Pembaikan Chevrolet Lanos 2007 DIY

Halaman berguna manual "pembaikan DIY", dengan gambar rajah, lukisan dan gambar
untuk Chevrolet Lanos, ZAZ Chance, Sens dan pengubahsuaiannya

Selain manual pembaikan, terdapat juga katalog alat ganti

Kereta itu menggabungkan harga dan kualiti dengan sempurna. Kini tidak perlu mencari kereta asing terpakai, kerana bajet yang sama membolehkan anda membeli kereta baru dengan ciri yang baik. Walau bagaimanapun, ia tidak sukar untuk diperhatikan di jalan-jalan di mana-mana bandar. "Lanos" ada di mana-mana dan di mana-mana, dan ini tidak menghairankan. Penyelenggaraan yang mudah dan penyelenggaraan yang agak murah. Kemungkinan pembaikan sendiri, berbeza dengan kereta asing yang mahal. Sens ialah kenderaan pacuan roda hadapan moden. Ia agak boleh diterima menggabungkan parameter yang sesuai dengan kelasnya, kemudahan dengan harga yang kompetitif.

Sebuah kereta tanpa embel-embel, tetapi pada masa yang sama selesa, berfungsi dan praktikal. Terdapat semua yang anda perlukan. Mempunyai jenis dari pengeluar Ukraine Lanos - Lanos, Peluang, Sens dan Pick-up.
Kereta-kereta tersebut dibezakan oleh servis yang berpatutan, penggunaan bahan api yang rendah, dan suspensi disesuaikan yang boleh dipercayai.

Dalam barisan unit kuasa, tiga model enjin disediakan, dengan volum 1.3, 1.4, 1.5 dan 1.6 liter dan kapasiti 75 hingga 106 liter. Dengan.

Peralatan standard: tingkap hadapan dengan tingkap kuasa, tingkap belakang yang dipanaskan, bampar depan dan belakang dicat dengan warna badan, roda aloi, penghawa dingin, radio dan lampu kabus belakang. Dua beg udara, stereng kuasa dan ABS.

PERHATIAN KEPADA PEMILIK

Sebelum mengendalikan kenderaan anda, baca arahan dengan teliti dan ikuti semua cadangan dengan tegas. Amaran sedia ada mungkin berkaitan dengan kedua-dua risiko kecederaan kepada orang dan risiko kerosakan pada komponen dan sistem kenderaan. Ikuti semua garis panduan dan arahan.

Arahan dan amaran yang mengikut perkataan isyarat "Amaran" merujuk kepada situasi yang berpotensi berbahaya yang boleh mengakibatkan kematian atau kecederaan kepada orang, atau kerosakan pada kenderaan anda atau harta benda lain jika anda tidak mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan yang disyorkan.

Perkataan isyarat "Nota" digunakan untuk menunjukkan maklumat penjelasan tambahan yang membangunkan dan menjelaskan beberapa pengesyoran. Maklumat ini akan membantu anda dengan penyelenggaraan dan penjagaan kereta.

ZAZ CJSC berhak pada bila-bila masa untuk membuat perubahan dalam reka bentuk atau ciri teknikal kenderaan yang dihasilkan tanpa notis awal dan sebarang kewajipan di pihaknya. Dalam sesetengah kes, kenderaan mungkin tidak mematuhi piawaian dan peraturan yang berkuat kuasa di sesetengah negara. Sebelum mendaftarkan kenderaan anda, pastikan ia mematuhi sepenuhnya peraturan tempatan. Jika perlu, laraskan kenderaan untuk memenuhi keperluan ini. Sila rujuk peniaga anda tentang perkara ini. Buku ini menerangkan semua pilihan untuk peralatan pilihan, dipasang dengan pesanan khas pembeli, serta pelbagai pilihan untuk bahagian dalam kereta yang ditawarkan oleh syarikat pada tarikh manual ini. Oleh itu, beberapa item peralatan tambahan atau peralatan dalaman yang disebutkan mungkin tidak terdapat pada kereta anda.

Pembaikan dan penyelenggaraan Chevrolet Lanos. Chevrolet Lanos (sejak 2004), Daewoo Lanos (sejak 1997)

Chevrolet Lanos ialah kereta pacuan roda hadapan kelas C moden. Ia agak boleh diterima menggabungkan parameter yang sesuai dengan kelasnya, kemudahan dan luaran yang bergaya dengan harga yang kompetitif.

Model ini pertama kali diumumkan pada Pameran Motor Geneva 1997. Kereta itu direka oleh beberapa syarikat kejuruteraan terkenal. Itu. bukan sahaja Daewoo Motors terlibat dalam pembangunannya. Studio kerja badan Itali yang terkenal Ital Design terlibat dalam reka bentuk.

Dalam barisan unit kuasa, tiga model enjin disediakan, dengan volum 1.3, 1.4, 1.5 dan 1.6 liter dan kapasiti 75 hingga 106 liter. Dengan. Motor ini direka oleh Opel dan dihasilkan di salah satu kilang syarikat ini (di Australia). Semua motor dari barisan menyediakan kereta dengan dinamik pecutan yang baik. Semua enjin, kecuali 1.6, adalah 8-injap. Casis juga direka oleh Opel dan menyediakan kereta dengan kestabilan yang baik di atas jalan dan kelancaran yang baik. Kalis bunyi berkualiti tinggi.

Peralatan standard: tingkap hadapan dengan tingkap kuasa, tingkap belakang yang dipanaskan, bampar depan dan belakang dicat dengan warna badan, roda aloi, penghawa dingin, radio dan lampu kabus belakang. Dua beg udara, stereng kuasa dan ABS.

Pemasangan kereta di Korea Selatan telah ditamatkan pada tahun 2004. Baru-baru ini, kilang Lanos di Poland telah direka bentuk semula dan pengeluaran Lanos telah dihentikan. Kini Lanos hanya dipasang di Vietnam dan Ukraine, oleh Loji Bangunan Automobil Zaporozhye (UkrAvto). Hanya kereta Ukraine dibekalkan ke pasaran CIS. Untuk pasaran Ukraine, mereka dilengkapi dengan enjin 1.5 l 8V (86 hp), 1.6 l 16V (106 hp). Di Vietnam, model asas ialah Lanos dengan enjin 1.4l 8V (75hp). Kotak gear pada semua model adalah manual 5-kelajuan. Baru-baru ini, kereta di bawah jenama Sens (Lanos dengan enjin yang diubah suai dari Tavria) mula dikeluarkan dengan nama Lanos 1.4.

Kereta yang dipasang di Ukraine dibekalkan untuk dijual dalam tiga tahap pemangkasan asas: S, SE dan SX. Peralatan yang paling mahal termasuk stereng kuasa, beg udara (pemandu sahaja), penyaman udara, ABS pada semua roda, pemacu penguncian pusat, akustik (berkualiti rendah) dan tingkap kuasa.

Lanos dihasilkan dengan enjin 1.3 liter (MeMZ 301 atau 307) dari Loji Motor Melitopol. Ia dibentangkan di pasaran di bawah tanda dagangannya sendiri - Sens.

Kilang Ukraine ZAZ mengeluarkan kereta model T100 (sedan 4 pintu) dan T150 (hatchback 5 pintu). Sejak musim bunga tahun 2007, pengeluaran Lanos 1.4 telah dikuasai. Model ini dilengkapi dengan enjin yang dinaik taraf daripada kereta Tavria ZAZ 1102 dengan kotak gear import, disambungkan melalui plat khas.

Keperluan untuk memasang pusat pemeriksaan yang diimport, bukannya Tavrichesky "asli", adalah disebabkan oleh banyak aduan dan aduan mengenai kotak Melitopol.

Pengeluaran kereta pikap Lanos juga telah dikuasai.

Dalam kehidupan kita, hampir setiap pemandu juga seorang mekanik kereta, kerana secara berkala "kuda besi" perlu menyelesaikan beberapa masalah kecil, atau jika terdapat kerosakan besar, pemandu akan sentiasa dapat mengetahui punca kerosakan. Satu dan perkara yang paling penting untuk dilakukan untuk rakan anda di atas roda ialah melakukan penyelenggaraan pencegahan.

Sekarang di jalan raya anda boleh melihat beberapa pemandu di belakang roda kereta Chevrolet Lanos yang terkenal dan, sudah tentu, seperti mana-mana kereta lain, ia secara berkala memerlukan pemeriksaan teknikal atau pembaikan sendiri.

Sebelum pembaikan kereta sepenuhnya, adalah dinasihatkan untuk menjalankan penyelenggaraan pencegahan kereta.

Penyelenggaraan pencegahan termasuk:

• Penggantian tahunan penapis minyak dan minyak enjin atau selepas setiap sepuluh ribu kilometer;
• Menggantikan penapis bahan api dan udara pada frekuensi yang sama;
• Memeriksa galas hab belakang (menyemak kelegaan);
• Selepas perbatuan adalah 40 ribu kilometer, penyejuk diganti (sebelum detik itu, pemeriksaan dijalankan secara berkala);
• Setiap dua tahun anda perlu menggantikan palam pencucuh dan tali pinggang masa;
• Memeriksa dan menggantikan cecair brek selepas berlari 20 ribu kilometer;
• Diagnostik biasa keadaan enjin, suspensi, penjajaran roda, sistem brek (cakera brek) dan instrumen relatif.

Sudah tentu, jika anda tidak yakin dengan diri sendiri, maka tidak berbaloi untuk melakukan penyelenggaraan pencegahan sendiri.

Salah satu soalan yang paling kerap ditanya oleh pemandu ialah sama ada bila hendak meletakkan tayar musim sejuk anda, yang juga dianggap penting. Dengan semua ini, membaiki Chevrolet Lanos dengan tangan anda sendiri tidak akan sukar, kerana hari ini anda boleh mendapatkan nasihat dan pengalaman yang baik.

Baca tentang membaiki Chevrolet Niva dengan tangan anda sendiri.
Anda mungkin berminat untuk membaca tentang pembaikan Daewoo Nexia dalam artikel lain.
Pembaikan gelombang mikro di rumah:

• Jika pintu pemandu tidak akan dibuka, ini menunjukkan pemegang atau kunci yang rosak. Untuk melakukan ini, adalah bernilai mengeluarkan dan memeriksa pemegang dan kunci pintu. Jika ia tidak berfungsi dengan betul, maka anda perlu memasang yang baharu.

• Pada kemunculan ketukan di belakang kereta adalah berbaloi untuk memeriksa pelekap getah peredam untuk melihat sama ada ia haus. Untuk menggantikan pelekap getah peredam, anda perlu mencabut pelekap itu sendiri daripada pendakap sistem ekzos, kemudian keluarkan pelekap dari badan kereta dan gantikannya dengan pelekap baharu untuk peredam.

• Jika di bawah bahagian hadapan kereta titisan minyak muncul atau bahagian hadapan enjin disimbah minyak, ini menandakan sudah tiba masanya untuk memeriksa kedap minyak aci engkol, ia mungkin telah pecah. Apabila menggantikan pengedap minyak, jangan lupa untuk melaraskan ketegangan tali pinggang.

• Bersenandung apabila kelajuan meningkat, tindak balas dalam roda, haus getah tidak sekata, perubahan bunyi apabila menukar pergerakan, semua ini menunjukkan bahawa galas hab roda hadapan roda hadapan tidak berfungsi dengan baik. Apabila menggantikan galas, pastikan anda menyemak sudut penjajaran roda.

• Terlalu panas kereta, enjin kereta mendidih dan peningkatan bunyi di bawah hud, inilah yang menunjukkan kerosakan pam air. Selepas menggantikan pam air, perkara utama adalah jangan lupa memakai tali pinggang masa.

Jika anda bukan juruteknik auto yang berpengalaman, adalah lebih baik untuk melakukan pembaikan ke atas enjin pada mulanya dengan bantuan perkhidmatan kereta, jika boleh, adalah wajar untuk belajar daripada pakar.

Pada masa akan datang, jika anda yakin bahawa anda boleh menentukan dengan tepat kerosakan enjin, maka pembaikan boleh dilakukan sendiri.

Sebarang pembaikan dalam kereta Chevrolet Lanos, di dalam kabin dan di dalam rakan beroda empat itu sendiri, adalah keseronokan semata-mata, perkara utama adalah untuk mempunyai pendekatan dan fikiran yang betul untuk segala-galanya, kerana pembaikan buat sendiri bukanlah sesuatu yang masalah, kerana tiada bahagian yang rosak, melainkan sudah tentu ia muktamad tidak haus atau tidak boleh dibaiki.

Untuk menyimpan manual ke komputer anda, klik kanan pada pautan dan pilih "Simpan Pautan Sebagai ..".

Pada tahun 2008 saya membeli Chevrolet Lanos SX terpakai. Sejak awal lagi, saya cuba melakukan penyelenggaraan dan pembaikan kereta dengan tangan saya sendiri. Sedikit demi sedikit saya menyiarkan laporan foto pembaikan Lanos dan penerangan tempat penyelenggaraan utama di sini.
Membaiki kereta adalah menyeronokkan, tetapi ia memerlukan garaj dan masa. Saya tidak mempunyai satu atau yang lain, tetapi masih, dalam tempoh yang hangat tahun ini, saya berjaya melakukan sesuatu untuk jiwa.

Antena aktif Bosch Autofun PRO (7617495200) yang murah adalah pengganti yang baik untuk antena teleskopik standard.
Selepas setahun digunakan, saya boleh mengatakan bahawa ia menyediakan penerimaan yang boleh dipercayai untuk semua stesen yang ditangkap oleh teleskop, dan pada pendapat saya, kualiti penerimaan telah menjadi lebih baik. Malah ada kemungkinan stesen muncul di kawasan penerimaan yang tidak didengari sebelum ini. Saya tidak menyedari peningkatan bunyi kerana penggunaan amplifier.
Apabila memasang antena, saya terpaksa meletakkan modul utama (bulat) tidak mengikut arahan, tetapi membukanya sedikit (lihat foto). Baca sepenuhnya…

Pada satu ketika, radiator pada Lanos saya menitis dan selepas tempoh operasi yang agak lama kereta dengan penambahan antibeku berterusan, ia telah memutuskan untuk menggantikannya.
Penggantian radiator penyejuk enjin Chevrolet Lanos adalah proses yang agak mudah dan akan berada dalam kuasa mana-mana pendarat. Pembaikan Chevrolet Lanos ini tidak memerlukan sebarang alat atau peralatan khusus, malah tidak memerlukan lubang tontonan atau lif. Baca sepenuhnya…

Saya sudah lama ingin menulis jawatan ini, tetapi entah bagaimana semua tangan tidak sampai. Jadi, walaupun pada cuti musim sejuk, beberapa penagih dadah cuba membuka Chevrolet Lanos saya, tetapi dia hanya membuka kunci, supaya kunci tidak dapat membukanya. Oleh itu, tugas timbul untuk menukar larva kunci. Dalam buku mengenai Chevrolet, Lanos hanya menemui maklumat tentang menukar kunci secara keseluruhan, jadi dia memutuskan untuk bertindak secara tempatan. Ternyata, menggantikan larva adalah urusan yang sangat mudah dan jangka pendek. Baca sepenuhnya…

Pada Chevrolet Lanos, pengilang, disebabkan oleh pengurangan kos, memasang hab roda belakang digabungkan dengan dram brek, yang sangat merumitkan penyelenggaraan mekanisme brek. Tetapi tiada siapa yang melarang anda sendiri untuk mengambil dan menggantikan hab ini dengan 2 bahagian berasingan yang serupa, contohnya dari Daewoo Lanos atau Nexia, atau yang lain yang sesuai. Ini menjadikan hidup lebih mudah.

Menggantikan hab tidak berbeza dengan apa yang diterangkan dalam buku Pembaikan tanpa masalah Chevrolet Lanos / Daewoo Lanos, jadi lihat perkara utama di sana. Saya akan membuat hanya beberapa penambahan sendiri. Baca sepenuhnya…

Pada suatu hujung minggu awal pagi, isteri saya membawa saya keluar ke jalan musim luruh yang sejuk untuk mengetatkan tali pinggang penjana Chevrolet Lanos kami, kerana dia tidak mempunyai keinginan untuk mendengar bunyi menjijikkan ini setiap kali. Dan setelah diperkuatkan sedikit dengan bubur Herculean, pada masa itu saya mengalami sakit perut yang baik dan saya pergi untuk memanaskan diri. Dia naik ke dalam kereta, memasukkan kunci ke dalam penyalaan, menghidupkannya, membuka hud, keluar, dan dia mengklik kunci dan mengunci dirinya. Dan tiada kunci ganti, jadi saya berdiri di hadapan tudung terbuka sambil berfikir. Baca sepenuhnya…

Saya perasan penyerap hentak belakang saya berhenti berfungsi. Bagaimana anda tahu jika mereka tidak bekerja? Secara ringkasnya, anda perlu menghayunkan kereta secara mendadak ke bawah dari sisi penyerap hentak yang sedang diuji. Itu. jika ia adalah penyerap hentak kanan belakang, maka anda perlu pergi ke roda kanan belakang dan letakkan tangan anda pada batang di suatu tempat berhampiran pelekap penyerap hentak atas, secara mendadak, dengan kuat, tolak ke bawah. Mesin harus diturunkan dengan kuat dan sandarkan. Jika badan tidak hanya bergerak ke atas, tetapi membuat beberapa lagi getaran ke bawah - ke atas, maka penyerap hentak tidak berfungsi atau tidak berfungsi dengan baik dan kereta berayun pada spring. Perkara ini melibatkan ketidakstabilan kereta di jalan raya, terutamanya pada kelajuan tinggi, serta keupayaan untuk memecahkan spring suspensi dengan hentaman tajam, contohnya pada kelajuan tinggi di dalam lubang. Baca sepenuhnya…

Sebelum menukar minyak enjin, ramai pemandu mempunyai soalan - sama ada perlu untuk flush enjin, sama ada flush "5 minit" atau dengan minyak flushing khas.
Mana-mana minyak enjin sudah mengandungi sekurang-kurangnya 1 komponen yang bertanggungjawab untuk membersihkan bahagian enjin. Oleh itu, jika anda sentiasa menggunakan minyak enjin yang sama dan menukarnya tepat pada masanya, maka mencuci enjin pastinya tidak diperlukan.
Baca sepenuhnya…

Pembaikan Chevrolet Lanos tidak begitu sukar, dan murah, tetapi memerlukan sedikit kemahiran! Untuk tidak memikirkan cara membaiki sesuatu dengan cepat, kami mengesyorkan agar anda membaca artikel ini hingga akhir. Kami telah menulis banyak tentang membaiki kereta ini, dan dalam artikel ini kami memutuskan untuk mengambil stok.

Dalam kereta Chevrolet Lanos, penyelenggaraan dan pembaikan akan menelan kos satu sen, kerana alat ganti adalah murah, dan kerja pembaikan boleh dilakukan sendiri.Tidak ada yang rumit di sana, jadi ia tidak berbaloi untuk menjalankan seratus pada pecahan sedikit pun. Dan pembaikan video Chevrolet Lanos boleh ditonton di YouTube. Disebabkan fakta bahawa mesin ini adalah salah satu yang paling popular di CIS, terdapat banyak video daripada profesional dan pemilik biasa yang berkaitan dengan pembaikan unit tertentu!

Sebagai contoh, kami telah menerangkan pembaikan radiator Chevrolet Lanos. Lebih tepat lagi, kami tidak bercakap tentang pembaikan, tetapi tentang cara menggantikannya. Sebenarnya, pembaikan radiator tidak digalakkan sepenuhnya, kerana ia boleh mula bocor semula pada bila-bila masa. Adalah lebih baik untuk membeli yang baru, untuk kereta ini kosnya sangat sedikit.

Membaiki penggantungan Chevrolet Lanos juga merupakan satu tugas yang mudah. Kami bercakap tentang cara menggantikan galas roda, cara menggantikan hab itu sendiri, penyerap hentak belakang dan bahagian lain. Di laman web kami terdapat banyak maklumat berguna bukan sahaja mengenai pembaikan, tetapi juga mengenai penalaan, dan banyak yang telah dikatakan tentang kereta itu sendiri. Jadi jika anda perlu membaiki suspensi Chevrolet Lanos, anda harus tahu bahawa anda boleh melakukan semua manipulasi sendiri.

Kami juga menyemak pembaikan video dapur Chevrolet Lanos. Lebih tepat lagi, kami menganggap bukan pembaikan, tetapi penggantian dapur. Menggantikannya tidak menjadi masalah, tetapi menukar radiator dapur pemanasan sudah menjadi tugas yang lebih sukar, yang anda tidak dapat mengatasinya tanpa arahan kami.

Lanos adalah kereta rakyat! Dan dia menjadi begitu kerana suatu sebab! Ia adalah murah, manakala lebih selesa daripada VAZ Rusia tahun model yang sama. Mengambil kira kos, memang senang menaikinya. Di samping itu, harga alat ganti dan perkhidmatan akan menggembirakan anda juga. Penyelenggaraan kereta ini untuk harga tidak jauh berbeza daripada "Zhiguli".

Artikel ini memberikan maklumat tentang pengendalian kereta:

Artikel ini menyediakan maklumat tentang pembelian alat ganti untuk kereta:

Kategori ini mengandungi penyelenggaraan berjadual kenderaan, bergantung pada perbatuannya.

Artikel ini menunjukkan tork pengetatan sambungan skru pengikat untuk pelbagai sistem dan pemasangan Chevrolet Lanos

Artikel ini menerangkan kemungkinan kerosakan kenderaan semasa operasi dan kaedah untuk menghapuskannya. Untuk melihat maklumat, klik pada nama (dalam tanda petikan) - "Kemungkinan kerosakan Chevrolet Lanos" dan tunggu muat turun fail PDF.

Artikel ini memberikan maklumat tentang kawalan, pilihan yang mungkin dan data pasport kereta

Daewoo Lanos, sebuah kereta penumpang pacuan roda hadapan sedan atau hatchback yang direka dan pada asalnya dikeluarkan oleh Daewoo, mula diperkenalkan pada Pameran Motor Geneva 1997 dengan nama Daewoo Lanos sebagai pengganti kepada Daewoo Nexia. Ia direka bentuk dengan kerjasama beberapa syarikat kejuruteraan Jerman dan British yang terkenal di Pusat R&D Daewoo di Woking. Badan kereta itu direka oleh pereka terkenal Itali Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Dengan kemasukan Daewoo ke dalam kebimbangan General Motors pada 30 April 2002, kereta itu mula dijual di bawah jenama Chevrolet. Kereta itu datang ke pasaran CIS dari Ukraine, di mana pemasangan SKD Lanos bermula pada tahun 1998 di Loji Unit Automobil Ilyichevsk, dan pada tahun 2004 pengeluaran berskala penuh telah dilancarkan di Loji Bangunan Automobil Zaporozhye.

Kami membincangkan kerosakan, membantu, berkongsi petua untuk membaiki Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos)

Dalam larian 99000 km → Tersingkir

Mileage 76000 km → Memerlukan pembaikan

hancur tangki gas terpaksa ditutup dengan kimpalan sejuk, sila beritahu saya dari model mana tangki gas yang sesuai

Saya menonton banyak forum mengenai topik itu, tetapi tidak menemui apa-apa yang sesuai untuk diri saya Atau mungkin saya kelihatan teruk 🙂 Masalah: Pada musim panas saya menggantikan tali pinggang masa, gasket kepala silinder dan antibeku di stesen servis. Pada musim gugur, saya perhatikan bahawa anak panah suhu penyejuk, yang sebelum itu sentiasa berdiri dengan ketat sedikit di bawah tanda mendatar (jam 9), mula "berjalan", kemudian jatuh ke tanda bawah seterusnya (jam 8), kemudian bangkit semula tanpa mencapai...

Penerbit: Dunia Autobook
Tahun penerbitan: –
halaman: 440
Format: –
Saiz: –

Penerbit: Autodata Legion
Tahun penerbitan: –
halaman: 286
Format: –
Saiz: –

Sekarang di jalan raya anda dapat melihat beberapa pemandu di belakang pemandu kereta Chevrolet yang terkenal, sudah tentu, dan Lanos, seperti mana-mana kereta lain, secara berkala memerlukan pemeriksaan teknikal atau pembaikan dengan tangan anda sendiri.

Sebelum pembaikan kereta sepenuhnya, adalah dinasihatkan untuk menjalankan penyelenggaraan pencegahan kereta itu.

Penyelenggaraan pencegahan termasuk:

• Penggantian tahunan penapis minyak dan minyak enjin atau selepas setiap sepuluh ribu kilometer;
• Menggantikan penapis udara dan bahan api pada frekuensi yang sama;
• Memeriksa galas hab belakang (menyemak kelegaan);
• Selepas itu, perbatuan akan menjadi 40 ribu kilometer, penyejuk diganti (sebelum pemeriksaan masa sedemikian dilakukan secara berkala);
• Gantikan palam pencucuh dan tali pinggang setiap dua tahun Semak;
• Masa dan penggantian cecair brek selepas 20 ribu kilometer;
• Diagnostik biasa keadaan suspensi, enjin, penjajaran roda, sistem brek (cakera brek) dan instrumen relatif.

Sudah tentu, jika anda tidak pasti dengan diri sendiri, maka ia bukan satu untuk menjalankan penyelenggaraan pencegahan sendiri.

salah satu soalan yang paling kerap ditanya dalam kalangan pemandu ialah persoalan sama ada bila nak letak tayar musim sejuk, yang juga dianggap penting. Pada masa yang sama, membaiki Chevrolet dengan Lanos anda sendiri tidak akan sukar, kerana hari ini anda boleh mendapatkan pengalaman dan nasihat yang baik.

• Jika bukan pintu pemandu terbuka, maka ini menunjukkan kerosakan atau pemegang kunci. Untuk melakukan ini, adalah bernilai memeriksa dan mengeluarkan pemegang dan kunci pintu. Jika ia tidak diperlukan, maka ia adalah baik untuk memasang yang baru.

• Pada penampilan mengetuk di belakang kereta adalah berbaloi untuk memeriksa pelekap getah untuk peredam, sama ada ia sudah haus. penggantian Untuk pelekap getah peredam, anda perlu mencabut pelekap dari pendakap sistem ekzos, kemudian keluarkan pelekap dari badan kereta dan tukar pelekap baharu untuk peredam.

• Jika di bawah bahagian hadapan kereta titisan minyak muncul bahagian depan atau bahagian enjin disimbah minyak, ini menunjukkan bahawa sudah tiba masanya untuk memeriksa kedap minyak aci engkol, ia mungkin telah pecah. Apabila menggantikan, jangan lupa untuk melaraskan ketegangan tali pinggang.

• apabila kelajuan gemuruh meningkat, tindak balas dalam roda, haus getah tidak sekata, perubahan bunyi semasa perubahan pergerakan, semua ini menunjukkan bahawa galas hadapan hab roda hadapan tidak berfungsi dengan baik. Apabila menggantikan galas, adalah penting untuk memeriksa sudut roda pemasangan.

• Terlalu panas kereta, enjin mendidih meningkat dan bunyi kereta di bawah hud, ini adalah bukti kerosakan pam air. Selepas menukar pam air, perkara utama adalah jangan lupa memakai tali pinggang masa.

Pembaikan ke atas enjin, jika anda bukan juruteknik auto yang berpengalaman, adalah lebih baik untuk melakukan terlebih dahulu dengan bantuan perkhidmatan kereta, adalah dinasihatkan untuk belajar daripada pakar.

Jika, pada masa akan datang, anda pasti bahawa anda boleh menentukan dengan tepat kerosakan enjin, maka anda boleh melakukan pembaikan sendiri.

Sebarang pembaikan dalam kereta Lanos Chevrolet, baik di dalam kabin dan di dalam kawan beroda empat, adalah keseronokan yang lengkap, perkara utama untuk segala-galanya adalah untuk mempunyai fikiran yang betul, pendekatan sebagai pembaikan lakukan sendiri bukanlah masalah, kerana tidak ada bahagian yang rosak, sudah tentu, jika mereka muktamad tidak haus atau tidak tertakluk kepada pembaikan.

Realiti kehidupan kita adalah sedemikian sehingga ramai pemandu kenderaan juga merupakan mekanik auto untuk "kuda besi" mereka. Adalah jelas bahawa dalam isu ini dua bidang utama boleh dibezakan: penyelenggaraan pencegahan, tugasnya adalah untuk mencegah kerosakan dan pembaikan sebenar, direka untuk menghapuskan kerosakan jika ia berlaku.

Penyelenggaraan kenderaan pencegahan

Oleh itu, pembaikan dan penyelenggaraan Chevrolet Lanos terdiri daripada manipulasi berikut:

penggantian minyak enjin dan penapis minyak setiap tahun atau setiap sepuluh ribu kilometer,
• menggantikan penapis udara dan bahan api pada frekuensi yang sama,
• memeriksa kelegaan galas hab belakang,
• penggantian penyejuk selepas jarak tempuh adalah empat puluh ribu km (sehingga ke tahap ini, pemeriksaan biasa diperlukan),
• penggantian palam pencucuh setiap dua tahun operasi kenderaan,
• penggantian tali pinggang masa,
• memeriksa keadaan dan menggantikan minyak brek setiap dua puluh ribu kilometer,
• diagnostik enjin, penjajaran roda, suspensi, sistem brek (cakera brek mungkin perlu diganti) dan peranti pencahayaan hendaklah kerap dijalankan.

Adalah jelas bahawa jika anda bukan mekanik auto, maka anda tidak seharusnya melakukan diagnostik profilaksis diri. Kecekapan pemandu mungkin termasuk memutuskan masa untuk memasang tayar musim sejuk, dan pakar harus memberi kesimpulan tentang keadaan teknikal kenderaan. Walau bagaimanapun, membaiki Chevrolet Lanos dengan tangan anda sendiri agak dibenarkan dalam beberapa kes, terutamanya kerana hari ini tidak sukar untuk mendapatkan nasihat yang cekap.

Pelaksanaan langkah pembaikan

Perlu diingatkan bahawa pembaikan auto terdiri, pertama sekali, dalam diagnostik yang tepat pada masanya dan tepat. Kami bercakap, sudah tentu, tentang unit kompleks, yang sukar difahami tanpa penyelesaian masalah. Lagipun, mendiagnosis keperluan untuk manipulasi seperti membaiki bumper plastik adalah lebih mudah daripada mencari kerosakan pada enjin.

Oleh itu, jika ketukan ciri kedengaran di dalam kabin, kemungkinan besar anda perlu membaiki rak stereng pada Chevrolet Lanos. Pada mesin model ini, stereng adalah dengan mekanisme rack-pinion. Lajur stereng adalah bebas kecederaan, dan pemacu terdiri daripada dua batang stereng, yang disambungkan oleh sambungan bola.

Operasi pembaikan yang paling sukar, hampir mustahil dalam keadaan "garaj" tanpa peralatan profesional yang sesuai, ialah pembaikan enjin di Lanos. Sistem diagnosis diri dipasang pada kereta model ini, yang akan menghantar isyarat ke papan pemuka sekiranya berlaku gangguan dalam operasi enjin. Penunjuk yang diterangi tidak boleh diabaikan, walaupun mesin berkelakuan "seperti biasa". Harus diingat bahawa pemilik kenderaan boleh melakukan diagnostik awal sendiri, walaupun data yang diperoleh sebagai hasilnya tidak akan terlalu tepat. Jadi lawatan ke stesen servis, di mana kereta itu akan dibaiki, tidak boleh ditangguhkan. Jadi, penunjuk kerosakan mungkin menyala jika sensor aci engkol atau pam bahan api rosak. Dalam kes sedemikian, kenderaan menjadi tidak dapat meneruskan pemanduan. Kehilangan kuasa mesin, masalah yang berkaitan dengan penderia lain (contohnya, penderia suhu) atau gegelung pencucuh tidak begitu kritikal dan kereta akan terus memandu. Walau bagaimanapun, pemandu tidak boleh lupa bahawa dia mengendalikan kereta yang rosak, dan bagaimana ia akan berkelakuan dalam kecemasan atau hanya di jalan raya tidak diketahui.

Dengan cara ini, jika anda mempunyai peluang sedemikian, sila hubungi pakar pembaikan. Ini juga terpakai kepada aktiviti seperti pembaikan enjin dan pembaikan starter. Sama pentingnya untuk operasi biasa dan pembaikan pusat pemeriksaan. Perlu diingatkan bahawa dalam kebanyakan kes nod ini boleh dipulihkan. Adalah jelas bahawa untuk tujuan ini peralatan profesional dan pengetahuan khusus juga akan diperlukan. Sebab-sebab kegagalan kotak gear boleh:

• operasi jangka panjang unit pada keadaan terhad, yang membawa kepada haus bahagian utama,
• pelarasan klac yang salah,
• penukaran minyak yang tidak betul atau kekurangan minyak,
• melanggar mod pengendalian kenderaan yang disyorkan.

Salah satu campur tangan pemandu yang paling kerap dalam kerja pembaikan dapur boleh dikaitkan.Dalam kebanyakan kes, pembaikan unit ini dilakukan untuk menggantikan radiator, yang sangat penting untuk operasi unit kuasa yang betul. Apabila membongkar peranti, keluarkan kipas elektrik dengan serta-merta. Ingat untuk menjalankan kerja pembongkaran dengan enjin sejuk.

Memandangkan semua peralatan elektrik dikuasakan oleh penjana, pakej kuasa ini harus didiagnosis dengan kerap. Walau bagaimanapun, mungkin juga perlu untuk membaiki penjana di Lanos, terutamanya jika kereta itu telah menempuh lebih daripada 150 ribu kilometer. Kerosakan penjana mungkin ditunjukkan oleh berlakunya kerosakan pada keseluruhan spektrum peralatan elektrik.

Terdapat beberapa kereta yang perekanya ingin mendirikan monumen sepanjang hayat mereka. Ini bukan sejenis kereta super dengan anggaran pembinaan sebanyak empat puluh juta dolar. Tidak. Ini adalah kereta yang kami gunakan setiap hari, kadang-kadang tanpa memikirkan tentang genius dan kesederhanaan reka bentuk mereka. Kereta ini termasuk Volkswagen Golf, Ford Escort / Focus, Toyota Corolla. Tetapi yang paling banyak direplikasi di wilayah kami ialah Kadet Opel. Walau apa pun mereka memanggilnya, dia tidak boleh menyembunyikan sifat kadetnya. Kami akan bercakap tentang salah satu penjelmaan semula kadet Jerman hari ini.

Pengurus General Motors tidak mendapat gaji mereka secara percuma. Sebaik sahaja Opel menjadi sebahagian daripada GM, ia bukan Senator atau Komondor yang telah ditarik balik daripada arkib syarikat. Kadet Opel yang sederhana tetapi sangat popular. Tanpa berfikir dua kali, pihak pengurusan memindahkan pakej dokumentasi dan lesen ke bahagian Korea, dan di sana mereka tabah. Dia dan Ford Scorpio memperoleh pengalaman yang diperlukan, dan dalam masa yang sesingkat mungkin menjadikan Kadet 80-an sebagai buku terlaris tahun 2000-an. Tanpa membuat hampir sebarang perubahan asas, pereka berjaya memodenkan Opel lama, memberikan rupa yang sesuai dan melengkapkannya dengan suntikan untuk menjual kereta di Eropah mengikut semua piawaian alam sekitar.

Seperti mana-mana kereta biasa, Chevrolet Lanos memerlukan pembaikan dan penyelenggaraan. Pembaikan Chevrolet Lanos buat sendiri berlaku tanpa sebarang komplikasi tertentu, selain daripada beberapa kerja yang berkaitan dengan peralatan bahan api ketepatan dan elektronik. Di sini anda tidak boleh melakukannya tanpa peralatan dan pengalaman khas. Kerja-kerja penyelenggaraan asas untuk Lanos adalah standard:

1. penggantian minyak dan penapis minyak setiap 10-15 ribu km;
2. penggantian penapis bahan api dan penapis udara;
3. pencegahan penghawa dingin, jika ia dipasang di pangkalan;
4. menggantikan dan memantau keadaan tali pinggang masa;
5. penggantian antibeku setiap 40-50 ribu.

Terdapat banyak kerja kecil seperti itu, dan kebanyakan pemilik menjalankannya sendiri.

Petrol adalah sumpahan kepada semua enjin suntikan yang mengisi di stesen minyak kita. Walaupun fakta bahawa pengilang memberikan tempoh yang lebih setia pemandu untuk menggantikan penapis dan pam, adalah wajar membahagikannya kepada dua. Dengan 15 ribu, penapis tersumbat dengan ketat, dan pam sudah memerlukan pembaikan sebanyak 25-35 ribu. Jika anda tidak membersihkan penapis kasar dalam masa. Walau apa pun, tetapi tanda-tanda pertama pam gas yang mati ialah bunyi. Mereka boleh dan harus dibezakan dengan sifatnya, kerana mereka mencirikan keadaan pam bahan api dan penapis. Jika pam mula mengeluarkan bunyi yang kuat walaupun sebelum menghidupkan enjin, hanya dengan penyalaan dihidupkan, ini bermakna penapis kasar tersumbat. Skrin pengambilan berada di dalam tangki dan perlu dikeluarkan dan dibersihkan. Tanda-tanda tidak langsung kerosakan pam bahan api boleh:

• permulaan yang berat;
• kelajuan melahu yang tidak stabil;
• kegagalan semasa menukar mod pengendalian enjin;
• kehilangan dinamik.

Ini menunjukkan jumlah bahan api yang tidak mencukupi untuk enjin beroperasi, tetapi pertama sekali, unit kawalan enjin harus menyedari ini dan memberikan ralat atau, dalam kes yang teruk, nyalakan mentol lampu yang sepadan. Apabila pam mengeluarkan bunyi semasa operasi enjin, bergantung pada sifat bunyi, kita boleh mengatakan bahawa pam sedang bersedia untuk mengganggu anda.Juga, penapis halus boleh meletakkan beban tambahan pada pam, oleh itu bunyi mungkin berlaku. Jika, selepas menukar penapis, pam tidak tenang, anda perlu mendiagnosisnya atau menukarnya kepada yang baru.

Pembaikan badan kereta boleh dilakukan jika garaj mempunyai peralatan dan kemahiran yang sesuai untuk menggunakannya. Oleh itu, sekiranya berlaku sebarang masalah dengan kakisan, anda sentiasa boleh meletakkan beberapa tompok di bahagian bawah, setelah sebelum ini memproses kawasan yang rosak dengan pengisar dan membersihkannya ke logam bersih yang tidak terjejas oleh kakisan. Juga, pengukuhan pad tujahan untuk tiang-C dan galas sokongan tiang-A boleh dikaitkan dengan kerja badan. Dengan beban berlebihan yang kuat, kadang-kadang retak muncul di tempat-tempat ini, yang perlu dikimpal dan disiapkan.

Meluruskan dan membaiki kecil panel badan Lanos dan empennage hanya masuk akal apabila kerosakan serius atau sayap atau pintu baharu tidak dapat ditemui. Pada prinsipnya, dengan bekalan bahagian badan, semuanya lebih kurang stabil dan anda boleh mencari apa-apa kepingan besi, jika anda mempunyai wang. Kerja-kerja pencegahan pada badan termasuk rawatan anti-karat pada bahagian bawah dan gerbang roda, yang bernilai menyebut beberapa perkataan secara berasingan.

Lapisan kilang mastic anticorrosive pada Chevrolet Lanos adalah kira-kira 240 mikron, yang cukup untuk beberapa tahun beroperasi. Tetapi anda tidak sepatutnya melepaskan masa ini, tetapi lebih baik untuk menjalankan rawatan anti-karat penuh bahagian bawah Chevrolet Lanos dengan cara khas. Mereka adalah daripada jenis berikut:

• berasaskan lilin;
• mastika minyak;
• mastik bitumen;
• mastik polimer.

Mastika lilin dan minyak digunakan terutamanya untuk permukaan dalaman, kotak, rongga dan isipadu tersembunyi. Mastika bitumen bertujuan terutamanya untuk kegunaan luaran. Mereka mempunyai rintangan mekanikal yang baik terhadap cip dan perencat kakisan. Badan yang dirawat tidak akan menyentuh karat selama dua hingga tiga tahun lagi.

Lanos ialah kereta yang boleh dipercayai dan murah dengan ciri-ciri sederhana yang memuaskan hati penduduk bandar dan bersenam di jalan permukaan sederhana. Dengan penjagaan yang baik dan penyelenggaraan tepat pada masanya, Chevrolet Lanos akan menjadi pembantu anda selama bertahun-tahun. Elakkan lubang berbahaya, dan semoga berjaya di jalan raya!

Lebih daripada setahun telah berlalu sejak semakan terakhir, dan kini sudah matang untuk sambungan. Dari saat pembelian, saya gembira dengan kereta itu, dan memang begitu. lagipun, lagipun dia pindah ke kereta yang terpotong di atas kereta tadi. Kerana subjektiviti, walaupun dengan kegembiraan, dia mula menulis ulasan, walaupun DROM menawarkan untuk menulis ulasan tentang kereta yang dijual. Saya memukulnya, seperti yang anda lihat, selama lebih daripada 25 ribu km dari saat pembelian dan nampaknya saya turun ke tanah, saya fikir sekarang mungkin untuk memberikan beberapa jenis hasil.

Dan seterusnya kepada topik itu sendiri. Saya akan memberitahu anda apa yang berlaku pada tahun itu.

Sejak ulasan itu diterbitkan, saya memandu dengan sopan. Jika kita mengira dari saat membeli kereta, apabila odometer adalah 48200 km, ternyata saya memandu sejauh 14500 km. Sudah ada pembaikan dan banyak lagi, tetapi perkara pertama dahulu.

Saya bertukar kepada 95 petrol. Dan dia pergi dengan betul, iaitu, dengan penetapan oktana pembetul dalam mod 95 petrol (dia hanya menutup wayar di blok di bawah tempat duduk penumpang). Mula-mula saya memandu 95 mudah, kemudian beralih kepada G-Drive dari Gazprom. Kereta itu menunggangnya dengan lebih cergas dan lebih baik daripada 92. Kini, menurut bortovik, penggunaan purata ialah 7.74 l100km. Pada masa yang sama, saya memandu di lebuh raya terutamanya, 110-120 km / j.

Saya masih memutuskan untuk memasang HBO.

Pada mulanya saya mahukan BRC, tetapi pemasang yang meletakkan minyak pada kereta terdahulu enggan meletakkan generasi keempat pada LANOS, hanya yang kedua dan itu sahaja. Dan saya memandu anak-anak saya dalam kereta dan generasi kedua tidak sesuai dengan saya dalam apa jua cara, ia menakutkan seperti itu.

Saya terjumpa kumpulan di VK untuk memasang HBO di bandar saya, semuanya kelihatan cantik dari gambar, saya menelefon dan bersetuju dan dalam masa 3.5 jam mereka memasang semuanya + meluncur peta pada bahagian kecil trek.

Pada hari yang sama, saya memandu 220 km dari bandar saya, saya tergesa-gesa, jadi saya pergi dengan semua wang).

Secara umum, pada akhirnya ralat ini mengatasi saya, yang muncul 2 kali sehari, tanpa perubahan dalam operasi enjin, anda melihat kecekapan rendah pemangkin)

Sepanjang perjalanan, di Yekaterinburg, di Kolmogorov, saya membeli bahagian:

Asid pematerian, supaya tidak menderita di tempat yang tidak selesa dengan pematerian,

Beberapa perintang, supaya dengan margin, saya sudah mengambil Lancer tetapi tidak dapat mencarinya di garaj,

nominal 1 Megaohm 0.5 Watt

Beberapa kapasitor elektrolitik kutub! (tolak mereka mempunyai di mana terdapat jalur pada badan yang berbeza dalam warna), dia juga mengambil mereka tetapi tidak dapat menjumpai,

nilai nominal 1 Mikro Farad 50 Volt.

Perbincangan ulasan saya mendorong saya untuk menceritakan kisah dari kehidupan Lanos saya.

2 bulan sebelum jualan, tanpa pengumuman, galas roda belakang kanan tersekat secara khianat!

Setakat yang saya tahu, atas sebab yang baik, galas berubah secara berpasangan, i.e. pada satu paksi. Tuan mengesyorkan menukar segera 2. Kami melihat yang betul - ia runtuh sepenuhnya, entah bagaimana ia tidak sendiri, malu di hadapan tuan dan mesin. Biasanya pada bunyi pertama, ketuk, titiskan segera ke stesen, dan ini dia! Tidak berdecit, tidak berdengung, tidak berbunyi, dan pada satu ketika bergerak pada kelajuan 30-40 km (di gelanggang Suvorov - untuk penduduk Tomsk) roda kanan belakang hanya tersekat.

terputus lebih daripada 5000 dari tarikh pembelian, secara beransur-ansur menukar bahan habis pakai, pad hadapan, gasket di bawah injap. cover, pad belakang, bila tukar pad belakang, saya jumpa lumba bearing roda luar retak, senang nak tukar. Saya menarik pautan pada penstabil, dalam masa terdekat saya bercadang untuk melakukan hab depan dan suspensi, saya akan meletakkan penyerap hentak KYB Premium, tepat untuk jalan kami. Saya gembira dengan mesin itu, ia membenarkan wang saya, tetapi saya mahu sesuatu yang tidak standard, seperti Toyota Sera. Sekarang saya meletakkannya untuk dijual, jika saya pergi, saya akan mencari sesuatu di belakang coupe, saya masih memandu hampir sentiasa bersendirian, dengan maksimum seorang penumpang.

Bahagian pertama. Mengganti brek belakang.

Sebenarnya, dari saat pembelian, saya sudah meluncur sejauh 10,000 km dan kemudian brek belakang mula terasa. Seperti yang saya tulis di atas, apabila membeli, drum belakang bosan dan diselaraskan, tk. brek tangan langsung tidak tahan dan boleh dikatakan tiada brek. Masalah bermula pada bulan April, apabila saya meninggalkan kereta selama 2 minggu di tempat letak kereta lapangan terbang, sebaik tiba saya gembira kerana saya tidak perlu membayar pemandu teksi yang buruk untuk kereta dan tidak boleh pergi - pad belakang tersangkut. Selepas pergerakan sedikit, gendang kiri tertanggal, dan yang kanan tersangkut kuat.

Nah, sebenarnya, dengan kedatangan musim sejuk, kelemahan Zaporozhye AvtoZavod yang disayangi mula merangkak keluar, dan pelbagai masalah. Suhu di luar di Ufa adalah dari 25 hingga 28 darjah di bawah sifar, kereta dihidupkan dan memandu saya ke tempat kerja, dari kerja dan perniagaan. Secara umum, semuanya bermula dengan hakikat bahawa saya memandu pulang dan tiba-tiba, apabila beralih dari gear ke-3 ke gear ke-4 pada kelajuan 60 km / j, kereta itu berhenti bertindak balas untuk menekan pedal gas, menekannya, tetapi kelajuan itu berlaku. tidak bertambah. Matikan transmisi, hidupkan, tekan, pandu seperti biasa. Berfikir "serangan apa?" Dan kereta itu entah bagaimana mula menjadi teruk apabila kaki berada di pedal gas, tetapi ia patut dilepaskan sebaik sahaja tolakan tajam dan kelajuan menurun hingga 10 km / j.

Sebenarnya, minyak mula bocor dari bawah penutup injap. Adalah jelas bahawa tiada siapa yang pernah menukar gasket di sana dan ia telah kering. Di kampung kami yang dipanggil Ufa, saya hanya dapat menemui satu jenis gasket, walaupun kilangnya berbeza sama sekali. Saya ingin menarik perhatian mereka yang akan mengubahnya - lebih baik mengambil gasket dalam nipis yang sesuai dengan alur di dalam penutup injap atau luar yang lebar, tetapi dengan bahu di tengah. Saya baru sahaja mendapat gasket luar lebar yang rata. Selepas pemasangan, dari masa ke masa, minyak mula bocor lagi, mengeluarkan penutup, mengisi alur di dalam penutup dengan sealant, meletakkan gasket itu sendiri pada blok silinder dengan sealant.