Pembaikan permulaan DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan pemula daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Penghidup kereta ialah peranti elektrik canggih yang boleh digunakan untuk menghidupkan enjin dengan hanya memusingkan kunci pencucuh. Mana-mana daripada mereka direka untuk ratusan ribu pelancaran yang berjaya, dan dengan penjagaan yang betul, ia boleh bertahan lama, menghidupkan enjin kereta tanpa masalah dalam sebarang keadaan. Kekurangan diagnostik yang tepat pada masanya dan penggantian bahagian yang haus boleh membawa kepada situasi sedemikian yang jauh dari rumah atau perkhidmatan kereta, ia hanya akan gagal, memberikan sejumlah besar masalah kepada pemilik kereta.

Perlu diingat bahawa walaupun pembaikan pemula bebas boleh dilakukan, pelaksanaannya memerlukan pengalaman dan satu set alat asas, yang tidak tersedia dalam perjalanan yang jauh. Sehubungan itu, pembaikan motor penghidup mungkin tidak dapat dilakukan, yang hampir dijamin untuk melumpuhkan kenderaan. Tetapi tidak selalu mustahil untuk menghidupkan enjin kerana kerosakan pemula, dan sebelum melakukan "pembaikan", anda harus memberi perhatian kepada komponen lain - contohnya, roda tenaga atau bateri simpanan. Di samping itu, adalah mustahil untuk membaiki pemula dengan tangan anda sendiri jika anda tidak tahu bagaimana ia berfungsi.

Di tengah-tengah mana-mana pemula ialah motor elektrik jangka pendek yang berkuasa.

Operasi pemula semasa cuba menghidupkan kereta adalah seperti berikut:

selepas memutar kunci pencucuhan, voltan mula mengalir ke belitan motor elektrik;
bendix menolak gear, yang disambungkan ke roda tenaga;
selepas putaran aci engkol berjaya, gear bendix dibuang kembali ke kedudukan asalnya, pada masa yang sama litar elektrik dibuka dan pemula berhenti berfungsi.

Video (klik untuk bermain).

Walaupun terdapat beberapa jenis pemula, bahagian elektriknya adalah sama, dan satu-satunya perbezaan adalah dalam mekanisme penyahgandingan automatik dari roda tenaga. Peredam geseran juga mungkin berbeza. Sebagai tambahan kepada reka bentuk klasik, yang paling meluas ialah pemula dengan kotak gear planet - ia dipasang pada enjin diesel dan petrol berkuasa. Reka bentuk sedemikian mempunyai beberapa kelebihan berbanding pilihan klasik:

dimensi yang lebih padat;
peningkatan kecekapan;
permulaan motor yang lebih mudah dengan cas bateri yang lemah;
pemula ini memerlukan kurang arus permulaan, yang meningkatkan kebolehpercayaan bermula dalam cuaca sejuk.

Sudah tentu, reka bentuk yang lebih kompleks menjadikannya lebih sukar untuk membaiki peranti itu sendiri.

Pemeriksaan kualitatif unit ini adalah mustahil tanpa membongkarnya. Adalah lebih baik untuk menjalankan kerja di dalam lubang, yang akan memberikan keupayaan untuk bergerak bebas di bawah kereta. Satu set sepana standard akan diperlukan daripada alatan, dan kehadiran sepana soket dengan sambungan yang fleksibel akan memudahkan tugas itu. Pembongkaran dijalankan dalam beberapa peringkat.

Terminal dikeluarkan daripada bateri simpanan.
Kabel elektrik dikeluarkan dari pin geganti solenoid dan terminal.
Perlindungan motor dibongkar.
Selepas menanggalkan nat yang menahan pemula pada blok enjin, ia boleh ditanggalkan.

Menjalankan kawalan berkala berus, anda boleh melihat penurunan kritikal dalam ketinggian mereka, yang tidak boleh kurang daripada 12 mm. Untuk sampai ke berus, tanggalkan skru yang menahan wayar kenalan dan picit spring - selepas itu ia boleh dikeluarkan dengan bebas. Selepas mengukur panjang, keputusan dibuat untuk memasang yang baru atau mengembalikan yang lama ke tempat mereka. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, jika starter sudah dibongkar, dan berus baru ada dalam stok, lebih baik menggantikannya.Perlu difahami bahawa menggantikan berus pemula adalah satu operasi yang mesti dilakukan dengan kerap, terutamanya dengan menghidupkan enjin yang kerap.

Ini adalah proses yang lebih memakan masa daripada mengeluarkan berus. Pada mulanya, ia perlu mengeluarkan mesin basuh dari gandar dan membuka skru sepasang bolt pengikat. Selepas mencabut selongsong peranti, anda perlu mengeluarkan tiub penebat bolt senarai yg panjang lebar daripadanya. Sekarang anda harus menilai keadaan luaran pengumpul dan belitan. Tidak sepatutnya ada tanda hitam yang jelas pada mereka, serta pada pengumpul itu sendiri. Sekiranya mereka masih ada, maka adalah dinasihatkan untuk menggantikan pengumpul, walaupun sebagai langkah sementara, ia boleh dibersihkan dengan kertas pasir berbutir halus.

Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan sauh daripada kes itu. Untuk mendapatkannya, anda mesti mengeluarkan mesin basuh dari paksi penambat itu sendiri, tanggalkan paksi tuil dan tumbangkannya - selepas itu anda boleh mengeluarkan sauh bersama pemacu anda. Tuas pemacu klac ditanggalkan dan putaran bebas gear diperiksa dengan tangan: ia harus benar-benar bebas dalam satu arah, dan disekat sepenuhnya ke arah yang bertentangan. Cip, dan lebih-lebih lagi cip tidak boleh dikesan. Sekiranya putaran bebas sukar atau mustahil, dan terdapat kesan haus pada gigi, gandingan bersama-sama dengan gear digantikan dengan yang baru - tidak boleh diterima untuk mengendalikan peranti sedemikian.

Dalam proses pembongkaran secara beransur-ansur starter, menggunakan ohmmeter, belitan starter itu sendiri dan angker diuji untuk kehadiran kesan litar pintas. Memeriksa angker pemula adalah wajib, sejak itu membukanya untuk tujuan ini agak bermasalah. Memasang semula pemasangan hendaklah dilakukan dengan berhati-hati dan perlahan-lahan. Sebelum itu, semua permukaan dibersihkan dengan teliti daripada habuk dan kotoran, dan bahagian plastik semestinya dilincirkan dengan salah satu pelincir khas, sebagai contoh, lithol. Semua bahagian logam, yang berlebihan dalam pemula, dirawat dengan minyak enjin. Cara anda boleh melakukan kualiti tinggi dan diagnosis diri ditunjukkan dalam video:

Memandangkan gear bendix, bekerja seiring dengan roda tenaga, mempunyai beban yang besar, ia adalah punca kegagalan yang paling biasa semasa menghidupkan enjin. Sebagai peraturan, hakikat bahawa masalahnya adalah dengan gear ditunjukkan oleh penolakan berkala pemula untuk menghidupkan aci engkol atau putarannya terlalu perlahan, tidak cukup untuk dimulakan. Keretakan atau klik yang kerap sering kedengaran. Untuk memastikan bahawa ini betul-betul masalahnya, pemeriksaan visual nod ini akan membantu. Jika hanya gigi pada roda tenaga sahaja yang haus, masalah permulaan yang terputus-putus timbul apabila gigi gear jatuh ke dalam lubang ini dan penghidup menjadi melahu.

Situasi yang agak biasa adalah saat seperti itu - pemula mengklik, tetapi aci engkol tidak berputar, atau ia berlaku pada kelajuan yang sangat rendah, jelas tidak mencukupi untuk memulakan. Sebelum memulakan pembaikan pemula dengan tangan anda sendiri, anda pasti harus mengetahui sebab kelakuan ini. Mungkin terdapat beberapa daripada mereka:

aci motor atau sesendal yang dirampas;
litar pintas dalam belitan;
pemegun menyentuh "+" pemutar.

Malangnya, adalah mustahil untuk mendiagnosis secara visual mana-mana sebab di atas, dan pemula perlu dialih keluar. Sebelum memeriksa pemula, ia harus dibersihkan dengan teliti daripada habuk dan kotoran yang terkumpul. Jika masalah ditemui dengan aci, ketatkan atau gantikannya. Dalam sesetengah kes, anda boleh cuba memusatkannya. Penjajaran juga akan membantu jika pemutar menyentuh stator. Litar pintas mudah dikenal pasti oleh kenalan terbakar dan bau ciri - jika mungkin untuk menggantikan pemula, lebih baik melakukan ini, atau memberikan peranti yang rosak kepada profesional.

Kurang kerap, anda boleh menghadapi situasi sedemikian apabila bunyi klik atau bunyi berderak pada starter kedengaran selepas menghidupkan enjin. Antara sebab utama fenomena ini adalah seperti berikut:

bateri yang dinyahcas, akibatnya belitan pegangan tidak menerima tahap bekalan kuasa yang betul dan tidak dapat mencipta medan magnet yang kuat untuk menetapkan angker;
litar terbuka atau pintas dalam belitan pegangan.

Untuk mengesahkan atau menafikan versi ini, ujian pemula dengan multimeter diperlukan. Jika ujian negatif, kemungkinan penyebabnya adalah pin hangus. Relay berbunyi, tetapi tiada sentuhan antara motor dan bateri. Masalah ini dicirikan oleh keberkalaan - kenalan mungkin kadang-kadang muncul.

Untuk melindungi diri anda daripada pembaikan besar pada pemula atau penggantian lengkapnya, anda harus lebih prihatin terhadap peranti yang sudah berfungsi. Ia jarang berlaku bahawa ia tiba-tiba gagal. Ini biasanya didahului oleh beberapa tanda. Pemandu yang prihatin dan berpengalaman bukan sahaja tahu cara menyemak starter yang ditanggalkan, contohnya, pada bateri, tetapi juga boleh menentukan dengan tepat apabila kerosakan semakin hampir untuk menghapuskan masalah yang akan berlaku dengan segera dan pada kos yang minimum. Sebagai contoh, penggantian sesendal pemula yang tepat pada masanya akan membantu mengelakkan keperluan untuk menggantikan pemula itu sendiri pada masa akan datang.

Bersama-sama dengan diagnostik dan pembaikan yang tepat pada masanya, anda perlu mengikuti peraturan asas untuk operasi selamat starter:

ia tidak dibenarkan menggunakannya untuk menggerakkan kereta dalam jarak yang dekat;
percubaan antara permulaan motor yang tidak berjaya harus bergantian dengan jeda 30 saat, dan masa operasi berterusan peranti tidak boleh melebihi 10-15 saat.

Kegagalan untuk mematuhi peraturan ini dan kecuaian cetek semasa operasi kereta boleh menyebabkan keperluan untuk penggantian, yang akan menelan kos yang agak besar, bergantung pada pengubahsuaian yang dipasang pada peranti ini.

Artikel mengenai pembaikan starter kereta - tanda-tanda kerosakan peranti, pembongkaran, pemasangan, diagnostik. Pada akhir artikel - video tentang peraturan asas untuk membaiki pemula.

Kandungan artikel:

Gejala utama masalah permulaan
Mengeluarkan starter dari bawah hud
Diagnostik selepas pembongkaran
Memasang pemula dan menyemak prestasinya
Video tentang peraturan asas untuk pembaikan pemula

Pada tanda pertama kerosakan pada starter, langkah-langkah perlu diambil untuk mendiagnosisnya dan, jika perlu, membaikinya. Ini boleh dilakukan dalam perkhidmatan kereta, dan, selalunya, dengan tangan anda sendiri - menghapuskan kerosakan pemula adalah operasi kerumitan sederhana, yang berada dalam kuasa pemandu biasa, jika kita tidak bercakap tentang pembongkaran lengkap peranti itu. Kemungkinan besar, anda perlu menggantikan bahagiannya dan / atau pasir bahagian komponen dengan kertas pasir.

Untuk menjimatkan wang untuk perkhidmatan kedai pembaikan kereta, anda memerlukan lubang pemeriksaan, satu set alat dan bateri yang dicas. Di bawah ini kita akan mempertimbangkan masalah pemula yang paling biasa, komponen mekanisme dan kemungkinan sambungan setiap daripada mereka dengan pecahan.

Lubang pemeriksaan diperlukan untuk menarik starter keluar dari bawah hud, dan kemudian mendiagnosisnya di luar kereta. Sesiapa yang melakukan ini buat kali pertama akan menghabiskan masa yang agak lama, oleh itu, sebelum memulakan pembongkaran, anda boleh cuba membersihkan kenalan starter, yang mungkin teroksida semasa operasi, pastikan ia diikat dengan selamat, ia juga mungkin untuk menggantikan wayar kuasa.

Jika anda tidak tahu di mana motor penghidup terletak di dalam kereta anda, anda boleh dibimbing oleh bunyi di bawah hud yang muncul apabila anda memutar kunci - ini memerlukan bantuan orang kedua yang akan duduk di dalam kereta.

Pertama sekali, adalah perlu untuk memutuskan sambungan peranti dari bateri - keluarkan terminal dan kabel konduktif dari geganti solenoid. Selepas itu, bolt pengikat dibuka, sebagai peraturan terdapat 2 atau 3 daripadanya - untuk ini anda memerlukan sambungan berengsel.

Telah disebutkan di atas bahawa kerja ini memerlukan lubang pemeriksaan, kerana kadang-kadang, untuk membongkar starter, perlu untuk mengeluarkan komponen dan mekanisme yang sedang dalam perjalanan ke sana, dalam kebanyakan kes - sarung petak enjin perlindungan.

Jika masalahnya bukan pada geganti, anda juga harus menyemak penebat stator dengan ohmmeter, penggulungan yang rosak dipulihkan dengan varnis impregnating, tetapi jika anda tidak mempunyai pengalaman dengan alat pengukur elektrik, sebaiknya percayakan operasi ini kepada pakar. Jika pemula digerakkan, maka magnet kekal akan hadir dalam reka bentuknya, dan jika ia rosak, ia adalah amat sukar untuk membaikinya, jadi yang terbaik adalah membeli pemula baru.

Penebat rotor juga harus diperiksa jika bahagian lain pemula berfungsi dengan baik, tetapi untuk ini anda perlu membuka skru stud yang memegang dua bahagian motor elektrik dan membukanya sepenuhnya. Jika kesan pembakaran dan jelaga kelihatan pada sauh, ia harus diganti. Tidak sepatutnya ada plak yang kuat pada pengumpul - jika ada, anda perlu membersihkan bahagian itu dengan kertas pasir. Adalah penting untuk memeriksa semua bahagian untuk kerosakan dan pencemaran - gandingan harus berputar bebas ke satu arah dan mengunci yang lain.

Ia juga dinasihatkan untuk menggantikan berus, tidak kira sama ada ia adalah punca kerosakan peranti atau tidak. - anda mengambil sedikit masa untuk mengekstraknya, jadi masuk akal untuk menjalankan langkah pencegahan untuk menangguhkan masa kerja berulang di bawah kereta. Berus dipasang menggunakan terminal dan spring yang menekannya dari atas; untuk menggantikannya, anda perlu menanggalkan penutup starter dari sisi suis pencucuhan dengan pemutar skru.

Walaupun pada beberapa peringkat pemeriksaan selepas menghuraikan pemula masalah itu dikenal pasti dan dihapuskan, seseorang tidak seharusnya mengabaikan masa yang dihabiskan untuk mengalih keluar dan menghuraikan - adalah munasabah untuk mengambil peluang untuk menjalankan diagnosis lengkap dan pembersihan semua mekanismenya untuk mengurangkan kemungkinan masalah dengan peranti pada masa hadapan.

Ingat itu kerosakannya di jalan raya kemungkinan besar akan membawa maksud panggilan untuk trak tunda, jadi masa terbaik untuk menghabiskannya ialah di garaj.

Adalah sangat penting untuk mengingati urutan yang anda gunakan untuk membongkar peranti - adalah dinasihatkan untuk menyusun bahagiannya dalam susunan yang sama supaya tidak keliru semasa pemasangan.

Selepas semakan ini, anda boleh memasang semula penghidup pada kenderaan. Sudah tentu, mekanisme mekanisme boleh sangat berbeza pada model kereta yang berbeza, oleh itu, sebelum memulakan pembaikan, anda harus membiasakan diri dengan dokumentasi teknikal dan, sekurang-kurangnya, melihat gambar rajah peranti pemula di dalam kereta anda.

Pakar servis sendiri atau kereta perlu menjalankan kerja penyelenggaraan pencegahan dari semasa ke semasa walaupun tidak ada tanda-tanda kerosakan, kerana peranti ini mempunyai margin hayat perkhidmatan tertentu, biasanya diukur pada 100-150 ribu km.

Video tentang peraturan asas untuk membaiki pemula:

Pembaikan pemula DIY - bagaimana untuk melakukannya?

1. Pembaikan pemula buat sendiri bermula dengan pembongkaran.

2. Bagaimana untuk membaiki starter jika ia berhenti berfungsi?

Apabila membeli kereta pertama anda, peminat kereta mesti bersedia dengan hakikat bahawa dia akan menghadapi banyak cabaran dan cabaran baru. Lagipun, tidak kira betapa sempurnanya peranti kereta anda, ia tetap akan gagal suatu hari nanti, kerana tiada yang kekal. Dan di sini anda perlu membaiki "kuda besi" anda. Sangat bagus jika terdapat perkhidmatan kereta berdekatan di mana profesional sebenar bekerja. Tetapi terdapat juga kes kerosakan di hutan belantara, di mana telefon tidak dapat menangkapnya. Apa yang perlu dilakukan dalam kes ini? Bergantung pada kemahiran dan teknik anda sendiri untuk menservis kenderaan, yang pasti anda harus mula dapatkan serta-merta selepas membeli kereta pertama anda.Setelah menguasai operasi asas dan prosedur untuk menservis kenderaan, anda akan berasa lebih yakin, terutamanya dalam perjalanan jauh.

Selain itu, penyelenggaraan dan pembaikan kereta agak mahal. Oleh itu, kemahiran anda sendiri juga akan membantu anda menjimatkan sejumlah besar wang. Sekurang-kurangnya, anda perlu berurusan dengan operasi yang paling asas. Salah satu daripada operasi ini ialah pembaikan permulaan.

Pemula adalah elemen struktur kereta, tanpanya mustahil untuk menghidupkan kereta. Elemen inilah yang menghidupkan enjin dengan memutar aci engkol. Secara struktur, starter kereta terdiri daripada elemen berikut:

1. Geganti solenoid - direka untuk menyegerakkan keseluruhan pemula. Apabila pemandu memutar kunci pencucuhan, arus dikenakan pada geganti dan membentuk medan elektromagnet. Selepas itu, geganti memutar tuil pada dan berpaut pada gear roda tenaga. Kemudian arus mengalir ke belitan pemula.

2. Sauh - direka untuk memutarkan gear bendix. Apabila enjin dihidupkan, angker kembali ke kedudukan asalnya menggunakan spring kembali dan membuka sesentuh.

3. Bendix (freewheel) - diperlukan untuk mengawal kelajuan putaran aci. Aci pemacu mesti berputar lebih cepat daripada aci yang dipacu.

4. Berus dan pemegang berus - bertujuan untuk membekalkan voltan kepada plat angker. Mereka juga meningkatkan kuasa enjin.

Menurut pakar, jika peminat kereta dapat membaiki starter, maka sebarang kerosakan akan terpulang kepadanya. Mengapa mereka berkata demikian? Cuma starter pada mana-mana kereta dipasang di tempat yang sangat menyusahkan di dalam petak enjin. Oleh itu, penyingkirannya untuk pemilik kereta biasa boleh disamakan dengan "kejayaan Hercules" sebenar. Dalam kebanyakan kenderaan, motor penghidup terletak di sebelah pemandu betul-betul di bawah enjin. Untuk mencarinya, anda perlu melakukan perkara berikut:

1. Angkat bonet.

2. Putar kunci pencucuh (anda boleh meminta seseorang untuk melakukan ini).

3. Dengar dan tentukan dari mana dengung itu datang. Di tempat itulah starter berada.

Memandangkan starter terletak di tempat yang sangat menyusahkan, untuk mengeluarkannya, anda memerlukan banyak kesabaran dan satu set alat automotif (perengkuh yang berbeza, termasuk yang mempunyai kord sambungan fleksibel). Adalah lebih baik untuk membongkar starter dalam lubang pemeriksaan, kerana tanpa lubang pemeriksaan ia akan menjadi sangat sukar untuk bergerak di bawah kenderaan. Langkah-langkah untuk membongkar starter kereta:

1. Putuskan sambungan semua terminal bateri.

2. Tanggalkan kabel elektrik yang mengalirkan arus dari pin solenoid dan dari terminal pada starter.

3. Tanggalkan penutup enjin.

4. Ketatkan nat bawah dan atas yang menahan pemula ke petak enjin.

5. Keluarkan pemula.

Mengapa perlu mengeluarkan starter dari kereta?

Hakikatnya ialah diagnostik dan pembaikan starter sangat sukar (dan untuk pemula adalah mustahil) untuk dijalankan semasa ia dipasang pada kereta. Tetapi apabila penghidup telah dibongkar dan terletak dengan tenang di atas meja, tiada apa yang akan menghalang pemandu daripada melakukan operasi yang diperlukan. Apabila membongkar starter, kami mengesyorkan agar anda mengingati atau menulis susunan semua kerja. Adalah baik jika anda meletakkan semua bahagian mengikut susunan ia dikeluarkan. Ini akan membantu anda untuk tidak keliru dengan pemasangan semula dan pemasangan starter pada kereta.

Semasa operasinya, starter menjadi sangat kotor kerana lokasinya dan penggunaan berus grafit. Jadi sama ada anda berjaya mencari kerosakan pada starter atau gagal, dalam apa jua keadaan, anda perlu membersihkan starter itu sendiri dan semua bahagiannya dengan teliti daripada pencemaran, dan juga menyemak integriti semua komponen (terutama belitan). Dan hanya selepas manipulasi sedemikian anda boleh mula memasang semula dan memasang semula starter pada kereta. Pemula dipasang dalam langkah yang sama seperti pembongkaran, hanya dalam urutan terbalik.

Hayat perkhidmatan enjin kereta adalah lebih lama daripada pemula. Jadi, apa sahaja yang boleh dikatakan, lambat laun pemula perlu dibaiki atau ditukar, dan anda perlu bersedia untuk ini. Tetapi anda tidak perlu tergesa-gesa untuk menukar peranti sepenuhnya. Lagipun, pertama sekali, sebabnya mungkin tidak ada di dalamnya (tetapi, sebagai contoh, dalam bateri atau roda tenaga). Dan, kedua, ia akan menjadi lebih murah untuk membaiki starter.

Pemandu kenderaan yang sudah biasa melakukan servis dan membaiki kereta sendiri lambat laun pasti ingin tahu cara membaiki starter. Agar pembaikan starter menjadi seefisien mungkin dan seefisien mungkin, pertama sekali perlu menentukan punca kerosakannya.

Pecahan permulaan yang paling biasa:

1. Pecahan geganti retraktor pemula. Disebabkan ini, gear bendix tidak akan menyatu dengan spline roda tenaga.

2. Kehausan berus grafit, dengan bantuan elektrik yang dihantar ke angker, seperti dalam banyak motor elektrik (sebenarnya, pemula adalah motor elektrik). Dan dari masa ke masa, berus grafit mencuba dan terdapat keperluan untuk menggantikannya.

3. Galas permulaan haus. Ini boleh didiagnosis dengan getaran kuat dan pemusnahan mekanisme pemula yang lain, walaupun pemula akan terus berfungsi.

Untuk menyemak kefungsian pemula yang dikeluarkan, bateri yang dicas mesti digunakan. Jisim disambungkan ke kes itu, dan wayar positif dicari untuk kerosakan. Apabila "tambah" disambungkan kepada sentuhan geganti solenoid, ia harus berfungsi dan memanjangkan bendix. Jika relay retractor tidak berfungsi, maka ia perlu diganti atau dibaiki (kerosakan dalam relay retractor). Dalam kebanyakan kes, relay solenoid perlu diganti, kerana kebanyakan peranti ini tidak boleh dipisahkan.

Apabila wayar positif disambungkan ke tiang yang terletak selepas geganti solenoid, pemula harus mula beroperasi. Jika ini tidak berlaku, maka anda perlu membongkar peranti sepenuhnya dan membaiki pemula dengan tangan anda sendiri. Atau, sebagai pilihan, bawa ke perkhidmatan kereta (jika pemula masih entah bagaimana mengatasi penggantian relay retractor, maka tidak mungkin untuk membaik pulih keseluruhan starter).

Apabila pemula beroperasi, beban paling besar jatuh pada gigi gear bendix, yang terlibat dengan gigi roda tenaga. Oleh itu, selepas beberapa tahun kereta beroperasi, gigi ini hanya dipadamkan dan menjadi punca enjin tidak boleh dihidupkan atau dihidupkan secara tidak teratur. Masalah ini boleh diselesaikan hanya dengan menggantikan sepenuhnya gear bendix atau mahkota roda tenaga.

Ingat, selalunya sebab ketidakbolehoperasian pemula adalah pencemaran sesentuh bahagian konstituennya. Oleh itu, perhatikan kebersihan kedua-dua pemula dan semua komponen lain kenderaan anda.

Apabila disyaki pertama berlaku kerosakan, jangan tangguhkan pembaikan starter pada kereta anda, kerana tanpa elemen ini anda boleh berhenti di suatu tempat di padang gurun dan akan menjadi sangat sukar untuk keluar dari sana sendiri.

Menyedari tanda-tanda pertama kerosakan, jangan nyahpepijat pembaikan pemula pada penunu belakang. Mengetatkan dengan memeriksa dan memulihkan akan membawa kepada fakta bahawa pada satu ketika enjin tidak akan dihidupkan. Kami akan menunjukkan dalam video dan memberitahu anda bagaimana untuk memeriksa relay retractor, menggantikan berus, sesendal pemula untuk membetulkan kerosakan dengan tangan kami sendiri dan memasang starter kereta dengan betul.

Terdapat hanya 2 cara untuk memeriksa kerosakan pemula: mengikut gejala ciri dan mengikut hasil penyelesaian masalah selepas pembongkaran. Punca utama kerosakan dan gejalanya.

Tanpa mengeluarkan starter dari kereta, anda boleh menyemak hanya kenalan yang lemah dan fakta kerosakan litar kawalan geganti retraktor.Jika pemula tidak bertindak balas apabila kunci diputar ke kedudukan Mula, gunakan pemutar skru untuk merapatkan terminal kuasa geganti solenoid secara terus. Operasi pemula akan menunjukkan kerosakan pada litar kawalan atau geganti cengkaman itu sendiri.

Jika anda tahu cara menggunakan multimeter, dalam mod pengukuran arus DC, periksa sama ada voltan datang ke terminal kawalan selepas memutar kunci pencucuh ke kedudukan Mula. Jika voltan masuk, tetapi retraktor tidak berfungsi (tiada klik ciri), geganti cengkaman perlu dibaiki atau diganti.

Sebelum membuka, kami mengesyorkan agar anda mengkaji peranti dan prinsip operasi pemula kereta. Juga, apabila membaiki, adalah penting untuk memahami prinsip operasi dan kaedah diagnostik relay retractor, bendix starter.

Lelasan berus yang haus akibat tekanan ketat pada angker berputar. Pemakaian boleh dinilai secara visual atau dengan caliper. Ia cukup untuk membandingkan ketebalan berus baru dengan elemen usang.

Pakai pada plat pengumpul. Berus lusuh lebih cepat daripada plat sesentuh angker, tetapi walaupun selepas beberapa ratus ribu kilometer ia boleh menjadi tidak boleh digunakan. Tahap kehausan ditentukan oleh kedalaman alur yang terhasil daripada geseran dengan berus. Jika berus tidak sesuai dengan ketat pada saat putaran angker, pelepasan percikan mungkin muncul, menimbulkan keletihan dan pengelupasan lanjut bahagian lamela. Antara kecacatan lain yang timbul akibat pukulan dan permainan paksi aci angker ialah bujur, anjakan zon geseran berus.

Pelanggaran penebat kenalan pengumpul, yang membawa kepada pecahan kepada jisim badan angker; penutupan pusingan ke pusingan.

Sesendal haus membetulkan aci angker. Kehabisan kritikal sesendal gangsa atau tembaga-grafit membawa kepada pukulan aci angker, akibatnya berus tembaga-grafit gagal dengan lebih cepat, dan kehausan pengumpul yang tidak sekata diperhatikan. Selain itu, kehausan sesendal boleh menyebabkan anjakan plat angker, yang membawa kepada penutupan pusingan ke pusingan.

Pemilihan pencuci jarak yang haus atau salah untuk mengelakkan mainan paksi aci angker.

Kehabisan plat sesentuh geganti solenoid. Kehabisan penutupan belitan, belokan ke belokan gegelung solenoid.

Gear aci angker haus.

Mengeluarkan magnet dari perumahan pemula.

Patah terminal wayar positif dari terminal kuasa retraktor ke berus. Kadangkala terminal, disebabkan lokasinya di tempat dengan persekitaran yang agresif, terkakis dengan kuat.

Operasi, yang dalam kebanyakan kes terhad kepada membaiki sendiri pemula:

penggantian pemasangan berus. Kami telah mempertimbangkan cara menggantikan berus pemula dengan tangan kami sendiri, jadi kami tidak akan memikirkan perkara ini;
membersihkan kawasan kerja pengumpul dengan kertas ampelas halus;
pelinciran kotak gear planet, aci angker pada titik pergerakan palam geganti solenoid;
pembersihan lengkap semua bahagian daripada produk haus berus dan pengumpul grafit, kotoran.

Banyak pengeluar tidak menyediakan untuk pembaikan dan penyelenggaraan geganti solenoid, jadi nyalakannya untuk membukanya. Ini boleh dilakukan hanya untuk tujuan pembersihan dengan kertas pasir atau fail kawasan sentuhan bolt terminal, plat. Jika litar pintas belok ke belok atau kerosakan pada kes dikesan, kami mengesyorkan agar anda memilih untuk menggantikannya dengan tangan anda sendiri. Kami juga mendapati idea untuk membaiki lamela pengumpul dan gulung semula angker pemula sangat meragukan. Untuk model permulaan yang meluas, pembaikan seperti itu tidak menguntungkan, kerana selalunya lebih mudah untuk mencari bahagian terpakai yang boleh diservis untuk dibongkar atau bahkan membeli pelancar baharu.

Sebelum menanggalkan terminal untuk pembaikan atau penggantian pemula, pastikan anda mengeluarkan terminal daripada terminal bateri negatif.
Apabila memeriksa starter dikeluarkan dari kenderaan, betulkan dengan selamat dalam najis.
Walaupun untuk memutarkan angker tanpa menggunakan mahkota roda tenaga, arus yang besar diperlukan, oleh itu, apabila memeriksa selepas pembaikan, jangan gunakan wayar nipis dan pastikan sentuhan yang boleh dipercayai pada terminal kuasa.
Anda boleh mencari had toleransi untuk aksial, permainan jejari dan diameter pengumpul minimum dalam dokumentasi teknikal. Malah sebelum memulakan pembaikan, kami mengesyorkan agar anda mengetahui model pemula, yang harus ditunjukkan dalam tanda pengenalan pada badan.
Semasa memasang, ikuti urutan memasang pencuci spacer untuk mengehadkan mainan paksi. Untuk memasang pemula dengan betul selepas pembaikan dengan tangan anda sendiri, tandai dan ambil gambar semasa proses pembongkaran.
Hanya unit gear planet perlu dilincirkan. Untuk tujuan ini, gris sambungan CV sangat sesuai. Jangan sekali-kali melincirkan permukaan kerja sesendal tembaga-grafit. Gris akan mengumpul habuk, dengan itu berubah menjadi pes yang kasar.

Permainan aci angker hendaklah diperiksa sebelum dibongkar. Untuk melakukan ini, hanya putar aci itu sendiri secara jejari dan paksi dengan jari anda. Dengan tindak balas yang ketara, bukan sahaja perlu untuk menggantikan sesendal, tetapi juga untuk mengukur output pada aci itu sendiri, kerana sekiranya berlaku haus kritikal, mengehadkan pembaikan hanya dengan menggantikan sesendal tidak akan membawa banyak hasil. Anda boleh mengukur mainan paksi dengan angkup vernier. Penunjuk dail dengan tripod digunakan untuk memeriksa permainan jejari dengan tepat.Video menunjukkan cara mudah untuk memeriksa penyalaan belokan ke belokan. Intipati diagnosis adalah untuk menyambungkan salah satu kenalan mentol lampu ke aci angker. Hubungan kedua hendaklah dilukis di sepanjang lamela pengumpul. Jika tiada kerosakan pada kes itu, lampu tidak akan menyala.