Komposisi pembaikan kaca DIY

Secara terperinci: komposisi untuk pembaikan kaca dengan tangan anda sendiri dari tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Cermin depan adalah titik yang paling terdedah pada kereta. Daripada tekanan mekanikal, getaran semasa pergerakan, perubahan suhu, cip atau retak mungkin muncul padanya. Kaca tidak akan pecah sepenuhnya hanya kerana ia terdiri daripada dua kepingan kaca yang dilekatkan bersama dengan gam khas. Tetapi jika kerosakan itu tidak diperbaiki, maka selepas beberapa ketika ia boleh berubah menjadi retak besar, dan kaca itu sendiri boleh retak menjadi kepingan. Oleh itu, secepat mungkin, anda perlu membaiki kaca sendiri atau menghubungi perkhidmatan khas untuk mendapatkan bantuan.

Kerosakan mekanikal yang muncul pada kaca kereta boleh dibaiki hanya dalam kes berikut:

lapisan dalam triplex tidak rosak;
kaca buatan kilang digunakan;
retak tidak lebih daripada 50 cm panjang dan tidak sampai ke tepi kaca auto;
takuk, serpihan atau spall tanpa retak atau dengan retakan keluar kecil.

Pemulihan adalah mustahil jika tripleks berpecah kepada beberapa bahagian, bahagian tengahnya hancur atau ditutup dengan rangkaian retakan.

Untuk memahami kerumitan pembaikan yang akan dilakukan, anda harus memutuskan jenis kerosakan. Mereka boleh mengambil pelbagai bentuk dan jenis:

retak dengan sinar dari titik hentaman;
retak yang membentuk lengkok atau bulatan;
cip bulat;
retak dalam bentuk sarang labah-labah;
kecacatan daripada retak dan cip;
retak dua belah.

Jika hanya lapisan luar kaca auto yang rosak, maka anda boleh membaikinya sendiri. Jika bahagian dalam dan luar rosak, kepingan kaca perlu dibongkar. Agak sukar untuk menjalankan prosedur sedemikian sendiri.

Untuk memulihkan triplex, anda memerlukan set alat khas kereta, yang boleh dibeli di kedai dalam talian Inseif. Set hendaklah termasuk:

bilah untuk membersihkan kaca daripada polimer;
lampu ultraviolet;
penyuntik;
cincin penyuntik dan pengedap;
plat telus;
jurutulis;
gerudi elektrik tangan;
picagari;
menggilap;
pelbagai polimer untuk mengisi cip dan retak;
gerudi daripada aloi karbida.

Kualiti pembaikan cermin depan sebahagian besarnya bergantung pada kerja persediaan. Pertama sekali, kaca mesti dibersihkan daripada habuk dan kotoran, setelah sebelum ini menutup kawasan yang rosak dengan pita supaya kelembapan tidak masuk ke dalamnya.

Video (klik untuk bermain).

Teknologi pembersihan bergantung pada jenis kerosakan:

Cip bulat dibersihkan dengan batang karbida dan disapu dengan kain kering.
Keretakan dalam bentuk sinar pertama kali diproses dengan gerudi. Mereka perlu digerudi dengan gerudi tirus. Anda harus mendapatkan kon yang luas, tetapi tidak dalam. Gerudi dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan lapisan dalam.
Skyber digunakan untuk membersihkan retakan bulat. Sekiranya tidak mungkin untuk mengeluarkan kotoran dengan alat ini, maka kawasan yang rosak akan diratakan dengan gerudi.
Retak yang berjalan dalam arah yang berbeza dibersihkan dengan rod karbida atau diratakan dengan gerudi. Supaya panjang kerosakan tidak meningkat, anda perlu menggerudi cip kon, berundur 1-2 mm dari hujungnya. Selepas itu, rekahan dibuat secara buatan ke dalam cip dengan menekan kaca dengan lembut dengan tangan anda.

Kerosakan pada kaca berlapis diisi dengan gam polimer khas, yang sifatnya hampir dengan kaca auto. Sebelum menuang polimer, habuk dan zarah kecil hendaklah dikeluarkan dari permukaan dengan pembersih vakum. Kemudian semuanya disapu dengan teliti dengan serbet kering. Pengisian dilakukan dengan penyuntik.

Prosedur untuk prosedur:

Penyuntik dipasang di atas cip dan dilekatkan pada permukaan menggunakan cawan sedutan.Peralatan hendaklah dipasang supaya ia menutupi cip sepenuhnya.
Silinder penyuntik dipasang dengan teliti ke dalam gandar. Getah pengedap yang terletak di hujung mesti bersentuhan dengan permukaan tripleks. Untuk mengelakkan gam daripada mengalir melalui cincin-O, silinder diskrukan selari dengan permukaan.
6-8 titis polimer terpilih diselitkan ke dalam silinder penyuntik. Ketumpatan komposisi polimer secara langsung bergantung pada ketebalan retakan. Untuk retakan kecil, polimer dengan ketumpatan rendah dipilih.
Omboh penyuntik dipulas ke dalam silinder sehingga tekanan sedikit muncul di dalamnya. Dalam beberapa minit, polimer akan mengisi kerosakan, jadi tiada tindakan diperlukan pada masa ini.
Apabila cip dan retakan diisi, omboh ditanggalkan dan ditetapkan ke kedudukan teratas. Selama kira-kira seminit, udara akan dipam keluar daripada retakan mikro dan vakum akan dicipta. Prosedur ini dilakukan beberapa kali. Seharusnya tiada gelembung udara dalam kerosakan.
Apabila semua kecacatan diisi dengan komposisi polimer, jambatan dan penyuntik boleh dikeluarkan. Peralatan yang digunakan boleh dibersihkan dengan alkohol atau aseton.

Kecacatan diisi dengan polimer, tetapi anda tidak boleh menggunakan kereta sehingga gam kering dengan baik... Anda boleh mengeringkannya dengan cepat menggunakan lampu ultraviolet, selepas menjatuhkan polimer PL-106 ke kawasan yang dirawat dan menutupnya dengan filem khas dari kit. Filem itu dilicinkan, dan lampu dipasang di atas cermin depan selama 5-6 minit.

Apabila permukaan kering, lampu dan filem dikeluarkan, dan kawasan yang dirawat dibersihkan daripada gam yang berlebihan. Bilah digunakan untuk ini, yang mesti dipegang berserenjang dengan tripleks. Permukaan yang dibersihkan disapu dengan serbet dan disapu dengan pengilat khas.

Selepas pembaikan, kerosakan tidak sepatutnya ketara. Anda hanya boleh melihatnya jika anda melihat dengan teliti.

Jika kerosakan kecil dan tidak ada masa untuk melekatkannya dengan teliti, anda boleh menggunakan alat yang ada.

Retakan baru yang muncul pada tripleks mesti segera ditutup daripada habuk dan kotoran, supaya ia boleh dibersihkan dengan mudah semasa pembaikan. Anda boleh menggunakan pita alat tulis biasa, melekatkan tempat kerosakan di dalam dan di luar dengannya.

Retakan nipis boleh varnis dengan varnis tidak berwarna untuk mengelakkan kerosakan daripada berkembang. Varnis digunakan pada kedua-dua belah dalam lapisan nipis. Ia harus kering dengan baik. Walaupun hujan tidak dapat membasuh varnis... Ia boleh bertahan pada kaca selama beberapa tahun.

Menggunakan alat ini, anda boleh menyediakan komposisi yang sesuai untuk membaiki kerosakan pada cermin depan. Resipi:

Dalam bekas kaca, campurkan turpentin dan aseton dalam nisbah 1: 3.
Potong styrofoam menjadi kepingan kecil dan tambahkannya ke dalam larutan.
Apabila buih larut, ia harus likat dan telus.
Penyelesaiannya dicampur dan cip atau retakan diisi dengan berus nipis atau picagari.

Pelekat mengeras dengan cepat, jadi ia mesti digunakan dengan segera, memohon kepada kerosakan dalam bahagian kecil.

Di mana-mana kedai perkakasan anda boleh membeli pelekat berasaskan silikon dan sapukan terus dari tiub kepada kerosakan. Jika retakan nipis, anda boleh menggunakan picagari. Rongga diisi dengan silikon perlahan-lahan untuk mengelakkan terperangkap udara. Gam boleh kering dari 12 jam hingga sehari.... Selepas itu, ia boleh ditutup dengan varnis yang jelas.

Jika anda mempunyai sedikit pengalaman dan kit khas, anda boleh membaiki kaca itu sendiri dengan tangan anda sendiri. Walau bagaimanapun, jika kerosakan serius atau anda ragu-ragu tentang keupayaan anda, hubungi perkhidmatan kereta yang menyolder cermin depan. Di sana, dengan bantuan peralatan khas, mereka dengan cepat akan dapat menyolder hampir semua cip dan retak. Selepas pengubahsuaian sedemikian, triplex akan kelihatan seperti baharu.

Sebelum kita berurusan dengan jenis peralatan untuk pembaikan kaca kereta, kita perlu memutuskan teknologi dan terma. Kereta moden dinamakan.

Cermin depan kereta (dalam kehidupan seharian ia juga sering dipanggil "kaca depan" atau "kaca depan") adalah salah satu elemen kereta yang paling terdedah. Kog.

Hampir semua calar boleh dibaiki dengan roda penggilap kaca yang berkualiti. Terima kasih kepada pelelas berkualiti tinggi, mereka mengisar rosak.

Teknologi pembaikan kaca kereta telah lama menjadi rahsia bagi ramai pengguna jalan raya. Dan, jika 15 tahun yang lalu, walaupun mengetahui teknologi, kami hampir tidak dapat membaiki cermin depan. Terdapat kekurangan bahan dan peralatan tertentu.

Pemilik kereta moden, hari ini boleh menjalani latihan dalam pembaikan kaca kereta, boleh dikatakan, dari jauh, secara luaran. Untuk melakukan ini, kami mempunyai Internet dengan bahan latihan tentang cara membuat pembaikan kaca auto, klip video dan penerangan manual pelbagai kaedah pembaikan kaca auto DIY.

Pengalaman orang ramai adalah kuasa yang hebat, terutamanya apabila ia melibatkan pembaikan kereta. Hampir mana-mana model mana-mana jenama hari ini diwakili di Internet oleh forum pemilik, di mana anda akan menemui jawapan kepada sebarang soalan mengenai kereta anda.

Dan kita mulakannya dengan mengingati struktur cermin mata kereta dan jenisnya. Anda tidak lupa bahawa hanya cermin mata triplex boleh dibaiki.

Anda nampak ada cip atau retak pada cermin depan kereta. Sekiranya terdapat cip, maka pembaikan cip diperlukan, tetapi ini belum lagi menakutkan. Tetapi jika terdapat retakan kaca, ikuti beberapa cadangan mudah untuk memproses retakan itu. Anggaran kawasan kerosakan berhubung dengan keretakan. Sekiranya retakan adalah satu dan kecil, maka dalam kes ini, pembaikan kaca auto dilakukan dengan tangan dan tidak kurang berkesan daripada dalam perkhidmatan.

Sekiranya retakan "berselerak" pada cermin depan, maka sebaiknya berunding dengan pakar. Mungkin menggantikan cermin depan akan menelan belanja lebih sedikit daripada pembaikan. Satu-satunya perbezaan ialah kualiti pembaikan tidak dapat dijamin untuk masa yang lama. Dan yang baru adalah yang baru. buat keputusan.

Bergantung pada kecacatan, kami menyediakan bahan yang diperlukan dan meneruskan untuk menghapuskan masalah. Membersihkan serpihan dan rekahan daripada kotoran dan habuk, tidak kira sama ada kecacatan itu terbentuk hari ini atau dua hari lalu. Sebarang pembaikan cermin depan tertakluk kepada teknologi pembaikan yang sama, dan prestasi amatur atau harapan untuk "mungkin" bukanlah bantuan terbaik.

Pembersihan tapak pembaikan dijalankan dengan sebatian khas, anda mengeluarkan serpihan mikro, kotoran. Bilas, bersihkan dan keringkan tapak pembaikan. Degris permukaan dengan alkohol. Itu sahaja, kini kami meneruskan terus ke operasi untuk memulihkan kaca auto.

Cip dibaiki menggunakan kit pembaikan khas. Ia termasuk: penyuntik, picagari dan gam-polimer. Gam boleh sama ada satu komponen atau dua komponen. Dengan yang kedua, terdapat sedikit lagi operasi pencampuran.

Memasang penyuntik atas tempat pembaikan. Mengikut arahan untuk set, semuanya sangat jelas. Cawan pengunci dan "puting" untuk picagari.

Suntikan polimer... Gam-polimer ditarik ke dalam picagari, mengikut arahan yang sama. Kemudian kami memasukkan picagari ke dalam "puting" penyuntik. Sekurang-kurangnya perlu ada dua ayunan. Proses ini, dari segi masa dan algoritma, diterangkan dalam arahan. Dalam setiap kes, mungkin terdapat keanehan, jadi tidak masuk akal untuk menerangkan prosedur secara terperinci.

Secara purata untuk semua polimer, pempolimeran mengambil masa 4 hingga 8 jam. Selepas gam telah kering sepenuhnya, bersihkan tempat pembaikan daripada lebihan polimer (pisau bangunan atau pisau cukur). Gilap tempat pembaikan atau keseluruhan cermin depan, dan pergi.

Operasi ini memerlukan sedikit masa dan peralatan lain untuk dibaiki. Kit pembaikan retak kaca kekal sama. Sehubungan itu, semua operasi diulang. Satu-satunya perbezaan adalah dalam menyediakan retak untuk pembaikan.Dalam kes ini, anda memerlukan gerudi elektrik dengan gerudi berlian.

Pada jarak 3-5 mm. lubang mesti ditebuk dari kedua-dua tepi retak. Lubang-lubang ini akan membantu melegakan tekanan dalaman dari kaca supaya retakan tidak meneruskan perkembangan sejarahnya ke arah yang tidak dapat diramalkan.

Ingat bahawa semasa memandu, kaca, seperti semua bahagian kereta, tertakluk kepada getaran yang dihantar dari badan. Selepas menebuk lubang, teruskan membaiki kaca kereta menggunakan suntikan polimer.

Peringkat akhir pembaikan adalah penggilap kaca kereta. macam ni. Kos masa dan kewangan yang minimum, dan pembaikan kaca auto buat sendiri meyakinkan anda sekali lagi bahawa segala-galanya yang dicipta oleh tangan manusia dan tangan manusia sedang dibaiki. Jadi mengapa ia tidak boleh menjadi tangan anda.

Jika kaca retak atau sumbing, ia mesti dibaiki secepat mungkin. Pembaikan sendiri kaca kereta adalah prosedur yang agak rumit yang memerlukan alat dan bahan khas. Bagi pemula dalam tugas yang sukar ini, disyorkan untuk bermula dengan menghapuskan kerosakan kecil. Retak besar dan kompleks sering tidak dibaiki walaupun oleh pakar. Cermin mata itu hanya diganti dengan yang baru.

Sebaik sahaja kerosakan dikesan pada kaca kereta, langkah-langkah yang sewajarnya mesti diambil dengan segera supaya kerosakan ini nanti lebih mudah untuk dibaiki.

Letakkan retak atau cip dengan beberapa lapisan kertas dan pita di atas supaya pita itu menutupi seluruh permukaan kertas. Ini adalah perlu untuk mengelakkan penembusan habuk dan kelembapan ke dalam rongga kerosakan dan untuk memudahkan pembaikan kaca kereta dengan tangan anda sendiri.

Daripada cuba membaiki keretakan dengan betul, jangan cuba gosok retak dengan gam, atau basuh dan gosok kawasan yang rosak. Disebabkan ini, jaringan retakan kecil boleh terbentuk, dan kerana gam yang telah memenuhi seluruh ruang belahan, mustahil untuk melakukan pembaikan berkualiti tinggi.

Sekiranya anda perlu memandu kereta dengan kaca yang rosak, anda perlu melakukannya dengan lancar, mengelakkan semua penyelewengan. Gegaran yang berlebihan akan meningkatkan rekahan.

Perubahan suhu yang kuat menyumbang kepada pertumbuhan kerosakan.

Oleh itu, jangan hidupkan dapur atau penghawa dingin dengan kuasa penuh. Cuba kurangkan pengelap cermin depan dan mesin basuh.

Jangan tangguhkan pembaikan kaca kereta selama-lamanya. Kerosakan kecil dibaiki dengan lebih mudah, cepat dan lebih baik.

Gam optik diperlukan daripada bahan. Ia adalah polimer cecair khas, tidak berwarna dan telus sepenuhnya selepas pemejalan. Terdapat pelekat satu komponen dan dua komponen. Dalam versi terakhir, polimer terdiri daripada 2 bahagian, yang mesti dicampur mengikut arahan sebelum digunakan.

Apabila memilih pelekat optik, perhatikan ketumpatannya. Untuk cip kecil dan retak, ia memerlukan kuasa penembusan yang tinggi dan ketumpatan rendah. Pembaikan kaca auto dengan kerosakan terbuka yang besar memerlukan polimer dengan kekuatan tinggi dan ketumpatan tinggi.

Penunjuk penting gam optik ialah pekali ketelusan. Anda juga mesti memberi perhatian kepadanya, ia mesti sepadan dengan ketelusan kaca auto yang sedang dibaiki. Pekali ketelusan kaca auto dinyatakan dalam arahan pengendalian atau dalam manual pembaikan. Dalam kes yang melampau, anda boleh menemuinya di laman web rasmi pembuat kereta.

Semak terlebih dahulu masa pempolimeran komposisi.

Untuk kemudahan, masa ini tidak boleh melebihi 24 jam. Tanya pengeluar komposisi. Sebagai contoh, pembaikan kaca automotif dengan bahan yang dibuat di Amerika Syarikat selalunya tidak menahan keadaan iklim domestik. Pastikan anda menyemak tarikh luput gam optik anda.

Cuba jangan berhemat pada komposisi polimer. Jangan sekali-kali cuba membaiki kaca kereta dengan kaca cecair atau sealant.Tidak mustahil untuk mencapai hasil yang memuaskan dengan bahan tersebut, dan selepas penggunaannya, kaca itu hanya boleh dibuang. Ia tidak akan menyerah kepada perubahan.

Daripada bahan tambahan, agen pembersih untuk kaca kereta diperlukan: serbet, kain buruk, cecair pembersih, pelarut nyahgris. Anda juga memerlukan bilah khas untuk mengeluarkan gam yang berlebihan.

Daripada alat, perkara pertama yang anda perlukan ialah jambatan dengan penyuntik. Ia perlu mengisi ruang belahan dengan gam optik. Kedua-dua jambatan plastik dan logam boleh didapati secara komersial. Yang plastik jauh lebih murah, yang logam memberikan kualiti pembaikan kaca kereta yang lebih tinggi. Model keluli boleh digunakan semula, manakala model plastik bertujuan untuk kegunaan sekali sahaja.

Untuk cermin mata dengan selekoh yang kuat, anda perlu membeli jambatan dengan tiga sokongan, untuk yang rata dan sedikit melengkung - dengan dua kaki. Cawan sedutan pada penyokong boleh menjadi pam, vakum tuas atau konvensional. Setiap daripada mereka adalah baik dengan caranya sendiri: pam pam lebih selesa pada permukaan menegak, vakum tuil memberikan hasil yang sama baik di mana-mana di dalam kaca, cawan sedutan biasa membolehkan anda mengisi retakan panjang dengan menggelongsorkan jambatan di sepanjang kerosakan .

Gerudi dengan gerudi berlian harus menggerudi dalam mod dari 5 hingga 10 ribu putaran seminit dan lancar melaraskan kelajuan putaran dalam had ini.

Untuk kemudahan kerja, anda tidak memerlukan gerudi biasa, tetapi gerudi mikro dengan keupayaan untuk menyambung ke rangkaian on-board 12 V kenderaan.

Pam untuk mengeluarkan udara dari rongga kerosakan adalah scriber. Sebagai tambahan kepada fungsi utamanya, ia digunakan untuk membersihkan tapak pembaikan dari zarah kaca dan kotoran terkecil, untuk mencipta cip tambahan untuk melegakan tekanan di kawasan kerosakan utama atau di tempat penggerudian.

Profesional lebih suka menggunakan pam perpisahan automatik keluli dengan peranti spring khas untuk mencipta cip tambahan. Kelebihan utama mereka ialah daya impak yang dikira dengan tepat apabila mencipta cip, yang dijamin untuk mencipta cip ini, tetapi pada masa yang sama tidak akan menyebabkan pembentukan retak pada seluruh permukaan kaca auto.Lampu UV mempercepatkan proses pengawetan (pempolimeran) pelekat optik.Ini adalah alat yang berguna tetapi pilihan. Keanehan lampu ialah kecekapannya tidak bergantung pada kuasa lampu, tetapi pada jenis mentol yang digunakan dan ciri-ciri polimer itu sendiri.Semua kaca automotif dibahagikan kepada 2 kategori: triplex dan stalinite. Kaca triplex agak mudah dibaiki. Sebagai peraturan, mereka dipasang sebagai cermin depan, kadang-kadang sebagai belakang, jarang sebagai sisi.Cermin mata jenis Stalinite sangat keras, tetapi pada masa yang sama ia agak rapuh. Adalah sukar walaupun untuk profesional untuk membaikinya, kerana dengan sebarang pengendalian yang cuai, mereka akan hancur berkeping-keping. Selalunya, stalinite boleh ditemui di tingkap sisi kereta, kadang-kadang di tingkap belakang. Cermin depan jenis Stalinite tidak digunakan sejak 50-an - 60-an abad kedua puluh. Imej - komposisi pembaikan kaca DIY

Adalah mungkin untuk membaiki cip kaca secara bebas dengan sinar sehingga 3 cm dan retakan linear sehingga 15-20 cm panjang.Kerosakan yang lebih meluas adalah dalam kuasa pakar dalam bidang mereka. Pusat khusus tidak selalu menjalankan kerja sedemikian, atau memberikan jaminan terhad untuk kerja mereka. Terutamanya dalam kes di mana pembaikan cermin depan kereta diperlukan di tepi bawahnya.

Peraturan asas apabila kerosakan membaiki sendiri adalah cuba menghapuskannya pada peringkat awal, tanpa menunggu cip atau calar kecil bertukar menjadi retakan besar.

Adalah lebih baik untuk mempercayakan kerosakan besar kepada profesional atau menggantikan kaca sepenuhnya dengan yang baru.

Pembaikan kaca auto buat sendiri bermula dengan peringkat persediaan. Di atasnya, kaca yang sedang dibaiki mesti dibersihkan dengan teliti, dicairkan dan dikeringkan. Dalam kes ini, lebih baik menggunakan agen pembersih pada tahap minimum dan tekan pada kaca.Ini boleh memburukkan lagi kerosakan.

Biasanya, pada peringkat persediaan, mereka cuba untuk tidak membasuh kaca, kerana kelembapan boleh masuk ke ruang antara lapisan kaca berlapis, dan mustahil untuk mengeringkannya. Tetapi jika cip atau retak itu sangat kotor, tiada alternatif untuk mencuci.

Apabila membaiki cip, disyorkan untuk membersihkannya dengan teliti dengan gerudi berlian, dan kemudian meniup rongga yang terhasil dengan aliran udara yang kuat. Pemampat, pam atau pembersih vakum isi rumah boleh digunakan untuk mencipta aliran udara.

Sisa habuk dan kaca dikeluarkan terus dari rongga kerosakan dengan pam khas - juru tulis.

Selepas selesai kerja persediaan, penyuntik dipasang di tempat yang dibaiki supaya ia terletak betul-betul bertentangan dengan pusat belahan. Gunakan pita pengukur, pembaris atau meter jarak laser untuk mendapatkan ketepatan yang anda inginkan. Dengan bantuan skru pelarasan, penyuntik ditetapkan selari dengan permukaan kaca auto.

Polimer dicampur (jika menggunakan pelekat dua bahagian) mengikut arahan dan disuntik ke dalam penyuntik menggunakan picagari. Yang terakhir, dalam kebanyakan kes, dijual lengkap dengan penyuntik. Kemudian, menggunakan omboh suntikan, bahan disuntik di bawah tekanan ke dalam rongga yang rosak. Omboh di dalam sehingga semua gelembung udara keluar dari rongga belahan. Adalah lebih mudah untuk mengawal kehadiran buih ini dengan lampu atau lampu suluh yang berkuasa.

Dalam kes di mana cip itu dalam, prosedur untuk mengisinya dengan gam perlu diulang beberapa kali. Adalah disyorkan untuk mengira terlebih dahulu jumlah polimer yang diperlukan dan, sekiranya berlaku, memperkenalkan lebih sedikit komposisi.Selepas itu, penyuntik dikeluarkan dengan teliti, dibersihkan dan dibasuh. Komposisi polimer yang berlebihan dikeluarkan dengan teliti dengan serbet kering.Sebaik sahaja pelekat optik bersentuhan dengan udara, polimer mula memejal. Masa pengawetannya ditunjukkan dalam arahan untuk digunakan. Anda boleh mempercepatkan proses dengan lampu ultraviolet. Semasa pempolimeran gam, lebih baik untuk mengelak kawasan yang dibaiki dengan filem penamat supaya habuk atau kelembapan tidak mendapat gam.Pada peringkat akhir, menggunakan bilah, polimer berlebihan sekali lagi dikeluarkan, dan kaca itu sendiri digilap dengan teliti.Prosedur untuk membaiki keretakan adalah lebih rumit berbanding dengan proses menyegel cip. Pertama sekali, kaca juga dibersihkan, degreased, dikeringkan dan ditiup dengan udara.Kawasan sekitar retakan digosok.Pada peringkat kedua pembaikan, tekanan dilepaskan di sepanjang retakan. Untuk ini, lubang digerudi dengan gerudi berlian pada jarak 1-2, tetapi tidak lebih daripada 5 mm dari tepi retakan. Jarak antara lubang hendaklah 30-50 mm. Kedalaman lubang tidak boleh melebihi separuh ketebalan kaca auto itu sendiri, kerana filem itu terletak di tempat tripleks ini. Anda perlu menggerudi lubang dengan berhati-hati, cuba mengembangkan retakan ke lubang itu sendiri, tetapi agar tidak secara tidak sengaja menggerudi melalui kaca. Imej - komposisi pembaikan kaca DIY

Dengan bantuan penyuntik, rongga retakan (dan lubang yang dibuat) sepanjang keseluruhannya diisi dengan gam optik. Penyuntik dipasang di pinggir retakan, dan kemudian disusun semula secara berurutan di sepanjangnya. Penyuntik dengan cawan sedutan konvensional boleh meluncur ke lokasi baharu, yang menjimatkan masa dan usaha dengan ketara.

Pada peringkat akhir membaiki cip atau retak, adalah dinasihatkan untuk menggilap permukaan yang dibaiki.

Ini akan membolehkan anda mencapai ketelusan sehingga 95% apabila memulihkan cermin depan dengan tangan anda sendiri.

Harus diingat bahawa gam polimer adalah bahan yang agak toksik, oleh itu tidak disyorkan untuk menyedut wapnya. Di samping itu, adalah perlu untuk melindungi kulit, mata dan badan kereta daripada pelekat ini.

Membaiki keretakan pada kaca kereta adalah prosedur yang ramai di antara kita biasa mempercayai pekerja bengkel. Walau bagaimanapun, tidak setiap pekerja bengkel akan bersetuju untuk membaiki kerosakan, kerana lebih mudah baginya untuk menggantikan keseluruhan kaca.Bersetuju dengan prosedur ini boleh menjadi pembaziran masa dan wang yang serius. Untuk mengelakkan ini, kami akan mempertimbangkan ciri-ciri memilih komposisi pelekat dan prosedur untuk menghapuskan kecacatan kaca dengan tangan kami sendiri.

Pasaran moden menawarkan beberapa pilihan untuk pelekat yang boleh membantu dengan cepat dan berkesan menghapuskan kecacatan pada kaca mesin. Ini termasuk:

balsem - produk ini dijual dalam bentuk jisim vitreous. Oleh kerana kehadiran komponen organik dalam gam - resin cemara, ia memegang teguh walaupun serpihan kaca terkecil, dan, lebih-lebih lagi, kering dengan cepat;
balsam adalah cecair kuning, kelebihannya termasuk kekuatan tinggi dan keupayaan untuk menahan suhu yang sangat tinggi. Satu-satunya kelemahan ialah selepas pembaikan, bintik kuning kecil akan kekal di permukaan;
balsam M ialah versi balsam yang dipertingkatkan dengan kekuatan tinggi. Selepas pengeringan, produk sedemikian menjadi telus sepenuhnya. Kelebihan lain termasuk tiada ubah bentuk semasa pemejalan;
Gam UV adalah salah satu pelekat paling moden yang membolehkan anda dengan cepat dan cekap membaiki keretakan dari sebarang saiz. Satu-satunya kaveat ialah semakin lama sinaran matahari akan menjejaskan tempat pembaikan, semakin baik hasilnya;
Akrilik - Pelekat pembaikan retak cermin depan DIY ini mempunyai kelikatan yang sangat baik. Satu-satunya negatif - untuk pengerasan lengkap produk, anda perlu menunggu sekurang-kurangnya 3 hari.

Ramai pemula tersilap percaya bahawa gam super sentuhan biasa boleh digunakan untuk membaiki keretakan pada kaca kereta.

Malah, penggunaan gam super tidak akan membawa hasil yang positif. Pertama, bahagian permukaan di mana retakan sebelum ini akan menjadi kurang telus, dan kesan hodoh akan kekal dari gam.

Kedua, keretakan akan tumbuh akibat getaran apabila kenderaan bergerak. Dalam hal ini, adalah lebih baik untuk tidak menjimatkan wang, tetapi untuk membeli alat yang sesuai untuk menghapuskan kecacatan kaca.

Ia boleh menjadi agak sukar bagi seorang pemula untuk memahami ciri-ciri bahan tertentu untuk melekatkan kaca kereta. Dalam kes ini, sebaiknya mempertimbangkan senarai pelekat paling popular yang mendapat permintaan tinggi di pasaran hari ini. TOP-3 kami termasuk:

Selesai Urusan - pelekat ini dari syarikat Amerika dengan nama yang sama sangat diminati kerana kekuatannya yang tinggi, keupayaan untuk menghentikan pertumbuhan keretakan dan menghilangkan cip sehingga saiz 2 cm. Komposisi pelekat adalah berdasarkan asid akrilik, serta campuran asid metakrilik dan pelbagai bahan tambahan. Selesai Urusan Pelekat mengambil masa kira-kira 30 minit untuk kering. Nilai pasaran purata - kira-kira 200-300 rubel;

BF-2 - komposisi jenama ini menunjukkan rintangan yang tinggi terhadap kelembapan dan bahan kimia yang agresif. Ia mengambil masa 1 hingga 2 jam untuk bahan itu sembuh sepenuhnya. Selepas pengeringan, produk menjadi telus sepenuhnya. Harga untuk tiub bahan bermula dari 150 rubel;

Unik - produk jenama ini telah mendapat populariti kerana ketahanannya yang tinggi terhadap kelembapan dan suhu tinggi. Komposisi bahan ini adalah berdasarkan getah kloroprena, iaitu cecair hijau muda atau kuning air. Ia mengambil masa kira-kira 2 jam untuk bahan kering sepenuhnya. Pelekat kering menjadi lutsinar sepenuhnya dan mampu menahan suhu antara -30 ° C hingga + 70 ° C. Kos purata di pasaran ialah 160-200 rubel.

Daripada pelekat yang juga patut mendapat perhatian pembeli, jenama UHU Glass harus dibezakan. Ia sesuai untuk membaiki kecacatan pada tingkap kereta kalis pecah dan berwarna. Ia tidak mengandungi pelarut, yang memberikan bahan kelikatan dan kekuatan tambahan. Satu-satunya negatif ialah sehingga pelekat benar-benar kering, anda perlu menunggu kira-kira sehari.Pembaikan kaca kereta hendaklah dilakukan di dalam bilik yang hangat dan kering. Ventilasi terlebih dahulu supaya terdapat sedikit habuk di udara yang mungkin.

Sukar untuk lulus pemeriksaan;
Mengurangkan penglihatan;
Kemungkinan kemalangan semakin meningkat;
Pemusnahan produk selanjutnya adalah mungkin;
Kemasukan lembapan dan habuk semasa melalui ubah bentuk;
Penampilan "walit" menjadi tidak kelihatan.

Di samping itu, kaca juga boleh pecah dari penurunan suhu yang tajam pada musim bunga atau musim luruh. Setiap situasi ini memaksa anda beralih kepada perkhidmatan pembaikan untuk perkhidmatan. Tetapi mengapa membayar lebih jika kit pembaikan kaca Profi kaca rekaan Amerika dengan cepat menyelesaikan masalah sedemikian.

Struktur bahan polimer mempunyai kriteria ketumpatan yang diukur dalam CPS (centipoise), atau mPas (millipascal sesaat). Penunjuk ini adalah harta utama bahan. Pekali kecairan juga bergantung pada nilainya, serta kebolehtelapan udara dalam bentuk gelembung sebelum pempolimeran. Komposisi polimer untuk pembaikan cermin depan kereta dibahagikan kepada kumpulan.
Setiap jenis polimer digunakan untuk jenis kerosakan tertentu:

Untuk cip (rasuk nipis) ketumpatan 10-50 cps disyorkan.
Retak:
1-2 cm: 100 cps;
2-5 cm: 200 cps.
Kecacatan gabungan:
sehingga 1 cm: 30-60 cps;
dari 1 cm: 60-65 cps.
Rawatan permukaan untuk pengerasan: 300 cps.

Sesetengah garaj juga menggunakan kit GlassProfi kerana kemudahan penggunaan dan pengeringan yang cepat.

Untuk membaiki kaca dengan cara yang lebih maju dari segi teknologi, sebagai contoh, dengan gam industri komposit, anda perlu mengeluarkan "lobus", kemudian gunakan komposisi polimer di bawah tekanan menggunakan peranti suntikan, kemudian tunggu penghabluran di bawah sinar ultraviolet. Pembaikan sedemikian akan menelan belanja pemilik kereta 5000-7000 rubel (bergantung pada saiz kerosakan).

Selama beberapa tahun, pemaju telah meningkatkan teknologi lama dan mengusahakan alat itu, menjalankan ujian dalam keadaan makmal. Akhirnya, pada tahun 2017, komponen komposit yang dikemas kini telah dikeluarkan yang tersedia untuk semua orang.

Kit Pembaikan Profi Kaca termasuk aksesori yang diperlukan, untuk pembaikan keretakan, serta serpihan cermin depan kereta. Anda boleh menghapuskan kecacatan sendiri dan dengan cepat, tanpa melawat perkhidmatan kereta. Kesan super disediakan oleh polimer yang dibangunkan khas. Ia mempunyai sifat mengecut, menyelubungi, mengekalkan ketelusan, serta kekonduksian cahaya, yang membolehkan anda menghilangkan keretakan, cip, calar pada kaca kereta di garaj.

Menggunakan kit pembaikan cermin depan Glass Profi, anda bukan sahaja boleh menyingkirkan masalah yang tidak diingini, tetapi juga melindungi permukaan secara menyeluruh daripada kerosakan pada masa hadapan. Kesan ini disediakan oleh filem penghalang, yang terbentuk di bawah pengaruh polimer.

Ketersediaan luas untuk pembelian / pesanan;
Kemudahan penggunaan;
Kelajuan, kecekapan;
Harga yang menggalakkan, berbanding dengan penggantian lengkap "lobovuha" atau perkhidmatan kereta;
1 set untuk 4-5 kegunaan;
Tahan fros (kelikatan 150 cps);
Dengan komposisinya, ia tidak membahayakan kesihatan manusia;
Aksesori tambahan tidak diperlukan;
Ia dijamin untuk menghapuskan kerosakan dan kecacatan akibat formula universal (komposisi), yang sesuai untuk mana-mana penutup kaca, tanpa mengira jenama kereta;
Serbaguna berbanding dengan pelekat. Glass Profi sesuai untuk sebarang kecacatan sehingga 30-40 mm
Terima kasih kepada ciri-ciri ini, ulasan gam GlassProfi hanya positif.

Semestinya termasuk dalam set arahan profi kaca yang dibeli, serta semua elemen yang diperlukan untuk pembaikan keretakan dan cip pada cermin depan.

Ini termasuk:
1. Cakera pelekat khas. Item dibentangkan dalam bentuk pelekat bulat kecil. Ia mesti diamankan ke kawasan yang rosak.
2. Pemegang dengan cawan sedutan. Elemen ini kelihatan seperti pendirian (kaki), ia adalah bahagian paling penting dalam set. Cawan sedutan berfungsi sebagai sejenis bumper untuk membetulkan picagari dengan bahan yang disuntik di tempat yang betul.
3. Picagari yang membolehkan anda menggunakan polimer secara beransur-ansur pada retakan.
4. Polimer itu sendiri mempunyai sifat mengecut dan kesan pengisian.
5. Bilah kecil digunakan untuk mengeluarkan cakera pelekat dari permukaan kaca.

Ingat: apabila anda melihat keretakan, jangan tangguhkan pembaikan. Anda juga boleh membaiki keretakan pada cermin depan dengan tangan anda sendiri dengan menonton arahan video di penghujung artikel. Proses teknologi ini tidak memerlukan pengetahuan dan kemahiran khusus.

Apabila mula membaiki keretakan pada cermin depan dengan tangan anda sendiri, pertama sekali, anda perlu melekatkan kawasan di sekeliling retakan dengan pita.Sebelum pembaikan bermula, lap permukaan dengan kain, dan juga degrease dengan aseton.

Keluarkan cakera pelekat dari set, pasangkan dengan selamat pada kawasan yang rosak. Hilangkan gelembung udara dengan teliti. Pasang alas pada cakera pelekat.
Dengan menggunakan alas, masukkan polimer sedia ada ke dalam cawan sedutan khas.
Sekarang kami mengambil picagari sedia ada dari kit, masukkannya ke dalam alas dan berhati-hati memohon polimer ke retak melalui dispenser dengan menurunkan omboh. Ini adalah proses yang penting, jadi anda tidak perlu tergesa-gesa di sini.
Keluarkan cakera pelekat dengan berhati-hati dari permukaan menggunakan bilah yang dibekalkan.
Terima kasih kepada formula polimer yang unik, retakan hilang dalam beberapa minit. Anda tidak perlu menunggu lama untuk bahan itu menjadi pejal.
Semak hasil kerja dengan menyimpannya 3-4 jam di tempat yang kering. Seterusnya, lap kawasan yang dirawat dengan aseton, lebihan dikeluarkan dengan menggilap dengan pes khas.

Apabila berhadapan dengan masalah keretakan, semua orang cuba mencari cara yang cepat dan mudah untuk memperbaikinya.
Kaedah yang sangat biasa ialah menggunakan silikon atau gam UV. Di sini adalah disyorkan untuk hanya menggunakan gam ke kawasan yang rosak. Untuk gam untuk memegang lebih baik, adalah disyorkan untuk melengkapkan proses dengan menggunakan lapisan kecil varnis tidak berwarna.

Kelemahan kaedah ini ialah retakan tetap ketara, kerana ia hanya diisi dengan gam. Jika anda tidak menggunakan produk dengan berhati-hati, anda berisiko mendapat beberapa titisan tambahan dengan kesan pada kaca. Kelemahan lain ialah produk ini kering pada permukaan dari 16 hingga 24 jam, dan anda juga perlu memilih jenama dari segi ketumpatan (kelikatan).

Satu lagi cara untuk memperbaikinya ialah mencampurkan turpentin dengan aseton dalam nisbah 3: 1 dalam bekas kaca. Tuangkan buih yang dihancurkan halus ke dalam larutan ini, yang sepatutnya larut sepenuhnya selepas tindak balas kimia. Jisim yang terhasil mestilah sangat cepat digunakan pada retak dengan picagari atau berus.

Seperti yang anda lihat, untuk membaiki kaca menggunakan kaedah ini, adalah perlu untuk menjalankan rangkaian operasi teknologi keseluruhan. Di samping itu, agak sukar untuk menggunakan penyelesaian sedemikian - ia merebak, mengeras dengan cepat, jadi hasil kerja tidak akan kelihatan kemas secara luaran.

Video (klik untuk bermain).

Pada pandangan pertama, ubat yang paling mudah dari atas adalah untuk menutup kecacatan dengan varnis kuku telus, tetapi ini sesuai untuk menghapuskan kecacatan kecil bersaiz 3-7 mm.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85