran sambungan dalam litar;

• pembentukan laluan konduktif parasit dalam litar;

• disebabkan oleh kebocoran dalam perumahan;

• disebabkan kegagalan diod KD202 - dalam rajah D7.

Jika dalam VAZ-2108 1-21WI bateri mati tidak memutar aci engkol, dan tidak mungkin untuk menghidupkan enjin semasa bergerak, cuba lakukannya seperti ini. Gunakan brek letak kereta, bincangkan roda hadapan kiri, tutup pencekik karburetor, pasang gear keempat atau kelima. Sekarang, dengan tangan bersarung tangan anda (agar tidak mencederakan tangan anda), putar roda yang digantung ke arah perjalanan. Apabila enjin mula hidup, beralih kepada neutral dan keluarkan bicu.

Dalam kereta Zhiguli, dari masa ke masa, kebocoran minyak muncul dari bawah kepala silinder, yang tidak boleh dihapuskan dengan mengetatkan nat. Dalam kes ini, gasket kadbod nipis (11 mm) selebar 3-4 mm dimasukkan ke dalam alur yang dibuat pada penutup gasket getah dan nat yang menahan penutup diketatkan dengan daya yang mencukupi hanya untuk beberapa ubah bentuk gasket getah. .

Selepas menukar minyak (dan penapis minyak) dalam enjin, sistem pelinciran selepas permulaan pertama kekal kering sehingga penapis itu sendiri diisi dengan minyak. Ini boleh menjejaskan operasi beberapa komponen enjin. Oleh itu, ia diisi dengan minyak enjin segar sebelum pemasangan.

Jika pencucuhan terlalu awal atau tertangguh, enjin tidak berfungsi dengan baik, akibatnya kuasanya berkurangan dan penggunaan bahan api meningkat (sehingga 30%). Oleh itu, pencucuhan mesti ditetapkan tepat mengikut data pengeluar enjin.

Dalam kereta VAZ-2103 dan -2106, benang rasuk celup lampu filamen dua A12.45 + 40 yang dipasang di lampu dalaman tidak digunakan, jadi di sini anda boleh menggunakan lampu dengan filamen rasuk celup terbakar dari hujung. lampu depan, di mana benang ini berfungsi lebih dan biasanya keluar dahulu daripada perkhidmatan.

Arahan dan panduan terperinci untuk melaraskan injap pada VAZ 2109 Dalam artikel ini, panduan terperinci disediakan tentang cara melaraskan injap dengan betul pada enjin injap VAZ 2109 karburetor 16. Bagaimana untuk melaraskan injap pada karburetor VAZ 2109 Sebelum anda mula melaraskan, ... Baca lebih lanjut →

Mengapa penghantaran ke kotak gear VAZ 2109 dimatikan? Walaupun terdapat keraguan tentang kereta keluarga VAZ, adalah selamat untuk mengatakan bahawa ini adalah kereta yang boleh dipercayai dan, dengan tahap perkhidmatan yang betul, berkhidmat kepada pemiliknya untuk masa yang lama dan kerap . Tetapi, seperti ... Teruskan membaca →

Arahan dan petua untuk melaraskan karburetor VAZ 2109 Artikel ini memberikan arahan terperinci tentang cara melaraskan karburetor dengan betul pada VAZ 2109, Solex. Perkara pertama yang perlu dimulakan ialah menetapkan aras dalam ruang apungan. Manual mengatakan bahawa tahap dalam ... Teruskan membaca →

Menggantikan galas hab hadapan VAZ 2109 Untuk menggantikan galas hab hadapan VAZ 2109, anda perlu merobek nat hab dan menanggalkannya, kemudian mengoyakkan empat nat pada roda. Selepas menaikkan kereta (sebelah yang anda akan menukar galas). Kemudian anda perlu ... Teruskan membaca →

Bagaimana untuk menggantikan galas hab hadapan VAZ, Arahan langkah demi langkah terperinci untuk menggantikan galas hab hadapan dengan VAZ klasik. Menggantikan galas pada hab hadapan VAZ Untuk menggantikan galas pada hab hadapan, anda perlu merobek nat pada roda.Kemudian angkat sebelah kereta itu pada ... Teruskan membaca →

Bagaimana untuk mengeluarkan sump enjin pada kereta VAZ Lada, sehingga jenama VAZ 2107, prinsip mengeluarkan sump enjin adalah sama. Kerana model mesin ini mempunyai palet yang sama. Oleh itu, sebelum mengeluarkan bah, anda perlu mengalirkan semua minyak dari enjin. Untuk… Teruskan membaca →

Cara menanggalkan sokongan untuk VAZ Setiap pemandu mengalami masalah seperti itu apabila brek kereta tidak berfungsi dengan baik atau sekata apabila brek tidak berfungsi dengan baik, yang membawa kepada pemanduan yang tidak selamat dan boleh mengakibatkan kemalangan di jalan raya. Dalam ini… Teruskan membaca →

Panduan langkah demi langkah tentang cara menanggalkan aci gandar pada VAZ 2107 Untuk menanggalkan atau menggantikan aci gandar pada klasik VAZ, anda perlu merobek kacang dari roda terlebih dahulu (cuma carik). Seterusnya, anda perlu mendongkrak kereta (kami menaikkan sisi di mana aci gandar akan dikeluarkan) dan kemudian buka skru sepenuhnya ... Teruskan membaca →

Dmitry Bubenchikov mengenai Bagaimana untuk menggantikan galas roda hadapan VAZ 2109
Andrey tentang Bagaimana untuk menggantikan galas roda hadapan VAZ 2109
Sasha tentang Cara menggantikan paip pemanas VAZ 2107
vpenzu tentang Cara mengeluarkan dram brek pada VAZ klasik
Bubenchikov Dmitry tentang Cara mengeluarkan tangki gas pada VAZ 2107

Cermin pandang belakang baharu dengan perakam video terbina dalam. Set termasuk cermin itu sendiri dan pengecas.

Hubungi sekarang dan dapatkan diskaun sebanyak 200 rubel.
T. + 7-952-918-46-37.

Hubungi sekarang dan dapatkan diskaun sebanyak 100 rubel T. + 7-952-918-46-37.

Pembaikan VAZ. Di laman web ini kami akan menyiarkan maklumat menarik kepada pemilik kereta semua jenama pasu. Mari kita tutup topik eksploitasi, Pembaikan VAZpenyelesaian masalah.

Lagipun, pembaikan Lada semua jenama, sebagai peraturan, disebabkan oleh keperluan. Dan sebab untuk ini adalah kecacatan reka bentuk, alat ganti berkualiti rendah, keadaan permukaan jalan yang menjijikkan. Dengan cara ini, saya akan memberikan satu contoh tentang alat ganti yang berkualiti rendah. Setelah duduk di rumah di hadapan TV dan menukar saluran, saya terjumpa program khusus untuk teknologi hado. Sekarang saya tidak akan menerangkan keseluruhan pemindahan dalam semua butiran, saya akan menyerlahkan intipatinya. Dan intipatinya ialah pembangun teknologi hado mencadangkan agar kebimbangan AVTOVAZ pada peringkat pemasangan memproses beberapa bahagian dengan pelincir khas yang memanjangkan hayat perkhidmatan bahagian yang sedang diproses. Dijawab oleh ketua VAZ - Bahawa kebimbangan VAZ wujud untuk 75% daripada penjualan alat ganti. Saya fikir itu mengatakan semuanya! ...

Saya akan memberitahu anda sedikit lagi, saya sendiri adalah pemilik troika VAZ, yang dihasilkan pada tahun 1974, dan saya pemilik ketiganya. Lebih daripada sekali, berhadapan dengan masalah mengendalikan dan membaiki Zhiguli, saya naik ke dan-tidak, untuk mencari pelbagai maklumat yang saya perlukan. Saya memuat turun buku yang diimbas dalam PDF, format WinDJVIev, melawat pelbagai forum dan tapak. Ya, Internet hanya penuh dengan maklumat tentang membaiki pasu dan kereta, kereta dan trak lain. Tetapi dengan semua kelimpahan, terdapat beberapa tapak yang menggabungkan maklumat bersama-sama, iaitu, apa yang mungkin menarik minat pemilik segera untuk menyelesaikan masalah pasu, jadi saya akan cuba mengumpulkan semua maklumat tentang membaiki pasu semua model, susun dan letak dengan teliti di laman web ini. Saya juga bercadang untuk membuat versi untuk percetakan (dengan cara ini, ia adalah perkara yang sangat mudah, anda mencetak halaman A4 dengan maklumat yang anda perlukan pada pencetak, failkannya ke dalam fail polietilena telus dan gunakannya). Kosnya adalah sen, lebih murah daripada membeli manual pembaikan VAZ, anda tidak takut untuk menjadi kotor, atau mengisinya dengan minyak. Dan sekiranya berlaku kehilangan atau kerosakan ia mudah dipulihkan, saya cadangkan

Sejarah pasu dan semua pengubahsuaiannya, daripada model bersiri kepada model eksperimen, juga akan diterangkan. Mungkin ada yang berminat dengan ini juga.

Dalam pengendalian mana-mana kereta, akan tiba masanya apabila perlu untuk membaik pulih enjin. Vaz 2108 dan seluruh keluarga motor ini mempunyai sumber sehingga 250,000 km. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, mereka biasanya menjaga tidak lebih daripada 200,000 km.Jadi, apa yang boleh menjadi sebab kegagalan, serta bagaimana untuk melakukan baik pulih besar dengan tangan anda sendiri.

Dalam pengendalian mana-mana kereta, akan tiba masanya apabila perlu untuk membaik pulih enjin. Vaz 2108 dan seluruh keluarga motor ini mempunyai sumber sehingga 250,000 km. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, mereka biasanya menjaga tidak lebih daripada 200,000 km. Jadi, apa yang boleh menjadi sebab kegagalan, serta bagaimana untuk melakukan baik pulih besar dengan tangan anda sendiri.

Sebab-sebab baik pulih enjin VAZ 2108-2115 agak mudah dan hampir tidak berbeza daripada enjin kereta lain. Satu-satunya kelebihan Lada ialah unit kuasa mudah didiagnosis. Jadi, mari kita pertimbangkan sebab utama yang boleh menjadi sebab bahawa motor memerlukan "modal":
• Emulsi dalam palet.
• Dengan bahan api dan penyalaan yang baik, kereta "makan" terlalu banyak petrol.
• Peningkatan penggunaan minyak.
• Terdapat bunyi luar dalam unit kuasa itu sendiri dan kepala blok.
• Enjin tidak dihidupkan dengan baik semasa dihidupkan. Ini disebabkan oleh crankshaft.
• Kerosakan pada gasket.
• Mampatan yang kurang jelas.
• Sebab-sebab lain.
Semua sebab ini boleh menjadi fakta bahawa enjin perlu dibaiki. Sesetengah proses boleh dijalankan di garaj, tetapi untuk sesetengahnya anda perlu menghubungi stesen khusus.

Pada asasnya, bahagian yang sama akan diperlukan untuk baik pulih enjin. Pertimbangkan alat ganti utama yang berubah semasa kerja pembaikan dan pemulihan motor 2108:
1. Kit pembaikan untuk gasket enjin.
2. Penapis minyak dan minyak.
3. Memasukkan batang penyambung dan akar, dihasilkan oleh AvtoVAZ. Saiz pembaikan ditentukan selepas mendiagnosis aci engkol.
4. Aci sesondol.
5. Kit pemasaan (tali pinggang + penggelek).
6. Tali pinggang alternator.
7. Kit pembaikan karburetor.
8. Injap, sesendal pemandu, tempat duduk, pengedap injap.
9. Kit omboh (omboh, gelang mampatan, pin).
10. Sesendal rod penyambung (saiz pembaikan).
11. Palam pencucuh dan wayar voltan tinggi.
Ini adalah bahagian utama yang mungkin diperlukan untuk membaik pulih enjin keluarga VAZ 2108.

Sebelum meneruskan pemasangan, perlu melakukan beberapa operasi yang tidak boleh dilakukan di garaj. Untuk melakukan ini, anda perlu menghubungi perkhidmatan kereta yang berurusan dengan membosankan dan mengasah blok silinder, serta sekat kepala blok.
Jadi mari kita mulakan dengan kepala silinder:
1. Kepala bongkah dibasuh dengan minyak tanah panas. Ia membersihkan kotoran dan pencukuran dengan sempurna.
2. Pembongkaran kepala adalah seperti berikut.
3. Dengan bantuan peranti khas, kami mengeluarkan keropok injap, plat, mata air dalam dan luar.

4. Tanggalkan aci sesondol dengan perumah. Selepas itu, kami membuka skru kancing.

5. Kami mengeluarkan cermin mata dan melaraskan mesin basuh.

6. Tanggalkan kedap minyak aci sesondol.

8. Seterusnya, perlu mengetuk kerusi dan sesendal pemandu.
9. Pengisaran kapal terbang dilakukan menggunakan mesin khas.
10. Kami membuat sapuan sesendal panduan untuk injap baharu.
11. Pengisaran chamfer injap dan pemasangan tempat duduk dilakukan secara serentak.
12. Seterusnya, pemasangan dijalankan dalam urutan terbalik.

Apabila kepala silinder telah dibaiki, anda boleh mula membosankan enjin dan memasang.
Blok silinder bosan untuk kumpulan omboh baru pada mesin khas.

Kos purata operasi sedemikian ialah kira-kira 2,000 rubel. Juga, secara selari, omboh dilaraskan mengikut berat, serta pelarasan chamfer.
Jika perlu, kisar permukaan blok silinder. Ini dilakukan menggunakan mesin pengisar rata khas. Juga, adalah perlu untuk menyesuaikan saiz aci engkol yang sedang dimesin. Saiz yang paling biasa untuk VAZ 2108 ialah 0.25, 0.5, 0.75.Di atas penunjuk ini, ia tidak patut membosankan / aci, kerana pada bila-bila masa, ia mungkin kehilangan kekerasannya dan kemudian masalah dalam bentuk pecah mungkin berlaku, yang akan memerlukan penggantian unit kuasa.
Apabila crankshaft dan kepala blok dibaiki, anda boleh mula memasang. Ia dijalankan dalam susunan terbalik daripada pembongkaran. Tetapi ingat urutannya:
1. Pemasangan kumpulan omboh.
2. Meletakkan aci engkol.
3. Memasang sesendal dan memasang aci engkol.
4. Memasang pam minyak dan pengikis minyak.
5. Membetulkan palet.
6. Pemasangan takal.
7. Pemasangan kepala silinder.
8. Memasang penutup injap.
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, pemasangan dijalankan semula untuk dibongkar.

Running-in menjadi peringkat penting dalam baik pulih enjin. Prosedur ini tidak rumit, dan, seolah-olah, berfungsi sebagai diagnosis dan kawalan pemasangan yang betul. Jadi, di kedai pembaikan enjin, ini dilakukan di tempat khas. Tetapi, jika pembaikan dilakukan dengan tangan, maka perlu memasang motor pada kereta. Urutan pemasangan adalah kebalikan daripada pembongkaran.
Apabila semuanya selamat dan dipasang, ia perlu mengisi minyak, serta mengepam bahan api. Adalah disyorkan, sepanjang jalan dengan baik pulih besar enjin, untuk menyusun karburetor. Selain itu, palam pencucuh baharu dan wayar voltan tinggi mesti dipasang.
Jika enjin dihidupkan kali pertama, maka anda perlu mencari kebocoran, dari bawah gasket, dan juga memberi perhatian kepada bunyi. Jika tiada bunyi luar, maka semuanya selesai, kan. Jika ya, anda perlu membukanya dan membetulkan kerosakan sehingga ia berfungsi seperti baharu.

Video (klik untuk bermain).

Oleh itu, dapat dilihat bahawa baik pulih enjin keluarga VAZ 2108 sebenarnya boleh dilakukan di garaj. Sudah tentu, beberapa operasi perlu dilakukan di perkhidmatan kereta menggunakan peralatan khas, tetapi segala-galanya boleh dilakukan dengan tangan.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85