T 16 kotak gear pembaikan DIY

Secara terperinci: t 16 pusat pemeriksaan pembaikan lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Saya memasang traktor buatan sendiri: gandar belakang dari GAZ-69, meletakkan gandar sisi dari T-16 pada gandar belakang, kotak gear dari GAZ-69 dipasang melalui pengedar.

Roma (Armaghan) ON-BOARD GEARBOX.Di dalamnya sebabnya, melaluinya roda dan berputar ke arah yang bertentangan.

Roma (Armaghan) Jika ya, maka perlu untuk menghidupkan pengurangan (planet) dalam jambatan gas-.69

Larisa (Ninon) Terima kasih, Roman. Dan jika anda mengeluarkan kotak pemindahan dan meletakkan kardan dari kotak di atas jambatan tanpa membalikkan kotak gear.

Roma (Armaghan) Dan anda boleh mempunyai foto bagaimana segala-galanya disambungkan, jika tidak, sukar untuk difahami dengan kata-kata.

Roma (Armaghan) Rozdatka dalam putera raja tidak boleh mengubah arah putaran, iaitu, keluar dari kotak dan dari kotak pengedaran mesti berputar ke arah yang sama.

Tag: Traktor penghantaran t 16 cara membuka rupa

Kami terus mencari punca pemadaman gear secara spontan !. Menggantikan roller penghalang gear, datang.

Pembaikan kotak t-16. Traktor t-16. Pembaikan kotak t-16. Lakukan sendiri ☆ GEARS TURN OFF ☆ T-25 ☆ Cari sebab [2j.

Video menunjukkan perkara utama yang perlu anda perhatikan semasa pemasangan Kotak Gear.

Kawan-kawan, bagaimana cara memasang kotak dengan betul pada K 701, dan semaknya ??

Simion (Olen) bagaimana untuk memasangnya, anda perlu tahu secara ringkas anda tidak dapat menjelaskannya, tetapi ia mudah untuk diperiksa - anda menyambungkan MTZ ke aci PTO PTO dan anda memutarnya, anda melihat tekanan dalam semua mod, bagaimana ia bertukar, adakah ada yang tersentak?

Eugene (Zante) Dan jika anda menyemak dengan udara?

Simion (Olen) tidak mengeluarkan udara ke ruang yang paling sempit dan tidak mencapai tekanan 8-9 atm. pada masa yang sama minyak menekan pada pengedap getah dan menutup semua retakan

Video (klik untuk bermain).

Eugene (Zante) Ini jelas, dapat dilihat sama ada pakej itu berfungsi atau tidak

Cakera Simion (Olen) sudah tentu akan beralih, tetapi sama ada ia tergelincir atau tidak, ia sukar untuk difahami

Eugene (Zante) Dan adakah anda menambah cakera pada gear pertama?

Eugene (Zante) Tolong beritahu saya jika cakera tergelincir, apakah yang perlu dilakukan?

Simion (Olen) cuma tukar rim

Evgeniy (Zante) Dan jika semua yang baru tersekat dan tergelincir, atau adakah tiada tekanan?

Simion (Olen) pusingkan injap separuh pusingan

Wakif (Janette) Lebih baik tidak mengambilnya tanpa mentor atau tukang kunci yang berpengalaman, lebih baik di stesen dan akhbar selepas perhimpunan.

Evgeny (Leosia) sangat sukar untuk membaiki aci penggalak di garaj, walaupun di bengkel khas selepas pembaikan, aci tidak berjalan sangat lama, tetapi jika anda meletakkan penapis dan gelang getah baru dengan berhati-hati pada aci, akan ada tiada masalah

Natalia (Delisa) Topik K 701 operasi dan pembaikan pusat pemeriksaan di laman web petani. RU.

Roda gear bagi gear kedua dan ketiga T16.37.105-A. Aci utama SSh20.37.102. ... Traktor dan gabungan muat turun Senarai Harga. Alat ganti KAMAZ · Alat ganti MAZ, YAMZ · Alat ganti.

20 Jul 2010 - t-25, t-16, ZIL-157 (SMD18). Adakah mungkin untuk mengeluarkan aci perantaraan dalam kotak gear t 25 tanpa mengeluarkannya. sebaliknya, beritahu saya di mana hendak melihat dan bagaimana untuk menentukan pecahan. ... melalui pusat pemeriksaan t25. sudah 4 kali membuka kotak gear dan sepanjang masa sahaja dan. untuk membuat semula kotak traktor T-25 dengan terbalik model lama.

Traktor T-16 (casis traktor gerak sendiri atau "casis") adalah cetusan idea dari Loji Traktor Kharkov. Pengeluaran model itu bermula pada tahun 1961 dan berlangsung selama 6 tahun. T-16 ialah pemodenan mendalam bagi casis gerak sendiri DSSH-14. Model ini berbeza daripada pendahulunya dengan jenis enjin baharu, tayar tekanan rendah, silinder jauh dan sistem hidraulik berengsel. Pencipta "shassik" adalah pekerja Biro Reka Bentuk Khas Kharkov.

Traktor T-16, yang dihasilkan oleh pekerja kilang di bandar Kharkov, mempunyai casis bergerak sendiri. Ia adalah versi DSSH-14 yang sangat moden. Ia mempunyai enjin yang lebih baik, silinder pintasan, sistem hidraulik sangkut, dan tayar tekanan rendah. Model pertama dikeluarkan pada tahun 1961. Pembebasan berlangsung selama enam tahun. Pada masa ini, lebih daripada 600 ribu salinan telah dibuat.

Ia masih digunakan secara meluas dalam pertanian. Ia digunakan sebagai mesin untuk mengerjakan plot peribadi atau pelbagai jenis aktiviti perolehan.Ia telah membuktikan dirinya dengan baik dalam keadaan kerja dengan kelembapan tanah yang tinggi, mempunyai keupayaan merentas desa yang sangat baik.

Fungsi yang asalnya ditetapkan termasuk pelbagai kerja dalam bidang penanaman sayur-sayuran: pengairan ladang, penuaian, pelbagai aktiviti membaja. Selepas itu, ia mendapati aplikasi yang lebih luas sebagai teknik pemuatan untuk melaksanakan tugas dalam keadaan keupayaan merentas desa yang lemah dan semasa pembinaan.

Ia mempunyai satu set besar aksesori boleh tanggal tambahan: alat pemotong rumput kering, pemampat, pemuat kecil, penyusun, penyembur.

Pengganti kepada model ini ialah T-16M dengan enjin 25 kuasa kuda dan kotak gear yang dipertingkatkan. Ia juga dibezakan dengan kehadiran bingkai kabin dua pintu dan awning. Peralatan ini digunakan sehingga tahun 1995. Dengan mengurangkan kelajuan minimum yang dibenarkan kepada 1.5 km / j, ia telah menjadi sangat diperlukan untuk kemudahan awam dan kerja pembinaan jalan.

Enjin yang terletak di bahagian belakang badan kapal, mempunyai 16 kuasa kuda dan disejukkan udara. Kelajuan perjalanan maksimum 17 km / j.
Dimensi: panjang - 382 cm, tinggi - 260 cm, lebar - 200 cm.
Jarak antara dasar jalan dan bahagian bawah ialah 56 cm.
Berat - 1.7 tan.
Penggunaan bahan api khusus ialah 4.5 g / kW seminit.

Ia mempunyai bingkai tegar dengan pelbagai elemen menghadap. Dengan setiap versi baharu, komponen individu telah ditambah atau diperbaiki, daripada bumbung dan panel pintu kepada kaca. Sangkar pelindung menghalang kecederaan dan menyumbang kepada peningkatan kestabilan struktur. Menghalang gas ekzos atau kerpasan daripada memasuki ruang penumpang. Terdiri daripada tiub segi empat tepat logam yang dikimpal bersama untuk kekuatan tambahan, diikat bersama. Sistem pengudaraan dipasang di atas bumbung. Di dalam kes itu terdapat pembersih kaca, pelindung matahari, cangkuk dan cermin. Terdapat juga kotak peralatan yang dipasang di sayap kiri. Di sepanjang perimeter kes terdapat sejumlah besar pengikat untuk menyambungkan peralatan tambahan, yang menjadikannya lebih serba boleh.

Memandangkan fakta bahawa pengeluaran contoh ini telah dihentikan, adalah mustahil untuk mendapatkan unit baharu. Antara pilihan yang ada ialah membeli traktor terpakai dalam keadaan baik. Perlu memberi perhatian kepada fungsi mekanisme dan mengetahui secara terperinci di mana ia digunakan. Oleh kerana kesederhanaan reka bentuk, ia mudah dibaiki dan dinormalkan. Harga untuk model sedemikian adalah dari 70 hingga 200 ribu rubel.

Traktor T-16, T-16M, T-16MG (pembaikan traktor T-16)

Buku yang agak lama dalam kualiti yang tidak begitu baik, tetapi cukup untuk dibaca. Penulis cuba memberikan penerangan terperinci tentang ciri teknikal traktor siri T-16. Di samping itu, bahagian kedua mengandungi katalog terperinci bahagian.

6,00-16 (gandar hadapan T-16, T-16M)
9.5-32 (gandar belakang)

Perhatian, pada 20 Oktober (Sabtu) dari 9.00 hingga 10-00 waktu Moscow, portal itu tidak akan tersedia kerana kerja teknikalAnda boleh bertanya soalan hanya selepas pendaftaran. Sila log masuk atau daftar.Selepas menggantikan aci klac dan gear aci input, saya cuba melaraskan penggearan mengikut manual. Gear dari kedai yang berbeza. Akibatnya, hujung kecil melolong dengan kuat. Kenapa meraung? Atau kelegaan meshing yang terlalu sedikit, atau adakah gear seperti itu? Apa yang boleh dibuat? Saya tidak mahu mengeluarkan enjin lagi untuk menambah gasket kaca. Siapa yang lalui ini, mohon nasihatSaya tidak mahu mengeluarkan enjin lagi untuk menambah gasket kaca.anda mungkin perlu berbuat demikian. Pernahkah anda melihat mesh, menentukan bagaimana ia terletak pada gear?Dasar ekonomi adalah di atas semua seni pelaksanaan, bukan seni membuat rancangan. (A.V. Chayanov)Kami mewujudkan syarat untuk pembangunan:. sokongan pengeluar pertanian dari segi tidak menghalang mereka. P.N. Cherkasov, Natalinskoe Wilayah Moscow.Saya tidak mahu mengeluarkan enjin lagi untuk menambah gasket kaca.anda mungkin perlu berbuat demikian. Pernahkah anda melihat mesh, menentukan bagaimana ia terletak pada gear?Tidak. Jika anda melakukannya, kemudian ajar cara melakukannya dalam amalan. Saya menggantikan kedua-dua hujungnya, tidak menyentuh gasket dan terkejut. Tindak balas adalah besar. Membuang dua gasket dari primer. Sekali lagi jurang. Saya membuang semua gasket dari kaca - tindak balas. Menggantikan spacer kadbod tebal 1, 2 mm di bawah kaca dengan yang nipis 0.6 mm. Run-up dalam gear hampir tidak ketara. Saya cuba menggulung kertas untuk pencetak separuh, seperti yang dinasihatkan. Nampaknya ia tidak koyak, hanya di satu tempat terdapat tuberkel kecil di gigi - ia pecah. Baiklah, saya rasa dia akan terbiasa dengannya. Nampaknya ia tidak cukup benar. Jadi saya fikir, jika sebabnya adalah jurang kecil, cuba letakkan gasket di bawah kaca aci input tanpa membuka kotak gear. Jika ia berhenti melolong, ia bagus, tetapi ia tidak berhenti, jadi gearnya begitu. Walaupun anda perlu membuka, seperti yang anda katakan. Tulis langkah demi langkah bagaimana anda mengawal selia. Saya rasa pengalaman anda akan banyak membantu.Katalog alat ganti untuk T-16M dibentangkan dengan imej rajah terperinci, serta nombor lukisan yang diluluskan oleh pengilang. Lampiran menyediakan pemasangan olok-olok bahagian daripada elemen asal, yang memberikan pemahaman tentang peranti mana-mana subhimpunan.Selain itu, katalog alat ganti T-16M telah diterbitkan untuk tujuan maklumat sahaja. Melihat melalui halaman katalog, adalah mungkin untuk menjelaskan urutan pemasangan mana-mana unit, yang dengan ketara mengurangkan masa apabila mencari kerosakan traktor.Pada masa yang sama, laman web ini mengandungi maklumat lain mengenai pelbagai traktor, serta kereta dan trak.Terdapat traktor yang popularitinya di kalangan rakyat boleh dikatakan tidak terjejas dengan keluaran unit pertanian baharu dan lebih moden. Traktor ini termasuk T-16 legenda, yang lebih dikenali oleh petani domestik sebagai "casis". Ia mudah digunakan dan dibaiki dengan tangan anda sendiri, serba boleh, dan, yang penting, sangat tahan lasak - ini adalah ciri yang paling dihargai oleh petani kami dalam traktor terkenal.Asasnya, "jantung" traktor T-16 "Shassik" adalah enjin D-16nya. Pada mulanya, traktor T-16 dilengkapi dengan enjin dengan kapasiti 16 liter. dengan., bagaimanapun, kemudian, enjin yang lebih berkuasa dengan output 25 liter telah ditambahkan pada pemasangan unit. Dengan. Traktor dengan enjin sedemikian dinamakan T-16M, dan pengeluarannya dilanjutkan sehingga 1995.Enjin unit T-16 pertama dilengkapi dengan sistem penyejukan udara yang ringkas tetapi sangat cekap. Motor itu sendiri berfungsi dalam 4 lejang dan mempunyai 2 silinder. Selain itu, sistem pengagihan gas dan mekanisme rod penyambung dipasang pada enjin traktor. Ciri tersendiri model T-16 pertama ialah lokasi motor dalam reka bentuk mereka - enjin di dalamnya terletak di belakang, bukan di hadapan. Untuk menghidupkan enjin, penghidup elektrik disediakan dalam reka bentuk setiap traktor. Imej - T 16 kotak gear membaiki sendiri

Reka bentuk transmisi traktor itu termasuk kotak gear manual 7-kelajuan dan sistem brek kering jenis tali pinggang. Kehadiran pusat pemeriksaan sedemikian membolehkan traktor bergerak dalam julat kelajuan dari 1.5 hingga 17.5 km / j. Penghantaran itu terletak di hadapan struktur traktor T-16. Semua bahagiannya diperbuat daripada aloi logam tahan lama yang sangat tahan haus dan kakisan.

Traktor T-16 dilengkapi dengan klac plat tunggal geseran. Ia agak boleh dipercayai dan bebas masalah walaupun semasa mengendalikan traktor dalam keadaan cuaca yang paling sukar.

Unit legenda mempunyai bingkai tegar, permukaannya dipenuhi dengan banyak elemen pengukuhan. Model kemudian T-16 juga dilengkapi dengan bumbung, panel dan pintu yang melindungi pemandu daripada pemendakan. Jika perlu, teksi traktor boleh dibongkar.

Setiap traktor Shassik dilengkapi dengan tempat duduk pemandu yang selesa yang boleh dilaraskan mengikut berat dan ketinggian pemandu.Untuk keselesaan tambahan, tempat letak tangan disediakan di dalam teksi pemandu. Secara lebih terperinci, bahagian dalam kabin traktor T-16 boleh dikaji dalam foto.

Untuk pergerakan pada unit dalam teksinya, stereng dan pedal standard disediakan, yang disambungkan ke tuas kawalan melalui pin dan petua.

Perhatian khusus harus diberikan kepada kehadiran mekanisme gandingan yang kuat dalam reka bentuk unit, yang membolehkan anda memasang hampir semua lampiran pada mesin pertanian.

Reka bentuk ringkas mesin pertanian legenda sangat memudahkan pembaikan dan penyelenggaraan sendiri. Oleh kerana akses percuma kepada mekanisme utama unit, pemiliknya tidak perlu membongkar bahagian untuk mengisi minyak atau menggantikan bahan habis pakai.

Populariti tinggi unit T-16 sebahagian besarnya disebabkan oleh prestasinya yang baik. Terima kasih kepada mereka bahawa "casis" legenda dianggap oleh ramai pakar sebagai unit sejagat.

Ciri-ciri traktor T-16 termasuk:

kuasa enjin - 16 hp Dengan.;
jenama motor - D16;
julat kelajuan - 3.72-19.5 km / j;
pelarasan lebar trek yang tersedia - 155-200 cm;
beban maksimum untuk pengangkutan pada platform - 750 kg;
pelepasan tanah - 56 cm;
Kelajuan putaran PTO - 533 rpm;
berat - 1685 kg.

Penggunaan bahan api unit agak sederhana, dan berjumlah kira-kira 272 g / kWj apabila beroperasi di bawah beban sederhana. Traktor menggunakan kebanyakan bahan api apabila ia digunakan sebagai pemuat.

Tidak setiap petani pemula tahu cara memulakan traktor T-16 dengan betul. Pelancaran "Shassik" mempunyai nuansa tertentu, tanpa mematuhinya, unit itu hanya akan terhenti.

Untuk memulakan traktor anda mesti:

Duduk di tempat duduk pemandu dan cari suis togol tanah yang terletak di atas bateri - dalam kebanyakan kes, suis togol kelihatan seperti butang seterika ringkas;
Selepas menekan suis togol sekali, kuasa dibekalkan kepada peranti elektrik traktor;
Terdapat tuil penyahmampatan di sebelah kiri teksi traktor - ia mesti ditarik ke atas, dengan itu menghidupkan enjin tambahan;
Di hadapan papan pemuka adalah mekanisme permulaan enjin - ia tidak kelihatan seperti kunci pencucuhan standard, tetapi seperti tuil kecil. Selepas memusingkan tuil, pemula elektrik traktor dimulakan;
Pemula elektrik yang dimulakan akan mula memutarkan motor traktor - jika enjin berfungsi dengan baik, ia akan mengambil masa tidak lebih daripada 15 saat. untuk mencapai kelajuan yang diperlukan oleh motor tambahan;
Selepas 15 saat. tuil penyahmampatan mesti ditarik ke bawah, dengan itu menghidupkan enjin diesel utama traktor. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menekan pedal gas dengan lancar. Video ini akan memberitahu anda tentang memulakan enjin traktor T-16.

Kelebihan terbesar traktor T-16 terletak pada serba bolehnya. Reka bentuk yang seimbang dengan betul dan ciri teknikal yang sangat baik memungkinkan untuk menggunakan pelbagai lampiran untuk bekerja dengan traktor.Selalunya, peralatan berikut digunakan untuk operasi seiring dengan unit:

bajak - peranti dua badan yang besar boleh digunakan untuk bekerja di kawasan yang besar;

mesin pemotong - reka bentuk berputar akan membantu memotong rumpai besar di kawasan yang cukup besar:

penggali kentang dan penanam kentang - akan membolehkan anda menanam dan menuai kentang di kawasan sehingga 15 ekar;

harrow - memungkinkan untuk membuat alur yang kemas di kawasan dengan tanah liat yang berat;

treler - jumlah berat struktur yang dimuatkan tidak boleh melebihi 750 kg. Jika tidak, roda traktor akan menyerah kepada beban yang meningkat;

rake - akan membantu membersihkan taman selepas menuai dan menyediakan tapak sebelum penanaman musim luruh;

bilah - digunakan untuk membersihkan kawasan tempatan dan jalan raya daripada salji, Jika perlu, berus sapu boleh digunakan seiring dengan bilah.

Jika perlu, T-16 boleh digunakan bersama-sama dengan kun, bagaimanapun, adalah mungkin untuk bekerja dengan peranti ini hanya jika hidraulik unit beroperasi sepenuhnya, dan injap dilaraskan dengan betul.Satu lagi lampiran boleh digunakan untuk bekerja dengan unit. Untuk ini, pemodenan awal unit mesti dilakukan dengan menggantikan motor standard dengan enjin yang lebih berkuasa dan meningkatkan jarak roda. Ini membolehkan anda menukar traktor T-16 menjadi kenderaan semua rupa bumi sebenar yang mampu mengatasi medan kasar dengan mudah dan cepat.Banyak ulasan pemilik traktor menunjukkan ketahanan tertinggi unit, kebolehgerakannya, kemudahan penggunaan dan hayat perkhidmatan yang panjang. Terima kasih kepada sifat-sifat ini bahawa traktor T-16 "Shassik" masih dalam permintaan di kalangan petani pemula dan berpengalaman.Selama lebih daripada 30 tahun, dari 1961 hingga 1995, loji casis traktor gerak sendiri Kharkov menghasilkan traktor T-16. Ia masih digunakan secara aktif oleh petani hari ini: ia digunakan sebagai penggali, pemuat, jentolak, untuk memotong, membukit kentang dan sayur-sayuran, mengangkut barang dan juga membajak. Tidak seperti traktor pertanian konvensional, enjin dan transmisi T-16 terletak di bahagian belakang, dan bahagian hadapan ialah rangka tiub terbuka yang direka untuk memasang lampiran. Reka bentuk ini membolehkan pemandu traktor dari tempat duduknya melihat dengan jelas jarak baris badan kerja alat yang dipasang.Kekompakan, keupayaan merentas desa yang baik, kebolehgerakan dan kesederhanaan reka bentuk telah membawa kepada hakikat bahawa hari ini pemilik peralatan terus menaik taraf mesin ini secara bebas. Sebagai contoh, pembajak, penanam baris, pembenih, penggali kentang dipasang. Tukang memasang gandar pemacu hadapan pada T-16, win mekanikal, keupayaan merentas desa traktor ditingkatkan lagi.Asas untuk reka bentuk traktor T-16 adalah casis gerak sendiri DSSH-14, yang dihasilkan di kilang Kharkov casis traktor gerak sendiri (Ukraine) dari 1961 hingga 1967, dan traktor itu juga dihasilkan di sini. Hampir 600 ribu kereta sedemikian dihasilkan. Sehingga kini, penduduk luar bandar menggunakan T-16 untuk perolehan dan kerja rumah, dan ia sangat diperlukan.Traktor itu dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman diesel, dengan penyalaan mampatan, jenama D21, empat lejang, dua silinder, 16 hp. dengan., dengan kotak gear 7-kelajuan. Enjin diesel menggunakan pam bahan api jenis pengedaran ND-21/2 dengan selang seli strok operasi yang tidak rata (melalui 180 ° dan 540 °), yang diperlukan untuk enjin dua silinder dengan susunan silinder satu baris dan dengan engkol aci engkol. terletak pada sudut 180 °.Pam bahan api tekanan tinggi dilengkapi dengan: pam penyebuan bahan api dengan pam tangan dan pengawal selia semua mod emparan bersaiz kecil dengan pembetul bekalan bahan api. Penapisan bahan api disediakan oleh pra-penapis jenis celah dan penapis halus dengan elemen penapis kertas yang boleh diganti. Enjin diesel menggunakan pembersih udara dengan elemen inersia dan penyingkiran habuk automatik (peringkat pertama) dan dengan elemen sentuhan minyak (peringkat kedua).Penapisan minyak dilakukan oleh emparan minyak reaktif aliran penuh. Penyejukan dilakukan dengan udara yang dibekalkan oleh kipas paksi. Enjin dihidupkan menggunakan pemula elektrik 2.8 liter. dengan., yang dikuasakan oleh bateri simpanan dengan voltan 12 V dan kapasiti 135 A. h. Untuk memudahkan permulaan, palam cahaya CH-150 telah digunakan.Kotak gear adalah tiga aci, dengan aci melintang, tetapi tidak mempunyai pembalikan penuh gear.Menyediakan tujuh gear hadapan (yang satu perlahan) dan satu undur. Ia terletak di perumahan penghantaran biasa. Rongga dalaman perumah transmisi yang diasingkan daripada penembusan minyak ialah perumah klac, yang mana enjin casis gerak sendiri dipasang secara konsular.Rangka casis T-16 terdiri daripada rasuk depan dan belakang serta paip sisi, yang mana jalur dengan lubang dikimpal dari bawah. Bersama-sama dengan platform khas pada casis traktor dan bukaan rasuk hadapan bingkai, selat digunakan untuk mengikat mesin dan peralatan yang dipasang.Terdapat dua sekatan di dalam rongga tuangan rasuk belakang. Sendal aci melintang stereng ditekan ke dalam lubangnya. Rongga dalaman rasuk belakang juga digunakan sebagai takungan minyak untuk sistem hidraulik. Pendakap untuk memasang pengedar hidraulik dan penyokong bateri dikimpal pada tiub bingkai kiri. Rasuk hadapan mempunyai lug berbentuk garpu untuk sambungan dengan pengimbang gandar hadapan.Casis gerak sendiri universal ialah sejenis traktor tanaman baris beroda. Casis gerak sendiri berbeza daripada traktor biasa dalam susun aturnya: enjin terletak padat di belakang teksi, dan di hadapannya terdapat bingkai terbuka dan gandar hadapan. Bingkai biasanya dua girder, jarang satu girder. Pelbagai peralatan pertanian atau khas yang dipasang di atasnya, dalam konfigurasi asas - badan pembuangan.Oleh kerana peralatan itu terletak di hadapan teksi, ia jelas kelihatan dan mudah dikendalikan. Sebagai peraturan, ia boleh dipasang dan dikeluarkan dengan cepat. Lampiran dikawal secara hidraulik. Biasanya, sebahagian besar unit dan bahagian casis gerak sendiri disatukan dengan traktor tanaman baris sejagat beroda dengan ciri yang serupa.Penapisan minyak dilakukan oleh emparan minyak reaktif aliran penuh. Penyejukan dilakukan dengan udara yang dibekalkan oleh kipas paksi. Enjin dihidupkan menggunakan pemula elektrik 2.8 liter. dengan., yang dikuasakan oleh bateri simpanan dengan voltan 12 V dan kapasiti 135 Ah.Untuk memudahkan permulaan, palam cahaya CH-150 telah digunakan. Kotak gear adalah tiga aci, dengan aci melintang, tetapi tidak mempunyai pembalikan penuh gear. Menyediakan tujuh gear hadapan (yang satu perlahan) dan satu undur. Ia terletak di perumahan penghantaran biasa. Rongga dalaman perumah transmisi yang diasingkan daripada penembusan minyak ialah perumah klac, yang mana enjin casis gerak sendiri dipasang secara konsular.Terbuka, tanpa teksi dan kanopi, tempat kerja pemandu traktor terletak di belakang, di hadapan pada bingkai - pelekap untuk peralatan tambahan. Terima kasih kepada susun atur yang tidak standard, casis gerak sendiri T-16 boleh berfungsi dengan pelbagai peralatan dan unit pertanian: bajak, penanam baris, pembenih, penggali kentang, bukit, platform pembuangan kargo, pelbagai jenis pemuat, gergaji rantai, penyodok penggred, berus untuk membersihkan jalan (dipasang di bawah rangka) , jengkaut, stesen pemampat, penyusun, mesin pemotong, penyembur, dll. Pada T-16 sendiri- casis yang digerakkan, gandar pemacu hadapan dipasang dan win mekanikal dipasang, dengan itu meningkatkan daya pengeluaran mesin.Pada tahun 1967, casis gerak sendiri telah dimodenkan, yang menerima enjin diesel penyejuk udara dengan kapasiti 25 liter. dengan., kotak gear baharu dan sebutan T-16M, kabin bingkai telah dipasang di atasnya.Pada traktor T-16M, klac berganda dengan kawalan gabungan digunakan. Klac casis gerak sendiri mempunyai keanehan, di mana lapisan cakera dipacu klac utama mempunyai kawasan yang lebih besar dan jejari geseran yang lebih besar daripada lapisan cakera dipacu klac pemacu PTO (power take-off). aci). Oleh itu, klac pemacu PTO telah meningkatkan fungsi keselamatan terhadap kesan beban dinamik.

Asas untuk pembangunan traktor T-16 adalah casis gerak sendiri DSSH-14, yang dihasilkan di loji casis traktor gerak sendiri Kharkov (Ukraine) dari 1961 hingga 1967. Ia dilengkapi dengan enjin dua silinder diesel 16 hp, tempat duduk pemandu berada di belakang, terbuka (tiada teksi, kanopi). Unit ini dibangunkan pada rangka casis, terdapat tempat untuk pemasangan pelbagai peralatan boleh tanggal, mesin pemotong dan penanam diletakkan di bawah bingkai. Ia berjaya digunakan di kawasan luar bandar sebagai trak luar jalan kecil.

-Pada tahun 1967, casis gerak sendiri telah dimodenkan, yang menerima enjin diesel penyejuk udara dengan kapasiti 25 hp, kotak gear baru dan penunjukan T-16M, kabin bingkai telah dipasang di atasnya. Kapasiti tampung juga telah meningkat disebabkan penggunaan roda dengan saiz standard yang meningkat. Kotak gear yang dipasang membolehkan kelajuan pemanduan dikurangkan kepada 1.6 km / j. Kelebihan ini membolehkan penggunaan tanpa had bukan sahaja dalam pertanian, tetapi juga dalam pekerjaan lain.
-Sejak tahun 1986, mereka mula menghasilkan casis gerak sendiri yang dimodenkan T-16MG, di mana kabin lengkap dan enjin diesel D-21A1 yang lebih baik dipasang, kuasa kekal sama - 25 hp. Penambahbaikan telah menjejaskan banyak komponen dan mekanisme, kebolehpercayaan unit telah meningkat. Pada tahun 1995, pengeluaran traktor T-16MG telah dihentikan. Penambahbaikan lebih lanjut pada casis gerak sendiri hanya dilakukan oleh pemilik peralatan. Usaha mereka bertujuan untuk pembuatan peralatan tambahan sejagat, yang dipasang dan berjaya dikendalikan.

- Usaha pemilik bertujuan untuk mewujudkan halangan hidraulik sejagat, di mana peralatan pertanian dilampirkan: bajak, penanam baris, pembenih, penggali kentang, bukit.
Ia dilengkapi dengan peralatan yang dibuat sendiri di rumah. Penyesuaian ini memungkinkan untuk menggunakan peralatan sebagai pemuat bahagian hadapan, pemuat pokok pokok, angkat berengsel, pegang, jengkaut. Semitrailer dan semitrailer tipper digunakan untuk penghantaran pelbagai kargo. Gandar pemacu hadapan dipasang pada casis gerak sendiri dan win mekanikal dipasang, dengan itu meningkatkan keupayaan merentas desa kenderaan. Traktor T-16 tidak sekuat dan berfungsi seperti katakan perkara yang sama Traktor K-701 tetapi dia melakukan kerjanya dengan penuh semangat.

Selain itu, kami mencadangkan anda menonton video tentang cara kentang dituai menggunakan unit ini.

Pemodenan sendiri traktor T-16, seperti yang anda lihat, tidak mudah, tetapi agak menguntungkan, jadi sebelum memutuskan langkah sedemikian, hitung berapa banyak yang anda akan belanjakan, dan berapa banyak yang anda boleh habiskan pendapatan. Walau apa pun keputusan anda, kami ucapkan selamat maju jaya dan semoga berjaya sehingga kali seterusnya!Kotak gear (pusat pemeriksaan) traktor T-16 menyediakan unit dengan tujuh gear hadapan dan satu undur. Aci kotak gear terletak merentasi paksi membujur casis, yang menyebabkan dimensi membujur transmisi dikurangkan dan putaran dihantar ke pembezaan menggunakan gear silinder.Penghantaran tork dari enjin dilakukan melalui gear aci tirus klac utama ke gear yang digerakkan (dalam rajah, pos. 4), yang dipasang pada splines hujung aci input (pos. 8) kotak gear traktor T-16. Pada aci input juga terdapat blok gear boleh alih (item 7) bagi gear kedua dan ketiga, gear kelima dan keenam (item 6) dan gear pegun (item 9) bagi gear keempat. Gear pinion (kunci 10) gear pertama dipasang pada kunci selari. Gear ini dirangkai secara kekal dengan gear besar (kunci 11) blok undur.Blok gear (pos. 56) gear kelima dan keenam, pembezaan dan gear kedua (pos. 54), gear ketiga (pos. 55) adalah pegun pada aci sekunder (pos. 46); gear bagi gear keempat dan undur (pos. 53), gear pertama dan lebih perlahan (pos. 52) dipasang secara alih. Di bahagian bawah perumah penghantaran, gandar blok (pos. 12) gear undur dan gear tambahan dipasang pada galas bebola. Juga pada gandar terdapat blok gear (pos. 11) gear undur. Gear perangkak, yang dihasilkan bersama gandar blok, sentiasa disambungkan dengan gear pemalas (kunci 68).Peralihan gear traktor T-16 (diesel D-21) dijalankan menggunakan tuil (pos. 30), yang menggerakkan penggelek (pos. 17, 18, 31, 32) dengan garpu tetap tegar (pos. 33, 34, 35, 36). Tuas dipasang pada sokongan sfera dalam lajur dan diikat supaya tidak berpusing dengan pin (pos. 25) di sekeliling paksi menegak. Pergerakan tuil dihadkan oleh permukaan sisi alur yang dibuat dalam penutup perumahan. Lokasi dan dimensi alur menghalang penglibatan dua gear pada masa yang sama.Mekanisme penguncian membolehkan anda menukar gear hanya apabila klac ditanggalkan sepenuhnya. Menekan pedal klac menyebabkan penggelek bergerak (pos.61) sedemikian rupa sehingga bahagian gilingnya menjadi bertentangan dengan aci anjakan, yang membolehkannya bergerak bebas ke arah paksi. Apabila klac disambungkan, roller penghalang memasuki alur penggelek syif, menguncinya, sambil menghalang gear daripada bergerak. Perjalanan penggelek (kunci 61) dihadkan oleh skru (kunci 59). Aci syif dikunci dalam neutral dengan bola (kunci 57) dan spring (kunci 58).Pemegang plastik diskrukan pada hujung atas tuil (kunci 30). Di hujung bawah tuil terdapat kepala bebola yang sesuai dengan alur aci anjakan gear. Agar bahagian bawah tuil hanya bergerak ke arah yang diperlukan, terdapat pautan panduan, yang terletak di penutup perumahan transmisi.But getah (pos. 23), yang diletakkan pada tuil dan diikat dengan tali pengapit pada lajur, berfungsi untuk melindungi bahagian mekanisme anjakan gear daripada habuk dan kelembapan. Untuk mengelakkan kes menghidupkan enjin dengan gear dihidupkan, terdapat mekanisme penyekat pemula, yang dipasang di lajur anjakan gear (pos. 22). Tuas anjakan gear (pos. 30) traktor T-16 dipasang pada slot bingkai penyekat (pos. 26), yang disambungkan dengan tegar ke gandar. Gandar mempunyai alur sfera, yang mengandungi bola suis kunci (pos. 27) pemula. Apabila gear dihidupkan dengan tuil, bingkai berputar, yang membawa kepada pemotongan litar elektrik, yang disambungkan ke pemula.Untuk menggantikan klac pada traktor T 16, adalah perlu untuk mengeluarkan enjin. Selepas mengeluarkan enjin, kami melihat bakul klac. Dalam kes kami, kakinya patah, dan rivet yang menahan hab spline cakera dilonggarkan pada cakera klac.Apabila memasang bakul dan cakera baharu, ia mesti dipusatkan berbanding galas sokongan yang terletak di dalam aci engkol. Ini biasanya dilakukan menggunakan aci input.Saya tidak pernah perlu membaiki traktor ini sebelum ini. Secara struktur, ia sangat serupa dengan T-40, tetapi ini hanya persamaan yang boleh dilihat. Dan oleh itu, semasa pembaikannya, kami terpaksa menghadapi kesukaran. Kami memerlukan aci utama dengan kaca, yang dimasukkan ke dalam perumahan kotak gear. Tetapi kami tidak dapat mengeluarkannya, kerana kaca itu mempunyai slot.Yang membolehkan gear pemacu aci berlepas kuasa bercantum dengan gear pacuan aci berlepas kuasa, gear inilah yang menghalang kaca daripada meninggalkan perumah kotak gear. Untuk mengeluarkan gear, anda perlu menanggalkan aci berlepas kuasa.Dalam perumah klac di bawah aci input terdapat penutup plastik, di bawahnya terdapat galas sokongan untuk aci PTO dan lilitan yang memegang aci PTO.Sememangnya, untuk mengeluarkannya, adalah perlu untuk mengeluarkan aci kipas pemacu pam hidraulik dan penutup hadapan aci berlepas kuasa.Tetapi separa gandar tidak membenarkan untuk membuka penutup plastik belakang aci lepas landas kuasa. Dan ia dikeluarkan bersama pemacu akhir dan perumah brek jalur.Oleh itu, setelah membongkar separuh daripada traktor, kami masih berjaya mengeluarkan aci input. gantikan galas pelepas, pengedap minyak dan tengah bakul klac dan cakera klac.Transmisi casis gerak sendiri SSh-2540 (T-16MG, T-16)Transmisi (kereta api kuasa) casis gerak sendiri digunakan untuk memindahkan putaran (tork) dari aci enjin ke roda pemanduan. Ia terdiri daripada klac, gear utama dan akhir (akhir).Gear utama ialah unit tunggal yang terdiri daripada kotak gear, pembezaan, kunci pembezaan, brek, pemacu akhir, aci lepas landas kuasa bebas dan segerak. Unit gabungan ini ditempatkan dalam satu perumahan.Transmisi memastikan permulaan dan pemberhentian casis yang lancar, menukar kelajuan perjalanan dan usaha traktif, serta menukar arah perjalanan.Rajah menunjukkan gambar rajah penghantaran casis gerak sendiri. SSh-2540 (T-16MG, T-16M), dan juga jadual menunjukkan gear kereta api kuasa dan bilangan gigi.Putaran dari aci engkol enjin D-120-44 (45) dihantar melalui klac SSh20.21.055 aci utama klac SSh20.21.126-1A dan pelepasan kuasa T16.37.198.Dari aci utama klac SSh20.21.126-1A putaran dihantar melalui gear serong SSh20.37.103 ke aci input kotak gear SSh20.37.102.Dari aci input SSh20.37.102. putaran dihantar ke aci keluaran melalui gear silinder alih gear yang sepadan SSh20.37.115A dengan gear tetap dan daripadanya melalui gear silinder kecil T16.38.118A pembezaan SSh20.37.069.Dari pembezaan melalui aci gandar dengan gear T16.39.105A dan T16.39.104A putaran dipindahkan ke gear pemacu akhir DSSH14.39.106B dan roda pemanduan.Pada casis gerak sendiri, transmisi menyediakan tujuh gear hadapan, termasuk satu perlahan dan satu undur.Kotak gear bagi casis gerak sendiri ialah dua aci mekanikal, empat hala dengan susunan melintang aci dengan gear taji dan mekanisme penguncian untuk pensuisan.Klac casis gerak sendiri SSh20.21.055 direka untuk memutuskan sambungan mekanisme penghantaran kuasa dari aci engkol enjin, yang diperlukan untuk menghentikan jangka pendek casis dan menggunakan gear yang diperlukan.Di samping itu, klac membolehkan anda menyambungkan aci berputar enjin secara beransur-ansur ke mekanisme pegun penghantaran kuasa, memberikan permulaan casis yang lancar dari suatu tempat.Pada masa yang sama, klac melindungi kereta api kuasa dan bahagian enjin daripada kerosakan apabila kelajuan enjin diesel berubah secara mendadak.Casis gerak sendiri SSh-2540 (T-16MG, T-16M) Klac bertindak dua yang tertutup kekal digunakan, yang mengarahkan kuasa dari enjin diesel ke kotak gear dan ke PTO bebas secara serentak.Jenis klac - geseran, cakera tunggal, geseran kering, ditutup secara kekal dengan klac tambahan PTO.Pembezaan dua satelit mudah digunakan pada casis gerak sendiri. SSh20.37.069... Pembezaan direka untuk menghantar putaran ke roda pemanduan kanan dan kiri pada kelajuan yang sama semasa gerakan casis garis lurus dan pada kelajuan berbeza apabila memusing casis dan memandu pada permukaan yang tidak rata.

Video (klik untuk bermain).

Casis gerak sendiri mempunyai dua brek jalur kering yang direka untuk menghentikan casis dengan cepat, bergerak dengan selamat menuruni bukit dan menahannya pada tempatnya semasa operasi pegun. Brek terletak di bahagian lengan T16.38.101 dan T16.38.102 menyambungkan pemacu akhir dengan perumah pemacu utama.

Pemacu akhir digunakan untuk mengurangkan bilangan pusingan roda pemanduan casis gerak sendiri.

Perumah pemacu akhir dipasang pada bebibir luar hos dan menyokong perumah pemacu akhir.

Pemacu akhir tangan kanan dan kiri, kecuali panjang aci gear kecil (T16.39.104A dan T16.39.105A) sama.

Setiap pacuan akhir terdiri daripada perumah - perumah pacuan akhir SSh20.39.139B dan SSh20.39.101B, gear kecil dan besar T16.39.104A dan T16.39.105A, gandar roda belakang A25.39.026.