Pembaikan Citroen Ksara DIY

Saya mesti katakan dengan segera - JANGAN CUBA menukar galas tanpa mengeluarkan rasuk! Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, ini hampir mustahil. Sekarang teratur.
Keluarkan rasuk - untuk ini anda perlu membuka hanya 4 skru (2 pada setiap sisi, No. 2 dan No. 3 dalam rajah).

Bar kilasan dalam rasuk dipegang pada kedua-dua sisi (bolt dengan mesin basuh sipi pada satu sisi No. 1 dan nat di sebelah yang lain). Selain itu, mereka ditekan di sana, jadi anda mengetuk neraka.
Kami mengeluarkan rasuk, meletakkannya di atas tanah dan mula memanaskannya dengan kimpalan gas di tempat No. 9 (tanpa pemanasan, anda tidak perlu cuba mengeluarkannya, splined mengecut supaya ...).

Selepas kami membuka skru di tempat No. 1, kami meletakkan tuil di mana roda dipegang pada sesuatu yang tidak bergerak dengan kuat, ambil sesuatu yang serupa dengan diameter bar kilasan, letakkan di tempatnya dan mulakan KALAHKAN APA ITU KUASA! (Setelah sebelum ini membuat takuk besar pada bar kilasan dan badan tuil, supaya slot kemudiannya jatuh ke tempatnya. gigi kilasan).

Mengetuk palang kilasan tidak begitu mudah. Tetapi apabila ia tersingkir, tuil keluar dari rasuk tanpa banyak kesukaran - sangat mudah.

Selanjutnya - tidak kurang menarik. Sekiranya ia datang untuk menggantikan galas jarum, maka ia tidak berada dalam keadaan baik. Tuas terkeluar dengan mudah ... dan galasnya tidak begitu baik. Mereka terperangkap di sana. Mengetuk bahagian hadapan (tempat duduk 8) bukanlah sesuatu yang sukar, tetapi anda perlu menderita. Bahagian dalam tumpah keluar sendiri, tk. pemisah itu sendiri bertaburan di dalam, tetapi klipnya ... akhirnya menjadi timah.

Video (klik untuk bermain).

Ia tidak mudah untuk mengeluarkannya - ia adalah 1.5-2 mm tebal dari daya, dan pada masa yang sama ia telah tertanam dalam rasuk ... pendek kata, seram. Klip depan telah tersingkir dengan pahat, tetapi untuk mengetuk bahagian belakang (tempat 4), saya terpaksa memotong sokongan logam ke dalam tiub.

Dan, saya juga terlupa - sebelum mengetuk galas, anda perlu mengeluarkan penstabil, ia berada di dalam rasuk, mudah untuk mengeluarkannya. Ia berdiri di atas slot dan dipegang oleh 2 penutup logam. Untuk mengeluarkannya, anda perlu membuka skru pengikat (bolt biasa untuk 13) dan, setelah memasukkan bolt yang sesuai ke dalamnya, skru sehingga ia berhenti. Apabila bolt terletak pada penstabil, ia akan mula memerah penutup - dan dengan itu bebas.

Di bahagian belakang rasuk, paip dimasukkan, di sisi lain ia dipegang dengan klip pelekap berhampiran pemegang, dan ia perlahan-lahan tersingkir.

Pada kira-kira pukul 4 pagi, semua galas lama telah tersingkir. Selanjutnya, semuanya lebih mudah - anda perlu meletakkan semuanya kembali.

Urutan pengumpulan adalah seperti berikut (sebelum pemasangan, rasuk mesti disumbat dengan gris, galas mesti digris tambahan untuk memudahkannya pada masa akan datang):
1) mula-mula letakkan cincin tembaga pada rasuk (ia datang dalam kit pembaikan No. 6);
2) kemudian letakkan pengedap minyak pada tuil rasuk belakang (no. 7);
3) kemudian galas jarum besar (No. 8);
4) kemudian galas jarum kecil (no. 4);
5) dan masukkan semuanya ke dalam rasuk sehingga tuil datang ke bar kilasan.

Seterusnya, anda perlu melakukan segala-galanya dengan ketepatan yang tepat - perhatikan bahawa bar kilasan di sepanjang splines kembali ke tempat asalnya dan ... KALAHKAN DENGAN SEMUA KUASA!

Apabila bar kilasan dipasang, kami meletakkan semuanya kembali, skru skru pengikat, letakkan penstabil dan baling rasuk ke belakang. Perhimpunan selebihnya adalah karut dan masalah masa.

Kami mengambil masa kira-kira 13 jam untuk membuka, mengkaji reka bentuk dan memasang. Pada pukul 7 pagi kami bertolak dengan rasuk baru.

Pembaikan rak stereng untuk Citroen Xsara Pembaikan rak stereng untuk Citroen Xsara di St. Petersburg.

Mengalih keluar dan membaiki rak stereng untuk Citroen Berlingo