Menggantikan tiub penghawa dingin Toyota Corolla adalah salah satu penyelesaian yang mungkin apabila membaiki sistem penghawa dingin. Jika anda pasti bahawa perkhidmatan ini diperlukan, kami mengesyorkan agar anda menghubungi perkhidmatan kereta yang dipercayai. Menggantikan tiub penghawa dingin Toyota Corolla di stesen servis khusus akan membolehkan [. ]
Untuk menggantikan fius pemetik api rokok, anda perlu mendapatkannya terlebih dahulu. Ia terletak di sebelah kiri penapis kabin di belakang petak sarung tangan. Bahagian bawah ditutup dengan penutup. Fius itu dipanggil CIG 15A. Mengganti fius Buka hud. Buka kotak fius dan keluarkan [. ]
Hab ialah cakera logam pusat yang dipasang pada buku jari stereng. Di tengahnya terdapat lubang untuk gandar atau untuk aci yang memberikan pergerakan kereta. Sebuah roda dipasang pada hab, kerana ia berputar [. ]
Untuk apa sistem brek itu - terima kasih kepadanya, kereta itu perlahan dan berhenti berjalan sama sekali. Selagi operasi sistem ini berada dalam keadaan baik, anda boleh bertenang tentang pemanduan selamat Toyota corolla anda. Kecekapan [. ]
Kereta Toyota telah lama dianggap sebagai peneraju jualan yang tidak dipertikaikan di pasaran. Secara langsung, Toyota Corolla malah tersenarai dalam Buku Rekod Guinness sebagai kereta terlaris di dunia. Toyota Corolla, walaupun persaingan yang besar, boleh dikatakan tidak [. ]
Suatu hari nanti situasi mungkin timbul apabila kereta, disebabkan kegagalan mana-mana unit, tidak boleh bergerak dari tempatnya dan menjadi perlu untuk melakukan pembaikan tertentu. Oleh kerana peranti model Toyota Corolla yang agak rumit, tidak disyorkan untuk menjalankan beberapa kerja pembaikan dengan tangan anda sendiri. Sekarang mari kita pertimbangkan pembaikan yang boleh anda lakukan sendiri, dan apa yang perlu dilakukan oleh pakar. Untuk melakukan pembaikan dengan tangan sendiri, seorang pemandu kenderaan mestilah mempunyai kemahiran dan pengalaman dalam menjalankan kerja pembaikan.
Pemandu mekanik auto yang berpengalaman akan dapat menjalankan kerja pemulihan enjin dalam kereta model Corolla dengan tangannya sendiri: menggantikan kusyen enjin, pam, rantai masa (tali pinggang), membaiki starter. Tidak berbaloi untuk memulihkan pam minyak yang rosak, kumpulan omboh silinder atau melakukan baik pulih enjin secara bebas.
Kerja pemulihan sistem penyejukan Corolla tidak sukar dan boleh dilakukan secara bebas (mengganti dan membaiki termostat penghawa dingin, dapur, dan sebagainya).
Anda juga boleh melaraskan pemasangan bahan api dan ekzos dalam Toyota Corolla dengan tangan anda sendiri: ganti pam bahan api, bahagian pada ekzos dan manifold masuk, bersihkan penyuntik, dan sebagainya.Tetapi jika deposit lumpur besar ditemui di muncung mesin, maka lebih baik untuk mengeluarkannya menggunakan peralatan khas di pusat servis.
Anda boleh membaiki kotak gear sendiri: membaiki atau menggantikan cakera klac, penderia pada kotak robotik atau automatik. Tetapi jika untuk membaiki Toyota Corolla adalah perlu untuk membongkar kotak itu, maka pemandu, jika tiada pengalaman sebagai mekanik kereta, lebih baik mempercayakan kerja ini kepada pekerja stesen servis. Dengan tangan anda sendiri, anda boleh membaiki sistem stereng, suspensi dan brek.
Dalam peralatan elektrik kereta Toyota, anda boleh menukar atau membaiki lampu, gegelung dan kunci pencucuhan, lampu pencahayaan dan pelbagai sensor secara bebas. Tetapi pemulihan ECU harus dilakukan hanya oleh pekerja stesen servis.
Kerja badan dijalankan menggunakan peralatan yang diperlukan, sehingga mustahil untuk menjalankan aktiviti tersebut secara bebas. Anda hanya boleh menggantikan sendiri bahagian badan yang boleh ditanggalkan: kaca, bampar, cermin.
Menjalankan kerja berjadual pada pembaikan dan penyelenggaraan kecil memungkinkan untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan ketahanan kereta Toyota. Senarai kerja pemulihan lakukan sendiri sangat bersyarat dan disusun hanya untuk pemandu yang berpengalaman sebagai mekanik kereta.
Mari kita lihat dengan lebih dekat beberapa kerja pembaikan DIY untuk Toyota Corolla.
Bahagian starter yang paling bermasalah dan kerap pecah ialah mekanisme berus. Atas sebab inilah starter selalunya perlu dibaiki. Semasa operasi unit ini, disebabkan oleh geseran yang timbul daripada sentuhan dengan pengumpul, berus secara beransur-ansur haus, yang merupakan sebab untuk permulaan jangka panjang motor. Juga, sentuhan dengan pemungut mungkin tidak hadir walaupun jika berus spring, menekan berus terhadap pengumpul, kehilangan keanjalan. Selalunya, terutamanya dalam permulaan Asia yang murah untuk kereta Toyota Corolla, mata air dengan kualiti yang sangat buruk dipasang, itulah sebabnya peranti ini mempunyai hayat yang sangat singkat.
Juga, untuk mengelakkan kegagalan enjin, adalah perlu untuk menjalankan kerja pencegahan, yang terdiri daripada memeriksa daya yang disediakan oleh spring berus. Jika nilainya tidak sepadan dengan piawaian atau dengan sentuhan yang lemah pada berus dengan pengumpul, mata air diganti.
Satu lagi masalah berterusan dalam kereta Toyota ialah kegagalan kotak gear. Berikut adalah situasi yang menunjukkan kegagalan yang akan berlaku di pusat pemeriksaan:
Sekiranya gejala di atas muncul, kotak gear mesti didiagnosis dengan segera.
Anda juga boleh mengelakkan masalah dengan pusat pemeriksaan dan keperluan untuk melakukan pembaikan besar melalui penyelenggaraan berkala. Jadi, dengan tangan anda sendiri anda boleh menukar minyak, penapis, bilas badan injap. Pemandu sendiri akan dapat memeriksa paras minyak (jika dilengkapi dengan dipstick). Sebelum memandu pada hari musim sejuk, perlu memanaskan kotak gear secara berkala.
Berikut adalah jenis pembaikan utama yang boleh anda lakukan sendiri tanpa melibatkan kakitangan stesen servis.
VIDEO
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч365.jpg ”data- large- fail = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” kelas = ”wp-image-1738 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 ÷ 365.jpg” alt = ”Penggerak klac Toyota Corolla ”Lebar =” 600 ″ ketinggian = ”313 ″ srcset =" https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч 365.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768Ч401.jpg 768w, https: // my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326Ч170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/ wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150Ч78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content / uploads / 2016/03 / 193142 -1. jpg 1280w ”saiz =” (lebar maksimum: 600px) 100vw, 600px ”/>
Penggerak klac Toyota Corolla
Selama bertahun-tahun, masalah biasa dengan MMT (Multidrive) Toyota Corolla semakin popular. Toyota Motors mengakui kesilapannya dalam model dengan MMT, yang merupakan "penyakit" kotak gear robotik. Jika anda telah menghadapi masalah sedemikian atau perasaan semasa memandu membuat anda memahami bahawa masanya akan tiba tidak lama lagi untuk membaiki penggerak, maka anda perlu memikirkannya dan belajar cara menjalankan keseluruhan proses kemas kini dengan betul.Pembaikan laporan foto penggerak Toyota Corolla 2008, akan membantu anda memahami dengan jelas semua "kehalusan" dan kerumitan pembaharuan elemen MMT.
Transmisi mekanikal "Multimode" dibangunkan berdasarkan kotak gear 5-kelajuan dengan penambahan dua pemacu automatik - penggerak. Penggerak pertama melaksanakan fungsi penggerak klac, dan yang kedua bertindak sebagai pemilihan gear dan penggerak syif. Pemacu ini dikawal oleh TCM atau ECU. Sistem ini memastikan operasi klac automatik tanpa gangguan. TCM dan ECU mengawal semua mod kawalan penghantaran, dan sekiranya berlaku ralat, mereka memberikan isyarat yang sesuai.
Penggerak untuk Toyota Corolla 2008 bukanlah percubaan pemaju yang berjaya. Masalah kehausan pemacu MMT ini telah menjejaskan ramai pemilik Corolla. Tetapi tidak semuanya seteruk yang kelihatan. Sebelum menggantikan penggerak, anda perlu mengenal pasti masalah dan memikirkan bagaimana lebih mudah dan lebih menjimatkan untuk menyelesaikan masalah ini.
Mungkin masalah yang paling biasa ialah kekurangan "bantuan pada permulaan", kemudian - "tersentak dan benjolan apabila menukar gear", serta "kelebihan panas klac". Bagi tersentak, transmisi automatik, atau lebih tepatnya elektronik ECU, menyesuaikan diri dengan gaya pemanduan pemandu. Oleh itu, adalah sangat sukar untuk melihat sebarang kerosakan pada penggerak. Sangat mudah untuk mengesan pemanasan lampau pada klac: tidak ada bau pembakaran yang menyenangkan, malah "gear merah" menyala pada panel disertai dengan isyarat bunyi, dan kotak secara berkala digantung dalam kedudukan "N".
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg ”data- large- fail = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” kelas = ”wp-image-1730 ″ src = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg" alt = "MMT Toyota Corolla" lebar = ”535 ″ ketinggian =” 506 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662 .jpg 700w, https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768Ч726.jpg 768w, https: // electricsci .com / 35 / wp-content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / ecgcdas-960-150 × 142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ uploads / ext / 2298 / wp- kandungan / muat naik / 2016/02 / ecgcdas-960.jpg 920w ”saiz =” (lebar maksimum: 535px) 100vw, 535px ”/>
Jika ralat p0810 yang paling biasa berlaku, adalah sangat tidak disyorkan untuk memulakan ECU sendiri. Anda boleh menetapkan semula semua tetapan (kononnya but semula), tetapi ini akan melibatkan banyak kerosakan yang tidak diingini. Walau apa pun, permulaan ECU adalah dilarang!
Akibat yang akan menjejaskan permulaan ECU secara negatif:
Peningkatan haus klac kerana ECU akan mengemas kini semua datanya dan tidak akan mengambil kira kehausan cakera. Selain itu, ECU akan menetapkan titik rujukan baharu, masing-masing, kami tidak mendapat persamaan dalam pengendalian cakera klac.
Dengan peningkatan haus, kebarangkalian semua penyelewengan yang dikaitkan dengan MMT meningkat. Kelajuan pergerakan cakera semakin perlahan, yang seterusnya akan membawa kepada ralat p0810 yang tidak diingini.
Peringkat terakhir kehausan cakera klac akan mengakibatkan kegagalan separa ECU. Kereta anda tidak akan bergerak, atau paling baik, pergerakan akan menjadi sangat sukar.
Toyota Corolla 2006-2008 dilengkapi dengan MMT 89530-12290. Ini kemungkinan besar penggerak paling tidak sempurna yang pernah dipasang pada model data. Oleh itu, pemilik Toyota Corolla 2006-2008 paling kerap menghadapi kesukaran dalam mengendalikan MMT.
Jika anda telah membeli kereta terpakai dan tidak tahu versi ECU anda, apa yang perlu anda lakukan ialah menanggalkan petak sarung tangan yang lebih rendah. Apabila dilihat dari sisi pemandu, nombor itu akan kelihatan pada badan badan.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”data-large-file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” class = ”wp-image-1731 ″ src =” https : / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”alt =” penggerak Toyota Corolla belum dipasang ”lebar =” 535 ″ tinggi = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg 700w, https : //my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768Ч576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp- content / uploads / ext / 2298 / wp- kandungan / muat naik / 2016/02 / img_1014-150 × 113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content /uploads/2016/02/img_1014.jpg 1600w "saiz =" (lebar maksimum: 535px) 100vw, 535px "/>
Pandangan meletup penggerak Toyota Corolla
Menggantikan penggerak klac sepenuhnya adalah sangat mahal. Oleh itu, adalah disyorkan untuk membaiki penggerak Toyota Corolla dengan tangan anda sendiri.
Peringkat pertama penyediaan adalah untuk memeriksa lekatan. Kami memecut kereta kepada 50-60 kilometer / jam, beralih ke mod manual dan hidupkan kelajuan kelima. Dalam kes ini, kami menekan gas ke "lantai", jika pergerakan jarum tachometer bertepatan dengan anak panah speedometer, maka klac kemungkinan besar dalam susunan yang sempurna.Selepas pemeriksaan ini, kami meneruskan terus ke pembaikan.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg” ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” kelas = ”wp-image-1733 ″ : https://my.housecope.com /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg ”alt =" CG 5" tinggi ″ dan blok TC3 ”lebar 5” ke atas =” 378 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700.jpg com/35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150Ч106.jpg 150w, https://my.housecope.com/234f22f-150Ч106.jpg, https://my.housecope.com/2content / wp-content / uploads / 2016/02 / 6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w ”saiz =” (lebar maksimum: 535px) 100vw, 535px ”/>
Blok DLC3 dengan kenalan CG dan TC
Kami menghentikan kereta, meletakkannya dalam kedudukan "N", kemudian matikan pencucuhan dan brek letak kereta. Menggunakan "klip kertas" SST kami menyambungkan pin TC dan CG blok DLC3 (seperti dalam foto). Apabila menghidupkan penyalaan, lepaskan kaki anda dari pedal brek. Sistem diagnostik akan bermula (semua lampu pada panel akan mula berkelip). Jika berlaku sebarang ralat, "gear merah" akan berkelip pada selang waktu dan selang waktu. Sekiranya tiada masalah, maka ia akan berkelip tanpa selang waktu yang lama.
Untuk sampai ke penggerak, kita perlu mengeluarkan bateri dan platform untuknya. Kemudian kami memutuskan sambungan cip dari sensor dan motor penggerak. Kami terus mengeluarkan penggerak itu sendiri (perlu membuka skru 3 bolt).
Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memutuskan sambungan motor dari mekanisme. Selalunya, terdapat banyak habuk dan kotoran di dalamnya yang perlu dibersihkan. Kami memeriksa berus, jika perlu kami membuat penggantian (jika panjangnya kurang daripada tiga milimeter). Untuk menentukan sama ada ia lembut untuk menukar motor atau tidak, periksa semua pendawaian (ia harus segar, tanpa deposit dan bukan bau terbakar yang menyenangkan).
Apabila pemacu berada di tangan kita, kita mula membongkar elemennya. Gunakan pemutar skru Phillips untuk membuka skru pengikat sensor (pastikan ingat kedudukan di mana ia terletak). Terdapat plat dengan antena di bawah sensor, (kacang untuk enam) mesti ditanggalkan. Kemudian, agar proses kami pergi ke arah yang betul, anda perlu menetapkan kedudukan batang. Untuk melakukan ini, ambil pemutar skru dan putar elemen berputar dalam alur di mana motor pemacu berada. Ini akan mula melaraskan batang. Kami mendedahkannya kepada kedudukan yang paling mampat ke dalam.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg ”data- large- fail = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” kelas = ”wp-image-1732 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg” alt = ”Toyota Corolla Actuator Spring ”Lebar =” 535 ″ ketinggian = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч 525.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768Ч576.jpg 768w, https: // my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150Ч113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/wp- content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w ”saiz =” (lebar maksimum: 535px) 100vw, 535px ”/>
Spring Actuator Toyota Corolla
Kini anda boleh membuka semua bolt dalam bulatan dan membuka penutup. Untuk menarik keluar batang penggerak, tanggalkan lilitannya dan keluarkannya. Kami mengeluarkan pelincir dan membersihkan keseluruhan blok. Kami membuat diagnostik semua elemen dan mengenal pasti masalah. Cara paling mudah ialah dengan mengeluarkan spring dan memasang (untuk menguji) keseluruhan kit ujian. Selalunya ini adalah kehausan sesendal atau masalah dengan pemacu itu sendiri. Tetapi setiap orang mempunyainya secara berbeza, adalah perlu untuk mengenal pasti punca kerosakan secara individu.
Apabila memasang, kami menggantikan pelincir (ciri suhu minyak -40 ° C hingga + 250 ° C). Kami menjalankan prosedur terbalik untuk mengumpul semua elemen penggerak.
Apabila penggerak dipasang sepenuhnya, tetapkan batang pada kedudukan luar maksimumnya dan pusingkannya separuh pusingan. Kami memasang sensor pada antena dan pusingkannya mengikut arah jam supaya lubang bolt elemen bertepatan dengan badan. Kami merawat garpu klac dengan baik dengan gris universal dan memasang pemacu dengan kelegaan 5 - 9 milimeter. Seterusnya, kami memasang cip pada enjin dan sensor pemacu, kemudian pasang penutup dan terus bateri itu sendiri.
Pada pandangan pertama, pelaksanaan prosedur ini nampaknya bukan proses yang mudah. Mungkin kali pertama akan menjadi sukar dan tidak jelas. Tetapi anda akan mendapat pengalaman dan mengenali kereta anda dengan lebih baik. Lebih-lebih lagi, apabila anda memasang kit pembaikan penggerak klac Toyota Corolla secara bebas, ia akan menjimatkan wang dan membawa anda lebih dekat untuk mengenali kereta itu.
Selepas menghidupkan penyalaan, tekan pedal brek selama sekurang-kurangnya tujuh saat dalam masa tiga saat. Kemudian buzzer harus membunyikan dua bip pendek. Semasa memegang pedal brek, gerakkan tuil gear dalam urutan berikut: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
Lepaskan pedal dan tunggu 5-10 saat. Kemudian tahan brek semula.Buzzer akan berbunyi - ini bermakna melaraskan kedudukan pengapit klac. Lepaskan brek sekali lagi, kemudian tekan sekali lagi - buzzer akan berbunyi bip dua kali. Semasa memegang pedal brek, gerakkan kedudukan kotak ke "-" dan lepaskan brek. Matikan pencucuhan dan tunggu kira-kira sepuluh saat. Kini anda boleh memutuskan sambungan kenalan TC dan CG dalam blok DLC3. Ini melengkapkan pelarasan kedudukan klac.
VIDEO
Ceres Kelabu. Dibeli pada 30 Julai 2012. Baiklah, saya akan menulis jenis kereta itu:
Enjin 1.6 (115 hp) kereta 1995, dibeli pada 2012 Toyota Corolla Ceres dalam pengeluaran sejak 1992 Plat lesen А758НВ73
Jadi saya membelinya
Ia bukan tanpa campur tangan)))
Jadi halaman apa yang ada. untuk kemudahan, saya memutuskan untuk melakukan ini:
muka surat 1 Lampu latar Jaring bumper Melukis cakera Menggantikan pad brek hadapan Lif gas di dalam bagasi Menggantikan enjin Penukaran minyak dalam transmisi automatik Menggantikan penapis bahan api dalam tangki Menggantikan blok senyap tuas Menggantikan penapis udara Penukaran minyak transmisi automatik. Peringkat 2 Rawatan kaca pintu depan berderak Memasang muncung mesin basuh kipas Pencahayaan dalaman dengan logo Penukaran lampu hadapan
muka surat 2 Pembaikan kabel pembukaan penutup batang Membuat klip meterai pintu Penggantian akustik Pemasangan sensor letak kereta Memanaskan badan Nah sekarang seperti Lightning McQueen Pad pedal Lampu undur LED Menggantikan termostat Menggantikan lambda dengan universal Rawatan silikon kedap pintu Menggantikan termostat dari 82 hingga 88 darjah Membersihkan muncung Membersihkan KXX Tukar minyak lagi Menggantikan penapis bahan api DOLBIT NORMAL'NO Mengganti tali pinggang dan alternator
muka surat 3 Penghapusan kepak takungan mesin basuh Pengelap musim sejuk Sekarang saya berada di "PIRELLI" Menggantikan antera petua stereng Menggantikan radio Relight iklim Pembelah pemetik rokok Jam + Termometer + Voltmeter Pengecas sejagat Pencahayaan suis pencucuhan Pencahayaan pemilih penghantaran automatik Menyediakan selipar musim panas Memasang tweeter pada kemasan pintu Kami melekatkan poket pintu dan bar dengan permaidani Squeakers sahaja tidak mencukupi
muka surat 4 Menggantikan galas jurnal Hanya gambar Pembaikan penutup soket diagnostik Tempahan aksesori dari China Pembersih hampagas
muka surat 5 Pengelap tanpa bingkai "Bosch" Memasang penapis kabin Mengecat dan menggantikan pintu Penapis tambahan untuk pembersih vakum kereta
muka surat 6 Brek. Bahagian 1. Membosankan dram dan menggantikan pad Brek. Bahagian 2. Menggantikan silinder kerja dan semakan GTZ Menggantikan pengedar Hanya gambar 2 Menggilap lampu depan Di trek karting Memasang pemegang cawan Beberapa pelekat Menanggalkan jambs daripada acuan kaca Menggantikan penggalak brek vakum
muka surat 7 Perbincangan Penggantian cermin depan
muka surat 8 Isyarat belok di cermin Pelekat hadapan
muka surat 9 Pengasingan bunyi dan getaran pintu depan Sedikit bunyi di dalam rak Mengganti spring belakang Pilih alat))) Alat elektronik Penukaran minyak keempat Pemegang penutup pengisi bahan api
muka surat 10 DVR Dod F500LHD Gasket paip bawah. Penggantian Memasang lampu yang bersinar lebih baik sesendal penstabil. Memanjangkan hayat Menggantikan blok senyap belakang tuas hadapan Menggantikan pelekap enjin belakang
muka surat 11 Memendekkan tuil transmisi automatik. 245 korobas. Ditambah dengan lampu latar Tempat duduk kereta bayi ... penggantian Mengecat kaliper dan gendang Menggantikan brek hadapan OEM FE dengan GE Pengatur voltan boleh laras LM2596 Memotong gasket paip pengambilan. Jalan keluar Bateri kot
muka surat 12 Tolok ketebalan Berjuang dengan ASX Karting musim sejuk Mesir. 2015 Menunggang anjing Kami mengeluarkan xenon - meletakkan Koyto
muka surat 13 Palam tali pengelap Saya menempah alat ganti. MENUNGGANG!
muka surat 14 Mengganti bahagian yang rosak Pembaikan pengikat lampu belakang Pembaikan memasang isyarat belok di bampar Tikar panel Mengecat bahagian yang diganti Lantai di dalam batang
muka surat 15 Meja lampu Pelekat pada cermin untuk 9 Mei reben St. George di dalam kereta Pembaikan kunci pencucuhan Pengubahsuai Bosch PMF 190 E Muncung pemampat Berus Heyner All Seasons Hanya pertemuan secara rawak Penukaran minyak kelima + lilin Menggantikan penapis bahan api, udara dan kabin Menggantikan manset GTZ (sementara) Baiki paip bahan api atau berikan orang bodoh sepana gas Semakan GTZ No. 2
muka surat 16 Kemalangan lagi ((((( Langkah sementara. bergeraklah! Insurans Alat ganti dah sampai.
muka surat 17 Penggantian GTZ + VUT Pembaikan muffler Elemen cermin baharu
muka surat 18 Pembaikan penutup asbak Voltmeter elektronik dalam keadaan kemas Pembaikan permulaan. Penggantian berus.
Saya membeli Toyota kelabu metalik, dan menukar separuh daripada butiran di dalamnya!
Pada tahun 90-an abad yang lalu, Toyota TIBA-TIBA, TIBA-TIBA, terdapat satu fesyen untuk menghasilkan sekumpulan nama yang berbeza untuk kereta yang hampir sama. Sekarang ia kelihatan bodoh, tetapi kemudian, dalam semua kesungguhan, mereka datang dengan Toyota Sprinter Marino dan Toyota Corolla ceres .
Mereka berbeza dalam optik depan dan belakang, i.e. VAZ-2103 lebih berbeza daripada VAZ-2106 daripada kedua-dua model ini. Dan omong kosong ini berlangsung selama lapan tahun penuh - dari 1992 hingga 2000.
Seperti yang anda lihat, dia mempunyai "batang penyapu" di belakangnya - pengelap di tingkap belakang sedan, dan pintunya tanpa bingkai, walaupun terdapat tiang tengah, sudah tentu. Pengguna mempunyai masalah besar dengan pintu tanpa bingkai ini, jadi kemudian (pada model berikut) ia ditinggalkan.
Pada masa yang sama, Toyota Corolla Levin masih dihasilkan, yang mempunyai set enjin yang sama - semuanya siri A , tetapi terdapat juga enjin turbo - 4A-GZE, dan Ceres mempunyai maksimum (20 injap) 4A-GE.
Terdapat juga beberapa motor yang lebih ringkas - (16 injap) 4A-FE dan volum yang lebih kecil, tetapi daripada siri yang sama (1.5 liter) 5A-FE. Secara umum, enjin ini tidak lagi memenuhi keperluan alam sekitar Jepun menjelang 1995 - seseorang hanya boleh meneka bagaimana mereka dapat menjual enjin usang ini untuk sekian lama, lagi lima tahun!
Pemilik Tseres sangat yakin bahawa kereta itu mempunyai peralatan yang sangat kaya - aksesori kuasa penuh (hanya tanpa tempat duduk), perakam pita radio, penyapu, antena dengan motor dan pengion udara (ion kebahagiaan).
Walau bagaimanapun, sekali pandang di salun sudah cukup untuk memahami segala-galanya:
Sekumpulan model serupa Ceres, Tourneo, Marino, Levin menyertai persaingan dengan dua generasi Celica - mengapa?
Tetapi mana-mana gelembung sabun, tidak kira berapa banyak yang anda tiup, akan sentiasa pecah pada akhirnya! Akibatnya, mereka hanya membawa penonton menjauhi Celica, memotong dahan di mana mereka boleh terus duduk. Nah, atau, dengan kata lain, mereka menggodam ayam yang bertelur emas))
13-03-12 21:18 Saya mempunyai Ceres ini adalah kembar Marina. Dan kereta itu sangat baik, memilikinya selama 5 tahun, memandu 130,000 secara peribadi. Enjin 5АFE. Reka bentuknya sangat baik, kereta itu pendikit, ia berjalan di sepanjang jalan - seperti di rel. Daripada kekurangan - bukan gambaran keseluruhan terbaik .. (Moscow)
Van kompak Toyota Corolla Verso generasi pertama mula diperkenalkan pada tahun 2001, diikuti oleh model generasi kedua yang lebih besar tiga tahun kemudian.
Penggayaan model 2004 telah direka di studio reka bentuk Toyota ED2, dengan mengambil kira citarasa pembeli Eropah. Badan Corolla Verso boleh dibahagikan secara visual kepada dua bahagian. Bahagian bawah termasuk bampar, gerbang roda dan panel. Atas - bumbung melengkung dan tingkap sisi belakang, memberikan kedinamikan kereta. Keperibadian Toyota dipertingkatkan dengan bentuk segi tiga biasa pada tingkap sisi belakang dan lampu belakang "L" terbalik. Corolla Verso telah mereka bentuk kerja badan dengan teliti dengan pekali seret 0.30, yang terbaik dalam kelasnya.
Corolla Verso dengan Toyota Corolla hanya mempunyai nama yang sama. Tiada pertalian platform, seperti generasi pertama Versos lima tempat duduk. Pasaran menuntut pengubahsuaian tujuh tempat duduk, dan untuk tidak membebankan casis, ia telah memutuskan untuk menggunakan komponen dan pemasangan Avensis yang lebih besar. Akibatnya, lebar van kompak telah meningkat sebanyak 65 mm, asas - sebanyak 150 mm, dan berat maksimum - sebanyak 300 kg. Ia ternyata model bebas sepenuhnya, tetapi nama Toyota Corolla Verso dikekalkan.
Ciri utama Corolla Verso ialah ruang dalaman yang selesa dan luas yang boleh memuatkan tujuh orang dewasa. Terima kasih kepada sistem Easy Flat 7 dengan tujuh tempat duduk boleh laras yang berasingan, kereta itu mempunyai kemungkinan perubahan dalaman yang paling luas. Semua lima tempat duduk baris kedua dan ketiga boleh dilipat ke bawah untuk mewujudkan kawasan yang luas dan rata sepenuhnya. Easy Flat-7 menawarkan tiga puluh susunan tempat duduk.
Jumlah ruang bagasi boleh berbeza-beza dari 91 hingga 779 liter. Meletakkan semua tempat duduk, kami mendapat ruang yang mengagumkan: 1980 mm panjang dan 1370 mm lebar.
Untuk kemudahan pemandu, ketinggian tempat duduk hadapan, capaian dan kecondongan stereng boleh dilaraskan. Pencipta Corolla Verso memberi perhatian khusus kepada ergonomik tempat kerja pemandu - instrumen dan kawalan secara intuitif mudah dan mudah.
Sesuai dengan kereta tahap ini, Corolla Verso dilengkapi dengan rangkaian keseluruhan sistem keselamatan yang direka untuk meningkatkan pengendalian kereta dan membantu mengelakkan situasi yang tidak menyenangkan. Dalam ujian ranap EuroNCAP, Corolla Verso menerima lima bintang dan 35 mata, menunjukkan keputusan tertinggi dalam kelas. Sistem perlindungan dalaman MICS (Minimal Intrusion Cabin System), yang dibangunkan oleh Toyota, disepadukan ke dalam reka bentuk kenderaan ini. Kereta itu mengandungi beberapa elemen yang telah menjadi barang baharu dalam kelas kereta ini, contohnya, set lengkap sembilan beg udara (termasuk beg udara lutut) dan sistem amaran cahaya dan bunyi dua peringkat kerana tidak memakai tali pinggang keledar.
Van kompak itu juga mendapat brek yang dipertingkatkan daripada Avensis - empat mekanisme cakera memberikan keselamatan dengan brek anti-kunci (ABS) dan pengedaran daya brek elektronik (EBD). Dan pada versi Corolla Verso yang lebih mahal, masih terdapat sistem brek kecemasan (BA), sistem kawalan kestabilan (VSC) dan kawalan cengkaman (TRC).
Julat enjin: petrol 1.6 l (110 hp); 1.8 l (129 hp) dan turbodiesel untuk Eropah dengan volum 2.0 l (116 hp) dengan sistem CR dan penapis zarah dan 2.0 l (90 hp). Pilihan kotak gear - "mekanik" 5-kelajuan, 4- atau 5-kelajuan "automatik". Untuk pasaran Jepun Corolla Spacio ditawarkan dengan enjin 1.5 liter (109 hp) atau 1.8 liter dan hanya dengan 4-kelajuan "automatik".
Di pasaran Rusia, Toyota Corolla Verso ditawarkan hanya dalam versi tujuh tempat duduk dan hanya dengan enjin petrol 1.8 liter, tetapi dalam dua tahap trim: Terra dan Sol. Versi Terra dilengkapi dengan cermin sisi elektrik dan dipanaskan, ABS, radio dengan CD, sembilan beg udara, penghawa dingin dan tingkap kuasa hadapan. Versi ini dilengkapi dengan kotak gear mekanikal konvensional Terra, serta kotak gear mekanikal robotik (М-МТ). Versi Sol ditawarkan hanya dengan kotak gear robotik dan juga dilengkapi dengan ESR, kawalan iklim, set penuh tingkap kuasa dan kawalan pelayaran.
Corolla Verso ialah penjelmaan sebenar kecerdasan, inovasi dan serba boleh. Kereta itu sangat sesuai dengan gaya hidup aktif hari ini.
Di laman web ini anda akan menemui arahan video untuk banyak model yang berkaitan dengan kereta Toyota. Masalah yang kerap berlaku pada jenama kereta ini ialah pembaikan stereng (Toyota Corolla adalah peneraju yang menyedihkan di sini), transmisi manual dan pembaikan enjin, pembaikan starter, pembaikan kunci pencucuh, pembaikan transmisi automatik, pembaikan caliper dan pembaikan suspensi kereta. Kami cuba menambah video berguna untuk jenama seperti:
Banyak tutorial video sesuai untuk kebanyakan model! Apakah ciri-ciri pembaikan kereta Toyota? Mari kita ketahui kerosakan kereta Toyota yang paling popular bersama-sama! Selalunya, dalam kereta jenama ini, pengawal selia tingkap gagal. Pengatur tingkap mungkin tidak berfungsi di sebelah pemandu atau di sebelah penumpang. Pada Toyota, kebanyakan masalah kuasa suis tingkap kuasa berlaku pada bahagian penumpang.
Dalam Toyota Prius, dan juga dalam jenama lain, pedal brek boleh melekat. Ini adalah masalah biasa dengan Prius. Ini kerana pedal brek, yang naik ke lantai apabila ditekan, mempunyai sedikit tekanan. Jika anda tidak menyedarkan pembaikan tepat pada masanya Toyota Prius, ia boleh berakhir dengan sedih dan mengancam dengan masalah yang serius.Biasanya, ia disebabkan oleh udara dalam bendalir brek, silinder induk yang tidak berfungsi, atau paras bendalir brek yang rendah. Jika udara telah memasuki sistem brek, anda mesti mengeluarkan brek untuk mengeluarkannya dan kemudian menambah cecair brek baru untuk menggantikan yang lama.
Sebab kedua ialah silinder induk, yang perlu diganti. Anda boleh melakukan ini dengan menonton video kami tentang menggantikan silinder induk. Periksa paras bendalir brek. Sekiranya ia menghampiri penghujung dan telah mencapai tanda, ia adalah segera untuk menggantikannya. Pedal brek juga boleh ditetapkan terlalu rendah. Untuk menyelesaikan masalah ini, laraskan ketinggian pedal. Ia mesti lebih tinggi daripada pedal gas.
Ramai pemilik Toyota keliru apabila mereka tidak dapat menghidupkan kunci pencucuh untuk menghidupkan kereta mereka. Dalam kebanyakan kes, masalah ini boleh diselesaikan dengan mudah - anda hanya perlu memutar stereng ke satu arah. Jika itu tidak berjaya, anda mungkin perlu melincirkan silinder kunci pencucuhan. Adalah lebih baik untuk menggunakan gris grafit untuk ini. Sebagai alternatif, ketatkan bolt pemasangan lajur stereng.
Walau bagaimanapun, jika penyelesaian ini tidak membantu, anda perlu menggantikan silinder kunci pencucuhan. Kami telah menunjukkan cara melakukan ini dalam video. Untuk melakukan ini, keluarkan semua bezel yang mengelilingi stereng, serta pemasangan suis pencucuhan, yang terletak di lajur stereng.
Video (klik untuk bermain).
Jika pedal pemecut melekat selepas melepaskannya, kenderaan itu mungkin memecut secara tiba-tiba. Ini betul-betul bahaya. Untuk mencari punca pedal gas melekat, anda perlu mendapatkan akses kepada kabel pendikit dan menyemaknya. Anda juga perlu membersihkan injap pendikit daripada terbakar. Jika injap pendikit berada dalam keadaan baik, periksa pedal gas untuk mengesan objek asing yang boleh menghalang. Kadang-kadang perlu menggantikan spring pedal.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85