Pembaikan DIY penukar tayar

Forum khusus untuk servis kereta dan peralatan tayar

Tavros 24.06.2013, 15:55

Pada hari yang lain kami membawa mesin "terkejut dengan cangkang" "Trommelberg" ke perkhidmatan. Menurut pemilik peranti itu, di atas meja pemasangan tayar kereta, mereka "mengembang" roda dari traktor (belakang atau depan - tidak mungkin untuk mengetahui

). Akibatnya, entah bagaimana, kamera pecah, roda terbang ke siling, memusnahkannya, dan kemudian selamat mendarat kembali pada pemasangan tayar, menyebabkannya berubah bentuk dengan teruk.

Ditambah selepas 5 minit 9 saat:
Selepas pembongkaran sepenuhnya, menjadi jelas bahawa satu penutup kotak gear tidak mencukupi - gear yang dipandu juga musnah. Keadaan secara halus membayangkan penggantian lengkap kotak gear, yang sebenarnya menyamai 60% daripada kos mesin baharu.

Ditambah selepas 5 minit 42 saat:
Memandangkan mesin itu tidak begitu "kuno" (tahun pembuatan - 2010), dan keadaan tidak begitu diabaikan (tidak mengira ubah bentuk kotak gear), ia telah memutuskan untuk "menghidupkan semula" pemasangan tayar pada tahap komponen, yang, seterusnya, merupakan satu usaha yang berisiko.

Ditambah selepas 37 minit 13 saat:
Di samping itu, semasa alat ganti "memandu", kerja berikut telah dilakukan:
satu). pemulihan profil takal memandu (baru - 300 UAH, alur - 100);
2). penggantian tali pinggang V yang "letih";
3). "Peminyak" akhirnya diisi dengan minyak yang telah lama ditunggu-tunggu, dan bukan kondensat yang baru-baru ini menetap di sana;
4). beberapa cuff dalam silinder mesin telah diganti;
5). dengan mengambil kira bahawa pemilik menukar enjin bukan kepada yang asal, setelah memasangnya secara salah pada platform, modul ini juga perlu dibongkar (alur baru, kerja pengilangan.);
6). penggantian galas gear yang dipacu.

Mencari kedai tayar bukanlah masalah besar, terutamanya di bandar. Tetapi kadangkala terdapat keperluan untuk pembaikan roda segera di tempat pancit atau tayar pecah. Di jalan raya, contohnya. Dalam perjalanan perniagaan atau perjalanan. Jauh dari mana-mana tamadun, di mana tidak ada tempat untuk mencari bantuan. Bagaimana ia buat?

Pada zaman dahulu, pemandu yang tidak berjaga-jaga menggunakan alat yang telah diuji dan diuji. Mereka adalah seperti berikut:

• roda yang rosak telah diangkat oleh bicu dan dikeluarkan dari kereta;
• "roda ganti" dipasang untuk seketika;
• tepi roda yang dibongkar pada tahap sambungan dengan cakera telah digantikan di bawah salah satu roda mesin;
• beberapa larian pada keseluruhan diameter tayar telah dilakukan;
• pinggir dalam tayar pada satu sisi telah tercabut sepenuhnya dari rim (kadangkala perlanggaran digantikan dengan pukulan tukul besi yang kuat);
• dua perhimpunan telah dimasukkan ke dalam jurang yang lemah;
• dengan pergerakan berturut-turut alatan mengikut arah jam atau lawan jam, getah telah dipetik keluar dari cakera ke luar;
• kemudian manipulasi dengan pemasangan dilakukan di sisi lain roda;
• cakera dan tayar telah dipisahkan sepenuhnya antara satu sama lain.

Selanjutnya, pembaikan telah dijalankan, yang biasanya terdiri daripada menggantikan kamera atau tayar.

Kelemahan besar kaedah ini adalah kepayahannya dan kes-kes yang hampir tidak dapat dielakkan cakera menghancurkan di tepi.

Bagi tayar tanpa tiub, kecacatan tersebut boleh membawa maut. Ia pasti akan hilang sesak dan tidak akan menahan udara. Untuk mengelakkan perkara ini daripada berlaku, cakera yang rosak perlu dijajarkan atau dibuang. Kos tunai untuk cakera baharu tidak dapat dielakkan dalam keadaan sedemikian.

Di kedai tayar standard, operasi sebenar adalah sama.Satu-satunya perbezaan ialah di sana mereka lebih difikirkan, dijenterakan, lebih tepat berhubung dengan cakera. Akibatnya, selepas pengubahsuaian, ia betul-betul mengekalkan geometri sebelumnya. Tetapi bagaimana mencapainya paling?

Jika anda melihat di Internet, anda boleh melihat banyak pilihan. buatan sendiri peranti pembongkaran roda berjentera. Sebilangan besar daripada mereka, pada dasarnya, tertumpu pada peralatan profesional. Ciri terutamanya hanya melibatkan beberapa penyelesaian reka bentuk.

Mesin buatan tangan melaksanakan fungsi yang sama seperti mekanisme standard di kedai tayar. Selain itu, mereka:

• lebih mudah dalam reka bentuk;
• mempunyai pemacu manual untuk pembongkaran;
• boleh dipercayai dalam operasi;
• bersaiz kecil;
• mudah dibongkar dan mudah disimpan (sesetengah model boleh dimuatkan di dalam bagasi kereta);
• membenarkan pembaikan segera di luar bengkel tayar, terus di tempat kemalangan;
• dalam majoriti besar semua peranti kraftangan direka untuk roda kereta.

Tidak perlu dikatakan, membongkar roda untuk pemilik mesin sedemikian adalah jauh lebih menjimatkan daripada perkhidmatan serupa dalam perkhidmatan kereta.

• meja dadakan dengan pendirian menegak (benang berulir atas);
• mesin basuh pengunci untuk memasang cakera dengan benang dalaman dan lengan gandar;
• konsol alih dengan pendakap;
• batang logam dengan bilah yang membengkokkan manik tayar dari cakera;
• bolt penahan rod.

Reka bentuk kraftangan (kelemahan utama ialah kekurangan sistem untuk menekan rod, bilah perlu sentiasa tersingkir dengan tukul besi).

Konsol menegak dengan pendakap

Reka bentuk moden. Konsol dan lengan dengan spatula dibeli dari kedai alat ganti kereta. Kelemahannya termasuk pemegang pendek, yang tidak memberikan tekanan yang berkesan pada tayar.

Konsol dan kurungan dengan dayung

Alat aksesori, konsol dan pendakap ditunjukkan di sini sebagai kilang. Mana-mana pesawat boleh digunakan sebagai meja. Kelemahannya ialah kerumitan proses pembongkaran, yang melibatkan penggunaan banyak alat sekaligus. Di samping itu, tidak ada jadual di sini - semua operasi perlu dilakukan, secara kiasan, "di lutut".

Terdapat banyak pilihan lain juga. Tidak ada gunanya mempertimbangkan semua ciptaan: mereka disusun dengan cara yang sama.

Mari beralih kepada satu model. Di dalamnya, semua kelemahan di atas dihapuskan sebanyak mungkin. Ia agak mudah untuk membuat keseluruhan mesin sendiri, tanpa menggunakan kos alat ganti yang dibeli.

Lukisan Berdimensi - perkara pertama yang mana-mana aktiviti praktikal bermula. Dalam kes ini, kami akan mempertimbangkan versi mesin yang sangat mudah yang menggabungkan keseluruhan rangkaian tugas pemasangan tayar.

Ini ialah gambarajah skematik peranti dan fungsi mekanisme unbeading:

Dalam keadaan semula jadi (selepas pemasangan yang agak mudah), mesin akan kelihatan seperti ini:

Ia diperbuat daripada profil keluli segi empat tepat 50x25 mm. Ia perlu dipotong menjadi lima bahagian, dan dikimpal menjadi satu pangkalan yang stabil. Panjang larian hentian selari dan paip profil yang menyambungkannya boleh dilaraskan kepada dimensi batang kereta.

Ia diperbuat daripada paip logam dengan diameter tidak lebih daripada 50 mm (untuk lebar komponen bingkai). Memperbaiki pangkalan boleh dilakukan dengan dua cara:

Dengan mengimpal menjadi satu keseluruhan yang tidak boleh dipisahkan (versi tidak boleh dipisahkan).

Membetulkan dengan menggunakan bolt. Dalam kes ini, lengan yang sepadan dengan diameter dalaman paip mesti dikimpal pada bingkai, dan lubang mesti digerudi dalam paip itu sendiri dan benang mesti dipotong untuk bolt. Pilihan ini menjadikan struktur boleh dilipat, kurang keseluruhan dan mudah alih (sesuai untuk digunakan di jalan raya).

Platform pencuci (bebibir) dengan lubang untuk memasang cakera.Ia bertujuan untuk pemasangan, pemeriksaan luaran roda yang rosak dan pembongkaran terakhirnya selepas dibongkar.

Dengan rusuk 40-50 mm untuk memasang engsel di bawah tuil. Ia dikimpal pada rak dengan ketat, engsel itu sendiri boleh diikat dengan skru melalui lubang gerudi dengan benang (seperti dalam rajah di atas). Tetapi kaedah kimpalan untuk menyambung bahagian lebih dipercayai dan lebih mudah.

Direka untuk mengeluarkan rim tayar dari cakera.

Rajah menunjukkan prinsip engsel menyambungkan tuil dengan riser... Dia memberi keupayaan untuk menekan tayar dengan berkesan dan mengoyakkan tepinya dari cakera.

Dimensi yang ditunjukkan dalam lukisan adalah petunjuk sahaja. Perkara utama ialah perkadaran keseluruhan diperhatikan.

Pendakap tiub pendek dengan lubang untuk paip sambungan. Kord sambungan boleh tanggal. Ia dimasukkan ke dalam peranti sebelum memulakan kerja dan memberikan lebih kuasa menekan.

Sokongan untuk rim tayar (kaki). Ia diperbuat daripada profil segi empat tepat 50x25 mm yang sama dengan bingkai. Satu hujung hentian dilekatkan pada pendakap melalui gelung, satu lagi diratakan dan dikisar dengan ampelas kepada bentuk bulat. Ini mengelakkan kerosakan pada getah apabila ditekan dengan kaki.

Apabila memilih bahan untuk mesin, seseorang harus mengambil kira beban berat pada semua elemen struktur. Gred keluli lembut (seperti St. 45) tidak sesuai di sini.

Untuk mengelakkan kakisan logam, semua komponen mesin mesti dicat dengan emulsi minyak yang stabil.

Manual mesin berfungsi seperti berikut. Urutan operasi:

Pemeriksaan visual. Roda dipasang pada pad pencuci dan diperiksa untuk kerosakan permukaan pada tayar dan cakera.

- roda diletakkan pada bingkai sokongan di bawah tuil;

- kord sambungan dimasukkan ke dalam tuil;

- kaki diarahkan ke sambungan antara tayar dan cakera;

- tuil ditekan.

Operasi dijalankan secara berurutan di sepanjang keseluruhan diameter rim. Akibatnya, keseluruhan bahagian luar tayar dipisahkan daripada cakera.

Kemudian langkah yang sama diulang di belakang roda.

Pembongkaran lengkap sudah dilakukan di bebibir lajur menegak menggunakan pelekap mudah. Adalah lebih baik jika ia cukup panjang untuk mengeluarkan tayar dari rim dengan mudah.

Apa yang penting untuk dipertimbangkan pada peringkat ini:

Geometri rim tidak boleh diganggu di mana-mana tempat. Ini penting terutamanya untuk tayar tanpa tiub. Penyok kecil pada cakera bercop boleh dilaraskan dengan tukul. Sekiranya berlaku kecacatan besar, cakera mesti diganti. Oleh kerana kerapuhan logam, roda aloi yang rosak tidak lurus dan sentiasa berubah.

Ia mengurangkan geseran antara getah dan logam semasa pemasangan. Lapisan nipis lithol atau larutan sabun digunakan pada pinggir dalam tayar. Ini sama sekali tidak menjejaskan kekejangan dan kualiti roda.

Sebarang jurang boleh menyebabkan kebocoran udara, terutamanya daripada getah tanpa tiub. Kecacatan pelekap ini boleh dihapuskan dengan mudah dengan mengetuk rusuk tayar dengan tukul berat sambil meniup roda pada mesin. Sebagai pilihan terakhir, anda boleh menggunakan tourniquet dan gel pengedap khas (ia dijual di semua kedai kereta).

Daripada semua perkara di atas, kesimpulan mudah menunjukkan dirinya sendiri: penukar tayar mudah dibuat sendiri. Lebih-lebih lagi, dalam mana-mana versi: kedua-dua pegun dan mudah alih. Satu hari cuti - tidak lebih, ia akan diperlukan untuk pembelian bahan dan pembuatan peralatan. Ini hanya memerlukan tangan dan keinginan yang mahir.

Masa dan wang akan menjadi ganjaran untuk prestasi kerja anda. Jadi anda pasti akan menyelamatkan mereka!

Perkhidmatan automotif ialah acara yang bertanggungjawab, memerlukan peralatan berkualiti tinggi dan kakitangan terlatih yang menjalani latihan semula dan latihan tambahan untuk mengikut peredaran masa, menggunakan kaedah baharu untuk mendiagnosis dan menyelesaikan masalah semua sistem kenderaan yang diterima untuk penyelenggaraan. Salah satu elemen utama peralatan teknikal ialah peralatan untuk pemasangan tayar.

Peralatan pemasangan tayar untuk penyediaan perkhidmatan berkualiti tinggi untuk penggantian, pembaikan tayar kereta mesti berfungsi dalam keadaan baik. Sebab yang paling biasa untuk kegagalan mesin penukar tayar adalah kekurangan penyelenggaraan dan penghormatan yang betul.

Ia adalah perlu untuk memantau paras minyak dalam unit penyediaan udara, sambil mengalirkan kondensat. Isi hanya minyak khas, yang, disebabkan kemeruapannya, memberikan pelinciran unsur-unsur gosok pada dirian sepanjang keseluruhan isipadu. Mengikuti peraturan mudah untuk penyelenggaraan peralatan ini akan mengelakkan menghubungi pembaikan profesional.

Pertimbangkan kerosakan yang paling biasa pada mesin pembaikan tayar.

• Kegagalan silinder pemerah. Selalunya ia berlaku disebabkan oleh kakisan, yang disebabkan oleh kekurangan pelinciran, dan kemasukan lembapan bersama-sama dengan udara. Silinder berubah secara keseluruhan dan unsur demi unsur. Sekiranya bahagian hujung silinder diperbuat daripada aloi silumin, terdapat kes-kes pemusnahan yang kerap berlaku pada titik lampiran pada mesin.

• Pecah pengedar bawah meja. Dalam sesetengah kes, kemusnahan berlaku disebabkan peningkatan kehausan kotak gear, dalam kes lain - disebabkan oleh haus semula jadi unsur menggosok.

• Kepincangan kotak gear adalah salah satu masalah terbesar, tetapi bukan masalah penukar tayar yang paling biasa kerana kos alat ganti yang tinggi. Disebabkan oleh kekurangan pelinciran, beban luar reka bentuk, atau hayat perkhidmatan yang panjang.

• Enjin rosak. Motor yang dikuasakan oleh 220V lebih terdedah kepada masalah ini. Ini disebabkan oleh kehadiran elemen tambahan - kapasitor, pengurangan voltan sesalur, peningkatan beban dalam kotak gear, kegagalan suis undur.

• Pecah silinder bawah meja membawa kepada pengapitan roda yang lemah dalam sesondol, yang semasa kerja boleh merosakkan cakera. Sebagai peraturan, ini disebabkan oleh haus omboh silinder dan laluan tekanan udara.

• Kepincangan pada pemasangan pedal paling kerap dinyatakan dalam kerosakan mekanikal pada pedal, kehilangan kekejangan injap lima hala. Injap lima hala boleh dibaiki (kami mempunyai kit pembaikan yang dijual), tetapi perlu diingat bahawa langkah ini adalah sementara, dan selepas menggantikan beberapa elemen injap, ia tidak akan bertahan dalam tempoh yang sama seperti yang baru. Adalah dinasihatkan untuk mempunyai kit pembaikan injap lima hala di kedai pembaikan tayar untuk pembaikan segera, supaya tidak kehilangan pelanggan akibat masa henti peralatan.

Sebagai tambahan kepada kerosakan yang disenaraikan di atas, kepala pelekap, sesondol, plat sesondol, kelengkapan, takal motor dan gear, suis undur (suis fasa) dan item lain kerap rosak. Hampir semua alat ganti untuk penukar tayar yang paling popular boleh didapati di kedai kami, yang lain boleh dipesan. Kami mengingatkan anda bahawa kami mempunyai bengkel kerja logam kami sendiri, yang membolehkan kami mengeluarkan banyak bahagian dalam masa yang sesingkat mungkin. Kami juga menawarkan untuk menjalankan bukan sahaja padang, tetapi juga baik pulih peralatan di kawasan kami. Kerja yang dijalankan dalam keadaan pegun adalah lebih baik sekiranya berlaku kerosakan serius dalam pengendalian mesin.

Jika anda mempunyai model penukar tayar yang jarang ditemui dan hampir tiada alat ganti untuknya, ia tidak penting juga. Kami menyesuaikan bahagian standard untuk gerai anda. Pemasangan suis fasa undur, motor elektrik, silinder pemerah dan bawah meja, kepala pelekap dan beberapa alat ganti lain adalah mungkin.

Penukar tayar bertujuan untuk menanggalkan dan pemasangan seterusnya tayar kereta pada cakera. Peralatan sedemikian berjaya digunakan di stesen servis, perkhidmatan kereta dan perusahaan pengangkutan motor lain dalam proses pembaikan dan kelengkapan semula bermusim kereta. Ciri-ciri utama pendirian pemasangan tayar ialah diameter dan lebar roda maksimum, serta tekanan udara.Apabila membeli peralatan ini, anda juga harus memberi perhatian kepada ketersediaan peralatan tambahan yang memastikan pemasangan tayar berprofil rendah ("peranti tangan ketiga"). Penukar tayar pengeluar domestik dan asing dibentangkan di pasaran Rusia. Tetapi walaupun model yang paling boleh dipercayai bagi peralatan ini gagal lambat laun.

Kepincangan utama penukar tayar timbul disebabkan oleh bekalan minyak yang tidak tepat pada masanya ke unit penyediaan udara. Ini membawa kepada haus pramatang pengedap getah, yang seterusnya menyumbang kepada ketidakstabilan mesin. Ini tidak memberikan pengapitan lengkap cakera. Rantaian kerosakan selanjutnya bergantung pada ciri reka bentuk peralatan dan keadaan operasinya. Untuk mengelakkan keperluan pembaikan pada penukar tayar, adalah mungkin untuk menjalankan penyelenggaraan tetap, khususnya untuk memeriksa sama ada jumlah minyak yang betul ada. Kunci kepada pembaikan yang dilakukan dengan baik ialah diagnosis wajib kerosakan. Untuk ini, peralatan khusus digunakan dan pakar berpengalaman terlibat.

Untuk memulihkan kefungsian dirian pemasangan tayar, unit berikut boleh dibaiki:

• sistem kawalan;
• silinder pneumatik;
• meja putar;
• silinder pneumatik utama.

Selepas pembaikan selesai, minyak ditukar dan tekanan sistem diselaraskan, serta penentukuran dan pentauliahan penukar tayar. Memastikan kualiti tinggi operasi yang dilakukan membolehkan pematuhan ketat terhadap keperluan pengeluar, serta penggunaan alat ganti asal dan bahan habis pakai.

Anda boleh membeli penukar tayar dan peralatan lain dengan menghubungi SDT LLC melalui telefon: +7 (499) 265-56-79, +7 (499) 261-22-78.

Forum khusus untuk servis kereta dan peralatan tayar

Tavros 24.06.2013, 15:55

Pada hari yang lain kami membawa mesin "terkejut dengan cangkang" "Trommelberg" ke perkhidmatan. Menurut pemilik peranti itu, di atas meja pemasangan tayar kereta, mereka "mengembang" roda dari traktor (belakang atau depan - tidak mungkin untuk mengetahui

). Akibatnya, entah bagaimana, kamera pecah, roda terbang ke siling, memusnahkannya, dan kemudian selamat mendarat kembali pada pemasangan tayar, menyebabkannya berubah bentuk dengan teruk.

Ditambah selepas 5 minit 9 saat:
Selepas pembongkaran sepenuhnya, menjadi jelas bahawa satu penutup kotak gear tidak mencukupi - gear yang dipandu juga musnah. Keadaan secara halus membayangkan penggantian lengkap kotak gear, yang sebenarnya menyamai 60% daripada kos mesin baharu.

Ditambah selepas 5 minit 42 saat:
Memandangkan mesin itu tidak begitu "kuno" (tahun pembuatan - 2010), dan keadaan tidak begitu diabaikan (tidak mengira ubah bentuk kotak gear), ia telah memutuskan untuk "menghidupkan semula" pemasangan tayar pada tahap komponen, yang, seterusnya, merupakan satu usaha yang berisiko.

Ditambah selepas 37 minit 13 saat:
Di samping itu, semasa alat ganti "memandu", kerja berikut telah dilakukan:
satu). pemulihan profil takal memandu (baru - 300 UAH, alur - 100);
2). penggantian tali pinggang V yang "letih";
3). "Peminyak" akhirnya diisi dengan minyak yang telah lama ditunggu-tunggu, dan bukan kondensat yang baru-baru ini menetap di sana;
4). beberapa cuff dalam silinder mesin telah diganti;
5). dengan mengambil kira bahawa pemilik menukar enjin bukan kepada yang asal, setelah memasangnya secara salah pada platform, modul ini juga perlu dibongkar (alur baru, kerja pengilangan.);
6). penggantian galas gear yang dipacu.

Dalam iklim kita, beban utama pada peralatan pemasangan tayar jatuh pada musim bunga dan musim luruh. Atas sebab ini, kesesuaian penyelenggaraan awal berlaku. Perolehan stesen servis tayar setiap musim purata 15 ribu rubel setiap hari bekerja. Tidak sukar untuk mengira bahawa satu jam masa henti purata ialah 1,250 rubel.Penyelenggaraan yang cekap akan mengurangkan risiko kerosakan dan kerugian kewangan pada masa penggunaan puncak, kerana kami akan mengambil tindakan untuk mengenal pasti dan menghapuskan kemungkinan kerosakan dan kerosakan yang akan berlaku.

Senarai semak penyelenggaraan:

1. Mengeluarkan air daripada pelincir penapis;
2. Memeriksa kehadiran dan paras minyak dalam pelincir;
3. Memeriksa kecekapan pelincir;
4. Jika mesin dilengkapi dengan penerima sistem pam "letupan", penyingkiran kondensat air dari penerima;
5. Membersihkan rod hex menegak dengan cecair, detergen tidak mudah terbakar. gris;
6. Mengelap meja putar dengan cecair, detergen tidak mudah terbakar, mengeringkan dan meminyaki permukaan gelongsor rahang chuck;
7. Membersihkan gigi pengapit dengan berus dawai, memeriksa keadaan pad pelindung plastik dan menggantikannya tepat pada masanya, jika perlu;
8. Mencuci semua bahagian plastik dengan air sejuk dan sabun atau detergen kimia ringan;
9. Pelinciran rod silinder udara;
10. Memeriksa ketegangan tali pinggang pemacu;
11. Memeriksa kedudukan spatial kepala pelekap berbanding cakera 14.15 inci dan mengetatkan skru benam balasnya. Jika perlu, pelarasan keseragaman jurang arka;
12. Memeriksa keadaan talian pneumatik dalaman dan penggerak pedal;
13. Mengeluarkan (jika perlu) titisan minyak yang keluar dari pernafasan bersama-sama dengan udara ekzos. Pelarasan pelincir sekiranya berlaku pelepasan minyak yang berlebihan;
14. Memeriksa bahagian dalam bekas untuk kelembapan.

Senarai harga untuk kerja dengan penukar tayar

Mereka yang kurang sibuk dengan aktiviti profesional mereka, yang mempunyai masa lapang, cuba membuat pelbagai lekapan dan kelengkapan untuk menjalankan pembaikan dengan tangan mereka sendiri. Ini adalah, sebagai contoh, penarik, penukar tayar, jejantas atau bahkan go-kart buat sendiri. Untuk membuat penukar tayar buatan sendiri, anda memerlukan keinginan, gambar rajah dan lukisan, serta bahan dan alatan.

Anda boleh membuat penukar tayar buatan sendiri dengan tangan anda sendiri, walaupun di jalan raya. Tidak banyak alat diperlukan untuk ini:

• bilah pemasangan (2 keping);
• sudut keluli dan alat perkusi (tukul besi, tukul separuh);
• bicu;
• tali tunda.

1. Longgarkan bolt roda.
2. Pasang pada bicu.
3. Tanggalkan roda dan bersihkan dari kotoran.
4. Keluarkan udara dari roda dan letakkan dengan puting menghadap ke atas.
5. Lulus kabel tunda melalui lubang tengah dalam cakera.
6. Letakkan pangkal bicu pada getah (sedekat mungkin dengan rim cakera). Jika roda mempunyai ruang, maka anda tidak boleh meletakkan bicu di hadapan puting (pemasangan).
7. Letakkan kabel pada bahagian bicu, yang direka untuk diangkat oleh tempat bergaris tegar khas di bahagian bawah kereta.
8. Ikat hujung tali.
9. Teruskan untuk menegangkan kabel. Untuk melakukan ini, kami memutarkan pemegang bicu mekanikal. Pada masa yang sama, pangkal bicu harus menolak getah, menurunkan tempat duduk tayar ke bawah.
10. Sebaik sahaja tayar telah menjauhkan diri dari cakera, tanggalkan kabel dan teruskan untuk menggantikan kamera.
11. Dengan dua monteraktor, baling satu sisi getah ke atas rim cakera.
12. Tolak puting (puting) dengan berhati-hati dan tarik keluar kamera.
13. Seterusnya, buka skru puting dari pemasangan dan keluarkan udara yang tinggal.
14. Kami memulakan pemasangan kamera baharu dengan menolak pemasangan ke dalam lubang. Kami meletakkan kamera di dalam tayar tanpa kekusutan atau kekusutan.
15. Untuk meningkatkan keselamatan, iaitu, supaya tidak merosakkan kamera baru atau yang telah dibaiki, ia mesti dipam sedikit tanpa skru di puting.
16. Kami membuat flanging tayar dengan dua pemasangan.
17. Kami skru puting ke dalam pemasangan dan pam ke atas roda.
18. Memasang roda.

Dengan tangan anda sendiri, anda boleh membuat banyak peranti yang berbeza untuk menjalankan kerja pembaikan dan untuk kemudahan, sebagai contoh, tempat letak tangan do-it-yourself boleh dibuat daripada papan lapis atau logam, lipat atau tetap.

Setiap pemandu harus mempunyai kemahiran seperti itu untuk membaiki roda di jalan raya. Tetapi, adalah lebih baik untuk mempunyai mesin anda sendiri untuk merungkai dan memasang tayar di garaj. Mesin kilang baru mahal, tetapi anda boleh membuat mesin buatan sendiri. Mempunyai mesin, anda tidak perlu pergi ke penukar tayar setiap enam bulan untuk menyusun semula tayar.

Kit penukar tayar buatan sendiri terdiri daripada 2 bahagian:

• mesin untuk menanggalkan dan memasang tayar;
• alat pukul.

1. Paip logam segi empat tepat.
2. 2 "(2") tiub bulat, panjang 50 cm.
3. Kepingan keluli segi tiga segi empat tepat 5 mm tebal.
4. Paip bulat untuk dipukul.
5. Hab lama atau bebibir yang sepadan.
6. Mesin kimpalan, topeng dan elektrod.

Setiap enam bulan, pemandu menukar tayar mereka dari musim panas ke musim sejuk, dan sebaliknya. Tetapi tidak ramai orang tahu cara menyimpan getah dengan betul pada musim panas dan musim sejuk, dengan atau tanpa cakera.

1. Kami memotong paip keluli segi empat tepat. Ia perlu membuat paip 90 cm panjang (1 keping) dan 60 cm panjang (2 keping).
2. Kami mengimpal asas paip segi empat tepat supaya huruf H diperolehi. Kami mengukur jarak dari hujung paip satu sisi huruf H ke tengah huruf N. Kami memotong paip yang sama dengan penggiling dan menguatkan struktur (ini adalah pengeras).
3. Pada jarak kira-kira 30 dari tepi paip (iaitu 90 cm), kami mengimpal paip dua inci bulat menegak. Untuk ini kami menggunakan aras bangunan.
4. Kami mengimpal plat segi tiga (5 mm tebal) untuk mengukuhkan paip menegak.
5. Kami mengambil hab lama. Ia perlu diletakkan pada paip bulat dan dikimpal. Ia akan menyokong roda.Bergantung pada ketinggian orang yang akan bekerja pada mesin buatan sendiri untuk tayar ini, kami mengimpal hab supaya roda yang duduk di hab ini setinggi pinggang.
6. Paip dua inci mestilah sekurang-kurangnya 30 cm lebih tinggi daripada roda yang dipasang. Tetapi anda tidak perlu membuat paip terlalu tinggi.
7. Di bawah, dengan 20 sentimeter, adalah perlu untuk mengimpal plat tebal dan membuat lubang di dalamnya untuk mengikat peranti pemukul getah.
8. Di bawah, dalam foto, peranti pemukul tayar ditunjukkan dengan baik. Untuk membuatnya, anda perlu mengambil paip dengan diameter yang lebih besar supaya tuil panjang boleh dimasukkan ke dalamnya.
9. Tuas untuk memasang tayar boleh dibuat daripada paip bulat logam, panjang 50 cm. Petua untuknya diperbuat daripada rod dengan diameter 20 mm.Pilih sendiri panjang tuil. Sekiranya tidak ada ruang yang cukup di garaj, maka lebih baik tidak melakukan yang lama. Tetapi dengan yang singkat, lebih banyak usaha akan diperlukan. Petua bulat boleh dibuat menggunakan pengisar dengan roda pengisar.
10. Secara keseluruhan, anda harus mendapatkan penukar tayar buatan sendiri:

Prosedur untuk membongkar tayar:

1. Bersihkan roda dari kotoran.
2. Buka skru puting.
3. Letakkan tikar getah di mana roda akan diletakkan supaya tidak mencalarkan cakera.
4. Angkat kaki pelindung tayar dan letakkan tapaknya pada getah tanpa menyentuh rim.
5. Ia perlu melincirkan kerusi getah dengan air sabun.
6. Masukkan tuil (penguat) ke dalam tiub penyekat.
7. Sekarang anda perlu menolak tuil. Berjalan mengelilingi perimeter roda.
8. Kemudian kami memusingkan roda dan juga memisahkan cakera dari tayar.
9. Selepas itu, anda perlu meletakkan roda pada paip dan bolt ke hab.
10. Naikkan tempat duduk tayar dengan alat pemasangan dan masukkan hujung lurus tuil di bawahnya.
11. Lumurkan hujung tuil, rim dan papan dengan air sabun.
12. Seterusnya, letakkan tuil pada paip di atas roda dan tarik ke arah anda. Manik tayar akan dibongkar semasa tindakan ini.
13. Keluarkan tiub dari tayar.
14. Luncurkan pemasangan di bawah kord kedua dan tarik bahagian lain ke arah anda. Tayar ditanggalkan.

1. Sebelum memasang tayar, perlu melincirkan tempat duduknya, serta pemasangan dan hujung tuil.
2. Seboleh-bolehnya, berpakaian tempat duduk pada cakera.
3. Seterusnya, anda perlu memasukkan hujung tuil pelekap pada bahagian tepi tayar yang sudah terluka di dalam cakera.Bola hujung hendaklah terletak pada cakera, dan tepi tempat duduk hendaklah berada di tengah hujung.
4. Kemudian, letakkan tuil pada tiub pada roda dan tarik tuil ke arah anda. Bahagian tengah hujung pelekap akan meluncurkan manik tayar ke rim roda.
5. Satu sisi manik selepas langkah ini sepatutnya sudah diletakkan pada cakera. Selepas itu kami melincirkan bahagian kedua dan juga meletakkan kord tayar di dalamnya.
6. Selepas bahagian atas tayar juga melepasi tepi rim, tayar boleh dinaikkan.

Tayar lebih mudah dipasang jika sudut antara hujung yang dikimpal dan tuil kurang.

Tetapi, ada kelemahannya, jika sudut terlalu kecil, maka tuil akan menyentuh cakera dan mengoyakkan cat daripadanya apabila tayar bosan.

Untuk kemudahan kerja, penukar tayar manual buatan tangan mestilah berat. Dalam kes kami, menggunakan paip ini, mesin itu ternyata ringan. Oleh itu, supaya ia tidak berputar semasa operasi, perlu melampirkannya ke lantai. Jika ia diperbuat daripada kayu, maka dengan skru kayu biasa. Jika ia konkrit, maka selepas menggerudi dengan gerudi tukul, masukkan bolt anchor dan ketatkan, atau gunakan dowel mengetuk sendiri (paku dowel).

Untuk memudahkan kerja dan agar tidak merosakkan getah dan rim cakera, perlu melincirkan hujung tuil, tempat duduk tayar dan rim cakera dengan larutan sabun tebal. Sebelum itu, roda mesti dibasuh.

Jika lubang untuk memasang cakera tidak bertepatan dengan lubang hab atau bebibir yang dikimpal, penyesuai mesti dibuat supaya anda boleh memasang dan membuka cakera dengan diameter dan pengancing yang berbeza.

Video ini menunjukkan penukar tayar manual buatan sendiri yang dibuat dalam dua hari.