Tempat pembaikan enjin DIY

Secara terperinci: tempat pembaikan enjin buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Jadi saya memutuskan untuk membuat pendirian mudah untuk membaiki enjin dengan tangan saya sendiri: cetak biru, foto dan perihalan peranti dilampirkan.

Pendirian dibuat daripada paip profil 70 x 70 mm (ketebalan dinding 3 mm), ia mengambil masa kira-kira 3 meter.

Saya memotong kekosongan, supaya struktur itu ternyata boleh dilipat, saya membuat kurungan dari sudut 4 mm dan menguatkannya dengan sapu tangan.

Saya membuat 3 lubang di profil dengan penggiling, dan memasukkan sesendal dari pin omboh dari enjin VAZ dan dikimpal.

Dari sekeping logam setebal 6 mm saya membuat pendakap untuk enjin VAZ, untuk enjin lain anda perlu membuat pendakap anda sendiri.

Kemudian saya mengimpal sekeping paip ke pendirian, menggerudi 4 lubang untuk memasang, pada sudut 90 darjah dalam paip pusing, dan satu pada pegun, dan 2 lubang untuk pemegang.

Pendirian telah berjaya melepasi ujian.

Dari profil saya mengimpal kaki, menyusun struktur.

Kaki pembaikan enjin ialah peranti di mana unit kuasa dipasang selepas dikeluarkan dari petak enjin kereta. Penyelesaian ini memudahkan proses pembersihan dan pemeriksaan dengan ketara, serta pembongkaran, penyelesaian masalah dan pembaikan enjin. Juga, di tempat pembaikan motor, pemasangan loji kuasa dan pengangkutan berikutnya, jika perlu, dijalankan. Dalam erti kata lain, adalah lebih mudah untuk menjalankan sebarang kerja dengan enjin pembakaran dalaman apabila terdapat pembongkaran - pendirian pemasangan untuk pembaikan enjin di bengkel atau garaj kereta.

Salah satu kelebihan utama peranti ini ialah motor, yang dipasang pada pendirian kecondongan enjin pelbagai fungsi, boleh diputar pada sudut yang berbeza. Ciri ini membolehkan anda meningkatkan kualiti dan kemudahan, dan pada masa yang sama mengurangkan masa pembaikan dan kerja lain. Memandangkan perkara di atas, peranti sedemikian mendapat permintaan yang ketara. Dijual hari ini adalah kedua-dua produk siap daripada pengeluar terkenal, serta tawaran yang lebih berpatutan daripada pengeluar kecil. Dalam artikel ini, kita akan bercakap tentang ciri-ciri yang perlu ada dan fungsi apa yang boleh dilakukan oleh pendirian sedemikian, sama ada mungkin untuk membuat pendirian buatan sendiri untuk pembaikan enjin, dan juga keperluan apa yang dikemukakan untuk peranti sedemikian.

Video (klik untuk bermain).

Pelbagai peranti untuk membaiki pemasangan enjin pembakaran dalaman, penyelesaian untuk menetapkan komponen individu unit kuasa, pendirian siap untuk pembaikan enjin, dsb. mempunyai keperluan utama, iaitu kebolehpercayaan pengancing, serta kestabilan pendirian itu sendiri. Selari dengan ini, perlu diingat bahawa pendirian mesti diservis secara berkala.

Atas sebab ini, mesti ada akses percuma kepada elemen penetapan dan pengikat, yang akan membolehkan pemeriksaan visual, pelinciran bahagian bergerak, menghapuskan kecacatan atau mengetatkan pengikat dan bahagian struktur lain. Ini amat penting untuk dipertimbangkan apabila pendirian untuk pembaikan motor dibuat secara bebas. Ingat, hanya operasi dan penyelenggaraan yang betul akan membolehkan bercakap tentang keselamatan peranti dan penyelenggaraan peranti dalam keadaan berfungsi.

Marilah kita menambah bahawa tapak yang menempatkan telefon bimbit atau pendirian lain juga patut diberi perhatian khusus. Permukaan mesti tegas dan rata, tidak runtuh di bawah pengaruh tekanan yang teruk. Ia juga penting untuk mengambil kira fakta bahawa membetulkan beban itu sendiri pada pendirian melibatkan meletakkan motor atau unit berasingan (contohnya, BC) secara eksklusif di tengah untuk mengelakkan herotan. Selepas penempatan, anda juga perlu menyemak kebolehpercayaan pengancing sebelum memulakan sebarang kerja.Ia juga perlu secara bebas membuat sebarang pengubahsuaian atau perubahan pada reka bentuk pendirian kilang siap selepas pengiraan yang teliti. Pemilik menjalankan tindakan sedemikian semata-mata atas risikonya sendiri.

Mari kita mulakan dengan fakta bahawa produk siap adalah pilihan yang sangat baik jika perkhidmatan untuk pembaikan unit kuasa dan pemasangan dihantar, boleh dikatakan, "dalam aliran". Dalam erti kata lain, kos permulaan yang tinggi untuk produk sedemikian yang berkualiti selalunya menghalang ramai daripada membeli pemasangan dan pemasangan untuk kegunaan peribadi dan untuk bekerja di garaj dan juga stesen servis kecil.

Atas sebab di atas, tukang dan pemilik kedai pembaikan kereta kecil berhenti pada pilihan pendirian pembuatan sendiri, yang digunakan untuk membaiki enjin. Perhatikan bahawa lukisan, yang dibentangkan dalam kesusasteraan teknikal, dan juga terdapat dalam kuantiti yang banyak di Internet, akan membantu untuk membuat pendirian untuk membaiki enjin dengan tangan anda sendiri.

Kaki pembaikan enjin ringkas mempunyai beberapa elemen asas asas:

plat untuk mengamankan enjin pembakaran dalaman;
asas berdiri;
dulang pembakar khas;
mekanisme pusing (biasanya jenis cacing);

Ia juga harus diperhatikan bahawa pendirian harus menjadi peranti mudah alih dan menjadi penyelesaian universal. Ringkasnya, beberapa singkatan untuk pembongkaran dan pemasangan mungkin merupakan pilihan yang sesuai untuk bekerja hanya dengan jenis enjin tertentu atau membolehkan anda bekerja dengan kategori yang terhad, sementara yang lain menyediakan keupayaan untuk memasang dan membaiki semua jenis dalaman dengan selamat. enjin pembakaran.

Atas sebab ini, walaupun pada mulanya pendirian mencondongkan dibuat untuk menservis kereta anda sendiri, adalah lebih baik untuk menjadikan peranti itu universal, kerana pada masa akan datang mungkin terdapat keperluan untuk membaiki mesin lain. Sebagai contoh, kita boleh menyebut enjin pengeluar domestik AvtoVAZ, yang boleh dipasang pada pendirian menggunakan pengikat bebibir di bahagian belakang, manakala penetapan enjin yang boleh dipercayai dari kereta asing dengan cara ini tidak akan berfungsi lagi.

Selari dengan ini, perlu meletakkan motor atau unit berasingan supaya pusat graviti bahagian tetap bertentangan dengan paksi putaran plat berputar. Ini akan membolehkan unit kuasa yang dipasang, bahagian individu atau pemasangan berputar dengan mudah. Melengkapkan dirian dengan roda yang boleh menahan beban berat akan memudahkan pemasangan unit pada dirian, serta menyediakan keupayaan untuk menggerakkan bahagian besar tepat pada dirian. Ini menghapuskan keperluan untuk kerap menggunakan pelbagai lif semasa pembaikan enjin pembakaran dalaman.

Jaring dengan jerat halus juga dipasang pada bahagian atas palet. Mesh yang ditentukan adalah perlu untuk diletakkan di atasnya dan kemudian bilas elemen yang dikeluarkan di atas palet. Selain itu, jaring membolehkan anda memegang bahagian enjin kecil yang mungkin jatuh ke dalam palet semasa kerja mencuci atau pembaikan.

Mengapa dan bagaimana untuk menjalankan enjin petrol atau diesel selepas baik pulih besar. Mod pemanduan, ciri proses pecah masuk, penukaran minyak pertama.Apakah bahan pengering injap dan untuk apa ia. Jenis alat khas sedia ada sedia ada. Cara membuat pengering injap sendiri.Gejala kerosakan dan pemeriksaan muncung suntikan tanpa dibongkar. Diagnostik bekalan kuasa penyuntik, analisis prestasi. Petua dan cara.Apabila perlu untuk menanggung aci engkol enjin, yang mana lubang aci engkol diperlukan. Bagaimana aci engkol bosan, terutamanya pemilihan pelapik.Ciri-ciri operasi dan punca kerosakan penyuntik diesel. Bagaimana untuk mengalih keluar, menyelesaikan masalah, membuka dan membaiki penyuntik enjin diesel secara bebas.Kerosakan penyuntik diesel, semak dan mengenal pasti masalah sendiri. Membersihkan muncung penyuntik enjin diesel, melaraskan tekanan suntikan.Kereta buatan sendiri, traktor, ATV dan ATVTilter dirian buatan sendiri untuk membuka dan memasang enjin.Saya membuat pemutar untuk enjin, anda boleh memasang enjin dengan segala-galanya yang dilampirkan pada peranti, putar dan betulkan dalam kedudukan yang dikehendaki. Peranti dibuat sedemikian rupa sehingga tiada apa-apa yang mengganggu pembongkaran enjin sepenuhnya ke blok.

Saluran - 60 mm.

Saluran - 50 mm.

Paip - 36 dan 28 mm.

Plat logam 8 mm - 2 pcs.

Roda troli.

Sekeping bergalvani.

Reka bentuk buatan sendiri ditunjukkan dalam foto.Paksi putaran enjin terletak di pusat geometrinya.Bingkai diperbuat daripada saluran 60 mm, dan tupang diskrukan ke bingkai dengan engsel penyokong di bahagian atas. Engsel diperbuat daripada paip dan terbuka pada engsel.
Selepas memasang enjin dengan kaki pada pendirian, engsel ditutup dan dipasang dengan kacang.Anda boleh membetulkan enjin dalam kedudukan yang dikehendaki dengan pengapit boleh tanggal; ia cukup untuk melonggarkan pengapit, menghidupkan enjin dan mengapitnya.Pada sepasang roda, secara menyerong, saya membuat penyumbat dari plat melengkung, yang dipasang pada bingkai dan mencengkam roda.Palet yang diperbuat daripada lembaran bumbung tergalvani dipasang di bawah enjin.Dimensi: bingkai 600 x 800 mm, ketinggian rak 350 mm.Pastinya setiap pemilik kereta pernah mendengar tentang tempat pembaikan enjin. Di bawah ini kita akan mempertimbangkan apa itu, apakah ciri-ciri peranti sedemikian, dan, tentu saja, adakah pilihan buatan sendiri sesuai?Sudah tentu, kita semua mahu kenderaan kita berkhidmat untuk kita untuk masa yang lama dan pada masa yang sama berada dalam keadaan berfungsi dengan baik sepanjang masa. Walau bagaimanapun, ini hanya berlaku dalam cerita dongeng, dan dalam praktiknya walaupun kereta baru yang diambil dari bilik pameran jenama perlu dibaiki dalam masa beberapa tahun. Dan apa yang boleh kita katakan apabila pemiliknya tidak melepaskan "kuda besi"nya? Secara umum, banyak faktor menyumbang kepada kegagalan atau operasi yang salah pada salah satu bahagian utama enjin auto. Imej - Kaki pembaikan enjin DIY

Jadi, mari kita lihat kesilapan utama yang membawa kepada akibat yang teruk. Seperti yang telah disebutkan, pengendalian kenderaan yang tidak betul ditunjukkan dengan cara yang paling negatif, contohnya, penggunaan bahan api yang tidak sesuai atau cecair teknikal berkualiti rendah. Penukaran minyak dan tali pinggang masa yang tidak tepat pada masanya, beban berlebihan kereta yang berterusan juga akan memberi kesan negatif. Malah bencana akan menjadi pengabaian keperluan enjin untuk memanaskan badan pada musim sejuk. Dan apa yang boleh kita katakan tentang kerosakan selepas kesan mekanikal akibat kemalangan?

Tidak begitu penting mengapa unit itu gagal, dalam apa jua keadaan, hasilnya adalah sama - keperluan untuk diagnostik dan kerja pembaikan selanjutnya. Dalam kes ini, pendirian khas yang digunakan untuk tujuan sedemikian akan menjadi sangat diperlukan. Motor yang digantung dipasang padanya, dan kemudian menjadi lebih mudah untuk mendiagnosis, mengangkut dan membaiki unit. Di samping itu, kebanyakan mekanisme ini dilengkapi dengan unit khas, berkat sudut putaran enjin boleh diubah dalam mana-mana julat, yang sangat memudahkan kerja yang dijalankan. Imej - Kaki pembaikan enjin DIY

Tetapi, seperti semua lekapan, pendirian sedemikian juga memerlukan penjagaan yang baik. Oleh itu, pastikan anda menjalankan pemeriksaan visual untuk mencari kecacatan, dan jika ada, maka operasi harus ditangguhkan. Sebelum setiap penggunaan, periksa sama ada semua pengikat dipasang dengan selamat, jika tidak, kemudian buat penyempitan. Dan sudah tentu, simpan hanya di tempat yang kering dan bersih, keluarkan semua serpihan selepas setiap penggunaan, dan pelincir semua bahagian yang bergerak dengan kerap. Hanya dengan operasi yang betul, pendirian, walaupun buatan sendiri, akan berfungsi untuk masa yang lama, boleh dipercayai dan akan membuahkan hasil jika anda akan menjadi pemikir.

Jadi, bekerja dengan pendirian sedemikian agak mudah, tetapi jangan lupa tentang langkah berjaga-jaga keselamatan. Pada ketika ini, kami akan memberi perhatian kepada cara mengendalikan peranti sedemikian dengan betul. Ia dilarang sama sekali untuk melebihi tonase yang dibenarkan, jika tidak, struktur mungkin tidak dapat menahan beban berlebihan, dan enjin akan jatuh... Akibat daripada keadaan sedemikian boleh menjadi sangat berbeza, dan paling sedikit ialah kerosakan pada peralatan mahal. Di samping itu, beri perhatian yang cukup kepada pilihan permukaan di mana objek ini akan ditempatkan, ia mestilah rata dan, sudah tentu, mampu menahan beban yang ketara. Imej - Kaki pembaikan enjin DIY

Kriteria seterusnya ialah pemasangan beban. Sebelum membaiki enjin, adalah perlu untuk membetulkannya dengan ketat di tengah, sambil bertindak dengan sangat berhati-hati dan tepat. Ingat, walaupun hidup anda boleh bergantung pada kebolehpercayaan pengancing. Dan, tentu saja, jika anda membeli pendirian sedemikian di kedai, maka anda tidak perlu membuat sebarang pelarasan pada reka bentuknya, percaya kepada pemaju profesional.

Kami mengetahui tujuan, penjagaan dan pengendalian peranti ini, dan, seperti yang anda lihat, ia merupakan sifat yang sangat diperlukan terutamanya untuk pemula dan pemikir profesional. Tetapi dia mempunyai satu kelemahan yang agak serius - ia adalah kos yang tinggi, jadi tidak semua orang akan dapat segera memberikan jumlah yang rapi. Dan jika, sebagai tambahan, anda tidak yakin dengan kebolehan anda dan kemudian meninggalkan pembaikan diri, maka akibatnya, terdapat kebarangkalian yang tinggi untuk menjadi yang kalah. Jadi mari kita lihat cara mereka bentuk pendirian buatan sendiri yang digunakan untuk membaiki enjin.Jadi, jika anda akan mencari rezeki dengan ini, dan bukan hanya mengekalkan kereta anda sahaja, maka anda harus menjadikan pendirian itu universal. Lagipun, sebagai contoh, untuk enjin kereta domestik VAZ pengikat bebibir biasa ke belakang sudah cukup, tetapi enjin dari BMW anda tidak boleh membetulkannya seperti itu. Oleh itu, adalah perlu untuk mengimpal sepasang saluran dengan lubang sepuluh milimeter dengan pic 50 mm ke plat berputar, dan yang terakhir harus terletak di kawasan pemasangan motor. Tetapi untuk membolehkan bahagian itu berputar dengan mudah di sekeliling paksinya sendiri, pusat gravitinya mestilah bertentangan dengan paksi putaran plat yang disebutkan di atas. Imej - Kaki pembaikan enjin DIY

Terima kasih kepada lubang pada saluran, ia menjadi mungkin untuk memasang motor pelbagai saiz melalui kurungan penyesuai.

Penggunaan angkat manual, yang bergerak pada rasuk, memungkinkan untuk tidak membina mekanisme mengangkat di atas pendirian, cukup dengan memasangnya pada roda, sudah tentu, mereka mesti cukup kuat. Oleh itu, adalah mungkin untuk menggulung bahagian yang rosak ke mana-mana tempat, dan jika unit ini tidak digunakan, maka ia juga sangat mudah untuk mengeluarkannya ke sudut jauh.

Selalunya, kerja pembaikan juga melibatkan pembilasan enjin, dan perlu diingat bahawa unit ini mengumpul sejumlah besar kotoran, dan, secara semula jadi, untuk tidak menghantarnya merentasi lantai garaj, palet harus diletakkan di bahagian bawah berdiri. Dalam kes ini, jaringan halus harus diletakkan di atasnya, kerana tekanan jet yang kuat boleh mengetuk beberapa bahagian kecil dari enjin dan akan lebih mudah untuk mengesannya pada mesh daripada di bahagian bawah palet. Di samping itu, anda boleh meletakkan elemen unit yang dibongkar di atasnya dan membilasnya.

Pentadbir
23,458 jawatan

Nama: Alexey

Reka bentuk hujung minggu.

Saya menyewa tempat pembaikan, tetapi saya terpaksa memberikannya, pemiliknya memerlukannya. Segera membuat diri saya sama. Kos / perbelanjaan: 900 rubel untuk tiub persegi 60x60, elektrod, bulatan untuk penggiling. Saya akan mengikat roda selepas mengecat. Gambar terakhir adalah gambar asal.

- ahli
- 144 jawatan
- - Pentadbir
  - 23,458 jawatan
  - - Pentadbir
    - 23,458 jawatan
    - - Pentadbir
      - 23,458 jawatan
      - ahli
        
        461 jawatan
        
        bandar Moscow
        
        Pentadbir
        
        23,458 jawatan
        
        Nama: Alexey
        
        Diikat pada lubang pemasangan loceng kotak gear. Untuk tidak mengganggu roda tenaga, terdapat tiub spacer.
        
        Plat persegi - sekeping saluran 12 mm tebal, rak untuk memasang enjin - bar persegi 20x20. Bolt yang dikeraskan dari sejenis kereta, dibeli dengan alat ganti kereta. Alur dalam papak pertama kali digerudi di hujungnya, bahagian tengah dipotong dengan penggiling (ini lebih cepat daripada pengilangan). Ke bingkai bawah, sudutnya adalah vert. pendirian dipasang dengan 4 bolt, seperti pada asal.
        
        Reka bentuk boleh diulang di rumah tanpa sebarang peralatan utama. Kimpalan dan pengisar
        
        Membuat dirian senget buatan sendiri untuk memasang dan membaiki enjin.
        
        Sesetengah tukang garaj yang suka membaiki kereta mereka sendiri dengan tangan mereka sendiri membuka enjin di atas meja kerja, dan ada juga di atas bangku atau laci. Tetapi walaupun dengan enjin berkapasiti kecil, blok silinder menarik beberapa puluh kg, walaupun tanpa kepala silinder, aci engkol dan roda tenaga. Dan apabila membaiki di atas meja, membalikkannya agak sukar, dan traumatik, kerana anda secara tidak sengaja boleh menekan jari anda, dan anda perlu melakukan ini beberapa kali. Dan apabila membuka pada najis atau beberapa jenis kotak, sentiasa ada risiko menjatuhkan blok di atas lantai atau kaki. Saya bercadang untuk menyingkirkan kesulitan yang diterangkan di atas dan membuat pendirian mudah untuk membetulkan dan membetulkan enjin dalam 16 kedudukan berbeza, yang akan menjadikan membuka dan memasang motor menjadi keseronokan.
        
        Pendirian, yang akan diterangkan dalam artikel ini, direka untuk semua enjin keluarga VAZ, baik untuk pacuan roda belakang klasik dan untuk kereta pacuan roda hadapan. Ia juga sesuai untuk beberapa kereta asing, iaitu untuk enjin Itali.
        Tetapi jika dimensi pelekap tidak sesuai dengan beberapa motor mesin lain, maka anda hanya perlu membuat pemasangan enjin, berdasarkan dimensi blok anda, dan jarak 680 dan 740 mm (lihat Rajah 1) juga perlu diubah berdasarkan dimensi (panjang) enjin anda.
        
        Kebanyakan tempat duduk, ditunjukkan dalam pelbagai buku, katalog atau Internet, mempunyai lekap enjin julur (lekap pada satu sisi blok) dan hanya satu rak. Reka bentuk ini masih menyebabkan sedikit berhati-hati, namun, meneruskan dari pepatah terkenal "satu kepala baik, dua lebih baik", masih wajar untuk membuat pendirian dua sokongan yang lebih dipercayai (dengan dua jawatan, ditunjukkan dalam Rajah 1 ). Pendirian sedemikian akan menjadi lebih stabil dan boleh dipercayai, dan harga isu itu hanyalah satu lagi paip profil, dan satu lagi pelekap blok.
        
        Selain itu, pengancing dua hala enjin akan sangat memudahkan pemasangannya, dan anda tidak memerlukan lif enjin hidraulik, atau beberapa orang. Hanya dua orang yang sederhana binaan akan dapat membetulkan enjin pada dirian sedemikian.
        Dan pada masa ini apabila motor khas menyokong (lihat Rajah 2) dengan pancangnya 4 (paksi) jatuh ke bahagian bawah galas 3 (ia ditunjukkan dalam Rajah 1), maka enjin sudah digantung pada rak dan sudah agak stabil. Dan jika anda juga memasang galas dalam kedudukan operasi yang diingini dan mengetatkan penutup dengan bolt 5, maka motor akan dipasang dengan selamat.
        
        Bebibir 1 dan rusuk 2 sokongan enjin (untuk Zhiguli) dalam paparan yang lebih besar.
        
        Sokongan 5 (Rajah 2) pendirian dipasang pada bebibir pada blok enjin, dalam motor Zhiguli ke tempat kurungan penyokong motor hadapan, untuk empat kancing kilang dengan diameter 8 mm. Sebelum memasang enjin pada dirian, anda perlu menanggalkan satu bolt 5 (lihat Rajah 1) dan pusingkan penutup setiap galas 3 hingga 90 darjah - langkah mudah ini akan membolehkan anda memasang pancang 4 penyokong ke dalam galas pendirian .
        
        Butiran pendirian dalam pukulan yang lebih besar.
        3 - galas lengan, 5 - bolt menarik penutup galas (4 pcs), 6 - pin penahan cakera 3 (mengamankan motor daripada berpusing)
        
        Selepas motor digantung pada rak dalam galas pendirian, ia perlu untuk menghidupkan penutup galas ke kedudukan operasi dan kemudian mengetatkan bolt 5. Dan cakera 3 sokongan dikimpal supaya salah satu cakera diputar secara relatif. ke cakera lain sebanyak 22.5 darjah. Akibatnya, apabila menggunakan penahan kiri atau kanan, anda boleh menetapkan motor dalam sebanyak 16 kedudukan berbeza, yang akan memudahkan untuk membuka atau memasang motor, memilih yang paling mudah untuk beberapa jenis operasi.
        
        Apabila kedudukan enjin yang selesa yang dikehendaki dipilih, ia kekal untuk membetulkan motor daripada berpusing. Untuk melakukan ini, anda perlu menolak pin penahan 6 (lihat Rajah 1) ke dalam lubang di bawah galas sokongan supaya ia masuk ke dalam lubang cakera 4.
        
        Anda boleh menggerudi pelbagai lubang pada tupang untuk membantu anda meletakkan pin atau lekap enjin buat sementara waktu untuk memastikannya rapat. Walau bagaimanapun, tidak perlu menggerudi banyak lubang di rak; anda hanya boleh memasang kotak pengikat kecil yang sesuai padanya.
        
        Jika seseorang ingin membuat pendirian yang lebih universal untuk motor yang berbeza (dengan panjang yang berbeza dan juga untuk 6 silinder yang lebih panjang), maka anda boleh membuatnya supaya plat setebal 10 - 12 mm akan dikimpal di dasar setiap rak (profil paip) dengan empat lubang di sudut, dan di dasar pendirian ia akan diperlukan untuk mengimpal bukan satu paip profil (yang panjangnya 680 mm), tetapi dua paip yang panjangnya kira-kira satu meter. Satu siri lubang mengawan (atau slot) perlu dibuat dalam kedua-dua paip ini. Ini akan membolehkan anda mengalih dan membetulkan tupang pada jarak yang berbeza antara satu sama lain, bergantung pada panjang blok mana-mana enjin.
        
        Sememangnya, untuk pembuatan pendirian, anda boleh menggunakan bukan sahaja paip profil (segi empat tepat), tetapi juga saluran, contohnya, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1 pangkalan, yang panjangnya 500 mm. Dan seperti yang telah saya katakan, jika untuk sesetengah lekap enjin seperti pada dirian ini, direka untuk VAZ dan beberapa motor Fiat, tidak sesuai, maka penyokong 5 dan bebibir 1 (lihat Rajah 2) perlu dibuat berdasarkan lekapan enjin khusus anda.
        
        Akibatnya, pendirian akan menjadi tidak terlalu berat, dan ia boleh dengan mudah dipindahkan ke mana-mana tempat di garaj, atau ia boleh dibuat pada penggelek, dan kemudian pendirian dengan motor yang dipasang padanya boleh dengan mudah digulung keluar dari garaj, sebagai contoh, untuk mencuci enjin di jalan. Dan tempat di garaj untuk dia dan motor boleh ditukar pada bila-bila masa. Dan jika anda membuat pendirian buatan sendiri (tilter) enjin, maka sebarang pembaikan enjin akan dilakukan dengan senang hati dan mudah; kejayaan kepada semua!
        
        Bagi penggemar kereta yang biasa membaiki kereta mereka sendiri, adalah mengikut urutan perkara untuk mempunyai lautan alat dan peralatan buatan sendiri yang memudahkan pembaikan. Sebagai peraturan, peralatan yang kompleks dan besar agak mahal dan memberi hasil hanya jika ia menjana pendapatan. Hari ini kita akan mempertimbangkan prinsip pembinaan dan reka bentuk peralatan yang mudah tetapi perlu, tanpa pembaikan enjin sepenuhnya, jika boleh, sangat sukar.
        
        Pada dasarnya, agak mudah untuk membuat pemutar untuk enjin dengan tangan anda sendiri, lukisan dan reka bentuk yang dipaparkan pada halaman.Perkara lain ialah betapa bergunanya dan berapa banyak penggunaan ruang garaj untuk penempatannya akan dibenarkan. Walau apa pun - peralatan ini sangat berguna dan berfungsi, mudah untuk dihasilkan dan murah dari segi bahan.
        
        Harga gelincir kecondongan kilang berjenama untuk enjin kereta penumpang akan sekurang-kurangnya 8 ribu rubel, dan jika anda menegangkan diri anda dan membuat kren senget dengan tangan anda sendiri, anda boleh menjimatkan walaupun 20-25 ribu rubel.
        
        Tilter, atau stand tilter, ialah peranti yang boleh menahan berat enjin kereta, manakala motor tidak terletak pada dirian, tetapi dibetulkan secara bergerak. Oleh itu, untuk mengakses, sebagai contoh, kotak engkol, anda tidak perlu membalikkannya di atas meja kerja, fikirkan cara membetulkan blok silinder di permukaan. Motor, yang dipasang pada peralatan, boleh berputar bebas di sekeliling paksinya dan mempunyai beberapa kedudukan tetap, bergantung pada ciri reka bentuk. Dalam kes ini, adalah perlu untuk mencapai beberapa petunjuk:
        
        peranti tidak boleh mengambil banyak ruang di garaj:
        
        enjin mesti dipasang dengan kuat dan tegar;
        
        reka bentuk mesti membenarkan usaha tertentu untuk digunakan, sambil mengekalkan kestabilan;
        
        struktur mestilah tegar;
        
        Pemutar sepatutnya boleh memilih kedudukan enjin yang dikehendaki dengan mudah, memegangnya dengan selamat.
        
        Sudah tentu, anda boleh melakukannya tanpa sebarang senget dan buka enjin Zhiguli pada kotak atau di atas meja kerja, jika ada. Tetapi akan sentiasa ada risiko bahawa motor akan tergelincir dan jatuh di atas kaki anda atau di atas lantai, anda sentiasa perlu menghubungi seseorang untuk mendapatkan bantuan, sentiasa tidak selesa. Beberapa lukisan yang ditunjukkan pada halaman direka khusus untuk enjin VAZ, dan sesetengahnya adalah universal. Tetapi mereka semua bekerja untuk pemiliknya dan memudahkan pembaikan enjin.
        
        Perkara utama yang perlu dicapai ialah kestabilan dan ketegaran. Tidak semua orang lulus dari universiti dengan A dalam kekuatan dan mekanik teknikal, jadi kami akan memberikan beberapa perkara utama sebagai asas untuk membina dengan tangan kami sendiri atau mengubah dimensi yang ditunjukkan dalam lukisan. Terdapat juga banyak pilihan untuk kecondongan yang memasangkan enjin pada satu konsol sahaja. Ini menyebabkan peningkatan tekanan pada satu rak. Reka bentuk sedemikian juga mempunyai hak untuk wujud, tetapi tertakluk kepada syarat-syarat tertentu.
        
        Walau apa pun, pendirian akan dibuat daripada profil, tidak kira sama ada ia akan menjadi paip persegi, sudut berkuasa atau I-beam. Di persimpangan dua profil, mobiliti tertentu tidak dapat dielakkan. Dalam kes ini, segitiga biasa akan datang untuk menyelamatkan, yang merupakan angka yang paling tegar dan tidak boleh dihancurkan. Oleh itu, adalah perlu untuk memunggah tiang B sebanyak mungkin, dan ini boleh dilakukan hanya dengan bantuan cerun, supaya beban maksimum jatuh pada segi tiga sokongan.
        
        Adalah sangat penting untuk meletakkan pusat graviti dengan betul dan melegakan rangka bawah beban lentur. Di sini juga, beberapa pendakap perlu disertakan dalam reka bentuk. Pusat graviti harus terletak supaya enjin boleh berputar tanpa masalah, tetapi pada masa yang sama keseluruhan struktur mengekalkan kestabilan yang stabil. Adalah perlu untuk mengambil kira kedua-dua berat satu blok silinder dan beratnya bersama-sama dengan kepala blok, roda tenaga dan aci engkol.
        
        Penyelesaian paling mudah untuk isu ini ditunjukkan dalam foto. Kecondongan paling mudah, walaupun dengan satu titik pelekap enjin dan hanya tiga pendakap tambahan, yang mengeluarkan beban utama daripada kebanyakan tiang B. Dan ia sudah diperkuat dengan pengeras tambahan dalam bentuk profil yang sama.
        
        Persoalannya kekal mengenai kestabilan keseluruhan struktur, kerana kawasan sokongan agak kecil. Dalam kes ini, anda boleh mempertimbangkan pilihan dengan dua titik lampiran motor pada pendirian. Terdapat lekap enjin dua belah, yang juga mengagihkan beban secara sama rata ke atas tupang, dan kawasan sokongan yang besar, yang menghalang struktur daripada terbalik.
        
        Semua dimensi yang ditunjukkan dalam lukisan sepadan dengan dimensi stud VAZ dan satah pendaratan, dan motor membetulkan pin pengunci terhadap putaran. Mekanisme penguncian membolehkan anda memilih salah satu daripada enam belas kedudukan, yang cukup untuk menservis mana-mana enjin. Semoga berjaya kepada semua orang!
        
        Kereta kereta buatan sendiri, ATV, ATV
        
        Mesej alkozlov Isnin 09 Dis 2013 7:49 pagi
        
        Nah, saya juga terlepas hari di tempat kerja.
        
        Mesej Staford Rabu 10 Dis 2013 12:48 pagi
        
        Hari ini saya membeli logam, mengimpal bahagian utama. Saya juga membuat cakar. Esok saya akan mengambil pinggan dan paip dari mesin pengisar, kemudian menyelesaikannya. Nanti saya akan mengimpal besen untuk minyak dan kotoran secara umum di bahagian bawah.
        
        "Itu mustahil!" - kata sebabnya
        "Ini adalah kecerobohan!" - perasan pengalaman
        "Ianya tidak berguna!" - potong kesombongan
        "Cuba ia. "- mimpi itu berbisik.
        
        Mesej stus Rabu 10 Dis 2013 11:16 pagi
        
        Mesej Staford 09-03-08 10:25 malam
        
        Dovaril!))) Untuk menyemak dengan bapa saya, mereka menutup blok VAZ, ia digantung seperti itu, V6 tidak digantung hari ini - bolt berada di jalan di dalam kereta, esok saya akan menggantungnya))))) Sekarang ia kekal untuk melukis)))
        
        "Itu mustahil!" - kata sebabnya
        "Ini adalah kecerobohan!" - perasan pengalaman
        "Ianya tidak berguna!" - potong kesombongan
        "Cuba ia. "- mimpi itu berbisik.
        
        Mesej Alexis.79 Sab 14 Dis 2013 10:21 malam
        
        Mesej ANDROV Isnin 16 Dis 2013 3:10 petang
        
        Mesej Anatoly Galkin Isnin 16 Dis 2013 7:56 malam
        
        Staford menulis: Hari ini saya membeli logam, mengimpal bahagian utama. Saya juga membuat cakar. Esok saya akan mengambil pinggan dan paip dari mesin pengisar, kemudian menyelesaikannya. Nanti saya akan mengimpal besen untuk minyak dan kotoran secara umum di bahagian bawah.
        
        Mesej Staford »Isn 23 Dis 2013 1:40 pagi
        
        Terdapat rasuk, dan talkum bergulung di sepanjangnya)) Mereka terputus dengan serbuk, melukisnya dengan cat biru percuma seperti pemampat)))
        
        Berfikir tidak banyak dikuatkan.
        Akibatnya, saya boleh mengatakan bahawa saya cukup berpuas hati dengan pendirian itu, ia berfungsi dengan baik, saya akan fikir apa lagi yang saya perlukan))))
        
        "Itu mustahil!" - kata sebabnya
        "Ini adalah kecerobohan!" - perasan pengalaman
        "Ianya tidak berguna!" - potong kesombongan
        "Cuba ia. "- mimpi itu berbisik.
        
        Mesej KimIV 09-03-07, 08:26
        
        Mesej MwbG 09-03-07, 08:10
        
        Mesej Yuri 13-03-07-08: 01:44 Sel 24 Dis 2013 7:44 malam
        
        Video (klik untuk bermain).
        
        Dan saya ada satu. Titik pangsi - hab belakang sembilan VAZ, pusat graviti enjin kira-kira pada paksi putaran, mudah berputar, dipasang setiap 45 darjah. Enjin dipasang pada kurungan standard (walaupun anda perlu membuat penyesuai pelekap anda sendiri untuk setiap jenis enjin - anda boleh melihatnya dalam foto). Pallet dipasang ke bawah semasa membersihkan-mencuci enjin. Membolehkan anda mula menghidupkan enjin yang dipasang apabila memasang loceng dengan pemula.
        
        Nilaikan artikel:
        
        Gred 3.2 yang mengundi: 85