Butiran: skuter honda tact 24 pembaikan DIY daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Saya membeli skuter, memulakan kira-kira 200 kali, makan banyak benzos. Masalahnya ialah pada carbik. Dihapuskan, ternyata terdapat omboh yang terbakar, membeli yang baru, memasangnya, tidak bermula sama sekali. Terdapat percikan api, dengan mampatan semuanya baik-baik saja. Dalam kren gas, paip bawah tidak ditiup, mungkin kerana ini. Saya telah bermain-main dengan dia selama sebulan sekarang, tetapi saya tidak meluncur seperti biasa.
Ditambah oleh (05.09.2011, 19:26) ——————————————— By the way, kemudian selama 5 minit Ben menggegarkan sepakan, semuanya kering.
tuangkan petrol di bawah lilin dan mulakan
DeidaraSaya baru-baru ini bermain dengan bar ke-24. Saya boleh memberi anda beberapa petua: 1 Periksa petrol dalam tangki supaya terdapat sekurang-kurangnya separuh daripada tangki.Kemudian keluarkan paip bekalan petrol dari karburetor dan cuba mulakannya dari batang. Jika petrol menitis dari paip, maka dengan injap (pada tangki) semuanya normal, tetapi jika ia tidak menitis, kemudian keluarkan paip dari paip masuk (ini selepas karburetor) dan cuba tarik dari hos itu dengan mulut anda Jika penapis pada injap gas tidak tersumbat, ia tidak rosak terdapat injap gas, dan tiada petrol dalam tangki, maka semasa anda menarik, petrol harus mengalir keluar dari paip bekalan petrol. Semak dan berhenti melanggan.
Terima kasih semua. Benz tidak mengalir seperti itu, tetapi apabila saya menghayunnya, tiada sepakan. Apa boleh jadi. By the way, siapa yang boleh membuang gambar, bagaimana kedudukan hos pada carbik?
Seperti yang anda ketahui, mana-mana enjin pembakaran dalaman memerlukan tiga perkara untuk beroperasi: mampatan, percikan dan bahan api. Enjin skuter Honda Tact tidak terkecuali, pembaikan yang harus dimulakan dengan menentukan yang mana antara tiga elemen ini hilang.
Kadang-kadang nampaknya semuanya teratur - bahan api masuk, terdapat mampatan dan percikan api, tetapi enjin enggan dihidupkan. Peraturan utama untuk menyelesaikan masalah operasi enjin ialah pengecualian berurutan bagi elemen sistem, yang membolehkan anda mengenal pasti punca masalah dengan tepat.
Video (klik untuk bermain).
Enjin skuter mesti dibaiki dalam urutan tertentu. Sebagai contoh, jika tiada percikan api, anda tidak perlu menukar suis dengan segera. Sebelum ini, adalah bernilai memeriksa operasi penjana, pendawaian, dan sebagainya. Ia juga perlu untuk memeriksa berapa lama dahulu petrol dituangkan ke dalam tangki gas.
Jika beberapa bulan telah berlalu sejak saat itu, maka bahan api mungkin kehilangan kemungkinan penyalaan bersama-sama dengan kehilangan nombor oktana. Ia juga disyorkan untuk memeriksa keadaan palam pencucuh dan karburetor. Harus diingat bahawa keadaan klac, variator, dan juga aci sesondol boleh menjejaskan operasi enjin dengan ketara.
Honda Tact 24: penggantian pengedap minyak, pembaikan injap kelopak, penggantian kumpulan silinder-omboh dan banyak lagi dalam isu ini. Saya terpaksa mengutak-atik kayu api ini sebelum mereka berkenan untuk mula bekerja seperti yang saya mahu. Berapa sahaja kos untuk membersihkan ruang kotak engkol , yang hampir mati diseksa, secara umum, lihat dan jangan sekali-kali membawa teknik itu ke keadaan sedemikian.
Eugene, bantu saya memikirkannya dengan bar 24. Apabila memecut, ia mengaum dan bergetar di bawah kaki. Apabila anda mendapat kelajuan, ia menjadi tidak dapat dilihat. Silencer, cpg semuanya normal. Di kawasan variator semasa melahu, beberapa ketukan kedengaran. Terdapat banyak serbuk getah dari tali pinggang di bawah penutup.
Eugene beritahu saya jenis tali pinggang yang diperlukan untuk Honda Tact 24 ??
Hello, Eugene, boleh awak beritahu saya tali pinggang mana yang diperlukan untuk Honda Tact 24 ??
Hello Eugene! ada motorboat Honda AF-24e (aku baca kat gearbox). jadi dengan dia ada satu masalah yang sangat tidak menyenangkan - nichrome tidak mendapat momentum (kayu pendikit berada pada roda, dan aci engkol berputar beberapa ribu lebih tinggi daripada terbiar.) malah roda tidak berputar (kadang-kadang ia berputar tetapi perlahan-lahan ). dengan semua sejambak ini, ia bermula dari lantai dengan cucuk, dan kosong sangat baik. selepas musim sejuk saya memulakannya, memanaskannya, memandu sehingga 800 meter. Dan itu sahaja, dia enggan pergi lebih jauh - ia telah dibanjiri. dan tuangkan sehingga saya meletakkan jet kurang.selepas menggantikan muncung, ia berhenti mengisi, tetapi masalah dengan kelajuan kekal. dan jarum pada flap bergerak dan bertukar kepada yang sama sekali berbeza, dan karbohidrat telah dibasuh dengan teliti dan tekun, dan pengedap minyak berada dalam susunan yang sempurna. secara umum, selepas seharian menderita, saya memutuskan untuk menulis petisyen untuk bantuan kepada anda. jarum pengunci - baru, sesuai dengan sempurna terapung - keseluruhan gas dikendalikan dengan dan tanpa penapis (menutup bolong dengan tangan anda) omboh, sudah tentu, bukan kesegaran pertama, tetapi saya telah melihat lebih teruk - mereka terbang "biasa" pengayaan - dalam operasi dan Benz normal baharu. (walaupun yang lama - setengah tahun yang lalu juga tiada) Saya telah memecahkan semua otak saya, tolong bantu saya jika anda boleh.
Selamat hari sayang Zhenya Saya hanya berharap untuk anda.Saya mempunyai Honda stroke-24. Selepas pembaikan (penggantian cincin, bearing aci engkol, pengedap minyak) hampir seminggu saya tidak dapat menghidupkan. Saya melalui enjin dua kali, semuanya normal. Ada percikan api, petrol masuk, kelopak biasa, gasket baru. Perkara yang paling menjengkelkan ialah ia berfungsi seperti jam sebelum pembaikan, tetapi galasnya bergegar dan tujahan tidak putus sepenuhnya, tetapi ia bermula dengan separuh pusingan.
Tolong beritahu saya, muda, tidak berpengalaman, tetapi pada af05e dari model manakah CPG masih sesuai? Cuma ia tidak realistik untuk mendapatkan standard daripada kami, dan jika saya dapati ia sangat mahal.
Menawarkan perkhidmatan yang agak baru, tetapi pada masa yang sama agak popular - penyewaan dan penyewaan skuter.
Pembaikan skuter dari sebarang kesukaran dan perkhidmatan teknikal moped yang dirancang dengan jaminan untuk semua jenis kerja.
skuter Jepun Kebijaksanaan Honda AF 30/31 (Kebijaksanaan Honda 30/31) adalah salah satu moped paling berjaya dari Honda.
Model skuter ini mempunyai kebolehpercayaan dan ketahanan yang menakjubkan bukan sahaja pada bahagian motor, casis dan kotak gear, tetapi juga dari plastik pendawaian dan pelapisan.
Moped ini masih dihargai dan dipuja kerana kualitinya yang terbukti dan kebolehselenggaraan yang sangat baik: Alat ganti dan komponen untuk Honda Tact 30 boleh dibeli di hampir mana-mana kedai atau pasaran khas. Dengan semua ini, anda akan ditawarkan sekurang-kurangnya 2-3 pilihan daripada pengeluar yang berbeza dan hartanah yang berbeza. Ciri "kepingan lima puluh kopeck" ini ialah tempat duduk yang agak besar, yang, dengan keselesaan tertentu, boleh memuatkan 2 orang dewasa yang sederhana binaan. Tidak banyak skuter kelas ini akan dapat melarikan diri dengan mempunyai tempat duduk berkembar. Enjin skuter ini adalah dua lejang dengan penyejukan udara paksa, yang dipindahkan sepenuhnya daripada model sebelumnya Tact AF 24.
