Jadi, bekerja dengan pendirian sedemikian agak mudah, tetapi jangan lupa tentang langkah berjaga-jaga keselamatan. Pada ketika ini, kami akan memberi perhatian kepada cara mengendalikan peranti sedemikian dengan betul. Ia dilarang sama sekali untuk melebihi tonase yang dibenarkan, jika tidak, struktur mungkin tidak dapat menahan beban berlebihan, dan enjin akan jatuh ... Akibat daripada keadaan sedemikian boleh menjadi sangat berbeza, dan paling sedikit ialah kerosakan pada peralatan mahal. Di samping itu, beri perhatian yang cukup kepada pilihan permukaan di mana objek ini akan ditempatkan, ia mestilah rata dan, sudah tentu, mampu menahan beban yang ketara.
Kriteria seterusnya ialah pemasangan beban. Sebelum membaiki enjin, adalah perlu untuk membetulkannya dengan ketat di tengah, sambil bertindak dengan sangat berhati-hati dan tepat. Ingat, walaupun hidup anda boleh bergantung pada kebolehpercayaan pengancing. Dan, tentu saja, jika anda membeli pendirian sedemikian di kedai, maka anda tidak perlu membuat sebarang pelarasan pada reka bentuknya, percaya kepada pemaju profesional.
VIDEO
Kami mengetahui tujuan, penjagaan dan pengendalian peranti ini, dan, seperti yang anda lihat, ia merupakan sifat yang sangat diperlukan terutamanya untuk pemula dan pemikir profesional. Tetapi dia mempunyai satu kelemahan yang agak serius - ia adalah kos yang tinggi, jadi tidak semua orang akan dapat segera memberikan jumlah yang kemas. Dan jika, sebagai tambahan, anda tidak yakin dengan kebolehan anda dan kemudian meninggalkan pembaikan diri, maka akibatnya, terdapat kebarangkalian yang tinggi untuk menjadi yang kalah. Jadi mari kita lihat cara mereka bentuk pendirian buatan sendiri yang digunakan untuk membaiki enjin.
Jadi, jika anda akan mencari rezeki dengan ini, dan bukan hanya mengekalkan kereta anda sahaja, maka anda harus menjadikan pendirian itu universal. Lagipun, sebagai contoh, untuk enjin kereta domestik VAZ pengikat bebibir biasa ke belakang sudah cukup, tetapi enjin dari BMW anda tidak boleh membetulkannya seperti itu. Oleh itu, adalah perlu untuk mengimpal sepasang saluran dengan lubang sepuluh milimeter dengan pic 50 mm ke plat berputar, dan yang terakhir harus terletak di kawasan pemasangan motor. Tetapi untuk membolehkan bahagian itu berputar dengan mudah di sekeliling paksinya sendiri, pusat gravitinya mestilah bertentangan dengan paksi putaran plat yang disebutkan di atas.
Terima kasih kepada lubang pada saluran, ia menjadi mungkin untuk memasang motor pelbagai saiz melalui kurungan penyesuai.
Penggunaan angkat manual, yang bergerak pada rasuk, memungkinkan untuk tidak membina mekanisme pengangkatan di atas pendirian, cukup untuk memasangnya pada roda, tentu saja, mereka mesti cukup kuat. Oleh itu, adalah mungkin untuk melancarkan bahagian yang rosak ke mana-mana tempat, dan jika unit ini tidak digunakan, maka ia juga sangat mudah untuk mengeluarkannya ke sudut jauh.
Selalunya, kerja pembaikan juga melibatkan pembilasan enjin, dan perlu diingat bahawa unit ini mengumpul jumlah kotoran yang luar biasa, dan, secara semula jadi, untuk tidak menghantarnya melintasi lantai garaj, palet harus diletakkan di bahagian bawah berdiri. Dalam kes ini, jaringan halus harus diletakkan di atasnya, kerana tekanan jet yang kuat boleh mengetuk beberapa bahagian kecil dari enjin dan akan lebih mudah untuk mengesannya pada mesh daripada di bahagian bawah palet. Di samping itu, anda boleh meletakkan elemen unit yang dibongkar di atasnya dan membilasnya.
Terlalu cerdik. Mahal, susah dan tidak bijak
Bukan pilihan yang paling mudah untuk senarai yg panjang lebar hidraulik.
sangat besar, dan ia tidak mudah untuk memutar kacang
Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Kami berharap tiada siapa yang akan mempertikaikan bahawa penggantungan adalah bahagian kereta yang paling boleh digunakan. Kenyataan berani ini dibuat dengan mengambil kira kualiti jalan raya domestik kita. Tanpa menyerlahkan elemen suspensi utama dan penting, jom terus ke penyerap hentak kereta.
Penyerap kejutan ialah peranti yang menukar tenaga mekanikal kepada haba. Dalam industri automotif, khususnya, penyerap hentak berfungsi untuk melembapkan (getaran lembap) dan menyerap hentakan dan hentakan yang dihantar dari permukaan jalan ke badan kereta.
Dan untuk mengelirukan anda hingga akhir, anda mesti mempunyai idea tentang apa itu redaman. Redaman ialah penindasan buatan getaran dalam pelbagai sistem: elektrik, mekanikal, dll.
Dalam penyerap hentak, omboh bertindak sebagai peredam, beroperasi dalam medium likat, yang mana ia mengurangkan amplitud getaran yang berlaku dalam sistem penyerap hentak.
Pendek kata, tujuan utama penyerap hentak adalah untuk memastikan roda sentiasa bersentuhan dengan permukaan jalan.
Penyerap hentak hidraulik bertindak dua terdiri daripada elemen berikut:
perumahan penyerap hentak dengan lubang;
batang dengan selongsong dan lug;
omboh, gelang, injap mampatan dan gegelung;
silinder, injap mampatan dan gegelung;
elemen pengedap;
pengikat (nut).
Pembaikan topang penyerap hentak sekiranya berlaku kegagalan dilakukan mengikut kerosakan yang ditemui.Tetapi penggantian penyerap hentak dilakukan secara berpasangan, sama seperti cakera brek atau pad brek. Itu. berubah, walaupun sekiranya berlaku kegagalan sekurang-kurangnya satu tupang, kedua-dua penyerap hentak pada paksi yang sama.
Diagnostik kerosakan penyerap hentakan terutamanya dijalankan oleh pemandu, secara visual. Kehadiran tumpahan minyak pada perumah penyerap hentak menunjukkan bahawa pembaikan topang penyerap hentak diperlukan. Ini adalah satu-satunya kaedah untuk mendiagnosis kesihatan penyerap hentak itu sendiri.
Diagnostik penyerap hentak di tempat duduk adalah pekerjaan yang panjang dan mahal untuk pemandu. Kemungkinan besar, lebih menguntungkan untuk membeli penyerap hentak baru. Atau, dengan bantuan kit pembaikan, baiki tupang penyerap hentak dengan tangan anda sendiri.
Hari ini, membaiki penyerap hentakan semakin menjadi perkara yang ketinggalan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa kebanyakan penyerap hentakan dihasilkan dalam versi pakai buang, i.e. mereka tidak boleh dipisahkan. Ini di pintu keluar dari barisan pemasangan. Dan jenis penyerap hentak yang anda tentukan untuk memasang sendiri terpulang kepada anda.
Oleh kerana kami memutuskan untuk mengubah suai, maka, mungkin, mari kita mulakan. Untuk membaiki tupang penyerap hentak, kita memerlukan peralatan, iaitu: sokongan "kambing" untuk keselamatan, sepana rak, pengikat dan set alat standard untuk pemandu.
Pada masa lalu, pembaikan topang penyerap hentak telah dilakukan dengan menggantikan bahagian atau bahagian individunya: pengedap minyak, injap, penukaran minyak, dsb. Hari ini semuanya lebih mudah. Tanggalkan penyerap hentak dan tukar kartrij dalam.
kami memasang kereta pada "kambing";
dengan sepana rak, tanggalkan bolt dari tuil, dan nat batang di bahagian atas. Selepas itu, penyerap hentak harus turun;
buka skru benang dalaman dan keluarkan penyerap hentakan;
satu ciri kereta pacuan roda hadapan ialah tupang penyerap hentak disambungkan kepada spring. Dalam kes ini, kami menggunakan ikatan skru khas pada kedua-dua belah untuk memampatkan spring;
keluarkan bahagian dalam dari paip rak, masukkan kartrij baru dan ketatkan dengan kacang;
pasang rak pada kereta dalam susunan terbalik;
kami beralih ke perkhidmatan kereta dan melaraskan penjajaran roda.
Semasa membaiki tupang penyerap hentak, jangan terlalu malas untuk memeriksa keadaan suspensi di sepanjang jalan. Iaitu: rod stereng dan rak, blok senyap, keadaan hos brek. Secara umum, lihat dan rasai kereta dari bawah. Lagipun, anda tidak akan memerlukan pembaikan (penggantian) penyerap hentak tidak lama lagi. Sekurang-kurangnya dalam 3-4 tahun.
Tetapi, agar penyerap hentak yang telah dibaiki dapat menahan hayat perkhidmatan yang ditetapkan pengeluar, anda perlu mengikuti beberapa cadangan.
jangan periksa kekuatan dan prestasi penyerap hentak pada kelajuan tinggi dan di jalan yang buruk;
jangan angkat penggantungan menggunakan apa yang dipanggil "attachment" (ia telah menjadi bergaya untuk melakukan ini pada masa kini). Rod penyerap hentak dijamin gagal, kerana ia mula berfungsi dalam julat pergerakan yang meningkat. Kami memutuskan untuk menaikkan badan, meletakkan penyerap hentakan sepadan dengan saiz;
apabila beroperasi pada musim sejuk, ingat bahawa minyak dalam penyerap hentak perlu dipanaskan dengan cara yang sama seperti minyak dalam enjin atau getah pada roda. Selepas tinggal lama dalam kesejukan, mula bergerak perlahan-lahan, selama 4-5 minit anda bergerak pada kelajuan rendah.
Saya doakan anda berjaya dalam membaiki penyerap hentakan dan mengatasi semua halangan di jalan raya kami.
VIDEO
Lukisan pemasangan menunjukkan lampiran untuk membaiki tupang kereta. Prinsip operasi ialah terima kasih kepada muncung ini, ia menjadi mungkin untuk mengisi rak dengan gas.
sebatian: Lukisan pemasangan (SB)
Perisian: KOMPAS-3D 15.1.4
Tarikh: 2015-01-26
Pandangan: 9 882
233
Komposisi: Peranti pengilangan (VO), Perincian (penutup, plat, pengapit, prisma, pemasangan), Spesifikasi, Lukisan terperinci, Gambar rajah kinematik, PZ, Lakaran operasi
Perisian: Autodesk Inventor 2013 LT
Komposisi: Lukisan pemasangan + Spesifikasi
Komposisi: Pemasangan (SB), Perincian, Model 3D produk, spesifikasi.
Komposisi: Nota penerangan, Peranti untuk pemasangan dan kimpalan bingkai, pengiraan rantai dimensi peranti utama, rajah asas
Tarikh: 2015-01-26
Pandangan: 9 882
233
Tinggalkan komen, ulasan karya, aduan (hanya kritikan khusus) atau hanya terima kasih kepada pengarang.
Apakah bahagian kereta yang anda rasa paling menderita di jalan raya kita? Sudah tentu, ini adalah casis. Kehausan unsur-unsurnya berlaku lebih cepat daripada yang kita mahukan. Dan salah satu masalah yang paling biasa ialah kegagalan tupang penyerap kejutan. Kadang-kadang perkara itu boleh diperbetulkan dengan pembaikan tepat pada masanya, dan kadangkala penggantian lengkap topang penyerap hentakan diperlukan. Kami akan menangani kedua-dua kes pertama dan kedua. Tetapi pertama-tama anda perlu memutuskan apakah elemen ini
Disebabkan fakta bahawa tupang penyerap hentak adalah elemen yang paling "halus" dalam sistem ini, kami akan memberi perhatian penuh kepada mereka. Topang penyerap hentakan hadapan (kadangkala juga belakang) dibuat mengikut prinsip penyerap hentak bertindak dua yang beroperasi pada hidraulik. Topang penyerap hentak belakang paling kerap dihasilkan mengikut reka bentuk dua tiub standard. Ia tidak bernilai menyelidiki struktur unsur-unsur ini, tetapi anda masih perlu mengetahui perbezaan utama di antara mereka.
Jadi, perbezaan utama dalam tupang hentakan ialah tupang hadapan terutamanya mempengaruhi pengendalian kereta, manakala tupang belakang berfungsi untuk meningkatkan keselesaan. Ideanya jelas - topang hadapan harus berfungsi, tetapi anda juga tidak boleh melupakan yang belakang, kerana keadaan suspensi yang baik bermakna pergerakan kereta yang bebas masalah dan selesa.
Diagnostik topang penggantungan
Tetapi bagaimana anda boleh menyemak keadaan? Pemilik kenderaan boleh menjalankan diagnostik, manakala proses itu sendiri tidak sukar. Lebih moden kenderaan itu, lebih mudah untuk diperiksa dan dinilai. Tetapi terdapat tanda umum yang berlaku untuk semua kereta: Jika anda melihat kebocoran bendalir di kawasan ampaian atau mendengar ketukan berterusan semasa memandu, maka dengan kebarangkalian 95% tupang perlu dibaiki. Lebih-lebih lagi, pembaikan rak boleh dilakukan dengan tangan.
Jadi, kami telah mengenal pasti kerosakan - pembaikan diperlukan. Sudah tentu, anda boleh pergi terus ke perkhidmatan kereta di mana anda akan diganti atau dibaiki, tetapi anda perlu mengatakan segera - ia agak mahal. Pilihan lain ialah melakukan kerja sendiri. Jika kereta anda mempunyai tupang yang boleh dilipat, maka tidak ada masalah dengan pembaikan. Malangnya, dalam kereta asing moden, paling kerap terdapat rak pepejal, tetapi dalam kereta domestik dan lama, rak boleh dilipat. Kenapa begitu? Di Eropah, pembaikan adalah pengganti untuk masa yang agak lama. Dan memang betul.
Pada musim sejuk, penyerap hentakan perlu dipanaskan dengan cara yang sama seperti tayar: selepas malam tidak aktif, kereta perlu dipandu selama kira-kira lima minit pada kelajuan rendah. Ini dilakukan supaya minyak panas dengan senyap. Jika gas ditambah serta-merta, minyak beku boleh memecahkan injap poppet.
Topang penyerap hentakan yang tidak boleh ditanggalkan
Jika anda adalah pemilik kereta di mana rak tidak boleh dilipat dipasang, maka anda tidak akan dapat mengatasi tangan anda sendiri - peralatan khas diperlukan untuk menyelenggaranya, jadi hanya ada satu jalan keluar - untuk pergi ke kereta perkhidmatan. Hampir setiap bengkel menawarkan perkhidmatan penyelenggaraan untuk rak yang tidak boleh dilipat. Di sini ladalah lebih baik untuk memilih perkhidmatan kereta yang terbukti dan disyorkan, kerana pembaikan rak tersebut adalah pengenalan perubahan struktur. Terdapat kemungkinan bahawa mereka akan gagal lagi selepas pembaikan, walaupun ia dijalankan oleh mekanik yang berpengalaman, jadi penggantian akan lebih menguntungkan dan boleh dipercayai.
Sebelum anda mula membaiki rak, anda harus memutuskan alat:
Pembaikan dan penggantian rak lakukan sendiri adalah perubahan pada bahagian utama rak - kartrij, jadi anda perlu membelinya. Semasa membeli, anda perlu menamakan model kereta anda.
Anda memerlukan sepana rak untuk kereta pacuan roda hadapan (anda memerlukannya untuk spring dan ikat) dan yang klasik.
Kambing mesti diletakkan di bawah kereta, ia dilarang keras untuk bekerja dengan bicu, kerana ini mengancam keselamatan orang yang menjalankan pembaikan.
Alat Pembaikan Penyerap Kejutan
Jadi, anda akan dapat menilai secara bebas jenis tupang yang dipasang dalam penyerap hentak anda. Untuk melakukan ini, pemeriksaan mudah sudah cukup untuk anda. Sekiranya terdapat pengikat, pelbagai kacang, bolt, maka rak boleh dibongkar. Jika ia adalah produk sekeping, maka penyelesaian kepada masalah itu sendiri dibatalkan. Nah, sekarang mari kita beralih kepada arahan langkah demi langkah:
Ingat: pembaikan tupang penyerap hentak hanya boleh dipasangkan.
Sediakan alatan anda, anda tidak memerlukan banyak alat. Juga bawa semangkuk air dan kain buruk, sebagai kita perlu mengelap titisan minyak.
Sekarang anda perlu meletakkan kereta pada bicu.
Pada klasik, membongkar rak adalah agak mudah, tetapi dengan kereta pacuan roda hadapan anda perlu bermain-main: spring mesti dimampatkan sama rata dengan ikatan pada kedua-dua belah pihak. Spring termampat kemudiannya perlu disusun semula ke rak baru, tetapi sebelum itu, kecacatan visual harus dilakukan.
Kerja bermula dengan rak: kami menjalankan pembongkaran, kemudian kami mengalirkan semua minyak. Selepas itu, anda perlu mengeluarkan "pengisian" dalam sekerap dan meletakkan kartrij baru di tempatnya.
Proses utama telah selesai, kini anda boleh memasang sistem dalam susunan terbalik: spring, kemudian galas sokongan dan pendirian itu sendiri pada mesin.
Selepas selesai pembaikan, adalah penting untuk menjalankan keruntuhan yang serupa. Adalah lebih baik untuk menghubungi stesen servis dengan operasi ini.
Tiang belakang dibaiki dengan cara yang sama. Jangan lupa bahawa anda perlu melakukan pembaikan secara eksklusif secara berpasangan.
Pembaikan penyerap hentak
Sudah tentu, membaiki penyerap hentak jauh lebih murah daripada menggantikannya, tetapi kadangkala anda perlu melakukannya juga. Sekali lagi, anda boleh mendiagnosis dan melihat sama ada ia masih boleh bertahan selepas dibaiki. Jika anda tidak pasti dengan kefahaman anda, maka diagnosis boleh dijalankan di perkhidmatan kereta. Jika anda menukar penyerap hentak, maka proses ini juga harus dijalankan secara berpasangan sahaja. Untuk menggantikannya, anda memerlukan alatan yang sama: sepana rak untuk pengikat klasik dan pegas untuk kenderaan pacuan roda hadapan.
Jangan uji kekuatan penyerap hentakan anda di jalan yang buruk - ini boleh mengekalkannya dalam keadaan baik untuk masa yang lama. Kelajuan tinggi juga memberi kesan negatif kepada mereka, jadi jika anda memandu, maka di permukaan jalan yang berkualiti tinggi. Mengangkat suspensi juga memudaratkan keseluruhan sistem penyerap hentak: rod mula berfungsi di kawasan pergerakan, dan ini melibatkan kegagalan pantas.
Jika menukar tupang penyerap hentak boleh dilakukan dengan tangan, maka penggantian keseluruhan penyerap hentak paling kerap dilakukan dalam perkhidmatan kereta, kerana ini adalah acara yang terlalu bertanggungjawab. Akhir sekali, kami ingin memberikan sedikit cadangan mengenai penjagaan penyerap hentak baru. Langkah pertama ialah menjalankan rawatan anti-karat pada bahagian bawah kereta. Ini akan membantu anda menghadapi keadaan cuaca buruk.
Bermakna untuk merawat kereta daripada kakisan
Sekali lagi, ini adalah perlu untuk realiti kita, kerana cuaca buruk berlangsung kira-kira enam bulan, dan anda jarang melihat longkang di jalan raya kami. Oleh itu, apabila anda bergerak melalui lopak padat, bahagian bawah badan kereta perlu dilindungi daripada kakisan. Di samping itu, kami mengesyorkan bahawa semasa membaiki penyerap hentak, perhatikan kotak gear gandar belakang, serta elemen lain penggantungan kereta.
VIDEO
Apabila melakukan kerja pasca pembaikan semasa, adalah perlu untuk memastikan kemudahan dan keselamatan pembaikan komponen dan pemasangan. Ini boleh dicapai dengan menggunakan pelbagai peralatan dan aksesori berjentera.
Salah satu proses pembaikan yang sukar dan berbahaya ialah pembongkaran dan pemasangan tupang penggantungan.Penarik skru biasanya digunakan dalam kerja ini. Tetapi apabila bekerja dengannya, adalah perlu untuk mengikat pendirian itu sendiri di meja kerja dengan yews. Ini boleh menyebabkan kegagalan penyerap hentak tupang atau sekurang-kurangnya merosakkan kerja cat, yang seterusnya akan menjadi punca kakisan. Kedua, kaki penarik skru boleh terbang dari gegelung spring rak dan membawa kepada situasi traumatik. Di samping itu, produktiviti kerja dengan penggunaan penarik skru adalah sangat rendah.
Oleh itu, kami menganggap perlu untuk membangunkan reka bentuk dirian untuk membuka dan memasang tupang ampaian.
Pendirian berfungsi seperti berikut. Kedudukan awal pendirian dilipat ke kedudukan yang lebih rendah. Rak dipasang pada platform 8. Butang pada stesen pam menghidupkan motor elektriknya, yang memutarkan aci pam NSh-10.
Dengan menukar pemegang pengedar hidraulik ke kedudukan "Angkat", pam dari tangki stesen membekalkan minyak kepada pengedar hidraulik, kemudian di sepanjang lengan 2 ke silinder hidraulik 1. Pada masa yang sama, batangnya memanjang dan menolak palang 8, yang mengulangi trajektori engsel atas tupang 5 dan 6.
Pertama, anda perlu melaraskan kedudukan kaki kaki di bawah pendirian dengan memusingkan bahu atau menggerakkan kaki hadapan. Apabila ketinggian yang diingini dicapai, pengendali menukar pemegang pengedar ke kedudukan neutral, menetapkan hentian 12 pada rod silinder hidraulik dan meregangkan bahagiannya dengan membetulkan jari dalam lubang terdekat untuk belay.
Pada lanjutan maksimum rod silinder hidraulik atau sekiranya berlaku gangguan dengan sebarang objek, automatik pengedar dicetuskan dan mematikan pemegang ke kedudukan neutral.
Pandangan umum pendirian untuk pembongkaran-pemasangan tupang ampaian
Lukisan pemasangan bingkai dirian
Gambar rajah proses pengeluaran
Peta teknologi untuk menanggalkan tupang penyerap hentak kereta RENAULT MEGANE 2
3 Pembangunan proses teknologi pasca kerja pembaikan semasa - penyingkiran tupang penyerap hentak RENAULT MEGANE 2
3.1 Justifikasi keperluan untuk membangunkan proses teknologi
3.2 Pembangunan peta teknologi untuk menanggalkan penyerap hentak
3.3 Penentuan norma masa untuk mengeluarkan penyerap hentak di TR
4 Pembangunan reka bentuk dirian untuk pembongkaran-pemasangan tupang ampaian
4.1 Justifikasi keperluan untuk pembangunan reka bentuk
4.2 Reka bentuk dan pengendalian dirian
4.3 Proses pengiraan
4.4 Pengiraan struktur
Berdiri untuk membuka rak
Mempunyai 5 lubang untuk penetapan selamat pada dirian.
Cengkaman boleh laras digunakan untuk mengamankan tiang pelbagai diameter.
Peranti digunakan untuk membetulkan rak dengan selamat apabila mengetatkan spring.
Menyediakan pemasangan / pembongkaran rak yang selamat dan mudah.
Dimensi keseluruhan: 265/250/70 mm. (L / W / H)
Berat: 3400 gr.
Operasi penyerap hentak yang betul tidak kurang pentingnya dari segi keselamatan dan ketahanan kereta berbanding sistem stereng motor atau brek yang berfungsi dengan baik. Sebagai contoh, jika kereta bergerak di atas jalan yang kasar, salah satu roda putus dan kenderaan itu hilang kawalan untuk sesaat. Percubaan untuk membrek atau memulas stereng pada kelajuan penuh dengan pusingan. Penyerap hentakan hanya mengurangkan masa pemisahan dari permukaan jalan. Oleh itu, kegagalan mereka membawa kepada haus badan yang dipercepatkan, dan juga kemalangan. Adakah mungkin untuk membaiki tupang penyerap hentak dengan tangan anda sendiri? Lebih lanjut mengenai ini di bawah.
Dengan reka bentuk, peranti ini menyerupai ruang dengan cecair atau gas termampat di dalamnya. Melalui mereka omboh dengan lubang bergerak. Apabila lejangnya kecil, ruang itu diisi dengan menggunakan injap pintasan. Dalam kes ini, penyerap hentak tidak menjejaskan operasi penggantungan dalam apa jua cara. Tetapi sebaik sahaja halangan dikesan dalam bentuk lubang, contohnya, daya muncul yang perlahan-lahan menarik rod ke atas. Lebih-lebih lagi, nilainya adalah lebih besar, lebih tinggi kelajuan.Akibatnya, selepas mengatasi ketidaksamaan oleh inersia, penyerap hentak masih mengekalkan roda dalam keadaan "tergantung" dan pemandu dan penumpang hampir tidak merasakan kegagalan penggantungan. Apabila terkena benjolan, stok mula tenggelam dengan cepat, dan selepas melepasi halangan, ia perlahan-lahan kembali ke tempatnya.
Jika penggantungan itu mudah (bergantung atau double wishbone), tipikal "klasik" Soviet, maka hanya tekan tangan anda dengan tajam pada sayap dan lepaskannya untuk mengayunkan badan 10-15 cm. Jika ia berayun tidak lebih daripada dua kali, maka ujian itu lulus. Jika tidak, anda perlu menukar penyerap hentak, atau malah keseluruhan rak (untuk kereta pacuan roda hadapan).
Walau bagaimanapun, untuk kereta dengan penggantungan berbilang pautan, "nombor" sedemikian tidak akan berfungsi: ini semua tentang blok senyap yang melembapkan getaran. Di sini anda perlu menghubungi pusat teknikal di mana terdapat pendirian untuk memeriksa peranti. Anda boleh melakukan ini sendiri, tetapi hasilnya tidak akan tepat, kerana instrumen diperlukan untuk mengukur daya impak pada produk. Tanggalkan elemen ampaian dan tarik keluar dengan batang, dan kemudian tekan masuk. Daya tegangan sepatutnya lebih besar.
Adalah disyorkan untuk menjalankannya di atas lif atau lubang pemeriksaan. Sebagai pilihan terakhir, gunakan bicu dan dirian. Pastikan anda menggunakan sokongan dan chocks roda: anjakan sedikit kereta penuh dengan kecederaan untuk pembaikan.
Pada kereta pacuan roda hadapan (contohnya, VAZ2109), anda perlu mengeluarkan rak. Untuk melakukan ini, cabut sambungan dari hujung stereng dan buku jari stereng di bahagian bawah (jangan lupa untuk menggerakkan hos brek). Kemudian ketatkan mata air dengan alat khas dan buka skru kacang pengikat batang, pegang dengan sepana asterisk. Kemudian tanggalkan tiga nat dari bahagian atas dalam petak enjin dan tarik keluar rak. Pada masa yang sama, periksa galas sokongan - ia mungkin perlu diganti. Jika kereta itu adalah pacuan roda belakang (contohnya, VAZ klasik), semuanya lebih mudah: anda perlu membuka skru dua kacang bawah yang mengikat produk ke lengan segi tiga, dan dari atas - satu (anda memerlukan "7" kunci untuk memegang rod) - penyerap hentak akan jatuh.
Ia boleh mempunyai pelbagai ciri reka bentuk, bagaimanapun, penyerap hentakan dipasang dalam dua cara:
bolt dari bawah dan dari atas melalui blok senyap;
bolt dengan sesendal getah di bahagian bawah dan atas - bantal dengan 3-4 perkakasan yang sama. Dalam kes ini, anda boleh sampai ke pelekap penyerap hentak dari bagasi atau petak penumpang.
Pertama, peranti yang dibongkar mesti dibasuh, kemudian diperiksa dengan teliti. Sekiranya terdapat keretakan, kesesakan, pembaikan penyerap hentakan tidak masuk akal: lebih baik menghantarnya ke sekerap dan membeli yang baru. Seluruh badan memerlukan pemeriksaan lanjut: tarik batang ke atas dan tolak ke bawah - jika ada permainan, melekat, ganti bahagian itu. Penyerap hentak adalah dua jenis, pembongkaran masing-masing mempunyai ciri tersendiri:
dua paip: tarik batang sepenuhnya keluar untuk mendapatkan akses kepada nat pengikat, yang dibuka dengan sepana khas;
satu paip: terdapat penutup pelindung di bahagian atas, yang mesti ditumbangkan dan kemudian tanggalkan nat penetapan untuk mendapatkan batang bersama silinder atau kartrij.
Jika penyerap hentak adalah minyak, ia perlu mengalirkan minyak dari silinder, yang mana tekan spring injap. Kemudian tumbangkan sesendal, keluarkan rod dengan omboh, keluarkan injap dari bahagian lain silinder. Jika peranti itu gas atau dengan kartrij yang boleh diganti, cuma tanggalkan nat pengencang dan masukkan yang baharu.
Terdapat dua cara: yang pertama ialah menggantikan sepenuhnya rod bersama-sama dengan silinder dengan kartrij baru, yang kedua melibatkan menggantikan bahagian peranti. Ia patut tinggal di sini dengan lebih terperinci, kerana dalam kes pertama, kos kewangan akan menjadi 5-10 kali lebih banyak (semuanya bergantung pada model kereta) lebih banyak. Untuk memulihkan sendiri penyerap hentak dengan pembongkaran lengkap, anda mesti membeli kit pembaikan.
Jika anda mempunyai kereta asing selepas tahun 2000, maka sangat sukar untuk mencari set sedemikian - lebih mudah untuk membeli penyerap hentak baru.
Untuk membuka produk, buka skru nat pengikat dan cabut omboh. Selanjutnya:
menggantikan injap tekanan, yang dipasang dengan menekan tangan;
letakkan omboh dan lengan pemandu;
isi minyak (anda boleh menggunakan yang lama jika ia bersih dan telus) - cecair hidraulik untuk transmisi automatik, stereng kuasa, atau ejen Rusia AZH-12T.
Cecair yang dihasilkan di Barat tidak mempunyai kelebihan berbanding bahan dari Persekutuan Rusia.
Tekan rod ke dalam silinder dan isi dengan 200-250 ml cecair. Kemudian perlahan-lahan masukkan silinder sambil menarik keluar rod supaya minyak meresap ke dalam rongga dan tidak mengalir keluar. Apabila silinder dimasukkan sepenuhnya, tarik keluar dan masukkan semula batang beberapa kali: ini akan membolehkan minyak mengisi sepenuhnya perumahan. Kemudian ketatkan nat dan pam penyerap hentak semula 4-5 kali.
Pada peranti dua paip, semua prosedur pemulihan di atas mesti dijalankan dengan paip atas pada bahagian bawah. Tekan ke bawah semasa proses sambil memegang batang di tempatnya. Seterusnya, anda perlu mengepam peranti dan mengetatkan nat.
Jika penyerap hentak dipulihkan pada suspensi hadapan jenis McPherson, maka camber dan toe-in perlu dilaraskan.
Semua operasi untuk memulihkan prestasi tidak berbeza daripada yang diterangkan di atas. Tetapi sebelum pemasangan, penyerap hentak mesti dipam dengan baik (ini juga terpakai kepada produk baru), jika tidak, ia tidak akan berfungsi sepenuhnya. Bagaimana hendak melakukannya?
letakkan peranti dengan batang ke bawah dan tekan batang sehingga ia berhenti;
pegang penyerap hentak dalam kedudukan ini selama beberapa saat;
tanpa melepaskan rod, pusingkan bahagian itu dan tahan dalam kedudukan termampat selama 5-6 saat untuk membiarkan udara keluar;
panjangkan batang sepenuhnya, jeda selama 2-3 saat dan ulangi operasi 5-6 kali.
VIDEO terbalikkan produk;
perlahan-lahan tekan batang dan biarkan bahagian dalam kedudukan ini selama 5-6 saat;
terbalikkan produk dan berdiri selama 5-6 saat;
memanjangkan batang sehingga ia berhenti;
terbalikkan penyerap hentak dan ulangi prosedur 3-4 kali.
VIDEO
Ia adalah perlu untuk mengikuti peraturan mudah, maka peranti ini akan bertahan lebih lama daripada yang didakwa oleh pengeluarnya:
kelajuan pemanduan harus sepadan dengan permukaan jalan: anda tidak seharusnya memecut di jalan tanah yang tidak rata, bergelombang dan beralun, walaupun anda memandu SUV.
Periksa keadaan penyerap hentak setiap tahun: kebocoran cecair daripadanya menunjukkan keperluan untuk diagnosis segera.
Jika penyerap hentak diganti (mereka mestilah sama), maka ini mesti dilakukan pada roda gandar yang sama.
Apabila memandu dalam suhu rendah, selepas memanaskan enjin, pandu pada kelajuan perlahan selama sekurang-kurangnya 5 minit. Pada masa ini, minyak dalam penyerap hentakan akan menjadi panas, dan ia akan mula berfungsi seperti biasa.
Video (klik untuk bermain).
Jika anda mempunyai stok penyerap hentak baru, ia mesti disimpan secara menegak (seperti yang dikehendaki oleh pengilang): batang mesti ditolak masuk. Untuk produk gas, ia boleh ditarik keluar secara spontan, oleh itu perlu menggunakan senarai yg panjang lebar khas. Perlu ditambah: jika penyerap hentak adalah minyak dan ia dijangka mempunyai jangka hayat yang panjang, maka lebih baik menggunakan kedudukan mendatar supaya pengedap minyak dilincirkan dengan cecair dan tidak kering.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
