Rakan pemangkas 250 pembaikan DIY

Teknologi dan peralatan moden memungkinkan untuk menghasilkan penyelesaian teknikal terbaik dan optimum yang menjadi pembantu yang berkesan dalam susunan pondok musim panas atau plot peribadi. Rumput hijau dan tanaman lain boleh tumbuh dengan cepat, pemotong petrol digunakan untuk mengemas kawasan setempat dan memotong rumput, yang juga dipanggil pemotong berus atau perapi, pemotong petrol.

Jalinan tradisional menyusahkan dan tidak selamat untuk digunakan, memerlukan pelaburan masa dan usaha yang besar, yang akan membantu menjimatkan mesin pemotong gas, menggabungkan fungsi dan kepraktisan dalam reka bentuk mereka. Dalam foto berus petrol, anda boleh melihat pelbagai peranti berteknologi tinggi, yang wujud dalam satu set ciri operasi, termasuk parameter seperti peningkatan produktiviti dan hayat perkhidmatan yang panjang.

Pemangkas yang mudah dan boleh dipercayai adalah peranti teknikal yang terdiri daripada mekanisme individu, bahagian dan elemen yang boleh haus, menjadi tidak boleh digunakan dan rosak semasa penggunaan intensif.

Walaupun dengan pemeriksaan teknikal yang kerap, prosedur penyelenggaraan dan penyimpanan yang teliti, peranti sedemikian dan bahagian individunya memerlukan pembaikan dan juga penggantian, semua prosedur pembaikan boleh dilakukan secara bebas.

Kandungan ringkas artikel:

Cara paling mudah ialah memberikan pemotong petrol untuk pembaikan, setelah memperuntukkan sejumlah dana daripada belanjawan keluarga, pembaikan sendiri yang cepat dan berkualiti tinggi tidak kurang mudah dan mudah jika anda ingin memahami reka bentuk pemotong petrol dan selesaikan semua masalah.

Pengeluaran jisim dan sekeping perapi adalah berdasarkan penggunaan teknologi yang diterima umum, skema reka bentuk tipikal terdiri daripada elemen dan bahagian tertentu, adalah penting untuk mengetahuinya semasa menjalankan kerja pembaikan bebas:

• bahagian atas. Asas keseluruhan struktur, di mana semua elemen penting dikumpulkan, seperti pemula, karburetor dan enjin pemotong petrol;
• bahagian tengah. Batang berongga, di dalamnya terdapat kabel yang menghubungkan motor dan kotak gear, yang memacu garis pemotongan. Di bahagian ini terdapat pengikat untuk mengagihkan berat keseluruhan struktur dan tali pinggang untuk memasang perapi pada tali pinggang seseorang yang menggunakan perapi untuk tujuan yang dimaksudkan;
• Bahagian bawah. Ia menempatkan kotak gear dan elemen pemotongan, yang tersembunyi di bawah penutup praktikal untuk melindungi pengguna. Selongsong menyediakan tahap keselamatan yang lebih tinggi, menghalang pecahan besar serpihan, batu dan kaca daripada memasuki seseorang semasa bekerja dengan pemotong petrol.

Mengetahui dengan tepat struktur dalaman dan prinsip operasi perapi, anda boleh secara bebas menjalankan langkah pembaikan untuk struktur atau menggantikan komponen individu yang tidak dapat digunakan, menggunakan arahan pembaikan.

Kegagalan unit yang paling biasa dan biasa yang perlu dibetulkan sendiri termasuk masalah berikut:

• kerosakan enjin, akibatnya pemotong berus tidak bermula dan tidak berfungsi;
• peningkatan getaran bar pemotong berus, yang merumitkan penggunaan yang dimaksudkan;
• peningkatan terlalu panas kotak gear, pemanasan dipercepatkannya semasa operasi;
• berfungsi perlahan dan lemah garis pemotongan pada kelajuan yang tidak mencukupi;
• tersumbat gril starter, menyebabkan terlalu panas enjin dan keengganannya untuk berfungsi;
• karburetor tersumbat dengan cepat dan kerap kerana penggunaan bahan api berkualiti rendah;
• penapisan udara tersumbat kerana tidak mematuhi langkah-langkah penjagaan peranti.

Semua masalah ini boleh membawa kepada fakta bahawa peranti akan kehilangan kapasiti kerjanya.Sebelum memesan alat ganti yang diperlukan untuk pemotongan, pemeriksaan visual dan diagnostik peranti harus dijalankan.

Perhatian khusus harus diberikan kepada alat ganti individu dan unit peranti, untuk memeriksanya, anda tidak perlu menghubungi tuan profesional, satu set langkah diagnostik akan membantu anda mengenal pasti akibat kehilangan prestasi dengan tangan anda sendiri.

Jika motor pemangkas tidak dihidupkan atau terhenti serta-merta selepas dimulakan, apabila kotak gear terlalu panas atau semasa pengendalian peranti, bunyi luar kedengaran dan getaran jelas dirasai, adalah penting untuk memeriksa dan mengenal pasti unit yang tidak berfungsi secara visual.

Untuk mengoptimumkan langkah persediaan sebelum pembaikan, anda harus menjalankan diagnosis mudah dan semak langkah demi langkah:

• kehadiran bahan api dalam tangki dan pelinciran di unit utama;
• kebolehservisan palam pencucuh dan prestasinya;
• kebersihan bahan api dan penapis udara pemotong berus;
• penyumbatan saluran keluar dan pernafasan peranti;
• kualiti bahan api dan pelincir yang digunakan.

Untuk menentukan kecekapan fungsi penyalaan pemotong petrol, adalah perlu untuk menentukan sama ada palam pencucuh berfungsi dengan menguji rupa percikan apabila ia bersentuhan dengan badan peranti berfungsi.

Palam pencucuh itu sendiri boleh digantikan dengan yang baru, setelah mengeringkan saluran lilin sebelum ini, jika perlu, elemen lama juga dikeringkan, dibersihkan dengan peranti khas dan dikembalikan ke tempatnya.

Dalam proses pemeriksaan karburetor, adalah wajar memberi perhatian kepada kemungkinan kebocoran bahan api yang digunakan; untuk mengenal pasti masalah dengan karburetor, langkah-langkah berikut mesti diambil:

• membersihkan hos bahan api untuk menghapuskan kemungkinan penyumbatan unsur;
• memeriksa dan menggantikan gasket antara enjin dan karburetor;
• penentuan ketat dan penyelenggaraan tekanan berterusan dalam unit.

Jika perlu, anda boleh membuka dan membersihkan unit secara peribadi menggunakan petrol, jet dan saluran dibersihkan menggunakan udara termampat.

Kotak gear menghantar tork dari aci motor ke alat pemotong, gearnya semasa operasi mesti benar-benar bersih dan sentiasa dilincirkan dengan gris khas.

• 

Menjalankan pemeriksaan teknikal sendiri sekali setiap musim akan membolehkan anda menghilangkan keperluan untuk membaiki kotak gear atau menggantikannya, dengan pembelian unit baru yang mahal.

Pemula adalah perlu untuk membawa perapi ke dalam keadaan berfungsi, diagnostiknya terdiri daripada memeriksa ketegangan kord pemula yang disambungkan ke gigi gegelung pemula, yang sering dimusnahkan semasa permulaan yang mendadak.

Pemula yang tidak berfungsi dalam pemotong petrol tidak boleh dibaiki; ia mesti diganti dengan unit kerja sebagai sebahagian daripada pemeriksaan teknikal mandatori atau satu set langkah pembaikan.

Elemen pemotongan memerlukan perhatian dan penjagaan khusus, yang mesti sentiasa dibersihkan daripada kotoran dan memotong rumput selepas digunakan. Pemeriksaan berkala dan penyediaan menyeluruh peranti untuk operasi akan membantu mengelakkan pembaikan yang mahal dan memakan masa, dan sentiasa yakin dengan prestasi berus petrol.

Bolehkah seseorang memberitahu saya di mana untuk membeli silinder dan omboh untuk keajaiban teknologi ini. Dia bekerja untuk hanya 1.5 musim, anda lihat, mereka memotong sedutan (ia diatur sedemikian rupa sehingga apabila gas ditekan, sedutan tidak dilepaskan.) Penghantaran di ebay.com adalah sangat mahal.

Semua yang sama, saya dapati omboh dan silinder untuk model ini, ia berharga 2500 rubel, melalui, bermula dari 1 kali. Saya hanya tidak faham mengapa ia merokok. Terdapat syak wasangka bahawa muffler terbakar, banyak tekanan tinggi dituangkan sebelum sekat. Sekarang saya berurusan dengan pam gas. Dua skru pelaras, jenis petrol apa, jenis udara apa, saya tidak faham. Satu skru tidak bertindak balas sama sekali, saya mengetatkan yang kedua, enjin mengambil kelajuan.

allex65 menulis:
Dua skru pelaras, jenis petrol apa, jenis udara apa, saya tidak faham.Satu skru tidak bertindak balas sama sekali, saya mengetatkan yang kedua, enjin mengambil kelajuan.

Siarkan gambar karburetor.

Inilah karburetor sedemikian, nombornya ialah 530071822

allex65, kedua-dua skru untuk pemutar skru biasa adalah berkualiti (petrol), yang, apabila diketatkan, meningkatkan kelajuan untuk melaraskan kualiti campuran semasa melahu, yang kedua untuk melaraskan kualiti campuran pada kelajuan maksimum. Untuk pemutar skru Phillips, untuk melaraskan kelajuan melahu (udara). Saya tidak akan memberitahu anda kedudukan awal skru berkualiti, yang lebih berpengetahuan akan. Saya akan menyesuaikan diri dan jadi, jika anda tidak pasti bahawa anda boleh mengendalikannya sendiri, maka lebih baik untuk menghubungi pakar.

Terdapat jalinan pada 250V. Kabel starter tertanggal. Beritahu saya - bagaimana untuk mendapatkannya?

Saya akan menyesuaikan diri dan jadi, jika anda tidak pasti bahawa anda boleh mengendalikannya sendiri, maka lebih baik untuk menghubungi pakar. Terima kasih atas petua, saya rasa saya boleh mengatasinya.

Cepat menulis:
Terdapat jalinan pada 250V. Kabel starter tertanggal. Beritahu saya - bagaimana untuk mendapatkannya?

Anda perlu membuka lilitan hampir keseluruhan badan. Lihat gambar rajah pembongkaran di Google. ”>

Cepat menulis:
Terdapat jalinan pada 250V. Kabel starter tertanggal. Beritahu saya - bagaimana untuk mendapatkannya?

Dalam utas ini ”> baca, semuanya lebih baik daripada gambar.

allex65,
rombel,
Terima kasih atas petua. Petang semalam saya membuka perumahan dan sampai ke pemula. Pada mulanya saya fikir klac telah ditekan pada aci. Tetapi setelah menyekat pendesak (di bahagian belakang), klac digerakkan dengan playar biasa. Dikumpul. Saya cuba untuk menggulung tetapi sia-sia dan sekali lagi mengoyakkan kord dari titik lampiran pada dram. Kali kedua saya memisahkannya dan memasangnya hampir dengan mata tertutup. Hari ini saya akan cuba lagi untuk memulakan petrol segar. Sabit itu tidak bergerak selama dua tahun. Saya berdosa pada petrol "habis". Terdapat percikan pada lilin. Bolehkah anda memberitahu saya apa yang anda boleh lihat?

Manual PARTNER B250B mengandungi halaman dalam bahasa Rusia

Pergi ke halaman muat turun untuk fail arahan ini: Muat turun PDF

Jangan hidupkan atau biarkan enjin hidup di dalam ruang tertutup.
atau bangunan. Penyedutan asap ekzos boleh membawa maut.

Pemegang mestilah bebas daripada minyak atau bahan api.

Apabila bekerja dengan pisau, sentiasa gunakan bar hendal dan betul
tali bahu yang dilaraskan (lihat bahagian PERHIMPUNAN).

KESELAMATAN PERANTI DAN PENYELENGGARAANNYA
BERHATI-HATI:

sebelum melakukan penyelenggaraan (tidak termasuk

pelarasan karburetor), hentikan peranti dan cabut palam pencucuh
penyalaan.
·

Sebelum setiap penggunaan, semak kerosakan atau kebocoran.
simpulan yang dipasang. Gantikan jika perlu. Sebelum semua orang
gunakan, periksa kebocoran bahan api. Jika perlu, lakukan
pembaikan yang sesuai. Pastikan peranti berfungsi dengan betul
syarat.

Bengkok, cacat, retak, pecah atau rosak oleh mana-mana
jika tidak pisau hendaklah dibuang. Sebelum menggunakan
peranti, gantikan bahagian perapi yang retak,
cip, pecah atau sebarang kerosakan lain.

Servis peranti mengikut yang disyorkan
prosedur. Pisau mesti sentiasa diasah. Garis pemotongan mesti ada
panjang yang betul.

Gunakan hanya Talian Gantian Rakan Kongsi 2.4mm yang asal. Ia dilarang
gunakan dawai, tali, tali, dll.

Sentiasa pasang pelindung muka sebelum menggunakan peranti.

Gunakan hanya kepala perapi atau pisau yang ditentukan; pastikan itu
ia telah dipasang dengan betul dan diikat dengan selamat.

Jangan hidupkan enjin dengan penutup klac ditanggalkan. Detasmen mungkin berlaku
klac menyebabkan kecederaan serius.

Dengan enjin melahu, periksa sama ada putaran bilah atau
kepala perapi telah berhenti.

Pelarasan karburetor harus dilakukan dengan hujung bawah
pada beberapa jenis sokongan untuk mengecualikan sentuhan pisau atau garis pemotong dengan
mana-mana subjek. Pegang peranti dengan tangan anda; jangan gunakan bahu anda
tali untuk sokongan.

Apabila melaraskan operasi karburetor, orang ramai mesti
berada pada jarak yang selamat.

Gunakan hanya aksesori berjenama yang disyorkan dan
alat ganti Rakan kongsi.

Sebarang tindakan untuk menservis peranti yang tidak diterangkan dalam manual ini,
mesti dilakukan oleh pengedar servis yang sah.

PERATURAN UNTUK PENGENDALIAN BAHAN BAKAR DENGAN SELAMAT

Pencampuran dan pengisian bahan api hendaklah dilakukan di luar rumah.

Jauhkan daripada percikan api atau api.

Gunakan bekas yang direka khusus untuk bahan api.

Anda tidak boleh merokok sendiri dan membenarkan orang lain merokok berhampiran bahan api, peranti
atau semasa peranti sedang digunakan.

Jangan tumpahkan bahan api atau minyak. Sebelum menghidupkan enjin,
semua percikan daripada bahan api mesti disapu dengan teliti.

Bergerak sekurang-kurangnya 3 meter (10 kaki) dari enjin sebelum menghidupkan enjin.
tempat mengisi minyak.

Sebelum menanggalkan penutup pengisi bahan api, anda mesti menghentikan enjin dan
biarkan ia sejuk.

Sebelum menyimpan atau mengangkut peranti, anda mesti
kosongkan tangki bahan api. Gunakan baki bahan api dalam karburetor: untuk melakukan ini
hidupkan enjin dan biarkan ia berjalan sehingga ia berhenti.

Simpan peranti dan bahan api di kawasan yang tiada bahaya terkena percikan api atau
nyalaan terbuka daripada pemanas air, motor elektrik atau suis,
ketuhar, dsb.

Petrol hendaklah sentiasa disimpan dalam bekas yang direka untuk bahan api.
cecair.

Selalunya, aduan daripada pemilik pemangkas petrol dikaitkan dengan pelbagai jenis kerosakan karburetor. Sudah tentu, dalam kes ini, adalah yang terbaik untuk mendapatkan bantuan daripada pakar dalam bidang ini, yang mana pembaikan karburetor pemangkas petrol adalah bahagian penting dalam profesion. Walau bagaimanapun, jika anda masih biasa dengan prinsip asas karburetor trimmer, anda boleh cuba menyelesaikan masalah itu sendiri, supaya tidak membayar lebih banyak wang dalam perkhidmatan, kerana kadang-kadang kerosakan itu boleh menjadi sangat remeh.

Artikel ini hanya bertujuan untuk membantu anda menangani masalah tersebut.

Seterusnya, kami akan menganalisis kerosakan yang paling biasa dan sebab kejadiannya.

Langkah pertama ialah memeriksa karburetor secara amnya dan mengetahui sama ada terdapat kebocoran bahan api.

Sekiranya ternyata tidak ada masalah dengan bahan api, adalah perlu untuk mengeluarkan karburetor dari enjin dan memeriksa keadaan gasket yang terletak di sebelah karburetor.

Jika tiada kerosakan diperhatikan di sini, anda boleh cuba menyemak karburetor untuk kesesakan.

Untuk melakukan ini, anda boleh membeli peranti khas, yang merupakan sebahagian daripada kit alat untuk membaiki pembaikan karburetor pemotong dan mewakili tolok tekanan khas yang, sebenarnya, memeriksa kekejangan.

Jika anda tidak mahu membelanjakan wang untuk pembeliannya, anda boleh menggunakan tonometer perubatan konvensional, di mana anda hanya perlu menukar tolok tekanan.

Apabila menggunakan peranti ini, perhatikan petunjuk.

Sekiranya tekanan tidak turun dan kekal sama untuk masa yang lama, anda boleh yakin, kerana ini menunjukkan kekejangan karburetor.

Sekiranya tekanan mula berkurangan selepas masa tertentu, maka masih terdapat masalah.

Ia boleh dikaitkan dengan kerosakan pada mana-mana bahagian karburetor.

Sebelum pergi ke kedai pembaikan atau kedai khusus yang menjual trimer dan alat ganti terdekat, cuba fikirkan sendiri masalahnya. Maaf atas keterlaluan, tetapi karburetor pemotong berus bukanlah kapal angkasa tamadun luar angkasa, dan agak mungkin untuk membaikinya dengan tangan anda sendiri.Untuk yakin dengan tindakan anda, baca arahan langkah demi langkah yang disediakan dalam artikel ini.

Pemeriksaan visual karburetor akan membantu mengesan kebocoran bahan api dan kebocoran udara, tetapi sebab utama kegagalan peranti terletak di dalamnya. Oleh itu, untuk menentukan dan yang paling penting memperbaiki kerosakan, karburetor mesti dibongkar.

Ia tidak memerlukan banyak usaha untuk membuka karburetor pemotong berus.

Ia cukup untuk membuka empat skru pada satu sisi

dan dua di sebelah yang lain. Ini boleh dilakukan menggunakan pemutar skru Phillips biasa. Tanggalkan skru dengan berhati-hati dan lipat ke tepi. Mereka mungkin diperlukan semasa pemasangan. Adalah dinasihatkan untuk menutup meja dengan kain putih sebelum membuka supaya anda dapat melihat segala-galanya, walaupun butiran terkecil yang mungkin gugur semasa pembongkaran.

Kami mula membongkar dari sisi sistem bekalan bahan api.

Kami mengeluarkan buku asas - gelembung mengepam, yang luar biasa, adalah mustahil untuk memasang bahagian karburetor dengan tidak betul semasa pemasangan. Produk mempunyai ciri pasang surut.

Sekarang kita keluarkan membran. Dialah yang melaksanakan fungsi mengepam bahan api ke dalam karburetor.

Apabila membran bergetar, bahagian lain memberikan tekanan pada penggoncang mekanisme dan jarum meningkat, yang seterusnya, membuka lubang dan bahan api dibekalkan.

Tanggalkan penutup karburetor dengan mekanisme suntikan.

Selanjutnya, membran lain dipasang. Kami mengeluarkannya dengan berhati-hati.

Terdapat gasket lain di bawah membran. Kami juga mengeluarkannya dengan berhati-hati, tanpa merosakkannya dalam apa jua cara.

Seterusnya, kita teruskan untuk membongkar bahagian-bahagian dari belakang karburetor. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kami membuka skru kedua-dua bolt. Ini sudah menjadi sistem bekalan udara.

Injap terletak di sini, yang, apabila gas ditambah, membuka dan meningkatkan aliran udara ke dalam enjin.

Selepas mengeluarkannya, badan kosong kekal di tangan. Karburator dibuka.

Pengenalpastian kerosakan dan penghapusannya

Kini ia patut memberi perhatian kepada masalah yang berlaku semasa operasi karburetor dan cara membetulkannya.

Perkara pertama yang berlaku ialah lubang dan pancutan dalam sistem bekalan bahan api tersumbat dengan kotoran. Penapis yang dipasang di dalam tangki dan terus di dalam karburetor tidak membantu. Mereka masih membenarkan zarah kecil melaluinya, yang menyebabkan kegagalan pemotong berus.

Sekarang kita perlu mendapatkan jarum.

Untuk melakukan ini, tanggalkan bolt pada mekanisme, pegang dengan jari anda. Hakikatnya, di sana ada mata air dan tindakan cuai akan membawa kepada hakikat bahawa ia hilang.

Kami mengeluarkan jarum, lihat foto dan musim bunga.

Bagaimana untuk membersihkan. Cara paling berkesan ialah menggunakan mandian ultrasonik.

Ia diisi dengan sama ada cecair atau petrol khas, karburetor diletakkan di sana dan di bawah tindakan ultrasound, kesan peronggaan yang dipanggil, saluran dibersihkan daripada pencemaran.

Pilihan kedua untuk pembersihan adalah udara termampat.

Anda boleh menggunakan pemampat yang terdapat di ladang dan membersihkan saluran karburetor. Walau bagaimanapun, kaedah ini berkesan jika pencemaran tidak terlalu besar.

Sekiranya tiada mandi ultrasonik atau pemampat di tangan, maka pembersihan boleh dilakukan dengan cara ketiga menggunakan silinder khas untuk membersihkan karburetor. Ia dijual di hampir semua pengedar kereta dan pasar raya. Harganya tidak tinggi dan kira-kira $ 2-3. Cukup silinder sedemikian untuk 4 atau 5 pembersihan.

Sekarang kita perlu meniup melalui saluran dalam badan dan penutup karburetor. Lihat foto.

Satu lagi zarah kotoran boleh tersangkut di bawah jarum. Lihat foto. Ini juga akan menyebabkan kegagalan pemotong berus.

Penting! Semasa membersihkan karburetor, jangan sekali-kali menggunakan jarum, pin atau wayar. Walau sedikit calar akan merosakkan karburetor. Ia perlu diubah sepenuhnya.

Ia terletak pada penutup karburetor dan merupakan jaringan logam halus. Pencemarannya berlaku sangat kerap. Ini disebabkan oleh pemendapan minyak, aditif, kotoran di atasnya.

Kadang-kadang, apabila membuka pada jaring, filem tertentu dijumpai.Oleh itu, karburetor tidak mempunyai bahan api yang mencukupi dan pemotong berus sama ada tidak bermula atau berfungsi secara berselang-seli. Kaedah pembersihan adalah sama dengan sebab pertama: mandi ultrasonik, pemampat atau botol semburan dengan penyelesaian khas. Di samping itu, jika mesh tersumbat dengan teliti, anda perlu mengambil berus lembut untuk cat air, rendam dalam petrol dan bilas dengan berhati-hati tanpa merosakkannya.

Mereka mempunyai keupayaan untuk haus semasa operasi. Daripada penggunaan yang berpanjangan, mereka berubah bentuk, meregangkan, kehilangan keanjalan, bahan api berkualiti rendah menghakisnya, dan tidak lagi dapat melaksanakan fungsinya dengan baik. Ini juga terpakai kepada jarum itu sendiri. Hakikatnya ialah ia ditutup dengan lapisan getah nipis, yang haus semasa operasi dan tidak lagi boleh dimuatkan dengan ketat ke dalam lubang. Pemotong berus mula berfungsi secara berselang-seli. Untuk menghapuskan kerosakan sedemikian, adalah perlu untuk menggantikan semua bahagian yang haus. Di mana saya boleh mendapatkannya?

Di kedai peralatan berkebun khusus, kit karburetor untuk pemotong berus model tertentu dijual. Kos kit pembaikan sedemikian berkisar antara 40 hingga 60 Hryvnia.

Ia termasuk dua diafragma, gasket, injap jarum dan spring.

Semua bahagian haus karburetor boleh diganti. Oleh itu, anda tidak perlu tergesa-gesa dan membeli yang baru, dan anda juga tidak perlu pergi ke bengkel, pembaikan adalah dalam kuasa mana-mana pengguna pemotong berus. Profesional mendakwa bahawa kualiti komponen dalam kit pembaikan malah melebihi ciri-ciri bahagian karburetor asli. Oleh itu, unit yang dibaiki dengan baik akan berprestasi lebih baik daripada yang baru.

Di samping itu, butang gelembung untuk pengepam bahan api manual mungkin gagal. Kesan petrol ke atasnya membawa kepada fakta bahawa semasa operasi yang berpanjangan, getah terhakis dan ia mula melekat bersama atau, di bawah pengaruh suhu rendah, contohnya, semasa penyimpanan, ia pecah. Butang juga harus diganti jika perlu. Di samping itu, kosnya adalah kecil dan tidak akan menjejaskan saiz belanjawan pembaikan dalam apa cara sekalipun.

Berdasarkan perkara di atas, dapat disimpulkan bahawa hanya terdapat tiga kerosakan karburetor utama: saluran tersumbat, pencemaran penapis halus dan kegagalan komponen. Dalam dua kes pertama, pembersihan sudah cukup, dan pada yang ketiga, kit pembaikan akan membantu.

Memasang karburetor pemotong berus adalah sekejap. Semua tindakan mesti dilakukan dalam susunan terbalik:

Pasang spring dan injap jarum pada penutup karburetor. Pegang spring dengan jari anda dan ketatkan bolt pelekap.

Skru pengatup sistem bekalan udara ke badan produk dengan dua skru.

Balikkan karburetor dan pergi ke pemasangan sistem bahan api. Mula-mula anda perlu meletakkan gasket.

Pasang penutup karburetor.

Pasang diafragma utama.

Pasang plat dengan butang pengepam bahan api manual dan ketatkan empat skru.

Karburator dipasang dan sedia untuk digunakan selanjutnya.

Kali pertama membaiki karburetor pemotong berus mungkin kelihatan seperti proses yang rumit, tetapi jika anda perlu membukanya untuk kali kedua, maka prosedur ini tidak akan menyebabkan banyak kesukaran.

Jika anda tidak menemui sebarang masalah yang disenaraikan dalam karburetor anda, adalah disyorkan untuk menghubungi perkhidmatan khusus untuk mendapatkan bantuan.

Alat yang sangat diperlukan untuk penduduk musim panas moden atau pemilik rumah persendirian adalah pemotong petrol, yang membolehkan anda dengan berkesan dan cekap meletakkan wilayah bersebelahan dengan teratur. Tempoh penggunaan aktif pemotong berus adalah pada akhir musim bunga hingga Oktober. Unit moden dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman yang kuat dan tahan lama, transmisi bertetulang dan komponen utama. Walaupun begitu, kehausan fizikal, kecacatan pembuatan atau operasi yang tidak betul membawa kepada kegagalan perapi. Untuk membaiki perapi dengan tangan anda sendiri, anda mesti mempunyai sekurang-kurangnya pengetahuan asas dalam bidang teknologi dan sedikit pengalaman dalam membaikinya.

Unit utama mana-mana alat petrol ialah enjin pembakaran dalaman (ICE), yang, melalui pelbagai kaedah, menghantar tork kepada penggerak. Dalam pemotong petrol moden, batang duralumin (paip) digunakan sebagai elemen penghantaran antara enjin dan kepala perapi, di mana aci pemacu terletak di dalamnya.

Terima kasih kepada enjin putaran tinggi, kelajuan talian boleh mencapai 13 ribu putaran seminit, bergantung kepada pengeluar sabit. Untuk mengecualikan kerosakan mekanikal dan haba pada kotak gear, lubang khas disediakan di perumahannya untuk pengenalan gris dalam bentuk salap. Untuk menjadikan alat dengar lebih mudah untuk pemilik semasa kerja jangka panjang, semua model pemotong berus dilengkapi dengan tali bahu yang tahan lama.

Tanpa mengira pengeluar, hampir setiap model dilengkapi dengan garis dan pisau keluli.

Keratan rentas garis pemangkas PVC boleh berbeza dari 1.5mm hingga 3.0mm.

Diperbuat daripada polimer tahan lama, ia tertakluk kepada haus dan lusuh yang teruk semasa memotong. Oleh itu, dari semasa ke semasa adalah perlu untuk memeriksa kehadiran tali pancing di kepala dan, jika perlu, gantikannya. Anda disyorkan untuk membeli gelendong tambahan untuk menggantikannya dengan cepat dengan gelendong tanpa garis.

Pemangkas ICE di pasaran hari ini dilengkapi dengan pemegang berbentuk D, berbentuk U atau T, di mana kawalan utama unit terletak. Sebagai contoh, dalam jalinan dengan cengkaman U, kekunci pendikit dan suis togol henti / mula terletak pada cengkaman kanan. Dalam versi pemegang berbentuk D, butang kawalan pendikit terletak terus pada rod.

Oleh kerana kehadiran banyak komponen dan bahagian, membaiki perapi dengan tangan anda sendiri bermakna menghapuskan kerosakan yang menghalang operasi normalnya. Perlu diperhatikan kerosakan paling asas pada streamer petrol:

1. Motor perapi tidak meningkatkan kelajuan;
2. Pecahan kumpulan silinder-omboh (CPG);
3. Kerosakan pencucuhan;
4. Tiada sambungan antara enjin pembakaran dalaman dan kepala perapi;
5. Ketukan mekanikal semasa operasi unit.
6. Pembaikan pemotong petrol kumpulan omboh pusat

Unit utama mana-mana enjin pembakaran dalaman ialah kumpulan silinder-omboh (CPG), yang boleh gagal kerana haus bahagian bahagian atau kualiti campuran bahan api yang tidak baik.

Pelinciran unit gosok dalam pemotong petrol dilakukan dengan menambahkan bahagian tertentu minyak kepada petrol. Proses ini boleh terganggu kerana minyak lama yang termendak keluar. Dalam keadaan ini, apabila perapi dimulakan, motor menjadi terlalu panas dan dalam beberapa minit kerosakan yang paling mahal berlaku. Untuk menghapuskan kerosakan yang timbul, penggantian lengkap CPG akan diperlukan, iaitu: omboh, pengedap minyak, silinder dan gelang omboh. Jika anda bukan juruteknik pembaikan ICE dan tidak mempunyai pengalaman bekerja dengan juruteknik, maka anda tidak akan dapat membaiki enjin tanpa bantuan pakar. Butiran mengenai peringkat pembaikan perapi omboh boleh didapati di sini.

Jika penyalaan pemotong petrol gagal, percikan pada lilin hilang dan, akibatnya, campuran bahan api tidak menyala.

Reka bentuk palam pencucuh meludah

Dalam keadaan ini, agak penting untuk tidak tergesa-gesa untuk menggantikan gegelung, kerana punca kerosakan mungkin terletak pada kekurangan sentuhan pada suis pada pemegang kawalan.

Perkara penting apabila menyelesaikan masalah penyalaan trimmer ialah diagnostik bahagian, di mana jarak antara elektrod sisi dan tengah hendaklah 0.5-0.7 mm. Di samping itu, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada gelang-O keluli pada palam pencucuh, kehilangan integriti atau ubah bentuk yang boleh membawa kepada goresan udara dari kebuk pembakaran dan, sebagai akibatnya, mengurangkan kuasa streamer. .

Roda tenaga pencucuhan dengan gegelung

Sekiranya penggantian pemeriksaan litar elektrik, palam pencucuh dan sesentuhnya tidak memberikan hasil yang positif, maka anda harus memberi perhatian kepada modul pencucuhan trimmer, iaitu pelepasan dengan roda tenaga. Terlepas dari ciri reka bentuk dan pengeluar pemotong berus, jarak antara gegelung pencucuhan dan roda tenaga hendaklah tidak lebih dan tidak kurang daripada 0.2 mm. Untuk memulihkan nilai optimum jurang, anda perlu melonggarkan bolt pelekap gegelung dan tetapkan pencucuhan perapi dengan probe pengukur khas.

Tanda jelas kerosakan sistem kuasa enjin ialah ketiadaan kesan campuran bahan api pada elektrod palam pencucuh, yang mungkin dikaitkan dengan kecacatan berikut:

Komponen Sistem Bahan Api Trimmer

• disebabkan oleh lubang tersumbat dalam tangki gas, vakum dicipta, yang menghalang aliran biasa petrol ke dalam karburetor;
• disebabkan kualiti bahan api yang kurang baik dan kemasukan zarah asing, penapis bahan api yang dipasang di dalam tangki tersumbat;
• tidak mengalir campuran ke dalam kebuk pembakaran akibat daripada karburetor tersumbat.

Anda boleh dengan cepat menentukan punca kerosakan dengan membongkar hos bahan api yang menuju ke karburetor. Sekiranya campuran bahan api mengalir keluar dalam aliran nipis, maka anda harus memberi perhatian kepada karburetor. Sekiranya tiada jet, perlu membersihkan pernafasan dengan jarum nipis (lubang kecil pada penutup tangki gas) atau menggantikan penapis bahan api.

Jika bahan api memasuki karburetor, ia mesti dibersihkan atau dilaraskan. Melaraskan pemangkas karburetor bermakna memulihkan campuran bahan api yang optimum.

Pemangkas karburetor dengan skru pelarasan

Untuk melakukan ini, perhatikan tiga skru pelaras: kelajuan maksimum (H), minimum (L) dan kelajuan melahu (LA). Untuk memulakan pelarasan, anda perlu mengetatkan sepenuhnya skru H dan L dan longgarkan satu pusingan setiap satu. Kemudian kami memulakan jalinan dan biarkan ia panas selama 10 minit untuk melaraskan sistem kuasa dalam mod pengendalian. Selepas memanaskan enjin pembakaran dalaman, tekan butang bekalan gas sehingga ia berhenti (12,000 rpm). Kami memulihkan mod melahu dengan membuka skru LA. Sebaik sahaja kepala perapi mula berputar, ketatkan skru sehingga ia berhenti.

Salah satu kesalahan biasa pemotong petrol ialah operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak betul, iaitu penurunan kuasa dengan kelajuan yang semakin meningkat (gerai sabit).

Sebabnya ialah sistem ekzos tersumbat dengan zarah minyak terbakar. Selalunya pengeluar membuat peredam pasang siap dan pembersihan agak mudah. Sekiranya reka bentuk penangkap percikan tidak boleh dipisahkan, maka ia mesti diletakkan di dalam air dengan detergen, dan kemudian dikeringkan dengan pengering rambut biasa atau industri. Sistem ekzos tersumbat yang kerap menunjukkan ketidakpatuhan perkadaran minyak dan petrol.

Benzoko adalah salah satu alat utama penduduk musim panas, digunakan untuk menyusun tanah dengan cepat. Pemilik rumah persendirian juga membeli alat ini untuk memotong rumput di belakang rumah. Tempoh penggunaan aktif pemotong petrol dan pemangkas elektrik adalah pada musim panas. Sebelum memulakan operasi, alat dimasukkan ke dalam keadaan kerja: bahagian menggosok dilincirkan, lampiran pemotong ditukar, campuran bahan api dituangkan ke dalam tangki. Sekiranya enjin tidak dihidupkan sama sekali atau terhenti dengan cepat, tanpa mendapat jumlah putaran yang mencukupi, maka anda perlu mencari punca kerosakan dan menghapuskan kerosakan yang dikenal pasti. Untuk membaiki berus petrol dengan tangan anda sendiri, anda perlu memahami strukturnya dan prinsip operasi unit utama. Maklumat ini boleh didapati dalam arahan untuk digunakan, yang mana pengilang digunakan untuk peralatan taman tanpa gagal. Semak panduan sedemikian semasa membeli gergaji anda. Alat yang diimport mesti disertakan dengan arahan yang ditulis dalam bahasa Rusia.

Batang tiub panjang dipasang pada kotak gear enjin pembakaran dalaman dua lejang.Aci melepasi dalam rod, yang memindahkan tork dari enjin petrol ke mekanisme pemotongan. Talian atau pisau berputar pada 10,000 hingga 13,000 rpm. Terdapat lubang di perumahan pelindung kotak gear, di mana gris disuntik dengan picagari. Untuk kemudahan menggunakan alat itu, pengilang melengkapkannya dengan tali bahu boleh laras khas.

Lampiran pemotongan dipasang pada pemotong berus:

• Garisan, yang berbeza dalam ketebalan dari 1.6 hingga 3 mm, terletak di kepala perapi. Talian tertakluk kepada haus semasa memotong. Menukar talian adalah cepat dan mudah dalam dua cara: dengan menggulung garisan diameter yang sama pada gelendong atau dengan memasang gelendong baharu dengan garisan yang sudah digulung.
• Pisau keluli dengan pengasah dua belah untuk benzokos untuk membersihkan kawasan daripada rumpai, semak kecil, rumput keras. Pisau berbeza dalam bentuk dan bilangan permukaan pemotongan.

Pada pemegang berbentuk U, berbentuk D atau berbentuk T, yang dipasang pada boom, terdapat tuil kawalan pemotong petrol. Mekanisme pemotongan dilindungi oleh selongsong khas. Pemotong berus isi rumah diisi dengan campuran yang disediakan daripada petrol dan minyak, yang dituangkan ke dalam tangki bahan api. Peranti pemotong berus separa profesional dan domestik, dilengkapi dengan enjin petrol empat kali, sedikit berbeza. Skim pengisian juga berbeza: minyak dituangkan ke dalam kotak engkol, dan petrol dituangkan ke dalam tangki.

Sekeping tali pancing yang diukur dilipat supaya satu hujung adalah 15 cm lebih panjang daripada yang kedua. Kami meletakkan gelung ke dalam slot pada gelendong dan mula berliku ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah

Jika anda tidak boleh menghidupkan pemotong petrol, maka langkah pertama ialah memeriksa kehadiran bahan api dalam tangki dan kualitinya. Untuk mengisi bahan api alat, disyorkan untuk menggunakan petrol berkualiti tinggi yang dibeli di stesen minyak, grednya tidak boleh lebih rendah daripada AI-92. Penjimatan bahan api yang murah boleh menyebabkan kerosakan kumpulan silinder-omboh, pembaikan yang boleh mengambil satu pertiga daripada kos pemotong berus itu sendiri. Ia adalah sama penting dan betul untuk menyediakan campuran bahan api daripada petrol dan minyak. Nisbah berkadar komponen campuran ini ditunjukkan oleh pengilang dalam manual. Ia tidak perlu menyediakan campuran bahan api dalam jumlah yang besar, kerana sifatnya hilang semasa penyimpanan jangka panjang. Lebih baik menggunakan campuran yang baru disediakan.

Apabila menyediakan campuran bahan api, tuangkan minyak ke dalam petrol menggunakan picagari perubatan, yang membolehkan anda memerhatikan bahagian komponen yang diperlukan dengan tepat.

Penapis bahan api yang kotor di dalam tangki juga boleh menghalang pemotong berus daripada beroperasi. Oleh itu, jika masalah timbul semasa menghidupkan motor, periksa keadaan penapis. Gantikan penapis jika perlu. Jangan biarkan paip masuk tanpa penapis bahan api.

Penapis udara juga perlu diperiksa. Apabila tercemar, bahagian itu dikeluarkan, dibasuh dalam petrol di lapangan dan diletakkan di tempatnya. Di negara atau di rumah, penapis boleh dibasuh di dalam air menggunakan detergen. Selepas itu, penapis dibilas, diperah dan dikeringkan. Penapis kering dibasahkan dengan sedikit minyak yang digunakan untuk menyediakan campuran bahan api. Minyak berlebihan dikeluarkan dengan memerah penapis menggunakan tangan anda. Kemudian bahagian itu dipasang di tempatnya. Penutup yang ditanggalkan diletakkan semula dan diikat dengan skru.

Penapis udara, dibasuh dalam campuran bahan api, diperah dan dikeringkan, dipasang di tempatnya dalam bekas plastik dan ditutup dengan penutup.

Anda boleh melihat bagaimana prosedur ini dilakukan dengan lebih terperinci dalam video:

Jika semua prosedur di atas dijalankan, dan enjin tidak dihidupkan, kemudian laraskan kelajuan terbiarnya dengan mengetatkan skru karburetor. Dalam video yang disiarkan pada permulaan artikel, perhatian diberikan kepada isu ini.

1. Letakkan alat di sisinya dengan penapis udara di bahagian atas. Susunan gergaji ini memastikan bahawa campuran bahan api mencecah bahagian bawah karburetor.Enjin akan dihidupkan pada percubaan pertama jika anda mengeluarkan penapis udara dan tuangkan beberapa titis campuran ke dalam karburetor sebelum dihidupkan, kemudian pasang semula bahagian yang telah dibongkar. Kaedah ini telah diuji dalam amalan.
2. Jika petua pertama tidak berfungsi, kemungkinan besar masalahnya adalah pada palam pencucuh. Dalam kes ini, tanggalkan palam dan periksa fungsinya, dan juga keringkan kebuk pembakaran. Gantikan lilin yang tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan dengan yang baru.
3. Jika palam pencucuh berfungsi dengan baik, penapis bersih dan campuran bahan api segar, maka anda boleh menggunakan kaedah universal untuk menghidupkan enjin. Tutup pencekik karburetor dan tarik pemegang penghidup sekali. Kemudian buka pendikit dan hentakkan starter 2-3 kali lagi. Ulangi prosedur tiga hingga lima kali. Enjin pasti akan dihidupkan.

Ada yang menarik pemegang dengan kuat sehingga terpaksa membaiki starter pemotong petrol dengan tangan mereka sendiri. Ini hanya boleh dilakukan jika kabel putus atau pemegang kabel putus. Dalam kes lain, disyorkan untuk menggantikan starter. Unit ini dijual dipasang.

• Hentikan enjin dan tunggu ia sejuk.
• Putuskan sambungan wayar voltan tinggi daripada palam pencucuh.
• Tanggalkan bahagian tersebut menggunakan sepana khas.
• Periksa palam pencucuh untuk penggantian. Bahagian itu berubah jika ia rosak, sangat kotor, terdapat retakan pada kes itu.
• Periksa jurang elektrod. Saiznya hendaklah 0.6 mm.
• Ketatkan palam pencucuh baru yang dimasukkan ke dalam enjin dengan sepana.
• Pasang wayar voltan tinggi pada elektrod tengah palam pencucuh.

Seperti yang anda lihat, tidak ada yang sangat rumit dalam prosedur ini.

Palam pencucuh baharu untuk enjin pembakaran dalaman dua lejang bagi penstrim petrol dipasang untuk menggantikan bahagian lama yang rosak

Selepas dihidupkan, enjin mungkin terhenti jika karburetor tidak ditala dengan betul atau tidak sejajar. Apakah tanda-tanda yang anda boleh fahami bahawa sebabnya sebenarnya terletak pada perkara ini? Ia sangat mudah, dengan getaran yang akan jelas dirasai apabila mesin pemotong berjalan. Anda boleh melaraskan bekalan bahan api dengan tangan anda sendiri dengan mengikuti semua yang tertulis dalam arahan operasi untuk alat tersebut.

Enjin mungkin terhenti kerana injap bahan api tersumbat. Penyebabnya dihapuskan dengan membersihkannya. Jika pemotong berus mula hidup dan kemudian tiba-tiba terhenti, bermakna bekalan bahan api ke karburetor sukar. Longgarkan injap karburetor untuk memastikan jumlah bahan api yang betul boleh mengalir ke dalamnya.

Pengambilan udara yang berlebihan juga boleh menghentikan enjin. Tingkatkan putaran enjin untuk membolehkan gelembung udara keluar lebih cepat daripada sistem bahan api unit. Juga, pastikan anda memeriksa integriti hos pengambilan bahan api. Jika anda mendapati kerosakan mekanikal (rekahan, tusukan, dll.), gantikan bahagian tersebut.

Semasa tempoh operasi pemotong petrol, pantau keadaan sistem penyejukan enjin. Saluran dalam perumah pemula dan sirip silinder mestilah sentiasa bersih. Jika anda mengabaikan keperluan ini dan terus mengendalikan pemotong berus, anda boleh merosakkan enjin akibat terlalu panas.

Penjagaan kompeten sabit petrol semasa operasi membolehkan anda menggunakannya untuk beberapa musim berturut-turut tanpa pembaikan besar

Biarkan enjin sejuk sebelum dibersihkan. Ambil berus berbulu lembut dan bersihkan bahagian luar kotoran. Pembersihan bahagian plastik dilakukan dengan pelarut, termasuk minyak tanah, atau detergen khas.

Pada akhir musim panas, pemotong berus mesti disediakan untuk penyimpanan jangka panjang. Untuk ini, campuran bahan api disalirkan dari tangki. Enjin kemudiannya mula menggunakan sisa bahan api dalam karburetor. Keseluruhan alat dibersihkan dengan baik daripada pencemaran dan pergi ke "hibernasi".

Seperti yang anda lihat, adalah mungkin untuk membaiki kerosakan pemotong petrol isi rumah anda sendiri. Adalah wajar menghubungi jabatan perkhidmatan sekiranya berlaku kerosakan serius.Dalam kes ini, kos pembaikan harus dikaitkan dengan harga pemotong petrol baharu. Mungkin lebih sesuai untuk membeli instrumen baharu.