Vakum vakum brek 2109 Pembaikan DIY

Secara terperinci: vakum brek VAZ 2109 pembaikan DIY daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Arahan video ini menunjukkan cara untuk memulihkan prestasi penggalak vakum di rumah (menanggalkan spring daripada penggalak brek). Ia bukan perkara biasa untuk penggalak vakum menjadi punca enjin tiga kali ganda. Untuk membetulkan kerosakan, anda boleh membeli yang baharu, tetapi anda boleh cuba membaikinya. Wizard akan menunjukkan kepada anda cara membuka dan menghasilkan pembaikan penggalak brek vakum VAZ.

Sebagai peraturan, tiada siapa yang membaiki unit ini yang bertanggungjawab untuk brek kereta, tetapi mengubahnya sepenuhnya, tetapi jika tidak mungkin untuk membeli, maka kaedah pemulihan diri ini akan sangat berguna. Untuk semua butiran dan urutan pembongkaran, lihat plot video.

Langgan ke saluran kami di Saya dex.Dzene

Petua yang lebih berguna dalam format yang mudah digunakan

Penggalak brek vakum Borang Samara VAZ (21099)

Mengapakah vakum berdesing pada VAZ2108?

Desis apabila anda menekan pedal brek VAZ 21091

Penggalak brek vakum

Gejala utama yang memberitahu peminat kereta tentang kegagalan penggalak brek vakum adalah pukulan pedal brek yang sukar. Ini boleh menyebabkan brek yang lemah, yang boleh menyebabkan kemalangan jalan raya dalam keadaan kecemasan.
Pada VAZ 2109, penggantian penggalak brek vakum mesti dilakukan. Menggantikan penggalak brek vakum dengan VAZ 2109 boleh dilakukan dengan selamat sendiri.

Menggantikan penggalak brek vakum VAZ 2109

Pembaikan penguat vakum dijalankan di kedai pembaikan kereta khusus menggunakan peralatan yang direka untuk ini. Dalam konteks pembaikan garaj pada VAZ-2109, penggantian penggalak brek vakum dilakukan dengan pemasangan yang baru.
Sebelum membuat keputusan mengenai penggantian, adalah perlu untuk memeriksa operasinya sendiri, serta injap sehala.

Video (klik untuk bermain).

Vaz 2109 vakum brek

Untuk menyemak operasi penguat, anda perlu:

Tekan pedal dengan kaki anda, sekali gus meningkatkan tekanan dalam sistem brek. Dalam kes ini, pedal kekal dalam keadaan tertekan.
Memastikan kaki anda di pedal, hidupkan enjin.
Apabila enjin dihidupkan, kaki dengan pedal mula bergerak ke lantai badan VAZ, yang bermaksud bahawa penguat vakum berfungsi dan keseluruhan sistem berada dalam keadaan baik.

Nota.
Dalam kes lain, kaki dengan pedal tetap tidak bergerak, iaitu, dalam keadaan tertekan atas, yang bermaksud terdapat kerosakan di suatu tempat. Mula-mula anda perlu menyemak hos vakum pada titik sambungan. Periksa juga injap tidak kembali untuk kebocoran.

Brek vakum Vaz 2109

Untuk memeriksa operasi injap sehala, anda perlu:

periksa sambungan paip;
rasai tempat-tempat ini dengan tangan anda;
ketatkan pengapit pada sambungan paip cawangan;
pada pemasangan paip masuk;
pada pemasangan injap tidak kembali, dalam vakum.

Kemudian periksa injap itu sendiri. Untuk melakukan ini, keluarkan tiub getah dari vakum, jika perlu gunakan pemutar skru rata.
Oleh kerana tiub dikeluarkan dengan sangat ketat.
Ambil picagari berbentuk pir getah yang telah disediakan dengan diameter yang sesuai untuk pemasangan:

Masukkan ia;
Picit picagari;
Keluarkan udara daripadanya.

Lepaskan tangan jika ia masih digenggam, maka pemeriksaan injap selesai. Iaitu, injap memenuhi tujuan konstruktifnya. Jika picagari diisi dengan udara, maka injap perlu ditukar.
Anda juga boleh menyemak operasi injap dengan mulut anda:

Tiup keluar udara dari mulut anda, ia harus dengan tenang masuk ke dalam vakum;
Kemudian sedutan, tiada udara harus dirasai.

Ini melengkapkan pemeriksaan penggalak brek, injap sehala.Jika tiada kecacatan ditemui pada bahagian yang hendak disambungkan dan injap sehala berfungsi dengan baik, vakum diganti.

Penggalak brek vakum Vaz 2109

Ini memerlukan satu set kunci yang mudah:

Pembaikan dilakukan di garaj, di mana tudung harus dinaikkan dan tiang dipasang.

Arahan kerja:

keluarkan terminal negatif daripada bateri;
cabut tiub getah dari vakum brek, mula-mula buka skru pengapit;
cabut terminal bekalan kuasa penderia aras daripada penutup silinder brek induk;

Vaz 2109 memeriksa penggalak brek vakum

kemudian, dalam petak penumpang, gerakkan tempat duduk pemandu ke kedudukan jauh yang melampau, sejauh yang dibenarkan oleh pelari;
turun di bawah tiang stereng ke pedal brek.

Nota: jika perlu, kerana kekurangan pencahayaan, gunakan lampu mudah alih dengan obor pelindung.

menggunakan playar, keluarkan gelang penahan dari sesendal yang menyambungkan pedal itu sendiri ke penyambung rod vakum;
keluarkan rod, turunkan ke lantai badan.

Nota: Penyambung rod ialah plat berbentuk U dengan lubang untuk dipasang pada bar pedal.

kembali ke vakum yang ditetapkan;
kini anda perlu berhati-hati mengeluarkan silinder induk brek;

Vaz 21093 penggalak brek vakum

Nota. Ini mesti dilakukan supaya tidak menambah kerja tambahan untuk mengisi cecair brek, mengepam keseluruhan sistem brek melalui keempat-empat kaliper.

bersihkan sambungan berulir pada sesendal silinder induk dan gunakan berus logam untuk menjalankan kerja ini.

Nota. Tanggalkan kacang dengan berhati-hati, pusing ke belakang dan ke belakang beberapa kali supaya tidak memutuskan benang pada skru. Keluarkan kacang dari skru, dan keluarkan juga pencuci yang berada dalam keadaan termampat.

Penggalak brek vakum

Untuk memudahkan kerja, gunakan pemutar skru rata untuk melepasi badan silinder dan sedikit, dengan berhati-hati yang mungkin, bebaskannya daripada melekat.

Nota: jika kacang tidak boleh dilonggarkan, anda perlu menjatuhkan beberapa titis asid asetik 70% padanya, tunggu 30 minit, bersihkan benang dengan berus dawai dan ulangi membuka skru.

Selepas menanggalkan mesin basuh, perlu meneruskan penyingkiran silinder induk brek. Ia akan menjadi sukar untuk dialih keluar.
Oleh itu, adalah perlu untuk berhati-hati untuk tidak pecah, tidak membengkokkan paip brek terlalu banyak, untuk menggunakan daya secara mendadak, tetapi tidak terlalu banyak. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan silinder brek ke hadapan, tanpa penyelewengan ke sisi.
Langkah terakhir terakhir ialah penyingkiran vakum. Ia dilekatkan pada sekat dengan pendakap.

Pendakap dipasang pada dua kancing, bersihkan benang seperti yang diterangkan di atas.
Tanggalkan kacang, keluarkan vakum bersama dengan pendakap.

Kemudian, selepas dialih keluar, tanggalkan dua bolt buta daripada vakum. alihkan ia ke tepi.
Berhati-hati skru vakum baru pada pendakap. Pasang semula dalam susunan terbalik.
Harga penggalak brek vakum ialah 2500 rubel. Apabila memilihnya, anda harus memberi perhatian kepada pembungkusan.
Pembungkusan pengeluar yang dijamin mesti diperbuat daripada kadbod beralun.

nama pengilang;
nombor kumpulan;
Tarikh keluaran;
artikel juga mesti ditunjukkan: 2108-3510010ТМ.

Memandangkan ada yang palsu di pasaran. Oleh itu, anda perlu membeli daripada penjual yang dipercayai, di kedai-kedai yang telah dapat membuktikan diri mereka di sisi positif.
Apabila melakukan kerja dengan tangan anda sendiri, anda perlu menonton video dengan teliti. Perkara yang paling penting ialah mengingati susunan kerja pembaikan.
Untuk persepsi yang lebih baik, ambil gambar di tempat pembaikan. Terdahulu, di rumah, nombor mereka mengikut urutan. Menjalankan kerja secara bergilir-gilir, alihkan foto ke bawah.
Jangan malas melakukan ini, kerana semasa pemasangan anda boleh menyemak urutan pelaksanaan proses yang betul. Tidak rugi juga membaca arahan untuk melakukan pembaikan kereta bagi mengelakkan situasi yang tidak dijangka.

Selamat datang!
Penggalak brek vakum - ia dipasang pada pendakap ke perisai enjin (Ini adalah perisai yang memisahkan petak enjin dan bahagian dalam kereta) dan silinder brek induk dipasang di dalamnya, yang, dengan cara itu, juga perlu diganti dari semasa ke semasa (Apabila silinder ini haus, masalah bermula dengan brek, kereta mungkin tidak brek, hanya dua roda daripada empat yang ada boleh brek, minyak brek masih boleh habis dengan cepat dan silinder itu sendiri boleh bocor) , terima kasih kepada silinder ini dan terima kasih kepada penggalak vakum, brek berlaku pada kereta moden, dengan cara itu, pembersih vakum berfungsi terima kasih kepada manifold pengambilan ( Pada penyuntik, dengan mengorbankan penerima) dan oleh itu apabila enjin dihidupkan breknya lembut dan sangat mudah untuk ditekan, dan apabila anda mematikannya, tekanan udara dalam pancarongga masuk hilang dan pedal menjadi berat (boleh dilihat).

Nota!
Penggalak brek ini boleh digantikan oleh mana-mana orang yang mempunyai sekurang-kurangnya pengalaman dalam pembaikan kereta, dan untuk menggantikannya, anda memerlukan set alat yang kecil, tetapi masih jarang yang tidak semua orang akan jumpa, iaitu: Tang akan diperlukan, engkol dan padanya mempunyai kepala penutup (jika ada kord sambungan, maka lebih baik mereka menyimpan stok), jika tidak ada engkol, maka semua kunci yang anda ada ambil, terima kasih kepada penutup dan sepana, ia boleh juga dialih keluar, tetapi ia tidak akan menjadi sangat mudah!

Ringkasan:

Di manakah terletaknya penggalak brek vakum?
Di dalam petak enjin, ia terletak pada perisai enjin (Ditunjukkan oleh anak panah merah), dan di belakang perisai enjin, bahagian dalam kereta serta-merta mengikuti, di bahagian dalam adalah mungkin untuk mencari penolak penggalak brek vakum, yang disambungkan ke pedal brek (Apabila mengeluarkan penguat, penolak ini daripada pedal anda perlu memutuskan sambungan) dan oleh itu anggaran lokasi penggalak brek dari ruang penumpang, menurut penolak ini adalah sangat mudah untuk menentukan bila anda berada. akan mengeluarkan penguat, anda akan serta-merta memahami penolak mana yang sedang kita bicarakan.

Bilakah anda perlu menukar penggalak brek vakum?
Sekiranya berlaku kerosakan brek booster, sama ada brek akan hilang, atau enjin akan mula berjalan tidak sekata semasa melahu, sebenarnya terdapat banyak gejala, kerana setiap kereta sentiasa mengesan kerosakan brek booster dengan cara yang berbeza, pada beberapa mesin iaitu apabila enjin dimatikan, bagaimana apabila berjalan, pedal akan ditekan dengan sekali usaha, bagi sesetengah orang, apabila anda menekan pedal, melahu akan terganggu dan kereta akan mula terhenti, tetapi pemeriksaan prestasi adalah sentiasa sama, pada enjin yang tersekat, anda perlu menekan pedal brek 5-6 kali , kali terakhir anda perlu membiarkan pedal ditekan dan menghidupkan enjin kereta, dan sebaik sahaja ia dihidupkan, pedal mesti gagal sedikit, jika semuanya begitu, maka penguat berfungsi dengan baik.

Nota!
Anda boleh berkenalan dengan semua kerosakan penggalak brek vakum, anda boleh dalam klip video, yang disiarkan tepat di bawah, ia menunjukkan keseluruhan contoh pada kereta klasik, tetapi maksudnya ialah penggalak ini berfungsi secara sama pada semua kereta ( mereka dikeluarkan hanya dengan cara yang berbeza, tetapi semuanya mempunyai prinsip operasi yang sama) dan oleh itu jika anda mempunyai pacuan roda hadapan, dan video bercakap tentang pacuan roda belakang secara umum, maka jangan beri perhatian khusus kepada ini, kerana , seperti yang telah kami katakan, prinsip operasi penguat vakum adalah sama pada semua mesin!

Nota!
Jika tiba-tiba penggalak brek vakum anda gagal, kemudian teruskan menggantikannya dan beli yang baru, kami pastinya tidak mengesyorkan membaiki sendiri, kerana tidak mungkin sesuatu yang baik akan datang daripada ini, lebih-lebih lagi anda perlu membeli kit pembaikan pula, dan ini juga merupakan wang yang dibelanjakan dan masih belum diketahui sama ada anda boleh menggantikan semua bahagian yang haus di dalamnya dengan betul atau tidak, maka anda perlu memasang pembersih vakum supaya udara tidak keluar daripada keluar. ia dan ia berfungsi hebat!Mengeluarkan:
1) Sebelum meneruskan penyingkiran penggalak brek, periksa sama ada hos vakum (ditunjukkan oleh anak panah biru) biasanya disambungkan ke injap tidak kembali (ditunjukkan oleh anak panah merah), pastikan anda menghidupkan kereta dan lihat jika udara terukir dari hos ini, dari injap (Putuskan sambungan hanya tiada apa yang diperlukan, dalam foto semuanya terputus, hanya supaya anda dapat memahami di mana injap terletak, di mana hos berada dan di mana keseluruhan sistem disambungkan, dengan jalan, titik sambungan ditunjukkan oleh anak panah hijau). Imej - Vakum vakum brek 2109 Pembaikan DIY

Nota!
Kami mengesyorkan sepenuhnya berjalan di sepanjang hos, ia disambungkan ke pemasangan manifold masukan, di mana-mana periksa sama ada tiada udara terukir, jika tidak, gantikan hos atau injap sehala dengan yang baru!

2) Selepas pemeriksaan lengkap, teruskan untuk mengeluarkan pembersih vakum dari kereta, untuk ini, mula-mula cabut blok pendawaian yang ditunjukkan oleh anak panah dari penutup atas takungan brek dan bawa ke tepi.

3) Kemudian, dengan tang, masuk ke dalam kereta dan merangkak di bawah tempat pedal dipasang, penolak yang sama yang kita bicarakan sedikit lebih tinggi akan dipasang pada pedal brek (atau lebih tepatnya, pada pendakapnya), penolak ini datang dari penggalak brek vakum dan apabila pedal diperah keluar, pembersih vakum mula berfungsi, penolak ini perlu diputuskan sambungannya, untuk memutuskannya, tanggalkan pendakap pengunci dengan playar (lihat foto 1) yang menahan jari dan kemudian keluarkan jari dari pendakap pedal brek (lihat foto 2) dan anda boleh segera memutuskan sambungan penolak.

4) Selepas operasi dilakukan, anda perlu pergi ke petak enjin sekali lagi, dan di sana, cabut hos yang disambungkan ke injap sehala (Ia dipasang dengan pengapit, dalam foto injap sehala ditunjukkan dengan anak panah biru) dan kemudian tanggalkan dua nat (Lokasi anggarannya ditunjukkan oleh anak panah merah ), yang memasangkan silinder induk brek pada penggalak brek vakum dan kemudian dengan berhati-hati mengalihkan silinder dari penggalak brek, cuma anda tidak perlu untuk mengeluarkannya dan paip logam brek yang disambungkan kepadanya tidak perlu diputuskan sama ada.

5) Dan akhirnya, tanggalkan empat nat yang menahan pendakap di mana penggalak brek terletak pada pelindung motor (Dua kacang ditunjukkan oleh anak panah), sebaik sahaja ia dibuka, anda boleh mengeluarkan penguat secara perlahan-lahan bersama dengan pendakap, jika anda tiba-tiba ingin memutuskan sambungannya, kemudian selepas ditanggalkan, tanggalkan dua nat yang memasangkan pendakap pada penggalak brek dan anda boleh memisahkan kedua-dua perkara ini.

Pemasangan:
Penggalak brek yang baru diletakkan dalam susunan terbalik penyingkiran, jika tiba-tiba ternyata tiada pendakap di atasnya, kemudian tanggalkan pendakap dari yang lama dengan membuka dua nat seperti yang telah kami katakan.

Klip video tambahan:

Nota!
Anda boleh melihat contoh yang jelas tentang cara penggalak brek yang rosak boleh menjejaskan melahu enjin, anda boleh daripada klip video, yang telah kami tetapkan dengan cara yang sama di bawah:

Jangan percaya mereka yang mengatakan bahawa brek dicipta oleh pengecut. Mereka dicipta oleh orang yang sangat pintar dan berumur panjang, dan penggalak brek vakum juga dicipta oleh orang yang sangat malas. Untuk memeriksa keperluan VUT pada kereta, cuba hentikannya dengan menekan pedal brek dengan enjin mati pada kelajuan rendah. Kemungkinan besar, anda perlu menekan pedal brek dengan kuat untuk berhenti sepenuhnya sehingga anda perlu berdiri sedikit di tempat duduk. Bolehkah anda bayangkan jika kejutan seperti itu menanti anda semasa trafik sesak dalam aliran kereta, dan juga semasa menuruni? Oleh itu, isu ini hanya perlu diambil dengan serius dan bertanggungjawab sepenuhnya untuk keselamatan anda dan orang lain. Jadi, mari kita fikirkan bagaimana pembaikan dan penggantian VUT bahagian komponennya dilakukan.Penggalak brek vakum VAZ-2110 terletak di petak enjin antara silinder brek utama dan pedal brek.Prinsip operasi penggalak brek vakum dibincangkan secara ringkas dalam rajah berikut:Dalam keadaan awal, kedua-dua rongga disambungkan ke atmosfera melalui injap pengikut (tidak ditunjukkan dalam rajah). Apabila anda menekan pedal brek, rod menggerakkan diafragma ke kiri, injap pengikut memisahkan rongga dan vakum dicipta dalam rongga "A". Dan oleh kerana rongga "B" masih berada di bawah tekanan atmosfera, kedua-dua keadaan ini (vakum + tekanan atmosfera) bersama-sama memberikan usaha tambahan brek.Anda boleh melihat dengan lebih dekat operasi keseluruhan sistem brek kereta secara keseluruhan dalam tutorial video berikut.

1. Jika motor mula berfungsi secara tidak sekata (sekejap-sekejap atau troit), adalah perlu untuk mendiagnosis kebolehservisan penguat vakum. Selalunya, penyahtekanan disertai dengan udara disedut ke dalam paip manifold pengambilan udara, akibatnya, campuran bahan api udara yang memasuki silinder berkurangan secara mendadak.

2. Sebagai alternatif, anda boleh cuba mendiagnosis kerosakan dengan cara berikut: buat 5-6 pukulan pedal brek dengan enjin "diredam". Selepas itu, di tengah-tengah lejang, betulkan pedal, kemudian hidupkan motor. Jika pedal gagal semasa permulaan, penguat vakum boleh dianggap berfungsi.Jika pedal kekal pegun, pembaikan atau penggantian lengkap penggalak brek vakum diperlukan.

3. Lakukan pemeriksaan visual dan lihat dengan teliti untuk melihat sama ada terdapat sebarang kotoran pada badan penguat vakum.

Pembaikan penggalak brek vakum.

Untuk membuat pembaikan atau penggantian, anda perlu mempunyai beberapa kemahiran dan pengetahuan, ia tidak akan berlebihan untuk melihat ke dalam manual untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta anda. Di samping itu, anda memerlukan alat, sebagai peraturan, set standard adalah mencukupi.

Di bawah ini saya memberi anda arahan langkah demi langkah tentang prosedur untuk membaiki penggalak brek vakum:

1. Baca secara terperinci manual (manual) untuk pembaikan dan pengendalian kereta, tentukan nuansa utama untuk diri sendiri.

2. Putuskan sambungan rod pemacu penggalak daripada pedal brek, yang terletak di bawah aci stereng.

3. Dalam petak enjin, keluarkan GTZ.

4. Bergantung pada kerosakan, baiki atau ganti sepenuhnya peranti ini.

Pembaikan penggalak brek vakum kereta VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Alat ganti. Pilihan yang tepat ialah membeli kit pembaikan untuk penggalak brek vakum yang dikeluarkan oleh BRT (Balakovo)... Kualiti produk (bukan sahaja kit pembaikan) dari pengeluar ini sentiasa di atas. Tetapi, dalam kes saya, kit dari AWEL (Ukraine) telah dibeli dan dipasang. Saya akan mengatakan dengan segera bahawa kualiti getah syarikat ini sangat mengejutkan. Masa, sudah tentu, akan menunjukkan / menyemak betapa baiknya semuanya, tetapi setakat ini tidak ada aduan. Set lengkap kit pembaikan adalah sama (lihat foto 1 dan 2).

alat. Untuk membaiki VUT (penggalak brek vakum), anda perlu mengeluarkannya dari kereta terlebih dahulu. Bagaimana untuk melakukan ini dan alat yang anda perlukan, anda boleh mengetahui dengan membaca artikel mengenai menggantikan penguat vakum. Untuk bekerja pada membuka dan memasang penguat itu sendiri, anda memerlukan alat berikut: pemutar skru rata yang besar, playar, tukul dan beberapa kain bersih. Nah, dan, tentu saja, jangan lupa tentang perhatian dan ketepatan))). Tiada apa-apa yang rumit dalam kerja ini, tetapi jika anda membangkitkannya, anda boleh melupakan beberapa bahagian semasa pemasangan atau merosakkan diafragma baharu.

Laporan foto mengenai pembaikan penggalak brek vakum (VUT) kereta VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Badan penguat vakum terdiri daripada dua bahagian. Dan untuk memutuskan sambungannya, anda perlu berurusan dengan rolling kilang. Untuk melakukan ini, gunakan pemutar skru besar untuk memerah semua lipatan pada badan (foto 3). Tang juga boleh digunakan untuk tujuan ini (foto 4). Tetapi, tidak kira apa alat yang anda gunakan untuk pembongkaran, perkara utama yang perlu diingat ialah anda harus bertindak perlahan-lahan dan berhati-hati. Jangan bengkokkan logam ke arah yang bertentangan atau pecahkan tepi bekas, kerana disebabkan oleh pengendalian yang kasar, pemasangan penguat vakum seterusnya akan menjadi lebih sukar.

Selain itu, apa yang saya ingin katakan atau ingat, terdapat spring yang agak kuat di dalam penguat vakum. Dan, jika kita terlupa tentang kewujudannya, maka, selepas memerah bahagian penetapan terakhir, penguat boleh terbang berasingan / terbelah dengan berkesan kepada dua bahagian. Kejutan itu tidak membawa maut, tetapi tidak diingini. Untuk mengelakkan kejadian yang tidak menyenangkan seperti itu, bahagian penguat harus diperbaiki dengan kacang GTZ standard. Kami meletakkan beberapa mesin basuh atau kacang dengan diameter yang sesuai di bawahnya dan ketatkan kacang (foto 5).

Jika anda tidak mahu mengacaukan kacang, maka anda boleh memegang bahagian penguat dengan tangan anda semasa pembongkaran. Ini, tentu saja, tidak begitu mudah, tetapi agak realistik.

Aduh! Selepas mengalih keluar semua halangan, penguat runtuh (foto 6 dan 7).

Kini yang tinggal hanyalah menggantikan secara sistematik semua bahagian getah lama dengan yang baru. Anda boleh, sudah tentu, menggantikan hanya satu diafragma.... Dalam kebanyakan kes, dia harus dipersalahkan kerana kerosakan pada penggalak vakum.Sebagai contoh, dalam kes saya, penguat boleh dikatakan baharu dan menggantikan satu diafragma sudah memadai. Tetapi, masih betul untuk menggantikan semua bahagian getah. Selain itu, jika kesan kotoran, pasir, bendalir brek ditemui di dalam perumahan penguat, maka perumahan itu perlu dibilas dan dibersihkan.

Selanjutnya, secara ringkas dan tepat. Tanggalkan spring dan pencuci dengan gelang getah. Tiada cincin dalam kit pembaikan, jadi kami cuba untuk tidak memecahkan atau kehilangannya... Dan, yang paling penting, jangan lupa tentang mereka semasa memasang, kerana penguat tidak akan berfungsi tanpa cincin ini! Foto # 8.

Kami mengeluarkan omboh plastik dari badan. Kami mengeluarkan penutup kancing dan diafragma daripadanya (foto 9, 10, 11, 12). Anda boleh segera memasang bahagian baharu di tempatnya.

Tanggalkan penutup pelindung badan injap. Sebagai gantinya kami meletakkan yang baru, foto 13 (selepas menyapunya dengan cast, cyatim, dll.).

Pelincir kancing. Dan pasangkan omboh dengan berhati-hati ke dalam badan (gambar 14 dan 15).

Kami meletakkan mesin basuh dengan cincin getah pada kancing (foto 16).

Pada bahagian kedua badan, kami menukar gelang pengedap injap sehala dan batang GTZ (foto 17, 18, 19, 20).

Kami memeriksa bahawa diafragma dalam badan terletak rata, tanpa berpusing dan tidak berpusing (foto 21).

Kami menyambungkan bahagian-bahagian penguat vakum. Kami mengetatkannya dengan kacang (foto 22).

Kemudian, menggunakan pemutar skru dan tukul, bengkokkan tepi (foto 23 dan 24).

sedia! Pembaikan penggalak brek vakum (VUT) kereta VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 selesai... Seperti yang anda lihat, tidak ada yang sukar dalam kerja ini. Perkara utama ialah kehadiran keinginan dan masa.

Kemajuan tidak berhenti, jadi kini sukar untuk membayangkan sistem brek tanpa penggalak brek vakum, yang merupakan elemen yang diperlukan dalam sistem brek. Tetapi penggalak vakum kadang-kadang boleh mengalami masalah, jadi kadang-kadang penggalak brek vakum perlu diganti atau dibaiki.

Penggantian penggalak brek vakum yang bebas dari segi teknologi tidaklah begitu sukar. Ia hanya perlu mengambil kira semua ciri reka bentuk model kereta, kerana dalam semua model prinsip operasi penggalak brek vakum adalah sama.

Penggalak brek vakum dan silinder induk brek (GTZ) digabungkan menjadi satu unit. Litar dan peranti penggalak brek vakum tidak begitu rumit.

Diafragma membahagikan perumahan penguat kepada dua bahagian: di sisi pedal brek - bahagian atmosfera, dan di sisi GTZ - bahagian vakum.

Ruang vakum disambungkan kepada pancarongga masuk dengan injap sehala. Pengumpul juga merupakan sumber vakum. Jika enjinnya adalah diesel, maka, kemungkinan besar, pam vakum elektrik akan digunakan untuk memastikan operasi penguat vakum.

Jika enjin dihentikan, injap sehala mengaktifkan penyahgandingan manifold dan penggalak vakum. Penggalak brek vakum hanya berfungsi apabila enjin hidup. Pemutusan sambungan yang sama berlaku jika penggalak brek vakum rosak.

Ruang atmosfera dengan bantuan injap pengikut disambungkan ke ruang vakum dalam kedudukan awal injap, dan ia disambungkan ke atmosfera apabila pedal brek ditekan.

Penolak disambungkan ke pedal brek dan bertanggungjawab untuk menggerakkan injap pengikut. Diafragma badan disambungkan dari sisi kebuk vakum dengan rod GTZ. Penolak mengepam bendalir brek dengan menggunakan omboh ke silinder yang berfungsi.

Spring balik diperlukan supaya diafragma bergerak ke kedudukan asalnya sehingga masa sehingga brek tamat. Kadangkala pemacu rod elektromagnet dibina ke dalam reka bentuk penguat.

Jika sistem adalah ESP, maka ia mempunyai penggalak brek yang aktif. Tujuan penguat sedemikian adalah untuk mengelakkan rollover.

Prinsip operasi penguat vakum adalah berdasarkan fakta bahawa tekanan yang berbeza terbentuk dalam ruang atmosfera dan vakum. Perbezaan tekanan ini bertindak pada penolak, menggerakkan rod omboh GTZ.

Jika penggalak brek vakum mengalami kerosakan, maka pertama sekali anda perlu memahami bahawa kerosakan tidak akan merosakkan sistem brek. Kereta akan menjadi sukar untuk dipandu, dan apabila anda menekan pedal brek, anda perlu meningkatkan usaha.

Terdapat dua kerosakan tradisional yang memerlukan penggantian atau pembaikan penggalak brek vakum:

pecah atau penurunan tekanan hos yang menghubungkan manifold enjin dan penggalak brek vakum. Dalam kes ini, desisan penggalak brek vakum akan kedengaran. Hos hendaklah diperiksa sama ada pecah atau retak. Periksa juga pengetatan pengapit;
mungkin terdapat kerosakan di dalam penguat vakum - getah injap mungkin tua atau diafragma mungkin pecah.

Memeriksa penggalak brek vakum adalah mudah. Sekiranya terdapat masalah dengan enjin, maka diagnosis harus dimulakan dengan memeriksa penggalak vakum. Akibat penyahtekanan adalah kebocoran udara ke dalam pancarongga masuk, yang membawa kepada masalah dengan campuran udara-bahan api yang memasuki silinder enjin.

Terdapat pilihan lain untuk memeriksa penguat vakum. Jika enjin tidak berfungsi, maka beberapa lejang mesti dibuat dengan pedal brek. Di tengah lejang, pedal dibetulkan jika ia jatuh. Jika pedal brek tidak bergerak, baiki atau gantikan penggalak brek vakum.

Semasa pemeriksaan visual, anda perlu memberi perhatian sama ada terdapat kebocoran pada badan penguat vakum. Jika mereka muncul, maka anda perlu mengetahui sebab penampilan mereka.

Pembaikan penggalak brek vakum

Penggalak brek vakum dibaiki menggunakan kit pembaikan yang sesuai dan kit standard. Gantikan pemasangan penggalak brek vakum dengan pemasangan baharu.

Jika kita bercakap tentang teknologi menggantikan dan membaiki penggalak brek vakum, maka pertama sekali anda perlu membiasakan diri dengan manual kereta, menjelaskan semua nuansa reka bentuk penguat dan cadangan pengilang untuk pembaikan.

Kemudian anda perlu bertindak mengikut skema tradisional:

pemacu daya tarikan penguat dalam petak penumpang diputuskan sambungan dari pedal brek;

GTZ mesti dikeluarkan dalam petak enjin;

hos vakum diputuskan daripada injap sehala.

Selepas GTZ dikeluarkan, penggantian lengkap atau pembaikan penguat vakum dijalankan. Ia semua bergantung kepada kerosakan.

Penggalak vakum VAZ-2109 direka untuk "memudahkan" menekan pedal brek. Unit ini terletak di bawah hud di belakang silinder utama dan disambungkan terus ke pedal dengan menggunakan rod. Untuk menentukan sama ada perlu menggantikan penggalak vakum atau tidak, perhatikan daya yang mesti dikenakan pada peranti brek untuk menghentikan kereta.

Memeriksa kerosakan penguat vakum VAZ-2109 melibatkan tindakan berikut pemilik kereta:

Matikan enjin.
Injak pedal brek sebanyak 5 kali.
Picit dan tahan pedal brek.
Hidupkan enjin kereta.

Bagaimanakah VAZ-2109 harus berkelakuan ideal? Jika peranti vakum berfungsi dengan betul, tuil bergerak ke hadapan dengan lancar dan mudah. Jika anda meragui ketepatan "diagnosis", tanda jelas kerosakan vakum ialah desisan yang berlaku pada bahagian di mana paip manifold masuk disambungkan ke pemasangan injap, yang dipasang ke arah yang bertentangan dengan penguat vakum.

Pakar di stesen servis mengesyorkan agar pemandu kenderaan menyelidik ciri-ciri berikut:

integriti paip yang sesuai dengan peranti;
keketatan komponen utama yang terletak pada kesatuan.

Desis berlaku apabila pengikat longgar.

Tahap awal kerosakan penguat vakum dalam VAZ-2109 sangat jelas kelihatan, terutamanya apabila ia berkaitan dengan karburetor. Tuas yang bertanggungjawab untuk brek masih diperah dengan baik, brek agak bermaklumat, tetapi anda sudah dapat melihat sifat yang tidak menguntungkan itu:

Apabila melahu, enjin kelihatan seperti troit.
Apabila pemandu menekan pedal brek, kelajuan melahu kembali normal.
Apabila pemecut dipengaruhi dalam kedudukan neutral, tanpa mengira peraturan karburetor, "penurunan" muncul.

Sekiranya tanda-tanda yang ditunjukkan hadir, maka masuk akal untuk mengeluarkan paip cawangan dari pemasangan peranti vakum semasa enjin sedang berjalan, dan kemudian tutup hos dengan jari atau objek tertentu. Jika kelajuan melahu telah kembali normal, maka tiada lagi yang boleh dilakukan kecuali menggantikan penggalak brek vakum VAZ-2109.

Jika berlaku kerosakan dalam perjalanan, pemanduan harus diteruskan dengan penggalak vakum (VUT) dihidupkan, walaupun pedal akan menjadi lebih kaku dan tidak begitu lentur, kandungan maklumat akan tetap ideal.

Sebelum memasang unit brek baru, perlu membongkar yang haus. Untuk melakukan ini, mula-mula cabut pedal dari batang penguat. Tanggalkan peranti berdasarkan tapak pemasangan pedal. Untuk melakukan ini, cabut 2 unit yang diikat dengan pin; ini boleh dilakukan dengan mudah dengan pemutar skru kepala rata.

Seterusnya, merangkak di bawah tudung, lebih mudah untuk melakukan ini apabila kereta berada di atas jejantas atau di lubang tontonan:

Tanggalkan blok yang bertanggungjawab untuk menghidupkan meter aras bendalir brek di dalam kereta.
Tanggalkan pendakap yang menahan talian hidraulik mengikut bingkai VAZ-2109. Nat boleh ditanggalkan dengan mudah dengan kepala penanda 10.
Berbekalkan sepana 17, keluarkan silinder brek utama. Ambil perhatian bahawa anda perlu memutuskan sambungan 2 kacang.
Penguat vakum kini tersedia untuk manipulasi seterusnya. Keluarkan tiub yang menyambungkan ruang amplifikasi dan manifold format masuk.
Keluarkan spacer dari longkang di latar depan.
Dengan menggunakan sepana, sambungan, sambungan universal dan kepala 13 mata, tanggalkan 4 nat yang bertanggungjawab untuk memasang penggalak brek vakum pada stud badan.
Tanggalkan penguat dari stud dan keluarkan dari bawah hud.
Periksa bahagian bawah peranti brek penggalak - semua bahagian mesti ditanggalkan. Untuk melakukan ini, setelah mengaitkan kepala pada 17 dua kacang penetapan, keluarkan bekas logam dengan menariknya ke arah anda. But boleh dengan mudah dikeluarkan dari batang.
Pasangkan pendakap pada pengedap getah pada VUT baharu mengikut urutan langkah terbalik.

Apabila memasang unit vakum baharu, patuhi peraturan berikut:

sambungan rod VUT dengan pedal brek dibuat selepas meletakkan peranti pada pin penetapan;
untuk menyempurnakan komponen pengedap, pelincir ruang antara silinder brek dan peranti vakum dengan pengedap;
rod VUT dalam VAZ-2109, yang menjejaskan silinder brek utama yang terletak di bahagian hadapan bingkai, boleh bergerak semasa pengangkutan atau pemasangan. Oleh itu, untuk memeriksa keadaan produk, tekan sepenuhnya.

Tidak sukar untuk menentukan pemasangan penggalak brek vakum yang betul - pedal brek, jika produk dipasang dengan betul, berfungsi tanpa kegagalan.

Arahan video tentang cara melakukannya sendiri untuk menggantikan penggalak vakum untuk brek dalam VAZ-2109 dibentangkan di bawah:

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami. Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Video (klik untuk bermain).