Kerosakan seterusnya ialah kerosakan pada batang, pengedap minyak, injap di dalam rak. Terdapat pilihan alat ganti di pasaran untuk pembaikan penyerap hentak yang boleh dilipat. Di samping itu, pemandu yang berpengalaman tidak pernah membuang alat ganti lama, tetapi cuba membaikinya. Di samping itu, bahagian yang boleh digunakan sentiasa boleh diekstrak daripadanya.
Petua: Keseluruhan proses membuka penyerap hentak harus difoto. Ini akan mengelakkan masalah pemasangan.
VIDEO
Jika anda mempunyai maklumat asas tentang cara penyerap hentak anda berfungsi, anda boleh menjimatkan wang untuk menggantikannya. Kebanyakan model rak boleh dibaiki dan bahagiannya sama ada harga berpatutan atau dibuat sendiri.
Hampir setiap pemandu boleh membaiki tupang penyerap hentak, jika dia tidak takut kerja kotor di bawah kereta. Pada masa yang sama, anda akan dapat menjimatkan jumlah wang yang baik. Lagipun, sebaik sahaja benjolan kusam mula muncul dalam penggantungan kereta apabila memandu melalui lubang dan jalan berlubang, maka sudah tiba masanya untuk menyelesaikan masalah dengan membaiki penyerap kejutan.
Setiap pembuat kereta menggunakan perkembangan reka bentuknya sendiri untuk melembapkan getaran apabila kenderaan bergerak. Tetapi penyerap hentak terdapat dalam hampir semua kereta penumpang moden.
Jangka hayat penyerap hentak ditentukan oleh gaya pemanduan kenderaan dan kualiti jalan raya.Sebagai contoh, banyak kereta berusia 10 tahun dari Eropah dengan jarak tempuh lebih daripada 200 ribu km datang kepada kami menggunakan penyerap hentak "asli". Dan dalam keadaan jalan raya kami, bahagian penggantungan yang jarang berlaku bertahan sehingga 100 ribu kilometer.
Pada penghujung artikel ini, anda akan menemui tutorial video visual tentang membaiki tupang penyerap hentak kereta VAZ 2110.
Di bawah ini kita akan bercakap tentang apakah kerosakan utama penyerap kejutan, dan bagaimana ia boleh dihapuskan dengan tangan anda sendiri, jika anda mempunyai kemahiran, alat dan keinginan tertentu untuk melakukan ini.
Kepincangan utama topang penyerap hentak ialah:
Pergerakan bebas rod dalam silinder,
Kehadiran ketukan semasa memampatkan atau meregangkan,
Minyak menitis.
Mencari semua masalah ini agak mudah, walaupun tanpa mengeluarkan penyerap hentak dari kereta.
Untuk menentukan prestasi penyerap hentak, perlu menekan kuat beberapa kali dengan berat badan keseluruhan pada sayap atau bampar kereta terus di atas setiap penyerap hentak secara bergilir-gilir. Jika, selepas kereta berhenti bergoyang, getaran menegak selanjutnya berlaku, maka penyerap hentak rosak. Biasanya, nod yang berfungsi berhenti berayun serta-merta selepas kesan padanya berhenti.
Dengan cara yang sama, ketukan pada tupang penyerap hentak dikesan. Untuk melakukan ini, letakkan tangan anda dengan tapak tangan anda pada titik lampiran atas rak dan hayun ke atas dan ke bawah dengan tekanan berirama yang tajam. Kesan akan jelas dirasai apabila bersentuhan.
Untuk mencari kebocoran pada penyerap hentak, cukup untuk melihat antara roda dan gerbang kereta. Memusingkan roda ke satu sisi akan membantu meningkatkan keterlihatan. Ia adalah lebih mudah untuk tujuan ini untuk menggunakan lubang melihat, jejantas atau lif.
Untuk maklumat lanjut tentang kaedah untuk memeriksa kesihatan penyerap hentak kereta, baca artikel kami tentang cara memeriksa penyerap hentak pada kereta.
Pembaikan topang penyerap hentak bermula dengan pembongkarannya. Menanggalkan penyerap hentak biasanya tidak menjadi masalah. Melainkan jika pengikat memaksa pemandu untuk bersumpah dengan kuat dan mengambil langkah drastik ("pengisar" atau "pemotong" gas).
Tetapi lebih kerap daripada tidak, sudah cukup untuk membersihkan kacang dan bolt dari pasir dan kotoran, dan kemudian merawatnya dengan cecair WD-40. Selepas 20-30 minit, anda boleh mula membongkar.
Berikut ialah beberapa perkara yang perlu dipertimbangkan semasa menanggalkan penyerap hentak untuk pembaikan atau penggantian kemudian:
Selalunya, bahagian kereta tempat penyerap hentak ditanggalkan perlu digantung dengan bicu. Adalah penting untuk memasang hentian di bawah ambang atau bawah supaya kereta tidak bergerak secara tidak sengaja semasa pembaikan.
Untuk akses yang lebih baik kepada pelekap bawah penyerap hentak, roda yang sepadan mesti ditanggalkan.
Titik lampiran atas topang dalam kebanyakan kereta biasanya terletak di bawah hud dan di dalam bagasi.
Dalam kenderaan pacuan roda hadapan, menanggalkan tupang memerlukan lebih banyak kerja. Kerumitan kerja bergantung pada jenis penyerap hentak.
Struktur penyerap hentak boleh lipat dibezakan dengan pembongkaran rak yang lebih kompleks. Untuk mengeluarkan unit sedemikian, anda perlu menanggalkan nat hab dan mengeluarkan rak bersama-sama dengan hab.
Penyerap hentak tidak boleh lipat mempunyai reka bentuk tupang yang lebih ringkas. Pada titik paling rendah, penyerap hentak dimasukkan ke dalam cawan, di mana ia dipasang dengan satu atau dua bolt.
Lampiran atas untuk kedua-dua jenis tupang biasanya terletak di bawah hud (penyerap hentak depan) dan di dalam batang (belakang). Di sini anda perlu mengetatkan hanya dua kacang.
Topang penyerap hentak pada kenderaan pacuan roda hadapan biasanya ditanggalkan dengan spring.
Untuk menentukan punca kerosakan topang penyerap hentak kenderaan pacuan roda hadapan, kemungkinan besar ia perlu dibuka sepenuhnya. Untuk butiran mengenai membuka, memasang dan membaiki penyerap hentakan, lihat tutorial video di penghujung artikel ini.
Ikatan akan menjadi alat yang sangat diperlukan untuk membuka penyerap hentak. Pemampat spring ini ialah stud yang berkuasa dengan benang kiri pada satu hujung dan benang kanan pada satu lagi. Terdapat heksagon turnkey di hujung stud.Cengkaman (masing-masing dengan benang kiri dan kanan) diskrukan pada hujung jepit rambut, yang pasti akan berpaut pada gegelung spring penyerap hentak apabila ia dimampatkan.
Dua peranti pengapit sedemikian diperlukan untuk memampatkan spring. Mereka dipasang pada sisi bertentangan mata air. Penarikan dilakukan dengan putaran pin secara bergantian.
Apabila spring cukup dimampatkan sehingga ia menjadi bebas untuk "berjalan" di rak, anda boleh menanggalkan nat atas, tanggalkan galas sokongan dengan bampar getah, dan keluarkan spring dengan berhati-hati.
Selepas pemeriksaan teliti, mungkin ternyata punca ketukan terletak pada hentian bonggol getah yang haus. Putaran ketat dengan keriut diperhatikan apabila galas sokongan gagal.
Penyerap hentak yang boleh dilipat ditanggalkan dari badan menggunakan kunci khas. Sesetengah pemandu melakukan kerja ini dengan jayanya dengan tukul dan bar keluli yang sesuai.
Selepas menggantikan bahagian yang rosak, tupang penyerap hentak hendaklah dipasang semula dalam susunan terbalik.
Apabila nat atas diketatkan dengan selamat, spring mesti dilepaskan perlahan-lahan kepada keadaan berfungsi. Adalah penting bahawa pusingan pertama jatuh ke dalam slot mereka, yang menghalangnya daripada beralih.
Selepas itu, ia kekal memasang topang penyerap hentakan di tempatnya, skru roda dan turunkan kereta.
Tupang peredam hendaklah dibaiki tanpa tergesa-gesa dan mematuhi peraturan keselamatan. Terutama dengan berhati-hati dan berhati-hati adalah perlu untuk memampatkan dan membuka mata air. Kemudian pembaikan akan berlaku tanpa kerosakan pada kereta dan kecederaan manusia. Dan kereta selepas pembaikan topang penyerap hentak akan berjalan dengan lancar dan senyap.
VIDEO
Apakah bahagian kereta yang anda rasa paling menderita di jalan raya kita? Sudah tentu, ini adalah casis. Kehausan unsur-unsurnya berlaku lebih cepat daripada yang kita mahukan. Dan salah satu masalah yang paling biasa ialah kegagalan tupang penyerap kejutan. Kadang-kadang perkara itu boleh diperbetulkan dengan pembaikan tepat pada masanya, dan kadangkala penggantian lengkap topang penyerap hentakan diperlukan. Kami akan menangani kedua-dua kes pertama dan kedua. Tetapi pertama-tama anda perlu memutuskan apakah elemen ini
Disebabkan fakta bahawa tupang penyerap hentak adalah elemen yang paling "halus" dalam sistem ini, kami akan memberi perhatian penuh kepada mereka. Topang penyerap hentakan hadapan (kadangkala juga belakang) dibuat mengikut prinsip penyerap hentak bertindak dua yang beroperasi pada hidraulik. Topang penyerap hentak belakang paling kerap dihasilkan mengikut reka bentuk dua tiub standard. Ia tidak bernilai menyelidiki struktur unsur-unsur ini, tetapi anda masih perlu mengetahui perbezaan utama di antara mereka.
Jadi, perbezaan utama dalam tupang hentakan ialah tupang hadapan terutamanya mempengaruhi pengendalian kereta, manakala tupang belakang berfungsi untuk meningkatkan keselesaan. Ideanya jelas - topang hadapan harus berfungsi, tetapi anda juga tidak boleh melupakan yang belakang, kerana keadaan suspensi yang baik bermakna pergerakan kereta yang bebas masalah dan selesa.
Diagnostik topang penggantungan
Tetapi bagaimana anda boleh menyemak keadaan? Pemilik kenderaan boleh menjalankan diagnostik, manakala proses itu sendiri tidak sukar. Lebih moden kenderaan itu, lebih mudah untuk diperiksa dan dinilai. Tetapi terdapat tanda umum yang berlaku untuk semua kereta: Jika anda melihat kebocoran bendalir di kawasan ampaian atau mendengar ketukan berterusan semasa memandu, maka dengan kebarangkalian 95% tupang perlu dibaiki. Lebih-lebih lagi, pembaikan rak boleh dilakukan dengan tangan.
Jadi, kami telah mengenal pasti kerosakan - pembaikan diperlukan. Sudah tentu, anda boleh pergi terus ke perkhidmatan kereta di mana anda akan diganti atau dibaiki, tetapi anda perlu mengatakan segera - ia agak mahal. Pilihan lain ialah melakukan kerja sendiri. Jika kereta anda mempunyai tupang yang boleh dilipat, maka tidak ada masalah dengan pembaikan.Malangnya, dalam kereta asing moden, paling kerap terdapat rak pepejal, tetapi dalam kereta domestik dan lama, rak boleh dilipat. Kenapa begitu? Di Eropah, pembaikan adalah pengganti untuk masa yang agak lama. Dan memang betul.
Pada musim sejuk, penyerap hentakan perlu dipanaskan dengan cara yang sama seperti tayar: selepas malam tidak aktif, kereta perlu dipandu selama kira-kira lima minit pada kelajuan rendah. Ini dilakukan supaya minyak panas dengan senyap. Jika gas ditambah serta-merta, minyak beku boleh memecahkan injap poppet.
Topang penyerap hentakan yang tidak boleh ditanggalkan
Jika anda adalah pemilik kereta di mana rak tidak boleh dilipat dipasang, maka anda tidak akan dapat mengatasi tangan anda sendiri - peralatan khas diperlukan untuk menyelenggaranya, jadi hanya ada satu jalan keluar - untuk pergi ke kereta perkhidmatan. Hampir setiap bengkel menawarkan perkhidmatan penyelenggaraan untuk rak yang tidak boleh dilipat. Di sini ladalah lebih baik untuk memilih perkhidmatan kereta yang terbukti dan disyorkan, kerana pembaikan rak tersebut adalah pengenalan perubahan struktur. Terdapat kemungkinan bahawa mereka akan gagal lagi selepas pembaikan, walaupun ia dijalankan oleh mekanik yang berpengalaman, jadi penggantian akan lebih menguntungkan dan boleh dipercayai.
Sebelum anda mula membaiki rak, anda harus memutuskan alat:
Pembaikan dan penggantian rak lakukan sendiri adalah perubahan pada bahagian utama rak - kartrij, jadi anda perlu membelinya. Semasa membeli, anda perlu menamakan model kereta anda.
Anda memerlukan sepana rak untuk kereta pacuan roda hadapan (anda memerlukannya untuk spring dan ikat) dan yang klasik.
Kambing mesti diletakkan di bawah kereta, ia dilarang keras untuk bekerja dengan bicu, kerana ini mengancam keselamatan orang yang menjalankan pembaikan.
Alat Pembaikan Penyerap Kejutan
Jadi, anda akan dapat menilai secara bebas jenis tupang yang dipasang dalam penyerap hentak anda. Untuk melakukan ini, pemeriksaan mudah sudah cukup untuk anda. Sekiranya terdapat pengikat, pelbagai kacang, bolt, maka rak boleh dibongkar. Jika ia adalah produk sekeping, maka penyelesaian kepada masalah itu sendiri dibatalkan. Nah, sekarang mari kita beralih kepada arahan langkah demi langkah:
Ingat: pembaikan tupang penyerap hentak hanya boleh dipasangkan.
Sediakan alatan anda, anda tidak memerlukan banyak alat. Juga bawa semangkuk air dan kain buruk, sebagai kita perlu mengelap titisan minyak.
Sekarang anda perlu meletakkan kereta pada bicu.
Pada klasik, membongkar rak adalah agak mudah, tetapi dengan kereta pacuan roda hadapan anda perlu bermain-main: spring mesti dimampatkan sama rata dengan ikatan pada kedua-dua belah pihak. Spring termampat kemudiannya perlu disusun semula ke rak baru, tetapi sebelum itu, kecacatan visual harus dilakukan.
Kerja bermula dengan rak: kami menjalankan pembongkaran, kemudian kami mengalirkan semua minyak. Selepas itu, anda perlu mengeluarkan "pengisian" dalam sekerap dan meletakkan kartrij baru di tempatnya.
Proses utama telah selesai, kini anda boleh memasang sistem dalam susunan terbalik: spring, kemudian galas sokongan dan pendirian itu sendiri pada mesin.
Selepas selesai pembaikan, adalah penting untuk menjalankan keruntuhan yang serupa. Adalah lebih baik untuk menghubungi stesen servis dengan operasi ini.
Tiang belakang dibaiki dengan cara yang sama. Jangan lupa bahawa anda perlu melakukan pembaikan secara eksklusif secara berpasangan.
Pembaikan penyerap hentak
Sudah tentu, membaiki penyerap hentak jauh lebih murah daripada menggantikannya, tetapi kadangkala anda perlu melakukannya juga. Sekali lagi, anda boleh mendiagnosis dan melihat sama ada ia masih boleh bertahan selepas dibaiki. Jika anda tidak pasti dengan kefahaman anda, maka diagnosis boleh dijalankan di perkhidmatan kereta. Jika anda menukar penyerap hentak, maka proses ini juga harus dijalankan secara berpasangan sahaja. Untuk menggantikannya, anda memerlukan alatan yang sama: sepana rak untuk pengikat klasik dan pegas untuk kenderaan pacuan roda hadapan.
Jangan uji kekuatan penyerap hentakan anda di jalan yang buruk - ini boleh mengekalkannya dalam keadaan baik untuk masa yang lama. Kelajuan tinggi juga memberi kesan negatif kepada mereka, jadi jika anda memandu, maka di permukaan jalan yang berkualiti tinggi. Mengangkat suspensi juga memudaratkan keseluruhan sistem penyerap hentak: rod mula berfungsi di kawasan pergerakan, dan ini melibatkan kegagalan pantas.
Jika menukar tupang penyerap hentak boleh dilakukan dengan tangan, maka penggantian keseluruhan penyerap hentak paling kerap dilakukan dalam perkhidmatan kereta, kerana ini adalah acara yang terlalu bertanggungjawab. Akhir sekali, kami ingin memberikan sedikit cadangan mengenai penjagaan penyerap hentak baru. Langkah pertama ialah menjalankan rawatan anti-karat pada bahagian bawah kereta. Ini akan membantu anda menghadapi keadaan cuaca buruk.
Bermakna untuk merawat kereta daripada kakisan
Sekali lagi, ini adalah perlu untuk realiti kita, kerana cuaca buruk berlangsung kira-kira enam bulan, dan anda jarang melihat longkang di jalan raya kami. Oleh itu, apabila anda bergerak melalui lopak padat, bahagian bawah badan kereta perlu dilindungi daripada kakisan. Di samping itu, kami mengesyorkan bahawa semasa membaiki penyerap hentak, perhatikan kotak gear gandar belakang, serta elemen lain penggantungan kereta.
VIDEO
Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Mungkin, kami tidak akan mendedahkan rahsia besar jika kami mengatakan bahawa di jalan raya negara kita penggantungan paling banyak mengalami masalah dari unit dan mekanisme kereta. Masalah dalam bentuk jalan raya kekal relevan selama ratusan tahun sejak mengenal pasti dua masalah Rusia.
Tanpa mengurangkan kepentingan setiap bahagian suspensi, marilah kita menumpukan perhatian kepada tupang penyerap hentakan, sebagai elemen paling penting dalam penggantungan mana-mana kereta. Topang penyerap hentak suspensi hadapan adalah berdasarkan prinsip penyerap hentak hidraulik dua tindakan. Topang penyerap hentak belakang, sebagai peraturan, diperbuat daripada reka bentuk tradisional dua paip.
Perbezaan topang penyerap hentak adalah disebabkan topang hadapan mempunyai kesan tertentu terhadap pengendalian kereta, yang berkait secara langsung dengan keselamatan pemanduan. Kesimpulannya mudah - kebolehgunaan topang penyerap hentakan, ini adalah pergerakan kereta yang selesa dan bebas masalah.
Diagnostik penyerap hentak dijalankan secara sistematik oleh pemilik kereta dan tidak sukar dalam kebanyakan kes. Hampir serta-merta, kita boleh menentukan kerosakan penyerap hentak sama ada melalui kebocoran bendalir di kawasan ampaian, atau dengan ketukan ciri semasa memandu. Dalam kes ini, adalah penting untuk membaiki tupang penyerap hentak.
Cara membaiki adalah pilihan semua orang. Anda boleh segera pergi ke perkhidmatan dan sama ada membaiki atau menggantikan rak - keseronokan tidak murah. Sebagai alternatif, anda boleh membaiki tupang penyerap hentak dengan tangan anda sendiri. Pada dasarnya, tiada yang rumit jika rak boleh dilipat.
Pembaikan sendiri bagi tupang penyerap hentak yang tidak boleh dilipat tidak mungkin dilakukan, kerana ini memerlukan peralatan khas. Dan perkhidmatan yang menyediakan perkhidmatan untuk pembaikan rak yang tidak boleh dilipat wujud, sudah tentu, dengan pengenalan perubahan reka bentuk tertentu pada rak. Adakah terdapat jaminan untuk pembaikan sedemikian? Seseorang hanya boleh meneka, dan mengira sama ada terdapat rasa dan kecekapan ekonomi peristiwa sedemikian.
VIDEO
Kebanyakan kereta penumpang moden dilengkapi dengan sistem penyerap hentakan yang tidak boleh dipisahkan. Tetapi model klasik mempunyai bahagian yang boleh dibaiki dalam penggantungan, jadi membaiki tupang penyerap hentak dengan tangan anda sendiri adalah peristiwa yang sangat nyata.
Peringkat menggantikan tupang penyerap hentak dengan tangan anda sendiri
Penggantian, pembaikan topang penyerap hentak hanya dilakukan secara berpasangan.
Daripada alatan itu, anda memerlukan sepana rak untuk klasik dan tambahan untuk pacuan roda hadapan - mata air dan pengikat.
Semasa prosedur untuk membaiki tupang penyerap hentak, "kambing" dipasang di bawah kereta, dalam keadaan apa pun kita tidak bergantung pada bicu.
Membongkar rak pada klasik adalah mudah, tetapi pada pacuan roda hadapan, perlu untuk memampatkan spring secara sama rata dengan ikatan pada kedua-dua belah pihak. Spring termampat dialihkan ke rak baharu selepas penyelesaian masalah visual.
Kemudian terus bekerja dengan rak: hapuskannya, toskan minyak, keluarkan pengisian ke dalam sekerap, dan masukkan kartrij baru di tempatnya, kemudian dalam susunan terbalik kami memasang ruang rak - spring, galas tujahan, dan rak di atas kereta.
Selepas membaiki tupang penyerap hentak dengan tangan anda sendiri, keruntuhan serupa adalah prosedur wajib.
Topang penyerap hentak belakang dibaiki mengikut prinsip yang sama, dan hanya berpasangan.
Petua praktikal untuk mengendalikan penyerap hentak
Pertama, tidak perlu menguji kekuatan penyerap hentak di jalan yang buruk dan pada kelajuan yang baik.
Kedua, tidak disyorkan untuk mengangkat apa yang dipanggil penggantungan. lampiran: rod penyerap hentak mula berfungsi di zon perjalanan dan rosak dengan cepat dan terjamin.
Ketiga - pada musim sejuk, "panaskan" penyerap kejutan dengan cara yang sama seperti getah. Itu. selepas semalaman, memandu selama kira-kira lima minit pada kelajuan rendah supaya minyak, yang telah pekat pada suhu rendah, menjadi panas dan tidak memecahkan injap poppet.
Semoga berjaya kepada anda pencinta kereta anda.
VIDEO
Operasi penyerap hentak yang betul tidak kurang pentingnya dari segi keselamatan dan ketahanan kereta berbanding sistem stereng motor atau brek yang berfungsi dengan baik. Sebagai contoh, jika kereta bergerak di atas jalan yang kasar, salah satu roda putus dan kenderaan itu hilang kawalan untuk sesaat. Percubaan untuk membrek atau memulas stereng pada kelajuan penuh dengan pusingan. Penyerap hentakan hanya mengurangkan masa pemisahan dari permukaan jalan. Oleh itu, kegagalan mereka membawa kepada haus badan yang dipercepatkan, dan juga kemalangan. Adakah mungkin untuk membaiki tupang penyerap hentak dengan tangan anda sendiri? Lebih lanjut mengenai ini di bawah.
Dengan reka bentuk, peranti ini menyerupai ruang dengan cecair atau gas termampat di dalamnya. Melalui mereka omboh dengan lubang bergerak. Apabila lejangnya kecil, ruang itu diisi dengan menggunakan injap pintasan. Dalam kes ini, penyerap hentak tidak menjejaskan operasi penggantungan dalam apa jua cara. Tetapi sebaik sahaja halangan dikesan dalam bentuk lubang, contohnya, daya muncul yang perlahan-lahan menarik rod ke atas. Lebih-lebih lagi, nilainya adalah lebih besar, lebih tinggi kelajuan. Akibatnya, selepas mengatasi ketidaksamaan oleh inersia, penyerap hentak masih mengekalkan roda dalam keadaan "tergantung" dan pemandu dan penumpang hampir tidak merasakan kegagalan penggantungan. Apabila terkena benjolan, stok mula tenggelam dengan cepat, dan selepas melepasi halangan, ia perlahan-lahan kembali ke tempatnya.
Jika penggantungan itu mudah (bergantung atau double wishbone), tipikal "klasik" Soviet, maka hanya tekan tangan anda dengan tajam pada sayap dan lepaskannya untuk mengayunkan badan 10-15 cm. Jika ia berayun tidak lebih daripada dua kali, maka ujian itu lulus. Jika tidak, anda perlu menukar penyerap hentak, atau malah keseluruhan rak (untuk kereta pacuan roda hadapan).
Walau bagaimanapun, untuk kereta dengan penggantungan berbilang pautan, "nombor" sedemikian tidak akan berfungsi: ini semua tentang blok senyap yang melembapkan getaran. Di sini anda perlu menghubungi pusat teknikal di mana terdapat pendirian untuk memeriksa peranti. Anda boleh melakukan ini sendiri, tetapi hasilnya tidak akan tepat, kerana instrumen diperlukan untuk mengukur daya impak pada produk. Tanggalkan elemen ampaian dan tarik keluar dengan batang, dan kemudian tekan masuk. Daya tegangan sepatutnya lebih besar.
Adalah disyorkan untuk menjalankannya di atas lif atau lubang pemeriksaan. Sebagai pilihan terakhir, gunakan bicu dan dirian. Pastikan anda menggunakan sokongan dan chocks roda: anjakan sedikit kereta penuh dengan kecederaan untuk pembaikan.
Pada kereta pacuan roda hadapan (contohnya, VAZ2109), anda perlu mengeluarkan rak. Untuk melakukan ini, cabut sambungan dari hujung stereng dan buku jari stereng di bahagian bawah (jangan lupa untuk menggerakkan hos brek). Kemudian ketatkan mata air dengan alat khas dan buka skru kacang pengikat batang, pegang dengan sepana asterisk. Kemudian tanggalkan tiga nat dari bahagian atas dalam petak enjin dan tarik keluar rak. Pada masa yang sama, periksa galas sokongan - ia mungkin perlu diganti.Jika kereta itu adalah pacuan roda belakang (contohnya, VAZ klasik), semuanya lebih mudah: anda perlu membuka skru dua kacang bawah yang mengikat produk ke lengan segi tiga, dan dari atas - satu (anda memerlukan "7" kunci untuk memegang rod) - penyerap hentak akan jatuh.
Ia boleh mempunyai pelbagai ciri reka bentuk, bagaimanapun, penyerap hentakan dipasang dalam dua cara:
bolt dari bawah dan dari atas melalui blok senyap;
bolt dengan sesendal getah di bahagian bawah dan atas - bantal dengan 3-4 perkakasan yang sama. Dalam kes ini, anda boleh sampai ke pelekap penyerap hentak dari bagasi atau petak penumpang.
Pertama, peranti yang dibongkar mesti dibasuh, kemudian diperiksa dengan teliti. Sekiranya terdapat keretakan, kesesakan, pembaikan penyerap hentakan tidak masuk akal: lebih baik menghantarnya ke sekerap dan membeli yang baru. Seluruh badan memerlukan pemeriksaan lanjut: tarik batang ke atas dan tolak ke bawah - jika ada permainan, melekat, ganti bahagian itu. Penyerap hentak adalah dua jenis, pembongkaran masing-masing mempunyai ciri tersendiri:
dua paip: tarik batang sepenuhnya keluar untuk mendapatkan akses kepada nat pengikat, yang dibuka dengan sepana khas;
satu paip: terdapat penutup pelindung di bahagian atas, yang mesti ditumbangkan dan kemudian tanggalkan nat penetapan untuk mendapatkan batang bersama silinder atau kartrij.
Jika penyerap hentak adalah minyak, ia perlu mengalirkan minyak dari silinder, yang mana tekan spring injap. Kemudian tumbangkan sesendal, keluarkan rod dengan omboh, keluarkan injap dari bahagian lain silinder. Jika peranti itu gas atau dengan kartrij yang boleh diganti, cuma tanggalkan nat pengencang dan masukkan yang baharu.
Terdapat dua cara: yang pertama ialah menggantikan sepenuhnya rod bersama-sama dengan silinder dengan kartrij baru, yang kedua melibatkan menggantikan bahagian peranti. Ia patut tinggal di sini dengan lebih terperinci, kerana dalam kes pertama, kos kewangan akan menjadi 5-10 kali lebih banyak (semuanya bergantung pada model kereta) lebih banyak. Untuk memulihkan sendiri penyerap hentak dengan pembongkaran lengkap, anda mesti membeli kit pembaikan.
Jika anda mempunyai kereta asing selepas tahun 2000, maka sangat sukar untuk mencari set sedemikian - lebih mudah untuk membeli penyerap hentak baru.
Untuk membuka produk, buka skru nat pengikat dan cabut omboh. Selanjutnya:
menggantikan injap tekanan, yang dipasang dengan menekan tangan;
letakkan omboh dan lengan pemandu;
isi minyak (anda boleh menggunakan yang lama jika ia bersih dan telus) - cecair hidraulik untuk transmisi automatik, stereng kuasa, atau ejen Rusia AZH-12T.
Cecair yang dihasilkan di Barat tidak mempunyai kelebihan berbanding bahan dari Persekutuan Rusia.
Tekan rod ke dalam silinder dan isi dengan 200-250 ml cecair. Kemudian perlahan-lahan masukkan silinder sambil menarik keluar rod supaya minyak meresap ke dalam rongga dan tidak mengalir keluar. Apabila silinder dimasukkan sepenuhnya, tarik keluar dan masukkan semula batang beberapa kali: ini akan membolehkan minyak mengisi sepenuhnya perumahan. Kemudian ketatkan nat dan pam penyerap hentak semula 4-5 kali.
Pada peranti dua paip, semua prosedur pemulihan di atas mesti dijalankan dengan paip atas pada bahagian bawah. Tekan ke bawah semasa proses sambil memegang batang di tempatnya. Seterusnya, anda perlu mengepam peranti dan mengetatkan nat.
Jika penyerap hentak dipulihkan pada suspensi hadapan jenis McPherson, maka camber dan toe-in perlu dilaraskan.
Semua operasi untuk memulihkan prestasi tidak berbeza daripada yang diterangkan di atas. Tetapi sebelum pemasangan, penyerap hentak mesti dipam dengan baik (ini juga terpakai kepada produk baru), jika tidak, ia tidak akan berfungsi sepenuhnya. Bagaimana hendak melakukannya?
letakkan peranti dengan batang ke bawah dan tekan batang sehingga ia berhenti;
pegang penyerap hentak dalam kedudukan ini selama beberapa saat;
tanpa melepaskan rod, pusingkan bahagian itu dan tahan dalam kedudukan termampat selama 5-6 saat untuk membiarkan udara keluar;
panjangkan batang sepenuhnya, jeda selama 2-3 saat dan ulangi operasi 5-6 kali.
VIDEO terbalikkan produk;
perlahan-lahan tekan batang dan biarkan bahagian dalam kedudukan ini selama 5-6 saat;
terbalikkan produk dan berdiri selama 5-6 saat;
memanjangkan batang sehingga ia berhenti;
terbalikkan penyerap hentak dan ulangi prosedur 3-4 kali.
VIDEO
Ia adalah perlu untuk mengikuti peraturan mudah, maka peranti ini akan bertahan lebih lama daripada yang didakwa oleh pengeluarnya:
kelajuan pemanduan harus sepadan dengan permukaan jalan: anda tidak seharusnya memecut di jalan tanah yang tidak rata, bergelombang dan beralun, walaupun anda memandu SUV.
Periksa keadaan penyerap hentak setiap tahun: kebocoran cecair daripadanya menunjukkan keperluan untuk diagnosis segera.
Jika penyerap hentak diganti (mereka mestilah sama), maka ini mesti dilakukan pada roda gandar yang sama.
Apabila memandu dalam suhu rendah, selepas memanaskan enjin, pandu pada kelajuan perlahan selama sekurang-kurangnya 5 minit. Pada masa ini, minyak dalam penyerap hentakan akan menjadi panas, dan ia akan mula berfungsi seperti biasa.
Jika anda mempunyai stok penyerap hentak baru, ia mesti disimpan secara menegak (seperti yang dikehendaki oleh pengilang): batang mesti ditolak masuk. Untuk produk gas, ia boleh ditarik keluar secara spontan, oleh itu perlu menggunakan senarai yg panjang lebar khas. Perlu ditambah: jika penyerap hentak adalah minyak dan ia dijangka mempunyai jangka hayat yang panjang, maka lebih baik menggunakan kedudukan mendatar supaya pengedap minyak dilincirkan dengan cecair dan tidak kering.
Baru-baru ini, kereta buatan Jepun, termasuk Toyota (Toyota Corolla), telah menjadi sangat popular di kalangan pemandu Rusia. Wakil yang menarik bagi jenama ini ialah kereta Corolla, yang mempunyai nilai yang baik untuk wang. Sekiranya kereta itu dalam jaminan, tidak akan ada masalah dengan pembaikannya. Tetapi apa yang perlu dilakukan jika perkhidmatan waranti tamat dan kereta rosak.
Selepas operasi mesin yang lama, masalah dengan rak mungkin timbul, pembaikan yang di kedai pembaikan kereta tidak akan murah. Pembaikan rak Toyota dengan tangan anda sendiri akan menjimatkan bajet anda.
Rangkaian rak untuk Corolla cukup luas, tetapi anda harus memilih yang lebih baik dan lebih dipercayai. Rak murah akan gagal lebih kerap, dan oleh itu, ia perlu diganti lebih kerap. Penyelesaian yang paling optimum ialah menukar semua rak. Pilihan terbaik ialah membeli rak Tokiсo.
Sesetengah orang lebih suka rak sukan koni, tetapi dalam kes ini, kereta itu akan menjadi agak sukar. Longkang Tokiсo agak lembut dan tidak membenarkan kereta hilang kawalan.
Pertama sekali, kami memasang mesin pada lif, atau lubang pemeriksaan mungkin timbul. Kemudian kereta mesti diikat untuk mengelakkan pergerakan yang tidak disengajakan. Menggantikan tupang Corolla tidak jauh berbeza dengan operasi serupa untuk mesin generasi akan datang. Kami membuka hud dan melepaskan kacang pada rak lama, jika tidak, anda perlu melakukannya kemudian, yang akan menjadi agak bermasalah untuk dilakukan.
Selepas kami mengeluarkan roda, dan tanggalkan bolt hos brek dan ABS. Seterusnya, keluarkan bolt yang menyambungkan tupang ke trunnion. Selepas itu, kami bergerak semula di bawah tudung dan buka skru kacang yang melekat pada cawan atas.
Kami membongkar rak, selepas membetulkan trunnion.
Seterusnya, dalam ragum, keluarkan spring, palet dan hentian benjolan. Kami juga memasang elemen baharu dengan mengapit rak dalam naib. Spring dipasang pada cawan bawah dan diskrukan sehingga ia berhenti. Jangan lupa letakkan spacer. Selepas memasang spring, gantikan cawan atas.
Nat tengah semakin menguntungkan, ia akan merosakkan kereta itu sendiri. Rak kini sedia untuk pemasangan kenderaan. Operasi ini dijalankan dalam urutan terbalik.
VIDEO
Video (klik untuk bermain).
Seperti yang dapat dilihat dari atas, mana-mana peminat kereta boleh menggantikan rak Toyota Corolla, jika dia mempunyai alat yang diperlukan, siapa yang tahu sedikit tentang kereta.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
Contoh sambungan blower
