Starter vaz 2114 pembaikan DIY

Secara terperinci: starter vaz 2114 do-it-yourself repair daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Selebihnya artikel akan membincangkan cara mendiagnosis secara bebas dan membaiki pemula VAZ 2114.

Pemula yang rosak dicirikan oleh penunjuk berikut:

Penurunan mendadak dalam kuasa kerana putaran pemula tidak mencukupi. Mungkin terpaksa membaiki pemula dan gantikan geganti.
Lonjakan kuasa berlaku.
Putaran melahu pemula (tanpa putaran enjin). Pemula penarikan balik perlu dibaiki.
Pemutusan sambungan pemula ditangguhkan.
Motor penghidup tidak menyala apabila kunci pencucuhan diputar. Gejala ini adalah akibat daripada kerosakan pada bendix; untuk memulihkan kerjanya, ia perlu diganti.
Starter berpusing, enjin tak hidup.

Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri.
Menggunakan kekunci "13" tanggalkan 2 skru pengikat atas yang melekatkannya pada perumah klac. Biasanya tidak ada bolt ketiga, tetapi jika ada, lubang pemeriksaan akan diperlukan untuk mengeluarkannya.
Menggerakkan pemula ke hadapan, tanggalkan pendawaian # 1 daripada penyambung pada geganti permulaan.

Menggunakan kekunci "13", tanggalkan nat pengikat wayar, yang merupakan penyambung keluaran geganti cengkaman pemula dengan terminal bateri "+".

Menilai keadaan gigi roda tenaga.
Gunakan pemutar skru Phillips untuk mengeluarkan 2 skru pengaman untuk penutup starter.

Tanggalkan nat yang menahan keluaran belitan pemula pada geganti solenoid. Gunakan kekunci untuk "13".

Tanggalkan dan keluarkan 2 bolt penegang panjang menggunakan kekunci "10".

Untuk menanggalkan perumah pemula, tekan bahagian bawah perumah beberapa kali. Anda boleh menggunakan palu getah atau kayu untuk melakukan ini. Menilai keadaan berus.

Video (klik untuk bermain).

Berbaloi untuk dibaca:

Ambil bendix baru (freewheel), pasang di tempatnya. Bersihkan dan pelincir bahagian mengikut keperluan. bina. Selepas itu, pembaikan pemula VAZ 2114 boleh dianggap selesai. Ia tetap meletakkan pemula di tempatnya, sambungkan bateri, hidupkan enjin.

Sememangnya, pengatur kelajuan melahu (IAC) bertanggungjawab untuk kelajuan melahu enjin, dengan bantuannya kelajuan optimum yang diperlukan pada.

Suis pencucuhan adalah penting dalam pengendalian kereta, kerana kerosakan unit ini akan menyebabkan penghentian kerja. Tugas awal suis pencucuhan.

Dalam artikel lain, ia telah diterangkan bagaimana untuk menggantikan penapis halus pada kereta Lada Kalina. Hari ini prosedur ini akan dibincangkan pada.

Sekiranya berlaku kegagalan separa atau lengkap pam minyak VAZ 2110, penggantiannya diperlukan. Bahagian ini mungkin menunjukkan kerosakan.

Kali ini kita akan bercakap tentang bagaimana untuk mendiagnosis dan pembaikan pemula VAZ 2114 di rumah. Anda akan belajar cara menggantikan bendix secara bebas dengan tangan anda sendiri dengan cepat dan cekap. Tanda-tanda starter tidak berfungsi:

Penurunan kuasa yang ketara, putaran pemula tidak memberikan kuasa yang diperlukan untuk enjin. Akan memerlukan pembaikan permulaan, penggantian geganti adalah mungkin.
Gangguan bekalan elektrik.
Putaran pemula adalah melahu, iaitu, tanpa putaran enjin. Pemula penarikan balik perlu dibaiki.
Kelewatan dalam melumpuhkan pemula.
Kegagalan pemula selepas memusing kunci pencucuhan. Bendix telah rosak, oleh itu, untuk meneruskan kerja, anda perlu menggantikan bendix pemula.
Motor penghidup engkol, tetapi tidak menghidupkan enjin.

1. Pertama sekali, keluarkan terminal negatif daripada bateri (bateri simpanan).

2. Dengan menggunakan sepana "13", tanggalkan dua skru pelekap atas yang mengikatnya pada perumah klac.Sebagai peraturan, tidak ada bolt ketiga, tetapi jika anda mempunyai satu, anda memerlukan lubang pemeriksaan untuk membuka skrunya.

3. Tanggalkan pendawaian # 1 dari soket pada geganti solenoid. menggerakkan pemula ke hadapan.

Pembaikan pemula VAZ 2114. Menggantikan bendix dengan tangan anda sendiri

4. Ambil kekunci pada "13" dan buka skru nat pengikat wayar yang menyambungkan output geganti cengkaman pemula ke "positif" bateri.

5. Menilai secara visual keadaan gigi roda tenaga.

6. Menggunakan pemutar skru Phillips, keluarkan dua skru penahan dalam penutup starter.

7. Tanggalkan skru nat yang menahan alur keluar belitan starter ke geganti solenoid, untuk ini gunakan kekunci "13".

9. Tanggalkan dua bolt pengikat panjang dengan kunci "10", kemudian tanggalkannya.

10. Periksa keadaan sesendal.

Pembaikan pemula VAZ 2114. Menggantikan bendix dengan tangan anda sendiri

11. Untuk menanggalkan perumah pemula, sapukan beberapa pukulan ringan pada bahagian bawah perumah dengan tukul getah atau kayu. Menilai keadaan berus.

12. Menggunakan pemutar skru, keluarkan telinga bendix dari palam.

13. Laraskan sepana dan tumbangkan gelang penahan dengan pukulan tukul.

14. Tanggalkan penyumbat kedua dengan pemutar skru.

Pembaikan pemula VAZ 2114. Menggantikan bendix dengan tangan anda sendiri

Sekarang penggantian sebenar bendix itu sendiri, ambil bendix baharu (clutch freewheel) dan pasang di tempatnya. Perhimpunan dijalankan dalam urutan terbalik, sebelum itu, jangan lupa untuk membersihkan dan melincirkan segala-galanya dengan betul (jika perlu). Pada masa ini, pembaikan pemula VAZ 2114 boleh dianggap selesai, pasang pemula di tempatnya, sambungkan bateri dan cuba hidupkan enjin.

Pemula adalah peranti yang diperlukan untuk mana-mana kereta, termasuk VAZ 2114. Ia digunakan untuk menghidupkan enjin dari kunci pencucuhan. Putaran elemen ini dihantar melalui roda tenaga ke aci engkol. Lama kelamaan, ia boleh haus, gagal. Akibatnya, pemula tidak lagi berputar, jadi ia perlu diganti.

Dari segi reka bentuk, pemula adalah motor elektrik arus terus. Unsur-unsurnya ialah:

Stator (elemen pegun yang terdiri daripada belitan);
Anchor (aka aci dengan pengumpul dan belitan di alurnya);
Klac terlampau (gear dengan peranti mekanikal);
Geganti solenoid (terletak di sebelah pemula).

Mengendalikan kereta, dari masa ke masa, penghidup mungkin berhenti berfungsi, ia memerlukan penggantian atau pembaikan. Terdapat pelbagai punca kerosakan, tanda ciri dan akibatnya, yang akan membawa kepada mengabaikan masalah itu.

Baca juga: Pembaikan DIY telefon cakera

Sebelum membeli pemula baru, kerana yang lama tidak berfungsi, pastikan bahawa ini adalah kesnya.

Jika semakan menunjukkan bahawa walaupun peranti mengklik, ia masih tidak berpusing, anda perlu membeli yang baharu. Anggaran harga untuk pemula kini berkisar antara 2.8 hingga 4.5 ribu rubel. Selain itu, sebagai tambahan, anda perlu membelanjakan sehingga 1000 rubel untuk perkhidmatan pakar dari perkhidmatan kereta. Kecuali, sudah tentu, anda mahu melakukan semuanya sendiri.

Jika anda mendapati bahawa kereta tidak dihidupkan kerana fakta bahawa penghidup enggan berputar, cuba jangan menangguhkan pembaikan, tetapi mulakannya secepat mungkin. Kos unit baru sangat tinggi jika anda ingin membeli alat ganti yang berkualiti. Tetapi tidak semua orang mahu membelanjakan wang tambahan untuk perkhidmatan stesen servis. Oleh itu, penggantian sering dilakukan oleh pemilik VAZ 2114 dengan tangan mereka sendiri.

Untuk bekerja, anda memerlukan set alat minimum:

Kunci 8 mm;
sepana 13 mm;
Alat yang maha kuasa WD40.

Itu sahaja, ini adalah kit lengkap yang anda perlukan untuk mengeluarkan dan memasang starter baharu pada kereta anda.

Memulakan kerja, yang harus dilakukan dalam urutan yang ditentukan dengan ketat.

Mengeluarkan peranti daripada kancing

Seperti yang anda lihat, mengalih keluar, memasang pemula baru, serta membuka dan memasang semula pemasangan yang membawa kepadanya, tidak akan menimbulkan sebarang masalah walaupun untuk pemula. Ini adalah salah satu jenis pembaikan paling mudah yang dikaitkan dengan kereta VAZ 2114.

Mempunyai maklumat yang diperlukan, tidak sukar untuk membaiki starter VAZ 2114 (penyuntik), kebolehservisannya bergantung pada sama ada anda memandu kereta anda hari ini atau teragak-agak untuk mencari mekanik kereta yang akan menghidupkan semula kereta anda.

Pemula yang dipasang pada model VAZ yang kami minati tergolong dalam jenis 5712.3708.

Ia adalah motor DC dengan geganti elektromagnet dua lilitan daya tarikan dan kotak gear planet.

Peranti teruja oleh magnet kekal. Kuasa undiannya ialah 1.55 kW, dan kekuatan semasa ialah:

sehingga 700 A dalam keadaan brek;
sehingga 375 A pada penarafan kuasa maksimum;
sehingga 80 A pada kelajuan melahu.

Peranti pemula dan skema operasinya adalah seperti berikut:

magnet kekal dalam jumlah empat diletakkan di stator (dalam perumahannya);
dalam sokongan dan penutup dipasang sisipan yang diperbuat daripada bahan cermet, di mana putaran aci angker dijalankan;
kotak gear planet memberikan pergerakan dari aci angker ke aci pemacu;
hujung hadapan aci pemacu berputar dalam lengan logam tersinter, yang dibina ke dalam perumahan klac;
pada galas jenis jarum, gear planet bergerak;
apabila peranti yang sedang kita pertimbangkan dihidupkan, voltan dari bateri dibekalkan melalui suis pencucuhan ke belitan (terdapat dua daripadanya) geganti daya tarikan, dan selepas kenalannya ditutup, belitan penarikan balik diputuskan.

Gejala berikut menunjukkan keperluan untuk membaiki mekanisme yang diterangkan:

enjin kereta tidak dihidupkan, walaupun starter berputar;
penurunan ketara dalam kuasa kenderaan;
memutar kunci pencucuhan tidak memulakan pemula;
terdapat gangguan voltan dan kelewatan apabila mekanisme dimatikan;
enjin tidak berputar apabila starter dihidupkan (putaran melahu).

Fakta ini memberitahu pemandu bahawa dia telah menghadapi kemungkinan kerosakan peranti ini, seperti:

pakaian pengumpul;
longgar muat berus kepada pengumpul;
kerosakan geganti retraktor atau kekurangan "jisim" padanya.

Untuk mengatasinya, anda perlu membongkar pemula, menggantikan komponen yang gagal atau peranti itu sendiri dengan yang baru.

Prosedurnya adalah seperti berikut:

terminal negatif dikeluarkan dari bateri;

skru penetapan atas (terdapat dua daripadanya) dicabut dari pemula, yang menyambungkannya ke perumah klac (operasi dilakukan dengan kunci pada "13");

pemula perlahan-lahan ditolak ke hadapan dan pendawaian dikeluarkan dari penyambung pada geganti (retractor) ke terminal positif bateri;

nat yang menahan pendawaian ini dibuka dengan kunci yang sama;

gigi roda tenaga dinilai secara visual (mungkin keadaannya memerlukan penggantian elemen ini);

dalam penutup pemula, tanggalkan kedua-dua skru menggunakan pemutar skru Phillips, dan kemudian tanggalkan nat yang menyambungkan geganti retraktor dan belitan pemula, dan tanggalkan mesin basuh pendakap;

dua bolt pengikat panjang dikeluarkan menggunakan kunci "10" dan keadaan sesendal dianalisis;

badan pemula diputuskan oleh pukulan ringan dengan tukul kayu (atau getah yang lebih baik) pada bahagian bawahnya dan berus dinilai (sama ada ia berfungsi atau tidak);

mereka mengeluarkan telinga bendix dari sesendal, menggunakan pemutar skru, kemudian merobohkan cincin penahan pertama dengan tukul dan kunci, mengungkit yang kedua dengan pemutar skru - bendix boleh dibongkar dan diganti dengan bahagian yang boleh diservis.

Proses pemasangan dijalankan secara terbalik.

Pembaikan atau penggantian starter diperlukan apabila, apabila kunci pencucuh diputar ke kedudukan "enjin start", starter tidak berputar atau berputar dengan penurunan. Ia berlaku bahawa pemula berputar, tetapi enjin tidak. Mudah untuk memeriksa bunyi yang mencurigakan dan kekurangan putaran takal alternator.Untuk memeriksa operasi pemula, kami memerlukan:

Bateri yang terkenal bagus

Tali kereta dengan buaya

Berus wayar atau pemutar skru rata

1) Kami menetapkan semula terminal "+" dan "-" dari bateri ke kereta. Ini adalah untuk mengelakkan kerosakan pada pengawal motor.2) Pada semua kereta keluarga Samara (VAZ 2113, 2114 dan 2115) dan Priora, serta pada kereta keluarga Lada Kalina dan Grant dengan kotak gear "tuil" lama, starter dipasang di pusat pemeriksaan di sebelah enjin di bahagian radiator di bawah penapis udara.Untuk menjalankan kerja, adalah perlu untuk mengeluarkan perumahan penapis udara bersama-sama dengan paip masuk (prosedur diterangkan secara terperinci dalam artikel tentang menukar minyak dalam kotak gear).

Pada "Kalina" dan "Grant" dengan pusat pemeriksaan kabel, pemula juga dipasang pada kotak, tetapi di sisi enjin dan di belakangnya, lebih dekat dengan petak penumpang. Mendapat dan memeriksanya tanpa lif adalah amat menyusahkan. Kadang-kadang lebih mudah untuk mengeluarkan starter dan menyemaknya secara berasingan.3) Tanggalkan wayar konduktif (wayar paling tebal yang keluar dari terminal "+" bateri). Ia diskrukan pada stud atas geganti solenoid dengan nat 13-nat (anak panah bawah menghala ke nat, wayar itu sendiri telah ditanggalkan untuk kejelasan). Tanggalkan wayar kawalan daripada palam lelaki pada geganti solenoid (anak panah atas).4) SENTIASA letakkan kereta dalam neutral.5) Kami memasang bateri yang berfungsi di sebelah kereta (atau gunakan yang dipasang jika kami 100% pasti akan hal itu). Kami meletakkan buaya di terminal "-",dan kami mengaitkan hujung kedua ke badan pemula (dengan bolt, badan retraktor). Mula-mula, kami membersihkan simpang dengan berus logam untuk sentuhan yang lebih baik.6) Kami meletakkan buaya pada terminal "+" bateri. Kami membawa hujung yang satu lagi ke "ayah" di belakang geganti solenoid.7) Apabila disentuh, geganti solenoid akan berfungsi dan bunyi klik ciri akan kedengaran. Jika tiada bunyi yang dikeluarkan, kemudian periksa jisim sekali lagi. Sekiranya tiada klik, kemudian keluarkan jisim dari badan dan pasangkan buaya "-" pada bolt retractor bawah (ditunjukkan oleh anak panah). Sekali lagi kami membawa buaya "+" ke terminal "ayah".Jika geganti retraktor tersandung, maka dalam 95% kes berus pemula rosak. Jika ia tidak berfungsi, maka jangan ragu untuk membeli yang baru (tidak dibaiki, tetapi dikeluarkan tanpa mengeluarkan starter). PERHATIAN! Jangan biarkan voltan pada geganti solenoid selama lebih daripada 5 saat. Ini boleh merosakkan kedua-dua geganti dan bateri.8) Buaya "-" sekali lagi dilempar ke badan. Kami membawa buaya "+" ke bolt bawah pada relay retractor:Dalam kes ini, pemula harus berputar dan bunyi dengungan ciri akan kedengaran. Pemula yang berfungsi bertukar sehingga 11 ribu rpm. Jika pemula berputar perlahan, maka, kemungkinan besar (dengan bateri yang berfungsi dan sambungan), pemasangan berus rosak atau angker tersekat. Jika starter tidak berpusing (apabila retractor dengan buaya "-" pada badan dicetuskan), maka perkara itu berada dalam penggulungan. Jika starter berputar dengan betul dan retractor berfungsi, maka kami menyemaknya bersama-sama. PERHATIAN! Jangan biarkan voltan pada pemula selama lebih daripada 5 saat. Ini boleh merosakkan pemula atau bateri.9) Untuk pemeriksaan umum, kami membuang terminal "+" pada pin atas geganti solenoid. Dan dengan pemutar skru atau kunci kita merapatkan buaya "+" dan "ayah".Dalam kes ini, pemula harus mula berfungsi, dan enjin harus mula berputar (ditentukan oleh tali pinggang alternator). Jika anda boleh mendengar bagaimana starter berfungsi, tetapi pada masa yang sama terdapat pelbagai bunyi tajam, berderak, maka perkara itu berada di bahagian mekanikal (bendix atau kotak gear). Jika enjin berputar perlahan, mungkin terdapat beberapa punca kerosakan. Dalam kebanyakan kes, ini adalah berus, tetapi mungkin juga terdapat galas atau sesendal tersekat. Analisis dan pencarian kecacatan diperlukan.Untuk penyingkiran dan pembaikan pemula kami akan memerlukan:

Pemutar skru rata

Pemutar skru Phillips

Kunci "8"

Kunci "10"

Kunci "13"

Kunci "15"

Kunci "17"

gris litium (lithol, sambungan CV, gris)

kain buruk

Berus logam

Pembersih brek atau karburetor

1) Tanggalkan skru kedua-dua nat pelekap pemula. Kacang biasanya pergi pada asas turnkey "17", tetapi mereka juga menemui "15". Kami mengeluarkannya dari kancing dan mengeluarkannya. Ia lebih mudah untuk menariknya keluar melalui bahagian bawah.2) Kami menyemak penampilan. Gear bergigi hendaklah bebas daripada markah, retak dan kesan haus berat. Jika ya, tukar bendix. Kami memeriksa keadaan lengan di hujung angker. Jika ia pecah atau retak diperhatikan padanya, maka ia mesti diganti. Tiada kesan haus pada aci dibenarkan.3) Kami menyemak prestasi bendix. Untuk melakukan ini, kami memutarkannya dengan pemutar skru. Ia harus berputar secara bebas berbanding aci dalam satu arah sahaja. Jika ia bertukar ke arah yang bertentangan, maka kita menukar bendix.4) Tanggalkan nat ("13") wayar sesentuh pemula pada pin bawah geganti retraktor.5) Buka skru geganti retraktor. Pada asasnya, ia diskrukan pada bolt sepana "8". Tetapi jika tukang telah memanjat sebelum anda, maka ia boleh diskrukan ke skru.6) Tanggalkan geganti itu sendiri. Kami menarik sauh ke atas dari tuil bendix.7) Jika relay retractor berfungsi dengan baik, maka secara luaran kita memeriksa integriti semua elemen (spring, body, armature).8) Tanggalkan dua nat ("10") pin pengetat.9) Tanggalkan dua skru yang menahan pemasangan berus dan tanggalkan penutup. Selalunya ia "melekat" dan hanya boleh dikeluarkan dengan mencungkilnya dengan pemutar skru:10) Kami mengeluarkan stator dengan angker dan pemasangan berus dari kancing:11) Tanggalkan gear dari sauh:12) Tanggalkan sauh bersama-sama dengan berus. Sila ambil perhatian bahawa gelang penahan boleh dipasang pada sauh, pada bahagian gear (bukan pada pemula ini).Kami memeriksa keadaan umum stater dan penutup dengan sesendal tembaga. Kami membersihkannya daripada kotoran dan gris lama dengan pembersih brek dan kain buruk.13) Tanggalkan pemasangan berus dari sauh. Kami mengeluarkan penebat kadbod. Ia tidak sepatutnya menunjukkan tanda-tanda kerosakan. Oleh kerana penebat dipasang di sebelah pemasangan berus, habuk grafit terkumpul di atasnya, yang kekal selepas haus berus. Ia mesti sama ada ditiup atau dilap dengan kain. Sekiranya rosak, lebih baik menggantikan penebat, tetapi tidak semua kedai memilikinya. Oleh itu, apabila membongkar dan membersihkannya, lebih baik berhati-hati.14) Kami menyemak rupa pemasangan berus. Sekiranya haus teruk (kurang daripada 3.5 mm tinggal dari tepi berus ke wayar tembaga), kami menukarnya. Tidak masuk akal untuk membuka lagi, kerana unit ini dijual dipasang. Dalam kes ini, terdapat kehausan teruk pada wayar plumbum, yang merupakan punca kerosakan satu berus. Pemula telah bekerja selama lebih 6 tahun. Dalam kes ini, adalah mungkin untuk menentukan pecahan hanya dengan semakan yang diterangkan di atas. Masalahnya tidak dapat dikesan dengan multimeter.

15) Semak status sauh. Periksa ketiadaan litar pintas penggulungan pada aci (bawakan sesentuh seperti yang ditunjukkan dalam rajah). Lebih baik menggunakan lampu ujian, tetapi multimeter akan berfungsi juga. Sekiranya penggulungan ditutup, maka perlu menukar angker.16) Sekiranya berlaku lecet atau haus teruk, kami menukar sauh. Jika terdapat sedikit mendapan kuprum pada trunnion atau mendapan karbon pada manifold, pasir dengan kertas pasir. Adalah dinasihatkan untuk mengisar pengumpul sebelum memasang berus baru. Sebaik-baiknya menggunakan bijirin sekurang-kurangnya 180 grit. Kami mengapit aci ke dalam gerudi atau pemutar skru (lebih baik untuk mengapitnya dari sisi splines, di mana gear dipasang sebelum ini, supaya tidak merosakkan saiz pemasangan untuk lengan), dan, berputar pada kelajuan rendah, kisar dengan kertas pasir.17) Kami melihat keadaan kotak gear planet. Sebelum itu, adalah lebih baik untuk membersihkannya daripada gris lama dengan kain buruk dan pembersih karburetor. Tiada tanda haus sepatutnya kelihatan pada gigi.18) Jika masalah bukan di bahagian unit ini, maka anda boleh memastikan operasi normalnya tanpa mengira. Kami membilas bekas dengan pembersih dan melihat keadaan secara visual.19) Kami memeriksa keadaan semua pengedap getah. Tukar jika perlu.20) Sambil memegang kotak gear, gerakkan bendix di sepanjang spline pada aci. Ia harus bergerak bebas dan tidak berputar.21) Jika perlu untuk membuka, keluarkan pengurang dari perumahan, mengenakan daya pada gear. Kotak gear hanya dipegang oleh padanan yang ketat pada badan. Untuk mengeluarkannya, pastikan anda mengeluarkan dua batang pengikat.22) Tanggalkan pengedap getah dari lengan bendix (dalam gambar di atas, saya memegangnya dengan tangan saya).23) Tanggalkan gelang tujahan, ketuk perlahan-lahan ke arah kotak gear. Adalah lebih baik untuk melakukan ini dengan mengetuknya dengan tukul, memasang tang di atasnya.24) Di bawahnya akan ada gelang penahan, yang dikeluarkan dari aci dengan mencongkelnya dengan pemutar skru. Selepas itu, dalam arah yang sama, keluarkan gelang tujah dan bendix. Tukar elemen jika perlu.25) Tidak masuk akal untuk membuka Bedix, kerana ia dijual dipasang.26) Untuk mencapai perumahan gear planet, lilitan mesti ditanggalkan. Kemudian kami mengeluarkan aci. Sila ambil perhatian bahawa terdapat gelang tujah pada satu sisi gelang logam yang ditunjukkan oleh anak panah, dan pengedap getah pada sebelah yang lain. Gear kotak gear planet hanya diletakkan pada gandar tanpa gelang dan berhenti.27) Periksa keadaan semua sesendal dan pin pelekap. Mendapan cahaya pada aci dikeluarkan dengan kertas pasir.28) Dihimpun dalam susunan terbalik. Adalah lebih baik untuk memasang unit berus pada sauh atau pada kepala 22 mata (jika tidak, sukar untuk mengeluarkan berus kemudian):29) Untuk melakukan ini, kami memasang berus di sarang tanpa mata air. Kami meletakkan simpulan pada kepala atau sauh. Dan, membengkokkan penyumbat belakang, kami memasukkan mata air satu demi satu:30) Kotak gear dan sesendal SENTIASA dilincirkan dengan gris lithol. Ia juga lebih baik untuk melincirkan spline pada aci di bendix dengan gris yang sama.31) Mula-mula, kami memasang kotak gear dengan bendix ke dalam perumahan. Kami mengikat kancing. Kami menetapkan sauh dalam stater. Kami meletakkan penutup dalam dengan lengan tembaga. gear. Kami meletakkan starter pada kancing badan. Ia tidak akan berlebihan untuk melincirkan gear dengan kotak gear sekali lagi dengan gris lithol. Kami meletakkan penebat kadbod. Periksa sama ada potongan dalam penebat sepadan dengan potongan pada stator. Jika berus dipasang di kepala, maka kami rapatkannya dengan sauh dan tarik pemasangan berus ke sauh. Memasang penutup belakang. Kami mengetatkan 2 kacang dan 2 bolt. Kami meletakkan sauh relay retractor pada tuil bendix. Pasang bendix. Kami meletakkan wayar kenalan pada geganti dan ketatkannya dengan kacang.32) Kami menyemak prestasi dengan bantuan "buaya" mengikut kaedah yang diterangkan di atas.33) Pasang starter pada kereta.Sila ambil perhatian bahawa tidak semua berus berpusing dengan baik. Saya menukar berus dalam bekas plastik (kelabu) - sangat lemah. Saya cuba berus dalam bekas besi, ia bertukar seperti biasa.Terlepas maksudnya, mengapa anda memerlukan berus logam?Segala-galanya adalah khusus dan mengenai topik, bukan sesuatu yang berlebihan.Saya mempunyai masalah seperti itu: kereta itu adalah VAZ 2114, penghidup menghidupkan kereta sejuk dan hangat dengan sempurna, apabila anda memandu kereta itu untuk masa yang lama dan menenggelamkannya, kemudian selepas 5 minit saya tidak dapat menghidupkan, penghidup mengklik dan semua itu boleh jadi?baiki pemula VAZ 2114 oleh mereka dengan tangan Imej - Pemula vaz 2114 pembaikan DIY

Pengguna elektrik yang paling besar ialah pemula VAZ 2114 dengan kereta. Beban pada rotor adalah sangat tinggi - daya gerak elektrik perlu mengatasi rintangan yang disebabkan oleh mampatan dalam enjin. Dan jika pemula berada dalam keadaan teknikal yang buruk, terdapat litar pintas di dalamnya, arus penggunaan meningkat. Dan maksimum adalah lebih kurang 600-800 A (dengan pemutar yang macet).

Dengan kereta VAZ 2114 starter boleh dibaiki dengan tangan anda sendiri dalam masa sejam, tidak lebih. Dengan syarat bahawa semua komponen ditukar oleh yang baru. Dalam kebanyakan kes, berus gagal. pemula, ia bergesel pada lamella dan haus. Akibatnya, pemutar tidak bergerak apabila voltan dikenakan padanya. Dari semasa ke semasa, percikan api dijana walaupun apabila kunci pencucuhan dihidupkan. Pada kenderaan suntikan baharu, termasuk VAZ 2114, pemula gear dipasang. Kelebihannya ialah pemutarnya berputar pada kelajuan yang lebih tinggi, yang menjadikannya lebih mudah untuk menghidupkan motor.

Membongkarnya sebenarnya tidak berbeza dengan prosedur yang dijalankan dengan pemula biasa. Satu lagi kegagalan biasa ialah pemusnahan sesendal gangsa. Dengan kereta VAZ 2114 mereka disiarkan:

Satu di sampul belakang pemula, anda memerlukan pembongkaran separa untuk menggantikannya.
ke-2 - dalam blok motor. Penggantiannya perlu dilakukan melalui tingkap kecil di perumahan klac.

Jika sesendal pecah, maka tiada kuasa pada angker motor. Tolak dari bateri tidak dihantar, atau voltan berkurangan disebabkan oleh penampilan rintangan. Hasilnya ialah pemutar berputar lebih perlahan, dan dari luar ia mungkin kelihatan seolah-olah bateri sudah mati. Gejala ini adalah tipikal bukan sahaja untuk berpuluh-puluh VAZ, tetapi juga untuk kereta siri lain dan juga jenama - "UAZ", "Chevrolet", dll.

Geganti solenoid membolehkan kuasa dibekalkan kepada belitan motor. Tetapi ia mempunyai dua fungsi, yang kedua adalah untuk menolak bendix supaya gearnya bersirat dengan gigi pada rim roda tenaga. Bendix adalah elemen yang menghantar tork ke aci engkol enjin dari rotor.

Di pangkalannya terdapat klac terlampau dan gear, di dalamnya terdapat spline berpilin. Kerosakan yang kerap adalah kemusnahan klac yang terlampau. Akhirnya, gear bergerak mengikut arah jam dan lawan jam. Walaupun ia harus berputar bebas dalam satu arah.

Dan sebenarnya, kerosakan "tidak boleh diubati" adalah pemusnahan lengkap atau separa pemutar, stator, atau belitannya. Ini adalah pecahan sedemikian di mana pembaikan ternyata tidak jauh lebih murah pemula berhimpun.

kita servis, kalau kita repair apa-apa.kita tukar gear starter VAZ 2108,09.

Pengguna elektrik yang paling berkuasa ialah pemula VAZ 2114 pada kereta. Beban rotor sangat tinggi - daya gerak elektrik perlu mengatasi rintangan yang disebabkan oleh mampatan dalam enjin. Dan jika pemula berada dalam keadaan teknikal yang lemah, terdapat litar pintas di dalamnya, penggunaan semasa meningkat. Dan maksimum adalah kira-kira 600-800 A (dengan rotor yang macet).

Pada kereta VAZ 2114, starter boleh dibaiki dengan tangan anda sendiri dalam masa sejam, tidak lebih. Dengan syarat semua komponen diganti dengan yang baru. Selalunya, berus permulaan gagal, mereka bergesel pada lamela dan haus. Akibatnya, pemutar tidak bergerak apabila voltan dikenakan padanya. Kadangkala walaupun kunci pencucuh dihidupkan, percikan api muncul. Pada kenderaan suntikan baharu, termasuk VAZ 2114, pemula gear dipasang. Kelebihannya ialah pemutarnya berputar pada kelajuan yang lebih tinggi, yang menjadikannya lebih mudah untuk menghidupkan enjin.

Membongkarnya secara praktikal tidak berbeza daripada prosedur yang dijalankan dengan pemula konvensional. Satu lagi kerosakan tipikal ialah kemusnahan sesendal gangsa. Pada kereta VAZ 2114 mereka terletak:

Satu dalam penutup pemula belakang, akan memerlukan pembongkaran separa untuk menggantikannya.
Yang kedua adalah di blok enjin. Penggantiannya perlu dilakukan melalui tingkap kecil di perumahan klac.

Jika sesendal pecah, maka tiada kuasa pada angker motor. Tolak dari bateri tidak dihantar, atau voltan dikurangkan kerana penampilan rintangan. Hasilnya ialah pemutar berputar lebih perlahan, dan dari sisi ia mungkin kelihatan seolah-olah bateri telah kehabisan. Gejala ini adalah tipikal bukan sahaja untuk berpuluh-puluh VAZ, tetapi juga untuk kereta siri lain dan juga jenama - "UAZ", "Chevrolet", dll.

Adakah anda menghadapi masalah dengan karburetor anda, atau tidak tahu cara menangani kebocoran minyak dari bawah penutup injap? Ini bermakna anda menghubungi kami https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1302/dvigatel/vaz.html untuk menyelesaikan semua masalah anda!

Geganti solenoid membolehkan bekalan kuasa kepada belitan motor. Tetapi ia mempunyai dua fungsi, yang kedua ialah memanjangkan bendix supaya gearnya bersirat dengan gigi pada rim roda tenaga. Bendix adalah elemen yang memindahkan tork ke aci engkol enjin dari rotor.

Ia berdasarkan klac dan gear yang melampau, di dalam spline lingkaran. Kerosakan yang kerap adalah kemusnahan klac yang terlampau. Akibatnya, gear bergerak mengikut arah jam dan lawan jam. Walaupun ia harus berputar bebas dalam satu arah.

Dan secara praktikal kerosakan "tidak boleh diubati" adalah pemusnahan lengkap atau separa pemutar, stator, atau belitannya. Ini adalah kerosakan sedemikian di mana pembaikan tidak jauh lebih murah daripada keseluruhan pemasangan pemula.

Pastikan anda memutuskan sambungan bateri sebelum memulakan kerja. Daripada alat yang anda perlukan kunci untuk "10" dan "13", pemutar skru dan playar. Pada kereta karburetor, sebagai contoh, VAZ 2109 dan sejenisnya, pembongkaran lebih mudah, kerana tidak ada tempat penapis udara di atas. Dalam kes kereta suntikan, anda perlu mengeluarkan klip getah dengan pemutar skru. Adalah dinasihatkan untuk membeli tiga yang baru lebih awal, kerana semakin lama kereta itu, semakin besar kemungkinan ia merosakkan klip ini.

Longgarkan perumahan penapis udara dan gerakkannya ke tepi untuk mengelakkan gangguan.
Menggunakan kekunci pada "13", tanggalkan nat, yang mengikat wayar kuasa positif ke geganti solenoid.
Putuskan sambungan wayar kuasa solenoid (merah nipis).
Gunakan kekunci "13" untuk menanggalkan nat yang menahan perumah pemula pada penutup klac.
Tarik pemula ke arah roda kiri dan keluarkannya dari lubang.

Apabila anda mengeluarkan starter, ia perlu untuk membukanya, jika tidak, ia tidak akan dibaiki. Untuk melakukan ini, anda perlu mengikuti algoritma berikut:

Tanggalkan nat dengan kunci pada "13" dan lepaskan geganti solenoid dari wayar.
Gunakan pemutar skru Phillips atau kepala rata untuk menanggalkan bolt yang menahan geganti.
Gunakan pemutar skru untuk menanggalkan bolt dari penutup belakang.
Gunakan pemutar skru rata untuk menanggalkan gelang penahan. Ia terletak pada pemutar, di belakangnya.
Tanggalkan dua nat dari stud dengan sepana "10".
Tanggalkan bolt yang memasang wayar dari belitan ke pemegang berus.
Keluarkan keseluruhan pemasangan berus pemula VAZ 2112, 2114, dsb.
Dengan pukulan, keluarkan pin yang menahan garpu bendix.
Keluarkan pemutar, kini ia dan pemegun adalah berasingan.
Terdapat cincin penahan pada rotor, selepas mengeluarkannya, anda boleh menggantikan bendix.

Ambil perhatian bahawa berus baru adalah kira-kira 10 mm panjang.

Jika dalam pemula anda panjangnya kurang daripada 3.5 mm, maka ia mesti ditukar. Lakukan manipulasi berikut:

Tanggalkan sesendal dari pemegang berus, tekan yang baru di tempatnya.
Anda membersihkan bilah pemutar. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan pisau nipis atau pemutar skru.
Gantikan bendix dan palam mengikut keperluan.
Periksa geganti solenoid, jika perlu, gantikannya dengan yang baru.
Dengan ohmmeter, bunyikan semua belitan pada rotor, stator, retractor. Jika terdapat litar pintas, maka ganti bahagian yang rosak.
Keluarkan berus daripada pemegang berus. Selepas memasang yang baharu, semak betapa mudahnya ia bergerak. Seharusnya tiada jamming, kerana dalam kes ini kenalan mungkin hilang.

Walau bagaimanapun, ini sahaja yang boleh dikatakan mengenai pembaikan. Jika anda merancang baik pulih besar pemula VAZ 2114, kemudian ikut arahan di atas. Tidak ada yang sukar, semuanya boleh dilakukan, tetapi anda harus berhati-hati.

Video (klik untuk bermain).

Tetapi anda perlu mengira sama ada permainan itu bernilai lilin. Jika harga pemula baru adalah kira-kira 3000 rubel, dan anda perlu, sebagai contoh, untuk menukar stator atau rotor (elemen mahal), dan dengan mereka sekumpulan bahagian, maka bukankah lebih mudah untuk menggantikannya sepenuhnya ? Jimat masa anda. Tetapi jika anda mempunyai banyak, maka anda boleh melakukannya sendiri tanpa sebarang masalah, anda akan menyimpan satu sen.