Lukisan berdiri pembaikan enjin kamaz DIY

Salam sejahtera semua! Apabila saya mendapat pekerjaan dengan orang ini, yang sekarang saya bekerja, dia mempunyai pendirian untuk membaiki enjin KamAZ. Tetapi dalam keadaan apa dia. Pada mulanya, menurut kilang, ia mengandungi pemacu elektrik - motor elektrik tak segerak, sepasang pemula, pemacu tali pinggang, kotak gear cacing dua peringkat. Apabila ia jatuh ke tangan saya, sebuah motor elektrik berjuntai di dalamnya, tiada penutup sisi dan atas sama sekali, hampir tiada starter, dan tiada tali pinggang. Kotak gear dua peringkat itu digerakkan oleh pemegang yang dikimpal pada takal ala "pemula lengkung". Untuk masa yang lama semua ini menimbulkan kemarahan saya, ia mengambil masa lima minit untuk menghidupkan enjin di tempat duduk. Dia hanya duduk di atas bangku berhampiran tempat duduk, merokok dengan sebelah tangan, dan memutar pemegang dengan tangan yang lain. sepak-sepak. Seperti biasa, tidak cukup masa untuk pembaikan, mereka tidak diberikan. Tetapi saya masih mengambil beberapa hari dan melakukan segala-galanya seperti yang sepatutnya:

Kini ia adalah perkara yang sama sekali berbeza: anda menekan butang, tahan sehingga enjin bertukar ke kedudukan yang dikehendaki, biarkan ia pergi - pendirian telah berhenti. Butang kiri - putaran ke kiri, kanan - ke kanan. Dan untuk berjaga-jaga, saya mengekalkan kemungkinan pemacu manual - Saya membuat penyesuai untuk alat 1/2 ″ standard, jika anda mahu, letakkan ratchet di sana, jika anda mahu pendakap, jika anda mahu - hanya L -tombol berbentuk dan pintal untuk kesenangan anda. Ini mungkin perlu jika berlaku gangguan bekalan elektrik, atau pendirian dipasang di tempat yang kabel tidak sampai.

Kini menghidupkan enjin KamAZ adalah satu keseronokan bagi saya. Dan tidak ada masa untuk merokok. Enjin boleh diputar 180 darjah dalam masa beberapa saat.

Video (klik untuk bermain).

PS: Alexey 733701, saya masih ingat permintaan anda untuk mengeluarkan dimensi dan ketebalan bahan untuk dirian enjin YaMZ. Saya tidak mempunyai cukup masa untuk ini. Sebaik sahaja saya memasang motor di dalamnya, saya akan menariknya keluar, semasa saya menyiapkannya - tukang kunci sudah terperangkap di motor seterusnya, mereka mula membasuhnya, membongkar sebahagiannya. Dan seterusnya dalam bulatan. Tetapi saya akan tetap mencari masa dan pasti akan menunaikan janji saya. Saya hanya takut - tidak terlambat. Jika tidak, anda tunggu, tunggu dan lakukan semuanya sendiri, mengikut budi bicara anda, tanpa menunggu gesaan saya.

Dalam bahagian ini, selaras dengan tugasan, reka bentuk pendirian untuk pembongkaran-pemasangan 740.11 enjin kenderaan KamAZ sedang dibangunkan dan cadangan untuk menambah baik operasi reka bentuk ini ditunjukkan.

Tujuan bahagian ini adalah untuk membangunkan reka bentuk pendirian dengan pemacu elektromekanikal yang meningkatkan kebolehpercayaan melalui penggunaan kotak gear dengan nisbah gear yang besar, yang akan menghapuskan keperluan untuk pemanduan manual.

Di bahagian motor ATP, enjin yang dikeluarkan dari kereta sedang dibaiki. Apabila membaiki enjin, seperti unit kenderaan lain, kerja pembongkaran dan pemasangan dilakukan, kualiti yang sebahagian besarnya menentukan kualiti pembaikan. Untuk prestasi pembongkaran dan pemasangan yang berkualiti tinggi dan cekap di depoh motor perusahaan, terdapat pendirian khas jenama R-770, yang reka bentuknya menyediakan akses mudah ke mana-mana bahagian enjin semasa operasi pembongkaran dan pemasangan. Kaedah membuka dan memasang enjin pada meja logam rendah, yang diamalkan di beberapa ATP dan stesen servis, tidak berkesan dan berbahaya, kerana enjin perlu diputar ke pelbagai kedudukan yang tidak stabil sepanjang masa.

Di bahagian enjin perusahaan ini, pendirian untuk membuka dan memasang enjin digunakan, dilengkapi dengan pemacu manual untuk menukar kedudukan unit semasa proses pembaikan, yang menyusahkan dan tidak produktif.

Pandangan umum pendirian untuk pembaikan enjin KamAZ

Lukisan pemasangan pendirian untuk pembaikan enjin KamAZ

6.1. Peranti dan prinsip pendirian

6.2. Pengiraan elemen pendirian

• 6.2.1. Pengiraan kinematik
• 6.2.2. Penentuan diameter aci
• 6.2.3. Pengiraan sambungan bolt untuk ricih dan ricih
• 6.2.3.1. Pengiraan penetapan meja alatan
• 6.2.3.2. Pengiraan pemasangan motor dan kotak gear
• 6.2.4. Pengiraan sambungan yang dikimpal
• 6.2.4.1. Pengiraan sambungan dikimpal untuk mengikat rak
• 6.2.4.2. Pengiraan sambungan kimpalan motor dan pemasangan kotak gear
• 6.2.5. Pengiraan kekuatan rak

6.3. Keputusan pelaksanaan pendirian untuk pembongkaran dan pemasangan enjin

Nota penerangan 12 helaian penerangan dan pengiraan, spesifikasi.

Pastinya setiap pemilik kereta pernah mendengar tentang tempat pembaikan enjin. Di bawah ini kita akan mempertimbangkan apa itu, apakah ciri-ciri peranti sedemikian, dan, tentu saja, adakah pilihan buatan sendiri sesuai?

Sudah tentu, kita semua mahu kenderaan kita berkhidmat untuk kita untuk masa yang lama dan pada masa yang sama berada dalam keadaan berfungsi dengan baik sepanjang masa. Walau bagaimanapun, ini hanya berlaku dalam cerita dongeng, dan dalam praktiknya walaupun kereta baru yang diambil dari bilik pameran jenama perlu dibaiki dalam masa beberapa tahun. Dan apa yang boleh kita katakan apabila pemiliknya tidak melepaskan "kuda besi"nya? Secara umum, banyak faktor menyumbang kepada kegagalan atau operasi yang salah pada salah satu bahagian utama enjin auto.

Jadi, mari kita lihat kesilapan utama yang membawa kepada akibat yang teruk. Seperti yang telah disebutkan, pengendalian kenderaan yang tidak betul ditunjukkan dengan cara yang paling negatif, contohnya, penggunaan bahan api yang tidak sesuai atau cecair teknikal berkualiti rendah. Penukaran minyak dan tali pinggang masa yang tidak tepat pada masanya, beban berlebihan kereta yang berterusan juga akan memberi kesan negatif. Malah bencana akan menjadi pengabaian keperluan enjin untuk memanaskan badan pada musim sejuk. Dan apa yang boleh kita katakan tentang kerosakan selepas kesan mekanikal akibat kemalangan?

Tidak begitu penting mengapa unit itu gagal, dalam apa jua keadaan, hasilnya adalah sama - keperluan untuk diagnostik dan kerja pembaikan selanjutnya. Dalam kes ini, pendirian khas yang digunakan untuk tujuan sedemikian akan menjadi sangat diperlukan. Motor yang digantung dipasang padanya, dan kemudian menjadi lebih mudah untuk mendiagnosis, mengangkut dan membaiki unit. Di samping itu, kebanyakan mekanisme ini dilengkapi dengan unit khas, berkat sudut putaran enjin boleh diubah dalam mana-mana julat, yang sangat memudahkan kerja yang dijalankan.

Tetapi, seperti semua lekapan, pendirian sedemikian juga memerlukan penjagaan yang baik. Oleh itu, pastikan anda menjalankan pemeriksaan visual untuk mencari kecacatan, dan jika ada, maka operasi harus ditangguhkan. Sebelum setiap penggunaan, periksa sama ada semua pengikat dipasang dengan selamat, jika tidak, kemudian buat penyempitan. Dan sudah tentu, simpan hanya di tempat yang kering dan bersih, keluarkan semua serpihan selepas setiap penggunaan, dan pelincir semua bahagian yang bergerak dengan kerap. Hanya dengan operasi yang betul, pendirian, walaupun buatan sendiri, akan berfungsi untuk masa yang lama, boleh dipercayai dan akan membuahkan hasil jika anda akan menjadi pemikir.