Pembaikan bantuan pemburu Uaz lakukan sendiri

Saya membeli sendiri UAZ baharu, dan serta-merta mula mengganggu saya dengan gemeretuk kuat tuas penyerahan. Seorang lelaki yang saya kenal memberi saya jalan.

Intinya adalah seperti berikut. Gear taji (sebutkan ia pi2) direka untuk memindahkan putaran ke gandar hadapan (terletak pada aci tengah kes pemindahan) tidak sepenuhnya terlepas dari gear belakang atas (aci sekunder kes pemindahan, sebut saja pi1 ) apabila tuil "gandar hadapan" pada kotak pemindahan dimatikan. Ia terus berputar melahu, melibatkan tepi gigi gear pi1 kerana fakta bahawa gear pi1 adalah beberapa milimeter lebih lebar. Oleh kerana aci motor berputar tidak sekata (pecutan - nyahpecutan selepas setiap pencucuhan), gigi kedua-dua gear ini, tanpa beban, berdegup antara satu sama lain dan berderit. Pertunangan itu dibuat untuk:

• Minyak naik dari bahagian bawah dispenser dan galas atas telah dilincirkan.
• Memandangkan gear pi2 berputar pada kelajuan yang lebih kurang sama dengan gear pemacu gandar hadapan, gandar hadapan terlibat secara senyap.

Jadi, lelaki itu menasihatkan untuk memotong hujung punggung (hanya bahagian bergigi yang menghadap ke tengah kotak pemindahan) gear pi1 pada mesin pelarik dengan hanya beberapa milimeter supaya gear ini hanya bercantum apabila gandar hadapan dihidupkan. Akibatnya, kami mempunyai:

• Apabila memandu dengan gandar hadapan dimatikan, TIADA YANG berputar dalam kotak pemindahan, kecuali aci gandingan atas.
• Agar galas dilincirkan, lebih banyak minyak mesti dituangkan (lebih lanjut mengenai perkara ini di bawah).

Apabila saya memotong bahagian edaran itu kepada separuh, tercetus idea untuk menggerakkan teknologi kerja semula ke arah pemudahan. Saya tidak membuka sepenuhnya kertas edaran itu. Saya mengambil pengisar yang kuat (2 kw) dengan cakera tebal (pengisaran), membetulkannya dengan batu bata di atas tanah supaya paksi putaran cakera itu berserenjang dengan paksi putaran aci sekunder, yang kekal pada galas dalam penutup belakang kotak pemindahan, hidupkannya dan mula menolak gear pi1 ke gigi sambil memutar gear dengan tangan anda (dengan dram brek tangan). Kawal proses secara berkala (aci tengah, bersama-sama dengan gear pi2, juga kekal di penutup belakang) supaya tidak mengisar lebihan. Ia ternyata lancar dengan sempurna (saya tidak ingat berapa banyak saya mengisar, tetapi kira-kira 5 - 8 mm). Kemudian dia membasuhnya dengan bahan api diesel, mengumpul pengedar.

Saya menarik perhatian kepada fakta bahawa kini perlu ada lebih banyak minyak, hanya pada tahap lubang pintasan antara kes pemindahan dan kotak gear (terdapat lubang sedemikian, ia lebih tinggi sedikit daripada palam pengisi). Saya mengisi minyak dan mengawal parasnya seperti berikut: Saya meletakkan UAZ di atas bukit pada sudut kira-kira 25 darjah (menghadap ke atas) dan perlahan-lahan mengisinya melalui palam TRANSMISSION sehingga ia berjalan kembali. Sekarang anda perlu mengisi kira-kira empat liter minyak.

Ia ternyata menjadi razdatka yang BENAR-BENAR SENYAP, anda memandu seperti di "Volga". MINUS PALING PENTING - tuil gandar hadapan kini boleh dihidupkan pada kelajuan tidak lebih daripada 30 km / j. Tetapi jika ia lebih perlahan, maka semuanya akan menyala dengan sempurna.

Sarung pemindahan membantu mengagihkan tork enjin kepada berbilang pemacu pada masa yang sama.

Anda boleh melakukan pembaikan edaran UAZ dengan tangan anda sendiri, ia tidak sesukar yang kelihatan pada pandangan pertama, dan anda juga boleh menjimatkan pembayaran untuk perkhidmatan tuan servis kereta.

Sebelum memulakan pembaikan, sudah tentu, adalah perlu untuk mengetahui punca kerosakan.

1. Terdapat banyak bunyi dalam kotak pemindahan. Ini boleh menjadi hasil daripada melonggarkan nat yang menyambungkan kotak pemindahan ke kotak gear, atau melonggarkan bolt pada penutup galas.Senarai sebab termasuk kehausan galas atau gear itu sendiri, minyak berkualiti rendah atau tidak sesuai, atau tahap rendahnya.
2. Pemilihan dan penukaran gear dengan teruk. Ini biasanya disebabkan oleh pengikatan klac pada spline hab atau aci pemacu hadapan. Atau, sebagai alternatif, pemilih gear cacat.
3. Transmisi dimatikan secara spontan semasa kenderaan sedang bergerak. Gigi gear mungkin sudah haus. Selain itu, penutupan boleh dipengaruhi oleh peningkatan dalam jurang dalam sambungan spline atau haus bahagian penahan.
4. Minyak bocor. Selalunya masalah ini disebabkan oleh haus atau kerosakan mekanikal pada gasket, melonggarkan kacang pada penutup, haus pengedap minyak atau cincin O batang penggerak.

Penyelesaian kepada semua masalah ini adalah sama ada pembaikan atau penggantian bahagian yang rosak. Dalam sesetengah kes, cukup untuk mengetatkan kacang atau menambah minyak.

Pembaikan kes pemindahan berlaku dalam beberapa peringkat.

1. Mengeluarkan dan membuka kotak.
2. Penyelesaian masalah.
3. Hilangkan kerosakan ini dengan menggantikan bahagian atau membaikinya.
4. Mengumpul dan meletakkan kotak di tempatnya.

Untuk mengeluarkan kotak dan membuka kotak pengedaran untuk UAZ 469, anda perlu meneruskan seperti berikut:

• memandu kereta ke dalam lubang pemeriksaan;
• turunkan tuil brek letak kereta, dan letakkan tuil gear dan sarung pemindahan dalam neutral;
• kemudian selongsong dan pelapisan dibuka satu persatu, pemegang dan penutup ditanggalkan, semua wayar diputuskan.

Sebelum anda mula membuka peranti, anda mesti mencucinya dan mengalirkan semua minyak. Untuk kemudahan menghuraikan, lebih baik menggunakan pendirian khas di mana pengedar boleh diperbaiki.

Apabila membongkar pembezaan, adalah dinasihatkan untuk perhatikan kedudukan relatif bolt pemasangan gear yang didorong pada perumahnya, supaya kemudiannya lebih mudah untuk meletakkan segala-galanya ke tempatnya.

Sebelum pemeriksaan, semua bahagian mesti disikat dan dibilas.

Kotak pengedaran UAZ dipasang dalam susunan terbalik yang mana ia dibongkar, dan sebelum memasang unit di tempatnya, periksa operasinya di tempat duduk. Fungsi mestilah sempurna, pemasangan betul dan yang penting minyak tidak bocor. Ujian dijalankan terlebih dahulu dalam gear yang lebih tinggi, kemudian dalam gear yang lebih kecil.

Di bawah beban, mereka menyemak operasi dalam mod kedua, pada selebihnya - tanpa beban. Kebolehservisan pembezaan diperiksa dalam mod pertama, sambil memperlahankan pecutan secara beransur-ansur sehingga ia berhenti sepenuhnya.

Dengan pembaikan yang betul dan penggantian tepat pada masanya semua komponen yang rosak pada kotak pemindahan, UAZ akan berfungsi tanpa gangguan, ketukan dan bunyi bising, dan minyak tidak akan bocor!

• Ciri-ciri kes pemindahan UAZ, diagnostik dan pembaikan kes pemindahan
• Pindahkan kes UAZ, peranti
• Cara menyemak edaran
• Punca kerosakan dispenser dan penyingkirannya
• Pembaikan kes pemindahan
• Bagaimana untuk membuka kes pemindahan UAZ

Kotak pengedaran untuk UAZ bertanggungjawab untuk pengagihan tork dari enjin kereta ke semua mekanisme pemacu, dan juga membolehkan anda meningkatkan bilangan gear dalam transmisi. Lebih-lebih lagi, kotak pemindahan mampu meningkatkan tork apabila memandu di permukaan jalan yang buruk dan merupakan ciri penting mana-mana kenderaan 4WD.

Peranti kes pemindahan UAZ ialah reka bentuk dua peringkat tanpa pembezaan tengah dan dengan gear neutral, serta dengan gandar hadapan yang dilumpuhkan. Reka bentuk termasuk kotak engkol besi tuang dengan penutup, yang dipasang pada dinding belakang kotak gear melalui lubang di plat sokongan. Mekanisme brek letak kereta juga dipasang pada bahagian belakang kotak pemindahan.

Pemacu, aci perantaraan dan aci pemacu gandar belakang dan hadapan terletak di dalam kotak engkol, pada galas, di antaranya terletak gear pemacu meter kelajuan. Bahagian atas kes pemindahan dilengkapi dengan palka, yang ditutup dengan penutup.

Adalah penting untuk memahami cara mekanisme kawalan edaran berfungsi.Jadi, ia terdiri daripada dua batang dengan garpu, yang dipasang pada penutup. Garpu ini membawa kepada gear pemacu dan gear pemacu gandar hadapan. Juga, dua tuas kawalan disambungkan ke garpu, melalui rod dan tuil boleh alih. Terdapat juga bola pengunci khas yang tidak membenarkan anda menghidupkan anjakan ke bawah apabila gandar hadapan dilumpuhkan.

Apabila pemacu terus dihidupkan, gear pemacu disesarkan ke dalam lubang gear aci gandar belakang, dengan itu tork dihantar terus.

Apabila anjakan ke bawah diaktifkan, gear pemacu disesarkan sedemikian rupa sehingga tork dihantar ke aci perantaraan dan ke kedua-dua gear aci pemacu gandar. Jangan lupa bahawa anda hanya boleh melakukan anjakan ke bawah selepas kenderaan berhenti sepenuhnya.

Agar kes pemindahan UAZ berfungsi dengan pasti dan untuk masa yang lama, bukan sahaja perlu menyemaknya dengan kerap, tetapi juga mengemas kininya. Seperti bahagian lain kereta, kotak pemindahan memerlukan sedikit penyelenggaraan. Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa paras minyak dalam dispenser.

Ia juga perlu untuk sentiasa memeriksa integriti pengikat di mana pengedar dipegang. Jika anda perasan minyak bocor, anda perlu segera mencari punca masalah dan menggantikan palam, gasket, atau sebagainya.

Dalam bahagian ini, kami akan memberitahu anda mengapa kotak pengedaran pada UAZ mungkin tidak berfungsi, apakah kerosakan yang dihadapi oleh pemandu, mengapa kerosakan berlaku dan, yang paling penting, cara membetulkannya.

Peningkatan bunyi dalam kotak pemindahan. Ini mungkin disebabkan oleh kehausan bearing yang disebabkan oleh pelinciran yang tidak mencukupi atau pencemaran pelincir, atau kehausan gigi gear yang disebabkan oleh nat dan bolt yang longgar. Bunyi boleh dihilangkan dengan menggantikan bahagian yang haus, menambah minyak atau membersihkannya. Jika bunyi tidak hilang, kotak pemindahan perlu dibongkar dan punca masalah perlu dikaji dengan lebih terperinci.

Perpindahan gear yang rumit. Sebab-sebab ketidakselesaan ini boleh menjadi jamming dalam mekanisme kawalan, pencemaran atau kakisan bahagian, kesan pada gigi, atau jejari hayunan tayar yang tidak sama rata. Untuk membetulkan masalah, anda perlu membersihkan mekanisme kawalan, menggantikan bahagian yang tidak boleh digunakan dan membersihkan tongkat.

Semasa kenderaan bergerak, gear dimatikan dengan sendirinya. Kehausan gigi gear, penglibatan gear yang tidak lengkap akibat ubah bentuk bahagian atau kehausan galas, yang membawa kepada salah jajaran aci, boleh mencetuskan tertanggal gear. Untuk membetulkan masalah, anda perlu menggantikan gear dan galas yang haus, serta membetulkan atau menggantikan bahagian yang cacat dan membersihkan parut.

Kebocoran minyak. Minyak boleh bocor kerana banyak sebab. Yang paling biasa ialah: melonggarkan pengikat, memakai gasket dan penutup galas, memakai pengedap minyak, serta retakan mikro pada badan bahagian. Seperti dalam kes-kes sebelumnya, adalah perlu untuk menggantikan semua bahan habis pakai dan ketatkan semua nat dan bolt dengan baik.

Sebelum melakukan pembaikan RK UAZ dengan tangan anda sendiri, adalah penting untuk melihat jenis kotak yang anda miliki, disegerakkan atau tidak: set alat yang diperlukan untuk pembaikan akan bergantung pada ini. Secara umum, pembaikan kotak pemindahan di UAZ adalah penggantian bahagian yang haus atau mengetatkan semua nat, bolt dan pengikat. Itulah sebabnya pembongkaran dan pemasangan kotak adalah proses penting. Dengan pembongkaran dan pemasangan yang betul, anda akan dapat melakukan pembaikan unit yang cepat dan berkualiti tinggi. Peringkat pertama ialah pembongkaran dan penyelesaian masalah, peringkat kedua ialah pemisahan RK dari pusat pemeriksaan dan peringkat ketiga ialah pembaikan itu sendiri.

Adalah penting untuk diingati komponen berikut tertakluk kepada pembaikan atau penggantian:

1. Pengedap minyak. Ia mesti ditukar semasa membuka kertas edaran, tidak kira sama ada ia sudah haus atau tidak;
2. Gear. Bahagian ini tidak boleh dibaiki, oleh itu, jika ia rosak, pastikan anda menukar gear. Jika tidak, unit mungkin tersekat;
3. Garpu dan Spitz Komponen ini juga sebaiknya diganti jika anda mendapati haus atau koyak padanya.
4. galas. Jika anda mendapati bahawa galas terkelupas, retak atau pecah, pastikan anda menggantikan bahagian yang cacat.
5. Kes pelindung. Bahagian peranti ini juga mestilah selamat dan kukuh, tanpa retak atau celah.

Sebelum meneruskan pembongkaran, kami sangat menasihati anda untuk mengkaji perihalan pengedar UAZ, dalam banyak cara ia akan menjawab soalan anda dan sangat memudahkan proses pembaikan.

Pembongkaran kotak pemindahan hendaklah dijalankan mengikut susunan berikut:

1. Letakkan kereta di dalam lubang pemeriksaan dan berikan akses kepada bahagian yang diperlukan;
2. Proses pembongkaran hanya boleh dimulakan apabila kotak gear dan tuil kotak simpang berada dalam keadaan neutral;
3. Toskan minyak sepenuhnya dari kotak;
4. Tanggalkan semua bolt dan nat, tanggalkan penutup dan potong bahagian, dan juga cabut wayar yang sesuai dengan peranti.

Selepas melengkapkan langkah ini, anda boleh mengesan masalah dengan selamat dan membaiki pengedar UAZ.

Selepas kes pemindahan UAZ telah disiasat sepenuhnya dan pembaikan berkualiti tinggi telah dijalankan, unit mesti dipasang semula. Perhimpunan berlaku dengan cara yang sama seperti pembongkaran, hanya dalam susunan terbalik. Mekanisme dipasang di tempatnya, semua bolt dan nat diketatkan dengan teliti, pengikat diperiksa, selepas itu minyak dituangkan ke tahap tertentu. Ingat bahawa minyak mesti diisi dengan yang baru. Sebaik sahaja semua prosedur telah dilakukan, semak fungsi unit yang betul. Pemeriksaan pengedar UAZ "Patriot" berlaku dalam mod kedua di bawah beban, dalam kes lain pemeriksaan boleh dilakukan tanpa beban.

Oleh itu, tindak balas yang tepat pada masanya terhadap sedikit perubahan dalam kerja kes pemindahan, penyelenggaraan tetap dan penghormatan terhadap kereta akan membantu anda menghapuskan masalah kecil dalam masa dan mengelakkan situasi kritikal di jalan raya. Jangan lupa bahawa gambar rajah pengedaran UAZ, yang menunjukkan dengan tepat semua penyambung, input dan output, akan menjadi pembantu yang boleh dipercayai dalam membongkar, membaiki dan memasang bahagian itu.

Mengalih keluar kes pemindahan

Kami bekerjasama di parit melihat atau lif.

URUTAN
Kami mengalirkan minyak dari bekas pemindahan.

Menanggalkan pad lantai kiri dan kanan
Putuskan sambungan pemacu speedometer daripada kotak pemindahan
Tanggalkan aci kipas depan dan belakang

Menggunakan sepana "13", tanggalkan dua nat yang menahan pengapit paip masuk ke pendakap kotak gear.

Menggunakan sepana "12", buka skru kedua-dua bolt pemasangan pendakap ...

Putuskan sambungan lug wayar dari suis penunjuk brek letak kereta.

Menggunakan dua kekunci "19", longgarkan pengetatan nat pelaras suis.

Tanggalkan penimbal getah suis.

Selepas menanggalkan nat, keluarkan suis.

Putuskan sambungan garpu pelaras daripada tuil brek letak kereta dan, dengan menanggalkan dua bolt, keluarkan tuil brek bersama-sama dengan rod.

Sambil memegang lapan bolt yang menahan anggota silang dengan sepana "17", matikan kacangnya dengan kepala "19".

Menggunakan kekunci "17", buka skru dua bolt yang menahan sarung pemindahan ke kotak gear di sebelah kanan ...

... dan dengan kunci 19, dua kacang di sebelah kiri.

Mengetuk tukul pada bongkah kayu..

… Dan menekan keluar dengan dayung pelekap, keluarkan bekas pemindahan.

Keluarkan mesin basuh spacer.

Pasang kotak pemindahan dalam susunan terbalik:
kami menggantikan gasket, antara kes pemindahan dan kotak gear, menggunakan lapisan sealant pada gasket.
Kami menghidupkan pemacu langsung dalam kotak pemindahan dengan tuil, mengarahkan gear pemacu dengan tangan melalui lubang dalam kotak engkol.
Untuk kemudahan pemasangan:

dengan kunci "12" kami membuka skru empat bolt mekanisme pensuisan.

Pasang mesin basuh perantaraan. Sealant "gam" gasket ke kotak gear.
Memusingkan dram brek letak kereta, kami meletakkan kotak pemindahan pada kancing dan aci sekunder kotak gear. Kami mengumpan bolt dan nat kes pemindahan. Mengetatkan bolt dan nat secara sekata, kami mencapai penekanan gelang galas luar ke dalam soket kes pemindahan dan kesesuaian ketat unit antara satu sama lain.
Pasang bahagian yang dikeluarkan dalam susunan terbalik.
Isikan minyak penghantaran ke dalam bekas pemindahan

Kelonggaran nat sambungan antara kotak pemindahan dan kotak gear atau bolt penutup galas

memakai galas
Tahap pelinciran yang tidak mencukupi; gris adalah kotor atau fie sepadan dengan carta gris yang disyorkan

Gantikan bahagian yang haus

Ketatkan semua bolt dan nat. Jika selepas ini bunyi bising tidak berhenti, buka kotak pemindahan dan hilangkan kerosakan Gantikan galas yang haus Tukar minyak atau tambah. Paras hendaklah berada di pinggir lubang pengisian dan fie lebih rendah daripada 5 mm daripadanya

Kesesakan dalam mekanisme kawalan dan penukaran gear kotak pemindahan daripada bahagian bengkok, pencemaran atau kakisan
Kesesakan dalam sambungan spline pemacu dan aci perantaraan

Genggaman pada gigi rim kecil gear pemacu dan pada gigi dalam aci pemacu gandar belakang akibat penglibatan dengan hentaman
Pasang tayar dengan kehausan yang sama. Bawa tekanan tayar kepada yang disyorkan

Bersihkan kawalan dan mekanisme penukaran gear, pelincir atau pembaikan. Gantikan bahagian yang rosak
Keluarkan burr, goresan, hempedu atau ganti bahagian

Jika menanggalkan torehan dan burr tidak menambah baik kemasukan, bahagian-bahagian itu harus diganti.

Kehausan galas menyebabkan aci tidak sejajar
Peningkatan kelegaan dalam sambungan spline gear dengan aci

11Penglibatan gear yang tidak lengkap disebabkan oleh bahagian yang bengkok pada mekanisme peralihan atau torehan pada gear dan spline
Kerja penahan menjadi lemah kerana haus bahagian atau kehilangan keanjalan spring

Gantikan gear yang haus Gantikan galas yang haus
Padankan gear di sepanjang spline aci untuk memastikan kelegaan minimum semasa pergerakan bebas

Gantikan, jika mustahil untuk membetulkan, bahagian yang bengkok, bersihkan kesan, pastikan penglibatan gear sepenuhnya
Gantikan bahagian yang rosak

Nat dan bolt longgar mengunci penutup galas, bahagian kotak engkol dan menyambungkan kotak pemindahan ke kotak gear
Kedap aci kes pemindahan haus atau rosak

Keretakan pada bahagian badan

Palam rod anjakan gear yang hilang atau rosak dan palam tempat duduk galas aci perantaraan hadapan

Gantikan gasket
Ketatkan semua bolt dan nat di tempat yang bocor

Gantikan pengedap minyak Gantikan bahagian
Gantikan palam dan cop dalam soket

Kemasukan zarah pepejal pada permukaan kerja galas, menyebabkan kemusnahan sangkar dan cincin
Penyitaan galas dua baris aci pemacu (aci keluaran kotak gear) kotak pemindahan

Periksa paras minyak mengikut arahan dalam arahan pengendalian kenderaan
Pantau ketulenan minyak, gantikannya tepat pada masanya dan siram kotak

Selepas pembongkaran dan pembilasan, galas mesti dilincirkan dengan sebarang minyak cecair sebelum dipasang di dalam pemasangan.

Terima kasih untuk video itu! acara sebegini akan diadakan tidak lama lagi.

Kami mendoakan kesihatan yang baik dan berharap untuk meneruskan dengan tidak sabar!

dalam heliks, peredam diletakkan di dalam gear aci gandar belakang, atas sebab tertentu ia tidak berada di dalam taji. pelik. terima kasih untuk video

Terima kasih, kami menunggu pemodenan jambatan. Kawan-kawan, jangan tamak! Pergi ke laman web autoditch dan buat bantuan kewangan untuk projek itu. Hantar seberapa banyak yang anda boleh. Terdapat wang web dan pembayaran melalui kad Visa dan Mastercard.

Vasily hebat.Pin atau peredam getah mesti diletakkan di dalam aci gandar belakang supaya gear rendah / tinggi tidak mengetatkan ke dalam. lihat tirus di sana. jika tidak garfu akan makan.

Komen. Apabila anda memasang penutup dengan pengedap minyak, bebibir itu sendiri, di sepanjang tepi kedap minyak berjalan, semestinya diapit dengan nat dengan momen yang tepat, kemudian ketatkan sedikit bolt penutup - pusingkan bebibir dari sisi ke sisi, sambil pengedap minyak itu sendiri di dalam penutup dipusatkan secara relatif kepada bebibir dan kemudian sudah sama rata mengetatkan bolt penutup pengedap minyak. Urutan ini sangat penting, seal minyak tidak akan berpeluh dan bocor. Jika anda melakukan seperti yang anda telah tunjukkan, tiada pin tengah pada penutup, dan dalam 100% kes, ia tidak mungkin untuk menjajarkannya secara sekata tanpa bebibir. Berpeluh dijamin!

Terima kasih atas video. Nampaknya UAZ ini dipulihkan untuk dirinya sendiri, bukan untuk orang lain.

Vasily, tidakkah bebola dengan sangkar logam dan bukannya plastik akan memperbaiki keadaan? Anda melakukan kerja yang baik dengan penggelek, saya mempunyai pemikiran yang sama, hanya saya terfikir untuk membuat manik dengan elektrod pada besi tuang dengan titik, kemudian saya fikir anda boleh memanaskannya secara tidak sengaja ..

Terima kasih banyak untuk pelajaran bermaklumat anda. Saya mempunyai soalan, apakah yang akan menjadi lebih dipercayai kotak gear 2-segerak atau 4-segerak UAZ 469. Terima kasih terlebih dahulu.

seperti biasa dengan waras dan di rak. terima kasih

Saya tidak mempunyai peluang untuk berlari ke turner untuk pelarasan lima kali - berhenti di bawah gear dan pemotongan pada rod akan menyelesaikan masalah ini.

Terima kasih untuk video itu! Semuanya jelas, jelas, boleh difahami.

Mengapa saya tidak memberitahu anda tentang prinsip pengendalian peranti?

Vasily, sayang sekali, secara jujur, anda bukan Ketua Pereka (Jurutera) UAZ. Betapa lebih boleh dipercayai, tahan lama dan lebih selesa kereta ini terima kasih kepada anda.

Vasily hello! Saya ada soalan untuk anda bukan mengenai topik video ini, anda akan maafkan saya. Sekarang kepala pengumpul pada enjin 2108 melihat dengan penuh minat pada cadangan anda, tetapi saya mempunyai masalah seperti itu - kepala 21083 yang berada di enjin menjadi tidak boleh digunakan. Blok pelapik 76 mm, saya dapati kepala bertanda 21081 dengan aci sesondol 2108. Adakah mungkin untuk meletakkan kepala ini atau ada sesuatu yang tidak membenarkan pemasangannya. Salam sejahtera, Vladimir

letakkan hentian keras - peredam, dikimpal dan laraskan garpu - ketepatan sehingga mm, galas baharu, dan sekarang saya akan membuka pada yang baharu - - edaran pengganti saya

Terima kasih v untuk pelajaran menarik dari Balgaria

sial. Betapa terperinci dan boleh difahami. Tidak pernah, dan tidak di mana, mahupun yang seumpamanya, saya lihat. Bertuahlah seseorang yang mempunyai tuan dengan TANGAN EMAS di bandar ini. Itu akan diberitahu tentang edaran Niva Vaz 2121, saya akan sangat berterima kasih (dan bukan saya sahaja). Terima kasih banyak untuk video yang sangat baik, dan sudah tentu saya menyukainya. Semoga berjaya.

Video itu hebat. Sepanjang masa memerah otaknya dan berfikir bagaimana untuk menghapuskan lyuft. Matyukatsya dan memarahi pereka untuk bola. Dan anda sayang Vasily memutuskan dan menunjukkan segala-galanya. Terima kasih untuk video itu dan saya berharap anda sentiasa mempunyai kemungkinan bertepatan dengan keinginan dan kesihatan membolehkan anda menghidupkannya.

Satu kaveat!))) Adalah lebih baik untuk meratakan palam besar selepas memasang separuh. Pemisah adalah plastik dan rapuh pada galas di bawah palam. Salah jajaran + daya kecil dan hujung galas! Terima kasih untuk video Vasily! Semua yang terbaik dan kesihatan!

Saya sudah mempunyai galas roller pada razdatka heliks dari kilang, kini semuanya boleh dipercayai.

Terima kasih atas kerja anda untuk kebaikan ramai. Soalan: Adakah beban tujahan dihantar dari gimbal gandar hadapan semasa perjalanan penggantungan? Saya tidak nampak pilihan lain. selebihnya adalah semua jejari yang mana galas yang sepadan direka. Bukankah lebih lemah bahawa galas tujahan jejarian memegang dengan tepat beban jejarian? dan ia tidak lebih sesuai untuk menggantikan bola dengan roller (tidak berterusan)

Video yang sangat bagus dan pengubahsuaian yang sangat berguna - galas tirus. Saya mempunyai Nissan Navara dan galas bebola (703) di pintu keluar razdatka ke sendi universal hadapan, lebih daripada 40,000 km tidak dirawat. Pertimbangan harus diberikan untuk memasang galas tirus.Di sini mereka menulis tentang pemusatan pengedap minyak, dengan baik, saya akan menambah bahawa adalah perlu untuk meletakkan (menyapu) gris ke pinggir kerja meterai minyak semasa pemasangan. Jika diletakkan pada kedap minyak kering, ia akan cepat hangus. Nah, mata air dalam meterai minyak boleh dipendekkan serta-merta sebanyak 5-6 mm. Ia adalah kontroversi, tetapi pilihan ini mengambil masa yang lebih lama untuk merawat.

Vasily, adakah razdatka sudah beroperasi? Bagaimana dia menunjukkan dirinya?

Ya, semuanya baik-baik saja, tetapi ada satu komen mengenai gear yang menyatu dengan gear pemacu. Dengan melaraskan jarak, tiada apa yang boleh dilakukan, lama kelamaan ia akan ditarik ke dalam gear pemacu dan penurunan akan mula terbang keluar semula. Saya keluar dari situasi itu dengan memutar mesin basuh (4mm saya rasa saya tidak ingat lagi) meletakkannya di dalam yang terkemuka dan meraihnya dengan beberapa mata kimpalan. Gear yang pergi hanya terletak pada mesin basuh ini. Anda juga boleh memotong mesin basuh ini daripada getah kalis minyak dengan memasangkannya dengan ketat di sana.

Saya servis penggelek garpu shift sebelum menekan. Dan penutup hujung - maka sealant tidak diperlukan. Video - KELAS.

Hello Vasily. Mengapakah galas 306 dan 307 yang berbeza digunakan semasa memasang semula kotak pemindahan?

Terima kasih untuk video yang begitu terperinci! Tetapi kerana ini terlalu susah payah, persoalan telah timbul. Bagaimana jika anda mengambil 2 galas jarum dan cuba mengisar perlumbaan luar di bawah lilitan dalam satu? Saya fikir ia akan lebih dipercayai daripada bola dan sedikit lebih mudah. Saya ingin menerima jawapan daripada anda. Terima kasih terlebih dahulu!

Lewat, anda membuang klip video tentang galas, saya mempunyai edaran ini pada Willys saya yang dinaik taraf, aci kipas 139 cm tanpa garis lurus yang digantung dan juga buatan sendiri, dan galas ini gagal hampir setiap tahun, dan saya juga melakukan hampir sama sahaja tanpa berpusing, ambil bar 10x10 mm, potong, letakkan di antara klip, masukkan sesendal dan kimpalnya dengan peranti separa automatik, ia kelihatan seperti roda tupai, walaupun gear meter kelajuan harus dikeluarkan, kerana saya mempunyai ini kes pemindahan melalui plat berlabuh dengan kotak gear GAZ 24 dan terdapat untuk meter kelajuan (ia masih tidak menunjukkan dengan betul) kerana kotak gear gandar adalah dari GAZ-21 dan getah adalah 15 dan semua ini telah berfungsi sejak 2003 dalam pemburuan yang sukar dan syarat memancing di pengedar saya letak satu tuil untuk semua fungsi

Vasily, dia memasang kotak itu, tetapi tidak ada neutral, anda melepaskan klac, dan gerai kereta. Apa yang boleh berlaku?

Terima kasih. Dilihat dengan minat seperti itu, seperti detektif!))) Tetapi atas sebab tertentu tidak ada perkataan yang dikatakan tentang nafas pengedar. Dan ini adalah butiran kecil, tetapi penting. Atau adakah saya kehilangan sesuatu? Semua yang terbaik!

adalah mungkin untuk membeli kotak pengedaran yang dipulihkan daripada anda dan berapa harganya

Ini bukan sebab ia mengetuk keluar yang diturunkan. Apabila yang rendah dihidupkan, gear terapung memutarkan aci siram. Dan tindak balas aci gandar belakang tidak penting. Ia melumpuhkan tindak balas aci sekunder kotak gear yang dikurangkan (ia juga merupakan aci utama RK di monoblok UAZ). Sebagai contoh, dalam pengedar GAZ-66, aci dipasang relatif kepada satu sama lain dengan galas jarum, dan tidak ada masalah sedemikian. Sebagai petunjuk untuk menambah baik RK - masukkan aci kotak gear ke dalam aci gandar belakang melalui galas jarum.

hari yang baik. Dan bagaimana pengagihan selepas perubahan? Saya hanya selepas semua pengubahsuaian yang saya lakukan, persoalan timbul tentang razdatka, kerana ia menggelegar dengan saya. Dan saya mahu menunjukkannya seperti yang ditunjukkan dalam video anda

Terima kasih atas nasihat baik anda. Pada hari yang lain saya membuang gandar belakang, tetapi sebelum itu saya sedang membaiki brek tangan dan perasan tindak balas shank kes pemindahan. Saya fikir unit ini disusun dengan cara yang sama seperti di batang kotak gear gandar, tetapi apabila menanggalkan penutup saya terkejut mendapati galas bebola 306. Mengapa saya fikir menggantikan galas sahaja tidak akan menyelesaikan masalah, tetapi inilah video anda dan penyelesaian mudah. ​​Hebat! Dan mengenai gasket, hanya sealant tanpa kertas dan poronit, tidak kurang masalah?

Reka bentuk kereta UAZ Patriot mempunyai peranti seperti kotak pemindahan.Tujuan utamanya ialah keupayaan untuk menghantar dan mengagihkan tork kepada kedua-dua gandar pacuan semua roda SUV UAZ Patriot. Butiran lanjut mengenai kes pemindahan pada SUV UAZ Patriot boleh didapati dalam bahan ini (pautan). Hari ini kita akan memberi perhatian kepada persoalan bagaimana pembaikan dijalankan dan apakah unit utama yang tertakluk kepada prosedur ini.

Dari masa ke masa, kes pemindahan SUV UAZ Patriot rosak dan memerlukan pembaikan, yang boleh anda lakukan sepenuhnya dengan bebas jika anda mengetahui teknologinya. Bahan ini akan memberitahu anda tentang jenis kerosakan yang boleh berlaku dalam kotak pemindahan pada SUV UAZ Patriot dan bagaimana anda boleh membetulkannya sendiri.

Pada kereta UAZ Patriot RK, ia dipasang digabungkan dengan kotak gear, dan secara berasingan unit ini mempunyai bentuk berikut.

Jenis kerosakan yang paling popular pada kenderaan luar jalan RK UAZ Patriot ialah kehadiran bunyi luar, yang hanya boleh meningkat dari semasa ke semasa. Kebisingan boleh disebabkan oleh faktor berikut:

1. Melonggarkan penyambung nat yang menyambungkan kotak gear dengan RK. Sebab kelemahan mereka adalah getaran dan getaran unit-unit ini, oleh itu, apabila mengetatkan kacang, grover mesti digunakan.
2. Galas peranti haus. Reka bentuk mekanisme ini mengandungi galas yang akhirnya merosot dan mesti diganti.
3. Pakai gear. Gear RK SUV UAZ Patriot haus kerana penggunaan unit yang cuai, serta dalam hal penggunaan jenis pelincir berkualiti rendah. Penukaran minyak yang tidak tepat pada masanya di RK juga mempercepatkan kehausan gear.
4. Jika, semasa memasukkan gear rendah, ia secara spontan terputus (pada RC yang dikawal secara mekanikal), maka ini menunjukkan kehausan gigi gear. Gigi bersama gear mesti diganti.
5. Jika kebocoran minyak dikesan dari kotak pemindahan pada UAZ Patriot, maka ini menunjukkan operasi pengedap minyak yang rosak. Selalunya, dari masa ke masa, kedap minyak mengering, kehilangan sifat pengedapnya dan kemudian proses kebocoran minyak bermula. Kebocoran minyak boleh dihapuskan dengan menggantikan pengedap minyak yang rosak.

Daripada semua set kerosakan di atas pada SUV UAZ Patriot, pembaikan hanya boleh dilakukan dengan menggantikan bahagian yang rosak. Walau bagaimanapun, jika kacang dilonggarkan, ketatkannya sepenuhnya dan, jika tiada penanam tersedia, pasangkannya. Apa yang dimaksudkan dengan pembaikan, kami akan mempertimbangkan lebih lanjut.

Sebelum meneruskan pembaikan RK pada SUV, ia mesti dibongkar. Kotak dibaiki secara berperingkat. Pada peringkat pertama, kotak itu dibongkar dan punca utama kerosakan dikenal pasti. Pada peringkat kedua, RK dibongkar, iaitu pemotongan mekanisme dari pusat pemeriksaan. Pada peringkat ketiga, satu atau satu lagi bahagian unit dibaiki. Jadi, apakah pembongkaran RC pada kereta, kami akan mempertimbangkan lebih lanjut:

1. Mula-mula, anda perlu memasang mesin pada lubang pemeriksaan untuk dapat mengakses unit.
2. Tuas kotak gear dan kotak simpang mesti ditetapkan pada kedudukan neutral dan hanya selepas itu anda boleh memulakan proses pembongkaran.
3. Langkah seterusnya ialah mengalirkan minyak dari kotak gear dan kotak gear.
4. Semua sambungan bolt kini boleh ditanggalkan. Selongsong dan lapisan unit sedang ditanggalkan. Juga, wayar yang sesuai untuk peranti mesti ditanggalkan.

Pada peringkat pembongkaran RK, ia harus dibersihkan daripada kotoran dan minyak, dan hanya kemudian dibongkar.

Oleh itu, selepas RK dikeluarkan dari SUV UAZ Patriot dan dibongkar, anda boleh meneruskan penyelesaian masalah dan menggantikan bahagian yang haus.

Peranti dan mekanisme berikut bagi struktur edaran SUV UAZ Patriot tertakluk kepada pembaikan:

Selepas menjalankan kerja pembaikan dengan tangan anda sendiri, kes pemindahan hendaklah dipasang dalam susunan terbalik pembongkaran dan penyingkiran. Mekanisme dipasang di tempatnya, diisi dengan minyak ke tahap tertentu dan pemeriksaan dijalankan untuk berfungsi dengan betul.

Untuk pengetahuan anda! Selepas pembaikan, lebih baik menggantikan minyak dengan yang baru, walaupun pada masa yang sama pengeluarannya tidak mencapai 60 ribu kilometer.

Kes pemindahan untuk UAZ Patriot diperiksa di bawah beban, tetapi hanya dalam mod kedua, dan semua yang lain diperiksa tanpa beban. Sekiranya pembaikan dilakukan tepat pada masanya dan bahagian yang rosak dihapuskan, maka peranti itu akan berfungsi selama bertahun-tahun dan tidak akan memberikan alasan untuk penggantiannya secara keseluruhan.

Adakah anda masih berfikir bahawa diagnostik kereta adalah sukar?

Jika anda membaca baris ini, maka anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam kereta dan memang jimatkerana anda sudah tahu bahawa:

• STO lomat wang besar untuk diagnostik komputer mudah
• Untuk mengetahui ralat, anda perlu pergi ke pakar
• Perengkuh mudah berfungsi dalam perkhidmatan, tetapi anda tidak dapat mencari pakar yang baik

Dan sudah tentu anda bosan membuang wang, dan tidak ada persoalan memandu di sekitar stesen servis sepanjang masa, maka anda memerlukan ELM327 AUTOSCCANER mudah yang menyambung ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa menemui masalah, bayar SEMAK dan jimat banyak.

Kami telah menguji sendiri pengimbas ini pada mesin yang berbeza dan ia menunjukkan hasil yang sangat baik, kini kami mengesyorkannya kepada SEMUA ORANG! Supaya anda tidak terpengaruh dengan tiruan Cina, kami menerbitkan pautan ke laman web rasmi AutoScanner di sini.