Secara terperinci: pemula nissan contoh p11 pembaikan do-it-yourself daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Kenderaan NISSAN dilengkapi dengan pelbagai jenis pemula, contohnya, M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A. S114-871 dan kapasiti yang berbeza. Kenderaan boleh dilengkapi dengan pemula dengan transmisi terus atau dengan gear pengurangan.
Mengeluarkan
1 Tanggalkan terminal wayar pembumian (-) daripada tiang negatif bateri.
2 Putuskan sambungan saluran udara bekalan
3 Putuskan sambungan wayar dari terminal 50 dan 30 pemula.
4 Tanggalkan bolt pemasangan starter (lihat ilustrasi),
5 Tanggalkan palam yang menyambungkan pemula kepada abah-abah pendawaian utama
6 Tanggalkan bolt yang menahan kurungan sokongan manifold ekzos, cabut sambungannya dan tanggalkan starter dari bawah kenderaan.
Memeriksa pemula tanpa mengeluarkan
7 Gerakkan tuil gear ke neutral. Tetapkan tuil kawalan transmisi automatik ke kedudukan "P".
Bateri mesti dicas sepenuhnya semasa ujian ini.
9 Tanggalkan pemula dan uji semula dengan menyambungkannya semula kepada bateri. 8 Wayar untuk menghidupkan enjin daripada bateri tambahan boleh digunakan sebagai wayar penyambung dari bateri ke pemula.
Jika semasa pemeriksaan ini gear pemula tidak datang ke hadapan, kemudian keluarkan geganti cengkaman dari pemula dan gantikannya dengan yang baru.
10 Tanggalkan wayar gegelung pemula daripada terminal geganti cengkaman dan sambungkan wayar bateri tambahan kepadanya dan terminal S. Jika gear geganti cengkaman tidak terkeluar, gantikan geganti cengkaman.
Pemeriksaan ini hendaklah dilakukan dalam masa tidak lebih daripada 10 saat untuk mengelakkan penggulungan daripada terbakar.
 |
Video (klik untuk bermain). |
11 Sambungkan wayar tambahan dari bateri ke terminal S dan ke perumah pemula.
12 Tarik keluar gear geganti cengkaman sehingga ia berhenti dengan tangan. Jika, selepas dilepaskan, gear ditarik balik, maka terdapat patah pada belitan dan geganti cengkaman mesti diganti.
Pemeriksaan ini juga perlu dilakukan dalam masa tidak lebih daripada 10 saat untuk mengelakkan keletihan penggulungan.
Geganti cengkaman boleh diuji dengan ohmmeter dengan menyambungkannya ke terminal S dan ke perumah pemula. Jika ohmmeter tidak mencatatkan rintangan, maka geganti mesti diganti.
13 Sambungkan ohmmeter ke terminal S dan M. Jika ohmmeter tidak mencatatkan rintangan, geganti mesti diganti (lihat ilustrasi).
14 Tanggalkan pemula, jika perlu, bersihkan bahagiannya. Klac terlampau dan gearnya boleh disapu dengan berus yang direndam dalam larutan detergen dan kemudian dilap hingga kering.
Jangan bersihkan bahagian permulaan dengan pelarut.
15 Periksa gear dan pastikan splinenya tidak haus, dan klac terlampau berputar dengan lancar, tanpa kesesakan dan hanya dalam satu arah. Gandingan tidak boleh berputar ke arah yang bertentangan.
16 Periksa manifold dan, jika perlu, pasirkannya dengan kertas pasir pasir yang betul sambil memegang angker dalam ragum.
17 Ukur diameter pengumpul 1 dengan angkup vernier 2 (lihat ilustrasi). Bergantung pada jenis pemula, diameter pengumpul baki minimum tidak boleh kurang daripada 28.8 - 35.5 mm. Jika tidak, gantikan sauh.
18 Periksa angker untuk kerosakan dengan menyambungkan ohmmeter kepada dua lamela pengumpul bersebelahan, serta pada lamela dan aci angker (lihat ilustrasi). Jika ohmmeter mencatatkan rintangan, maka angker mesti diganti.
19 Periksa pemegang berus dengan ohmmeter untuk kerosakan (lihat ilustrasi). Jika ohmmeter menunjukkan infiniti, maka pemegang berus adalah normal. Gantikan pemegang berus jika ia cacat.
20 Periksa panjang berus karbon dan, jika perlu, gantikannya dengan yang baru dengan memateri wayar penyambung padanya.
21 Pasang pemula dan pasangkannya di lokasi pelekap.
Maklumat ini relevan untuk model Nissan Primera P11 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 model tahun.
"Ia menakutkan untuk mendaki, seperti benda yang disayangi"
benda mahal?? Apa yang anda khayal? 600 rubel harga bendix ini, saya membeli suis di sini - omong kosong kecil dengan tiga wayar untuk 7 keping - ini adalah perkara yang mahal.
Terdapat masalah yang sama.
Ini boleh sama ada bendix membeku kerana kotoran pada aci, atau bendix itu sendiri mati, haus penggelek dalam bendix.
Dah tukar bendik, berus dan sesendal, starter dah berminyak macam longgar.
Ia tidak begitu sukar untuk mengeluarkannya, pendakap segi tiga dibuka dari bawah, tidak perlu mengeluarkannya, badan udara dikeluarkan sepenuhnya dari atas. penapis, dan 2 bolt pemula dibuka, maka semuanya dari bawah, ke retraktor. geganti 1 nat dan 1 palam.
Beberapa nota kepada orang yang tidak berpengalaman:
1. Pemula tidak pernah dilincirkan, terdapat sesendal tembaga-grafit, ia tidak perlu untuk melincirkannya, dan pelincir BRAKE khas dilicinkan ke dalam bendix.
2. Jenama/jenis starter berbeza, komponennya berbeza, kalau komponen starter LUCAS mahal, dan selalunya tak untung repair starter sebegitu.
Nasihat saya ialah keluarkan starter dan bawa ke syarikat yang membaiki starter / generator, terdapat banyak pejabat sedemikian di bandar-bandar besar, mereka akan melakukan segala-galanya seperti yang diharapkan. Adalah lebih baik untuk melakukannya 1 kali dan melupakannya, kerana ia tidak begitu mudah untuk menembaknya, lebih tepat lagi, lebih sukar untuk meletakkannya, terutamanya jika anda melakukannya.
Jika ada yang memerlukan alamat pejabat di MSC untuk pembaikan starter / generator, ketuk PM.
tahniah! 😉
Buasir, ya, apabila anda melakukannya untuk kali pertama kerana kejahilan. Saya seorang, tanpa tergesa-gesa, menguruskannya dalam masa 3 jam. Tetapi pemula saya sudah digerakkan, jadi saya hanya menanggalkan dan memakainya.
Tiada masalah dengan wayar positif, dengan cip, ya, saya bermain-main sedikit dan selama 20 minit lagi saya tidak dapat memahami mengapa bolt atas tidak dibuka, ternyata ia telah diskrukan di sisi lain dan terpaksa dibuka skru dari bawah tudung.
Secara umum, anda tidak sepatutnya naik ke retraktor, anda tidak akan mengumpulnya kemudian, tk. diisi.
Tidak perlu "buat duit" dari atas. Anda mengikat bolt bawah dan itu sahaja, starter muat pada tempatnya dan bolt atas mudah diketatkan.
Kami mempunyai analog nod dari 700 rubel.
By the way, permulaan dibuat untuk anak ayam dari Mitsubishi dan Hitachi. Saya mempunyai kedua-duanya dan sejujurnya, hitachi lebih baik. Semuanya diperbuat daripada logam sepenuhnya dan mekanismenya lebih mudah daripada Mitsubishi.
Ini entri saya, kalau berminat bacalah
Saya ingin membuat rekod perbandingan dan perbezaan antara hitachi dan mitsubishi, tetapi walaupun ia perlu.
Itik terpaksa menanggalkan sesentuh terlebih dahulu dan mengeluarkan cip, dan kemudian membuka skru pemula :-)))
Saya sama tinggi. Anda memasukkan starter (ia memegang sendiri), kemudian anda mengikat bolt bawah dan itu sahaja, kemudian anda mengikat bolt atas.
Walaupun anda mempunyai SR, saya tidak tahu bagaimana permulaannya, ia mungkin lebih sukar. 🙂
Tanggalkan gear gelang gear planet.
25. Periksa pemasangan berus. Periksa ketinggian berus dalam pemegang berus. Jika ketinggiannya ialah 7 mm atau kurang, gantikan pemasangan berus dengan yang baru. Periksa dengan ohmmeter pemegang bertebat untuk litar pintas pada kes itu. Rintangan mesti pergi ke infiniti.
26. Periksa rotor. Seharusnya tiada kerosakan (cakar, pemarkahan) pada jurnal aci gear dan rotor. Pancarongga rotor mestilah bebas daripada kesan terbakar. Keluarkan luka bakar ringan dengan kain yang direndam dalam petrol dan kertas pasir berbutir halus.
27. Periksa belitan rotor untuk litar pintas dengan ohmmeter. Rintangan mesti pergi ke infiniti.
28. Periksa sama ada angker geganti cengkaman pemula bergerak dengan mudah, sama ada bolt sesentuh plat sesentuh ditutup (menggunakan ohmmeter).
29. Periksa klac pemacu. Gigi gear tidak boleh haus dengan ketara. Gear hendaklah mudah berpusing berbanding hab gandingan mengikut arah putaran pemutar dan tidak boleh berpusing ke arah yang bertentangan. Jika gigi gear haus atau rosak, atau gear berpusing ke kedua-dua arah, gantikan klac.
tiga puluh.Seharusnya tiada keretakan atau tanda-tanda haus yang ketara pada alur garpu pada tuil pemacu penghidup.
31. Pasang pemula dalam susunan terbalik untuk membuka, dengan mengambil kira ciri berikut:
- pelincir gear aci pemutar dengan gris silikon General Electric CG 321 atau seumpamanya;
Semasa operasi, gandingan pemacu tidak perlu dilincirkan. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk membersihkannya daripada kotoran. Jangan gunakan ejen untuk membersihkan pemacu yang boleh mengeluarkan gris dalam gandingan pemacu.
- melincirkan galas (sendal) di mana rotor pemula berputar dengan minyak enjin;
“Gunakan tang untuk memasang gelang henti;
Sebelum memasang pemasangan berus pada pemutar, sebarkan berus dan betulkan dalam apa-apa cara yang tersedia (contohnya, dengan memasukkan kepala dari set alat dengan diameter yang sesuai). Apabila memasang pemasangan berus pada pemutar, lepaskan berus dengan mengeluarkan kepala yang dipasang;
- sebelum memasang geganti cengkaman, sapukan lapisan nipis pengedap silikon pada permukaan geganti yang bersentuhan dengan penutup pemula pada bahagian pemacu.
Kenderaan NISSAN dilengkapi dengan pelbagai jenis pemula, contohnya, M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A, S114-871 dan kuasa yang berbeza (lihat ilustrasi 3.0, 3.0a, 3.0b). Kenderaan boleh dilengkapi dengan pemula dengan transmisi terus atau dengan gear pengurangan.
6 - cincin untuk mengurangkan nisbah gear
5 - hentian aci klac terlampau
1 Tanggalkan terminal wayar tanah (-) daripada tiang negatif bateri.
2 Putuskan sambungan saluran udara bekalan.
3 Putuskan sambungan wayar dari terminal 50 dan 30 pemula.
4 Tanggalkan skru bolt pemasangan starter (lihat ilustrasi).
3.4 Tanggalkan bolt pemasangan starter
5 Tanggalkan palam yang menyambungkan pemula kepada abah-abah pendawaian utama
6 Tanggalkan bolt yang menahan kurungan sokongan manifold ekzos, cabut sambungannya dan tanggalkan starter dari bawah kenderaan.
Memeriksa pemula tanpa mengeluarkan
7 Gerakkan tuil gear ke neutral. Tetapkan tuil kawalan transmisi automatik ke kedudukan "P".
Bateri mesti dicas sepenuhnya semasa ujian ini.
8 Litar pintas wayar tambahan antara terminal M (wayar tebal (+)) dan S (wayar nipis menuju ke suis pencucuhan) pemula. Gear pemula harus bergerak ke hadapan dan pemula itu sendiri harus dimulakan. Jika ini tidak berlaku, keluarkan pemula dan periksa semula.
9 Tanggalkan pemula dan uji semula dengan menyambungkannya semula kepada bateri. Sebagai menyambung wayar dari bateri ke pemula, anda boleh menggunakan wayar untuk menghidupkan enjin daripada bateri tambahan.
Jika semasa pemeriksaan ini gear pemula tidak datang ke hadapan, kemudian keluarkan geganti cengkaman dari pemula dan gantikannya dengan yang baru.
10 Tanggalkan wayar gegelung pemula dari terminal M geganti cengkaman dan sambungkan wayar bateri tambahan kepadanya dan terminal S. Jika gear geganti cengkaman tidak terkeluar, gantikan geganti cengkaman.
Perhatian! Pemeriksaan ini hendaklah dilakukan dalam masa tidak lebih daripada 10 saat untuk mengelakkan penggulungan daripada terbakar.
11 Sambungkan wayar tambahan dari bateri ke terminal S dan ke perumah pemula.
12 Tarik keluar gear geganti cengkaman sehingga ia berhenti dengan tangan. Jika, selepas dilepaskan, gear ditarik balik, maka terdapat patah pada belitan dan geganti cengkaman mesti diganti.
Perhatian! Pemeriksaan ini juga perlu dilakukan dalam masa tidak lebih daripada 10 saat untuk mengelakkan keletihan penggulungan.
Perhatian! Geganti cengkaman boleh diuji dengan ohmmeter dengan menyambungkannya ke terminal S dan ke perumah pemula. Jika ohmmeter tidak mencatatkan rintangan, maka geganti mesti diganti.
13 Sambungkan ohmmeter ke terminal S dan M. Jika ohmmeter tidak mencatatkan rintangan, geganti mesti diganti (lihat ilustrasi).
14 Tanggalkan pemula, jika perlu, bersihkan bahagiannya. Klac terlampau dan gearnya boleh disapu dengan berus yang direndam dalam larutan detergen dan kemudian dilap hingga kering.
Perhatian! Jangan bersihkan bahagian permulaan dengan pelarut.
15 Periksa gear dan pastikan splinenya tidak haus, dan klac terlampau berputar dengan lancar, tanpa kesesakan dan hanya dalam satu arah. Gandingan tidak boleh berputar ke arah yang bertentangan. Jika tidak, gandingan mesti diganti (lihat ilustrasi).
3.15 Periksa gear dan pastikan pinnya tidak haus, dan klac terlampau berputar dengan lancar, tanpa kesesakan dan hanya dalam satu arah
16 Periksa manifold dan, jika perlu, kisar dengan 1 kertas pasir pasir, pegang sauh dalam ragum (lihat ilustrasi).
3.16 Periksa manifold dan, jika perlu, amplas dengan 1 kertas pasir pasir
17 Ukur diameter pengumpul 1 dengan angkup vernier 2 (lihat ilustrasi). Bergantung pada jenis pemula, diameter pengumpul baki minimum tidak boleh kurang daripada 28.8 - 35.5 mm. Jika tidak, gantikan sauh.
3.17 Ukur diameter pengumpul 1 dengan angkup vernier 2
18 Periksa angker untuk kerosakan dengan menyambungkan ohmmeter ke dua "sipes" bersebelahan pengumpul, serta ke sipes dan aci angker (lihat ilustrasi). Jika ohmmeter mencatatkan rintangan, maka angker mesti diganti.
3.18 Periksa angker untuk kerosakan dengan menyambungkan ohmmeter kepada dua lamela pengumpul bersebelahan, serta pada lamela dan aci angker
19 Periksa pemegang berus dengan ohmmeter untuk kerosakan (lihat ilustrasi). Jika ohmmeter menunjukkan infiniti, maka pemegang berus adalah normal. Gantikan pemegang berus jika ia cacat.
3.19 Periksa pemegang berus dengan ohmmeter untuk kerosakan
20 Periksa panjang berus karbon dan, jika perlu, gantikannya dengan yang baru dengan memateri wayar penyambung padanya.
21 Pasang pemula dan pasangkannya di lokasi pelekap.
- Pemula. Pengalihan, pemasangan, ... Pengalihan dan pemasangan 1. Tanggalkan saluran udara masuk dan pemasangan pembersih udara. 2. Putuskan sambungan abah-abah pemula. 3. Tanggalkan bolt pemasangan starter ...
- Menanggal dan memasang minyak ... Kuali minyak, penapis kasar minyak Menanggal dan memasang Kerja persediaan • Tanggalkan perlindungan bahagian bawah badan kanan enjin. • ...
- Sistem untuk memulakan model dengan transmisi automatik dan ... Sistem untuk memulakan model dengan transmisi automatik. Kuasa dibekalkan secara berterusan: • melalui fius 40 A (nama B, terletak di dalam kotak fius ...
- Penjana. Pengalihan, pemasangan, ... Pengalihan dan pemasangan 1. Tanggalkan pendawaian penjana. 2. Longgarkan nat atas dan bolt bawah pelekap penjana. 3. Longgarkan tali pinggang pemacu. ...
- Menanggal dan memasang radiator, ... Radiator Awas Toskan penyejuk apabila enjin sejuk, i Menanggal dan memasang Kerja persediaan • Tanggalkan perlindungan enjin dari sisi ...
Kami akan mula membongkar dengan mengeluarkan kotak dengan penapis udara, ia menghalang kami daripada sampai ke bolt pemasangan starter.
Lipat kembali selak penutup, buka skru pengapit, Tanggalkan penyambung meter aliran udara
Kami membuka skru bolt yang memegang kotak. Saya terserempak dengan kereta yang cedera, dan pelekap itu dibuat sendiri, saya rasa ia tidak jauh berbeza dengan kereta saya sendiri
Kami mengeluarkan semua yang telah ditanggalkan, Kini kami dapat melihat bolt pelekap dengan pemula, buka skrunya juga
Sekarang kereta perlu dinaikkan, baik, atau diturunkan ke dalam lubang, akses kepada pemula adalah mungkin di tempat yang ditunjukkan oleh anak panah. Tetapi dari awal anda perlu menghidupkan pengusung, ia tidak lagi dalam foto, ia telah dibuka terlebih dahulu.
Putuskan sambungan penyambung pada wayar ke pemula
Kami membuka skru wayar kuasa, kami melihat ia ditunjukkan oleh anak panah, anda tidak perlu membuka skru nat kedua.
Sekarang kita buka skru bolt pemula kedua dan terakhir
Selepas anda menarik keluar pesakit, buka skru dua skru dan dua bolt panjang dari belakang, pecahkan separuh, jika ada keperluan untuk menukar berus, tarik pendakap (gambar)
Dan kami boleh mengeluarkan pemasangan berus, semuanya kini tersedia dan anda boleh merangkak ke mana-mana
Dalam artikel ini, kita akan melihat proses terperinci membongkar dan membaiki pemula dengan tangan kita sendiri.
Pertama, sedikit teori. Motor pemula ialah motor elektrik DC empat kutub, empat berus, pemacunya disambungkan ke gear gelang roda tenaga. Pemula dihidupkan oleh geganti daya tarikan elektromagnet.Ia dilekatkan pada perumah klac dan dilindungi daripada paip ekzos yang dipanaskan oleh perisai khas.
Manual ini pada asasnya universal dan sesuai dengan kebanyakan kereta Jepun.
1) Langkah pertama: menanggalkan pemula
Mula-mula anda perlu mengeluarkan pelindung haba. Dengan menggunakan sepana, tanggalkan bolt pengancing flap bawah, keluarkan hos dari saluran masuk udara dan buka skru dua nat pengancing flap atas. Kami mengeluarkan perisai. Kemudian kami mengeluarkan starter itu sendiri. Untuk melakukan ini, tanggalkan dua bolt pengikat atas starter ke kotak engkol, kemudian bolt bawah. Kami menggerakkan pemula ke hadapan sedikit dan cabut blok dari geganti daya tarikan (untuk kemudahan, sebelum itu, anda boleh mengeluarkan hos penyejuk). Kami membuka skru nat yang menahan wayar dari geganti cengkaman ke bateri, dan keluarkan pemula dengan pergerakan ke atas.
2) Langkah kedua: mengetahui punca kerosakan dan menghapuskannya
1. Memeriksa dan menggantikan geganti Kami membekalkan voltan kendalian kepada pemula yang ditanggalkan. Untuk melakukan ini, kami memberikan + 12V kepada output geganti, dan kami membekalkan tolak kepada kes itu, manakala ohmmeter disambungkan ke bolt kenalan. Jika geganti berfungsi dengan betul, roda bebas akan meluncur keluar ke dalam tingkap yang terletak pada penutup hadapan, dan bolt akan ditutup (lihat bacaan ohmmeter). Jika ini tidak berlaku, geganti mesti diganti. Kami menanggalkan tiga skru dengan pemutar skru dan keluarkan geganti. Seterusnya, kami mengeluarkan rod dengan spring dari perumahan relay dan memasang relay baru dalam susunan terbalik.
2. Memeriksa dan menggantikan berus Tanggalkan penutup dari penghidup dengan menanggalkan dua skru dengan pemutar skru. Untuk mengeluarkan berus, anda perlu mencabut skru yang mengikat wayar kenalan dan memerah spring, selepas itu kami mengeluarkan berus. Ketinggian berus hendaklah sekurang-kurangnya 12 mm - jika berus sudah haus, ia perlu diganti.
3. Memeriksa belitan pemula Kami menyambungkan ohmmeter ke terminal belitan (secara bergilir-gilir) dan periksa litar pintas antara belokan dan pada kes itu.
4. Memeriksa pemungut dan belitan Tanggalkan gelang penahan. Keluarkan mesin basuh dari gandar. Kami membuka skru kedua-dua bolt pengikat dengan sepana. Putuskan sambungan perumahan pemula dan keluarkan tiub penebat bolt pengikat daripadanya. Kami memeriksa keadaan luaran belitan dan pengumpul. Penggulungan mestilah bebas daripada tanda hangus dan kerosakan. Tanda-tanda kecil pada pengumpul adalah dibenarkan, sementara ia harus dibersihkan dari platnya dengan kertas pasir halus, tetapi lebih baik menggantikannya dengan yang baru.
5. Memeriksa belitan angker Menggunakan ohmmeter, kami mencari litar pintas pada belitan angker dan jika kami menemuinya, kami menggantikannya.
6. Memeriksa gear dan klac terlampau Keluarkan mesin basuh dari paksi penambat, cabut paksi tuil dan tumbangkannya dengan sedikit, keluarkan sauh bersama pemacu. Tanggalkan tuil pemacu klac. Cuba untuk memutarkan gear - ia harus berputar dengan mudah ke satu arah dan mengunci arah yang lain. Ia tidak boleh sumbing atau sumbing. Jika klac atau gear rosak, ia mesti diganti bersama. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan cincin penahan dan mengeluarkan klac bersama gear dan menggantikannya dengan yang baru.
7. Memasang pemula Sebelum memasang pemula, keluarkan semua habuk dari perumah dan pemegang berus, dan tutup semua permukaan plastik dengan gris khas (contohnya, Litol). Galas, sesendal rotor, hab gandingan, spline aci angker hendaklah dilincirkan dengan minyak enjin. Selepas itu, kami memasang pemula dalam susunan terbalik pembongkaran.
sedia. Kami membuka, membaiki dan memasang pemula dengan usaha kami sendiri di rumah!
1 - penutup hadapan;
2 - tuil;
3 - pemutar;
4 - geganti daya tarikan; 5 - pemegun dengan gegelung;
6 - pemegang berus dengan berus;
7 - penutup belakang;
8 - klac freewheel.
Pembaikan starter Nissan Primera. Pusingan buruk.
