Pembaikan enjin gazelle buat sendiri

Secara terperinci: pembaikan enjin gazelle buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Enjin, ZMZ 406 adalah dalam talian, empat silinder, karburetor dengan kawalan pencucuhan mikropemproses.

Membaiki enjin 406 adalah operasi yang serius dan bertanggungjawab. Sekiranya anda tidak mempunyai pengalaman yang mencukupi, lebih baik menghubungi stesen. Cara membaiki enjin 406 diterangkan secara terperinci dalam manual kereta.

Senarai bahagian yang akan diganti terpulang kepada setiap individu.

satu set alatan (kunci, kepala, engkol), sepana tork, dsb.

Membongkar motor akan memerlukan banyak ruang untuk meletakkan semua bahagian, ini akan membantu semasa pemasangan apabila semuanya berada di tangan. Kami juga ingat, atau lebih baik tuliskan, wayar yang ditanggalkan. Untuk mengelakkan gangguan, tanggalkan hud dan pengelap, supaya tidak rosak, tutup spatbor hadapan. Untuk mudah mengeluarkan motor dari motor, anda boleh membiarkannya, letak sahaja di suatu tempat.

Selepas mengeluarkan enjin, anda boleh mencucinya di bawah hud dan anda perlu memeriksa kerosakan pada wayar.

Untuk membuat kebosanan blok, kami membawanya ke kilang dengan roda tenaga dan bakul klac. Untuk kereta, ini adalah proses yang sama sekali tidak perlu.

Setelah membazir, mencuci bahagian dengan minyak tanah, kami membuka empat palam. Tidak dibenarkan mencari minyak, antibeku, serpihan dalam lubang berulir buta. cecair tidak mampat dan benang rosak. Kami memeriksa kepala silinder, i.e. satah sentuhan dengan blok, injap, panduan injap, kami menukar pengedap batang injap.

Ia tidak berlebihan untuk membawa kepala silinder ke kilang untuk mengisar, kerana ia terlalu suram dan tidak mudah untuk mengisar 16 injap. Apabila semuanya sudah siap, anda boleh mula memasang enjin.

Video (klik untuk bermain).

Adalah penting untuk bekerja dengan tangan dan alatan yang bersih semasa memasang. Bolt, nat, dsb. dengan benang yang buruk, kami menggantikannya dengan yang baru, lebih baik jangan simpan. Ia perlu untuk mengetatkan tanpa usaha - benang boleh dengan mudah putus, dan proses pemulihan sangat sukar. Ia tidak akan berlebihan untuk melincirkan semua gasket dengan sealant, dan lap tempat bersentuhan dengannya dengan pelarut.

Akibatnya, motor akan bersih semasa operasi, tiada yang akan bocor.

Kami meletakkan kepala silinder, masukkan separuh cincin berterusan KV dengan lapisan anti geseran ke luar.

Kami menutup aci engkol dengan penutup. Jangan campurkan penutup. Kami juga memasang rod penyambung. Kami mengetatkan bolt penutup dengan kunci 10-11 kgf • m.

Kami memutar KV untuk pengimbang, ia harus berputar dengan mudah, dengan tangan, dan bukan dengan bantuan linggis.

Seterusnya, kami memasang pengedap minyak belakang di dalam pemegang dan skru ke kepala silinder, tidak melupakan gasket. Kami melincirkan bahagian luar kedap minyak dengan sealant, dan mengisi ruang antara pinggir kerja dan but dengan lithol.

Kami mengetatkan roda tenaga. Roda tenaga pada KV diletakkan pada satu kedudukan sahaja. Pencuci khas dipasang di bawah bolt. Untuk mengunci aci engkol, anda perlu melekatkan pemegang tukul di antara dinding blok dan pemberat pengimbang.

Kami meletakkan mesin basuh spacer dan kaki galas baharu pada aci input kotak gear.

Pembaikan lanjut enjin 406 boleh dilakukan dengan mudah dengan meletakkan blok pada roda tenaga.

Kami mengumpul kumpulan rod-omboh penyambung. Kit omboh baharu termasuk pin dan gelang penahan.

Sebelum memasang omboh, perlu memanaskan dan melincirkan jari dengan minyak. Kami segera memasang satu lilitan ke dalam omboh, pastikan ia berada di dalam alurnya di dalam omboh supaya tidak meletakkan jari lebih jauh daripada yang diperlukan. Huruf pada omboh di hadapan dan tonjolan pada hujung bawah rod penyambung mestilah dalam arah yang sama.

Kami meletakkan gelang penahan, pastikan ia berada di dalam alur di dalam omboh. Terdapat gambar rajah pemasangan mereka pada pembungkusan cincin.

Kami mengumpul batang penyambung dan penutup.Pastikan untuk melincirkan silinder dalam kepala silinder dengan minyak, buat kelim untuk gelang.

Kami meletakkan blok keluar dengan silinder pertama dan keempat. Dan pasang semula omboh.

Sebelum mengetatkan rod penyambung, jangan cuba memutar omboh, jika tidak, pecahkan kunci gelang. Kami memasang cincin di blok, penutup, mengetatkan dengan tork 7-8 kgf • m.

Putar blok 180 ° sekali lagi.

Kami melakukan perkara yang sama dengan 2 dan 3 silinder. Keputusan:

Putaran blok haruslah mudah.

Seterusnya, kami memasang dowel, bintang KV, meterai minyak.

Kami memasukkan aci perantaraan, pelincir, belakang, aci pemacu pam minyak. Kami tutup penutup.

Ketatkan bolt gegancu rantai pemasaan.

Kami meletakkan blok pada pendirian dengan palet ke arah atas.

Kami memasang klac, tidak lupa untuk memusatkan cakera dengan aci input.

Kami membetulkan peredam dengan bolt dan memakai rantai atas.

Kami mengetatkan penutup dengan gasket, pam air.

Kami mengetatkan pam minyak 6 sisi, kemudian memasang pam dan menutup bah, kemudian perumah klac dan penguat.

Kami memasang pemula, bebibir air dan sensor ketukan.

Kami memasang kurungan untuk bantal, stereng kuasa.

Kami meletakkan pengedap minyak hadapan, melincirkan takal hadapan sama dengan belakang.

kami memasang kepala silinder, mengetatkan bolt terlebih dahulu dengan tork 5 kgf • m, kemudian 15 kgf • m.

Kami memasang pemampas injap hidraulik di tempat, setelah melincirkannya dengan minyak, penutup hadapan biasa dengan pencuci separuh berterusan plastik.

Kemudian ke-3 dan ke-7. Jangan lupa: masuk - 1,2,3,4, dan keluar - 5,6,7,8.

Bos, di mana nombor dicop, diarahkan ke tepi kepala.

Kami memerah penutup ke-3 dan ke-7 dan mengetatkan semua penutup lain dengan bolt 3 kgf • m.

Menggunakan kunci, kami menyemak putaran aci.

Pin aci mestilah pada garisan mendatar dan menunjuk ke arah yang berbeza.

Kami meletakkan gegancu ekzos pada rantai, menghalang bahagian atas rantai daripada kendur.

Pasang penegang hidraulik atas dengan cara yang sama seperti yang lebih rendah.

Kami menutup penutup: depan dan belakang, isi alur slinger dalam penutup dengan sealant, skru ke belakang.

Kami mengetatkan penutup injap.

Itu sahaja, kini motor siap sepenuhnya untuk pemasangan pada kereta.

Itu sahaja, pembaikan enjin 406 telah selesai.

Ia kekal hanya untuk memasangnya pada kereta.

Membaiki enjin mana-mana kereta adalah operasi yang sangat bertanggungjawab dan serius yang memerlukan pendekatan yang berkelayakan. Seiring dengan ini, dengan keinginan yang besar dan pengetahuan yang sesuai, agak mungkin untuk mengatasi pengendalian acara yang dipersoalkan sendiri.
Selepas menyemak maklumat di bawah, anda akan mendapat gambaran lengkap membaiki sendiri enjin ZMZ-406 untuk GAZ, termasuk peringkat persediaan, membuka enjin dan memasangnya semula. Maklumat yang diberikan akan membolehkan anda menjimatkan banyak perkhidmatan bengkel khusus dan yakin sepenuhnya dengan kualiti kerja yang dilakukan, kerana setiap peringkat akan dikawal oleh anda secara peribadi.
Penyediaan alat untuk membaiki enjin 406

Baca juga:  Pembaikan DIY 2110

Pertama sekali, sediakan tapak untuk pendedahan lanjut semua elemen. Perlu ada ruang yang mencukupi supaya anda boleh menyusun bahagian dengan mudah - ini akan menjadikan pemasangan semula motor lebih cepat dan lebih mudah. Jika ruang tidak mencukupi, labelkan item dengan cara lain yang sesuai. Tandai dan tanggalkan wayar dengan cara yang sama.
Tanggalkan hud dan buka panel pengelap (ini akan menjadi lebih mudah). Tutup bahagian ini dengan bahan yang sesuai untuk melindungi spatbor hadapan daripada kerosakan. Anda boleh membuka dalam mana-mana urutan yang sesuai untuk anda. Sebagai contoh, untuk menjadikan enjin semudah mungkin untuk dikeluarkan dari petak enjin, anda boleh mengeluarkan hampir semua lampiran yang tersedia. Kebanyakan tukang lebih suka membuka sehingga hanya tinggal satu blok dengan omboh.Tidak perlu menanggalkan pam stereng kuasa daripada hos - anda hanya perlu mengikatnya atau meletakkannya di suatu tempat.
Selepas mengeluarkan motor, periksa kawasan di bawah hud untuk kerosakan dan kotoran. Basuh semuanya sebersih mungkin dengan berus logam dan minyak tanah atau petrol.

Ukur blok bersih dan aci engkol. Membosankan mungkin perlu. Jika anda tidak mempunyai kemahiran yang sesuai, lebih baik untuk membawa barang ke kilang atau ke bengkel khusus - di sana mereka akan memeriksa segala-galanya dan membazirkannya dengan teliti. Pada masa yang sama, anda boleh memberikan roda tenaga dan bakul klac kepada pakar. Di bengkel, roda tenaga akan diperiksa untuk kehabisan dan, jika perlu, akan dipangkas di tempat di mana cakera klac muat, selepas itu ia akan diseimbangkan dalam kombinasi dengan bakul dan aci engkol. Untuk GAS yang dikasihi, perkhidmatan ini sangat berguna dan perlu.
Beli rod penyambung dan galas utama, gelang dan omboh mengikut saiz. Selepas mengeluarkan bahagian dari lubang, bilas dan tiupkannya semula. Berbekalkan heksagon ke-14, tanggalkan palam perangkap kotoran, bersihkan semua yang ada di situ, kemudian pasang kembali palam itu. Jika anda tidak boleh menanggalkan palam blok dan kepala (heksagon ke-8 sesuai untuk mereka dalam saiz), jangan cuba lakukan ini dengan usaha yang hebat - anda boleh merosakkan benang. Dalam keadaan sedemikian, cukup untuk meniup melalui saluran minyak.

supaya lubang berulir buta benar-benar bebas daripada antibeku, minyak dan pelbagai bahan cemar.
Pastikan untuk memeriksa kepala silinder dari segi kesesuaiannya terus ke blok, keadaan pemandu dan injap, gantikan pengedap batang injap. Untuk mengisar semua injap yang ada (dan sudah ada 16 daripadanya di sini) bukanlah tugas yang paling menyeronokkan. Untuk memudahkan anda sendiri, anda boleh membawa kepala ke kilang atau ke bengkel khusus.
Selepas menyelesaikan semua aktiviti di atas, anda boleh mula memasang enjin 406.

Penting! Basuh tangan dan alatan dengan bersih sebelum memasang enjin. Periksa keadaan nat, bolt dan stud dengan berhati-hati untuk memastikan tepi dan benang pecah atau kerosakan lain. Pastikan untuk menggantikan pengikat yang mencurigakan dengan yang baru - anda tidak akan membelanjakan banyak wang untuk ini, tetapi akibat menggunakan pengikat berkualiti rendah mungkin bukan yang paling menyenangkan.
Apabila mengetatkan pengikat, jangan gunakan terlalu banyak daya - benang terputus dengan sangat mudah, tetapi ia amat sukar untuk dipulihkan. Untuk pengedap tambahan gasket, sealant, serta varnis shellac, sangat baik. Pra-degres permukaan mengawan untuk gasket dengan pelarut atau aseton, kemudian lap sehingga kering.
Bagi sesetengah orang, langkah persediaan di atas mungkin kelihatan terlalu lama dan tidak berguna, tetapi akibatnya, enjin yang telah dipasang akan kekal bersih, dan anda secara amnya akan melupakan kebocoran.
Proses pemasangan itu sendiri terdiri daripada beberapa langkah teknologi. Lakukan setiap daripada mereka secara berurutan, dan hasil akhir dalam kualiti tidak akan kalah dengan kerja tuan yang berkelayakan.

Langkah 1. Ambil blok enjin dan letakkan terbalik. Tiub celup berkemungkinan besar akan menghalang pada peringkat ini, jadi lebih baik memasang unit pada pendirian yang sesuai dan, yang paling penting, boleh dipercayai. Pada peringkat yang sama, anda perlu memasang galas utama yang dilengkapi dengan lubang (di sini mereka berada di atas) dan melincirkan semuanya dengan minyak. Pasang separuh cincin berterusan pada sokongan ke-3 Aci engkol... Untuk kerja, separuh cincin digunakan yang tidak mempunyai antena. Pemasangan dijalankan supaya lapisan anti geseran "kelihatan" ke luar.

Pasang semua elemen di bawah hud kereta, perhatikan susunan terbalik pembongkaran.
Isikan pilihan anda mentega... Jangan lupa tentang penyejuk. Pastikan tiada sebarang jenis kebocoran.Bebaskan geganti dari blok, engkol enjin dengan pemula - dengan cara ini anda mengisi sistem minyak. Dalam proses melaksanakan peringkat ini, berpandukan bacaan sensor tekanan.
Akhir sekali, pasang dan sambungkan elemen lain dan hidupkan kereta. Periksa kebocoran. Periksa tekanan minyak, suhu dan parameter lain yang berkaitan. Selesaikan sebarang masalah yang ditemui dengan segera. Anda hanya perlu membiarkan enjin melahu selama beberapa jam, memeriksa keadaannya secara berkala, selepas itu enjin boleh dibawa ke operasi kekal, mengikut semua keperluan untuk berjalan di mesin baru.
Selamat bekerja!