Baiki sendiri Passat B5

Berikut ialah laporan foto tentang pembaikan dan dokumentasi terperinci tentang kereta:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (kod model: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Varian B5 / Volkswagen Passat Varian B5 (kod model: 3B5) 1997 - 2001

Kehilangan kuasa semasa pecutan, aliran bawah turbin, perihalan masalah, penyingkiran log dan diagnostik (rus.)
Sekiranya masalah yang berkaitan dengan kehilangan kuasa semasa pecutan, kedua-dua kehilangan cengkaman yang berterusan dan berubah-ubah semasa memandu. Kehilangan daya tarikan dalam mod "pendikit penuh" atau peralihan enjin kepada mod kecemasan (memandu, tetapi tidak menarik atau menarik dengan lemah) baca keseluruhan teks ini dengan teliti, dan 9 daripada 10 bahawa ini akan membantu anda menentukan punca sebenar masalah.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Enjin, tali pinggang pemacu, sistem pelinciran (rus.) Enjin petrol dipertimbangkan: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD dan enjin diesel: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Menggantikan tali pinggang masa pada enjin V6 2.4 dan 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Laporan pembaikan. Enjin ini dipasang pada kereta Audi A4, A6, A8, S4 yang dihasilkan pada tahun 1997-2002 dan lain-lain.

Enjin 2.5l V6 TDI 4 sel / silinder. (rus.) Peranti dan prinsip operasi. Program Pengajian Kendiri 183 VW / Audi.
Jawatan surat enjin: AFB. Enjin 2.5l V6 TDI 4 sel / silinder. menetapkan piawaian baharu dalam teknologi enjin diesel. Ia menggabungkan prestasi tinggi dan keselesaan pemanduan dengan pelepasan ekzos yang rendah dan penggunaan bahan api yang rendah. Enjin ini dilengkapi dengan pengecas turbo boleh ubah. Pada 4000 rpm, enjin menghasilkan kuasa maksimum 110 kW (150 hp). Tork maksimum 310 Nm dicapai pada kelajuan rendah 1500 rpm dan dikekalkan pada julat rpm yang luas.
Kandungan: Enjin 2.5l V6 TDI 4 sel / silinder, Kereta injap, Mekanisme engkol, Sokongan enjin, Pelinciran enjin, Udara berdarah dari blok silinder, Penyejukan enjin, Sistem bekalan bahan api, Gambaran keseluruhan sistem, Penghantaran data, Kawalan kuantiti bahan api yang dibekalkan , Peraturan momen suntikan, Penderia / penggerak, Sistem pra-cahaya, Diagnosis kendiri, Gambar rajah berfungsi, Alat khas.

Maklumat mengenai pembaikan enjin VAG / Pembaikan enjin
Maklumat pembaikan enjin ini digunakan untuk semua kenderaan VAG. Untuk mencari dokumentasi enjin anda dengan cepat, hanya tekan Ctrl-F pada papan kekunci dan taip huruf enjin anda. Contohnya: 2E atau BSE (Bahasa Inggeris sahaja!)

Sistem penyejukan, pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara
(Sistem Penyejukan, Pemanasan, Penyaman Udara dan Kawalan Iklim)

Sistem kawalan iklim automotif (rus.)Peranti dan prinsip operasi. Program belajar sendiri. Kawalan iklim pada kereta, Prinsip operasi penghawa dingin, Bahan pendingin, Peranti penyaman udara, Peraturan sistem, Menghidupkan kipas penyejuk, Peraturan suhu, Servis.

Klimatronik - Pembinaan dan Fungsi (eng.) Reka bentuk dan prinsip operasi. Program belajar sendiri.

Pelarasan sudut suntikan dinamik pada enjin V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, dsb. (rus.) Laporan Foto Terperinci! Urutan kerja asas sesuai untuk enjin AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Enjin ini dipasang pada kereta: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Sistem suntikan dan pencucuhan
Maklumat mengenai sistem suntikan ini digunakan untuk semua kenderaan VW, Skoda, SEAT, Audi.
Maklumat am mengenai sistem pencucuhan
Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Pembaikan pam bahan api tekanan tinggi (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Laporan foto
Pam ini belum dipasang di mana-mana: pada VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, pada trak, dll. Ia sering rosak - jadi saya fikir maklumat itu tidak akan menyakitkan.
Jadi, jika selepas mengepam dengan pir atau sesuatu dari paip muncung apabila menatal dengan pemula, tiada apa-apa yang menekan, maka anda mempunyai masalah dengan mekanik: pilihan yang paling mungkin adalah kerosakan pada membran (atau cincin pemotong), pilihan kedua ialah a kecacatan pam pam. Anda akan melihat semua ini dalam foto, yang mempunyai segala-galanya dalam keadaan baik - di sini anda boleh melihat pam suntikan dari semua sudut.

Maklumat am mengenai sistem bahan api
Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Maklumat Penggantungan Am
Sesuai untuk banyak kereta VW, Skoda, SEAT, Audi

Pembaikan ESP - mematerikan sensor pecutan sisi G200 (rus.) Laporan foto
Nombor unit ESP 1J0 907 657 A / sensor pecutan 1J0 907 651A dipasang pada kereta: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), SEAT Leon / Toledo (1M). Maklumat ini mungkin digunakan pada kenderaan lain juga.

Menanggalkan rak stereng untuk VW Passat B5 (rus.) Laporan foto
Minyak mengalir secara mendadak dari rel di sebelah kanan dari bawah but. Exist tidak menyediakan kit pembaikan untuk rak stereng, dan harga yang baru menggigit. Ia telah memutuskan untuk berlepas dan melihat bagaimana di sana dan apa.

Pembaikan "spiral" beg udara, pemulihan cincin gelincir beg udara (rus.) Laporan foto
Biar saya tidak bersetuju dengan kenyataan tentang ketidakbolehbaikan "lingkaran beg udara". Seperti yang mereka katakan, "ladang kolektif adalah satu kejayaan bagi saya. "Jadi kita perlukan: besi pematerian, penguji, pemutar skru silang, pemutar skru berlubang nipis, fluks, timah, gerudi kulit atau mini, ketepatan, kesabaran.

Menanggalkan transmisi manual 01W dan menggantikan klac untuk VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Laporan foto
Sebab untuk menggantikan klac adalah getaran yang tidak menyenangkan semasa memulakan, terutamanya apabila kereta dimuatkan.

Menggantikan pendakap sokongan transmisi manual yang betul untuk VW Passat B5 + (rus.) Laporan foto
Jenis kotak gear 01W, kod kotak gear huruf GFY. Saya terbang ke dalam lubang dengan roda kanan saya, semuanya kelihatan baik-baik saja. Kemudian saya perasan beberapa jenis deringan apabila saya perlahan-lahan berjalan. Keputusan - lubang mata telah putus dari kurungan kanan sokongan kotak gear.

Kotak gear automatik 01V (rus.) Manual pembaikan kilang untuk kotak gear 01V.
Kotak gear automatik 01V, dengan huruf gear dan kotak gear: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV dipasang pada kereta:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (kod model: 3B2),
Volkswagen Passat Varian B5 / Volkswagen Passat Varian B5 (kod model: 3B5),
Kandungan (kumpulan pembaikan): 00 - Data teknikal, 32 - Penukar tork, 37 - Kawalan, perumah kotak gear, 38 - Gear, peraturan, 39 - Gear utama, pembezaan. 142 muka surat. 21 Mb.

Maklumat mengenai pembaikan kotak gear VAG / Pembaikan transmisi
Maklumat pembaikan kotak gear ini digunakan untuk semua kenderaan VAG.

Pembaikan kunci pintu pusat dan pemasangan kit pembaikan pengawal selia tingkap VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5, dsb. (rus.) Laporan foto
Kejadian kerap semua VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4, dsb. - ini adalah masalah kunci pusat - kami menekan tutup, kunci ditutup dan dibuka serta-merta. Kadang-kadang anda perlu menderita untuk masa yang lama untuk menutup kereta. Penyebabnya ialah PCB yang retak di dalam kunci. Saya harap artikel ini akan membantu ramai untuk menjimatkan wang mereka sendiri.

Pembaikan pengawal selia tingkap pada VW Passat B5 + (rus.) Laporan foto
Ini bukan kali pertama saya menghadapi masalah kerosakan pengawal selia tingkap pada Passat. Saya memutuskan untuk menyiarkan laporan foto tentang cara ia boleh dibaiki. Kabel tingkap kuasa putus di lebih kurang tempat yang sama. Nampaknya ini adalah kerana reka bentuknya, ia menggunakan 3 roller dan satu slider, rupa-rupanya ia adalah punca pecah.

Cara memasang penutup kotak sarung tangan (petak sarung tangan) dengan betul untuk Golf 4, Bora, Passat B5, dsb. (rus.) Laporan foto
Apabila membuka petak penumpang atau menggantikan mentol lampu, lampu pencahayaan petak sarung tangan sering rosak apabila ditarik keluar. Mengumpulnya adalah tugas yang tidak remeh, tidak semua orang boleh melakukannya. Saya terpaksa mengeluarkan lampu suluh saya dari petak sarung tangan untuk membukanya dan menunjukkan bagaimana ia kemudiannya. Inilah yang kami ada: 8 elemen struktur.

Transmisi automatik telah mendapat populariti yang ketara sejak 20 tahun yang lalu - lagipun, kaedah ini lebih mudah apabila memandu kenderaan. Tetapi juga transmisi automatik mempunyai ciri tersendiri dari segi peranti, jadi pembaikannya adalah topik yang berasingan.Model kereta Volkswagen Passat B5 kadangkala menyukarkan pengguna dari segi pembaikan kotak gear kerana ia mempunyai banyak ciri. Kami akan mengetahui lebih lanjut bagaimana anda boleh membetulkan peranti di rumah, dan untuk menyelami topik dengan lebih terperinci, kami melihat pembaikan video sendiri bagi transmisi automatik Volkswagen Passat B5.

Langkah pertama dalam diagnostik kereta rumah umum adalah untuk mengenal pasti punca kerosakan. Yang paling biasa di sini ialah:

1. Kebocoran cecair kerja. Sekiranya kebocoran kelihatan pada unit, khususnya di kawasan gusi pengedap, maka kerosakan berlaku dengan tepat kerana sebab ini. Hampir mustahil untuk mengelakkan masalah ini, jadi sangat penting untuk menganalisis secara visual keadaan kotak sekurang-kurangnya sekali sebulan.
   Jika masalah ini berlaku, penyelesaiannya mungkin menggantikan gasket dan cecair penghantaran.
   
2. Kerosakan pada penukar tork. Sekiranya anda mempunyai masalah ini, maka kemungkinan untuk membaiki transmisi automatik Volkswagen Passat B5 dengan tangan anda sendiri hanya dengan pembaikan lengkap unit ini.
   Disfungsi boleh dikenal pasti dengan tanda-tanda berikut: pemanduan tidak selesa, mengetuk atau berderak dalam kotak gear, kehilangan dinamik semasa memandu, getaran kuat semasa bergerak.
   
3. Kerosakan badan injap. Masalah ini sangat biasa di kalangan pemandu yang, sebelum memandu pada musim sejuk, tidak memanaskan kereta dengan betul dan mula memandu. Pada model kereta baharu, komputer on-board akan memberitahu anda tentang masalah ini. Anda juga akan melihatnya sendiri: kereta memandu dengan gegaran berterusan, getaran, atau enggan bergerak sama sekali.
   
4. Kepincangan unit kawalan. Selalunya, masalah ini berlaku dengan model yang agak lama. Masalahnya nyata dalam fakta bahawa unit mula memilih rpm yang tidak sesuai untuk penukaran gear, dan ia mungkin menyekat transmisi automatik, yang secara amnya berbahaya semasa tempoh pemanduan.
   Dalam menyelesaikan masalah sedemikian, penggantian lengkap beberapa bahagian unit kawalan dan diagnostik profesional awalnya boleh membantu.
   

Selepas mengenal pasti masalah dengan tepat, anda boleh meneruskan terus ke pembaikan. Sekiranya anda gagal mendiagnosis dan punca kerosakan tidak jelas, lebih baik bawa kereta ke pusat servis profesional.

Pembaikan rumah transmisi automatik Volkswagen Passat B5 bermula dengan penyingkiran unit. Ini tidak begitu mudah untuk dilakukan, jadi topik ini perlu diberi perhatian yang besar. Unit ini boleh dikeluarkan di atas tanjakan, lif atau di dalam lubang khas. Prosedur itu sendiri memerlukan sepana. Kami mengeluarkan kotak gear dalam beberapa peringkat:

• Kami mengalirkan cecair kerja, selepas itu kami membongkar palet.
• Putuskan sambungan hos, penyambung, paip, rod.
• Tanggalkan semua skru yang menyokong penukar tork.
• Selepas itu, anda perlu memastikan tiada apa yang memegang kotak gear. Kemudian anda boleh mengeluarkannya dengan berhati-hati sambil memegang penukar tork.

Satu ciri penting dalam proses ini ialah kotak tidak boleh dikeluarkan tanpa penyediaan terlebih dahulu. Jika tidak, anda boleh merumitkan prosedur penyingkiran dan juga merosakkan kenderaan.

Pembaikan sendiri transmisi automatik untuk Volkswagen Passat B5 terdiri daripada pembongkaran lengkap kotak dan berfungsi dengan bahagiannya. Penghuraian dilakukan setepat mungkin, mengikut algoritma berikut:

1. Butiran pertama yang dilihat ialah gasket. Sekiranya ia haus, maka penggantian wajib diperlukan.
2. Kemudian kita mengkaji gandingan. Perhatian khusus mesti diberikan di sini kepada cakera geseran: ia mesti diganti jika ia haus atau tidak berfungsi.
3. Pemprosesan badan injap. Kami membilas bahagian ini dengan teliti. Untuk melaksanakan prosedur ini dengan paling berkesan, gunakan berus dan cecair khas.
   
4. Kami memeriksa omboh untuk kesesuaian: pada peringkat ini, pengedap minyak pengubah hidrodinamik dan cincin pengedap logam juga boleh diganti.
5. Kemudian anda boleh mula memasang unit: kami memasang pakej brek menggunakan bahagian yang baru diganti. Kami memasang badan injap, bilas palet.
6. Kami meletakkan kotak gear di tempatnya dan tuangkan minyak gear baru.
   

Di sinilah keseluruhan proses pembaikan berakhir. Untuk maklumat lanjut, lihat pembaikan video transmisi automatik Passat B5.

Penggantian sendiri rak stereng pada Volkswagen Passat b 5 (Volkswagen Passat B5).

Volkswagen Passat b 5 mempunyai rak stereng hidraulik, ia adalah bahagian utama stereng, dan oleh itu ia mesti dirawat dengan penuh perhatian. Penggantian cecair hidraulik yang tepat pada masanya akan meningkatkan sumber rak stereng dengan ketara.
Dalam artikel ini saya akan memberitahu anda bagaimana anda boleh menukar rak stereng hidraulik sendiri, dan alat yang anda perlukan untuk ini.
Pada kereta ini, rak stereng mempunyai makanan ringan apabila stereng dipusing, dan ia telah memutuskan untuk menggantikannya dengan rak stereng terpakai yang serupa, dalam keadaan baik.

Nombor rak stereng asal pada Volkswagen Passat b 5 American ini ialah 8D1 422 066 F

1. Naikkan bahagian hadapan kereta, tanggalkan roda.
2. Buka hud dan keluarkan plastik, penutup pelindung, cabut terminal dan keluarkan bateri.

3. Menggunakan sepana 16 dan 13mm, buka skru dan tanggalkan hujung stereng dari kedua-dua belah.
4. Tanggalkan anter pelindung rak stereng dari kedua-dua belah pihak, untuk ini kami buka skru nat plastik 10mm dan keluarkan dua penutup.

Rak stereng ditarik keluar dari sebelah kiri ke arah kereta, jadi kami tidak lagi menyentuh yang kanan.

5. Menggunakan sepana 19 dan 22mm, tanggalkan kedua-dua hos hidraulik, adalah penting untuk tidak kehilangan mesin basuh pengikat aluminium.

6. Pergi ke petak penumpang dan keluarkan trim di bawah stereng, untuk ini kami tarik penutup fius di sebelah kiri, dan buka dua skru di sana dengan kunci Torix t 20.

Dan dua lagi, seperti yang ditunjukkan dalam foto, untuk mengeluarkan suis rasuk yang dicelup, tekan ke dalam apabila ia dimatikan dan putarkannya mengikut arah jam sehingga ia berhenti. Kemudian tariknya ke arah anda, cabut penyambung dan tanggalkan.

7. Tanggalkan bolt, sipi, pasangkan aci stereng pada rel, menggunakan kunci Torix t-45 dan penutup 16mm.

Setelah memutar stereng ke kedudukan roda lurus, jika boleh, anda perlu membetulkannya dalam kedudukan ini. Atau ringkasnya, jangan putarkannya, jika stereng terlalu berputar, anda boleh merosakkan sensor kedudukan stereng. Tarik ke atas dan keluarkan gimbal dari rak stereng.

8. Rak stereng untuk Volkswagen Passat B5 diikat dengan tiga bolt, untuk membuka skrunya, anda memerlukan kepala berbilang muka 1/4, 10mm, kord sambungan dan engkol.

Dua bolt terletak, yang pertama di bawah penggalak brek vakum, yang kedua di bawah bateri, dan yang ketiga di bawah rak stereng di belakang hos hidraulik (lihat dalam foto).

Kami membuka skrunya dan mengeluarkan rak stereng dari gerbang roda kiri.

Pemasangan rak stereng dilakukan dalam susunan terbalik, momen tambahan semasa pemasangan, rak baru ini harus ditetapkan sama rata, bertepatan dengan kardan aci stereng. Dan pastikan bersih apabila memasang semula hos hidraulik.

Selepas pemasangan lengkap, tuangkan bendalir ke dalam takungan stereng kuasa dan pam ke atasnya.

Mengepam cecair stereng kuasa bermakna memutarkan stereng sepanjang jalan, ke arah yang berbeza, dengan enjin tidak hidup. Dengan pemeriksaan berkala dan menambah nilai ke tahap yang dikehendaki dalam tangki kuasa. Dan juga, pada enjin yang sedang berjalan, sehingga cecair berhenti keluar, dan kekal pada tahap yang dikehendaki.

Mengikut arahan ini, semua orang akan dapat membuat pembaikan kereta dengan tangan mereka sendiri.

Petua DIY Berguna

butang akordion, berderit dan klik pada panel di lobovuha secara bergilir - Halaman 7

Pintu kalis bunyi untuk audio kereta

Pembaikan DIY Volkswagen Passat B5

#SouthwestEngines Modified VW Passat 1999 AdorePics

Volkswagen Passat B5 / B5.5 Memasang penderia tempat letak kereta hadapan - Pangkalan pengetahuan wiki.vag.cc

Penalaan foto volkswagen passat b5 muat turun percuma

Selesai kit badan Passat b5.5 saya

Pangkalan pengetahuan VW Passat / Passat B6 - Forum onliner.by

Termostat Volkswagen Passat B3 foto video, video - Passat B5 2.8L V6 4motion. Sudah tiga kali

Menala Passat B5 dengan tangan anda sendiri - hanya dengan kami

Menala dengan tangan anda sendiri pada Passat b5

Kelab pemandu kenderaan Renault Logan * Lihat topik - TAWARAN. TIDAK TERLEPAS!

Kereta (foto) - Halaman 30 - Bilik merokok - Golf2club.com - Kelab Volkswagen Golf 2

skim penghawa dingin Volkswagen Passat B5 Dunia skim

Hari ini, hampir setiap pemandu tahu apa itu transmisi automatik dan bagaimana ia berbeza daripada "mekanik". Walau bagaimanapun, tidak semua orang tahu apakah prinsip operasinya dan apa yang perlu dilakukan sekiranya berlaku kerosakan unit. Anda boleh mengetahui cara mencari kerosakan, membaiki dan mengalih keluar transmisi automatik pada Volkswagen Passat b5 dengan foto dan video di sini.

Transmisi automatik ialah transmisi automatik, prinsipnya adalah untuk menyediakan pilihan kelajuan automatik bergantung pada mod pemanduan. Dan walaupun dua puluh tahun yang lalu transmisi automatik tidak begitu popular di kalangan pengguna, hari ini ia dipasang pada kereta buatan Rusia.

Perlu diingatkan bahawa, secara umum, skema dan prinsip operasi "mesin automatik" tidak banyak berbeza daripada unit mekanikal dengan gear jenis gandingan yang berterusan. Dalam transmisi manual, gear ini berada dalam jaringan malar apabila kereta sedang bergerak. Dan apabila pemandu mengalihkan pemilih gear, gear khusus dikunci secara automatik pada aci yang dipacu.

Kenderaan Volkswagen Passat B5

Setakat transmisi automatik berkenaan, unit ini tidak mempunyai gear bergigi. Dalam "mesin automatik" fungsi gear ini dilakukan oleh unit kawalan - hidraulik dan elektronik. Oleh itu, semasa peralihan gear automatik, tidak akan ada sentakan dan sentakan, yang disebabkan oleh operasi penukar tork. Ia juga perlu menambah bahawa transmisi automatik menggunakan pam minyak dan radiator tambahan untuk menyejukkan bendalir kerja. Tidak seperti unit mekanikal, semasa operasi "mesin automatik" suhu operasi boleh menjadi sangat tinggi. Sehubungan itu, unit ini memerlukan sistem penyejukan yang lebih baik.

Apabila peminat kereta memandu Volkswagen Passat b5 dengan transmisi automatik, gear dialih menggunakan klac bergerak. Khususnya, komponen mesin (aci dan elemen planet) dipisahkan dan disambungkan, yang membolehkan pecutan dan nyahpecutan. Semua ini berlaku terima kasih kepada gandingan yang bergerak.

Bagi klac itu sendiri, prinsip operasinya terdiri daripada pemampatan biasa cakera anulus oleh omboh, yang terletak di dalam dram. Cecair kerja melepasi paip, yang terletak di dalam dram dan pada cakera, serta secara langsung dalam kes transmisi automatik Passat b5, dan mengalir ke silinder. Apabila terdapat peningkatan dalam bilangan pusingan motor, pada masa ini penghantaran tork bermula. Secara umum, ini adalah cara transmisi automatik berfungsi. Dan unit kawalan menguruskan semua proses yang diterangkan di atas.

Setiap unit kereta itu tidak kekal, masing-masing, lambat laun tiba masanya apabila anda perlu melakukan pembaikan, termasuk transmisi automatik. Di bawah ini anda boleh membiasakan diri dengan kerosakan paling biasa yang boleh berlaku dengan transmisi automatik Volkswagen Passat b5.

Ia adalah salah satu kerosakan transmisi automatik yang paling biasa. Sebagai peraturan, kebocoran minyak berlaku dari bawah getah pengedap unit. Sudah tentu, masalah ini mesti diselesaikan dengan membongkar dan menggantikan gasket. Tetapi lebih baik untuk mencegah hasil sedemikian, akibatnya adalah perlu untuk memeriksa keadaan unit secara berkala. Walau apa pun, jika anda melihat kotoran, maka ia perlu menukar cecair transmisi dan gasket.

Kepincangan kotak kawalan juga merupakan kegagalan biasa. Selalunya ia ditemui dalam transmisi automatik yang agak baru Volkswagen Passat b5. Akibat kegagalan beberapa elemen peranti, unit mungkin tersilap memilih putaran untuk menukar kelajuan, yang penuh dengan masalah semasa memandu.Di samping itu, unit kawalan boleh menyekat sepenuhnya operasi transmisi automatik, yang, seperti yang anda faham, akan menjadikannya mustahil untuk kereta bergerak. Masalahnya diselesaikan hanya dengan diagnostik penuh dan penggantian gelung dan elemen lain unit kawalan.

Kerosakan badan injap boleh muncul dalam banyak kes, yang, sebagai peraturan, dikaitkan dengan operasi unit yang tidak betul. Sekiranya pemilik kereta tidak memanaskan kotak dengan betul pada musim sejuk dan segera mula memandu, dari masa ke masa, kerosakan badan injap tidak boleh berlaku begitu sahaja, ia pasti akan berlaku. Jika badan injap tidak teratur, semasa memandu Volkswagen Passat B5 anda, anda akan berasa getaran dan kejutan. Kadang-kadang kereta tidak boleh pergi sama sekali. Jika Volkswagen Passat anda agak baharu, maka komputer di atas kapal akan memberitahu anda tentang kerosakan ini.

Kerosakan yang berkaitan dengan operasi penukar tork hanya boleh diselesaikan dengan membaikinya. Kerosakan seperti itu juga sering ditemui dalam amalan, bagaimanapun, pembaikan mereka lebih murah daripada dalam kes unit kawalan atau badan injap.

Dengan penukar tork yang tidak berfungsi, anda akan melihat:

• ketukan transmisi automatik semasa memandu;
• berdesir atau berdesir di dalam kotak;
• getaran yang sangat kuat, terutamanya apabila memandu pada kelajuan rendah;
• kenderaan kehilangan momentum;
• jika anda menukar bendalir kerja dalam penghantaran, maka anda akan melihat sejumlah besar cukur di dalam bah dengan "berfungsi".

Ia kelihatan seperti penukar tork transmisi automatik

Jika anda memutuskan untuk membaiki transmisi automatik Volkswagen Passat b5 dengan tangan anda sendiri, maka pertama sekali anda perlu mengetahui cara mengeluarkan unit. Anda akan menemui maklumat yang lebih terperinci dalam foto dan video, tetapi di bawah adalah arahan umum untuk mengalih keluar transmisi automatik. Proses untuk mengeluarkan dan membaiki unit dengan tangan anda sendiri harus dilakukan di atas lif atau jejantas, tetapi jika tidak ada, lubang biasa akan dilakukan. Bicu penghantaran harus digunakan untuk mengelakkan kerosakan selanjutnya.

1. Naik di bawah bahagian bawah kereta dan lakukan prosedur untuk mengalirkan cecair kerja. Ia tidak perlu melakukan ini, tetapi adalah dinasihatkan untuk memudahkan prosedur pembaikan selanjutnya. Apabila minyak telah disalirkan, adalah perlu untuk membongkar bah.
2. Selepas itu, cabut semua hos dan sambungan, serta rod dan penyambung yang mungkin mengganggu pembongkaran unit.
3. Menggunakan sepana, keluarkan semua skru yang menahan penukar tork. Ini mesti dilakukan untuk membongkar peranti bersama dengan transmisi automatik. Bergantung pada tahun pembuatan Volkswagen Passat b5, lekapan penukar tork mungkin berbeza, jadi prosedur untuk menanggalkan bolt mungkin mengambil sedikit masa. Walau bagaimanapun, proses ini mesti diikuti kerana pembongkaran unit tanpa pengubah boleh merosakkan spline pada takal primer.
4. Apabila semua skru penukar tork telah ditanggalkan, anda perlu menyemak semula sama ada terdapat apa-apa yang menahan transmisi anda atau tidak. Apabila anda yakin bahawa tiada apa-apa yang mengganggu pembongkaran unit, ia boleh dikeluarkan dan ditarik keluar. Apabila mengeluarkan transmisi automatik, pegang penukar tork. Ini dilakukan supaya ia tidak secara tidak sengaja melompat dari slot takal.

Prosedur untuk menyelesaikan masalah kotak gear adalah melaluinya sepenuhnya dengan tangan anda sendiri, yang akan kami bincangkan lebih lanjut. Foto dan video proses ini boleh didapati di bawah.

Secara umum, proses pembongkaran dan pembaikan unit ini memerlukan, jika bukan profesional, maka pendekatan khusus. Seperti yang anda faham, tidak semua orang boleh melakukan prosedur sedemikian, jadi sebelum anda mula mengeluarkan dan membuka unit, tanya diri anda - bolehkah anda melakukan semuanya dengan betul dan cekap? Lagipun, transmisi automatik bukan mainan, tetapi unit yang serius, tanpanya prestasi enjin akan menjadi mustahil. Ini bermakna pendekatan pembaikan mestilah sesuai.

Anda boleh mengetahui tentang prosedur terperinci untuk membaiki transmisi automatik daripada video.

Volkswagen Passat B5 / B6 dibezakan dengan kemudahan pengurusan, mempunyai harga yang berpatutan. Sebuah kereta asing mendapat permintaan di kalangan pelbagai kategori orang.Model Passat B6 boleh dilengkapi dengan jenis kotak gear yang terkenal seperti transmisi automatik, transmisi manual, transmisi manual.

Transmisi automatik pada model Passat B5 termasuk unit kawalan. Disebabkan oleh operasi pengubah, jerk dan jerk tidak akan diperhatikan apabila menukar mod kelajuan. Versi pusat pemeriksaan ini menyediakan pemilihan mod kelajuan automatik dalam situasi tertentu. Transmisi automatik dilengkapi dengan pam minyak, serta radiator, yang diperlukan untuk menyejukkan bendalir kerja yang dibanjiri. Perubahan kelajuan dilakukan dengan menggunakan gandingan bergerak. Perlu diingatkan bahawa tidak ada roda gigi.

Untuk tujuan pencegahan, pusat pemeriksaan perlu dipanaskan sebelum mula bergerak. Prosedur ini amat relevan pada musim sejuk. Ini mempunyai kesan positif pada badan injap. Jika kerosakan dikaitkan dengan mekanisme kerja tertentu ini, maka getaran dan kejutan akan dirasai apabila bergerak. Beberapa generasi VW Passat mempunyai komputer on-board, berdasarkan bacaan yang mungkin untuk mendapatkan maklumat tentang keadaan badan injap.

Oleh itu, transmisi automatik pada model Passat menyediakan pilihan kelajuan automatik yang berkesan bergantung pada mod pergerakan. Perkhidmatan yang tepat pada masanya menyumbang kepada pelanjutan sumbernya.

Bilakah transmisi automatik Volkswagen Passat diperlukan? Jom senaraikan masalah transmisi utama yang mungkin dihadapi oleh pemilik kereta asing ini:

• kebocoran cecair kerja;
• getaran semasa menukar gear;
• kehilangan prestasi unit kawalan;
• tersentak dari pusat pemeriksaan.